domingo, 2 de maio de 2010

Foto do Dia

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A estranha aeronave Verhees Delta, prefixo F-PDHV, fotografado em 15 de agosto de 2009, decolando do Aeroporto Schaffen-Diest (EBDT), na Bélgica.

Site com informações sobre a aeronave:
Verhees Engineering (em inglês).

Foto: pkaviation (Airliners.net)

Atentados frustrados nos Estados Unidos desde 2001

Desde 11 de setembro de 2001, vários complôs e tentativas de atentado foram registrados nos Estados Unidos, até o da noite desse sábado, com um carro-bomba em plena Times Square, Nova York.

- Dezembro de 2001: detenção do britânico Richard Reid que planejava fazer explodir em pleno voo, uma carga escondida em seus sapatos. O avião era um Boeing da American Airlines que fazia o trajeto entre Paris e Miami.

- Maio de 2002: detenção do americano José Padilla, que pretendia fazer explodir uma "bomba suja", contendo elementos radioativos em edifícios residenciais.

- Meados de 2002 e 2003: dois projetos diferentes e sucessivos de utilizar aviões sequestrados para se chocarem em alvos na costa oeste, e depois no leste dos Estados Unidos foram frustrados pelas autoridades.

- Em 2003, um caminhoneiro americano, Lyman Faris, foi detido por planejar a destruição da ponte de Brooklyn, em Nova York.

- Em junho de 2004, um imigrante somali, Nurredine Abdih, foi acusado de plenejar atentado com bomba contra um centro comercial na região de Columbus (Ohio), em cumplicidade com Lyman Faris.

- Em agosto de 2006, um plano em "fase final" de preparação previa a explosão sobre o Atlântico de dez aviões de carreira que voassem entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos.

- Em 27 de julho de 2009, as autoridades anunciaram a detenção, na Carolina do Norte, de seis americanos (entre eles seu chefe, Daniel Patrick Boyd, convertido ao Islã, e seus dois filhos) por planejarem atentados nos Estados Unidos e em Israel.

- 15 de setembro de 2009, um sueco de origem albanesa, Osama Kassir, foi condenado à prisão perpétua por tentiva, junto a outros cúmplices, de criar um campo de treinamento da Al-Qaeda no estado de Oregon.

- 19 de setembro de 2009, três homens de origem afegã foram detidos nos Estados Unidos como parte de uma investigação sobre um plano de atentado no metrô de Nova York.

- 25 de dezembro de 2009, um nigeriano de 23 anos embarcou com uma bomba artesanal destinada a fazer explodir, em pleno voo, no dia de Natal, um avião procedente de Amsterdã com destino a Detroit. O dispositivo não funcionou direito e o homem, com queimaduras graves, foi neutralizado por passageiros.

- 1º de maio de 2010, um carro-bomba que poderia ter provocado "uma grande tragédia", foi descoberto e desativado em plena Times Square, em Nova York.

Fonte: Veja.com (com agência France Presse)

Terror em NY: ataque revela fragilidade dos EUA

Pouco menos de nove anos depois da tragédia do 11 de Setembro, a tentativa frustrada de explodir um carro-bomba em Times Square, no coração de Nova York (foto), mostra que a vulnerabilidade dos Estados Unidos ao terrorismo ainda é uma realidade. De acordo com a Associação para uma América em Segurança, composta por membros da comissão de inquérito sobre os atentados do 11 de Setembro, conselheiros para a segurança nacional e diplomatas de diferentes orientações políticas, os EUA continuam perigosamente vulneráveis a ataques químicos, biológicos e nucleares.

Embora um dos pontos mais sensíveis da segurança americana esteja relacionado às características que fazem de voos comerciais os principais alvos de ataques, o mais recente atentado mostra que estratégias terroristas consideradas mais tradicionais, como o uso de carros e homens-bomba, não foram descartadas pelos extremistas que visam repetir o 11 de Setembro. Estas estratégias ainda representam um grande risco para a segurança dos americanos em todo o território nacional, mas particularmente nos grandes centros urbanos repletos de turistas.

