quinta-feira, 28 de junho de 2012

Passagens promocionais de avião devem ter riscos analisados

Tarifas promocionais geralmente têm regras.

Passageiro pode pagar multa se não comparecer ou alterar data da viagem.


Nas promoções para quem quer viajar de avião, os preços podem ficar até 80% mais baixos se a compra for antecipada. Os horários, o dia do embarque, tudo isso pode interferir no preço. É bom ficar atento às regras de cada companhia aérea, porque a passagem barata pode sair ficar muito cara. 

As promoções deixam qualquer um com vontade de viajar. Há passagem por R$ 40 ou R$ 60. As próprias empresas dão dicas para você pagar menos pelo bilhete. As passagens compradas com mais de um mês de antecedência ficam até 80% mais baratas normalmente.

Os preços sofrem reajuste de 15% a cada sete dias. Quanto mais perto da data da viagem, mais caro você vai pagar. Nos voos entre 10h e 16h, o custo também diminui. O preço da passagem para o exterior também varia, dependendo do lugar de onde é feito o embarque.

A família da dentista Isadora Camargo vai viajar para Miami, Estados Unidos, e foi até Belo Horizonte pegar o voo. “A gente é de São Paulo. Nós viemos pegar aqui porque aqui estava mais barato”, afirma.

O bom negócio pode virar prejuízo se o consumidor não ficar atento. As tarifas promocionais geralmente têm regras. O passageiro pode, por exemplo, ter que pagar multa se não comparecer ou se quiser alterar a data da viagem.

A arquiteta Thabita Perrelli pagou R$ 143 por um bilhete de Vitória para Belo Horizonte. Precisou antecipar a volta para uma entrevista de emprego e preferiu comprar uma passagem nova quando somou as taxas exigidas para a remarcação. “Tinha uma taxa de R$ 75, mais outra taxa de serviço de R$ 5,64, mais uma diferença de passagem de R$ 56,40, mais outra taxa de R$ 50, totalizando R$187,04”, diz.

A advogada de Direito do Turismo, Luciana Atheniense, faz um alerta. “O consumidor tem que ficar atento ao seguinte: à validade, à multa imposta pela companhia aérea. Não deixe de imprimir essas informações, para que possa resguardar qualquer direito”, afirma.

Veja aqui a cartilha com os direitos dos passageiros de aviões, elaborada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).



Fonte: Liliana Junger (Jornal Hoje - TV Globo)

Aeroporto de Araraquara terá novo parque de abastecimento de aviões


Espaço atenderá aeronaves que utilizam o local para pousos e decolagens. Parque ocupará 1,3 mil metros quadrados; contrato vale por 24 meses. O Aeroporto Bartholomeu de Gusmão em Araraquara, SP, terá um novo parque de abastecimento de aeronaves para aviação geral. A implantação do pátio, segundo o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), ocupará uma área de 1,3 mil metros quadrados e será feita pela empresa Master Avgaes, vencedora da licitação. O valor da concessão será de R$ 1,5 mil por mês e o prazo do contrato é de 24 meses. 

O parque atenderá a todas as aeronaves que utilizam o aeroporto de Araraquara para pousos e decolagens. O posto terá um tanque e o abastecimento das aeronaves será feito por meio de um caminhão que será levado até o avião. 

O concessionário será responsável pela adequação da área e implantação de serviços de infraestrutura, como energia, limpeza do terreno, remoção de vegetação, entre outros. 

Sobre os prazos, a empresa deverá apresentar os projetos e cronogramas das obras para aprovação do Daesp em até 120 dias, após a assinatura do contrato. 

Fonte: G1 Araraquara e Região - Foto: DAESP

MPF recorre ao STJ contra absolvições de controladores de voo do acidente da Gol

O MPF (Ministério Público Federal) entrou com recurso no STJ (Superior Tribunal de Justiça) contra a decisão do TRF-1 (Tribunal Regional Federal da 1ª Região) que absolveu dois controladores de voo no caso do acidente do voo 1907 da Gol. 

O juiz de primeira instância havia decidido pela absolvição deles e dos pilotos do Legacy que bateu no Boeing. O acidente causou a morte de 154 pessoas. O MPF apelou ao TRF-1, que entendeu que foi prematura a absolvição sumária dos pilotos, mas manteve a dos controladores. 

