domingo, 12 de outubro de 2008

Piloto morre após queda de avião em Bauru

Avião era procedente de Rondônia.

Local do acidente fica a 5 km do aeroporto.

Um avião de pequeno porte caiu neste domingo (12), por volta das 18h30, na margem da Rodovia Marechal Rondon, entre Bauru e Agudos, no interior de São Paulo. Procedente de Rondônia, o aparelho pousou em Bauru, reabasteceu e logo em seguida decolou rumo a Sorocaba.

O local do acidente fica a aproximadamente cinco quilômetros do aeroporto, próximo ao condomínio residencial Recanto dos Nobres, numa região de mata fechada. Há destroços do avião no alto das árvores.

Na queda, o aparelho explodiu e incendiou-se. O piloto, Antônio Carlos Mendonça Campos, que tinha 53 anos e mais de 20 anos na aviação, morreu dentro da cabine. Ele estava sozinho na aeronave.

Segundo informações da TV TEM, a aeronave era um Beechcraft King Air. A Folha Online informa que o prefixo da aeronave é N525Z5, mas em pesquisa no site da FAA, não consta esse registro. Substituindo o "5" pelo provável "S", encontra-se a seguinte informação:

Aircraft Description

Serial Number: B66
Type Registration: Corporation
Manufacturer Name: BEECH
Certificate Issue Date: 07/10/2008
Model: 100
Status: Valid
Type Aircraft: Fixed Wing Multi-Engine
Type Engine: Turbo-Prop
Pending Number Change: None
Dealer: No
Date Change Authorized: None
Mode S Code: 51516721
MFR Year: 1971
Fractional Owner: NO
--------------------------------
Registered Owner

Name: WOOLIE ENTERPRISES INC
Street 401 LAKEVIEW DR
City: OLDSMAR - State: FLORIDA
Zip Code 34677-4505
County: PINELLAS
Country: UNITED STATES
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Airworthiness

Engine Manufacturer P&W Classification Standard
Engine Model PT6A SER Category Normal
A/W Date 06/11/2004

Fontes: Agência Estado / G1 / TV TEM / Folha Online / FAA (atualizado à 01:33 hs de 13/10/08)

Viajantes passam por scanner de pés em aeroporto de Israel

Aparelho detecta armas e evita que os turistas tenham que tirar os sapatos.

No entanto, ele não consegue identificar a presença de bombas.


Viajante passa pelo scanner de pé no aeroporto de Ben Gurion, perto de Tel Aviv, em Israel, neste domingo (12)

Israel introduziu um scanner de pé que poupa os viajantes de ter que tirar os sapatos para passar pelo raio-x que procura armas escondidas. No entanto, o novo scanner ainda não é capaz de detectar bombas.

Fontes: G1 / Reuters - Foto: Gil Cohen Magen (Reuters)

Nave russa parte rumo à ISS com sexto turista espacial a bordo

A Rússia lançou hoje ao espaço a nave "Soyuz TMA-13" com três tripulantes a bordo, os integrantes da 18ª expedição à Estação Espacial Internacional (ISS) e o sexto turista espacial que viaja à plataforma.

O lançamento aconteceu às 11h01 de Moscou (4h01 de Brasília), com a ajuda de um foguete portador "Soyuz FG", a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.

Cerca de dez minutos depois, a nave se separou com sucesso do foguete e iniciou seu vôo autônomo de dois dias rumo à ISS, informaram as agências russas.

A Soyuz, na qual viajam o cosmonauta russo Yuri Lonchakov, além do astronauta americano Michael Fincke e do turista espacial Richard Garriott, deve se acoplar à plataforma orbital às 12h33 de Moscou (5h33 de Brasília) do próximo dia 14.

Na mesma terça-feira, às 13h55 (6h55 de Brasília), a tripulação da nave passará pelas comportas abertas que separam a Soyuz da ISS.