– Quando nos deparamos com um terrorista, ele tem sempre um mapa de Nova York no bolso – declarou domingo o prefeito da cidade, Michael Bloomberg, pedindo aos moradores que se mantenham vigilantes.

Outros atentados

A mais nova tentativa de ataque em solo americano remonta ao Natal do ano passado, quando um jovem nigeriano tentou explodir um avião comercial entre Amsterdã e Detroit com um artefato escondido na cueca.

Em fevereiro, um imigrante afegão e partidário da Al Qaeda, de 25 anos, Najibullah Zazi, já havia sido acusado de tentativa de atentado contra o metrô de Nova York, em setembro do ano passado.

As autoridades também indiciaram por terrorismo, em março, uma americana de 46 anos, loura de olhos azuis, chamada pela mídia de Jihad Jane, que ofereceu seus serviços para assassinar um chargista sueco.

Estudos recentes mostram que a polícia, bombeiros e os serviços de emergência de praticamente todas as grandes cidades e condados do EUA ainda não dispõem dos equipamentos necessários para enfrentar uma verdadeira ameaça terrorista.

O mais recente episódio, domingo, em Times Square, demonstra que ainda é possível violar sistemas de segurança considerados imbatíveis no passado e que existem motivos para se temer futuros atentados de grandes proporções.

A catástrofe do dia 11 de Setembro marcou o começo de uma nova era em que guerras são travadas em espaços públicos, e civis são alvo frequente de nômades terroristas.

Curiosos veem lado sombrio de Times Square

O incidente com um carro carregado de explosivos que levou ao fechamento de Times Square na madrugada de domingo pôs em alerta milhares de turistas, moradores e celebridades de Nova York que se encontravam na cidade no momento da descoberta do carro-bomba.

Bruno Santa Clara, um carpinteiro brasileiro de 25 anos, perambulava entre a multidão que se formou em frente à mobilização de policiais na Rua 43. Bruno disse ao New York Times que tinha caminhado do seu hotel, na Rua 34.

– Vimos na televisão que havia uma bomba – constatou. – Eu só queria dar uma olhada.

Ao contrário de Bruno, Kulvinder Johal e outros três jovens, todos vindos de Londres, tentavam chegar a seus hotéis do outro lado das barreiras instaladas pela polícia.

– Nunca vi este lugar (Times Square) tão deserto a esta hora – disse Taylor Blankenship, um estudante de biologia de 22 anos que acompanhava Kulvinder. – Recebemos um SMS de Londres perguntando se tudo estava bem. Estou consternado, eu pensava que Londres era pior.

A apresentadora Oprah Winfrey, que tinha ido ao Teatro Eugene O'Neil, na rua 49, ver o musical Fela, a biografia dramatizada do músico Fela Kuti, disse a uma TV local que o espetáculo transcorreu normalmente, sem que a plateia soubesse do que estava acontecendo ao redor. A polícia, entretanto, não autorizou que espectadores entrassem em teatros da Rua 46 até que os explosivos no carro-bomba fossem neutralizados.

Christina Paiva, de Long Island, passou seu aniversário de 17 anos colada às barricadas policiais com um grupo de amigos.

– É perturbador, e intrigante ao mesmo tempo – disse.

Fonte: Joana Duarte (Jornal do Brasil) - Foto: AP

Chefe talibã Mehsud anuncia ataques contra EUA

O chefe talibã paquistanês Hakimullah Mehsud (foto), dado como morto em janeiro, aparece em um vídeo aparentemente gravado em abril anunciando ataques às grandes cidades americanas, revelou nesta segunda-feira o centro de vigilância de sites islâmicos (SITE).

Mehsud promete retaliar os Estados Unidos pela morte de militantes islâmicos, no vídeo supostamente gravado no dia 4 de abril.

"Está próxima a hora em que nossos fedaeen (soldados) atacarão as grandes cidades dos Estados Unidos", diz Mehsud entre dois homens armados e mascarados.

Mehsud era dado como morto em um bombardeio de avião sem piloto (drone) americano no Paquistão em janeiro passado, mas segundo fontes da inteligência paquistanesa, teria escapado com vida do ataque.

O grupo talibã Tehrik-e-Taliban, liderado por Mehsud, reivindicou a tentativa de atentado com carro-bomba realizada na noite de sábado, em Nova York, em outro vídeo monitorado pelo SITE.

