quinta-feira, 13 de setembro de 2012

Asteroide 'perigoso' vai passar perto da Terra na noite desta quinta (13)

Objeto grande como prédio de 14 andares fica a 2,8 milhões de km de nós.

Chamado de 2012 QG42, corpo celeste foi descoberto no dia 26 de agosto.

Asteroide é o ponto no centro da imagem
Foto: Remanzacco Observatory/Divulgação

Um asteroide potencialmente perigoso, do tamanho de um prédio de 14 andares, vai passar "perto" da Terra por volta das 20 horas (horário de Brasília) desta quinta-feira (13).

Apesar de a distância ser considerada pequena em termos espaciais, o objeto fica a 2,8 milhões de quilômetros do nosso planeta – 7,5 vezes o espaço daqui até a Lua.

Já o termo "potencialmente perigoso" refere-se ao fato de que o asteroide poderia colidir com a Terra em um futuro distante.

Chamado de 2012 QG42, esse corpo celeste tem entre 190 e 430 metros de diâmetro e foi descoberto no dia 26 de agosto, pelo programa de monitoramento Catalina Sky Survey, no Arizona, EUA.

O site Slooh.com deve fazer uma transmissão ao vivo nesta noite, aberta para o público por computador e celulares iPhone e Android.

No dia 16 de junho, outro asteroide recém-descoberto – chamado 2012 LZ1 – passou próximo à Terra.


Fonte: G1

Aviação do futuro: decolagem ecológica

"Plataforma de lançamento"


Um avião utiliza mais combustível durante a decolagem do que em qualquer outro momento do voo. Uma das razões é que a aeronave ganha altitude gradualmente. É uma subida feita por fases, com intervalos de tempo, que obriga ao consumo de mais reservas de combustível. Segundo um estudo realizado pela Airbus, um avião comercial pode ganhar velocidade na pista com a ajuda de uma plataforma que lhe forneça maior rapidez e aceleração.

Os aviões a jato poderiam igualmente economizar combustível simplesmente voando de modo organizado, tal como as aves migratórias. O que significaria uma redução nos consumos até 15%, já que um avião viajaria atrás de outro. O estudo da Airbus aponta para 2050, embora a tecnologia exista teriam que acontecer mudanças radicais no setor aéreo, para a implementação das novas novas ideias.

Fonte: euronews - Imagem: Divulgação

Campanha virtual 'procura-se Carmina' tenta achar cadela perdida em voo da TAM

A cadela fugiu após o avião que fazia o trecho Rio de Janeiro – Manaus aterrissar.

A campanha "Procura-se Carmina" mobiliza os familiares da tutora do cão nas redes sociais.

Carmina tem dois anos e está perdida em Manaus - Foto: Arquivo pessoal

O envio de uma cadela do Rio de Janeiro para Manaus, pela empresa TAM Linhas Aéreas, acabou se transformando em dor de cabeça para a família do assessor de gabinete Maurício Lapa, 60, nessa terça-feira (11). A cadela que atende pelo nome de Carmina desapareceu após o avião em que ela era transportada pousar na capital amazonense.

De acordo com Maurício, o voo que trazia o animal estava previsto para aterrissar por volta das 14h, o que ocorreu uma hora depois. Entretanto, segundo ele, somente por volta das 16h é que os funcionários da empresa o chamaram para falar sobre o animal.

“Fui chamado para ajudá-los a procurar a cadela, porque ela simplesmente havia sumido”, relata.

Segundo ele, os funcionários da TAM e da Infraero informaram que durante o voo Carmina teria conseguido arrebentar o contêiner de fibra no qual viajava. No momento em que o bagageiro do avião foi aberto, para a retirada das malas, explica Lapa, a partir das informações recebidas, a cadela teria pulado de uma altura de aproximadamente 2 metros.

Foto: Arquivo pessoal

Ainda segundo Lapa, a TAM teria se comprometido a produzir cartazes para espalhar nas imediações do aeroporto, com a foto de Carmina. Porém, conforme Maurício Lapa, nesta quarta-feira (12), ao procurar pela empresa, nada havia sido produzido.

A TAM foi procurada para falar sobre o caso na noite desta quarta-feira. Mas, a empresa prometeu divulgar informações sobre o assunto apenas nesta quinta-feira (13). 