Garriott, que teve de desembolsar cerca de US$ 30 milhões para sua viagem de 12 dias ao espaço, permanecerá aproximadamente dez dias na plataforma orbital e voltará a Terra no próximo dia 24, junto com a tripulação integrada pelos cosmonautas russos Serguei Volkov e Oleg Kononenko, a bordo da "Soyuz TMA-12".

A nave deve aterrissar no Cazaquistão às 7h36 de Moscou (0h36 de Brasília) do dia 24 de outubro.

Lonchakov e Fincke passarão 175 dias na plataforma orbital como integrantes da 18ª expedição, à qual se soma o astronauta da Nasa Greg Chamitoff, que já está na ISS como integrante da missão número 17.

Pela primeira vez na história, duas "dinastias" de astronautas estão no espaço ao mesmo tempo: o turista espacial Richard Garriott, filho do ex-astronauta da Nasa Owen Garriott, e Serguei Volkov, filho do cosmonauta russo Aleksandr Volkov.

Segundo Fincke, a nova tripulação da ISS será a última com apenas três membros, já que a intenção é que, a partir de 2009, as expedições passem a ter seis pessoas.

No entanto, o diretor da Roscosmos (agência espacial russa), Anatoly Perminov, expressou suas dúvidas sobre o assunto.

"Duvido que a tripulação da ISS conste de seis pessoas a partir do ano que vem, porque a decisão final ainda não foi tomada. É uma decisão que deve ser tomada por todos os países participantes do programa da ISS", disse, em entrevista coletiva na base de Baikonur.

Segundo o programa russo, a nova tripulação da plataforma orbital realizará uma caminhada espacial e receberá duas naves americanas e duas de carga russas Progress.

De acordo com Lonchakov, a missão deve realizar mais de 50 experimentos biotecnológicos, biofísicos e ecológicos, assim como uma série de experimentos conjuntos com a Agência Espacial Européia (ESA).

Garriott, diretor-adjunto da agência de turismo espacial Space Adventures, tem intenção de realizar uma série de experimentos científicos durante sua estadia na ISS, como o estudo da cristalização das proteínas em condições de falta de gravidade.

Além disso, lembrou que levará à plataforma orbital o DNA digitalizado do físico britânico Stephen Hawking e do comediante americano Stephen Colbert.

Fincke, que já passou seis meses na ISS em uma missão anterior, assumirá nesta ocasião o cargo de comandante da plataforma orbital, o que é mais difícil do que ser o "número dois", disse.

"O comandante deve pensar não só em si próprio, mas em toda a tripulação. Se antes só respondia pelo meu trabalho, agora tenho de me preocupar não somente com o sucesso da realização do programa de vôo, mas também em haver um bom ambiente na estação", afirmou.

Entre outros, revelou que tratou com os psicólogos sobre como comemorar o aniversário de Lonchakov, que na plataforma orbital desempenhará a função de engenheiro a bordo, assim como outras festividades, já que a tripulação não só trabalha na ISS, mas também vive e precisa de emoções positivas, acrescentou.

Fonte: EFE

Show aéreo em Seul mostra poderio militar dos EUA e da Coréia do Sul

Base aérea norte-americana é aberta ao público sul-coreano.

Aeronaves dos dois países fizeram demonstrações.

O T-50, primeiro jato supersônico sul-coreano, faz demonstração na base americana de Osan, na Coréia do Sul, neste domingo (12)

No evento, que demonstra o poderio militar americano e também sul-coreano, a base aérea é aberta à visitação pública

Avião americano de ataque A-10 Thunderbolt II forma anel de fumaça no céu após lançar falsas bombas. O show aéreo em Seul também tem como objetivo exibir a aliança militar entre EUA e Coréia do Sul

Fontes: G1 / Agências Internacionais - Fotos: AFP / AP

Avião da British Airways realiza pouso de emergência em Berlim

Boeing 777 ia de Londres para Berlim e teve de se desviar da rota.

Os 222 passageiros e 16 tripulantes não tiveram ferimentos.