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias

NEEMO: o laboratório extremo da NASA

O habitat subaquático permite que os astronautas passem por situações extremas antes de irem definitivamente ao espaço. 

O fundo do mar e o espaço têm mais coisas em comum do que podíamos imaginar
Fonte da imagem: Reprodução/NASA

Luke Skywalker, Capitão Kirk e Buzz Lightyear. O que esses personagens têm em comum? Além de representarem os mocinhos nas suas histórias, todos acabam por refletir o sonho que muitos já tiveram em suas vidas — o de um dia poder explorar o espaço. Alguns deixam essa vontade apenas na imaginação, se “aventurando” pelo universo através de filmes, seriados e brinquedos com esse tema, independente da idade. 

Outras pessoas, no entanto, realmente deixam que essa paixão pela gravidade zero se torne um objetivo de vida. Por isso, elas estão mais do que dispostas a enfrentar rigorosos testes e preparações, além de um longo período longe dos familiares e amigos, para poder responder à pergunta “Qual é sua profissão?” no melhor estilo “like a boss”: um astronauta. 

Mas o caminho para chegar a tal “superemprego” é tudo, menos fácil. Além de anos de estudos, os astronautas são colocados em testes que avaliam seus limites emocionais e físicos — e é neste momento que o NEEMO entra na história. O próprio nome já é imponente: NEEMO significa NASA Extreme Environment Mission Operations (Missão de Operações em Meio Ambiente Extremo da NASA), e é para lá que muitos astronautas vão antes de qualquer aventura no espaço. 

Ao fundo do mar e além! 

Que local na Terra proporcionaria uma vida similar à do espaço? A resposta encontrada pela a NASA foi o Aquarius — um habitat submerso, a cerca de 20 m de profundidade no oceano, perto de Key Largo, na Flórida. É neste local que astronautas (que passam a ser chamados de “aquanautas”) e funcionários da NASA são enviados para uma série de missões, que duram entre 10 a 14 dias. 

Mesmo não aparentando, o Aquarius é bem aconchegante em sua parte interna
Fonte da imagem: Reprodução/NASA

Nesse tempo, os “aquanautas” são conduzidos a experimentos que simulam o processo de trabalhar e viver no espaço — inclusive com todos os problemas que podem encontrar lá fora. Além disso, caminhadas embaixo d’água são praticamente iguais às expedições espaciais, com os “aquanautas” andando em câmera lenta e “flutuando” como se não houvesse gravidade. 

O habitat subaquático também é o local perfeito para testar os limites emocionais de cada participante. Eles precisam trabalhar em equipe para resolver os problemas, além de não possuírem nenhum suporte externo ou uma “saída de emergência”. 

Os integrantes não podem vir até a superfície imediatamente mesmo em situações críticas, já que passar horas embaixo dágua exige alguns cuidados — como o processo de descompressão antes de sair da água —, detalhes que ajudam a treinar os rituais de segurança e a testar as capacidades dos “aquanautas”.

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7 Minutos de Terror


Não, não é minha sex tape, é algo bem mais improvável, o procedimento de pouso do Mars Science Laboratory, também conhecido como Curiosity, um daqueles carrinhos-robô da NASA, só que com 900Kg e que se tudo der certo dia 5 de Agosto estará botando os pés (figurativamente falando) na superfície marciana. 

É o procedimento mais complicado já planejado para um pouso em outro planeta, lembra um caso clássico de sujeito que foi pedindo mais corda e acabou enforcado, mas tudo tem sua razão de ser. 

A NASA já usou soluções criativas para pousar seus robôs, incluindo aquele onde o bichinho ficava dentro de uma série de bolsas de plástico, e saía quicando depois de se esborrachar no chão, talvez o pouso mais indigno desde que um comandante da Varig caiu na floresta sem combustível depois de voar por 2h para Belém, mantendo o Sol na proa do avião. 


Infelizmente o Curiosity é grande demais, não dá pra usar bolsas quicantes, e a atmosfera marciana é rarefeita, impede que um paraquedas seja eficiente o bastante para reduzir a velocidade a algo aceitável. A solução envolve um pouco de tudo.

Inicialmente um escudo de calor irá diminuir a velocidade da nave até velocidades meramente supersônicas. Um paraquedas –o maior já criado- irá desacelerar ainda mais. Nessa hora o escudo será liberado, para que o radar de bordo identifique a zona de pouso. 

