sábado, 29 de novembro de 2014

[Vídeo] Confira as imagens do acidente em Belo Horizonte

Imagens do acidente captadas por Igor Savino. 


Clique AQUI e leia mais informações no site em.com.br.

Avião de pequeno porte cai sobre casa em Belo Horizonte

Piloto e aluno foram resgatados em estado de choque, segundo militares.

Havia uma pessoa no imóvel, mas ela não se feriu.





A aeronave de pequeno porte Ventura IAM, prefixo PU-ILS, um ultraleve, caiu sobre uma casa na manhã deste sábado (29), no bairro Carlos Prates, na Região Noroeste de Belo Horizonte, de acordo com o Corpo de Bombeiros. O piloto e um aluno foram retirados com vida e encaminhados em estado de choque para o hospital. Ainda segundo os militares, havia uma pessoa no imóvel, mas ela não se feriu.

Os bombeiros informaram que houve danos ao telhado e um princípio de chamas, que foi controlado. O acidente foi na Rua Belo Vale com Avenida Dom Pedro II. Perto do local está localizado o Aeroporto Carlos Prates, dedicado à formação de pilotos, aviação desportiva e de pequeno porte.

A área foi isolada para a retirada do avião, que será feita com o uso de um guincho. Houve vazamento de combustível, e a área foi resfriada pelos bombeiros.

Fontes: G1 MG / ASN / RedeTV! / Site Desastres Aéreos - Fotos: Reprodução (TV Globo) / Corpo de Bombeiros de Minas Gerais

Cenipa recomenda mais certificação de treinamento dos pilotos do avião de Campos

O órgão solicita que a Anac se "assegure" que os pilotos receberam o treinamento correto para operar o equipamento no Brasil.


O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou a primeira recomendação em decorrência do acidente que matou o ex-governador Eduardo Campos, em 13 de agosto passado. Na instrução, o Cenipa solicita à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que, ao emitir a habilitação para os pilotos voarem a aeronave Cessna 560-XL, o mesmo modelo que caiu quando transportava Eduardo Campos, se "assegure" que os pilotos receberam o treinamento correto para operar o equipamento no Brasil.

Na recomendação pede ainda que a Anac verifique a "proficiência" do piloto ao conceder a habilitação a ele para operar os modelos Cessna. O Cenipa pede que haja verificação se houve um completo e correto treinamento dos pilotos seja na aeronave, seja em simulador, e se eles estão "familiarizados" com as diferenças que existem entre os modelos de aeronaves Cessna. A preocupação do Cenipa, neste momento, é com o tipo de treinamento que os pilotos desta categoria de aeronave estão recebendo, assim como a proficiência deles para pilotarem aviões deste porte.

As investigações ainda estão em andamento, e não existe um prazo determinado para elas serem concluídas. O objetivo do Cenipa ao investigar o acidente é buscar causas que podem ter contribuído para que ele ocorresse, tomando providências como a emissão de recomendações, para que problemas como os que acreditam tenham levado ao desastre, não se repitam.

Morreram no acidente o governador Eduardo Campos, que estava em campanha para a Presidência, e seis outras pessoas. O tempo estava muito ruim, chovia forte e o piloto da aeronave não conseguiu pousar na Base Aérea de Santos, em São Paulo e arremeteu, informando o procedimento à torre. Depois disso, o controlador da torre não conseguiu mais contato com o piloto e o avião caiu na cidade, matando todos os passageiros a bordo.

Em nota, a Anac informou que a recomendação do Cenipa "está em análise" e que "solicitou ao órgão os estudos técnicos" que embasarão tal orientação. A Anac diz ainda que "a agência assegura o fiel e o correto cumprimento de sua instrução suplementar (IS) 61-004 em vigor, zelando pela operação segura das aeronaves da série CE 560-XL, fabricadas pela Aircraft Company, em território brasileiro". Por fim, a Anac afirma que integra "o grupo que investiga o acidente com a aeronave PR-AFA e que está à disposição do Cenipa para auxiliar nas atividades em curso".

