terça-feira, 19 de abril de 2011

As 100 imagens mais impressionantes registradas da janela de aviões

Entre um destino e outro sempre tem a imensidão dos ares. Há quem perde os espetáculos que o planeta oferece entre o intervalo de distância da partida e da chegada de olhos fechados.


Mas há quem não deixa passar entre nuvens, belas visões. Veja só esse projeto: este site reuniu uma centena de fotos que captaram estas belezas por meio da janela de aviões que cruzaram os céus de várias partes do globo.


Riqueza de curvas e especificidades geográficas, mistura de cores e texturas, combinações e variedades de se encher os olhos e os focos das câmeras fotográficas.

Confira um pouco mais do que é possível encontrar por aí, se você estiver mais atento ao encanto de uma viagem (e da próxima vez, tire suas próprias fotografias!).

Fonte: spintravel.blogtv.uol.com.br

Nasa escolhe empresas para criar nova geração de naves tripuladas

Quatro companhias receberão até R$ 140 milhões para criar cápsulas e foguetes que sucederão os ônibus espaciais

A Nasa anunciou quatro empresas que receberão de US$ 22 milhões (R$ 33 milhões) a US$ 92,3 milhões (R$ 140 milhões) para desenvolver projetos de naves espaciais capazes de transportar astronautas.

As empresas escolhidas são Blue Origin (US$ 22 milhões, ou R$ 33 milhões); Sierra Nevada Corporation (US$ 80 milhões, ou R$ 120 milhões); SpaceX (US$ 75 milhões, ou R$ 110 milhões); e Boeing (US$ 92,3 milhões, ou R$ 140 milhões).

Essas dotações fazem parte da estratégia delineada no início de 2010 pelo presidente Barack Obama, de tirar da Nasa a responsabilidade de levar astronautas para a órbita da Terra, terceirizando os voos para a iniciativa privada.

De acordo com nota divulgada pela agência espacial, o objetivo das dotações é “reduzir a interrupção da capacidade de voo espacial humano dos EUA”. Com a aposentadoria dos ônibus espaciais em meados deste ano, e até a maturação dos sitemas desenvolvidos por essas empresas, os Estados Unidos ficarão sem uma tecnologia disponível para levar seres humanos ao espaço.

Uma das empresas agraciadas, a SpaceX, havia anunciado, no início do mês, a intenção de construir, até 2015, um foguete capaz de levar ao espaço o dobro da carga carregada por um ônibus espacial.

A SpaceX já fez testes com seu foguete Falcon 9 e a cápsula Dragon, ambos equipamentos que fazem parte de sua arquitetura de viagens espaciais tripuladas. No entanto, nenhum teste com seres humanos a bordo foi realizado até agora.

Fonte: iG - Foto: Divulgação

Nova atualização da lista "negra" da aviação na Europa

A Comissão Europeia anunciou dia hoje a 17ª atualização da lista "negra" da aviação que proíbe todas as companhias aéreas certificadas de Moçambique entre as quais a LAM, que estão voando para Lisboa com um avião da EuroAtlantic, de voarem no espaço aéreo europeu.

O comunicado da Comissão diz que decidiram com o apoio unânime dos membros do Comitê de Segurança Aérea, impor restrições operacionais em dois casos.

No primeiro baniu todas as companhias aéreas moçambicanas certificadas de operar no espaço aéreo europeu devido às "significativas deficiências encaradas pelas autoridades da aviação civil neste país tal como foi reportado pela ICAO – International Civil Aviation Organization no âmbito da sua auditoria sobre supervisão e segurança.

No segundo caso a comissão impôs restrições em dois aviões B767 operados pela Air Madagascar devido às deficiências persistentes de segurança e supervisão.

A Comissão e os membros do Comitê da Segurança Aérea reconhecem "os esforços das autoridades desses países para a reforma do sistema de aviação civil actual e melhorar a segurança para garantir que as normas internacionais de segurança sejam efetivamente aplicadas", diz a nota que acrescenta que a CE está "pronta a apoiar activamente a estas reformas, em cooperação com a OACI, os Estados-Membros e da European Aviation Safety Agency".

A nova lista inclui todas as companhias aéreas certificadas em 21 países totalizando 269 transportadoras que foram completamente proibidas de voarem no espaço europeu: Afeganistão, Angola, Benin, República do Congo, República Democrática do Congo, Djibouti, Guiné equatorial, Gabão (com excepção de três companhias que operam com restrições e condicionadas), Indonésia (com excepção de seis companhias), Kazaquistão (com excepção de uma companhia que opera sob determinadas restrições e condições), Quirguistão, Libéria, Mauritânia, Moçambique, Filipinas, Serra Leoa, São Tomé e Príncipe, Sudão, Swazilândia e Zâmbia.

