terça-feira, 17 de maio de 2011

MPF diz que vai recorrer da sentença que condenou pilotos do jato Legacy

Ministério Público vai aguardar ser notificado formalmente da decisão.

Pilotos foram condenados a penas alternativas pela justiça brasileira.

O Ministério Público Federal vai recorrer da sentença que condenou a 4 anos e 4 meses os pilotos Jan Paul Paladino e Joseph Lepore, do jato Legacy. Os dois pilotavam a aeronave que colidiu com o Boeing da Gol que fazia o voo 1907 e caiu no norte de Mato Grosso em setembro de 2006, matando 154 pessoas. Por meio de uma nota à imprensa, a Procuradoria da República explicou que aguarda ser notificada oficialmente da sentença para analisar a decisão do juiz federal Murilo Mendes, para ingressar com um recurso no Tribunal Regional Federal da 1ª Região.

Os advogados de defesa de Paladino e Lepore já haviam se pronunciado na manhã desta terça-feira que também devem recorrer da decisão. Eles pedem a absolvição dos pilotos. Já os advogados das famílias das vítimas do voo 1907 também disseram que pretendem recorrer, mas pelo motivo inverso: eles consideraram a pena muito branda.

O caso

Nesta segunda-feira (16), os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino foram condenados a 4 anos e 4 meses de detenção em regime semiaberto pelo acidente. A decisão do juiz federal de Sinop, no entanto, permite que a pena seja revertida à prestação de serviços à comunidade.

Fonte: G1

Corpos de vítimas de acidente de avião são resgatados em SP

Mortos estavam em área de mata de difícil acesso em São Pedro.


Vítimas serão encaminhadas para o Instituto Médico-Legal.

Equipes da polícia e dos bombeiros trabalharam no resgate dos corpos

Os corpos dos quatro ocupantes do avião que caiu em São Pedro, a 192 km de São Paulo, foram resgatados no fim da tarde desta terça-feira (17). As vítimas foram encontradas perto dos destroços da aeronave, um Sêneca, durante a tarde em uma área de mata fechada conhecida como Morro do Cristo.

Por causa da dificuldade em acessar o local do acidente, as vítimas tiveram de ser içadas por equipes da Força Aérea e do Corpo de Bombeiros. “Os corpos foram levados [por cordas] até um helicóptero, que os encaminhou até o aeroporto”, disse o tenente da Polícia Militar Fabrício Rasera, que trabalha na base de radiopatrulha aérea de Piracicaba.

As vítimas serão encaminhadas para o Instituto Médico-Legal, onde passarão por exames. Segundo o vice-presidente do aeroclube, Tiago Beraldo, morreram três alunos e um instrutor. Os nomes não foram divulgados. Sabe-se apenas que os alunos eram moradores de Brasília, Recife e São José do Rio Preto e que o piloto vivia em Piracicaba.

Acidente

A aeronave saiu do Aeroclube de Piracicaba em direção a São José do Rio Preto às 21h de segunda-feira (16) e deveria voltar a Piracicaba às 23h, horário em que o piloto fez o último contato. Após horas de buscas, equipes da PM encontraram destroços a cerca de 40 km do município.

O clima no aeroclube era de apreensão. "Estamos estarrecidos pelos nossos colegas. Isso nunca tinha acontecido aqui no aeroclube", disse o piloto Leonardo Furlan, que ajudou nas buscas.

Fonte: Paulo Toledo Piza (G1) - Foto: Claudio Coradini/AAN

Ultraleve com casal de idosos capota em Brasília


Um ultraleve de pequeno porte, modelo Vans RV-9A, prefixo PU-RVX, capotou na manhã desta segunda-feira (16) na pista da Apub-DF (associação dos pilotos de ultraleve de Brasília), na Asa Norte de Brasília, no Distrito Federal. Um casal que estava na aeronave não teve ferimentos.

A associação informou que o acidente foi ocasionado em razão de uma falha do piloto, que tocou o ultraleve em uma faixa de areia que antecede a pista de pouso.

A aeronave foi retirada da pista por volta das 11h. No local acontecem cerca de 40 pousos e decolagens por dia.