Tutora

O animal é criado pela enteada de Mauricio, a engenheira florestal Cleo Ohana, 26. Como no próximo sábado (15), ela virá para Manaus, onde prestará um concurso público, resolveu enviar o animal antecipadamente.

A dona da cadela, Cléo, está muito abalada - Foto: Arquivo pessoal

“Ela criava esta cadela desde pequena, quando encontrou na rua. Há dois anos estava com ela”, desabafa Maurício Lapa, a respeito de Carmina, uma cadela sem raça definida.

Buscas

Nesta quarta-feira, ele e a mulher fariam uma nova procura pelo entorno do aeroporto para encontrar Carmina. Nas redes sociais são divulgadas fotos em uma campanha virtual intitulada de “Procura-se Carminha”.

Informações sobre o animal ou mesmo a devolução da cadela podem ser feitas pelos números (92)9627-6750 (Cleide) ou pelo (92)9988-3889 (Maurício).

Lapa não descarta a possibilidade de acionar a TAM judicialmente. “Não é pelo dinheiro, mas pela responsabilidade do transporte com o animal, e também pelo valor sentimental que ela representa para a Cleo”, ressalta.

Fontes: acritica.uol.com.br / Mônica Dias (G1 AM)

Empresas Aéreas pagaram R$ 70 mi em indenizações por atrasos

Mais de R$ 70 milhões foram pagos pelas Avianca, Azul, Gol, Tam e Trip no ano passado em indenizações a passageiros em razão de atrasos e cancelamentos de voos. A informação é da Associação Brasileiras das Empresas Aéreas (Abear) e diz respeito ao valor pago por essas companhias aos passageiros com alimentação, hospedagem, reacomodação em outras empresas aéreas e traslados nos casos de atrasos e cancelamentos de voos.

Em 2011, segundo a Anac, foram vendidos 86 milhões de bilhetes aéreos no Brasil. “Muitas variáveis compõem a experiência de voar e entendemos que não há como tratá-las de maneira isolada, pois o transporte aéreo consiste em uma grande rede, que aglutina várias fases. Nosso grande compromisso é com quem viaja de avião, portanto, as empresas associadas têm se dedicado em prestar o melhor atendimento aos consumidores, sobretudo nessas condições”, explica o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz.

“O brasileiro ascendeu econômica e socialmente e usa com maior frequência o transporte aéreo, tendo ainda os benefícios das milhas e das passagens promocionais. Em contrapartida, as companhias aéreas precisam de infraestrutura para funcionar de forma mais eficiente, o que inclui instalações em aeroportos, transporte nos terminais, estacionamentos e serviços. A reforma e ampliação dos aeroportos brasileiros são medidas que podem garantir a melhoria”, diz Sanovicz.

Fonte: primeiraedicao.com.br

Brasil vira negócio das arábias para aéreas do Oriente Médio

Chegada da Etihad vai alavancar concorrência com as empresas americanas e europeias


James Hogan, presidente e CEO da Etihad, companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos, e maior concorrente da Emirates, de Dubai, está no Brasil para fazer o pré-lançamento da companhia aérea, que começa a voar ao país em junho de 2013, com uma rota diária Abu Dhabi-São Paulo. O evento, que acontece hoje em São Paulo, é exclusivo para parceiros e futuros fornecedores da empresa, que vão conhecer os detalhes do negócio por aqui, revelou ao "Brasil Econômico" Carlos Paiva, responsável pela implementação da empresa no país.

A Etihad é uma empresa jovem, foi criada em 2003 como braço de negócios aéreos da Mubadala, fundo de investimento de Abu-Dhabi, que adquiriu 5,6% do Grupo EBX, do empresário Eike Batista, por US$ 2 bilhões.

Paiva também atuou como representante das empresas Emirates e Qatar Airways, quando as empresas conseguiram autorização para voar ao Brasil, em 2005 e 2006, respectivamente. E segundo ele, as aéreas do Oriente Médio estão apenas começando a explorar o potencial de negócios do Brasil. “Na aviação há apenas dois mercados hoje que apresentam crescimento,China e América Latina, e o Brasil é mais da metade do potencial de negócios latinos-americanos”, explica Paiva.

