segunda-feira, 7 de janeiro de 2008

Avião da Southwest Airlines faz pouso de emergência em Sacramento

Um avião da Southwest Airlines transportando apenas os dois pilotos realizou uma aterrissagem forçada hoje no Aeroporto Internacional de Sacramento, na Califórnia, após um de seus motores deixar de funcionar.

Pouco após a decolagem, o piloto do Boeing 737, ao perceber a pane, fez um comunicado solicitando o pouso de emergência em Sacramento às 7:40 hs (EUA).

O avião ia de Sacramento para Dallas e não havia passageiro a bordo, pois a aeronave veio à Sacramento para manutenção. Serão feitos os reparos necessários no motor.

Fonte: Sacramento Business Journal

Airbus da Air France faz pouso de emergência em Praga

Um Airbus A321 da Air France realizou um pouso forçado em Praga hoje, após um de seus motores apresentar defeito.

Nenhum dos 106 passageiros a bordo ficou ferido. O avião fazia a rota regular entre Paris e a capital da República Checa

Fonte: AFP

Piloto de avião que caiu admite falha na aterrissagem

Acidente ocorreu quando aeronave era levada para o aeroporto de Jundiaí.

Segundo ele, fios de transmissão de energia amorteceram a queda.

O piloto George William César de Araripe Sucupira, de 67 anos, que pilotava a aeronave modelo Cessna que bateu em um poste elétrico e caiu em um encosta da Rodovia dos Bandeirantes na tarde de sábado (5) em Jundiaí, a 60 km de São Paulo, disse que calculou mal a proximidade com a pista do aeroporto da cidade.

“A falha foi minha. Eu confiei demais na minha experiência e calculei errado a aterrissagem”, admitiu o piloto.

O piloto sofreu ferimentos leves e ficou em observação no Hospital São Vicente de Paula. Foi liberado no domingo (6). “A aeronave estava com os dois tanques cheios de gasolina, mas o impacto com os fios do poste e na mata do local auxiliaram no amortecimento da queda.”

De acordo com o piloto, a aeronave decolou de Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, e seguia para o aeroporto de Jundiaí. "Não havia como avisar os funcionários do aeroporto da cidade. Foi tudo muito rápido. O cinto de segurança me ajudou já que o impacto foi forte."

A área do acidente teve de ser isolada. Devido ao impacto no poste de transmissão, parte de Jundiaí ficou sem energia elétrica sendo restabelecida no mesmo dia.

Piloto com mais de 50 anos de experiência, Sucupira disse que mesmo depois do susto não vai abandonar a função. “Após passar por uma reavaliação médica, a previsão é de voltar a pilotar em até 15 dias.” Sucupira é presidente da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves e ex-funcionário da Força Aérea Brasileira (FAB).

Fonte: G1

Boeing encerra 2007 com 1423 novos pedidos de compra para seus aviões

A Boeing fechou 2007 com recorde de novos pedidos em carteira. Entre janeiro e dezembro, foram vendidos 1.423 aviões, 1.413 dos quais pedidos líquidos, descontando cancelamentos. Esse foi o terceiro ano consecutivo em que a companhia vendeu mais de mil aeronaves.

Em 2005, o volume bruto de pedidos foi de 1.029 aviões, montante que passou para 1.050 em 2006, até atingir os 1.423 do ano passado. Com esses pedidos de 2007, hoje a divisão de aviação comercial da companhia tem em carteira 3.400 pedidos a serem entregues.

Por produto, a Boeing anunciou ainda ter alcançado volumes recorde de pedidos para os modelos 787 Dreamliner, para a família 737 e para seus aviões de carga.

No ano passado, assim como em 2006, a Boeing foi beneficiada pelos problemas financeiros enfrentados por sua arqui-rival, a européia Airbus. Nesses dois anos, a companhia sediada em Toulouse (França) perdeu a liderança de mercado que vinha mantendo desde meados da década de 1990.

Esse foi um ano bom para a aviação comercial, e estamos agradecidos pela confiança dos clientes em nossa equipe, nossos produtos e nossos serviços, disse o presidente da divisão de Aviação Comercial da Boeing, Scott Carson, em comunicado. Estamos muito satisfeitos com o papel que temos nos planos de crescimento e de sucesso de nossos clientes, e estamos focados em cumprir o que prometemos, completou.

Apesar das palavras de Carson, no ano passado a Boeing provou um pouco do problema que derrubou a Airbus da liderança. Como a européia, que foi obrigada a atrasar a entrega do superjumbo A380 por falhas de projeto, a Boeing teve de retardar em alguns meses o início de operações do 787 Dreamliner. Até o momento, a primeira entrega está prevista para ocorrer seis meses após a estimativa inicial, com a possibilidade de novo atraso de seis meses.

No caso da Airbus, os problemas com o A380 começaram da mesma forma, com um atraso de poucos meses, seguido por outros anúncios semelhantes ao longo de 2006. Por fim, o cronograma do superjumbo foi atrasado em um total de 24 meses em relação à previsão original.

