quinta-feira, 11 de outubro de 2012

BAE luta por crescimento após colapso da fusão com EADS

O presidente-executivo da companhia, Ian King, é alvo de pressão para incentivar a busca de novos negócios na companhia

Operários da BAE Systems - Foto: David Moir/Reuters

Com o colapso de seu projeto de fusão de 45 bilhões de dólares, a BAE Systems precisa perseguir crescimento em outras áreas se deseja conseguir novos recursos necessários para sustentar grandes dividendos e evitar a possibilidade de um rompimento.

O presidente-executivo da companhia, Ian King, é alvo de pressão para incentivar a busca de novos negócios. Um acordo lucrativo na Arábia Saudita é agora visto como crucial para melhorar o balanço da empresa.

Os sinais de alerta para a fabricante de submarinos nucleares Astute e tanques Challenger são claros.

A dívida líquida da maior fabricante de armamentos da Europa está se acumulando, e há sinais agourentos do massivo mercado de defesa norte-americano, que foi fonte de grandes receitas recentemente.

O fato de que a BAE considerou a possibilidade de uma fusão com a controladora da Airbus, a EADS, mostra quão ampla tornou-se sua busca por uma nova estratégia. Em 2006, a BAE vendeu sua participação na EADS após ter recusado uma fusão vários anos antes.

"O gênio saiu da lâmpada agora, e eles não consegue forçá-lo de volta", disse um dos 30 maiores acionistas da BAE à Reuters.

Salva-vidas saudita

Perspectivas fracas para uma "grande vitória" que compense desaceleração nas demandas europeia e norte-americana preocupam tanto a companhia quanto investidores, e analistas concordam que atualizar um contrato por jatos de ataque Typhoon junto à Arábia Saudita precisa ser a maior prioridade da BAE.

"A BAE realmente precisa do dinheiro que conseguirá ao renegociar os preços do Typhoon com a Arábia Saudita. Sem isso, a alavancagem continuará alta até 2015 (e) vemos uma menor possibilidade de recompra de ações", disse a analista Sash Tusa, do Echelon Research and Advisory.

O acordo é avaliado em mais de 7 bilhões de libras e analistas estimam até 600 milhões de libras em caixa neste ano.

Sem isso, dividendos que cresceram em 10 por cento em um ano podem ser ameaçados no futuro próximo. Mesmo se a BAE firmar o acordo, esperanças de crescimento são modestas.

Fonte: Jason Neely (Reuters) via Exame.com

Infraero sai do Aeroporto de Brasília em 30 de novembro

Consórcio, vencedor de leilão, apresentou plano nesta quinta-feira (11)

Inframérica vai investir R$ 750 milhões no aeroporto de Brasília

Valor é superior aos R$ 626 milhões anunciados em junho

Consórcio Inframérica apresentou o plano do aeroporto de Brasília nesta quinta-feira (11)

Até 30 de novembro, a Infraero continuará a ser responsável pela administração do Aeroporto Internacional de Brasília e conta, para isso, com um plano de obras em andamento, orçado em R$ 17 milhões. A partir desta data, o Consórcio Inframérica assume inteiramente a gestão do terminal, onde também já começou a realizar obras no valor de R$ 20 milhões, segundo o presidente do conselho do consórcio, José Antunes Sobrinho.

No total, de acordo com ele, o aeroporto de Brasília receberá investimentos de R$ 750 milhões para estar em condições de atender aos turistas durante a Copa do Mundo de 2014, já que a capital federal será uma das doze cidades-sede. Com isso, a capacidade passará de cerca de 15 milhões para 41 milhões de passageiros na fase final das obras que já foram iniciadas, após a concessão da exploração à iniciativa privada.

As informações foram dadas hoje durante a apresentação do plano do grupo vencedor da concessão do terminal aéreo de Brasília. Até 2016, o investimento total previsto pelo consórcio chega a R$ 1,1 bilhão. Desse total, pelo menos 70% serão financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o que corresponde a R$ 700 milhões. O restante vem de recursos próprios.

“Nosso trabalho agora é realizar, com eficiência, todas as melhorias, obras de ampliação e modernização do aeroporto e de sua operação e é nessas tarefas que estamos concentrando nossos esforços. Mas é preciso pensar que este é um projeto de longo prazo: trabalhamos o agora de olho nos próximos anos.