Um Boeing 777 (algumas fontes relatam tratar-se de um 767) realizou um pouso de emergência por motivos técnicos neste domingo (12) no aeroporto de Schönefeld, em Berlim, no sudeste da capital alemã, informou a Polícia federal.

O piloto do aparelho, que voava de Londres a Nova Déli (vôo BA143), na Índia, teria decidido desviar da rota e aterrissar em Berlim após disparar um alarme na cabine.

A emissora de rádio RBB afirmou que a aterrissagem de emergência aconteceu depois de ter sido detectada fumaça na cabine por causas desconhecidas, o que a polícia não chegou a confirmar.

Logo após aterrissar em Berlim, os 222 passageiros e 16 tripulantes do aparelho saíram do avião, sem nenhum incidente.

O avião tinha realizado pouco antes uma escala prevista em Hamburgo e foi pouco depois da decolagem dessa cidade que o pessoal da cabine notou o alarme e decidiu fazer um pouso de emergência em Berlim.

Fonte: Agências Internacionais

Avião perde o controle ao pousar no Aeroporto Bacacheri

Um avião de pequeno porte, do modelo Bandeirante, perdeu o controle ao pousar às 18h20 desta sexta-feira (10), no aeroporto do Bacacheri, em Curitiba. Ele vinha de Sorocaba, no interior paulista, e, no momento que tocou na pista, derrapou e foi parar na pista lateral. Estavam a bordo apenas o piloto e o co-piloto e nenhum dos dois ficou ferido.

O avião é o EMB-110P1 Bandeirante, prefixo PT-TAW e pertence a Táxi Aéreo Weiss.

A Base Aérea do Bacacheri informou que o caso será investigado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de Porto Alegre, Rio Grande do Sul. Por isso, somente depois será possível avaliar os fatores que contribuíram para o acidente, que normalmente são falhas mecânicas ou humana.

Com o incidente, o avião sofreu pequenos danos em uma das hélices e no trem de pouso. Ainda segundo a Base Aérea do Bacacheri, no horário do pouso as condições de tempo eram boas e havia visibilidade da pista. O Cindacta 2, que fica no aeroporto, informou que só vai se pronunciar sobre o fato na segunda-feira.

Fontes: Portal RPC / ANAC

Helicóptero rompe cabo e provoca apagão no Paraná

Aeronave não teve problemas mecânicos e voltou ao aeroporto de Maringá.

Técnicos trabalharam por três horas para restabelecer fornecimento.

Um helicóptero rompeu um cabo de transmissão de energia e provocou um apagão em Maringá, neste sábado (11), deixando 430 casas, de três bairros, sem luz. Ninguém ficou ferido.

A aeronave fazia um vôo sobre a cidade. Ao passar pela rede de energia elétrica, rompeu o cabo que dá sustentação às torres. Segundo os técnicos da Companhia Paranaense de Energia (Copel), por pouco a aeronave não causou uma tragédia. "Se o helicóptero tivesse chocado com um dos cabos condutores, ele poderia até explodir", disse Alceu César, técnico da Copel, ao telejornal Paraná TV 2ª edição.

O piloto fez um pouso de emergência em uma lavoura ao lado, mas o helicóptero não teve problemas mecânicos. Ele decolou e foi para o aeroporto de Maringá.

Técnicos da Copel trabalharam por cinco horas para restabelecer o fornecimento. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) vai investigar as causas do acidente.

Fontes: G1 / Gazeta do Povo

Turistas de Abu Dhabi 'voam' em centro de skydiving

Spacewalk é o primeiro do gênero no Oriente Médio.

Ventos de 150 km/h de baixo para cima levam participantes às alturas.

Turistas norte-americanos fazem 'skydiving indoor' no Centro Spacewalk, em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, neste sábado (11). É o primeiro do gênero no Oriente Médio.

Bebê de dois anos se prepara para brincar no Spacewalk. O túnel de 3,5 metros de largura e 7 metros de altura solta ventos de baixo para cima com uma velocidade de 150 km/h, impulsionando os participantes para cima como se estivessem voando.