Fonte: Folha.com

Destroços de avião são achados no interior de SP pela PM, diz capitão

Comandante do patrulhamento diz que destroços estão em São Pedro.

Resgate tenta confirmar se pedaços são de aeronave sumida em Piracicaba.

Destroços do avião Piper PA-34-200 Seneca I, prefixo PT-IFS, do Aeroclube de Piracicaba, foram encontrados por um helicóptero da Polícia Militar na tarde desta terça (17) entre os municípios de São Pedro e Águas de São Pedro, no interior de São Paulo. A PM vai até o local para saber se os pedaços são mesmo da aeronave Sêneca, que está desaparecida desde a noite de segunda-feira (16), quando decolou do Aeroclube de Piracicaba. Quatro pessoas estavam na aeronave: um piloto instrutor e três alunos.

De acordo com o capitão Paulo Mazzocatto, comandante da base de radiopatrulha aérea da PM de Piracicaba, ainda não é possível confirmar se os destroços são do Sêneca. "Teremos a confirmação até o fim do dia", disse o comandante.

O local onde os destroços foram achados fica a cerca de 40 km de Piracicaba. Segundo o diretor do aeroclube, Marcelo Kraide, existe a possibilidade de os destroços serem mesmo do Sêneca.

As buscas pela aeronave sumida e pelas quatro pessoas contam com o apoio da Aeronáutica. Dois aviões e um helicóptero da Força Aérea Brasileira (FAB) sobrevoavam a região na tarde desta terça.

Equipes de resgate que estão no helicóptero da PM tentarão descer ao local dos destroços.

De acordo com Kraide, a aeronave decolou de Piracicaba com destino a São José do Rio Preto às 21h e a previsão de retorno para o aeroclube era entre 23h e meia-noite de segunda, horário aproximado em que o piloto fez o último contato.

Aeroclube

O clima no aeroclube era de apreensão nesta terça. Por volta das 13h, algumas pessoas chegaram chorando. "Estamos estarrecidos pelos nossos colegas. Isso nunca tinha acontecido aqui no aeroclube", disse o piloto Leonardo Furlan, que ajudou nas buscas. A administração do clube não revelou os nomes das pessoas que estavam a bordo da aeronave.

Fonte: Kleber Tomaz e Paulo Toledo Piza (com informações da EPTV)

Novo dono da Fokker vai abrir fábrica em Goiás


O Brasil pode se tornar o lar da nova geração dos aviões Fokker. A empresa holandesa Rekkof Aircraft, que comprou todas as licenças e projetos da antiga Fokker, declarada falida em 1996, já assinou com o governo de Goiás os termos do contrato de instalação, na cidade de Anápolis, de uma fábrica de peças para aviões. A planta começa a ser construída em agosto e deve iniciar a produção até julho de 2014.

Num primeiro momento, os aviões serão produzidos na Holanda, com 35% das peças fabricadas no Brasil - entre elas fuselagem, asas e outros componentes. No início da operação, essas peças vão fazer parte dos primeiros 60 aviões a serem fabricados na Europa. Em 2019, no entanto, a Rekkof pretende que o primeiro avião decole da fábrica brasileira, já com 75% de nacionalização de seus componentes.

As informações são do consultor-geral da empresa e responsável pela implantação da Rekkof do Brasil, Paulo Almada. O secretário de Indústria e Comércio de Goiás, Alexandre Baldy, que participou da assinatura do protocolo de instalação da empresa, também falou da importância do projeto para o Estado e para o País e comemorou o investimento que a Rekkof Aircraft fará, da ordem de R$ 1,23 bilhão. Baldy disse que, de início, serão gerados 1,8 mil empregos diretos, que segundo ele se transformarão em pelo menos 5 mil indiretos.

Almada disse que o Brasil foi escolhido para receber o projeto "pela segurança política, econômica e jurídica que o País oferece". Antes de se decidir pelo Brasil, foram feitas negociações com outros países, como China, Turquia e Argentina.

Fonte: Tânia Monteiro (Agência Estado/jornal O Estado de S. Paulo) - Imagens: Divulgação

Mulher fotografa ônibus espacial do avião‎

Tuitou foto do último voo do ônibus espacial Endeavour e virou estrela no Twitter

O ônibus espacial Endeavour partiu ontem para sua última missao e os passageiros de um voo da Delta, que ia de Nova Iorque a Palm Beach, tiveram uma visao privilegiada do lançamento.