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Fontes: Agência Brasil via Portal Panrotas / G1 - Imagem: Divulgação

Embraer entrega 900º E-Jet à Kenya Airways


A Embraer alcança mais um marco significativo com a entrega da 900ª aeronave da família de E-Jets, um Embraer 190, à Kenya Airways, em cerimônia na sede da empresa em São José dos Campos, em São Paulo.

“A entrega do E-Jet de número 900 é uma grande conquista para a Embraer e estamos muito satisfeitos em entregar a aeronave à Kenya Airways, uma das principais companhias aéreas da África, somente oito anos após o primeiro avião da família ter entrado em serviço, em 2004”, disse o presidente da Embraer, Aviação Comercial, Paulo Cesar de Souza e Silva. “Os E-Jets foram os primeiros aviões a mudar o pensamento tradicional sobre aeronaves de 70 a 120 assentos, revolucionando o transporte regional e trazendo mais conectividade e frequências para os passageiros, aumentando a flexibilidade de seus planos de viagem e oferecendo maior eficiência operacional às empresas aéreas.”

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Efromovich: "Se depender de mim, o nome TAP não muda"

German Efromovich (foto ao lado) admite juntar-se a parceiros portugueses para comprar a companhia aérea portuguesa. Não comenta os números da TAP, mas acredita que "tudo tem um custo e um benefício". Para já, aguarda que o Governo português o chame a Lisboa.

Ainda na segunda-feira, dia 1 de outubro, esteve em Lisboa, "vendo legislação e afinando a estrutura". Mas foi em Bogotá, na Colômbia, que o empresário que quer comprar a TAP falou com um grupo de jornalistas portugueses. Com reserva, por causa das questões de confidencialidade que o processo exige, German Efromovich, dono do grupo Synergy, assumiu ter entregue uma proposta para comprar a companhia aérea portuguesa "de acordo com os requisitos das autoridades europeias" e salientou: "Se apresentei uma proposta é porque não estou brincando".

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Lufthansa repassa voos de curta duração à subsidiária Germanwings


Cortes para concorrer com empresas de baixo custo levam à reestruturação da companhia aérea alemã. Enquanto subsidiária assume voos de curta e média distância, Lufthansa fica com os de longa duração.

A Lufthansa vai usar sua subsidiária Germanwings para enfrentar a concorrência na área de voos de baixo custo. Segundo a companhia aérea alemã anunciou nesta quinta-feira (11/10), a partir de 2012, a matriz irá se concentrar nos voos de longa distância, partindo de Frankfurt, Munique e Düsseldorf, enquanto a sua subsidiária Germanwings se encarregará dos voos curtos e domésticos.

O objetivo da empresa é sair do vermelho até 2015, afirmou o presidente da Lufthansa, Christoph Franz. Ele ressaltou que fundamental para o sucesso da Germanwings dentro dessa nova estrutura é continuar a operar com baixos custos. O objetivo é entrar forte na competição com as empresas Easyjet e Ryanair.

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Obama mantém interdição aérea contra narcotráfico no Brasil

Obama considerou "necessário" continuar a interdição aérea de aeronaves que possam estar envolvidas com narcotráfico no espaço aéreo brasileiro

Drogas: o líder americano destacou que o Brasil conta com "medidas
 apropriadas para proteger a vida de inocentes por ar e terra"

O presidente Barack Obama determinou nesta quinta-feira que os Estados Unidos continuarão sua assistência ao programa de interdição aérea do Brasil.

Em comunicado emitido pela Casa Branca, Obama considerou "necessário" continuar a interdição aérea de aeronaves que possam estar envolvidas com narcotráfico no espaço aéreo brasileiro, porque essa atividade ilícita representa uma "extraordinária ameaça à segurança nacional do Brasil".

A decisão de Obama responde a uma exigência da cláusula 1012 de uma lei de Defesa de 1995, na qual o Executivo deve "certificar" a necessidade de continuar o programa de interdição aérea em países como Colômbia e Brasil.

Por outra parte, o líder americano destacou que o Brasil conta com "medidas apropriadas para proteger a vida de inocentes por ar e terra" em conexão com as operações de interdição aérea contra o narcotráfico. 