A lista também inclui três companhias individuais, Blue Wing Airlines do Suriname, Meridian Airways do Gana e Silverback Cargo Freighters do Ruanda.

Adicionalmente existem dez companhias que podem operar na União Européia com restrições entre as quais está a TAAG.

Fonte: Presstur

TAM recebe primeira aeronave A330 do ano

Chegou hoje e já foi incorporado à frota da TAM, o primeiro Airbus A330 neste ano de 2011.

Procedente da fábrica do consórcio europeu, em Toulouse, está configurado com 221 assentos, quatro na Primeira Classe, 34 na Executiva e 183 da Econômica. Esta é a primeira das duas aeronaves que serão recebidas neste ano, para a expansão, a partir do mês de maio, das rotas internacionais de longo curso do Rio de Janeiro para Frankfurt, Nova York e Londres. O segundo avião chega no mês que vem.

A frota da empresa passa a ser de 154 aeronaves, 141 deles do fabricante europeu e 7 da Boeing, além dos 5 ATR-42 utilizados pela Pantanal. A previsão é de chegar ao final do ano com 156 aeronaves.

Os novos aviões permitirão que o voo para Frankfurt seja diário a partir do inicio de maio, além do aumento de quatro para seis nas viagens semanais para Nova York. A companhia aguarda, ainda, a autorização da ANAC para aumentar os voos para Londres (Inglaterra), a partir de agosto, de três para seis frequências semanais.


O Airbus A330-223 F-WWYJ (agora PT-MVS) em Toulouse Blagnac (TLS/LFBO), em 25/03/2010 - Foto por Shunn311


O PT-MVS fotografado em Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA / FRF / EDDF), na Alemanha, em 6 de março de 2011 - Foto: RalfB (Airliners.net)


Fontes: Brasilturis / spottermanaus.blogspot.com / Site Desastres Aéreos

Inacabada, investigação sobre avião da TAM é alvo de protestos

Familiares e amigos das vítimas do maior acidente aéreo da história do País reclamam de lentidão do Ministério Público

Próximo dos quatro anos da tragédia com o avião da TAM no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, ocorrido em julho de 2007, os familiares das 199 vítimas aguardam a conclusão da denúncia do Ministério Público Federal. Um protesto realizado neste domingo em Porto Alegre pediu rapidez na conclusão do inquérito, cuja expectativa era de que ficasse pronto no final do ano passado.

“Queremos uma celeridade por parte do Ministério Público Federal, para que apresente as suas conclusões. A nossa expectativa é de que haja denúncia”, afirma Dário Scott, presidente da Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAM JJ 3054 (Afavitam). Os familiares realizaram uma manifestação neste domingo próximo do aeroporto Salgado Filho, de onde partiu o avião no dia 17 de julho de 2007.

A Afavitam espera que o procurador Rodrigo de Grandis conclua o inquérito antes que a tragédia complete quatro anos. A expectativa era de que o trabalho estivesse concluído até o final do ano passado. “Já estamos em abril, e para chegar aos quatro anos, está perto. Sabemos da complexidade do processo. Queremos que ele esteja no foco do Ministério Público Federal”, destaca Scott.

A Polícia Civil e o Ministério Público de São Paulo, além da Polícia Federal e do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), realizaram investigações que estão de posse do procurador. A investigação conduzida em São Paulo indiciou representantes da Infraero, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da TAM, além de pedir providências em relação à Airbus, fabricante da aeronave.

“Houve responsabilidade de todos. Cabe ao Ministério Público Federal determinar o grau da responsabilidade e achar as pessoas que ocupavam os cargos neste momento”, defende o presidente da Afavitam.

Procurada pelo iG, a assessoria de imprensa do Ministério Público Federal de São Paulo disse que o procurador Rodrigo de Grandis não se manifesta sobre o caso.

Fonte: Daniel Cassol (iG) - Foto: AE

Aeronave sofre incidente ao pousar em Londrina (PR)

Uma aeronave de treinamento, modelo Aeroboero AB-115, sofreu um incidente ao aterrissar no aeroporto Governador José Richa, em Londrina (PR), na tarde desta segunda-feira (18).

