terça-feira, 10 de agosto de 2010

Aeromoça estrela guerra de travesseiros a 12 mil metros de altitude

O voo LH-687 da Lufthansa de Tel-Aviv a Frankfurt abrigou uma guerra de travesseiros a 40 mil pés

Tudo começou quando um grupo de turistas franceses pediu travesseiros extras. Ao receberem os objetos, eles os lançaram contra a aeromoça, que, em vez de recolher os travesseiros e restabelecer a ordem no avião, contra-atacou. A brincadeira virou uma "batalha" generalizada a bordo. Bombardeada, a aeromoça teve que se refugiar na cabine dos pilotos.

O vídeo da batalha de 42 segundos a 12 mil metros - filmado em celular e postado no YouTube em 28 de junho passado - virou sucesso na web:


"É um exemplo de pessoas se divertindo na classe econômica. E isso mostra que ainda oferecemos almofadas para os nossos passageiros na classe econômica", disse Christina Semmel, porta-voz da Lufthansa.

Um internauta comentou: "Se isso acontecesse em um voo americano todos iriam para a cadeia".

Fontes: Page Not Found (O Globo) / AOL Travel - Imagem: Reprodução

Para analistas, novo caos aéreo, como o provocado pela Gol, é questão de tempo

Despreparo das empresas e saturação dos aeroportos sinalizam um período difícil para os que pretendem viajar de avião nos próximos meses

São grandes as chances de cenas como as de sufoco protagonizadas pelos passageiros da Gol nos últimos dias voltarem a acontecer ainda este ano nos aeroportos do país. A associação do crescimento econômico do país ao aumento no número de promoções das passagens está produzindo uma explosão na demanda por voos nacionais e internacionais. Estudo elaborado pela consultoria Lafis constata que os aeroportos não estão preparados para tamanha procura e é elevado o risco de que ocorra um novo caos aéreo.

“Com as atuais perspectivas de crescimento econômico do país, acho difícil que a infraestrutura dos aeroportos consiga atender a demanda de forma adequada. A possibilidade de caos aéreo hoje é considerável”, afirma Jonas Okawara, analista da Lafis. Segundo ele, os aeroportos já estão operando no seu limite de capacidade e, se houver qualquer aumento repentino de passageiros, dificilmente o sistema aéreo conseguirá responder rapidamente à mudança. “Se houver uma chuva forte num período como o das férias, haverá uma tendência muito forte de que ocorra o pior”, reforça.

A Lafis estima que a procura por voos domésticos em 2010 crescerá 35,2% devido à elevação da renda, com o maior acesso das classes C e D aos serviços aéreos e à expansão dos destinos pelas companhias. No mercado de voos internacionais, a tendência de valorização do real ante o dólar e de aumento da renda média devem gerar um incremento de 18,4%.

Sedução

Os dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já mostram a tendência de forte crescimento da demanda. No entanto, a expansão da oferta não acontece na mesma proporção, o que significa que as companhias aéreas também não estão preparadas para atender ao aumento da procura. Nos cinco primeiros meses do ano, a demanda por voos domésticos cresceu 29,9% e a oferta, 19,7%; a demanda por voos internacionais avançou 11,7%, enquanto a oferta recuou 0,4%.

Apesar desse descompasso, as companhias aéreas não se intimidam em inovar nas passagens para seduzir os consumidores. Já é possível encontrar bilhetes da TAM nas Casas Bahia; da Azul, nos supermercados; e pagar o tíquete da Webjet por meio de boleto bancário. Diante de tais facilidades, as condições macroeconômicas do país favorecem o aumento da demanda. A Lafis estima que o Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro crescerá 6,8% em 2010; o rendimento médio, 3,0%; e a massa salarial, 5,1%. Para 2011 e 2012, a consultoria prevê incremento na demanda por voos de 7,3% e 7,1%, respectivamente, números que só não serão maiores por causa da expectativa de aumento no preço do petróleo, encarecendo as passagens.

Cenário nebuloso

Segundo Okawara, o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2 e a intenção do governo de captar investimentos em infraestrutura até a Copa do Mundo de 2014 e às Olimpíadas de 2016 podem significar perspectivas melhores no longo prazo. “O problema é que tais investimentos não vão acontecer agora. No curto prazo, o cenário no setor aéreo é muito nebuloso”, alerta o analista.

O presidente do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), José Márcio Mollo, concorda com essa visão. Ele diz que a maioria dos projetos da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para a Copa ainda nem começaram a sair do papel. “Os aeroportos brasileiros estão saturados. Brasília é um dos mais problemáticos e já está operando com dois milhões de passageiros acima da sua capacidade. Como os processos de contratação da Infraero são lentos devido à exigência das licitações, as obras necessárias para desafogar o tráfego não avançam no ritmo desejado”, afirma. “O maior problema da aviação hoje não é somente a falta de infraestrutura aeroportuária, mas também a má gestão dos aeroportos”, critica.