Essas medidas incluem, pelo menos, "meios eficazes" para identificar aeronaves civis e lançar advertências antes que se recorra ao uso da força contra uma aeronave, disse Obama na nota, que por lei deve remeter aos secretários de Defesa e Estado.

Fonte: EFE via Exame.com - Foto: Marcello Casal Jr/Agência Brasil

Anac libera voos no aeroporto de Registro (SP), interditado desde 2006

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) liberou para tráfego aéreo o aeroporto estadual de Registro (SP), interditado em dezembro de 2006. 


Válida por dez anos, a inscrição no cadastro de aeródromos, com consequente abertura para o tráfego, foi publicada no 'Diário Oficial da União' desta quinta-feira, em portaria da agência reguladora.

Procurados, a Anac e o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) ainda não se pronunciaram. 


Fonte: Valor OnLine via G1 - Imagens: DAESP / ovaledoribeira.com.br

Construtora usa maior guindaste do país no Itaquerão e pode atrapalhar aviões e helicópteros


Um megaguindaste usado nas obras do estádio do Itaquerão, na zona leste de São Paulo, está dando dor de cabeça para os pilotos de helicóptero e para o Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRVP-SP).

O equipamento tem 114 metros de altura, o equivalente a um prédio de 40 andares, e está montado em um local com cota de terreno de 790 metros – ou seja, um total de 904 metros, segundo a Odebrecht, empreiteira responsável pelas obras do estádio.

A Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero (Abraphe), porém, afirma que o guindaste está quase 100 metros acima da altura informada e fica no meio do caminho de helicópteros que sobrevoam a região. 

Por causa disso, o grupo de comandantes da associação foi alertado para ter “atenção redobrada” na área. 

“Tivemos um helicóptero que sobrevoou a região, passou bem próximo do guindaste e viu que está mais alto do que o informado às autoridades aeronáuticas”, disse o comandante Rodrigo Duarte, presidente da Abraphe.

“Durante o dia, com tempo bom, tudo bem, você vê e desvia. O problema é à noite, com tempo ruim e restrição de visibilidade. E não é ruim só para helicóptero.”


O megaguindaste também está na rota do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, segundo o Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo. Por isso, e também para orientar os helicópteros, a Aeronáutica expediu um Notam – espécie de alerta sobre determinada região do espaço aéreo – para informar oficialmente os pilotos da presença do obstáculo na área.

“O guindaste em apreço viola superfície horizontal do Aeroporto de Guarulhos. Para o caso, requer-se unicamente a publicação do obstáculo, a fim de que as empresas aéreas tomem conhecimento e estabeleçam seus procedimentos de contingências. Até agora nenhuma operadora ofereceu qualquer reclamação.”

A Odebrecht afirma que o guindaste “segue instalado no canteiro até o término do assentamento de todos os módulos que vão constituir a cobertura” do estádio. “O equipamento é importante por oferecer a instalação com precisão e segurança das estruturas metálicas da cobertura das arquibancadas, um imponente teto de aço e vidro cuja altura máxima chegará a quase 60 metros em relação ao gramado na obra.”

A previsão é de que o futuro estádio do Corinthians fique pronto em dezembro do ano que vem, a tempo da Copa.

Como a própria Aeronáutica recomenda que os helicópteros mantenham uma distância de mais de 150 metros de qualquer obstáculo quando sobrevoam “cidades, povoados e lugares habitados”, depois da denúncia da associação, o órgão vai averiguar qual a real altitude do guindaste.

A autorização solicitada pela Odebrecht foi para erguer um equipamento que, no total, chegaria a 910 metros. Mas “a associação está afirmando que este guindaste teria 975 metros no topo. Será verificada a necessidade de sinalização do equipamento”, disse a Aeronáutica.

A Abraphe quer ainda que o Notam seja estendido para todo o espaço aéreo de São Paulo, não apenas para quem tem como origem ou destino o Aeroporto de Guarulhos. “Ali é ponto de chegada para o Campo de Marte e rota para quem vem do interior. O alerta precisa ser abrangente”, afirmou Rodrigo Duarte.

O presidente da Abraphe garantiu ainda que há outros casos de obras em São Paulo cujos guindastes são obstáculos no espaço aéreo. A região do Itaim-Bibi, zona sul, é uma das que mais têm megaguindastes, alguns sobre prédios.