Claramente tivemos nossa fatia de desafios no ano passado, mas nossos clientes compreenderam a situação e a aceitação do mercado para nossos produtos e serviços tem sido nada menos que sensacional, disse Carson. No total, a companhia hoje tem pedidos de 80 companhias aéreas diferentes em todas as regiões.

O ano de 2007 nos mostrou que a demanda global por aviões comerciais permanece forte e sustentável, avaliou o executivo. De acordo com ele, a empresa foi capaz de oferecer aviões com tecnologia avançada, que são mais silenciosos e econômicos, além de emitir menos gases de efeito estufa e com menor custo de operação.

No ano passado, a Boeing recebeu 369 pedidos para o novo modelo 787 Dreamliner. No total, a empresa tem acumulados 817 pedidos pelo avião desde seu lançamento, em 2004.

A família 737, avião mais vendido na história da aviação mundial, contribuiu com 846 pedidos firmes à carteira da Boeing em 2007. No ano anterior, a empresa havia recebido ordens para 729 aeronaves dessa família e, em 2005, 569 pedidos.

No grupo dos cargueiros, a Boeing recebeu 83 novas ordens no ano passado, contra 81 em 2006 e 74 em 2005.

Entre janeiro e dezembro, a Boeing recebeu, no total, 198 pedidos por aviões de fuselagem larga, com maior alcance e que representam maior lucro para a fabricante. Dessas ordens, 141 foram para o modelo 777, 21 para o 747 e 36 para o 767.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Boeing finaliza proposta para concorrência de US$ 40 bilhões para aviões-tanque

A Boeing enviou sua proposta final à Força Aérea dos EUA para a substituição da frota de aviões-tanque do país, num contrato avaliado em US$ 40 bilhões. A fabricante de aeronaves propõe a troca dos modelos KC-135 atuais (produzidos por ela mesma) por aviões KC-767, construídos sobre o jato comercial 767.

Completamos o processo KC-X da forma que começamos: ouvindo nosso cliente, a Força Aérea, disse o executivo e presidente da divisão de Defesa da Boeing, Jim Albaugh. Acreditamos que o KC-767 será considerado o avião-tanque mais capaz, mais avançado tecnologicamente e mais barato para o país, completou.

A disputa deve ser decidida em breve pelo Departamento de Defesa dos EUA. Além da Boeing, a arqui-rival européia Airbus também tenta se sair vencedora da concorrência com um avião montado sobre a plataforma do modelo civil A330.

Desde a última feira de Le Bourget, em Paris, a disputa entre as duas empresas ficou mais acirrada. Ao contrário do que é comum em licitações para fornecimento de aviões militares, as duas fabricantes têm atacado consistentemente o produto apresentado pela rival. Em uma indústria em que o competidor de um projeto é o parceiro de outro, essa atitude é relativamente rara.

Segundo a Boeing, além da experiência de mais de 75 anos fabricando e fornecendo aviões-tanques, inclusive para as forças armadas dos EUA, sua vantagem é econômica e operacional. A empresa afirma que o KC-767 consome 24% menos combustível que o modelo da Airbus, representando uma economia anual de US$ 14,6 bilhões apenas para fazer voar os aviões-tanque. Além disso, afirma que seu modelo representa US$ 4 bilhões a menos de gastos operacionais que o A330.

Em resposta, a Airbus afirma que o A330 é maior e mais novo que o modelo apresentado pela Boeing, baseado no 767, além de apontar para os atrasos no desenvolvimento de outros aviões-tanques vendidos pela norte-americana para outros países. Recentemente, a Boeing realmente anunciou atrasos em entregas de aviões-tanques por problemas técnicos. Em um contrato com o Japão, a empresa prevê atraso de um ano e, em outro acordo com a Itália, a demora pode chegar a três anos.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Sobrevivente de queda de avião no Alasca ajuda investigadores

Pequeno avião caiu no sábado e foi tirado do mar no domingo (6). Seis pessoas morreram no acidente.

Equipe de resgate tira o avião do mar no Alasca (Foto: Hank Pennington/AP)

Um dos sobreviventes do avião que caiu no sábado (5) contou que a porta do compartimento de carga abriu logo após a aeronave decolar.

O pequeno avião caiu nas águas da ilha de Kodiak, região sul do Alasca, logo após deixar o aeroporto local. Seis das dez pessoas que estavam no avião morreram. A aeronave foi retirada do mar no domingo (6).

Segundos antes de cair, o piloto reportou um problema à torre de comando e disse que faria o retorno e voltaria com o avião, de acordo com Clint Johnson, investigador do Comitê de Segurança de Bordo.

O piloto, de 50 anos, e mais cinco passageiros que foram pescar na região, morreram. Dois dos sobreviventes foram internados para tratamento, e um deles já foi liberado. O Comitê de Segurança de Bordo investiga agora as causas do acidente.

Para os policiais, um dos sobreviventes, Karnely Ivanov, de 32 anos, disse que viu a porta do compartimento de carga se abrir logo após o avião começar a decolar.

“Isto não é um sinal do fim de nossas investigações, mas ao menos é um início”, disse o investigador Clint Johnson.

Fonte: G1