Caindo a quase 400Km/h, com 1/100 da densidade da atmosfera terrestre Marte tem uma velocidade terminal alta demais. Será hora de ejetar do paraquedas um trenó-foguete, que irá desacelerar o conjunto ao mesmo tempo que procurará uma boa área plana para pousar. 

MAS… um foguete capaz de desacelerar um robô de 900Kg deve gerar muita turbulência. Ele iria levantar poderia e detritos, estragando os instrumentos. Qual a saída? 

Descer o robô por um conjunto de cabos, até encostar no chão. Nessa hora os cabos se soltam e o trenó voa para longe, evitando cair em cima do Curiosity. 

O processo envolve 6 configurações do veículo, 76 dispositivos pirotécnicos e 500 mil linhas de programação. Com zero de margem de erro, pois tudo tem que ser 100% automático. Marte estará a 14 minutos-luz da Terra, quando recebermos os primeiros sinais tudo já estará acabado, para melhor ou para pior, pois o processo todo de pouso levará apenas 7 minutos. De puro terror.

   

Leia, também: Robô Curiosity é lançado para Marte

 Fonte: Carlos Cardoso (Meio Bit) - Imagens: Divulgação/NASA

Encouraçado afundado por avião nazista em 1943 é achado no Mediterrâneo

Navio atacado na Segunda Guerra estava a 30 km da costa da Sardenha.

Incidente provocou a morte de 1.352 marinheiros, e 622 sobreviveram.


A Itália encontrou no Mar Mediterrâneo, perto da ilha da Sardenha, o encouraçado "Roma" (foto acima), que foi afundado por um avião alemão durante a Segunda Guerra Mundial, informou nesta quinta-feira (28) a marinha italiana.

O navio de guerra italiano foi localizado a 16 milhas marinhas, cerca de 30 km a costa norte da Sardenha, a mil metros de profundidade, graças a um robô submarino, o Pluto Palla.


A embarcação foi afundada em 9 de setembro de 1943 (foto acima) por um avião alemão, causando a morte de 1.352 marinheiros, entre eles o comandante das forças navais, o almirante Carlo Bergamini.

Apenas 622 pessoas sobreviveram ao ataque, ocorrido após a rendição italiana.

Canhão do encouraçado italiano Roma em foto divulgada nesta quinta-feira (28) pela marinha italiana

O barco, orgulho da marinha de guerra italiana por ser um dos mais modernos em seu tempo, transportava vários canhões com um alcance 42,8 km, além dos 42 km de alcance dos japoneses.

O encouraçado teve uma vida curta, já que foi entregue à marinha em junho de 1942, ou seja, 15 meses antes de afundar.

Fonte: AFP via G1 - Fotos: AFP / Reprodução

A operação de ataque alemã

Em 09 de setembro de 1943 ocorreu um dos mais famosos ataques da Segunda Guerra Mundial: a recém rendida frota italiana saía da base naval de La Spazia para se juntar à marinha britânica, a fim de combater os alemães.



Para evitar que esta manobra fosse concretizada, o alemães planejaram um ataque surpresa às belonaves, com os Dorniers Do 217K-2 do III/KG 100 (similar ao das fotos acima), sob comando do Major Bernhard Jope (1914-1995, ganhador da Eichenlaub), afundando o novíssimo encouraçado Roma e danificando seriamente seu irmão gêmeo, o Italia.

Fonte: luftwaffe39-45.historia.nom.br

Suspensos voos de caças Sukhoi Su-27


Os voos de aviões-caças Sukhoi Su-27 foram suspensos devido ao acidente de um avião deste tipo, que ocorreu na manhã de 28 de junho na Carélia, informou o representante oficial da Força Aérea, o coronel Vladimir Drik.

A suspensão será aplicável até nova decisão do comandante da Força Aérea. Na sequência do acidente, o Comitê de Investigação da Rússia deu início a um processo criminal de “violação de regras de voo ou de treinamento”.

Fonte: Voz da Rússia - Foto via Wikipédia

TAP tem perto de 250 passageiros à espera de sair de Caracas, na Venezuela

Um voo da TAP que deveria ter partido da capital venezuelana na terça-feira está ainda por realizar. Fonte da companhia fala de "problemas burocráticos".