“Na cidade, há vários equipamentos em cima de prédios que, erguidos, interferem nos voos”, disse. “Tem uma obra na Avenida Juscelino Kubitschek, no Itaim-Bibi, por exemplo, em que o guindaste está bem iluminado, tem Notam expedido, tudo certo. Mas em outras eles simplesmente ficam apagados.”

Fontes: Nataly Costa (Jornal da Tarde) / UOL Esporte - Fotos: Clayton de Souza (AE) / Divulgação

Brasileiro relata explosão em voo da TAM que retornou a Paris

'Foram 5 minutos mais difíceis da minha vida', diz engenheiro.

Segundo companhia, voo com destino ao Rio teve problema em um motor.

O brasileiro Gabriel Besouchet Pinheiro estava retornando da lua-de-mel em Paris com a esposa quando ouviram um forte barulho de explosão no voo que estavam, com destino ao Rio, em plena decolagem.

Avião da TAM volta para Paris
Foto: Gabriel Besouchet Pinheiro/Arquivo Pessoal

“A turbina número 2, do lado direito do avião, explodiu durante a decolagem. Poucos instantes após decolar houve um barulho alto e o avião parou de subir. No mesmo momento as luzes principais da cabine se apagaram e o avião se estabilizou em baixa velocidade", disse o engenheiro de som ao G1 nesta quarta-feira (madrugada de quinta, 11, na França).

"Na hora, pensei: ‘Vamos cair’. Foram os cinco minutos mais difíceis da minha vida."

O voo da TAM que partiu de Paris com destino ao Rio com 201 passageiros teve de retornar ao aeroporto Charles de Gaulle, segundo a empresa, após um problema técnico em um dos motores.

"Os passageiros estão sendo acomodados em hotéis da região do aeroporto e recebendo assistência da companhia", disse, a empresa em nota. De acordo com Pinheiro, após o susto inicial, o comandante informou que a turbina 2 havia parado de funcionar e o voo retornaria.

“Apesar de estar com uma turbina só, o avião fez um pouso tranquilo, mas pousou no meio da pista. Tinha uma comitiva de bombeiros esperando a gente.

De seis a oito carros, mais ambulâncias", afirmou o engenheiro De acordo com o brasileiro, apenas dois dos passageiros, um homem e uma mulher, precisaram de atendimento médico devido a problemas de pressão. 

Fonte: G1

Voo da TAM com destino ao Rio retorna a Paris por problema em motor

De acordo com companhia, avião com 201 a bordo pousou em segurança.

Passageiros foram acomodados em hoteis e recebem assistência, diz nota.

Um voo da TAM que partiu de Paris com destino ao Rio com 201 passageiros teve de retornar ao aeroporto Charles de Gaulle após um problema técnico, na tarde desta quarta-feira (10).

A aeronave era o Airbus A330-223, prefixo PT-MVE.

De acordo com nota divulgada pela assessoria de imprensa da companhia, o voo JJ8055, com destino ao aeroporto do Galeão, no Rio, teve problema em um dos motores e pousou, em segurança, às 17h26 (horário de Brasília). "Os passageiros estão sendo acomodados em hotéis da região do aeroporto e recebendo assistência da companhia", diz o texto.


Fontes: G1 / Aviation Herald

Helicóptero da Record é baleado em transmissão ao vivo

Tiro atingiu a lataria da aeronave. Ninguém ficou ferido

Um helicóptero da TV Itapoan, afiliada da Record, em Salvador (BA), foi alvo de tiros na tarde de terça-feira (10) durante uma transmissão ao vivo de uma reportagem policial no programa "Bahia no Ar". Um dos tiros chegou a atingir a lataria do helicóptero mas ninguém ficou ferido.

Nas imagens transmitidas ao vivo é possível perceber o momento em que o 'Águia Dourada' é atingido quando a imagem perde a estabilidade e roda na tela. 

O piloto teve que ganhar altitude e se afastar da ação policial para fugir do atentado. O repórter que estava no helicóptero demonstra o nervosismo e aos berros grita: "Atiraram no Águia Dourada", enquanto a jornalista Jéssica Senra, no estúdio, também demonstra preocupação com a situação de perigo vivida pela equipe de reportagem que está no ar.