Fonte: G1 - Fotos: Reuters

Medvedev elogia lançamento de míssil balístico russo

O presidente da Rússia, Dmitri Medvedev, elogiou neste sábado (11) o bem-sucedido lançamento de teste de um míssil balístico intercontinental e disse que não serão poupados recursos para a criação de novos tipos de armamento.

O míssil Sineva, lançado pelo submarino nuclear "Tula" no mar de Barents, atingiu um alvo situado na parte equatorial do oceano Pacífico, após percorrer 11.547 quilômetros.

"É o melhor resultado obtido com este míssil balístico", disse Medvedev, durante um encontro com a tripulação do porta-aviões "Admiral Kuznetsov", a bordo do qual presenciou as manobras da Frota do Norte russa, informaram as agências.

Segundo o presidente russo, o lançamento bem-sucedido do míssil Sineva é "um trabalho preliminar bastante significativo, que visa ao futuro". Medvedev também ressaltou que "ninguém nunca obteve esses resultados: 11,5 mil quilômetros".

Isso mostra que "as perspectivas para o míssil balístico Sineva são boas", segundo Medvedev.

"Pela primeira vez na história da Marinha russa, o lançamento não tinha como alvo o polígono de Kura, na península de Kamchatka, mas a parte equatorial do Pacífico", disse o porta-voz da força naval russa, o capitão de navio Igor Digalo.

O presidente russo também disse que o Estado não poupará recursos para a criação de novos tipos de armamento, nem para a garantia de condições sociais para os soldados.

"A modernização das Forças Armadas da Rússia busca dois objetivos principais: criar uma imagem totalmente nova das Forças Armadas e novos tipos de armas. (Queremos) tê-las prontas para o combate e utilizá-las na prática", disse.

Medvedev qualificou de "extremamente importante" esta finalidade "de manter a capacidade militar" das Forças Armadas russas.

O segundo objetivo é a "criação de condições sociais normais para os soldados", ressaltou, e lembrou que as unidades militares em disposição permanente receberão salários mais altos a partir de janeiro de 2009.

"Será uma quantidade digna, comparável à que se paga em países desenvolvidos", disse.

Além disso, prometeu que o Estado continuará criando infra-estruturas sociais para os soldados, como a construção de cidades militares e escolas, além de ter declarado que, "para isso, também não se deve poupar recursos".

Medvedev pediu ao Ministério da Defesa que crie um programa para a construção de porta-aviões, a fim de começar sua fabricação nos próximos dois anos.

Lembrou que a construção desses navios leva uma média de cinco anos, motivo pelo qual só serão percebidos alguns resultados entre 2013 e 2015.

"Nos anos 90, perdemos muito, não construímos nada. É necessário reconstituir a base da fabricação de porta-aviões e, propriamente dito, de toda a Marinha", disse. Medvedev também lembrou que já estão sendo fabricados novos submarinos.

Fonte: EFE - Foto: RIA Novosti

Aniversário da Barreira do Inferno

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno

Encerrando a programação para as comemorações dos 43 anos do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), foi realizada ontem pela manhã, no pátio interno da organização, uma cerimônia oficial para homenagear militares do Centro, por tempo de serviço prestado à Força Aérea Brasileira e o título de membro honorário ao prefeito de Parnamirim Agnelo Alves, ao presidente da Infraero Sérgio Maurício Brito Gaudezi e ao Chefe da Mobile Rocket Base, a agência espacial alemã, Peter Edward Turner.

Estavam presentes à solenidade autoridades locais como o Prefeito de Natal Carlos Eduardo Alves e membros da Força Aérea Brasileira, como o diretor da Barreira do Inferno, o Coronel Aviador Renato Gonçalves Martins e o Comandante-Geral de Tecnologia Aerospacial - CTA, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Carlos Alberto Pires Rolla. Aviões da FAB sobrevoaram o local durante a cerimônia, em saudação aos homenageados e autoridades presentes. Após a entrega das condecorações, A história da Organização foi lida em um emocionado texto produzido pelo Diretor do CLBI.