Cerca de 250 passageiros de um voo da TAP, que estava previsto sair do aeroporto Simon Bolívar na terça-feira às 16h20 (hora local), continuam à espera de chegar a Portugal. 

Os passageiros deveriam ter chegado ontem às 6h05 da manhã (hora de Lisboa), mas tal não aconteceu. “Aguardava a chegada do meu pai no aeroporto [de Lisboa] e após sucessivos adiamentos a TAP cancelou o voo por ‘motivos técnicos’”, relatou ao Negócios o familiar de um dos passageiros. 

A companhia aérea portuguesa alojou os passageiros em vários hotéis, nomeadamente no hotel Playa Grande Caribe, mas não se sabe ainda quando é que o voo para Lisboa vai ser realizado. 

Fonte oficial da TAP disse ao Negócios que o voo ainda não se realizou “devido a problemas burocráticos”. A companhia aérea garante ainda que está preparada para descolar assim que tiver luz verde das autoridades em Caracas. 

Fonte: Ana Torres Pereira e Carla Pedro (Negocios.pt)

Avião de R$ 100 mil é apreendido em ação da Receita Federal de Piracicaba

Aeronave foi apreendida no Aeroclube de Pernambuco, em Recife, na terça. 

Admissão temporária do Cessna 150 estava vencida, segundo o delegado. 


Avião apreendido no Aeroclube de Pernambuco, de Recife, na terça

Uma operação do Grupo de Operações Especiais da Receita Federal (Goep) de Piracicaba (SP) apreendeu uma aeronave modelo Cessna 150, que estava no Aeroclube de Pernambuco, em Recife (PE), nesta terça-feira (26). O avião está avaliado em R$ 100 mil. O vencimento da admissão temporária, prazo em que o comprador tem para pagar a taxa de importação do produto, e irregularidades no cadastro da empresa importadora resultaram na apreensão. 

A apreensão foi feita pela Divisão de Repressão e Combate ao Contrabando e Descaminho (Direp) de Pernambuco a pedido da Receita Federal de Piracicaba. "A admissão temporária é um prazo de 180 dias que o comprador tem para ficar com o avião importado sem pagar nenhuma taxa para a Receita. Depois desses seis meses ele precisa pagar o valor devido ou devolver o avião", explicou o delegado adjunto da Receita Federal Benedito Pereira da Silva Júnior. Segundo ele, a aeronave foi comprada nos Estados Unidos, no Estado do Texas. 

Interior da aeronave apreendida por problemas na documentação

A empresa importadora da aeronave, com sede em Santa Bárbara d’Oeste (SP), buscou a Delegacia da Receita Federal em Piracicaba, visando a regularização da importação, mas irregularidades no cadastro da empresa agravaram a situação. 

"Durante análise da documentação, existiam problemas no cadastro da empresa que foram identificados pelo Goep. Por exemplo, no local onde a empresa deveria funcionar, de acordo com o proprietário, existe um terreno baldio. Isso é ilícito", disse Júnior. 

O proprietário da empresa de transportes será intimado a prestar informações oficiais. Caso não consiga regularizar a situação do avião, será aplicada pena de perdimento em favor da Fazenda Nacional e a aeronave será leiloada. 

Fonte: G1 Piracicaba e Região - Fotos: Divulgação/ Receita Federal

Sucatas de Boeings da Varig serão leiloadas nesta 5ª no Rio

Sete Boeings da antiga Varig serão leiloados nesta quinta-feira no Rio de Janeiro. Serão vendidas as sucatas de quatro Boeings 737-200 e de três 727-100. Segundo informações divulgadas pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) nesta quarta-feira, um 737-200 será leiloado inteiro para "preservar a memória da empresa". 

O leilão será realizado às 11h no auditório da Corregedoria de Justiça, na avenida Erasmo Braga, 115, 7º andar, no bairro do Castelo. 

O CNJ afirma que todas as aeronaves têm laudo de perecimento da Agência Nacional de Avião Civil (Anac), o que impede o reaproveitamento de peças. 

O leilão é resultado de um programa da Corregedoria Nacional de Justiça para remover dos aeroportos aviões que estejam vinculados a massas falidas de empresas aéreas ou que tiverem sido apreendidos em processos criminais, como tráfico de drogas. O próximo foco do programa é retirar aviões parados em Manaus. 

Fonte: Terra - Foto: Divulgação