quinta-feira, 23 de julho de 2009

Passagens internacionais já podem ter 50% de desconto

Entrou em vigor nesta quinta-feira (23) a segunda fase da liberdade tarifária para voos internacionais a partir do Brasil, que prevê descontos de até 50% na compra de passagens aéreas para qualquer destino internacional. A determinação da Anac entrou em vigor em abril, com descontos de 20% e subirão gradualmente até que, em um ano, as tarifas internacionais estejam totalmente liberadas. O cronograma prevê para 23 de outubro a implementação de 80% de dcesconto e a liberação total a partir de 23 de abril de 2010.

Os descontos não são obrigatórios e a Anac afirma que a medida não garante que os preços realmente venham a cair proporcionalmente, por entender que isso dependerá exclusivamente do comportamento do mercado. O trade, no entanto, ainda questiona a forma e a rapidez com que a decisão foi tomada, sem que houvesse tempo suficiente para que o setor avalie melhor as consequências e possa se estruturar melhor. O Snea, por exemplo, acredita que a liberação possa prejudicar as companhias aéreas brasileiras, que poderiam "ser sufocadas pelas estrangeiras". A Tam, única companhia nacional a operar fora da América Latina, reforça a posição do Snea.

Veja a tabela de preços médios dos bilhetes com a aplicação dos descontos.

Fonte: Panrotas

Leve seu cão na cabine na próxima viagem

Atendendo a pedidos de donos que não aguentavam se separar dos seus animais de estimação durante os voos, a Air Canada liberou o transporte de cães e gatos na cabine dos aviões. Com a medida, a empresa se junta a outras companhias aéreas, como a American Airlines e a brasileira TAM, que também disponibilizam um cantinho para os pets junto aos proprietários.

O acesso está restrito somente a cães e gatos, nos aviões da Air Canada e da Jazz. O transporte, em todas as operadoras, está atrelado à aquisição de uma gaiola especialmente aprovada, que não pode ter mais de 23 cm de altura, 40 cm de largura e 55 cm de comprimento. É importante que os animais consigam ficar de pé, girar e deitar em uma posição natural dentro do local. O material deve ser resistente, livre de saliências ou protuberâncias que possam machucar o bichinho e impermeável. O peso máximo, somando animal e gaiola, não pode passar dos 10 kg. O preço da caixa de transporte varia entre R$ 90 e R$ 150, conforme marca e tamanho, e o acessório pode ser adquirido em pet shops.

A política de transporte de bichos de estimação vai diferenciar conforme a empresa aérea. A American Airlines, por exemplo, limita a sete o número máximo de animais na cabine e não é permitido em voos transatlânticos, transpacíficos, partindo ou chegando na América Central e América do Sul. A TAM, por sua vez, não permite o embarque de animais na cabine da primeira classe, ou seja, nada de luxo. Todas as empresas cobram uma taxa extra para o traslado dos bichos, que vai depender do tamanho e das condições da viagem (se o animal vai na cabine ou com a carga). Essas regras não se aplicam a animais de serviço, como é o caso dos cães guia para cegos.

Dentro da cabine dos aviões, o animal deve ficar acomodado em um compartimento localizado abaixo do assento do dono. Para todas as companhias aéreas, é essencial que o passageiro faça um pré-registro, até 24 horas antes da sua viagem, para se informar com mais detalhes sobre os procedimentos do traslado. Pessoas alérgicas, que não podem ficar muito tempo próximas à cães ou gatos, também devem entrar em contato com as empresas, para que possa ser providenciado um assento longe dos bichos.

Outras companhias aéreas, como a GOL, por exemplo, limitam o transporte de animais a um compartimento pressurizado e climatizado, mas junto à bagagem. Para esse tipo de viagem, as recomendações da empresa seguem os cuidados do Ministério da Agricultura, como comprovante de vacinação anti-rábica assinada por médico veterinário e documentação especial para animais controlados pelo Ibama.

Voos internacionais exigem mais cuidados por parte dos donos. Segundo o veterinário da Provet, Carlo Grieco, os países da União Europeia, Estados Unidos, Canadá, Japão e outros pedem também o Certificado Zoosanitário Internacional (CZI) para o embarque de animais de estimação. Esse documento é emitido gratuitamente em todos os aeroportos internacionais e tem validade de 10 dias.

Outro requisito é a implantação de um microchip no animal. “Esse chip possui um número de identificação internacional, que permite o acesso a um banco de dados com informações do bicho e do dono”, explica Carlo. O procedimento é feito em clínicas veterinárias autorizadas.

