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domingo, 17 de março de 2024

Mitos do 11 de setembro sobre o voo 93 da United: desmascarados

O United 93 caiu em 11 de setembro de 2001. Aqui, eliminamos as teorias da conspiração para descobrir a verdade.

Memorial nacional do voo 93 (Foto: Jeff Swensen/Getty Images)
Setembro de 2022: A Torre das Vozes na Pensilvânia tem 93 pés de altura em homenagem ao voo 93 da United, o avião que caiu em 11 de setembro de 2001, quando os passageiros frustraram a tentativa dos sequestradores de bater o avião em um prédio. A torre possui 40 sinos de vento para os 40 heróis que morreram naquele dia.

Nas duas décadas desde os ataques de 11 de Setembro, os tipos de teorias da conspiração que giraram em torno dos ataques ao World Trade Center em Manhattan também afetaram a queda do voo 93. Aqui, no desmascaramento da Popular Mechanics (publicado originalmente em 2005), abordamos os mitos sobre aquele voo fatídico.

As gravações da cabine indicam que os passageiros do voo 93 da United Airlines se uniram para atacar seus sequestradores, forçando a queda do avião perto de Shanksville, um município no sudoeste da Pensilvânia. Mas os teóricos da conspiração afirmam que o voo 93 foi destruído por um míssil direcionado ao calor de um F-16 ou de um misterioso avião branco.

Alguns teóricos acrescentam elaborações absurdas: não havia terroristas a bordo ou os passageiros estavam drogados. A mais louca é a teoria dos “aviões bumble”, que afirma que os passageiros dos voos 11, 175 e 77 foram embarcados no voo 93 para que o governo dos EUA os pudesse matar.

O Jato Branco


ALEGADO: Pelo menos seis testemunhas oculares disseram ter visto um pequeno jato branco voando baixo sobre a área do acidente quase imediatamente após a queda do voo 93. BlogD.com teoriza que a aeronave foi derrubada por “um míssil disparado de um jato da Força Aérea ou por meio de um ataque eletrônico feito por um avião da Alfândega dos EUA que teria sido visto perto do local minutos após a queda do voo 93”.

O WorldNetDaily.com também comenta: “Testemunhas deste jato voando baixo... contaram sua história aos jornalistas. Pouco depois, o FBI começou a atacar as testemunhas com talvez a desinformação mais fútil de sempre – alegando que as testemunhas tinham realmente observado um jacto privado a 34.000 [pés]. O FBI diz que o jato foi solicitado a descer a 5.000 [pés] e tentar encontrar o local do acidente. Isso exigiria cerca de 20 minutos para descer.”

FATO: Havia um jato assim nas proximidades – um jato executivo Dassault Falcon 20 de propriedade da VF Corp. de Greensboro, Carolina do Norte, uma empresa de vestuário que comercializa jeans Wrangler e outras marcas. O avião da VF estava voando para o aeroporto Johnstown-Cambria, 32 quilômetros ao norte de Shanksville. De acordo com David Newell, diretor de aviação e viagens da VF, o Cleveland Center da FAA contatou o copiloto Yates Gladwell quando o Falcon estava a uma altitude “em torno de 3.000 a 4.000 pés”. Não 34.000 pés.

“Eles já estavam descendo para Johnstown”, acrescenta Newell. “A FAA pediu-lhes que investigassem e eles o fizeram. Eles desceram a 1.500 [pés] do solo quando circularam. Eles viram um buraco no chão de onde saía fumaça . Eles identificaram o local e seguiram em frente.” Contactado pela Popular Mechanics, Gladwell confirmou este relato, mas, preocupado com o assédio contínuo por parte dos teóricos da conspiração, pediu para não ser citado diretamente.

Motor itinerante


ALEGADO: Um dos motores do voo 93 foi encontrado “a uma distância considerável do local do acidente”, de acordo com Lyle Szupinka, policial estadual presente no local e citado no Pittsburgh Tribune-Review. Não oferecendo nenhuma evidência, uma postagem no Rense.com afirmava: “O corpo principal do motor... foi encontrado a quilômetros de distância do local principal dos destroços, com danos comparáveis ​​aos que um míssil direcionador de calor causaria a um avião comercial”.