Na terça-feira (9), um outro helicóptero da Record também foi alvo de tiros na cidade de Osasco, na região metropolitana de São Paulo, durante programa "Cidade Alerta". Também não houve feridos. 

Assista os vídeos: 

Em Salvador (BA)

 

Em Osasco (SP)

   

 Fonte: Bonde

Osasco terá o maior helicentro do País

Estrutura contará até mesmo com frequência própria de rádio; intenção é fornecer serviços de hangaragem e manutenção aos helicópteros locais

São Paulo

A capital paulista é, hoje, a única cidade do mundo que possui um controle de tráfego aéreo exclusivo para helicópteros. Isto reflete a enorme frota de aparelhos deste tipo registrados na metrópole (420 aeronaves) e a força do serviço de táxi aéreo paulistano, que se dá via helicópteros e cresce 20% ao ano. Diante disto a Helibase, do empresário Cesar Parizotto, está investindo R$ 75 milhões na construção do maior centro de hangaragem e manutenção de helicópteros do País: o HBR. O complexo, que deve ficar pronto em junho de 2013, ocupará 52 mil m² (18 mil de área construída) às margens da Rodovia Anhanguera, na cidade de Osasco (SP), divisa com a capital paulista. A aposta de Parizotto no setor, por sinal, vai além das fronteiras do estado: “Cogitamos erguer filiais nos mesmos moldes em Salvador e Rio de Janeiro, outras duas metrópoles onde o tráfego de helicópteros vem crescendo com força”.


A expectativa é que 40% da receita do HBR venha de serviços de hangaragem (ou seja, da cessão de espaço para que as aeronaves fiquem pousadas quando não estiverem em uso) e 60% da manutenção destes equipamentos. “O crescimento do setor está mais acelerado do que a infraestrutura hoje oferecida pelo mercado”, observa Parizotto. “Em outras palavras, da mesma forma que faltam estacionamentos para automóveis nas cidades, faltam também espaços para os helicópteros ficarem. Nosso foco é suprir esta demanda”. O complexo terá certificações para fornecer suporte a helicópteros das fabricantes Agusta, Eurocopter, Sikorsky, Bell e Robinson. Também ocorrerá ali a venda de aeronaves. O local contará até mesmo com uma frequência própria de rádio para coordenar as operações internas.

Polêmica

A construção do HBR vem sendo objeto de um debate acirrado nos últimos meses. Tudo gira em torno do destino que será dado ao complexo. Moradores de bairros vizinhos ao empreendimento temem que a ida e vinda de helicópteros que o mesmo trará gere poluição sonora e ambiental à região. A alegação é que a construção de um heliporto na área não foi autorizada pelo poder público, em especial um do tamanho do que está sendo erguido em Osasco.

Parizotto defende sua posição: “Não estamos fazendo um heliporto, estamos fazendo um helicentro — um complexo para guarda e manutenção de helicópteros”, enfatiza ele. “Heliportos cobram pelo embarque e desembarque de passageiros, bem como pelo pouso e decolagem das aeronaves. Nós não vamos fazer nem uma coisa, nem outra.” O executivo ressalta que o HBR ocupará uma zona industrial, com poucas habitações em seu entorno próximo. O empresário afirma ainda que o HBR estará, quando pronto, totalmente de acordo com os parâmetros autorizados pelo poder público.

Recorde em Goiás

A frota de helicópteros nacional mais do que dobrou de 2001 até o momento presente. Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) reportam que existiam 897 helicópteros no Brasil em 2001 — sendo que, até agosto último, tal número havia chegado a 1.814 aparelhos. Estados que não contavam com nenhum aparelho voando em 2001 — Amapá, Piauí e Sergipe — agora já têm 1, 7 e 5, respectivamente. Em 2012 também o Acre ganhou o seu primeiro helicóptero. São Paulo permanece líder na frota de aparelhos do tipo no País: são 668, 60% a mais do que em 2001. O Rio, logo atrás, conta com 403 helicópteros cruzando seus ares. Por fim, das unidades da Federação que já tinham alguma frota 11 anos atrás, o crescimento mais impressionante ocorreu em Goiás: de 7 para 45 helicópteros, um aumento de 542%. Só na capital paulista acontecem cerca de 500 operações (pouso e decolagem) de helicópteros por dia.