Fonte: Renato Mota (Turismo/JC) - Foto: Brian Finke/Stone/Getty Images (Imagem ilustrativa)

Andrade Gutierrez obtém participação em aeroporto na Costa Rica

A Andrade Gutierrez Concessões anunciou nesta quarta-feira que concluiu a aquisição indireta do controle da Alterra Partners Costa Rica, responsável pela operação do Aeroporto Internacional Juan Santamaría (foto acima), o maior do país. O negócio fora aprovado pelo conselho de administração da companhia no fim de junho. O valor da operação não foi apresentado.

A participação no empreendimento será feita em sociedade com a ADC HAS Corporation, joint venture que administra aeroportos no Canadá e nos Estados Unidos.

De acordo com o anunciado em 29 de junho, a aquisição do controle indireto da Alterra Partners aconteceria mediante a compra da totalidade das cotas de emissão das empresas Desarrollos de Aeropuertos Bechtel, Grupo de Aeropuertos Internacional Costa Rica, e Terminal Aérea General.

Também estava prevista a aquisição de todos os direitos e interesses do International Finance Corporation (IFC) relacionados ao financiamento concedido à Alterra Partners, incluindo o contrato de empréstimo, garantias e demais instrumentos.

Fonte: Valor Online - Foto: GoVisitCostaRica

Prazo para Trem Expresso Aeroporto (SP) é prorrogado

Foi prorrogado para 21 de agosto o prazo para a entrega de propostas dos interessados na construção do Trem Expresso Aeroporto, que ligará o Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro, em Guarulhos, ao centro da capital paulista. Inicialmente, conforme o edital de licitação, o prazo venceria hoje. Segundo informou a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) à Agência Estado, o adiamento se deve "à complexidade do projeto e atende a solicitações do mercado, no sentido de melhor elaboração das propostas".

Pelas regras do edital, vencerá a disputa o grupo ou empresa que oferecer o maior valor de outorga ao governo. Será necessário investir R$ 1,4 bilhão para colocar o projeto em andamento. Também haverá a cobrança de uma outorga variável, correspondente a 1% da receita tarifária bruta - para cobrir despesas com fiscalização. O concessionário terá três anos para realizar as obras e 32 anos para operar os serviços.

A Linha 14-Ônix Expresso Aeroporto consiste em um serviço ponto a ponto entre o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, e o centro da capital, a ser operado por um concessionário privado. Com 28,3 quilômetros de extensão, o trajeto será realizado em cerca de 20 minutos. A tarifa máxima aprovada é de R$ 35,00 e a demanda inicial está estimada em 20 mil usuários por dia.

Quem levar o projeto do Trem Expresso Aeroporto assumirá também o compromisso de construir a "obra bruta" da Linha 13-Jade - Trem de Guarulhos, que sairá da Estação Brás, na região central de São Paulo, seguindo até o Conjunto Habitacional Zezinho Magalhães - Cecap, em Guarulhos. A implantação e operação desta linha, que deve transportar, inicialmente, cerca de 100 mil pessoas por dia, ficarão a cargo da CPTM.

Fonte: Michelly Chaves Teixeira (Agência Estado)

MAIS

Entenda o trajeto da Linha 14 - Ônix - Expresso Aeroporto

O vídeo abaixo mostra de maneira bem didática o que pretende-se com a Linha 14 - Ônix - Expresso Aeroporto. O vídeo já é bem antigo (2007), contudo, como o projeto não sofreu muita interferência durante esse período, a base estrutural do expresso apresentada na reportagem do Jornal da Gazeta continua válida. Veja como pretende-se atender à essa população.




Fonte: Blog Metrô de São Paulo

Ambientalistas condenam ampliação do aeroporto de Salvador (BA)

O manancial de restingas e dunas da APA do aeroporto é o maior em área urbana no País

A utilização de seis milhões de metros quadrados de terras de dunas e restingas da Área de Proteção Ambiental (APA) do Abaeté (foto acima) é o eixo central de um embate de arestas políticas, econômicas e socioambientais travado entre ambientalistas, Infraero, Prefeitura de Salvador e órgãos estaduais. Pelo novo capítulo nesta quarta-feira, 22, na audiência publica realizada pela manhã no Centro Cultural da Câmara Municipal, os impasses tendem a permanecer.

O entrave gira em torno da proposta de ampliação da Infraero do aeroporto de Salvador, segundo ambientalistas uma grave ameaça ao ecossistema do maciço norte da APA, considerado o maior manancial de restinga e dunas em área urbana do Brasil.

Em contraposição à ampliação, os ambientalistas aplaudem o projeto da Universidade Livre das Dunas (UniDunas), o Parque das Dunas, que a prefeitura aprovou em março do ano passado. A proposta é criar na área do parque um centro integrado de educação ambiental, meio ambiente e lazer.