FATO: Especialistas no local disseram à Popular Mechanics que um ventilador de um dos motores foi recuperado em uma bacia de captação morro abaixo do local do acidente. Jeff Reinbold, representante do Serviço de Parques Nacionais responsável pelo Memorial Nacional do Voo 93, confirma a direção e distância do local do acidente até a bacia: pouco mais de 300 metros ao sul, o que significa que o ventilador pousou na direção em que o jato estava viajando.

“Não é incomum que um motor se mova ou caia no chão”, diz Michael K. Hynes, especialista em acidentes aéreos que investigou a queda do voo 800 da TWA na cidade de Nova York em 1996. “Quando você tem velocidades muito altas, 500 milhas por hora ou mais”, diz Hynes, “você está falando de 700 a 800 pés por segundo. Para algo atingir o solo com esse tipo de energia, levaria apenas alguns segundos para saltar e viajar 300 metros.” Vários analistas de acidentes contatados pela Popular Mechanics concordam.

Indian Lake


ALEGADO: “Residentes e trabalhadores de empresas fora de Shanksville, Condado de Somerset, relataram ter descoberto roupas, livros, papéis e o que pareciam ser restos humanos”, afirma um artigo do Pittsburgh Post-Gazette datado de 13 de setembro de 2001. “Outros relataram o que parecia ser destroços do acidente flutuando em Indian Lake, a quase seis milhas do local imediato do acidente.”

Comentando relatos de que os residentes de Indian Lake coletaram detritos , ThinkAndAsk.com especula: “Em 10 de setembro de 2001, uma forte frente fria atravessou a área e, atrás dela, ventos sopraram do norte. Desde que o voo 93 caiu a oeste-sudoeste de Indian Lake, era impossível que os destroços voassem perpendicularmente à direção do vento. … O FBI mentiu.” E a importância dos detritos generalizados? Os teóricos afirmam que o avião estava quebrando antes de cair. TheForbiddenKnowledge.com afirma sem rodeios: “Sem dúvida, o voo 93 foi abatido”.

FATO: Wallace Miller, legista do condado de Somerset, disse à Popular Mechanics que nenhuma parte do corpo foi encontrada em Indian Lake. Os restos mortais foram confinados a uma área de 70 acres ao redor do local do acidente. Papel e pequenos pedaços de chapa metálica, entretanto, caíram no lago.

“Detritos muito leves voarão para o ar por causa da concussão”, disse o ex-investigador do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Matthew McCormick. Indian Lake fica a menos de 2,4 quilômetros a sudeste da cratera de impacto – e não a seis quilômetros – facilmente ao alcance dos destroços lançados para o céu pelo calor da explosão do acidente. E o vento naquele dia era de noroeste, de 15 a 20 km/h, o que significa que soprava de noroeste – em direção a Indian Lake.

Piloto do F-16


ALEGADO: Em fevereiro de 2004, o coronel aposentado do Exército Donn de Grand-Pre disse no “The Alex Jones Show”, um talk show de rádio transmitido em 42 estações: “Ele [o vôo 93] foi abatido pela Guarda Aérea de Dakota do Norte. Conheço o piloto que disparou aqueles dois mísseis para derrubar 93.” LetsRoll911.org, citando de Grand-Pre, identifica o piloto : “O Major Rick Gibney disparou dois mísseis Sidewinder contra a aeronave e a destruiu em pleno vôo, precisamente às 09h58.”

FATO: Afirmando que estava relutante em alimentar o debate respondendo a acusações infundadas, Gibney (um tenente-coronel, não um major) recusou-se a comentar.