A recomendação divulgada pelo Cenipa e encaminhada à Anac em 24 de novembro propõe que a agência "assegure o fiel e correto cumprimento da IS 61-004 em vigor, no que se refere aos procedimentos estabelecidos para o 'treinamento de familiarização' ou para o 'treinamento de diferenças', quer em simulador ou em aeronave, bem como a verificação de proficiência dos pilotos que operam no Brasil, de forma a garantir a operação segura das aeronaves da série CE560-XL, fabricadas pela Cessna Aircraft Company, em território brasileiro". A Instrução Suplementar (IS) 61-004 é uma legislação da Anac que traz a lista de habilitações que são emitidas para licenças e os requisitos para verificação de proficiência dos pilotos.

Fontes: Estadão Conteúdo / portal@d24am.com - Foto: AE

Porco de estimação é retirado de voo nos EUA após reclamações

'Nós podíamos sentir o cheiro dele', disse passageiro.

Mulher e porco tiveram que sair da aeronave após reclamações.

Porco foi retirado de voo após reclamações
Foto: Reprodução/Twitter/Elissa Rivas

Um porco de estimação foi retirado na quarta-feira (26) de voo da US Airways no estado do Connecticut, nos EUA, após reclamação de outros passageiros, segundo a emissora "ABC".

O professor Jonathan Skolnik disse que pensou que a mulher carregava uma mochila, quando entrou no avião e sentou ao lado dele. No entanto, para sua surpresa, a passaeira carregava um porco.

"Nós podíamos sentir o cheiro dele", disse Skolnik. 

Mulher e porco tiveram que sair da aeronave após reclamações
Foto: Reprodução/Twitter/Angelica Spanos 

O porco estava na coleira, mas parecia inquieto, andando de um lado para outro. Por causa disso, a mulher foi obrigada a sair do avião com o porco, pois o animal estaria "perturbando" o voo.

Skolnik disse que ficou apavorado só de pensar que iria voar com um porco ao seu lado.

Fonte: G1

Florianópolis tomba campo de aviação para criar parque inspirado em Exupéry


A Prefeitura de Florianópolis tombou um antigo campo de aviação na praia do Campeche, em Santa Catarina, para construir um parque inspirado no escritor francês Antoine de Saint-Exupéry, autor do livro “O Pequeno Príncipe”. Na década de 1930, como um dos pioneiros da aviação e antes da fama literária, ele fez escalas várias vezes na praia, onde se tornou conhecido pelos pescadores como “Zé Perri”.


A área equivale a 20 campos de futebol. Fica a 500 metros de um mar superlimpo, num dos pontos mais valorizados da capital catarinense, cercada por condomínios de luxo e pela antiga vila de pescadores.

O terreno foi comprado em 1927 pela companhia aérea francesa Latécoère, onde foi construído gramado com mudas trazidas da França. A pista servia de escala para voos dos correios na rota da Europa para Buenos Aires. Exupéry era um dos pilotos da companhia.

A passagem de Exupéry é cultuada pelos moradores. O velho casarão que abrigou a administração da Latécoère foi preservado. Hoje, abriga a subprefeitura, um lava-carros e um clube de idosos. Uma placa na parede indica o quarto onde o escritor teria dormido durante suas paradas no aeroporto. O velho hangar foi demolido e virou uma escola municipal.

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Galeão já pode receber super jatos A380 e B747-8


O aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, foi autorizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para receber os super jatos Airbus A380 e Boeing 747-8. A autorização será publicada na próxima segunda-feira (01/12), no Diário Oficial da União. Com isso, o Galeão se torna o primeiro aeroporto brasileiro a poder receber o A380, maior avião de passageiros do mundo.

O aeroporto de Guarulhos já pode receber o Boeing 747-8, avião de passageiro mais longo do mundo, mas foi rejeitado na primeira tentativa de certificação para o Airbus A380.