Stefanie Gordon, que estava no aviao, tuitou uma foto do Endeavour subindo para o espaço e em pouco tempo virou estrela no Twitter - foi contactada pela ABC, BBC, CNBC e a imagem apareceu em dezenas de jornais, sendo inclusive retuitada pela Nasa.

Um vídeo do lançamento também feito por Stefanie, postado no TwitVid, já teve mais de 250 mil visualizaçoes, veja aqui. Saiu no The Wall.

Avião desaparece durante voo de instrução em SP

Aeronave está desaparecida desde a noite de segunda-feira (16).

Força Aérea Brasileira iniciou buscas em Piracicaba.

Um avião do Aeroclube de Piracicaba, no interior de São Paulo, está desaparecido desde a noite desta segunda-feira (16) quando fazia um voo de instrução entre Piracicaba e São José do Rio Preto, no interior de São Paulo, quando desapareceu.

Duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) começaram as buscas nos arredores de Piracicaba por volta das 11h desta terça-feira (17). O avião não havia sido encontrado até por volta das 12h20.

De acordo com o diretor do aeroclube da cidade, Marcelo Kraide, a aeronave decolou às 21h e a previsão de retorno para o aeroclube era entre 23h e meia-noite, horário aproximado em que o piloto fez o último contato. Ainda não se sabe quantas pessoas estavam a bordo.

Fonte: G1, com informações da EPTV

Novas regras protegem passageiro americano na hora de viajar de avião

A expectativa é que isso ajude a diminuir as tensões entre passageiros e empresas aéreas. As companhias terão até agosto para se adaptar.


Nos Estados Unidos, novas regras foram anunciadas para evitar um constrangimento na hora de viajar. Imagine esperar pela bagagem na esteira do aeroporto, e ela não aparece. “Isso me deixa furiosa”, diz uma mulher.

Ela não está sozinha. Só no ano passado, dois milhões de passageiros tiveram as bagagens extraviadas nos Estados Unidos. Agora o governo americano determinou que quem viaja terá direito não só a ser reembolsado pela mala perdida, mas também vai receber as taxas cobradas para despachar a bagagem que nunca chegou.

Todas as taxas cobradas na passagem, seja pela comida servida dentro do voo, pelo cobertor, travesseiro ou pela mudança na reserva, todos esses custos devem ser descriminados na página na internet das companhias aéreas. Se alguém for retirado de um voo por causa de overbooking, a compensação por este constrangimento será maior.

A companhia, além de realocar o passageiro em outra aeronave, terá de pagar para ele multa que poderá variar de US$ 800 a US$ 1,3 mil, ou seja, até R$ 2.040 dependendo de quanto tempo demorar para colocá-lo em um novo voo.

“Estamos tentando proteger os passageiros que em algumas situações são tratados com grande desrespeito”, disse o secretário de Transportes americano. Para o diretor da associação de passageiros, as novas exigências são um grande avanço.

As companhias terão até agosto para se adaptar às novas regras. A expectativa é que isso ajude a diminuir as tensões entre passageiros e empresas aéreas. Este ano, o reajuste das passagens por causa do aumento do preço dos combustíveis já deixou muito viajante de cabeça quente.

Fonte: Bom Dia Brasil

Mergulhadores tentam encontrar avião que caiu no Pará

Aeronave caiu na tarde de sábado; ainda não há notícias de sobreviventes

Cinco mergulhadores do Corpo de Bombeiros de Belém, no Pará, foram mobilizados para ajudar nas buscas ao avião acidentado no último sábado no Estado. O local onde foi encontrada parte da aeronave, no Rio Moju, é de difícil acesso e atrapalha a comunicação com os militares envolvidos na operação. Equipes de helicópteros da Força Aérea Brasileira (FAB) auxiliam os bombeiros.

No começo da tarde de sábado, um avião com três pessoas a bordo caiu a cerca de 30 quilômetros da vila Boa Esperança, no município de Breu Branco, no sudeste paraense. A aeronave havia saído às 13h da cidade de Senador José Porfírio, em direção à Ulianópolis. O avião era pilotado pelo empresário Liomar Resende, filho de um fazendeiro da região.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) vai realizar a vistoria que determinará as causas do acidente. Ainda não há registros de sobreviventes.