Diferente do Parque das Dunas, a proposta de ampliação do aeroporto deve esbarrar na prefeitura, que até o momento não teve conhecimento do projeto. O secretário municipal de Desenvolvimento Urbano, Habitação e Meio Ambiente, Antônio Eduardo Abreu, foi taxativo nesta quarta: “Na tora, não vai. Só vai ter alvará de construção se bem negociada e discutida com a sociedade de Salvador”.

O secretário questionou o projeto da Infraero também pelo aspecto do impacto urbano. “Temos mobilidade para receber aumento de demanda. E a Paralela?”, indagou. Ele não afastou a possibilidade de ocorrer a ampliação, mas assegurou que a diminuição das dunas “será a última alternativa possível”.

A crítica de Eduardo Abreu encontrou eco no professor Jorge Santana, da UniDunas. Eles questionam por que em vez de ampliação não se faz um aeroporto em Feira de Santana. “A proposta da Infraero é implantar um terminal de carga. Por que não fazer no anel rodoferroviário da Bahia, em Feira? Beneficiaria 42 municípios”, argumentou Jorge Santana.

No âmbito estadual, o entendimento é que a ampliação do aeroporto sobre a APA estava prevista desde 1999 pelo Decreto 7.616, sob a condição de estudos de impacto ambiental. Segundo o gestor da APA de Abaeté, Franklin Mollinari, o plano de manejo do Conselho da APA prevê a ampliação do aeroporto dentro da zona de uso específico.

O diretor de licenciamento do Instituto do Meio Ambiente (IMA), Pedro Ricardo, afirmou que ainda não foi concedida a licença de localização. “Estamos na fase inicial. Vamos ter três oficinas técnicas para só depois elaborar o termo de referência, que vai subsidiar os estudos de impacto ambiental”, explicou.

A proposta da Infraero prevê a construção de uma nova pista paralela à principal de 2,4 mil metros. Segundo o superintendente do Meio Ambiente da empresa, Luís Eduardo Paris, o projeto custará R$ 1,5 bilhão. Com ela, a Infraero pretende atender à demanda do aeroporto, que em 2025 chegará a 25,7 milhões de passageiros.

O superintendente negou que a ampliação contemple um terminal de cargas. “O aeroporto de Salvador não é cargueiro”, argumentou. Refutou a ideia também de um novo aeroporto em Feira de Santana. “Um novo sítio resultaria em mais custos e um impacto ambiental enorme”, afirmou.

A apresentação não convenceu o presidente da Associação Amigos da Lagoa (Amil), Sormani Ferraz: “Setenta por cento de área preservada é um engodo. Esperamos que a Infraero faça uma autocrítica e mude de ideia de ampliação. A destruição ambiental será muito grande”.

Fonte: Fernando Vivas (Agência A Tarde) - Foto: Arquivo Conder

Embraer assina contrato de leasing com a Trip

Subsidiária integral da Embraer, a ECC Leasing Company Limited entregou neste mês um jato Embraer 175 usado à companhia brasileira Trip Linhas Aéreas. A aeronave faz parte de um contrato de arrendamento assinado entre as duas empresas.

Além deste novo acordo comercial com a ECC, a Trip assinou, em junho de 2008, um contrato com a Embraer para a compra de cinco jatos Embraer 175, dos quais três já foram entregues. O negócio inclui também opções para outras dez aeronaves e direitos de compra para mais 15.

"Este contrato adicional com a Trip, logo após o início de operação das aeronaves do contrato original de compra, nos deixa bastante satisfeitos, pois demonstra a confiança que a empresa aérea está depositado na Embraer e nos E-Jets", disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, diretor da ECC Leasing. "O portfólio de clientes da ECC se fortalece a cada dia, atendendo operadores de todo o mundo e este contrato com a Trip é muito especial, por se tratar de uma empresa brasileira e da maior operadora regional da América do Sul."

"As aeronaves da Embraer têm alta tecnologia, são modernas e adequadas às nossas operações no País. Por isso, não poderíamos perder a oportunidade de arrendar um jato Embraer 175, por meio da ECC. Este é mais um importante passo para antecipar a ampliação de nossas rotas", afirma José Mário Caprioli, presidente da Trip Linhas Aéreas.

Fonte: Jornal de Turismo

Pilotos da Air France ameaçam greve por mais segurança

Quase dois meses após o acidente com o voo 447 da Air France, quatro sindicatos de pilotos da companhia aérea ameaçaram convocar uma greve se não forem tomadas "medidas visíveis" para reforçar a política de segurança da empresa.

Em uma carta enviada ao diretor-geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon, os pilotos pedem que o prazo de manutenção dos tubos Pitot, que medem a velocidade do avião, seja reduzido de 18 para seis meses.

Eles ameaçam cruzar os braços partir de setembro se essa e outras reivindicações não forem adotadas com urgência.

A carta foi enviada por quatro sindicatos de pilotos da Air France, que representam cerca de 30% da categoria.