Ele admite que há dez anos, o país era apenas usado como conexão para chegar ao mercado Argentino. Hoje, porém, em potencial de negócios o país é mais importante que o México para as aéreas. O plano da Etihad é utilizar o país também como hub para outros mercados no cone sul, assim como já faz sua concorrente Emirates, que lançou recentemente um voo diário Dubai-Rio de Janeiro, com extensão a Buenos Aires.

A redução de burocracia para entrada de novas empresas no país está ajudando. Paiva conta que a aprovação da Etihad no país foi um dos processos mais rápidos dos quais ele já participou. “A Etihad apresentou sua solicitação à Anac no dia 31 de maio e no dia 10 de julho já estava aprovado”.

Segundo ele, no momento difícil em que vive a aviação internacional, especialmente a americana e a europeia, sempre há quem pergunte se existe espaço para uma terceira empresa do Oriente Médio no Brasil. Pois ele é categórico. “As possibilidades de rotas são muito grandes. A próxima bola da vez será unir o país à Índia, que é um grande parceiro comercial do Brasil, assim como a vizinha China”, diz. 

Concorrência

A demanda por passagens para o Oriente Médio levou a Emirates a registrar o maior crescimento entre as companhias aéreas internacionais no primeiro semestre deste ano. Segundo dados da Associação Brasileira das Agências de Viagens Corporativas (Abracorp), a aérea teve vendas de R$ 25,7 milhões no primeiro semestre, alta de 122% sobre o ano anterior. A companhia detém 3,6% de participação entre as vendas das agências associadas. A Qatar, por sua vez, registrou vendas de R$ 19,9 milhões no período, ficando com 1,27%. Outra empresa da Ásia menor, a Turkish Airlines, desde 2009 no país, vendeu R$ 12,2 milhões (0,78%).

As viagens aéreas internacionais no país ainda são dominadas por empresas americanas e europeias. A diferença, afirma Paiva, é que as companhias do Oriente Médio têm o país como destino para a diversificação de negócios.

No Brasil, a Etihad vai usar a aeronave A340-600, que conta com três classes de serviço, sendo 12 assentos na primeira classe, 32 na executiva e 248 na econômica. E seu foco é disputar o mercado premium de aviação.

Fonte: Regiane de Oliveira - Brasil Econômico - iG - Foto: Getty Images

TAM reduz de 4 para 3 número de comissários em aeronaves

Redução afeta as aeronaves modelo A319, segundo a companhia.

Não haverá corte de funcionários, diz TAM.

Desde o início de setembro, as aeronaves modelo A319 da TAM passaram a contar com três comissários de bordo em vez de quatro. Segundo a companhia aérea, apesar da mudança, não haverá cortes de funcionários.

"Os comissários que foram realocados nessa operação estão sendo absorvidos pela chegada de mais aeronaves e também pelo início, em breve, de novos voos", disse a TAM, em nota. No segundo trimestre deste ano, a TAM registrou prejuízo de quase R$ 1 bilhão.

É considerada válida pelas normas nacionais e internacionais de segurança a proporção de um comissário para cada 50 assentos. As aeronaves modelo A319 da TAM contam com 144 assentos e, atualmente, representam cerca de 20% da frota total da TAM.

De acordo com a companhia, esta nova configuração é uma prática comum no mercado de aviação comercial mundial e homologada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). "A mudança não interfere no nível de serviço e segurança praticados pela companhia e proporciona maior eficiência e rentabilidade às operações."

A Gol Linhas Aéreas anunciou em junho deste ano que, entre janeiro e dezembro, estimava reduzir cerca de 2.500 postos de trabalho. De acordo com a empresa, a redução seria composta por cortes, congelamento de vagas e não reposição do "turnover" (rotatividade) natural.

Fonte: G1

Leia também: Justiça suspende limite de cobrança por remarcação de passagem aérea.

Viajar de avião no continente africano fica mais caro que nos países ocidentais

Os custos de transporte em África são cerca de 63 por cento mais caros do que nos países ocidentais, segundo um estudo internacional efetuado em Paris.

Conjuntamente levado a cabo pela Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económicos (OCDE), pelo Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), pelo Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) e pela Comissão das Nações Unidas para a África (CEA), o estudo atribui este encarecimento à escassez de infra-estruturas no continente africano.