Fonte: AFP via Terra

MAIS

Polícia de NY não tem evidências de que carro-bomba era de talibãs.

Correção: Em 2007, A380 pousou no Brasil pela primeira vez

Corrigindo a informação anterior deste post: "Em seu primeiro voo no Brasil, 'avião gigante' decola com 150 passageiros" - reproduzindo notícia antiga do site G1 (também já retirada desse site), seguem os links das matérias publicadas em 10/12/2007 por este Blog, sobre a vinda do Airbus A380 ao Brasil:

- Avião gigante' pousa no Brasil pela primeira vez

- Em seu primeiro vôo no Brasil, 'avião gigante' decola com 150 passageiros

- Veja fotos da chegada do A380 ao Brasil


Agradeço ao leitores pela informação sobre o erro do post.

Aproveitando, segue um vídeo do "gigante" pousando no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em 10 de dezembro de 2007:




Vídeo: rochacon2 (YouTube) - Foto: Folha Imagem

As aeronaves usadas no Brasil - Créditos

Matéria especial

As aeronaves usadas no Brasil pelas empresas aéreas brasileiras que operam voos regulares de passageiros.

Dados atualizados em 02/05/2010.

Veja mais fotos do site Terra (com algumas informações incorretas): AQUI.

Lista completa da frota de aeronaves em operação no Brasil (e as encomendadas): AQUI.

Fontes: Lineu Carneiro Saraiva (aeromuseu.com.br) / Terra / sites das cias. aéreas

Pesquisa: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)

As aeronaves usadas no Brasil - Cessna 208 Caravan

Cessna 208 Caravan

01 unidade na Asta - América do Sul Táxi Aéreo
01 unidade na Mega Transportes Aéreos
05 unidades na Sete Linhas Aéreas
04 unidades na TAF Linhas Aéreas


Número de passageiros: 9 a 14
Tipo: Turbo-hélice Pressurizado
Velocidade do cruzeiro: 324 Km/h
Altura: 4,32 m
Comprimento: 12,67 m
Envergadura: 15,88 m

Foto: Jones Cesar Dalazen

As aeronaves usadas no Brasil - Let L-410U

LET L410UVP-E20

06 unidades na NHT Linhas Aéreas
01 unidade na NOAR - Nordeste Linhas Aéreas
01 unidade na Sete Linhas Aéreas
02 unidades na Sol Linhas Aéreas
02 unidades na Team Linhas Aéreas


Número de passageiros: 19
Tipo: Turbo-hélice penta-pá
Velocidade de cruzeiro: 388 km/h
Altura: 5,83 m
Comprimento: 14,42 m
Envergadura: 19,98 m
Alcance Máximo: 1.317km
Teto de Serviço: 14.000 pés (aproximadamente 4.267 m)

Foto: Tsuyoshi Hayasaki - AroundWorldImages (Airliners.net)

As aeronaves usadas no Brasil - Fokker 100 (28MK100)

Fokker 100 (28MK100)

14 unidades na Avianca (ex-OceanAir)

Número de passageiros: até 119
Peso Máximo de decolagem: 45,8 t
Peso Máximo de pouso: 39,9 t
Velocidade de cruzeiro: 592 Km/h
Motores: Rolls Royce TAY-650
Envergadura: 28 m
Comprimento: 35,5 m
Altura: 8,5 m
Alcance: 2.700 km

Foto: ? via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Embraer 195

Embraer 195

05 unidades na Azul

Número de passageiro: 108 a 122
Motor: GE CF34-10E
Alcance: 4.077 km
Peso máximo de decolagem: 48.790 kg
Peso máximo de pouso: 45.000 kg
Envergadura: 28,72 m
Comprimento: 38,65 m
Altura: 10,55 m
Velocidade máxima de cruzeiro: 870 km/h

Foto: Augusto Santos (airplane-pictures.net)