Falhas nos sensores de velocidade do Airbus A330 da Air France já foram identificadas pelo BEA, o órgão francês que investiga a catástrofe, "como um dos elementos, mas não a causa do acidente", que ainda não foi determinada.

Sindicatos de pilotos da Air France já haviam ameaçado fazer greve em junho se a companhia aérea não trocasse os sensores de velocidade de sua frota de aviões Airbus A330 e A340, o que já foi realizado.

Outras medidas

Na carta, os pilotos também pedem à direção da empresa uma formação técnica em um simulador específico para constatar na prática os procedimentos de emergência enfrentados pela tripulação do voo 447 no momento em que o avião perdeu o controle.

Os pilotos exigem até uma nova organização administrativa da companhia em termos de segurança dos voos. Eles alegam que o desaparecimento do voo 447, que decolou do Rio de Janeiro no dia 31 de maio com 228 pessoas a bordo, não foi tratado internamente de maneira adequada.

Os quatro sindicatos de pilotos (Alter, Rway, Spaf e UNPL) também pedem a criação de uma diretoria de segurança dos voos na empresa, que ficaria sob a autoridade direta do presidente da companhia aérea.

A diretoria da Air France e os responsáveis da aviação civil só foram informados sobre o desaparecimento do voo seis horas após o ocorrido.

O BEA está investigando por que os alertas de emergência somente foram dado seis horas após o desaparecimento do avião, que caiu sobre o oceano Atlântico.

Os sindicatos da categoria pedem mudanças nas equipes de tripulação para evitar que um voo com mais de duas horas de duração seja efetuado com apenas duas pessoas no cockpit (o comandante e o co-piloto), como ocorre normalmente na Air France.

Eles solicitam que os voos de longa duração sejam feitos com pelo menos três pilotos a bordo.

Na carta, os sindicatos afirmam que a segurança deve ser a primeira prioridade da Air France, "independentemente da redução de custos".

Fonte: BBC via O Globo

TAP vai prestar serviços à Força Aérea brasileira para pagar dívida de impostos

Quando a TAP comprou a empresa de manutenção brasileira VEM, herdou dívidas fiscais na ordem dos 400 milhões de reais (o equivalente a 148 milhões de euros). Parte será paga através da prestação de serviços à Força Aérea brasileira.

A recente aprovação de uma lei de regularização tributária no Brasil vai permitir à transportadora aérea nacional reduzir o montante da dívida para cerca de metade. Um acordo alcançado graças à intervenção do Governo português.

A dívida da TAP foi contraída na sequência da compra da VEM à falida companhia de aviação brasileira Varig, em 2006. A empresa confirmou ao "Público" que as obrigações tributárias para com o Estado brasileiro chegam aos “400 milhões de reais”. No entanto, um diploma aprovado em Maio pelo Senado vai permitir um desagravamento desse montante, passando a dívida da transportadora aérea portuguesa a situar-se nos 240 milhões de reais (cerca de 89 milhões de euros).

Além desta redução substancial, o novo refis, nome da lei que fixa as novas regras para a regularização da situação fiscal das empresas no Brasil, vai trazer outras vantagens à TAP. Nomeadamente, o facto de permitir que a regularização seja feita no prazo de 15 anos. Regalias que levam a companhia de aviação nacional a considerar que “será beneficiada com a aplicação” desta alteração legislativa, afirmou fonte oficial da empresa estatal.

Essa mudança deverá ocorrer já em Agosto, uma vez que “está previsto que o diploma saia no próximo mês e que, posteriormente, seja regulamentado”, acrescentou a mesma fonte. Só a partir dessa altura é que a VEM (que, depois de um recente processo de reestruturação, passou a ser designada por TAP Manutenção e Engenharia Brasil) poderá ver as suas dívidas fiscais reduzidas para cerca de metade.

Serviços à troca da dívida

O benefício que a transportadora aérea portuguesa retira da nova lei não fica, no entanto, por aqui. Em paralelo, a TAP tem vindo a negociar com o Governo brasileiro, no sentido de minimizar o impacto e encontrar alternativas ao pagamento dos seus deveres tributários.

O "Público" apurou, junto de fontes próximas do processo, que estas conversações têm contado com a intervenção do ministro das Obras Públicas, Transportes e Telecomunicações, Mário Lino. Já a TAP, detida a 100 por cento pelo Estado português, refere apenas que “as autoridades portuguesas têm apoiado as diligências efectuadas” no sentido da alteração da lei.

O facto é que estas negociações já chegaram a bom porto, pelo menos, para a companhia de aviação. O Governo brasileiro aceitou trocar parte da dívida da TAP pela prestação de serviços de manutenção à Força Aérea. “Está em apreciação a possibilidade de uma parte da dívida [cerca de 40 por cento] ser paga em serviços a prestar ao Estado brasileiro”, confirmou a empresa ao "Público".