Segundo o documento, a proporção de estradas asfaltadas em todo o continente africano é cerca de cinco vezes menos densa do que nos países desenvolvidos. “ A rede ferroviária deverá constituir a espinha dorsal da rede de transporte. Mas, muitas vezes, resume-se a linhas únicas que partem do interior das terras para o litoral, om poucos troços secundários”, lê-se no mesmo texto.

Todavia, o estudo ressalta um desenvolvimento fulgurante do transporte aéreo em África desde a decisão de liberalizar o céu aéreo no continente. “África é a primeira região do mundo em termos de desenvolvimento do transporte aéreo, sobretudo desde a liberalização decorrente da decisão de Yamoussoukro (Costa do Marfim), aprovada em 1999 pelos dirigentes africanos”, acrescentam os autores desse documento.

Segundo eles, apesar da lenta implementação da decisão de liberalizar o céu aéreo, diversos países do continente concederam-se direitos bilaterais mútuos, permitindo assim às companhias aéreas transportarem passageiros para países terceiros. A carestia do transporte aéreo, terrestre, ferroviário e marítimo é um dos principais obstáculos do desenvolvimento das trocas comerciais inter-africanas, que apenas representam, hoje, 12 por cento das trocas globais do continente. Devido à sua fraca integração regional, a África do Norte regista, segundo um recente estudo do BAD, um volume de trocas inter-africanas de menos de quatro por cento.

Fonte: Jornal de Angola Online - Foto: Francisco Bernardo

Embraer entrega jato para Belavia em aposta no leste europeu

A Embraer conseguiu uma nova venda de avião para cada três que entregou na primeira metade de 2012, o que reduziu sua carteira de encomendas, um importante indicador da receita futura da empresa


A Embraer , maior fabricante mundial de jatos regionais, está pronta para entregar seu primeiro avião para a companhia aérea Belavia, de Belarus, nesta quinta-feira, como parte de seu recente esforço de vendas no quintal da fabricante rival de aviões russa.

A Belavia é a mais recente companhia aérea a voar com os E-Jets da Embraer na região do leste europeu e ásia central, e o sexto novo cliente na área desde 2010, um crescimento que deve continuar nos próximos anos, disse o vice-presidente de Aviação Comercial da empresa brasileira, Paulo Cesar de Souza e Silva. 

"Sem dúvida há espaço para agregarmos clientes no leste europeu, ásia central e até na Rússia, por que não?", disse o executivo à Reuters.

As campanhas de vendas da Embraer ocorrem na região da fabricante russa de jatos Sukhoi - cujo novo avião regional Superjet tem mais de 200 encomendas firmes, mas enfrenta desafios enquanto autoridades investigam um acidente em maio que matou 45 pessoas na Indonésia. 

Novas fronteiras estão ganhando importância na Embraer, à medida que a cai demanda por jatos na Europa Ocidental, tradicionalmente importante compradora de aviões da companhia brasileira.

A Embraer conseguiu uma nova venda de avião para cada três que entregou na primeira metade de 2012, o que reduziu sua carteira de encomendas, um importante indicador da receita futura da empresa.

Analistas alertam que, sem uma grande encomenda por E-Jets, a Embraer pode ter que reduzir seu ritmo de produção no ano que vem, prejudicando o faturamento. Em julho, o presidente-executivo da Embraer disse que não havia planos de cortes na produção de jatos regionais.

Silva disse que as melhores perspectivas de uma grande encomenda agora estão nos Estados Unidos, onde Delta Air Lines, United Continental e American Airlines vêm negociando com sindicatos para que possam operar jatos executivos maiores.

"Para manter o ritmo, claro que vai depender de novas encomendas e também quando se entregam (os aviões)", afirmou o vice-presidente da Embraer.

Fonte: Brad Haynes (Reuters) via administradores.com.br - Imagem via Revista Fator

China compra hidroaviões russos

O Complexo Técnico-Científico de Aviação de Taganrog (Beriev) está em negociações sobre o fornecimento à China de 17 aeronaves anfíbias ligeiras Beriev Be-103 e sobre a produção desse avião na China.