As aeronaves usadas no Brasil - Embraer 190

Embraer 190

10 unidades na Azul

Número de passageiros: 98 a 144
Motor: GE CF34-10E
Alcance: 4.448 km
Peso máximo de decolagem: 47.470 kg
Peso máximo de pouso: 43.000 kg
Envergadura: 28,72 m
Comprimento: 36,24 m
Altura: 10,57 m
Velocidade máxima de cruzeiro: 870 km/h

Foto: José Arthur Eidt - AeroEntusiasta.com.brBrazilian Spotters (JetPhotos.net)

As aeronaves usadas no Brasil - Embraer 175

Embraer 175

05 unidades na Trip

Número de passageiros: 78 a 88
Motor: GE CF34-8E
Velocidade máxima de cruzeiro: 870 km/h
Alcance: 3.076 km
Envergadura: 26 m
Comprimento: 31,68 m
Altura: 9,73 m
Peso máximo de decolagem: 37.500 kg
Peso máximo de pouso: 34.000 kg

Foto: Divulgação/Trip via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Embraer ERJ 145

Embraer ERJ 145

04 unidades na Passaredo

Número de passageiros: 50
Motor: Rolls Royce AE 3007
Velocidade máxima de cruzeiro: 828 km/h
Alcance: 1.550 km
Envergadura: 20,04 m
Comprimento: 29,87 m
Altura: 7,76 m

Foto: Divulgação via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Embraer EMB-120 Brasília

Embraer EMB 120 Brasília

06 unidades na Air Minas Linhas Aéreas
02 unidades na Meta Táxi Aéreo
06 unidades na Passaredo
01 unidade na Rico Linhas Aéreas


Número de passageiros: 30
Velocidade máxima de cruzeiro: 583 Km/h
Alcance: 1.482 Km
Comprimento: 20,00 m
Altura: 6,35 m
Envergadura: 19,78 m
Teto de serviço: 9.754 m
Peso máximo de decolagem: 11.990 kg
Peso máximo de pouso: 11.700 kg

Fonte: Divulgação via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Embraer EMB 110 Bandeirante

Embraer EMB-110 Bandeirante

02 unidades na Abaeté Linhas Aéreas
01 unidade na Cruiser Linhas Aéreas
01 unidade na Meta Linhas Aéreas
01 unidade na Rico Linhas Aéreas


Número de passageiros: 15 a 21
Velocidade máxima de cruzeiro: 426 Km/h
Alcance: 1.900 Km
Comprimento: 15,08 m
Altura: 4,73 m
Envergadura: 15,32 m
Teto de serviço: 8.260 m

Foto: Rafael Cruz (planepictures.net)

As aeronaves usadas no Brasil - Boeing 777-300

Boeing 777-300

04 unidades na TAM

Número de passageiros: 339 a 370
Peso Máximo de decolagem: 351 t
Peso Máximo de pouso: 251 pés
Teto Operacional: 43.100 ft
Velocidade de cruzeiro: 896 Km/h
Motores: GE90-115B – 115 000 lb
Comprimento: 63,73 m
Envergadura: 62,94 m

Foto: Divulgação via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Boeing 767-300

Boeing 767-300

03 unidades na TAM
04 unidades na Varig


Número de passageiros: 205
Peso Máximo de decolagem: 186 t
Peso Máximo de pouso: 145 t
Teto Operacional: 43.100 ft
Velocidade de cruzeiro: 870 Km/h
Motores: GE CF6-80C2B6F – 61 000 lb

Foto: Tom Turner - SeaTeamImages / AirTeamImages

As aeronaves usadas no Brasil - Boeing 737-800

Boeing 737-800

57 unidades na Gol
10 unidades na Varig

Número de passageiros: 160 a 184
Peso Máximo de decolagem: 79 t
Peso Máximo de pouso: 66,3 t

Foto: Frederico Cavalcante (Airliners.net)

As aeronaves usadas no Brasil - Boeing 737-700

Boeing 737-700

33 unidades na Gol
09 unidades na Varig

Número de passageiros: 128 a 148
Peso Máximo de decolagem: 70 t
Peso Máximo de pouso: 58,6 t

Foto: Tales De Lass Graciano (Airliners.net)

As aeronaves usadas no Brasil - Boeing 737-300

Boeing 737-300

01 unidade na Flex
03 unidades na Gol
01 unidade na Pumaair
20 unidades na Webjet