De acordo com o porta-voz da Guarda Aérea Nacional, Master Sgt. David Somdahl, Gibney pilotou um F-16 naquela manhã – mas longe de Shanksville. Ele decolou de Fargo, Dakota do Norte, e voou para Bozeman, Montana, para buscar Ed Jacoby Jr., diretor do Escritório de Gerenciamento de Emergências do Estado de Nova York. Gibney então levou Jacoby de Montana para Albany, Nova York, para que Jacoby pudesse coordenar 17.000 equipes de resgate envolvidas na resposta do estado ao 11 de setembro.

“Fico enojado ver isso porque o público está sendo enganado.” Jacoby confirma os acontecimentos do dia. “Eu estava no Big Sky para uma reunião de gerentes de emergência. Alguém ligou para dizer que um F-16 estava pousando em Bozeman. De lá voamos para Albany.”

Jacoby está indignado com a alegação de que Gibney abateu o voo 93. “Rejeito isso sumariamente porque o tenente-coronel Gibney estava comigo naquele momento. Me enoja ver isso porque o público está sendo enganado. Mais do que qualquer outra coisa, isso me enoja porque traz à tona medos. Traz esperanças – traz à tona todos os tipos de sentimentos, não apenas para as famílias das vítimas, mas para todos os indivíduos em todo o país e, nesse caso, no mundo. Fico irritado com a desinformação que existe por aí.”

domingo, 4 de fevereiro de 2024

O misterioso caso do avião que decolou em Nova York e pousou na Venezuela 37 anos depois

Mito ou Realidade? O caso do voo 914 da Pan Am serviu de inspiração para a Netflix.


A viagem no tempo é recorrente em filmes de ficção científica, mas há uma história muito pouco conhecida e que envolve um mistério muito grande. Um avião, que partiu de Nova Iorque com destino a Miami, pousou 37 anos depois em Caracas, na Venezuela. A viagem, que deveria durar 3 horas, nunca chegou ao destino.

O início do mistério

Essa história começou em 1955, quando o voo 914 da Pan American World Airways, que se dirigia à cidade do sol, desapareceu misteriosamente sem deixar rastros. Para surpresa de todos, 37 anos depois de desaparecer da face da terra, segundo a agência AFP, foi capturado em 1992 na Venezuela por um controlador de voo chamado Juan de la Corte, quando o homem iniciou uma breve conversa com o piloto e depois ele, junto com a aeronave, desapareceu novamente.

A lenda do voo Pan American 914 deu a volta ao mundo e tornou-se visível com a série Manifesto da Netflix. A ficção, em parte, foi inspirada no desaparecimento do referido avião. Mito ou Realidade?

A lenda do voo 914


2 de junho de 1955


O voo 914 da Pan Am decolou do aeroporto John F. Kennedy com destino a Miami. Com 57 passageiros e 4 tripulantes a bordo, o avião não teve problemas e, com bom tempo no ar, estava previsto para chegar ao destino em aproximadamente 3 horas. Tudo estava indo relativamente bem, mas depois de um tempo o sinal da aeronave desapareceu. Parecia apenas mais um acidente de avião, e o lógico era pensar que ele havia caído em algum lugar do Oceano Atlântico.

As buscas

As autoridades dos Estados Unidos procuraram durante meses os restos mortais ou qualquer vestígio do avião, sem sorte. As famílias das 61 pessoas a bordo foram notificadas da pior notícia e receberam uma compensação financeira da companhia aérea, segundo o Medio Daily Dot.

Avião avistado

Mas em Setembro de 1992, um controlador de tráfego aéreo venezuelano chamado Juan de la Corte notou que um avião tinha aparecido no radar do nada, sem qualquer explicação. O homem achou que era um erro. Depois de um tempo, ele avistou o navio de perto e à medida que ficou mais visível percebeu que se tratava de um McDonnell Douglas DS4 com hélices. Tudo parecia muito estranho, já que se tratava de um sistema de voo muito antigo.

As diferentes versões do controlador Juan de la Corte
Acharam que foi um erro do capitão e – imediatamente – a torre de controle liberou a pista para o avião pousar, o avião que não teve problemas em tocar solo venezuelano.