A China é hoje o mercado mais atraente para os fabricantes de aviões e helicópteros ligeiros. Desde 2010, lá está sendo introduzido neste país um novo sistema de controle do espaço aéreo, que permite voos a altitudes inferiores a 1.000 metros sem permissões prévias.

A necessidade de tais permissões é o principal obstáculo para o desenvolvimento da aviação ligeira e de negócios chinesa. Entretanto, há uma demanda considerável na aviação de negócios: segundo dados da Forbes, a China ocupa o segundo lugar no mundo em número de bilionários. Além disso, a introdução de um regime liberal de voos a baixas altitudes vai facilitar o uso de aviões e helicópteros na aviação de polícia, de bombeiros e de resgate.

Nos últimos anos, foi assinada uma série de contratos para construir fábricas de montagem na China para a aviação ligeira. A famosa empresa Cessna, por exemplo, ainda em 2009 lançou a produção de aviões ligeiros Cessna 162 em Shenyang.

Os fabricantes russos, naturalmente, também têm planos para o mercado chinês. A empresa Beriev é um dos poucos fabricantes de hidroaviões no mundo. O principal produto da empresa é o maior avião anfíbio do mundo, o Be-200. Durante uma recente mostra de aeronaves em Gelendzhik (costa do Mar Negro), o avião Be-200ES-E estabeleceu 26 recordes mundiais. No caso de começar o fornecimento maciço do Be-103 para a China, seu único concorrente será o avião anfíbio chinês fabricado pela Corporação Industrial Aeronáutica Shijiazhuang. Mas, em condições da crescente demanda por aeronaves ligeiras, a presença no mercado de dois modelos não vai causar problemas, mas apenas melhorar a posição dos consumidores. 

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Fotos via richard-seaman.com

Avião com deputada quase "capota" em pista irregular em Cotriguaçú (MT)

A deputada estadual Luciane Bezerra (PSB), passou por um grande susto na véspera do feriado prolongado de 7 de setembro. O avião monomotor PT–ZTA que levava a deputada, seu assessor de imprensa e a candidata à prefeita de Cotriguaçú, Rose Nervis do (PMDB) quase “capotou” na pista Comunidade de Nova União, distrito de Cotriguaçú (a 800 km de Cuiabá).

O vídeo em que mostra a tentativa de pouso na pista danificada foi divulgado apenas nesta quarta-feira, dia 12. A parlamentar, em sua página no Facebook, comentou o episódio: “infelizmente não conseguimos chegar em Nova União! A pista danificada impossibilitou... Agradeço a todos que estavam nos aguardando!”. 

Segundo informações, o jovem piloto que ainda não teve seu nome divulgado, é inexperiente. Conforme aponta o vídeo ele desceu na pista de terra em alta velocidade, e quicou várias vezes, em seguida arremeteu em meio aos buritizais e em frente a uma serra.

Ele cometeu a proeza por duas vezes seguidas, deixando todos que aguardavam no solo desesperados, após o avião quase capotar, batendo o bico.

Depois do susto, o avião pousou em outra pista maior.O piloto seguiu com a deputada para o município de Juara, onde pegou um ônibus e retornou para Cuiabá. Logo o avião foi conduzido por outro piloto.


Fonte: 24 Horas News (com informações Primeira Hora Notícias)

Mau tempo derrubou Antonov na Rússia


O comando da Aeronáutica, o Ministério para Situações de Emergência e Defesa Civil e os institutos de meteorologia da Rússia atribuíram ao mau tempo e à precária visibilidade as possíveis causas da queda do avião Antonov An-28 nesta quarta-feira, 12, na Península de Kamtchatka, no Extremo Leste do país.

Na queda, dez passageiros morreram e quatro sofreram graves ferimentos. 

O avião executava o voo de número 251, ligando as cidades de Petropavlovsk-Kamchatsky à Palana quando, às 12h48 locais, perdeu o contato com a torre de controle, saindo das telas de radar. Imediatamente, as autoridades acionaram equipes de resgate e a tripulação de um helicóptero Mi-8 localizou o avião caído na região do Monte Pyatibratka.

A queda aconteceu a 10 quilômetros do aeroporto de Palana, no qual o Antonov An-28 deveria pousar.

Fonte: Diário da Rússia - Imagem: Reprodução