A Emirates, a Lufthansa e a Air France manifestaram o desejo de voar para Guarulhos com esses super jatos durante a Copa do Mundo, mas ficaram impedidas devido a falta de certificação do aeroporto.

Segundo a Anac, a autorização para o Galeão foi emitida "após o aeroporto cumprir os requisitos necessários para a recepção e operação segura dessas aeronaves, em conformidade com a legislação aplicável e com os procedimentos aceitos pela agência".

Ainda segundo a agência, para se adequar a receber os super jumbos, o Galeão, que é administrado pela Odebrecht em consórcio com a Changi, empresa aeroportuária de Cingapura, teve que fazer alterações na pista de pouso e decolagem e elevar o nível de proteção contra-incêndio.

Fonte: Mariana Barbosa (Folha de S.Paulo) via Bem Paraná - Foto: Divulgação

Pais distribuem brinde em voo para prevenir passageiros sobre possível choro de bebê: atitude simpática ou sintoma de intolerância?

Brasileiro que estava no voo de Miami a Dallas, nos EUA, relatou o caso em rede social e desencadeou debate sobre o significado da atitude dos pais norte-americanos.

O brasileiro Jacson Boeing, de 37 anos, é pai de duas meninas, uma de 9 e outra de 1 ano e oito meses. Em uma de suas viagens a trabalho para os Estados Unidos passou por uma situação inusitada que se tornou notícia no Brasil e inflamou discussões sobre o direito de “ser criança”, convivência e tolerância. Editor de um site de tecnologia, Jacson fazia um voo de Miami a Dallas quando recebeu de um casal um pedido antecipado de desculpas caso o bebê que estava com eles chorasse.
 
Além de tampões de ouvido e guloseimas, um bilhete: “Olá. Sou uma menininha de 8 meses e esse é meu primeiro voo! Normalmente sou um bebê feliz, mas gostaria de me desculpar com antecedência se eu ficar inquieta, assustada ou chateada porque meus ouvidos doem. Mamãe e papai estão fazendo o possível para me acalmar, e esperamos que esses doces e tampões de ouvido ajudem a tornar sua viagem comigo um pouco mais fácil. Tenha um bom voo!”. 

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Na Rússia, quem carrega o avião é você


Quase todo mundo já passou pela experiência de empurrar um carro enguiçado no meio da rua. Na Rússia, o nível da tragédia é sempre outro. O jornal Siberian Times publicou esse vídeo de um grupo de passageiros que precisou deixar o calor da cabine para empurrar um avião pela pista congelada. O ruído ao fundo é causado pelo vento da Sibéria, que não poupou ninguém.



Por isso, da próxima vez que seu carro enguiçar, nem reclame. Desça e empurre contente. Melhor que estar na Sibéria, amigo.





Fonte: Revista Época - Imagens: Reprodução

Carro voador deve chegar ao mercado em breve

Essa visão futurista e apenas vista nas telas de cinemas faz parte de 17 projetos ao redor do mundo que buscam transformar a ideia real.

A visão futurista apenas vista nas telas de cinemas faz parte de 17 projetos 
ao redor do mundo que buscam transformar a ideia real

Os constantes engarrafamentos causados pela quantidade de carros que ocupam as ruas hoje em dia, podem acabar em breve. Quem já pensou em ter um carro voador, não imaginava que isso podia se tornar realidade.

Essa visão futurista e apenas vista nas telas de cinemas faz parte de 17 projetos ao redor do mundo que buscam transformar a ideia real.

Um deles é o MyCopter, da União Europeia (EU), que envolve mais seis universidades e institutos de pesquisa europeus, com a participação do Centro Aeroespacial Alemão (DLR), em Braunschweig, além da Universidade Técnica de Karlsruhe e o Instituto Max Planck de Biologia Cibernética, em Tübingen.