Número de passageiros: 146 a 189
Peso Máximo de decolagem: 68,4 t
Peso Máximo de pouso: 56,2 t

Foto: Marcos Oliveira - AroundWorldImages (Airliners.net)

As aeronaves usadas no Brasil - ATR-72

Aerospatiale/Alenia ATR-72

14 unidades na Trip

Número de passageiros: até 74
Velocidade de cruzeiro: 511 km/h
Altura: 7,65 m
Comprimento: 27,16 m
Envergadura: 27,05 m

Foto: Divulgação/Trip via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - ATR-42

Aerospatiale/Alenia ATR-42

03 unidades na Total
05 unidades na Pantanal
14 unidades na Trip


Número de passageiros: até 48
Tipo: Turbo-hélice Pressurizado
Velocidade do cruzeiro: 519 Km/h
Altura: 7,59 m
Comprimento: 22,67 m
Envergadura: 24,57 m

Foto: Divulgação via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Airbus A340

Airbus A340-500

2 unidades na TAM

Número de passageiros: 267
Altura: 17,1 m
Envergadura: 67,9 m
Alcance: 16.100 km
Peso Máximo de decolagem: 372 t
Peso Máximo de pouso: 243 t
Teto Operacional: 41.000 pés
Motores: Rolls Royce TRENT 553-61 — 53 000 lb
Velocidade máxima de cruzeiro: 913 km/h
Alcance: 16.670 km

Foto: The Widebody Aircraft Parade

As aeronaves usadas no Brasil - Airbus A330

Airbus A330-200

16 unidades na TAM

Número de passageiros: 223
Altura: 17,4 m
Envergadura: 58,8 m
Alcance: 12.500 km
Peso Máximo de decolagem: 230 t
Peso Máximo de pouso: 180 t
Teto Operacional: 41.000 pés
Velocidade de cruzeiro: 870 Km/h
Motores: PW 4168A — 68 000 lb; GE CF CF6-80 E1A3 — 70 000 lb

Foto: Paulo Tadeu

As aeronaves usadas no Brasil - Airbus A321

Airbus A321

5 unidades na TAM

Número de passageiros: 220
Altura: 11,76 m
Envergadura: 44,51 m
Alcance: 4.400 km
Peso Máximo de decolagem: 89 t
Peso Máximo de pouso: 77,8 t
Teto Operacional: 39.800 pés
Velocidade de cruzeiro: 850 Km/h
Motores: IAE V2533-A5 – 33 000 lb

Foto: AIRFLN - Floripa Aviation Pictures

As aeronaves usadas no Brasil - Airbus A320

Airbus A320

81 unidades na TAM

Número de passageiros: 174 (versão mais usada)
Altura: 11,76 m
Envergadura: 37,57 m
Alcance: 4.800 km
Peso Máximo de decolagem: 70 t
Peso Máximo de pouso: 64,5 t
Teto Operacional: 39.000 pés
Velocidade de cruzeiro: 850 Km/h
Motores:IAE V2500-A1 — 25 000 lb; IAE V2527-A5 — 27 000 lb; GE CFM56-5B4 — 27 000 lb

Foto: Divulgação/TAM via Terra

As aeronaves usadas no Brasil - Airbus A319

Airbus A319

24 unidades na TAM
01 unidade na Avianca


Número de passageiros: 144 (versão mais usada)
Altura: 11,76 m
Envergadura: 33,84 m
Alcance: 3.350 km
Peso Máximo de decolagem: 64 t
Peso Máximo de pouso: 61 t
Teto Operacional: 39.000 pés
Velocidade de cruzeiro: 850 Km/h
Motores:IAE V2524-A5 — 24 000 lb

Foto: Foto: Avianca Brasil via Terra

Iphan volta atrás e decide liberar o Red Bull Air Race

Após embargar a realização do Red Bull Air Race no Aterro do Flamengo , na Zona Sul do Rio, o Iphan decidiu liberar o evento no local.

A Superintendência Regional do Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) autorizou a realização do Red Bull Air Race na tarde da última sexta-feira. A organização do evento se comprometeu a tomar uma série de providências para preservar o Parque do Flamengo.