No momento do pouso, por volta das 15h, o avião saiu da pista, avançou pela grama e só parou quando sua parte frontal atingiu o chão.

De acordo com o Aeroporto de Londrina, ninguém ficou ferido. O avião foi retirado da pista e encaminhado para o Aeroclube de Londrina. A operação no aeroporto não foi prejudicada.

Fonte e foto: internauta Eduardo Souza (participou do vc repórter, Terra)

Empresa recruta pilotos para projeto de turismo espacial

Para se candidatar ao trabalho tem que ser cidadão americano, ter licença de piloto da agência americana de aviação civil, pós-graduação em escola de pilotos e um histórico de três mil horas de voo em vários tipos de avião.


Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo)

Controlador de voo dorme e atrasa pouso de avião-ambulância nos EUA

A aeronave, que transportava um doente, tentou por 16 minutos falar com o controlador. Sem obter reposta, o piloto aterrissou sem autorização e felizmente, tudo deu certo.

A FAA é a Anac americana, responsável pela aviação civil – aceitou a demissão nesta quinta-feira (15) do responsável por controladores flagrados dormindo na hora do serviço.

Imagine a urgência de um avião que transporta um doente. E se ele não consegue pousar? Às duas da manhã da última quarta-feira, um avião-ambulância tentou durante 16 minutos falar com a torre do aeroporto de Reno, em Nevada, querendo instruções para aterrissar.

O controlador estava dormindo. Tenso, o piloto pediu ajuda a outro controle do estado da Califórnia.

Piloto: Temos um paciente muito doente aqui. Vamos ter que pousar tendo ou não autorização.

Torre: Eles não estão atendendo ao telefone. Vamos tentar outro número e ver se alguém pode ir até lá e checar a torre.

Piloto: Nós temos que pousar.

Torre: O pouso é a critério do piloto.

O avião conseguiu aterrissar em Nevada e felizmente, tudo deu certo. Foi o 6º incidente este ano causado por controladores que dormiram no trabalho. E foi a gota d’água para que o diretor da agência que coordena o tráfego aéreo pedisse demissão hoje.

Pelo fim dos cochilos da madrugada, o secretário de transportes americano anunciou que depois da meia-noite, pelo menos duas pessoas terão que ficar em 27 torres pelo país onde até agora só trabalhava um controlador e disse que vai rever a qualificação exigida dos controladores. Pelo menos seis já foram suspensos. Um deles chegou a dormir três vezes no trabalho.

Fonte: Jornal da Globo (TV Globo)

Mais detalhes

Boeing 737-800, matrícula N823NN, da American Airlines, realziado o voo AA-1012, de Miami, Flórida, para Washington, DC, com 97 pessoas a bordo, estava em fase final de aproximação à pista 01 e fez contato com a Torre, mas não recebeu qualquer resposta. A tripulação, por volta das 00:07 L (04:07Z), tentou novo contato na frequência de abordagem, sem sucesso. Em seguida, tentou contatar a Torre via telefone, também sem sucesso. O Boeing foi partiu para outra abordagem e pousou em segurança oito  minutos mais tarde.

Enquanto o Boeing da American estava aterrissando, o Airbus A320-200, matrícula N492UA, da United Airlines, realizando o voo UA-628, de Chicago o'Hare, Illinois, ao Aeroporto de Washington, DC, com 68 pessoas a bordo, se aproximava do aeroporto. Na abordagem, a tripulação relatou que o aeroporto foi declarado descontrolado e a freqüência de torre havia sido declarada como uma frequência Consultiva e liberou o voo para uma abordagem visual para pista 01. A tripulação aterrissou cerca de 10 minutos após a Boeing.

Outro Boeing 737-800, matrícula N954AN, da American Airlines, desempenhando o voo AA-1900 de Dallas Ft. Worth, Texas, para o Aeroporto de Washington DC, relatou que a aeronave ficou sem contato com o aeroporto - fora da frequência de torre - cerca de 30 minutos após o primeiro go-around. Em algum momento, durante a aproximação final, a torre começou a transmitir novamente.

O NTSB confirmou os incidentes envolvendo dois voos da noite de terça-feira (22 de março).



Fonte: Aviation Herald

Série mostra situação dos aeroportos nas cidades-sede da Copa do Mundo

Os repórteres Paulo Renato Soares, Júlio Aguiar e Lucas Louis viajaram durante três semanas para viver a rotina dos passageiros e fizeram um raio-x dos terminais que vão servir às cidades-sede da Copa de 2014.


