Aconteceu em 29 de dezembro de 1991: Voo China Airlines 358 - Perda de controle após a decolagem

Em 29 de dezembro de 1991, o avião cargueiro Boeing 747-2R7F/SCD, prefixo B-198, da China Airlines (foto acima), operava o voo 358, um voo internacional de carga do Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek, em Taipei, em Taiwan, para o Aeroporto Internacional de Anchorage, no Alasca, nos Estados Unidos.

A aeronave estava em serviço há 11 anos e 3 meses e registrava um total de 45.868 horas de de voo durante o tempo em serviço. A última manutenção do tipo cheque-A havia ocorrido em 21 de dezembro de 1991 e a aeronave acumulava 74 horas de voo.

A rota prevista para o voo China Airlines 358

Quatro minutos após a decolagem do Aeroporto Taipei-Chiang Kai Shek, enquanto subia a uma altitude de 5.000 pés, a tripulação contatou o ATC e declarou emergência após o motor nº 3 se separar da asa direita.

A tripulação foi instruída primeiro a manter o FL050 e a iniciar uma curva à esquerda, mas o capitão - aproximadamente dois minutos depois - respondeu que isso não era possível e acabou sendo autorizado a virar à direita. Este foi o último contato de rádio feito pela equipe.

Dois minutos depois, a tripulação perdeu o controle da aeronave que entrou em descida descontrolada e caiu aproximadamente às 15h05, a uma altitude de 700 pés, na encosta do Monte Wuzu, localizado perto de Wanli, cerca de 20 km a nordeste de Taipei. 

A aeronave se desintegrou com o impacto e todos os cinco tripulantes morreram. O acidente ocorreu seis minutos após a decolagem.

A investigação subsequente revelou que o motor número 3 e seu pilão haviam se separado da aeronave e atingido o motor número 4, quebrando-o também pela asa. Uma investigação mais detalhada revelou que os encaixes do meio-pilar do pilão, que prendem o pilão à parte inferior da longarina dianteira da asa, falharam. A busca pelo motor número 3 e seu pilão, que aterrissou no mar, levou vários meses.

As informações da investigação deste acidente e do acidente quase idêntico do voo El Al 1862, que ocorreu 10 meses antes, resultaram na Boeing solicitando modificações no pilar de apoio do motor de todos os 747 em atividade na época.

A aeronave era a mesma envolvida no sequestro do voo 334 da China Airlines, em 3 de maio de 1986.

Dez meses após a queda do voo 358 da China Airlines, o voo 1862 da El Al, operando um avião de carga Boeing 747 idêntico, sofreu o mesmo destino. A aeronave voava de JFK, em Nova York, para o Aeroporto Internacional Ben Gurion (TLV), com escala no Aeroporto Schiphol de Amsterdã (AMS).

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro