Mais fotos do acidente na Holanda

Fotos: Agências Internacionais

Em quase dois meses, mais de dez acidentes aéreos

Desde o início deste ano, foram registrados mais de dez acidentes aéreos no mundo. Quatro deles tiveram maior destaque. Dois foram nos EUA, um na Austrália e o outro no Brasil, em Manaus.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo) via G1

Cronologia dos acidentes aéreos desta década na Europa

25 julho 2000: um avião Concorde da companhia Air France com destino a Nova York cai nas proximidades do aeroporto de Roissy, em Paris. Todos os seus 114 ocupantes morrem no desastre.

8 outubro 2001: o choque entre um avião com 104 passageiros da companhia escandinava SAS com um pequeno avião particular na pista do aeroporto de Linate, em Milão (Itália), mata 118 pessoas.

1º julho 2002: um Boeing 757 de carga da empresa DHL e um Tupolev de passageiros da companhia Bashkirian se chocam no sul da Alemanha, matando 71 pessoas, 52 delas estudantes.

6 novembro 2002: vinte pessoas morrem quando um Fokker 50 da Luxair tenta aterrissar em meio a um denso nevoeiro em Luxemburgo, em voo que saiu de Berlim.

8 janeiro 2003: um avião RJ100 da Turkish Airlines se acidenta na aterrissagem após um voo entre Istambul e Diyarbakir, também na Turquia. De seus 80 ocupantes, 75 morrem.

6 de agosto de 2005: treze pessoas morrem, três desaparecem e 23 são resgatadas com vida na queda de um aparelho ATR72 da companhia tunisiana Tuninter em águas da Sicília (Itália).

14 agosto 2005: os 121 ocupantes de um Boeing 373 das linhas aéreas cipriotas Helios Airways morrem depois de o aparelho cair em Gramatiko, ao nordeste de Atenas, três horas após decolar do Chipre.

19 janeiro 2006: a queda de um aparelho Antonov An-24 mata 42 soldados eslovacos no nordeste da Hungria. Os militares retornavam de uma missão da Otan no Kosovo.

30 novembro 2007: um acidente durante a aterrissagem de um avião tipo MD83 da companhia AtlasJet mata 57 pessoas em Isparta, no centro da Turquia.

23 janeiro 2008: vinte militares poloneses morrem na queda de um avião de transporte que tentava aterrissar na cidade de Miroslawiec (oeste da Polônia).

23 julho 2008: quatro pessoas morrem na queda de um pequeno avião de turismo entre as localidades de Munster e Geschinen, na Suíça.

17 agosto 2008: dois pequenos aviões se chocam no centro da Inglaterra, matando cinco pessoas.

20 agosto 2008: a queda de um avião MD-82 da Spanair no aeroporto de Barajas (Madri) mata 154 pessoas e deixa 18 feridos.

25 fevereiro 2009: um Boeing 737 da companhia Turkish Airlines cai nas cercanias do aeroporto internacional de Schiphol, na Holanda. Dos 135 passageiros, nove morrem e 50 ficam feridos.

Fonte: EFE via Último Segundo

Foto de acidente aéreo na Holanda apareceu primeiro no Twitter, diz CNN

Rede social está entre os primeiros sites a noticiar a queda da aeronave.

CNN correu para confirmar informação após vê-la no serviço de 'microblog'.

A rede social Twitter, que permite a publicação de textos com até 140 caracteres, está entre os primeiros endereços da internet a divulgar o acidente com um avião de passageiros da Turkish Airlines, que caiu nesta quarta-feira (25) com 134 pessoas a bordo. De acordo com a CNN, um usuário da página foi responsável por publicar a primeira foto do acidente aéreo.

A queda foi próxima ao aeroporto internacional de Schiphol, a cerca de 20 km do centro de Amsterdã. Segundo autoridades holandesas, 9 pessoas morreram e 50 ficaram feridas.

Segundo a CNN, poucos momentos após o acidente a notícia já estava no site. “Essa é uma história que apareceu antes no Twitter e começou a ganhar desdobramentos a partir de lá. Testemunhas escreveram sobre o choque de ver o avião ‘mergulhar’ e também de ver pessoas saírem andando de dentro da fuselagem”, contou Errol Barnett, correspondente internacional do site colaborativo “iReport”, ligado à CNN.

Barnett disse que a primeira foto do avião, feita após a queda, foi divulgada também via Twitter. “Ela foi tirada por uma testemunha que dirigia pela estrada A-9, ao norte do local do acidente.”

Usuários do Twitter comentam queda do avião na Holanda

Fonte: G1 - Foto: Reprodução

Queda de avião sobre superfície fofa evitou tragédia maior na Holanda

Tentativa de pouso acabou com 9 mortos e 50 feridos em Amsterdã.

Aeronave caiu sobre área pantanosa, o que absorveu o impacto.



O ministro turco dos Transportes, Binali Yildirim, disse que o fato de o avião da Turkish Airlines ter caído em uma superfície macia e pantanosa evitou uma tragédia maior nesta quarta-feira (25) na Holanda.

O avião de passageiros da Turkish com 134 pessoas a bordo caiu em um campo próximo ao aeroporto internacional de Schiphol, a cerca de 20 km do centro de Amsterdã, matando 9 pessoas e ferindo 50, segundo as autoridades holandesas.

"O fato de que o avião pousou em uma superfície macia e de que não houve incêndio depois do impacto ajudou a manter baixo o número de vítimas fatais", disse o ministro. "Foi um milagre."

A informação sobre o fato de o solo macio ter amenizado o impacto foi confirmada por especialistas ouvidos pela Associated Press.

Equipes de resgate agem após queda de avião nesta quarta-feira (25) em Amsterdã. (Foto: AFP)

Fonte: G1 (com agências internacionais)

Japonês aposta na Jetbike como solução para o trânsito

Moto voadora criada por designer utilizaria tecnologia híbrida

Diretamente dos filmes de ficção científica, apresentamos a Jetbike

O trânsito tem tirado o sono de muita gente. É motivo de estresse para aqueles que devem enfrentá-lo diariamente para ir ao trabalho ou qualquer outra atividade. No entanto, os congestionamentos também têm feito a cabeça de muitos inventores trabalhar na busca de alternatvas. O designer japonês Norio Fujikawa, que desenvolveu o projeto intitulado de JetBike, que consiste em uma motocicleta voadora, é um deles.

Meio moto e meio avião, o veículo tem visual diferenciado. A parte central lembra a carenagem de uma moto, só que sem as rodas, que dão lugar a duas finas e longas asas. Segundo Norio, o projeto ainda se trata de um sonho distante, por não ter patrocínios para torná-lo realidade. No entanto, a JetBike mostra atributos suficientes para se tornar real, a começar pelo sistema de propulsão, que segundo o inventor, tem de ser algo que respeite o meio ambiente, como a tecnologia híbrida, por exemplo. E você, compraria uma motocicleta voadoar para fugir do trânsito?

Fonte: Ricardo Tadeu (Auto Esporte)

TAP investe na eficiência energética e ambiental

Primeiro de seis novos A320 poupa 8% ao ano

A TAP recebeu o primeiro de seis novos Airbus A320-214. As aeronaves serão entregues ao longo de 2009. Quatro dos novos aviões irão substituir progressivamente os Airbus A320-211, atualmente em serviço, e os outros dois destinam-se as novas rotas para Moscou, Varsóvia e Helsinque, no próximo mês de junho.

O Airbus A320-214, prefixo F-WWDQ

O novo avião proporcionará, face ao anterior modelo, um acréscimo médio de eficiência energética e ambiental de cerca de 8%, permitindo a redução das emissões anuais em 2200 toneladas de dióxido de carbono, CO2, que correspondem a uma poupança de combustível de aproximadamente 700 toneladas.

Estes ganhos de eficiência constituem uma das prioridades do programa de renovação e modernização da frota da TAP, que está alinhado com os “Princípios Orientadores” da empresa em matéria de meio ambiente, designadamente no que diz respeito à utilização de práticas e tecnologias eco-suficientes que conciliem o crescimento com a proteção do meio ambiente.

Além deste princípio, outros se destacam também nesse âmbito, nomeadamente: a integração das questões ambientais em todas as atividades desenvolvidas pela empresa; a promoção tanto da melhoria contínua do desempenho ambiental como da consciência ambiental dos trabalhadores e fornecedores e o respeito dos princípios fundamentais do “UN Global Compact”.

Após passagem pela unidade de manutenção e engenharia da Companhia, a nova aeronave entrará em operação no médio-curso neste mês de fevereiro.

A entrada dos novos aviões proporcionará ainda consideráveis benefícios, tanto ao serviço e conforto oferecidos a bordo aos passageiros, como no desempenho operacional e da manutenção, enquadrando-se, além do mais, na estratégia seguida pela TAP, que alia o desempenho econômico à responsabilidade assumida pela companhia para com a sociedade e o meio ambiente.

A TAP também participa nos seguintes programas de valorização/reciclagem de resíduos: Ecolub, reciclagem de óleo usado; Ecopilhas, reciclagem de pilhas e acumuladores usados e Programa + Valor, transformação dos resíduos orgânicos produzidos nos refeitórios e jardins em adubo e energia do biogás.

Mais sobre a TAP

A TAP é atualmente a companhia aérea com as melhores ligações entre o Brasil e a Europa, partindo de oito capitais brasileiras: São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza e Natal para Lisboa. A Companhia cobre atualmente 59 destinos em 26 países a nível mundial. Operando em média mais de 1.850 vôos por semana, a TAP dispõe de uma moderna frota de 53 aviões Airbus, aos quais acrescem mais 16 aviões ao serviço da PGA, adquirida em 2007, totalizando assim uma frota global de 69 aeronaves.

Fonte: Portugal Digital - Foto: : Jacques Panas

O massacre da Embraer foi morte anunciada

Por Élio Gaspari

Há uma semana, diante da notícia do massacre da Embraer, no qual foram destruídos quatro mil empregos, Lula indignou-se. Segundo a narrativa de sindicalistas que estavam com ele, Nosso Guia teria dito: “É um absurdo que uma empresa que recebeu recursos do BNDES ao longo dos últimos anos, ao primeiro sinal de problemas, promova este enorme corte, sem uma única conversa com alguém do governo, sem nos procurar.”

De duas uma: Lula está fazendo teatro (a melhor hipótese) ou disse a verdade, revelando que não tem ideia do que acontece no país e no seu governo. Pior: seus ministros do Trabalho, do Desenvolvimento e da Fazenda também não.

A informação de que a Embraer pretendia demitir quatro mil funcionários era pública desde dezembro do ano passado. Foi revelada pelo repórter Julio Ottoboni, referindo-se a um boletim interno da empresa. Ottoboni informou o tamanho da carnificina, “quatro mil funcionários”, e a época, o início de 2009. Lula e seus ministros podem dizer que não leem jornal, mas a informação constou da sinopse que a Radiobrás organiza diariamente.

Os sindicalistas de São José dos Campos sabiam do plano da Embraer e dizem que tentaram negociar com a empresa mecanismos semelhantes aos que têm protegido milhares de empregos. José Lopes Feijoó, da executiva da CUT, contou que a Embraer chegou a marcar um encontro com o ministro Guido Mantega, mas não apareceu. Discutiriam a qualidade dos sambas-enredo das escolas?

Quem diz que foi surpreendido ofende quem lhes dá crédito. Com o tempo vai-se saber quem conversou com quem. Por enquanto, fica a possibilidade de ter havido um acordo tácito: a Embraer faz o massacre, eu digo que não sabia, falo mal de seus diretores durante uma semana e depois voltamos às práticas de sempre.

Que práticas? Desde o tempo dos generais a Embraer é uma queridinha do palácio. Se o presidente precisa de um cenário para bombar os avanços tecnológicos de seu governo, marca um evento em São José dos Campos e aparece na foto ao lado de jatos, robôs e máquinas fantásticas. Quando o tucanato precisou bombar sua publicidade, os marqueteiros selecionaram um plantel de bem-sucedidos para ilustrar anúncios pelo Brasil afora. Na lista, o presidente da Embraer.

A intimidade do Planalto com a Embraer chegou ao apogeu em 2004, quando Nosso Guia encomendou o AeroLula à empresa europeia Airbus, ao preço de US$ 56,7 milhões. Presidindo um país onde funcionava a quarta maior fábrica de aviões do mundo, teria sido razoável encaminhar o pedido à Embraer. Empregaria 400 pessoas durante seis meses. Segundo o Planalto, o Airbus era essencial porque sua autonomia permitia voos diretos até Paris ou Nova York. Considerando que esses trajetos não são frequentes, ficava pelo menos a dúvida. Ela foi desfeita pela Embraer, que se apressou em respaldar a decisão, informando que não produzia o tipo de avião pedido, nem pretendia fazê-lo nos próximos cinco anos. Caso raro de empresa amparando uma preferência pelo concorrente.

George Bush e Henry Paulson, seu secretário do Tesouro, fizeram muitas besteiras, mas nunca lhes passou pela cabeça armar um jogo ao fim do qual pudessem dizer que não sabiam que o banco Lehman Brothers estava quebrado.

Fonte: Gazeta do Povo

TAP soma um quarto de todos os passageiros entre o Brasil e a Europa no 1º semestre de 2008

Um em cada quatro passageiros que viajou de avião entre o Brasil e a Europa no primeiro semestre de 2008 voou com a TAP, que foi a companhia líder, à frente da brasileira TAM e da francesa Air France, de acordo com os dados do Relatório Semestral do Transporte Aéreo da Autoridade Aeronáutica Brasileira (ANAC).

O Relatório indica que a TAP, que tem voos directos de oito cidades brasileiras para Lisboa e Porto, transportou 298.163 passageiros no sentido Brasil – Europa e 263.605 da Europa para o Brasil, o que lhe dá um total de 561.768 passageiros nos dois sentidos.

Os voos da TAP de São Paulo e Rio de Janeiro, para Lisboa e Porto, e ainda de Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Natal e Fortaleza para Lisboa, somaram, assim, 25,6% de todos os passageiros que viajaram nesse período do Brasil para a Europa, e no sentido inverso a companhia portuguesa atingiu 25,4% do total, o que lhe dá 25,5% do total de passageiros nos dois sentidos.

Os dados do Relatório, divulgado na sexta-feira, indicam que nos primeiros seis meses de 2008 as ligações aéreas do Brasil para a Europa somaram 1.165.742 passageiros e os voos da Europa para o Brasil, 1.037.488, o que dá um total de 2.203.230 nos dois sentidos.

A brasileira TAM, com voos para Alemanha, Espanha, França, Itália e Reino Unido, foi a segunda companhia com mais passageiros transportados nas ligações entre o Brasil e a Europa, com 436.914 passageiros, o que equivale a 19,8% do total deste mercado.

A TAM transportou 236.626 no sentido Brasil – Europa, o que equivale a 20,3% do movimento nesse sentido, e 200.288 da Europa para o Brasil, o que equivale a 19,3% deste total.

A francesa Air France foi a nº 3, com 174.130 passageiros no sentido Brasil – Europa (14,9% deste total) e 159.826 no sentido Europa – Brasil (15,4% deste total), o que dá uma quota de 15,2% do movimento nos dois sentidos, com um total de 333.956 passageiros.

A quarta maior foi a Iberia, com 229.242 passageiros, o que representa 10,4% do movimento nos dois sentidos, e a quinta foi a Lufthansa, com 169.432 passageiros e 7,7% do total do mercado.

A Iberia transportou 120.332 passageiros do Brasil para a Europa (10,3% do movimento neste sentido) e 108.910 da Europa para o Brasil (10,5% do mercado).

A Lufthansa, por sua vez, transportou 89.342 no sentido Brasil – Europa (7,7% deste total) e 80.090 no sentido Europa – Brasil (7,75% deste total). Depois vêm a KLM, com 95.710 passageiros nos dois sentidos (4,3% do total), Alitalia, com 92.813 (4,2% do total), VRG (que operava para Alemanha, Espanha, França, Itália e Reino Unido, com 84.804 (3,8% do total), British Airways, com 73.721 (3,3% do total), Air Europa, com 54.839 (2,5% do total), Swiss, com 39.110 (1,8% do total), Condor Flugdinst, com 28.337 (1,3% do total), e Ocean Air, que operou charters para operadores portugueses na Páscoa de 2008, com 2.558 (0,1% do total).

De acordo com estes dados, a Star Alliance, de que são membros a TAP, a TAM, a Lufthansa e a Swiss, foi a aliança líder nas ligações entre o Brasil e a Europa, com 1,2 milhões de passageiros nos dois sentidos, o que equivale a 54,8% do total do mercado.

Depois vem SkyTeam, a que pertencem Air France, KLM, Alitalia e Air Europa, com 577.318 passageiros, o que equivale a 26,2% do total, e a oneworld, a que pertencem Iberia e British Airways, ocupava a terceira posição, com 302.963 passageiros (13,8% do total).

Fonte: PressTur (Portugal)

Avanços na aviação evitam tragédias, dizem especialistas

O alto número de sobreviventes em recentes acidentes aéreos - um avião turco que caiu na Holanda nesta quarta-feira e a recente aterrissagem de um jato no rio Hudson, em Nova York - são uma prova de que o grau de segurança de aviões modernos aumentou muito, afirmam especialistas. As informações são da CNN.

O Boeing, originário de Istambul, caiu quando tentava aterrissar no aeroporto Schiphol em Amsterdã. Fotos do acidente mostraram que o avião quebrou em três pedaços. Segundo informações divulgadas pela emissora, a maioria dos feridos estava sentada na parte traseira do avião - a que mais sofreu danos. No entanto, segundo testemunhas, alguns passageiros simplesmente saíram do avião por meio de fissuras na fuselagem.

Segundo Kieran Daly, do serviço de Inteligência de Transporte Aéreo, a partir desses episódios pode-se concluir que atualmente é possível sobreviver a muitos acidentes aéreos. Daly afirmou que, em muitas quedas anteriores, as mortes eram causadas pelo fogo. Na década de 80, novas leis foram criadas, especialmente nos Estados Unidos, onde notou-se grandes avanços nos materiais utilizados para construir aviões, fazendo com que as aeronaves não queimem tão facilmente.

Segundo o especialista, as fotos do acidente em Amsterdã indicaram ausência de incêndio. Ele disse que, apesar da gravidade do impacto, o alto número de sobrevivência poderia se dever à falta de incêndio. Daly explicou que apesar dos acidentes nos Estados Unidos e Holanda terem muito pouco em comum, o baixo número de vítimas em ambos acidentes foi uma prova dos avanços técnicos na indústria da aviação.

"É uma homenagem a Boeing e a Airbus que seus aviões estejam tão seguros. A maioria dos acidentes é causado por motivos únicos, como batidas contra pássaros, que simplesmente não pode evitar", afirmou Daly à CNN. Ele disse também que a indústria da aviação turca tem um currículo em questões de segurança.

Outro especialista, Philip Butterworth-Hayes, afirmou que a segurança do Boeing 737, juntamente com as cinco pistas do Aeroporto Schiphol e seus sistemas de segurança avançados, teriam ajudado o piloto que tentou pousar o avião.

"O 737 é uma aeronave extremamente robusta", disse Butterworth-Hayes, diretor de Gestão do Tráfego Aéreo. Ele explicou também que tanto o acidente de Nova York como o de Amsterdã envolveram grandes impactos, mas as "fuselagens não ficaram espalhadas ".

Em um de seus programa, a CNN afirmou que em aviões mais antigos, os bancos teriam quebrado. Neste caso, entretanto, os passageiros teriam sido salvos pelos bancos e cintos de segurança.

Fonte: Terra

Queda de avião de empresa turca mata 9 pessoas e fere 50 na Holanda

Boeing 737 da Turkish Airlines vinha de Istambul e tentava pousar.

Alguns sobreviventes conseguiram sair andando dos destroços.


Um avião de passageiros da Turkish Airlines (Türk Hava Yollari - THY) com 135 pessoas a bordo caiu próximo ao aeroporto internacional de Schiphol, a cerca de 20 km do centro de Amsterdã, nesta quarta-feira (25), matando 9 pessoas e ferindo 50, segundo as autoridades holandesas.

Pelo menos 25 dos feridos - entre 128 passageiros e 7 tripulantes - estão em estado grave, de acordo com Michel Bezuijen, prefeito em exercício da cidade de Haarlemmermeer, onde fica o aeroporto - quinto maior da Europa em volume de passageiros.

De acordo com ele, os motivos do acidente ainda não estão claros. As condições meteorológicas no momento do desastre eram boas, com leve neblina.

Mais cedo, o ministro turco de Transportes, Binali Yildirim, e a empresa aérea chegaram a negar a existência de mortos no acidente.

Equipes de resgate agem após queda de avião nesta quarta-feira (25) em Amsterdã. (Foto: AFP)

Veja mais fotos do acidente

Candan Karlitekin, chairman da empresa, disse que havia 127 passageiros - inclusive um bebê de colo - e sete tripulantes a bordo. Inicialmente, o aeroporto havia informado que 135 pessoas estavam na aeronave.

A empresa divulgou a lista de passageiros do avião e informou que vai transportar os parentes de vítimas que estão na Turquia até a Holanda.

Não há informações sobre brasileiros a bordo.

Mapa mostra o local do acidente. (Foto: Arte G1)

Segundo Karlitekin, a aeronave não tinha problemas de manutenção.

O acidente ocorreu às 9h31 locais (6h31 de Brasília) desta quarta, durante uma tentativa de pouso, próximo ao aeroporto. O avião, um Boeing 737-800 (8F2), prefixo TC-JGE, voo TK 1951, vinha da cidade turca de Istambul e partiu-se em três pedaços. Os motores foram parar a cerca de 100 metros da fuselagem.

"A aeronave caiu em um campo fora do perímetro do aeroporto", disse uma autoridade de Schiphol. "Todas as operações de resgate estão a pleno vapor no momento."

Imagens da TV holandesa mostram o avião no solo, com a fuselagem rompida próximo à cauda e rachada perto da cabine dos pilotos. O avião não pegou fogo.

O sobrevivente Huseyin Sumer disse à rede CNN Turk por telefone: "O avião partiu em três pedaços. Nós estamos ligando para as pessoas para dizer que a situação não é muito grave, mas pode haver mortos na parte frontal do avião".

Outro sobrevivente disse à imprensa local que tudo aconteceu muito rápido, em cerca de dez segundos, e que a tripulação não teve tempo de alertar os passageiros sobre os problemas.

Bombeiros e cerca de 30 ambulâncias foram ao local para prestar socorro às vítimas. Cerca de 50 passageiros deixaram andando a aeronave logo depois da queda, com a ajuda das equipes de resgate.

Os feridos foram levados a hospital em Amsterdã e Haarlem.

A imprensa local disse que o piloto e o co-piloto estão entre os mortos, mas não há confirmação oficial. Quatro americanos que trabalhavam para a fabricante Boeing também estariam a bordo.

O tráfego aéreo chegou a ser paralisado no aeroporto por conta do acidente, mas já foi retomado.

Acidentes aéreos na Holanda

O acidente é o pior da história do país desde outubro de 1992 quando um avião de carga da El Al caiu sobre um bloco de prédios residenciais em um subúrbio de Amsterdã, matando 43 pessoas -39 delas no solo. O avião envolvido naquele acidente foi um Boeing 747 que caiu sobre os prédios, provocando um grande incêndio, depois de ter pane em dois motores logo após a decolagem.

Em dezembro de 1997, um Boeing-757 da Transavia caiu em um voo para as Ilhas Canárias. Havia 205 passageiros e 8 tripulantes a bordo, e vários ficaram feridos.

O acidente foi o 11º envolvendo areonaves da Turkish nos últimos dias, segundo o Instituto de Segurança do Transporte Aéreo NLR, em Amsterdãm. Nos anos 70, desastres envolvendo a companhia provocaram 608 mortes em dois anos.

Fontes: G1 (com agências internacionais) / ASN