De acordo com dados da Infraero, estão previstos investimentos de R$ 1,5 bilhão nos aeroportos neste ano. Entre 2011 e 2014, o desembolso programado é de R$ 9,7 bilhões. No entanto, a maior parte das obras listadas pela estatal e que estão voltadas para a Copa têm previsão de conclusão para 2013. Esse prazo é considerado muito longo para o presidente do Snea. “Antes disso, haverá colapso”, alerta Mollo.

Sobram problemas

Os problemas nos aeroportos brasileiros vão além do descaso das companhias aéreas com o passageiro e que ainda não foi minimizado com as novas regras impostas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) desde meados de junho. Overbooking e falta de informações precisas sobre o portão de embarque são alguns dos problemas mais comuns enfrentados pelos viajantes, sem falar dos atrasos nos voos. Por fim, existem as denúncias sobre o descumprimento das leis trabalhistas pela Gol, investigada pelo Ministério Público do Trabalho. Ontem, o MPT realizou uma audiência com a empresa em São Paulo, na qual ela negou as acusações. O Ministério Público informou que enviou um ofício à Anac pedindo mais detalhes sobre a Gol e a Webjet para investigação nesse sentido.

Em meio ao caos provocado pela confusão no sistema de escala da tripulação da Gol, o Ministério Público também encaminhou na semana passada um ofício para a Anac e para a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) no qual solicitou, entre outras coisas, a informação sobre as medidas emergencialmente adotadas para equacionar o problema dos atrasos.

Questão antiga

Mas os alertas sobre um colapso no transporte aéreo brasileiro não são de agora. Há mais de dez anos, o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, o maior do país, já dava sinais de saturação. Enquanto isso, a proposta de privatização da Infraero, responsável pela administração de 67 aeroportos no país, como forma de acelerar os investimentos nos aeroportos foi engavetada em meio ao movimento de privatizações dos governos FHC e também esquecida nos governos Lula.

De lá para cá, pouco mudou, especialmente na capacidade dos principais portões de entrada de turistas e de investidores estrangeiros no país. Enquanto isso, o movimento dos aeroportos só cresceu. De janeiro a junho deste ano, por exemplo, saltou 22,5% em comparação ao mesmo período de 2009.

No início deste ano, o Sindicado Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) divulgou um estudo apontando a criticidade do sistema e a necessidade dos investimentos urgentes em infraestrutura nos aeroportos, que ainda são carentes de projetos inovadores como os da China e da Índia.

E o estudo elaborado recentemente pela Lafis segue a mesma linha e aponta que nos aeroportos nacionais faltam áreas de armazenagem, instalações para produtos especiais e mão de obra.

Fonte: Mariana Mainenti e Rosana Hessel (Correio Braziliense)

Militares da Rússia, EUA e Canadá participam de simulação de sequestro de aviões


Um avião civil deixou a cidade do Alasca, emitiu um sinal de que teria sido sequestrado e foi interceptado por Caças F22.

A cooperação aérea não seria possível há décadas atrás, durante a Guerra Fria.

Avião militar russo participa dos exercícios de defesa

Fonte: Globo News - Foto: AFP

Aeronáutica regulamenta o que fazer com notificações de óvnis no Brasil

Pelo texto, comando deve apenas registrar e encaminhar 'ocorrências'.

Destino final das notificações sobre óvnis é o Arquivo Nacional.

Uma portaria publicada nesta terça-feira (10) no Diário Oficial da União regulamenta como a Aeronáutica deve proceder com notificações de "objetos voadores não identificados" (óvnis) no espaço aéreo brasileiro. De acordo com o documento, o Comando da Aeronáutica (Comaer) deve restringir sua atuação neste campo ao registro de ocorrências e ao encaminhamento desses registros para o Arquivo Nacional.

O texto, portaria 551/GC3, de 9 de agosto de 2010, aponta ainda o Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra) como responsável por receber e catalogar as notificações referentes a óvnis. Os registros ("relatados por usuários dos serviços de controle de tráfego aéreo") devem seguir para o Centro de Documentação e Histórico da Aeronáutica (Cendoc), conforme determina a portaria.

O Cendoc, por sua vez, é indicado como responsável por arquivar cópias dos registros encaminhados e enviar os originais ao Arquivo Nacional.

Não existem registros oficiais sobre a aparição de naves de outros planetas no Brasil, mas durante a ditadura militar os serviços de inteligência do Estado investigaram a suposta presença de OVNIs no céu da cidade de Colares, no Pará.