Os detalhes deste acordo ainda são desconhecidos. Sabe-se, para já, que incidirá sobre 96 dos 240 milhões de reais em dívida, ou seja, 35 milhões de euros, ao câmbio actual. E que significará o regresso dos aviões da Força Aérea Brasileira aos hangares da antiga VEM.

É que o contrato entre as duas entidades cessou ainda na altura em que a empresa de manutenção pertencia ao universo da Varig. “Há expectativa de que, com a obtenção da Certidão Negativa de Débitos [que será passada à TAP depois de regularizar as suas dívidas ao fisco], seja possível retomar a prestação de serviços à Força Aérea Brasileira e a outros organismos de Defesa do Brasil”, explicou fonte oficial da transportadora aérea nacional.

Negócio por rentabilizar

As obrigações tributárias por cumprir da TAP Manutenção e Engenharia Brasil não são o único problema financeiro que esta participada tem dado à TAP. Em 2008, os resultados da ex-VEM foram consolidados, pela primeira vez, nas contas da companhia de aviação portuguesa, uma vez que deixou de ser classificada como activo à venda.

Ou seja, no ano passado, a empresa brasileira sobrecarregou as contas da TAP com 29 milhões de euros de prejuízo, o que agravou o balanço já por si instável da transportadora aérea estatal, que se fixou em perdas consolidadas de 285 milhões de euros em 2008. Já este ano, a companhia de aviação estatal decidiu fazer um novo investimento neste negócio, com a integração das áreas de manutenção brasileira e portuguesa.

De qualquer forma, a TAP ainda não desistiu de alienar parte do capital da ex-VEM, que foi comparada à Varig por cerca de 16 milhões de euros.

Fonte: Público (Portugal)

Crise afasta manutenção de Airbus da OGMA

Companhias aéreas deixam aviões em terra e reduzem pedidos de manutenção. Atividade de aviação civil da OGMA é a mais afetada.

A OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal está com a sua unidade de manutenção de aviões comerciais cada vez mais afetada pela crise. De tal forma que, este ano, já não vai chegar mais nenhum Airbus às oficinas de Alverca.

"Tínhamos previsto a manutenção de vinte aviões Airbus, mas o último chegou em Abril e já não vamos ter mais nenhum este ano", admitiu ao Diário Económico Eduardo Bonini, presidente-executivo da OGMA. À margem da conferência "Transformar Portugal", o responsável referiu que "a atividade de aviação civil sofreu um impacto por causa da crise. As empresas enviaram planos diferentes, com redução dos pedidos para manutenção."

Fonte: Diário Económico (Portugal)

Maioria dos passageiros da Ryanair viajaria de pé se o voo fosse grátis

A votação online que a companhia aérea promoveu entre os seus passageiros revela que 66 % destes estariam dispostos a viajar de pé se a viagem fosse gratuita.

A Rynair continua a puxar pelo tema das viagens em pé, agora com o resultado da votação que a companhia promoveu. De um total de 120 mil votantes, 66 %, mais de 80 mil, declararam que viajariam de pé se a viagem fosse gratuita e de até uma hora.

Cerca de 72 mil, 60 %, declararam ainda que nos voos curtos os passageiros deveriam ter a opção de poder viajar de pé, tal como no comboio, no metro, ou no autocarro. Cerca de 50 mil declararam mesmo que para viajarem de pé bastaria que a tarifa fosse de metade ou menos da tarifa para lugares sentados.

“Com 120.000 passageiros a votarem e 80.000 a afirmarem que permaneceriam de pé durante um voo, a Ryanair continuará a explorar o conceito de “lugares de pé gratuitos” com a Boeing e entidades reguladoras da aviação civil nos EUA e União Europeia”, afirma-se em comunicado da companhia.

Fonte: Turisver (Portugal)

Identificados 49 dos 50 corpos resgatados de vítimas do voo 447 da Air France

A Secretaria de Defesa Social de Pernambuco anunciou na tarde desta quinta-feira que mais seis corpos de vítimas do acidente com o avião da Air France - que caiu no oceano Atlântico em 31 de maio deste ano, quando fazia o voo 447 de Rio a Paris - foram identificados. Com isso, sobe para 49 o número de corpos identificados pelo IML (Instituto Médico Legal) de Recife, de um total de 50 corpos resgatados pela Aeronáutica e Marinha.

Segundo a secretaria, as seis vítimas identificadas são do sexo masculino, sendo três brasileiros e três estrangeiros. Três ocupantes foram identificados exclusivamente a partir de exames de DNA e os outros três também com o auxílio de exames odontológicos.