Segundo o Weekly World News, Juan disse ao piloto: "Você sabe que hoje é 21 de maio de 1992", mas o capitão da aeronave reagiu muito mal e sem esperar autorização conduziu o avião até a pista, pousou e minutos depois decolou. .e desapareceu do radar, nunca foram encontrados vestígios daquele avião e até hoje ninguém consegue explicar o que aconteceu naquela manhã no aeroporto de Caracas.

O Weekly World News republicou esta história pelo menos mais duas vezes, uma vez em 1993 e novamente em 1999. Curiosamente, a publicação usou duas fotografias diferentes de dois homens diferentes, como se mostrassem a “testemunha ocular” do controlador de tráfego aéreo Juan de la Corte

Inspiração para séries de ficção

Os fãs da série de TV de ficção científica "Twilight Zone" podem ter experimentado algum déjà vu ao ler esta história. Embora a história fictícia do voo 914 da Pan Am tenha se originado no tablóide Weekly World News, ela lembra um episódio de 1961 do programa de ficção científica intitulado "The Odyssey Of Flight 33" (veja trecho abaixo).


A ficção "Manifesto" é centrada na história de alguns passageiros e uma tripulação do voo 828 da Montero Air, num voo da Jamaica para Nova Iorque, que depois de passarem pouco mais de três horas viajando no avião, descobrem ao aterrissar que estão desaparecidos há mais de cinco anos. O mundo havia desistido de procurá-los depois de muito tempo desaparecidos.

Os personagens desta história terão uma segunda chance e tentarão reconstruir suas vidas enquanto são vigiados pelo Governo. No entanto, à medida que esclarecem as suas novas realidades, um mistério mais profundo se desenrola, o que pode significar algo maior do que podem imaginar (veja trailer abaixo).


Desde então até hoje, a fuga continua sendo um enigma, cheio de teorias. A verdade é que a lenda do voo 914 voltou à tona graças à série e é, sem dúvida, um dos maiores mistérios não resolvidos. Ou uma grande farsa?

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos)

quarta-feira, 27 de setembro de 2023

O mito do voo 513 de Santiago: explorando uma lenda moderna

Ative a legenda em português nas configurações do vídeo

Poucas histórias captam tanto a imaginação humana como aquelas que ultrapassam as fronteiras da realidade e se aventuram no reino do estranho e do inexplicável. Uma dessas histórias é a do voo 513 de Santiago, uma história tão convincente que se infiltrou na cultura popular, apesar de estar firmemente enraizada como um mito urbano.

O incidente do voo 513 de Santiago envolveu um Lockheed Super Constellation, uma aeronave quadrimotora conhecida por sua confiabilidade e amplo alcance. Tripulado por uma tripulação qualificada, o voo completou com sucesso inúmeras viagens antes de sua infeliz decolagem.

A história do voo 513 de Santiago começa



Segundo a lenda, o voo Santiago 513, um avião comercial operado por uma companhia aérea chamada Santiago Airlines, partiu de Aachen, na Alemanha , em 4 de setembro de 1954, com 88 passageiros e quatro tripulantes a bordo. A aeronave, considerada um Lockheed Super Constellation, tinha como destino Porto Alegre, Brasil .

Reza a história que, após a descolagem, o avião desapareceu sem deixar rasto, causando profundo pesar e confusão entre os familiares dos passageiros e tripulantes, bem como na indústria da aviação em geral. Supostamente, esforços de busca e resgate foram realizados, mas nenhum destroço ou sinal do avião foi encontrado.

Um retorno inesperado


A história do voo 513 de Santiago dá uma guinada extraordinária com a afirmação de que em 12 de outubro de 1989, 35 anos após seu desaparecimento, o avião reapareceu repentinamente. Segundo a história, ele pousou perfeitamente no aeroporto de Porto Alegre, surpreendendo os controladores de tráfego aéreo e despertando o interesse imediato das autoridades e da mídia.

A história fica ainda mais assustadora com as descrições do que foi encontrado dentro do avião: os restos mortais de 92 pessoas, todas em seus assentos e aparentemente intactas, com exceção do piloto que ainda segurava os controles.