Pilotos

O uso deste tipo de aparelho não é barato. O aluguel de um hangar que guarde a aeronave pode custar algo entre R$ 5.000 e R$ 20.000 por mês. Grandes empresas e meios de comunicação, como redes de TV, são as maiores usuárias deste tipo de equipamento na iniciativa privada. Pelo lado do governo, órgãos de segurança pública, como as polícias civil e militar, empregam com frequência tais aeronaves.

A formação de pilotos para os aparelhos também é uma indústria florescente no País. Em média, pouco mais de 300 licenças para piloto comercial de helicóptero (PCH) foram emitidas no País ao ano nos últimos três anos. 

Pré-sal

Ao final de 2011, a frota brasileira de aeronaves convencionais, turboélices, jatos e helicópteros totalizava 13.094 aparelhos, segundo a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag). Especificamente em se tratando de helicópteros, existe a expectativa que a exploração das reservas de petróleo do pré-sal pela Petrobras na costa brasileira eleve ainda mais a demanda por tais aparelhos.

O Brasil conta até mesmo com produção local de helicópteros, feita pela Helibras em suas instalações em Itajubá (MG). A companhia é coligada à Eurocopter. “E acredito que não demorará muito para que uma segunda empresa do setor queira instalar uma base fabril no Brasil, provavelmente visando a atender à demanda de toda a América do Sul por helicópteros”, aposta Parizotto, confiante na atividade.

Fonte: DCI - Imagem via axionconstrucoes.wordpress.com

Avião-espião americano mata 10 pessoas no Paquistão

Pelo menos dez pessoas morreram hoje no bombardeio realizado por um avião-espião dos Estados Unidos na região tribal de Orakzai, no noroeste do Paquistão, informou à Agência Efe uma fonte oficial.


O ataque aconteceu às 16h (horário local, 8h de Brasília) em uma área fronteiriça com o Waziristão do Norte, disse em Peshawar, a principal cidade do conflituoso noroeste do país, um funcionário das Áreas tribais administradas federalmente.

Segundo o canal de televisão local "Geo", sem revelar suas fontes, o avião não tripulado lançou quatro mísseis na região de Bulandkhel contra um centro religioso frequentado por simpatizantes da facção talibã conhecida como rede Haqqani.


Orakzai e Waziristão do Norte são duas das sete demarcações que formam o cinturão tribal paquistanês fronteiriço com o Afeganistão e este ano já foram ali rgistrados cerca de 30 bombardeios com um número de mortos que se aproxima das 150 pessoas.

Fonte: EFE via Terra - Imagens: Reprodução

Hezbollah reconhece posse de avião não tripulado derrubado por Israel

Xeque Hassan Nasrallah afirma que grupo xiita pode surpreender em possível guerra contra exército israelense

O líder Hezbollah, o xeque Hassan Nasrallah, disse nesta quinta-feira que o avião não-tripulado derrubado por Israel pertence ao grupo grupo xiita libanês. Na semana passada, a força aérea isralense perseguiu a aeronave até a região do deserto de Negev, onde disparou mísseis para interceptá-lo.

"O avião foi enviado pela resistência libanesa Hezbollah pelo mar e chegou ao sul da Palestina ocupada", afirmou Nasrallah em discurso transmitido por videoconferência, no qual qualificou este fato de "operação muito importante na história da resistência".

Imagem divulgada pelo Exército de Israel mostra momento em que avião não tripulado foi abatido

Segundo o líder do grupo xiita, "é a primeira vez que a resistência tem essa capacidade e utiliza esse tipo de aparelho", embora Israel já tenha anunciado em 2004 e 2006 que havia derrubado aviões não-tripulados do Hezbollah.

Nasrallah explicou que o avião era de fabricação iraniana e destacou que têm "direito legítimo de enviar aviões de espionagem", disse. "Podemos trabalhar a sério e violar todas as medidas tomadas pelo inimigo e isso nos dá confiança em nossas capacidades", ressaltou Nasrallah, que previu "muitas surpresas se houver uma guerra" com Israel.

No último dia 6 de outubro, o exército israelense informou que tinha interceptado e derrubado um avião não-tripulado que penetrou em seu espaço aéreo.