Apenas um corpo ainda não foi identificado, de uma vítima do sexo masculino. A pedido das famílias, os nomes dos ocupantes do avião da Air France identificados não são revelados. As nacionalidades dos três estrangeiros também não foram informadas.

De acordo com o órgão, os trabalhos de identificação destes seis corpos foram concluídos na última terça-feira (21), mas divulgados apenas hoje.

"A Polícia Federal e a SDS [Secretaria de Defesa Social] intensificarão suas atividades para a finalização das identificações o mais breve possível", informou a secretaria, em nota enviada hoje.

O avião da Air France caiu no dia 31 de maio no oceano Atlântico quando fazia o trajeto Rio-Paris, com 228 pessoas a bordo. As buscas pelas vítimas da tragédia foram encerradas no dia 26 de junho.

Fonte: Folha Online

Avaria em C-130 obriga tropas portuguesas a regressar de viagem rumo ao Afeganistão

Um Lockheed C-130 H / H-30 Hercules da Força Aérea Portuguesa

O avião Hercules C-130 que levantou voo nesta quarta-feira (22) com 41 militares portugueses rumo a Cabul, Afeganistão, foi forçado a regressar à Base Aérea do Montijo pouco depois de iniciada a viagem. Segundo fontes oficiais, as razões para o regresso deram-se por um "problema técnico" na aeronave.

O jornal Correio da Manhã apurou que, com pouco tempo de voo, o comandante do C-130 suspeitou de que houvesse um vazamento de combustível junto ao motor três e, assim sendo, por razões de segurança decidiu dar meia volta e regressar ao Montijo (Base Aérea Nº 6 (BA6) localizada à beira do Rio Tejo, em Portugal).

"É um pequeno problema técnico que está sendo resolvido, mas, por segurança, os militares só deverão partir nesta quinta-feira", disse o comandante Ramos de Oliveira, do Estado-Maior-General das Forças Armadas.

Após o regresso, o avião foi alvo de uma inspeção rigorosa e, antes de voltar a voar, terá de fazer um voo de teste. Tanto os militares, como o C-130 vão, durante três meses, integrar a Força Internacional de Apoio à Segurança, que visa apoiar o processo eleitoral no Afeganistão, cujas eleições decorrerão no próximo dia 20 de Agosto.

Fonte: João Tavares (Correio da Manhã - Portugal) - Foto: FAP-DINFA

Garoto cria falsa companhia aérea e engana autoridades britânicas

Um adolescente britânico de Yorkshire convenceu executivos de aviação da Inglaterra de que ele era um magnata e que estava prestes a lançar sua própria companhia aérea. Usando o psdeudônimo de Adam Tait, o garoto de 17 anos afirmou possuir uma frota de jatos.

Segundo o jornal britânico The Times, Tait, que disse ter 20 e poucos anos, chegou a viajar para a localidede de Jersey para participar de uma reunião de 14 horas com o diretor do aeroporto local. A conversa foi tão boa que outro encontro estava programado para as próximas semanas.

Outros diretores da indústria de aviação chegaram a trocar e-mails e telefonemas com David Rich e Anita Dash, supostamente sócios de Tait. O objetivo era lançar uma companhia aérea baseada nas Channel Islands, no Canal da Mancha, onde fica Jersey, que atendesse grande parte da Europa.

O que eles não perceberam foi que Tait, Rich e Anita eram todos a mesma pessoa. Tait chegou a publicar artigos de aviação em revistas especializadas. Foi aí, no entanto, que o sonho do garoto acabou. Uma das publicações, a Airlines World, desconfiou e decidiu investigar. Pouco tempo depois, foi descoberta a farsa.

Na última segunda-feira ele foi questionado pela polícia de Essex enquanto tentava embarcar em um jato de 93 lugares no aeroporto de Southend, depois de ter convencido o agente de marketing da empresa dona da aeronave de que a sua gostaria de alugar aquele avião.

A polícia, que havia sido avisada pela Airliner World, descobriu a identidade real do adolescente. Segundo o Times, o garoto ainda não sofreu nenhuma punição. Seu pai alegou que ele sofre de uma "espécie de autismo que o torna ousado e criativo".

A ação de Tait lembra a de Frank Abagnale Jr. que, ainda um adolescente, convenceu a companhia aérea Pan Am que era um piloto. A história de Abagnale Jr. foi retratada no filme Prenda-me Se For Capaz (Catch Me If You Can, 2002) estrelado por Leonardo de Caprio (foto no início do post).

Fonte: Terra - Imagem: Divulgação/Dreamworks

Ordem de despejo para a FLEX Linhas Aéreas

Um Oficial de Justiça entregou na semana passada uma ordem de despejo à FLEX, sucessora da velha Varig. A Infraero quer vazios os três prédios que a empresa ocupa junto ao aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.