Com o financiamento do projeto em 3,4 milhões de euros, os pesquisadores do MyCopter examinaram durante quatro anos, técnicas e concepções de veículos aéreos para uso diário.

No final deste mês, os cientistas apresentaram os resultados na cidade de Braunschweig. Além do carro voador, eles desenvolveram um volante que permite pilotar um helicóptero como um carro. Mesmo usado para simulações, atualmente o volante será instalado num helicóptero de verdade.

O objetivo de todos os 17 projetos é que o carro voador funcione como um veículo, tanto na estrada como no ar. A empresa AeroMobil, de Bratislava, na Eslováquia, que também busca atingir a meta do carro voador, apresentou seu protótipo mais recente durante uma conferência internacional sobre o futuro Pioneers Festival, realizada em Viena no mês de outubro.


Com sucesso, o AeroMobil 3.0 completou os teste na estrada e no ar e está apenas a um passo do modelo final, e pronto a entrar no mercado. De acordo com o funcionário da AeroMobil, Stefan Vadocz, há quase cem anos se tenta construir carros voadores, em todo o mundo. Ele afirma ainda que o produto da empresa é diferente e desde o início ele foi projetado como um carro e um avião comum.

Preço


Apesar da novidade, o preço não será tão acessível à maioria das pessoas por se tratar de um veículo de luxo, segundo Vadocz. “O preço deve ficar entre o de um carro esportivo e o de um pequeno avião esportivo, ou seja, algumas centenas de milhares de euro”, afirma o funcionário.

No entanto, Vadocz confirma que já há interessados para adquirir o veículo, mas o AeroMobil não está aceitando encomendas.

Os carros voadores, caso sejam autorizados, poderão aparecer voando por aí o mais rápido do que se pode imaginar.

Fonte: Redação O Povo Online - Imagem: Reprodução

Polícia europeia prende 118 em fraude de cartão para voos

Além da fraude os criminosos estavam ligados a outros crimes, como roubo, furto, imigração ilegal e tráfico de drogas.

A polícia da Europa, Europol, prendeu 118 pessoas nesta sexta-feira acusadas de participar de um esquema de fraude com falsos cartões de crédito, usado para pagar passagens de avião. O diretor da divisão de crime cibernético da polícia europeia, Troels Oerting, disse ao jornal britânico The Guardian que muitas das pessoas presas estão ligadas a outros tipos de crimes, como roubo, furto, imigração ilegal e tráfico de drogas.

Esta operação teve o apoio de 49 agências policiais ao redor do mundo, vários bancos, 64 companhias aéreas e a Associação Internacional de Transporte Aéreo, com intuito de compartilhar informações em transações fraudulentas.

A Interpol em Singapura e a Ameripol em Bogotá ficaram a cargo das operações em locais fora da Europa. Os policiais ficaram esperando a indicação dos fraudadores em 84 aeroportos globais, enquanto a Europol monitorava 281 pagamentos suspeitos. Oerting não pôde revelar o valor total da fraude. Mas, o The Guardian aponta que apenas donos de cartões com limites de gastos “altos” eram mirados pela quadrilha, que comprava cartões de créditos falsos ou roubados na web.

Fonte: Terra - Foto: Reprodução

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Céus verdes do Brasil inova controle de tráfego aéreo

Tecnologia permite traçar a melhor rota, ganhar pontualidade e economizar combustível. 

Dados de aproximação de voos na terminal São Paulo: aeroportos de Congonhas, 
Guarulhos e Viracopos. a análise de dados desenvolvida no centro de pesquisas 
no Rio  é eficiente e robusta o suficiente para processar quantidades massivas
 de dados reais de aeronaves
No ano de 2013, aeroportos brasileiros registraram nada menos que 2,3 milhões de operações de pousos e decolagens, segundo dados oficiais da Infraero. Uma cifra que tende a aumentar, à medida que mais pessoas tenham acesso ao transporte aéreo: o setor deve crescer anualmente cerca de 6,5% na próxima década. Por isso, tornar essas operações mais eficientes é fundamental para economizar custos, garantir mais segurança e poupar tempo do passageiro. Para alcançar esses objetivos, nasceu o projeto Céus Verdes do Brasil, parte de um amplo esforço colaborativo entre órgãos governamentais, empresas e pesquisadores – uma combinação em que todos saem ganhando, sobretudo a sociedade, que passa a usufruir dessas inovações em seu cotidiano.