A natureza das lendas urbanas


Normalmente, histórias como a do voo 513 de Santiago ganham força porque misturam a realidade – viagens aéreas, desaparecimentos, acontecimentos inexplicáveis ​​– com elementos do fantástico. A história tem todas as características de uma lenda urbana, um gênero de folclore moderno que inclui histórias não verificadas circulando como verdade.

As lendas urbanas muitas vezes contêm elementos de humor, horror ou mistério e podem ter lições morais subjacentes. A história do voo 513 de Santiago certamente se alinha com os elementos de terror e mistério, contribuindo para o seu apelo.

Fato versus ficção


Para testar a veracidade da história do voo 513 de Santiago, devemos considerar os factos. Existem vários sinais de alerta significativos que sugerem fortemente que é fictício:

Companhia aérea inexistente

Não existem registros históricos relativos a uma companhia aérea chamada Santiago Airlines. Além disso, Aachen é uma cidade na Alemanha que não é conhecida pelo seu aeroporto principal, nem por ter um aeroporto internacional significativo de onde pudesse partir um voo transatlântico.

Falta de registros oficiais

Não há registros oficiais de aviação ou relatos do suposto desaparecimento do vôo 513 de Santiago em 1954 ou reaparecimento em 1989.

Ausência de reportagens

Incidentes graves, como o desaparecimento ou reaparecimento de um voo, atraem considerável atenção da mídia. No entanto, não se sabe de nenhum meio de comunicação confiável que tenha noticiado o voo 513 de Santiago na época, seja na década de 1950 ou em 1989.

Violação das leis físicas

Escusado será dizer que a história também desafia as leis conhecidas da física e da biologia. É impossível um avião permanecer no ar 35 anos sem reabastecer, sem falar na impossibilidade de corpos humanos se transformarem em restos de esqueletos no ambiente controlado de um avião.

Resumindo

Embora a história do voo 513 de Santiago tenha cativado a imaginação de muitos, a falta de provas tangíveis deixa claro que esta história é um mito urbano convincente e não um facto histórico. A sua persistência reflete o nosso fascínio humano pelo misterioso e inexplicável, proporcionando uma narrativa que simultaneamente intriga e perturba.

Em última análise, é um lembrete de que as histórias, sejam elas baseadas na verdade ou tecidas a partir dos fios da imaginação, têm um poder significativo. 

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu (com informações de Aerotime Hub)

terça-feira, 19 de setembro de 2023

Os incríveis, impossíveis e falsos aviões de passageiros que você encontra no Youtube


Não existe um Airbus A380 de seis andares. Obviamente. Você não precisa ser um especialista em aviação para perceber que esse tipo de monstruosidade nunca poderia decolar. Ainda assim, sempre que vejo algo parecido no YouTube, basicamente tenho que clicar nele. Essa é a razão pela qual ele existe.

Aviões impossíveis - aeronaves Frankenstein com Photoshop com dezenas de motores ou fuselagens absurdas e bulbosas - estão em todo o YouTube. Uma busca rápida pelo "maior avião do mundo" revelará dezenas. Assistir a qualquer um e você gostaria de encontrar uma montagem de clipes roubados e não creditados, espalhados em dezenas de anúncios e carregados por contas obscuras com nomes como "STORM FORCE" ou "Techno Blog". Mesmo com vídeo de baixa resolução, marcas d'água flagrantes e pop-ups irritantes, esses vídeos chegam a milhões de visualizações graças em grande parte à mentira de suas miniaturas.

A arte da capa extrema e enganosa é um conto tão antigo quanto o YouTube. Costumava exigir um planejamento meticuloso e filmagem quando o YouTube selecionava automaticamente miniaturas de uma filmagem real. Mas agora que o YouTube permite miniaturas personalizadas que não precisam refletir um quadro do vídeo real, mentir exige muito menos esforço.