A estatal alega necessitar do espaço, apesar de ter subscrito o Plano de Recuperação Judicial da Flex, que prevê a permanência da empresa em um dos edifícios solicitados, mediante pagamento de aluguel.

Fonte: Revista "IstoÉ" (22/07/2009) via Fórum Contato Radar - Imagem: Divulgação

Argentinos que moraram no Aeroporto Internacional do Rio voltam para casa

Casal de argentinos, três filhas e cunhada moravam no Tom Jobim.

Na Venezuela, eles dizem que vão encontrar com amigos que os ajudarão.




Até a volta para a casa da família de argentinos que vivia há quase dois meses no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, foi confusa. Ao contrário do que afirmara na segunda-feira (20) o desembargador Roberto Wider,que pagou as passagens, os seis estrangeiros embarcaram na manhã desta terça-feira (21) para Caracas, na Venezuela.

Em entrevista ao G1, o desembargador disse que a família viajaria na quarta-feira (22) para o Panamá onde mora. A assessoria de Wider explicou, nesta terça-feira, que o emissário que foi comprar as passagens descobriu que nenhuma companhia aérea brasileira tem voo direto para o Panamá. Por isso, em acordo com os argentinos, foram compradas passagens para a Venezuela, onde eles têm um casal de amigos que os ajudará a voltar para casa.

O cabo PM José Walber dos Santos, que estava abrigando os estrangeiros em sua casa, disse que, por conta dessas confusões de datas e horários houve uma certa correria na saída. Walber informou que a família embarcou nesta terça-feira (21), às 9h, num voo da empresa aérea Gol para São Paulo. De lá, eles seguem para Caracas.

“Eles contaram que têm um casal de amigos que mora em Caracas. Eles vão ficar uns dois dias na casa dos amigos, que depois vão ajudá-los a seguir de carro para o Panamá”, contou o policial.

Comoção

Comovido com a situação da família de argentinos o desembargador Roberto Wider reuniu juízes auxiliares e funcionários de seu gabinete e cotizou a verba necessária para comprar as passagens.

Desde o dia 11 de junho, quando chegaram ao Rio vindos de Buenos Aires, na Argentina, Liliana Sava, o marido Carlos Ignácio, a cunhada Edith Noeme e as três filhas do casal – Elizabeth, de 6 anos, Bianca, de 5 anos, e Joana de 2 anos – moravam no aeroporto. Eles contaram que uma amiga que prometeu comprar as passagens para o Panamá, não o fez. Sem dinheiro, eles não puderam voltar para casa.

Família de argentinos mora há quase 2 meses no aeroporto Tom Jobim

Fontes: G1 / Globo News - Foto: Reprodução/G1

FAB quer investigação sobre entidade de tráfego aéreo

O comando da Força Aérea Brasileira (FAB) requisitou à Procuradoria-Geral da Justiça Militar a abertura de investigação sobre a conduta da diretoria da Associação Brasileira dos Controladores de Tráfego Aéreo (ABCTA). A entidade, representante de controladores militares, publicou em seu site mensagens orientando os filiados a encaminhar, por e-mail ou carta, denúncias e reclamações sobre o sistema de controle do tráfego. Os chefes da FAB interpretaram a atitude como um desrespeito ao artigo 214 do Código Penal Militar.

O dispositivo prevê detenção de seis meses a um ano para quem "propalar fatos, que sabe inverídicos, capazes de ofender a dignidade ou abalar o crédito das Forças Armadas ou a confiança que estas merecem do público". O ofício foi expedido pela chefia de gabinete do tenente-brigadeiro Juniti Saito, comandante da FAB. Encaminhado em caráter confidencial à Procuradoria-Geral no início deste mês, o documento foi distribuído aos procuradores do 2º Ofício da Procuradoria Militar, em Brasília. O Estado apurou que agentes já começaram a fazer diligências para tentar descobrir qual seria o intuito da associação e verificar se houve conduta criminosa.

O advogado Roberto Sobral, defensor da ABCTA, criticou o pedido de investigação. "É uma estratégia para tentar barrar a publicação da revista da associação." O defensor disse que o controle militar "está com os dias contados". "É uma atividade civil e que não se confunde com a defesa do espaço aéreo", afirmou. Sobral também disparou contra a Justiça Militar: "É um tribunal de exceção. A FAB só pede esse tipo de investigação porque sabe que pode contar com a complacência do Ministério Público Militar." As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

Segundo episódio do especial “40 anos do homem na Lua”

Astronautas, engenheiros e chefes contam detalhes da missão do homem na Lua

Veja no segundo programa da série: A operação que levou o homem à Lua envolveu várias situações de extrema tensão. O risco do retorno era tão grande que a notícia da morte dos astronautas chegou a ser escrita.