Céus Verdes é uma parceria do Brazil ATM Joint Research, coordenado pela GE Aviation, e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), subordinado ao Ministério da Defesa e responsável pelo setor. A esta parceria se juntaram empresas aéreas Gol e Azul, a Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR), Secretaria de Aviação Civil (SAC), Infraero, Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e Petrobras CENPES, entre outros. Seu objetivo é analisar e melhorar os aeroportos, o controle de espaço aéreo e as operações aéreas no Brasil, o que vai afetar positivamente milhares de passageiros a cada dia e ajudar as companhias aéreas a se tornarem mais eficientes.

A plataforma Flight Analytics da GE Aviation utiliza modelos operacionais detalhados de espaço aéreo, aeroportos e aeronaves para avaliar o histórico de eficiência das operações de voo e identificar áreas potenciais de melhoramentos e de ganhos de eficiência.

A primeira fase do projeto concentra-se na implantação da Performance de Navegação Requerida (RNP, na sigla em inglês), projetada pelo DECEA com a colaboração da GE Aviation e Centro de Pesquisa da GE no Brasil e está prevista para ocorrer em dez aeroportos do Brasil nos próximos cinco anos. A tecnologia permite que aeronaves voem rotas definidas com precisão, sem depender de auxílios à navegação de rádio terrestres, ajudando a reduzir atrasos, consumo de combustível e ruído, além de aumentar o desempenho e dar maior precisão aos procedimentos.

Tendo a parte de análise de dados reais desenvolvida pelo Centro de Pesquisas da GE no Brasil, o programa começou com o mapeamento do espaço aéreo do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro: seguindo as diretrizes estabelecidas pelo DECEA, dados coletados de aeronaves são analisados pela GE e discutidos em um forum colaborativo que também inclui as linhas aéreas, ANAC, SAC, entre outros. Esta análise permite a elaboração de aproximações mais otimizadas, comparando as operações de pouso convencionais com aquelas utilizando a tecnologia de RNP estudadas no programa Céus Verdes do Brasil.

Abaixo, vemos o resultado de mais de cinco meses de coletas de dados relativos às abordagens convencionais (em azul) para o Santos Dumont, enquanto em vermelho podem ser vistas 36 abordagens que utilizam a tecnologia RNP-AR do programa Céus Verdes do Brasil, demonstrando visualmente como é possível obter variabilidade menor e trajetória de voo encurtada para economizar combustível e tempo nos pousos.

Mapa das rotas no Santos Dumont

“A tecnologia RNP permite traçar uma espécie de ‘túnel virtual’ no espaço aéreo, no qual o avião deve se manter para obter essas vantagens”, explica Lucas Malta, coordenador do programa de aviação no grupo de sistemas inteligentes do Centro de Pesquisas da GE. Inicialmente se concentrando nas operações de pouso, a tecnologia RNP da GE já obteve certificado do governo brasileiro. E duas empresas aéreas já aderiram ao programa, assinando em 2013 contratos para a sua adoção: a Gol e a Azul linhas aéreas. Outras empresas também analisam a possibilidade de se incorporar à iniciativa.

Os resultados falam por si: desde a adoção dessa tecnologia, as operações de pouso da Gol no Santos Dumont, por exemplo, encurtaram as rotas em 2.046 km por semana, economizaram 65,6 kg de combustível por voo e deixaram de emitir 56 toneladas de CO2 por semana.


Fonte: Equipe Caminhos para o Futuro (Época Negócios) - Fotos: Divulgação/GE