Fonte: Jornal da Globo (TV Globo)

Empresas do interior paulista fornecem peças para fabricação de aviões

Pequenos empresários fornecem peças para grandes fabricantes.


Arranjo Produtivo Local reúne 60 empresas que faturam R$ 621 mi por ano.

Em São José dos Campos, no interior de São Paulo, pequenas empresas fornecem peças para fabricantes de aviões. A cidade é o maior polo aeroespacial da América Latina: 130 empresas atuam no setor. O mercado é competitivo e os lucros altos.

A produção de peças, motores e até aeronaves inteiras movimenta a economia da cidade. O Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) reuniu 60 empresas em um Arranjo Produtivo Local (APL). Elas negociam diretamente com a Embraer e, juntas, faturam R$ 621 milhões por ano.

A empresa de Alex Gabriel Siqueira, de usinagem, fabrica 400 tipos diferentes de peças. A Embraer é a principal cliente. “75% da nossa produção é destinada à Embraer”, diz o empresário.

Siqueira explica a parceria. A Embraer envia o projeto de cada produto e a liga de alumínio a ser usinada. A indústria executa, entrega a encomenda e devolve as sobras de material. O pedido mais recente é uma peça chamada painel cinco, que custa R$ 150. A peça é usada nas asas de um jato, o 190, produzido pela Embraer.

O Arranjo Produtivo Local é uma parceria do Sebrae com o Centro de Competitividade e Inovação (Cecompi) para o cone leste. O trabalho começou com uma análise das pequenas empresas que atuam no setor aeroespacial.

“É um setor importante para a economia da região, porque gera muito emprego, gera renda, e para o Brasil também. É o segundo produto em exportação não commodity do Brasil, que tem um alto valor agregado, gerando muito dinheiro para o país em exportações”, revela Agliberto Chagas, do centro.

O Sebrae oferece cursos de gestão para os empresários que participam do APL.

“Muitas vezes eles não sabem como fazer a formação de preço, fluxo de caixa, ampliação de mercado, planejamento”, explica Tereza Monica Sartori Marcheto, do Sebrae de São José dos Campos.

Siqueira também aprendeu a organizar o setor produtivo. Ele dividiu a indústria em cinco células. Aproximou as máquinas, padronizou o trabalho e implantou novas tecnologias

Plástico

Uma indústria transformadora de plástico também participa do arranjo produtivo. A empresa de Takashi Tsurumaki tem 70 funcionários e faz dois mil modelos diferentes de peças, como o teto da cabine do piloto e o duto de distribuição de ar. São 60 mil itens produzidos por ano.

A empresa faz, em média, 15 unidades de cada peça por mês, uma para cada avião fabricado pelo cliente. O negócio é tão bom que continua lucrativo mesmo quando a aeronave deixa de ser produzida.

“Mesmo que o avião saia de linha, aqueles que foram vendidos continuam precisando de peças de reposição. Portanto, nós continuaremos fornecendo por um bom tempo”, diz Tsurumaki.

Com os cursos oferecidos pelo APL, o empresário conseguiu montar um programa de competitividade e excelência. Um conjunto de normas que melhora o trabalho interno e também a relação com os clientes.

“Nosso foco foi girado 100% a atendimento às necessidades do cliente, seja na qualidade, seja no atendimento e também nos preços dos produtos fabricados”, explica o empresário.
As empresas do APL fornecem 80% das peças produzidas para a Embraer. Hoje, elas querem ampliar o mercado e conquistar novos clientes, principalmente no exterior

“Nossas metas são aumento de faturamento de 30%, aumento da produtividade desses empresários também de 30% e diminuição de custos também de 30%”, diz Tereza, do Sebrae.

Fonte: PEGN TV

Base área da Segunda Guerra vira ferro-velho de aviões na Inglaterra

A 150 quilômetros de Londres, a antiga Base Aérea de Kemble foi transformada no maior ferro-velho de aeronaves da Europa. O desmanche, a reciclagem e a revenda de peças de aviões é a atividade que mais cresce na aviação mundial.


Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

China pode ter feito novo teste com avião espião

A China parece ter realizado um segundo teste de voo de um novo caça espião, disse um jornal estatal nesta terça-feira, o que, se confirmado, pode representar a diminuição da distância na área militar em relação aos Estados Unidos.

Fotografias do protótipo do caça J-20 circularam em fóruns militares na Internet, afirmou o Global Times, que não confirmou o voo nem a autenticidade das fotos.

A Reuters não pôde verificar as fotografias.