As primeiras informações do Seripa I (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) dão conta de que, na aeronave - modelo Cessna C-210, matrícula PR-HSM (foto acima) -, cabem cinco pessoas. Porém, ainda não há como precisar o número exato de tripulantes nem suas identidades. Inicialmente foi divulgado que três pessoas estavam na aeronave.

Fontes: Solange Spigliatti (Central de Notícias/Estadão) / Renato Castroneves (Folha.com) - Foto: bgerman.com

Avião de pequeno porte cai e deixa 1 morto e 1 ferido em MG



Um ultraleve modelo  Dynamic WT-9, prefixo PU-PPC, caiu na manhã desta terça-feira na zona rural de Teófilo Otoni, a 450 km de Belo Horizonte (MG). Segundo o Corpo de Bombeiros, duas pessoas estavam a bordo da aeronave - uma delas morreu com o impacto.

Por volta das 11h50, equipes dos Bombeiros estavam no local e prestavam socorro ao outro ocupante da aeronave, que sofreu ferimentos graves. De acordo com a corporação, o avião caiu na fazenda Suíça II, próximo ao córrego São José, em uma área de difícil acesso.

Fonte: Terra - Foto: Elvis Passos/Diário de Teófilo Otoni

Em 2010, de cada 5 aviões vendidos, 1 era da Embraer

A Embraer tem avançado a passos largos no mercado global de aviação executiva. A fabricante brasileira já é a terceira maior do mundo nesse segmento, dominado há décadas por empresas europeias e da América do Norte. Em 2010, um em cada cinco aviões vendidos no mundo foi fabricado pela empresa brasileira e o jato Phenom 100 passou a ser o aparelho mais vendido do mundo.

Para conquistar uma fatia ainda maior do mercado e se transformar em líder até 2015, a empresa já transfere para os Estados Unidos e para a China parte de sua produção, para estar mais próxima do mercado consumidor, e internacionaliza sua cúpula, até hoje dominada por executivos nacionais. Além disso, US$ 100 milhões ainda estão sendo investidos para montar centros de atendimento para os donos desses jatos em todo o mundo.

Há 15 dias, o americano Ernest Edwards, que era responsável pela área de vendas da empresa na América do Norte e no Caribe, assumiu a vice-presidência para o Mercado de Aviação Executiva, substituindo Luis Carlos Affonso.

Com sete jatos executivos em seu portfólio, a Embraer não disfarça a dificuldade do período de crise. Na empresa, todos admitem que a crise não acabou e que uma recuperação de vendas ocorrerá apenas a partir de 2012. Mas a companhia destaca que ganhou uma nova parcela do mercado nos últimos anos. Em 2005, quando vendeu seu primeiro avião executivo de pequeno porte - o Phenom -, a Embraer tinha apenas 2,5% do mercado mundial no setor. Cinco anos depois, já são 200 Phenoms em operações, além de 99 Legacys.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo - Imagem: Divulgação/Embraer

Consórcio quer 'popularizar' compra de helicóptero e avião

Grupo lançado no fim do ano passado já tem 240 cotas vendidas.

Financiamento livre de juros atrai quem está disposto a gastar R$ 1,2 mi.

Dono de uma rede de escolas de ensino à distância, o empresário Denis Madureira, 40 anos, passa mais tempo viajando com sua equipe do que na cidade onde mora, Alfenas, no sul de Minas Gerais. Para encurtar distâncias, ele decidiu comprar um avião. As quatro horas que levava para chegar a São Paulo de carro foram reduzidas para 90 minutos. Agora, para livrar-se do trânsito das grandes capitais onde tem escritório e estar ainda mais cedo no seu destino, Madureira quer um helicóptero.

Denis Madureira, dono de uma empresa de ensino à distância no Campo de Marte, zona norte de São Paulo

De olho nesse público, de empresários de alto poder aquisitivo, dispostos a reduzir gastos com passagens aéreas ou mesmo chegar à casa de praia em menos tempo, empresas de consórcio já oferecem bens considerados de luxo, como aviões executivos e helicópteros. A vantagem anunciada é que, diferente das linhas de crédito disponíveis no mercado, esse modelo de compra cobra apenas taxa de administração, que reduz o valor da compra.