Foram entregues medalhas de bronze, prata e ouro aos militares que completaram 10, 20, 30, 40, e 50 anos de bons serviços prestados à FAB e pela dedicação ao trabalho, aliado a uma conduta exemplar. Segundo a Assessoria de Comunicação da CLBI, a entrega dessas medalhas simboliza o reconhecimento do trabalho desses profissionais, cuja própria história de vida se entrelaça à trajetória do Centro.

O prefeito de Parnamirim Agnelo Alves recebeu o título de Membro Honorário da Força Aérea Brasileira, homenagem concedida a cidadãos brasileiros e estrangeiros que prestam ajuda valiosa ao Comando da Aeronática. A honra foi concedida em reconhecimento ao apoio da prefeitura de Parnamirim na firmação de um convênio com o CLBI para a criação do Centro de Cultura Espacial e de Informações Turísticas da Barreira do Inferno, com a finalidade de resgatar a memória e preservar o patrimônio, além de permitir ao público em geral tomar conhecimento da missão e das atividades desenvolvidas no Centro.

‘‘Como cidadão, estou extremamente feliz em receber esse título, e como prefeito, estou orgulhoso por poder compartilhar esse momento com a população de Parnamirim, maior merecedora dessa honraria. O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno é de importância fundamental para o Programa Espacial Brasileiro e o fato de ser situado em Parnamirim, contribui bastante para o desenvolvimento da cidade’’, afirma Agnelo Alves.

Homenageado pela sua contribuição para a modernização do Centro e por impulsionar o desenvolvimento da atividade espacial no país, o presidente da INFRAERO, Sérgio Maurício Brito Gaudenzi, revela que a luta por recursos para a área ainda está longe de acabar. ‘‘O brasil hoje se encontra entre os países de destaque na atividade espacial. Contudo, precisamos obter mais recursos para colocá-lo no seleto grupo de elite. A Barreira do Inferno, pioneira no programa brasileiro, exerce papel fundamental nesse processo’’, revela Gaudenzi.

OPERAÇÃO PARELHAS

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno realiza entre os dias 13 e 26 desse mês a Operação Parelhas, lançando um foguete do tipo SBAT-70, sem carga explosiva. Batizada Parelhas em homenagem à cidade potiguar, a operação será executada com a finalidade de aprimorar o comportamento operacional de todo o pessoal envolvido, desde coordenadores de estação a técnicos.
Treinamento parecido aconteceu em setembro, na Operação Natal, que mobilizou 126 pessoas.

Saiba mais

O Centro de Lançamento Barreira do Inferno (CLBI) foi criado em 12 de outubro de 1965, como a primeira base de lançamentos de foguetes do Brasil. O município de Parnamirim foi escolhido para sediar o centro após uma rigorosa seleção que avaliou critérios como o índice pluviométrico, demográfico, fácil acesso e proximidade de um campo de pouso de grande porte. As outras localidades cogitadas para abrigar o centro de lançamento foram Fernando de Noronha (PE) e Aracati (CE).

O lançamento do primeiro foguete, chamado NIKE–APACHE, aconteceu em 15 de dezembro de 1965, a partir de uma plataforma da Barreira do Inferno, inaugurando oficialmente a era espacial do Brasil. A carga útil do NIKE—APACHE teve por missão a coleta de dados para possibilitar estudos sobre a densidade atmosférica.

No CLBI, já foram lançados mais de 400 foguetes, desde os pequenos foguetes de sondagem meteriológica, do tipo LOKI, até veículos de alta performance, da classe Castor-Lance. Atualmente, fazem parte das atividades da base o rastreamento do veículo lançador Ariane, em conjunto com o Centro Espacial Guianês no (Kourou, Guiana Francesa), a continuação dos testes e experimentos de interesse do comando da Aeronáutica, e a disponibilização dos meios operacionais em proveito de experimentos da Marinha e do Exército Brasileiro, visando o incremento da cooperação entre as Forças Armadas.