De acordo com os primeiros relatos, a aeronave enviada pelo Hezbollah não carregava explosivos e aparentava ser utilizada para espionar o território vizinho. O grupo raramente assuem autoria de manobras militares semelhantes. A videoconferência do líder máximo da resistência palestina pode significar um aumento na tensão entre os radicais xiitas e o governo de Israel.

Fonte: iG (com EFE) - Fonte: AP

Com 41 voos atrasados, pista do Salgado Filho é liberada após derrapagem de avião particular

Ninguém ficou ferido no incidente, e a pista foi liberada por volta das 19h30min


O aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, esteve fechado para pousos e decolagens das 16h13min às 19h30min, depois que um jato Phenom 100 saiu da pista durante o pouso. A aeronave, que partiu de Rosário, na Argentina, tinha cinco pessoas a bordo e, segundo a Infraero, ninguém ficou ferido.

O jato ficou atravessado no gramado ao lado da pista, impedindo pousos e decolagens, o que forçou a suspensão das operações no Salgado Filho. Segundo a Infraero, entre as 16h10min e as 19h30min, houve atraso nas 22 chegadas programadas e nas 19 partidas previstas.

A pista foi liberada por volta das 19h30min, após ser inspecionada por peritos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, da Aeronáutica.

— A coleta de dados realizada no aeroporto servirá para embasar a investigação sobre o acidente. Por enquanto, não temos previsão para a conclusão do relatório — afirmou o Coronel Marcos dos Santos, do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos da Região Sul (Seripa V), que atende a ocorrência.

Uma testemunha do acidente, Heider Oliva, que trabalha nos hangares dos táxis aéreos, disse que ventava forte no momento do acidente, o que pode ter contribuído para a derrapagem.

— O vento lateral era intenso e também chovia um pouco, o que deixou a pista úmida e escorregadia. É possível também que o piloto tenha tido problemas com os freios — arrisca Oliva.

Confira o vídeo da operação de retirada da aeronave:



Fonte: Zero Hora

Avião de pequeno porte sai da pista no Aeroporto Salgado Filho, no RS

Aeronave deslizou e saiu da pista na tarde de quarta-feira.

Não houve feridos, mas aeroporto ficou fechado para pousos e decolagens.


Um avião de pequeno porte saiu da pista no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, na tarde desta quarta-feira (10), segundo a assessoria de imprensa. 

Por volta das 16h10, a aeronave que vinha da cidade de Rosário, na Argentina, fazia o procedimento de pouso quando deslizou e saiu da pista. A pista do aeroporto ficou interditada, e os pousos e decolagens ficaram suspensos até a retirada da aeronave. Longas filas estão se formando nos setores de embarque e desembarque do aeroporto. 

Duas caminhonetes da Infraero foram ao local para retirar o avião. Além da chuva, rajadas de vento de mais de 70 km/h atingiram a capital do Rio Grande do Sul na tarde de quarta. Não houve feridos.

Segundo informações, a aeronave era um Embraer Phenon 100.

Fonte: G1 RS - Foto: Heitor Lisboa de Oliva Junior/Arquivo pessoal

Avião sírio tinha munição russa a bordo, afirma Turquia

Incidente aumenta tensão entre Ancara e Damasco; Moscou nega armas na aeronave


A escalada de tensão entre Turquia e Síria deu um novo passo depois que autoridades de Ancara interceptaram um avião civil sírio que vinha de Moscou na quarta-feira. O imbróglio agora envolve a Rússia: o primeiro-ministro Recep Tayyip Erdogan afirma que havia munições russas que seriam entregues ao Exército sírio a bordo.

Mais cedo, Moscou exigiu explicações sobre o incidente ao governo de Ancara, afirmando que cidadãos russos foram colocados em perigo - havia 17 russos a bordo, inclusive crianças. O governo turco anunciara pela manhã que tinha confiscado material ilegal na aeronave, mas uma fonte de uma agência de comércio internacional russa garante que não havia armas a bordo.

Nesta manhã, o ministro de Transporte de Damasco acusou o país vizinho de “pirataria aérea”, informou a TV libanesa al-Manar. Meios de comunicação turca contam diferentes versões para o episódio. Segundo o jornal “Hurriyet”, 12 caixas com material de comunicação, equipamentos sem fio e inibidores de frequência foram confiscadas. Já a televisão NTV afirma que foram encontradas partes de mísseis a bordo. A Turquia negou acusações sírias de que teria mal tratado passageiros.