“A economia é muito maior comprando pelo consórcio. Só para você ter uma ideia: se seu financiasse o helicóptero, a uma taxa de juros de 1,3%, em 60 meses, pagaria uma parcela de R$ 28 mil. No final, ele sairia por R$ 1,8 milhão. Já com o consórcio, vou conseguir uma carta de crédito de R$ 1,2 milhão, pagando R$ 11 mil por mês”, disse Madureira, que tem uma cota de consórcio de um avião Cirrus e de um helicóptero Robinson, ambos de quatro lugares.

Com a proposta de “colocar os sonhos em prática, com um pouquinho por mês”, a Unilance, empresa paranaense de consórcios, especializada na oferta de bens de maior valor, lançou um grupo no final do ano passado, que hoje conta com 240 cotas vendidas de aviões e helicópteros.

“Dependendo do lugar para onde voa, quatro locações ao mês já equivalem ao preço de uma parcela do consórcio, que varia de R$ 8 mil a R$ 12 mil”, afirmou o diretor da Unilance, Caio Silva. No consórcio, há cartas de crédito para a aquisição desses equipamentos que podem ser pagas no prazo de 80 a 120 meses, com uma taxa de administração de 15% do valor.

A ideia do grupo é “popularizar” a compra de aeronaves executivas, principalmente para empresários em ascensão, já que os preços dos modelos oferecidos não ficam distantes da realidade de muitos.

“Queremos vender para aquele cara que pode ir para a Disney com seu próprio avião e nem imagina ou para aquele empresário que quer escapar do trânsito e chegar mais rápido a sua casa em Ubatuba [no litoral norte de São Paulo]. Tem muita gente ganhando dinheiro e estamos atentos a isso.” No grupo de consorciados, que terá o primeiro sorteio em meados de junho, a maioria dos participantes é de profissionais liberais, executivos e fazendeiros.

Diante da demanda por esse tipo de consórcio, que superou as expectativas da Unilance, outras empresas de avião ofereceram parcerias para que cartas de crédito para suas aeronaves também fossem vendidas. Hoje, o consórcio trabalha apenas com duas empresas norte-americanas, que têm representantes no Brasil. “O mercado de aviação ainda está engatinhando no Brasil, mas enxergamos um grande potencial. Percebemos que há um público que quer comprar seu próprio avião, que sentiu o gostinho andando em um de um amigo.”

Empresário já tem um avião e comprou mais duas cotas de consórcio para um avião e outro helicóptero

Ainda que haja muito mercado para ser explorado, principalmente pelas empresas de consórcios, o Brasil só perde para os Estados Unidos quanto ao número de aeronaves executivas. De acordo com dados da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), atualmente existem 1.225 aeronaves no país, contra 17.937 nos Estados Unidos. Depois do Brasil, aparecem Canadá (1.117), México (1.035) e Alemanha (664).

A oferta de bens de elevado valor também se estende a outros tipos de máquinas, como ultraleves e barcos e até máquinas agrícolas, que chegam a custar R$ 1 milhão.

Apesar de recente, a oferta de aviões e helicópteros por meio de consórcio já anima o setor. Para o presidente da Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (Abac), Paulo Rossi, essa forma de pagamento começa a ganhar a preferência dos consumidores, atendendo a diferentes classes sociais. A previsão da entidade é que o crescimento de vendas de cotas, considerando todos os tipos de consórcio, seja da ordem de até 8% em 2011.

“A gente fica muito feliz que esses nichos estejam sendo explorados. O consórcio é um mecanismo de compra programada, de investimento. A melhor opção para quem comprar um avião ou um helicóptero, por exemplo, e não tiver pressa, é entrar em um consórcio.”

A demanda por esse tipo de bem, pago por meio de consórcio, pode ser consequência do momento vivido pelo país, que, ao mesmo tempo em que cresce, se vê obrigado a aumentar as taxas de juros para segurar o avanço da inflação. “Esse momento de juros altos já pode ser um reflexo das medidas de contenção de crédito. Se continuar assim, é esperado que a venda de cotas aumente ainda mais”, disse.