O popular tablóide, propriedade do órgão oficial de comunicação do Partido Comunista, o Diário do Povo, mostrou uma foto de um caça cinza e uma legenda que dizia 'suposto protótipo do caça J-20 se prepara para decolar' em um campo de voo em Chengdu, na província de Sichuan, no sudoeste chinês, no domingo.

'A aeronave fez várias passagens e balançou as asas para saudar a plateia próxima do campo de voo', teria dito uma pessoa não identificada citada pelo Global Times.

O Ministério da Defesa da China não respondeu de imediato a um pedido de comentário.

Relatos do primeiro teste de voo do J-20 no início de janeiro tiveram grande circulação nos blogs chineses e em sites de notícias, incluindo o Global Times, antes de o governo confirmar o voo durante uma visita do secretário de Defesa dos EUA, Robert Gates.

Os comentários sobre um segundo teste bem sucedido do sofisticado caça se seguem ao alerta da China, no final de março, de que o país se vê diante de uma Ásia cada vez mais volátil onde os Estados Unidos ampliam sua influência estratégica.

Alguns analistas têm dito que as primeiras fotos do J-20 dão a entender que a China pode estar fazendo progressos mais rápido do que o esperado no desenvolvimento de um rival ao F-22 Raptor da Lockheed Martin, único avião espião em operação no mundo, desenvolvido para escapar da detecção por radar.

As fotos mais recentes podem aumentar a preocupação com o crescimento militar da China, incluindo um possível acionamento ainda em 2011 de seu primeiro porta-aviões e de um novo míssil balístico anti-embarcação visto como uma ameaça aos porta-aviões norte-americanos.

Fontes chinesas militares e políticas disseram que Pequim pode inaugurar seu primeiro porta-aviões em 2011, um ano antes das expectativas dos analistas dos Estados Unidos.

Fonte: Sui-Lee Wee (Reuters) via G1 - Imagem: Reprodução

Brasil conhece toda investigação da tragédia do voo AF 447, diz coronel

Cenipa recebe dados sobre o acidente e a retirada dos destroços.

Oficial da Aeronáutica irá acompanhar retirada de peças do mar.

O Brasil conhece todas as informações que constam na apuração do Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA), órgão francês que investiga acidentes aeronáuticos, sobre a tragédia do voo AF 447, segundo o coronel da Aeronáutica Luís Cláudio Lupoli. O avião da Air France caiu no Oceano Atlântico em 31 de maio de 2009, deixando 228 vítimas.

Lupoli acompanha a investigação desde o dia em que o acidente ocorreu e é o representante creditado do Centro de Investigação e Prevenção de Aeronáuticos (Cenipa) junto à França. Segundo ele, a FAB está tendo participação na apuração do acidente.

"O Cenipa não está apenas acompanhando a investigação, mas também participando de todo o processo e tem ciência de todos os documentos elaborados internamente pelo BEA sobre o ocorrido", disse Lupoli, em entrevista exclusiva ao G1.

O coronel vê a investigação com “transparência” por parte do órgão francês.

Lupoli concederá entrevista coletiva sobre a tragédia na manhã desta terça-feira (19) em Brasília. Em seguida, embarca para a França para acompanhar os trabalhos em alto-mar. Um navio francês deverá sair da Europa para o local do acidente ainda nesta semana com o objetivo de resgatar a caixa-preta da aeronave, que está a mais de 4 mil metros de profundidade.

O objetivo principal do BEA é retirar a caixa-preta da cauda da aeronave, que está no fundo do mar, e também outros equipamentos eletrônicos que podem ajudar na investigação, segundo o coronel, que fornecerão informações essenciais para elucidar o acidente.

Na entrevista coletiva na sede da FAB em Brasília o coronel Lupoli dará mais detalhes sobre como foram as buscas pelos destroços e também como será a operação de resgate.

Corpos

O resgate dos corpos das vítimas não é prioridade para o BEA, segundo informou Maarten Van Sluys, diretor executivo da associação dos parentes das vítimas no Brasil, na última quinta-feira. Segundo ele, a informação lhe foi passada pelo órgão francês.

De acordo com Sluys, o escritório realiza reuniões diárias para planejar a fase cinco de resgate do avião, que deve começar no fim de abril. Ele informou que a prioridade seria a retirada dos destroços e da caixa preta. “Segundo eles, depois de estudos feitos por peritos houve entendimento de que os corpos poderiam não resistir ao içamento no mar”, disse ele, completando que algum corpo pode acabar sendo içado eventualmente junto com destroços.