Fonte: Diário de Natal - Foto: CLBI

Alpinista brasileiro Niclevicz comenta o acidente de avião no Nepal

A pista de pouso de Lukla, ainda de terra, em agosto de 1991, ocasião em que Niclevicz tentou escalar o Everest pela primeira vez

Avião Twin Otter da Yeti Airlines, na pista de pouso de Lukla, em abril de 2008, asfaltada, chamada agora de Aeroporto Tenzing-Hillary

O acidente que aconteceu em Lukla na manhã de quarta-feira, dia 8 de outubro, foi com um avião Twin Otter da Yeti Airlines, empresa que já utilizei diversas vezes, pois um de seus diretores é o dono da Thamserku Trekking, agência que organiza as minhas expedições ao Himalaia desde 1991.

O Twin Otter é um dos aviões mais robustos que existem, muito utilizado nas regiões polares e em áreas montanhosas. Além de diversos vôos que já fiz com este aparelho no Himalaia, também já o utilizei na escalada do Monte Vinson, a maior montanha da Antártida, e para voar da Islândia até a Groenlândia, na ocasião em que escalei as duas maiores montanhas do Ártico.

Como geralmente acontece com os vôos que partem de Kathmandu para Lukla, o Twin Otter decolou bem cedo, para evitar a formação das nuvens, às 6:51, e acabou se chocando com o solo às 7:31, incendiando-se em seguida, apenas a 50 metros antes de tocar a cabeceira do aeroporto. Momentos antes, dois outros vôos da Yeti Airlines haviam pousado em Lukla sem nenhum problema.

Segundo as autoridades, morreram no acidente: 12 alemães, 2 australianos, 2 nepaleses, o co-piloto e uma aeromoça. Apenas o piloto do avião sobreviveu, porém se encontra em estado grave. A causa de acidente foi provavelmente a má visibilidade devido a neblina, pouco se via além dos 400m.

A pista de pouso de Lukla foi renomeada em janeiro deste ano como “Aeroporto Tenzing-Hillary”, em homenagem aos conquistadores do Everest. Está a 2.860m de altitude, a 250Km de Kathmandu, e a 60Km do Everest. É a porta de entrada para a região nepalesa do Everest, que chega a receber até 35 mil visitantes por ano, principalmente durante a primavera (abril e maio) e outono (setembro e outubro), quando o tempo é mais estável, propício para escaladas e caminhadas na região.

É sempre um desafio pousar ou decolar em Lukla, a pista de pouso, com 527m metros de extensão, tem 12º de inclinação! Quem pousa se depara com uma rampa inclinada, o avião acaba parando no alto de uma subida! Quem decola acaba pegando embalo ladeira abaixo, deixando de tocar a pista poucos metros antes de um abismo de 700m!

A primeira vez que aterrissei em Lukla foi em agosto de 1991, e foi um tremendo susto, pois a pista ainda era de terra. Lembro do barulho quanto tocamos o solo cheio de pedras soltas, e de como chacoalhava a aeronave. Dois meses antes um Twin Otter da Royal Nepal Airlines também tinha se despedaçado na hora do pouso, matando 17 pessoas.

A ultima vez que estive em Lukla foi este ano, quando estávamos a caminho do Makalu, fomos até lá em um Twin Otter da Yeti Airlines, e então seguimos até o acampamento-base em um grande helicóptero russo. O pouso, a 4.800m, na base do Makalu, foi um grande susto! Se você ainda não viu as imagens vale a pena conferir: http://www.niclevicz.com.br/filme.wmv.

Se você for para o Himalaia, lembre que voar no ar rarefeito é perigoso, o ar não tem tanta densidade, é difícil estabilizar a aeronave, principalmente se o tempo estiver ruim. Não pressione a tripulação, tenha paciência e espere o tempo melhorar!

Um grande abraço,

Waldemar Niclevicz
http://www.niclevicz.com.br

Fonte: Altamontanha.com