Fonte: Anay Cury (G1) - Fotos: Flávio Moraes/G1

Associação de vítimas do voo AF447 diz que acusar pilotos é ‘absurdo’

Jornal francês afirmou ter tido acesso ao conteúdo das caixas-pretas.

BEA também contesta e chama informação de "sensacionalista".

O presidente da Associação de Vítimas Brasileiras do voo AF447, Nelson Faria Marinho, definiu como ‘tremendo absurdo’ o fato de o jornal francês "Le Figaro" publicar um artigo, nesta terça-feira (17), dizendo que as análises das caixas-pretas do avião indicam que o acidente da Air France teria sido causado por erros dos pilotos. O texto isenta a Airbus de responsabilidade na tragédia que matou 228 pessoas em junho de 2009.

“É um tremendo absurdo, fico até impressionado com um jornal de respeito que é o Le Figaro publicar isso. Não consigo acreditar em tamanho absurdo. (...) Se preciso for, vou a um tribunal internacional. Não vamos nos conformar, sabemos que não é o piloto, claro que não é o piloto”, afirmou Nelson, que perdeu um filho no acidente.

Uma das caixas-pretas do voo 447 é apresentada à imprensa durante entrevista coletiva na quinta-feira (12), em Paris

Segundo ele, na última reunião que teve no Escritório de Investigações e Análises da França (BEA, sigla em francês) ele sugeriu os Estados Unidos como um país neutro para fazer o trabalho de investigação da caixa-preta. “Eles se voltaram contra mim, porque eles querem manipular isso. O proprietário, o dono da empresa, não poderia estar invedtigando a si próprio”, ressaltou ele.

O BEA declarou à BBC Brasil estar ''chocado'' com o que chamou de ''informações sensacionalistas e não confirmadas" publicadas pelo jornal Le Figaro. "Nós nem começamos a analisar os dados das caixas-pretas do avião. Essas informações (dados das caixas-pretas) serão cruzadas com a perícia das peças resgatadas do avião e outros elementos e esse processo todo vai durar meses", disse à BBC Brasil a porta-voz do BEA, Martine Del Bono.

Em artigo intitulado 'A pista do erro da tripulação se confirma', o Le Figaro afirma deter informações sobre a análise das caixas-pretas 'dadas a conta-gotas' por investigadores do BEA e por fontes do governo francês.

"É insensato dizer que em apenas 24 horas após ter recuperado os dados das caixas-pretas os investigadores já teriam as conclusões das causas do acidente. Isso é desonesto e é irresponsável em relação às famílias das vítimas", afirma Del Bono.

Suposta prova

O Le Figaro afirma que uma prova de que as investigações apontariam para erros dos pilotos seria o fato de a Airbus, fabricante do avião, ter enviado uma nota às companhias aéreas nesta terça-feira, dizendo que 'após as análises preliminares das caixas-pretas', em termos de segurança aérea, ela 'não tem nenhuma recomendação imediata' a fazer a seus clientes.

"Utilizar a palavra 'análise' das caixas-pretas não está correto. Esse documento não quer dizer nada. Os aviões da Airbus continuam voando 23 meses após o acidente e eles apenas quiseram dizer às companhias aéreas que não há nenhum elemento novo" diz o BEA.

A porta-voz explica que somente a análise de todos os dados coletados pelos investigadores permitirá descobrir a sequência de eventos do voo que acarretaram o acidente. Segundo ela, um relatório preliminar, com os primeiros elementos constatados pelos investigadores franceses deverá ser publicado em agosto.

Mas o relatório final, sobre as causas do acidente que matou 228 pessoas, só será divulgado no primeiro trimestre de 2012.

Em um comunicado, o BEA informa ter "quase certeza" de que as causas do acidente poderão ser desvendadas e afirma ainda "que qualquer informação divulgada por outra fonte e não confirmada pelo BEA não tem nenhuma validade'.

Os investigadores franceses conseguiram, neste último final de semana, recuperar os dados das duas caixas-pretas do avião.

Fonte: G1 - Foto: Mehdi Fedouach/AFP