Entre as medidas estão a colocação de tapumes para proteger jardins do parque e a instalação de grades que orientarão o público a seguir para a praia e não ficar sobre o gramado. Todos os tapumes serão cobertos com cartazes que irão estimular a preservação do Parque do Flamengo, patrimônio tombado em 1965. A corrida aérea ocorrerá nos próximos dias 8 e 9.

"O Instituto confirma que organizadores do Mundial de Corrida Aérea atendem às exigências para realizar evento no dia 9 de maio, no Aterro do Flamengo. Após visita técnica, o Instituto reconheceu que a organização está preparada para garantir a preservação do Parque do Flamengo, que faz parte do Patrimônio Histórico Nacional", diz a nota oficial do Iphan.

Na tarde do dia 27 de terça-feira, a coluna Informe do Dia anunciou com exclusividade no Dia Online que a Superintendência Regional do Iphan havia decidido embargar a realização do Red Bull Air Race.

Na ocasião, o secretário de Turismo, Antonio Pedro Figueira de Mello, afirmou que "determinação do IPHAN é para ser cumprida". "Vamos promover uma reunião entre a organização do evento e a Superintendência do Iphan para que os ajustes necessários sejam feitos e o evento possa ocorrer obedecendo às exigências do Instituto", disse Antonio Pedro.

No mesmo dia, a organização do Red Bull Air Race informou que havia recebido uma notificação com três determinações: a retirada de tapumes metálicos do Parque do Flamengo, a apresentação de um Projeto ao IPHAN e assinatura de um Termo de Responsabilidade, que devem ser atendidas em um prazo de até cinco dias.

A decisão foi motivada pelo fato de o Aterro ser um bem tombado desde 1965. Em nota que será divulgada daqui a pouco, o Iphan afirma que sequer foi procurado pelos organizadores do evento. Para conseguir realizar a competição, seus promotores terão que cumprir uma série de exigências.

Associações de moradores de bairros da Zona Sul são contra a realização do evento no Aterro. Temem a repetição do caos ocorrido na semana passada, quando um evento promovido pela Igreja Universal do Reino de Deus provocou um caos no trânsito de parte da cidade.

Fonte: Fernando Molica (O Dia Online) - Foto: redbullairrace.com

O primeiro pouso vertical do F-35

A nova geração de caças F-35 desce verticalmente de 45 metros de altura

O lendário caça Sea Harrier já vê seu substituto: o jato Lockheed Martin F-35 Lighting realizou, em 18 de março, seu primeiro pouso vertical, segundo o site da Revista Popular Science. Com 13 minutos de vôo, o piloto Graham Tomlinsom posicionou o avião a 45 metros do chão, pairando no ar por um minuto, e então desceu.

O teste aconteceu na pista do Patuxent River Naval Air Station, nos Estados Unidos, e foi iniciado com uma decolagem curta de cerca de 150 km/h. Tomlinson afirmou que o pouso vertical com o F-35 foi mais fácil do que com os aviões mais antigos, como o Sea Harrier.

O sucesso do pouso deixa a implantação da nova geração de jatos mais próxima. Os primeiros treinamentos de pilotos para o F-35 estão prometidos para o segundo semestre deste ano.

Veja o vídeo do teste de pouso abaixo:



Fonte: Revista Galileu - Fotos: Divulgação

Avião rompe cabo de energia ao aterrissar na Ilha de Elba, na Itália

Hélice ficou danificada. Os passageiros não se machucaram.

O avião De Havilland Canada DHC-8-314Q Dash 8, prefixo OE-LSB, da companhia aérea austríaca InterSky, realizando o voo 3L-284 a partir de Zurique, na Suíça, para Elba, na Itália, com 48 passageiros e três tripulantes a bordo, estava em aproximação final para o Aeroporto Marina di Campo (EBA/LIRJ) quando tocou em cabos de uma rede elétrica situada ao lado de uma estrada a cerca de 1.000 metros da pista.

Uma das hélices foi danificada, mas a tripulação foi capaz de prosseguir e realizar um pouso seguro na pista 16 L, aproximadamente às 17:30 (hora local - 15:30 Z).