Conhecida como "Operação Prato", a investigação aconteceu entre 1977 e 1978, mas a ocorrência de estranhos fenômenos na cidade nunca foi comprovada.

Fontes: G1 / EFE

Gol fecha trimestre com prejuízo, mas eleva estimativa de crescimento

A companhia aérea Gol encerrou o segundo trimestre com prejuízo líquido, mas elevou suas expectativas de crescimento da demanda no mercado doméstico este ano diante de uma estimativa mais otimista de crescimento da economia brasileira.

A companhia elevou a previsão de expansão do mercado brasileiro de passageiros de 12,5 a 18 por cento para 14 a 21 por cento. A estimativa de alta do Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil em 2010 foi revisada pela empresa de 5 a 6 por cento para 6 a 7 por cento.

Segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil, o tráfego aéreo de passageiros no primeiro semestre cresceu 27,6 por cento na comparação anual.

Apesar disso, a Gol manteve suas projeções de frota, passageiros e yields (um índice relativo a preços de tarifas) inalteradas.

A companhia prevê encerrar 2010 com frota de 111 aeronaves, com 31,5 a 36,5 milhões de passageiros transportados e yields entre 19,50 e 21 centavos de real.

No segundo trimestre, considerado pelo setor como o mais fraco do ano, a Gol registrou prejuízo líquido de 51,9 milhões de reais de reais ante lucro de 353,7 milhões de reais no mesmo período de 2009, quando foi beneficiada por uma melhora no resultado financeiro graças à variação cambial. No primeiro trimestre, a Gol havia registrado lucro líquido de 23,9 milhões de reais.

Segundo a Gol, os custos com combustíveis e lubrificantes tiveram aumento de 33 por cento em relação ao segundo trimestre de 2009, para 571,7 milhões nos três meses encerrados em junho. Isso ocorreu diante do aumento de "custo do combustível de aviação em 30,5 por cento, parcialmente compensado pela queda de 13,5 por cento no dólar médio no mesmo período".

No trimestre, a empresa elevou em 8,9 por cento o número de decolagens sobre o mesmo período de 2009 e em 15,8 por cento a utilização da frota, cuja taxa passou de 11,3 horas por avião para 13,1 horas.

A geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e alugueis de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) somou 274,2 milhões de reais ante 258,8 milhões de reais no segundo trimestre de 2009. A margem caiu de 18,6 para 17,2 por cento no período.

No início de julho, a Gol divulgou que o tráfego na malha aérea da companhia no segundo trimestre subiu 16,6 por cento ante igual período do ano passado. A oferta de assentos, enquanto isso, cresceu em ritmo um pouco menor, de 14,7 por cento, na mesma base de comparação.

A taxa de ocupação nos aviões da Gol entre abril e junho ficou em 61,1 por cento, acima dos 60,1 por cento um ano antes.

Na semana passada, a Gol enfrentou atrasos e cancelamentos de voos e a Anac definiu aplicação de multa de 2 milhões de reais para a companhia aérea.

A empresa atribuiu os problemas a falhas no software de gestão de carga horária de seus tripulantes. O software não teria respeitado a carga máxima de trabalho prevista na regulação do setor aéreo brasileiro para pilotos de avião.

A Gol informou que as operações foram normalizadas na última quarta-feira, 4 de agosto, e que os resultados do terceiro trimestre não seriam "materialmente afetados".

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters) via O Globo

Portugal: Queda de avião de publicidade deixa um ferido

Um pequeno avião de publicidade aérea caiu, ao início da tarde de hoje (10), durante a aterrissagem no aeródromo de Penina, no concelho de Portimão, em Portugal.

O piloto sofreu ferimentos leves, mas teve de ser hospitalizado.

Às 13h20 (hora local), o piloto da empresa Skyzone, de 25 anos, contatou a torre do Aeródromo Municipal de Portimão e reportou falhas no motor da aeronave Socata Morane-Saulnier MS-893A Rallye Commodore 180, prefixo F-BONA. No minuto seguinte, o controlador reparou que a aeronave não chegou à pista, mas sim, bateu na rede de proteção do aeródromo e caiu fora do perímetro do Aeródromo.

"Uma aeronave, ao tentar pousar na pista, bateu na vedação do aeródromo e caiu", disse uma fonte das relações públicas da Câmara de Portimão ao tvi24.pt.

A mesma fonte salientou que "o piloto saiu do aparelho caminhando e foi assistido no local". Uma outra fonte do Centro de Operações de Socorro (CDOS) de Faro disse ao tvi24.pt que, apesar de apresentar ferimentos leves, o homem - cuja idade não foi revelada - foi hospitalizado.

Segundo a autarquia, a queda da avioneta provocou "derramamento de combustível", uma situação que já foi resolvida. "O aeródromo já está funcionando normalmente", foi explicado.