Veja galeria com algumas das imagens mais belas da Lua

Fontes: Especial Globo News / Marília Juste (G1)

Vídeo da Nasa mostra como será futura missão à Lua

Projeto Constellation pretende levar homem de volta à Lua.

Novas naves usam o mesmo príncipio do projeto Apollo.


A nova geração de naves espaciais da Nasa só deve estar pronta depois de 2015, mas a Nasa já sabe como elas vão funcionar. Uma animação feita pela agência espacial mostra como seria a missão do projeto Constellation à Lua.

As espaçonaves do futuro levarão o homem não apenas a Lua e Marte, mas também em repetidas viagens à Estação Espacial Internacional (ISS). Elas são inspiradas no projeto Apollo e nas russas Soyuz (como a que levou o brasileiro Marcos Pontes ao espaço), mas com importantes melhorias. Tanto que a Nasa costuma se referir ao Constellation como uma "Apollo com esteróides".

O vídeo abaixo mostra como seria uma futura missão à Lua, a bordo da nave Orion, do Constellation. Repare que há dois foguetes sendo lançados. No primeiro, o Ares V, vai a carga. No segundo, o Ares I, a tripulação. A acoplagem ocorre em órbita da Terra, antes da partida para a Lua.




Fonte: G1 - Vídeo: NASA

Nova geração de naves espaciais são 'Apollo com esteróides', segundo a Nasa

Compare as antigas Apollo com o moderno projeto Constellation.

Espaçonaves futuras levarão o homem a Marte e de volta à Lua.


Quando os americanos pisarem novamente na Lua (e os planos da Nasa indicam que isso pode acontecer por volta de 2020), eles provavelmente estarão em uma nave parecida com as antigas Apollo, mas maior e mais avançada. Não é a toa que o novo projeto Constellation, da agência americana, é chamado de "Apollo com esteróides".

As novas naves não devem voltar apenas à Lua. Elas vão substituir os ônibus espaciais, que serão aposentados em 2010, em missões à Estação Espacial e são a principal aposta da Nasa para levar o homem a Marte.

O Constellation é inspirado pelas naves Apollo, mas com importantes diferenças. Por exemplo, em vez de um foguete (o Saturno V), a Nasa utilizará dois para ir à Lua. Enquanto o Ares V leva a carga, o Ares I leva a tripulação - o encontro ocorre em órbita da Terra.

No retorno, em vez de um pouso gracioso como o do ônibus espacial, o Constellation volta à moda das Apollo (e das atuais russas Soyuz): uma cápsula que cairá na Terra. Desconfortável, mas mais barato.

Confira no infográfico abaixo a comparação entre o projeto Apollo e o Constellation:

Fonte: G1

Parte da Ásia vê maior eclipse solar deste século

Fenômeno alcançou a duração máxima de 6 minutos e 39 segundos.

Durante a manhã na Ásia, Lua encobriu o Sol durante alguns minutos.




Quando já era manhã de quarta-feira na Ásia, a Lua encobriu completamente o Sol durante alguns minutos. E o dia ficou escuro.

Primeiro no norte da Índia, depois no Nepal, em Bangladesh, Butão, Mianmar, na China e no sul do Japão. Sobre o Oceano Pacífico, o fenômeno alcançou a duração máxima: seis minutos e 39 segundos. Um eclipse total do sol tão longo só poderá ser visto outra vez em junho de 2132.

Veja galeria de imagens do eclipse

Em Tóquio, a Lua encobriu 75% do Sol, não deu para ver nada porque estava chovendo. Os japoneses, porém, não poderiam perder essa oportunidade única. Uma multidão foi ao Museu de Ciências e Tecnologia de Tóquio para assistir a uma transmissão ao vivo do eclipse do século.

O eclipse total acontece quando a Lua se alinha entre a Terra e o Sol, encobrindo a luz solar na parte do planeta que estiver na sombra do satélite.

Para muitos cientistas, foi uma oportunidade para testar teorias, como a de que a gravidade da Terra diminui durante um evento como esse. Outros aproveitaram o fenômeno para estudar a corona solar, um anel luminoso que fica a um milhão de quilômetros do Sol.

Para as diversas religiões da Ásia, o eclipse teve um significado muito especial. Os budistas, por exemplo, acreditam que tudo o que pensamos, falamos ou fizemos neste período, terá um efeito aumentado.

Visão do eclipse solar em Nova Déli, na Índia
Clique na imagem para ampliá-la

Os hindus acreditam que é uma manifestação do mal, muitos templos são fechados e as mulheres grávidas não devem sair de casa.

Mas todos concordam que o fenômeno, registrado há centenas de anos pelo homem, ainda hoje causa fascínio.

Fonte: G1 (com informações do Jornal da Globo) - Foto: Reuters