O aeroporto informou que a linha tem uma tensão de 15kV, situada a uma altura de nove metros (30 pés) do solo no local onde foi cortada pelo avião.

A companhia aérea disse que o avião estava poucos metros fora do percurso de voo planejado quando atingiu o cabo. O piloto tem várias décadas de experiência.

"Os passageiros, aparentemente, não se deram conta do incidente. A situação transcorreu em relativa calma", disse Claus Bernatzik, diretor da companhia aérea. Afinal, o avião de 20 toneladas, a uma velocidade de, provavelmente, 130 a 150 km/h arrebentou o fio. E também não era uma linha de energia especialmente forte, informou o CEO. "No momento, só sabemos que os cabos estavam pendurados em altura elevada e que o avião tinha ido para a abordagem alguns metros fora do planejado", completou Bernatzik.

O aeroporto não tem publicado procedimento de aproximação por instrumentos para a pista 16/34, bastante curta, com apenas 949 metros (3.100 pés) de comprimento e 23 metros (75 pés) de largura.

Mapa do local

Aproximação visual da pista 16

Gráfico do Aeroporto

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Fontes: news.at / Aviation Herald - Gráficos: ENAV - Mapa: Cortesia/Google Earth

Avião da United aterrissa em segurança após ameaça de bomba

Um avião da United Airlines, que realizava o voo UA-148 a partir da cidade do Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, pousou com segurança na Filadélfia, neste sábado (1) após os membros da tripulação encontraram uma mensagem de ameaça no banheiro do avião que dizia "bomba a bordo, vão morrer".

O avião, o Airbus A320-232, prefixo N466UA, com 113 passageiros e cinco tripulantes a bordo, estava em voo já a 80 minutos quando a tripulação encontrou uma ameaça de bomba escrita à mão em uma parede do banheiro do avião.

"Uma aeromoça observou escrito na parede de um banheiro na parte de trás que afirmava 'bomba a bordo, vão morrer', informou o Inspetor-Chefe da Polícia da Filadélfia, Joe Sullivan.

A tripulação notificou as autoridades e prosseguiu o voo para seu destino.

O Airbus pousou em segurança por volta das 19:00 (hora local) e dirigiu-se à uma área remota do aeroporto, onde o aguardavam policiais da Filadélfia, do FBI e funcionários da TSA ( Transportation Security Administration).

Os passageiros foram levados para um local seguro para falar com os investigadores, enquanto os membros da tripulação foram levados para um local separado para interrogatório, de acordo com investigadores.

A bagagem a bordo do avião foi revistada em scanners. As autoridades disseram que nenhum dispositivo suspeito foi encontrado.

Fontes: PTI / Aviation Herald - Imagem: Reprodução/CBS

Empresas de ônibus derrubam preço de passagens para atrair clientes

Elas sofrem concorrência das empresas aéreas.

Bilhete de R$ 399 pode sair por R$ 199.




Nos últimos anos, viajar de avião ficou mais barato, e as companhias aéreas tiraram clientes das rodoviárias. Agora veio o contra-ataque, e as empresas de ônibus anunciam superpromoções. Há passagens para vários destinos do Brasil pela metade do preço, mas o consumidor precisa ficar atento às regras na hora de comprar o bilhete.

Um exemplo de desconto é o preço da viagem de São Paulo para Parnaíba, no Piauí – mais de três mil quilômetros de distância –, que baixou de R$ 399 para R$ 199. Poucos bilhetes, contudo, estão disponíveis a esse preço.

Além de não deixar os ônibus saírem vazios na baixa temporada, as empresas querem ganhar novos clientes e incomodar as companhias aéreas, que sempre fazem este tipo de promoção.

Na rodoviária, não faltam exemplos de pessoas que conseguiram promoções. Na viagem de São Paulo para Porto Alegre, pai e filha conseguiram uma pechincha. A tarifa cheia custa R$ 169 por pessoa, e eles pagaram R$ 80.

O cozinheiro Nailton Melo dos Santos conseguiu uma passagem de R$ 129 por apenas R$ 99. "Trinta reais dá para andar bastante de condução", brinca.

Fonte: G1 (com informações do Jornal Nacional)