Fonte: Tahiane Stochero (G1)

Navio vai tentar resgatar corpos do voo 447 da Air France, diz coronel

Governo francês autorizou resgate na missão que irá buscar caixa-preta.


Oficial da Aeronáutica irá acompanhar retirada de peças do mar, em Brasília

Responsável por participar da investigação do acidente com o voo 447 da Air France, ocorrido na noite de 31 de maio de 2009, o coronel da Aeronáutica Luís Cláudio Lupoli afirmou nesta terça-feira (19) que o governo da França autorizou o resgate dos corpos das vítimas que ainda permanecem junto aos destroços localizados em alto-mar. Inicialmente, um navio partiria nos próximos dias apenas com a missão de procurar a caixa-preta do avião.

“Antes da conclusão das buscas, foram retirados do mar 50 corpos. O governo francês autorizou, nesse busca de investigação [pela caixa-preta], a tentativa de resgate dos corpos que estão no fundo do mar. [A autorização do Estado francês] É uma boa notícia, principalmente do ponto de vista humano”, afirmou o oficial da Aeronáutica.

Segundo o coronel da Aeronáutica que participará da missão, o navio de resgate partirá do Senegal no dia 22 de abril e deve levar três dias apenas para chegar ao local do resgate. As buscas ocorrem em uma área no fundo do mar localizada a cerca de 1,1 mil quilômetros de Recife (PE), na costa brasileira.

Lupoli integra o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e foi destacado pelo órgão brasileiro para acompanhar o trabalho do Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA), departamento francês que coordena a apuração dos desdobramentos da tragédia que provocou a morte de 228 vítimas há cerca de dois anos.

A autorização do governo francês para o resgate dos corpos foi comunicada ao Cenipa pelo BEA na manhã desta terça, mas segundo o coronel, a notícia ainda deve ser oficializada pela França.

Ainda na manhã desta terça, o coronel da Aeronáutica deixou Brasília rumo à França para participar de uma missão em alto-mar. Um navio francês deverá sair da Europa para o local do acidente ainda nesta semana com o objetivo de encontrar a caixa-preta da aeronave, que está a mais de 4 mil metros de profundidade, e tentar içar os corpos das vítimas.

Lupoli ainda apresentou detalhes das buscas pelos destroços realizadas desde a confirmação do acidente e adiantou os procedimentos que serão adotados na operação que será deflagrada nos próximos dias. No acidente ocorrido em 2009, segundo o coronel da Aeronáutica, morreram passageiros de 32 nacionalidades.

O coronel da Aeronáutica afirma que as investigações não conseguiram precisar quantos corpos estão na área de resgate. Lupoli afirmou ainda que o governo francês "fará o ncessário" para tentar resgatar os corpos, mas não comentou as dificuldades técnicas envolvidas na busca dos corpos.

Além de Lupoli, também o chefe do Cenipa, brigadeiro do ar Carlos Alberto da Conceição, fez uma apresentação sobre o papel do Brasil nos trabalhos de investigação do acidente. Segundo Conceição, o Cenipa trabalha na prevenção de acidentes e não tem a missão de identificar possíveis responsáveis pelas causas da tragédia. “O trabalho é todo de prevenção e de investigação das causas do acidente”, afirmou.

Os corpos foram identificados a partir de fotografias registradas por um robô controlado por controle remoto que fez buscas no fundo do mar. Apenas pelas imagens, o oficial da Aeronáutica disse que não é possível definir o estado de decomposição dos corpos. “Mas a nossa posição é de otimismo [em relação ao resgate dos corpos]”, analisou Lupoli.

o coronel do Cenipa também disse que não está definido o procedimento que será adotado em caso de resgate dos corpos.

Corpos não eram prioridade

Na semana passada, o diretor-executivo da associação dos parentes das vítimas no Brasil, Maarten Van Sluys disse que teria recebido informações do BEA segundo as quais o resgate dos corpos das vítimas não seria prioridade do órgão francês que coordena as buscas.

De acordo com Sluys, o escritório realiza reuniões diárias para planejar a fase cinco de resgate do avião, que deve começar no fim de abril. Ele informou que a prioridade seria a retirada dos destroços e da caixa preta. “Segundo eles, depois de estudos feitos por peritos houve entendimento de que os corpos poderiam não resistir ao içamento no mar”, disse ele, completando que algum corpo pode acabar sendo içado eventualmente junto com destroços.

Fonte: Robson Bonin (G1) - Arte: Airl