A fonte do CDOS disse que o alerta para este incidente foi dado às 13:23 (hora local) e que no local estiveram 15 bombeiros e 5 viaturas da corporação de Portimão, além do INEM e da GNR, que está a investigar as causas desta queda.

Jovem piloto já teve alta

O piloto que esta tarde sofreu um acidente no Aeródromo de Portimão já está em casa, mas apanhou o maior susto da sua vida.

O avião ficou irrecuperável e vai para a sucata. Por ironia do destino, o modelo era um Rally... Socata.

Fontes: tvi24 / Observatório do Algarve (Portugal) - Foto: Correio da Manhã

Presidente da Gol pede desculpas por cancelamentos e atrasos

O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Jr., pediu desculpas aos clientes e à sociedade, nesta terça-feira, pelos cancelamentos e atrasos nos voos da companhia aérea, no final de julho. "Nós pedimos desculpas (...) em momento algum deixamos de ter a segurança de voo como nosso valor principal", afirmou em teleconferência durante a apresentação dos resultados do terceiro trimestre.

De acordo com a empresa, os problemas que originaram os atrasos e cancelamentos foram totalmente resolvidos, e não deve haver uma repetição da crise nos próximos meses. A crise ocorrida entre o final de julho e começo de agosto fez a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) definir multa com valor estimado em R$ 2 milhões sobre a Gol. O presidente da companhia não comentou a decisão da agência reguladora, afirmando que a empresa ainda não recebeu notificação sobre a punição.

A empresa atribuiu os problemas a falhas em seu software de gestão de carga horária de seus tripulantes. O software não teria respeitado a carga máxima de trabalho prevista na regulação do setor aéreo brasileiro para pilotos de avião.

Para a empresa, os atrasos não terão impacto relevante nos resultados financeiros da companhia. A Gol divulgou prejuízo líquido de R$ 51,9 milhões para o segundo trimestre ante lucro de R$ 353,7 milhões no mesmo período de 2009.

Fonte: Terra (com informações da Reuters)

Comissário que fugiu de avião vira celebridade no Facebook

Steven Slater, comissário de bordo que saiu de um avião que havia acabado de pousar no aeroporto de Nova York pela porta de emergência, já tem pelo menos 25 mil pessoas solidárias a sua causa: todos são seus fãs em uma página criada no Facebook.

O funcionário da companhia aérea JetBlue deixou a aeronave depois de discutir com um passageiro que supostamente não quis ficar sentado após o pouso do avião até a chegada ao portão. O passageiro teria xingado Slater, que xingou de volta o homem pelo sistema de som da aeronave.

Depois da confusão, o comissário abriu a porta de emergência do avião e saiu, antes de todo mundo, pelo escorregador inflável. Diversos fãs de Slater dizem que ele realizou um sonho que muitos têm de sair pela porta de emergência (vai entender quem sonha em abrir uma porta de emergência de um avião).

O comissário foi preso por ameaça à segurança em sua casa em Nova York. Segundo a página do Facebook, sua fiança é de US$ 2,5 mil (equivalente a cerca de R$ 4,4 mil). Também lá, os fãs postam vídeos e fotos com escorregadores, sejam eles usados em treinamentos para procedimentos de emergência em aviões ou inocentes filhotes descendo em um brinquedo infantil.

O endereço para ficar fã de Slater no Facebook é http://migre.me/13Jni.

Fonte: Zumo Notícias via Terra

Avião cai no Alasca com diretor da EADS e ex-senador a bordo


O diretor da unidade americana da fabricantes de aeronaves EADS, Sean O'Keefe, e o ex-senador republicano Ted Stevens estavam em um avião que caiu no Alasca e não está claro ainda se eles sobreviveram, disse uma fonte no Congresso dos EUA nesta terça-feira.

A aeronave envolvida no acidente era de Havilland Canada DHC-3T Texas Turbine Otter, prefixo N455A, GCI Communication Corp.

Metade das pessoas a bordo morreu no acidente e aparentemente há um médico no local, embora as equipes de resgate estejam com problemas para chegar lá por causa do mau tempo, disse a fonte, que pediu para não ser identificada.

Stevens (foto), de 86 anos, tinha ido ao Alasca para uma pescaria com ex-membros de sua equipe e suas famílias, disse a fonte, acrescentando que o avião se espatifou ou caiu no lago.

Ele não conseguiu ser reeleito em 2008 depois de ter sido condenado por corrupção, mas o caso foi depois arquivado por causa de erros no processo, incluindo a retirada de provas que o eximiam de culpa.


Fontes: O Globo / ASN - Foto (avião): aviationsafetynetwork.files.wordpress.com