A ação turca também provocou duras reações por parte de Moscou. Além de “colocar a vida de cidadãos russos em perigo”, como afirma o Kremlin, autoridades turcas negaram assistência diplomática aos russos do voo sírio. Até agora, a Rússia não comentou a denúncia sobre munições a bordo.

O avião da Syrian Air decolou de Moscou e voava no espaço aéreo turco quando foi interceptado por caças do Exército turco, por volta das 18h30 de quarta-feira (horário local). O Airbus A320 transportava apenas 35 passageiros e dois tripulantes (a capacidade do avião é para 180 pessoas).

Segundo a agência de notícias russa Interfax, a embaixada da Rússia na Turquia enviou uma mensagem ao ministério do Exterior turco, exigindo explicações imediatas. Horas antes do incidente, o presidente Vladimir Putin adiou uma visita oficial a Ancara, prevista para os próximos dias 14 e 15, em um episódio que não teria nada a ver com o incidente de quarta-feira, afirmam fontes diplomáticas turcas.

- Estamos determinados a controlar o envio de armas a um regime que está perpetrando massacres tão brutais contra a população civil. É inaceitável que este envio se faça em nosso espaço aéreo - disse o chanceler turco, na quarta-feira.

Em Atenas, Davutoglu ainda disse que o espaço aéreo sírio não é seguro e anunciou a proibição de voos civis turcos sobre a Síria.

Moscou é um dos poucos aliados do regime do ditador sírio Bashar al-Assad. O premier turco também tinha boas relações com Assad, mas a Turquia se tornou um dos países mais críticos a Damasco depois do início da revolta antigovernista na Síria, em março do ano passado. Dezenove meses depois dos primeiros protestos - que começaram de forma pacífica, estima-se que 30 mil pessoas tenham morrido na Síria.

O episódio do avião sírio interceptado por Ancara é mais um de uma série de incidente entre Turquia e Síria, que arrasta os dois países para uma situação cada vez mais tensa. No último dia 3, um morteiro lançado do território sírio matou cinco turcos - duas mulheres e três crianças, todas da mesma família. Desde então, Ancara responde com sua própria artilharia. Segundo testemunhas, vários soldados sírios teriam morridos nos recentes ataques turcos.

Fonte: O Globo (com Agências Internacionais) - Foto: Burhan Ozbilici/AP

Rússia pede explicações à Turquía por avião interceptado


O ministério russo das Relações Exteriores pediu explicações nesta quarta-feira a Ancara sobre o avião sírio interceptado pela Turquia quando seguia de Moscou para Damasco, com 17 cidadãos russos a bordo, informou um funcionário russo à agência Interfax.

"Segundo as primeiras informações, que ainda devemos confirmar, há 17 cidadãos russos, incluindo crianças, a bordo do avião", destacou o funcionário, indicando que diplomatas russos seguiram para o aeroporto de Ancara para garantir os interesses do grupo.

 "A embaixada da Rússia na Turquia se comunicou imediatamente com o ministro turco das Relações Exteriores para exigir explicações, e exigiu o acesso aos cidadãos russos que possam se encontrar a bordo deste voo regular entre Moscou e Damasco".

O avião sírio, um Airbus A320, foi escoltado na noite desta quarta-feira por caças da Força Aérea turca até pousar no Aeroporto Ancara-Esenboga para a realização de um controle de segurança.

Mais cedo, o canal de televisão turco NTV havia reportado o confisco pela Turquia de uma carga suspeita a bordo de um avião de carreira sírio, obrigando a aeronave a aterrissar no aeroporto de Ancara. "Há uma carga ilegal a bordo do avião que deveria ter sido indicada" conforme a regulamentação da aviação civil, disse o chanceler turco Ahmet Davutoglu, citado pela agência de notícias Anatolia.

"Há elementos a bordo que podem ser qualificados como suspeitos", prosseguiu o ministro, sem dar maiores detalhes. Segundo a emissora, poderiam se tratar de partes de mísseis. Apesar disso, de acordo com o ministro, o avião poderia ter a decolagem autorizada com seus 35 passageiros.

Fonte: AFP via Terra - Imagem: Reprodução