Acontece que os grandes aviões são incrivelmente fáceis de mentir. Muitos dos maiores aviões reais do mundo parecem bastante inacreditáveis, mesmo sem edição. As testas bulbosas do Airbus A300-600ST Beluga ou do Aero Spacelines Super Guppy parecem muito como se alguém as inflasse com software. O enorme Stratolauncher se parece muito com dois aviões menores juntos no Photoshop. Os aviões-X mais loucos da NASA parecem alguém copiado e colado em cerca de meia dúzia de hélices extras. Além de tudo isso, o fundo azul puro de um céu claro e a relativa suavidade do corpo de um avião de passageiros torna fácil até para Photoshoppers inexperientes criar modificações bastante verossímeis com pouca habilidade real. Venha comigo em uma jornada.

Desastres editados


Na vida real, os aviões com vários decks chegam a no máximo dois decks. A Emirates brincou com a ideia de um triplo decker, mas aparentemente a sério e também de brincadeira, mas por enquanto não existe tal coisa. Na verdade, as viagens aéreas estão tendendo a aviões menores .

Os aviões falsos, no entanto, podem ter até seis ou sete conveses, transformando-os em linguados voadores esticados.

INCRÍVEL Top 6 MAIORES Aviões do Mundo 2017—307.746 visualizações
(uma foto real de um Airbus Beluga com janelas em Photoshop)


Monstrosidades multi-motor


Outra maneira de explodir um avião fora de proporção é simplesmente adicionar mais motores às asas. Na vida real, os recordistas de motor incluem o barco voador Dornier Do X da era da Primeira Guerra Mundial, com suas 12 hélices e o octo-motor B-52 . No mundo bizarro do YouTube, esses números sobem muito mais.


Aviões alongados


Se cinco decks ou duas dúzias de motores é um pouco ostentoso para o seu gosto de avião falso, então talvez você prefira um alongamento simples. Na realidade, o avião de passageiros mais longo é o Boeing 747-8, com 250 pés e 2 polegadas. Mas as miniaturas do YouTube pegam esse registro e o estendem muito, muito além, muitas vezes deixando motores e asas em lugares estranhos e, às vezes, adicionando mais alguns para uma boa medida.


Calamidades conjuntas


Não há nenhuma lei nos livros que diga que um avião só pode ter uma fuselagem. Um dos maiores aviões reais da existência real - o avião-monstro transportador de foguete do Stratolaunch - usa um projeto de fuselagem dupla para ostentar a envergadura de asa mais longa do mundo. Talvez seja por isso que os Photoshoppers parecem pensar que podem se safar apenas colando dois Boeings na asa.


Atrocidades variadas


Nem toda criação estranha do Photoshop se encaixa perfeitamente em uma taxonomia de ilusão e, portanto, existem retardatários que são estranhos demais para serem classificados.

domingo, 23 de outubro de 2022

Informação falsa de “quase acidente” no aeroporto de Viracopos é difundida pelo whatsapp


Uma informação falsa muito grave tem sido difundida amplamente por grupos de whatsapp na sexta-feira, 21 de outubro, a respeito de um “quase acidente” no Aeroporto Internacional de Viracopos (VCP), em Campinas (SP).

Conforme as mensagens sendo compartilhadas, a afirmação é a seguinte:

“Quase acidente em vcp. O cargolux ia pousar más o vento mudou e a torre inverteu a pista pro DHL subir. O 747 arremeteu a uns 500 metros de altura e passou por cima do DHL. Eles iam bater de frente. Arremetida na pista 15. Eu acho que a pista tinha mudado, e Cargo Lux não tinha a informação, e tinha DHL pronto na cabeceira.um possível acidente.“

Uma imagem que acompanha a mensagem mostra a trajetória do Boeing 747-8F de matrícula LX-VCF, da companhia aérea europeia Cargolux, mostrando que o jato de fato arremeteu quando pousava pela cabeceira 15 de Viracopos por volta das 05h00 da madrugada.

A chegada do Boeing 747 em Viracopos (Imagem: RadarBox)
É lamentável que alguém tenha publicado uma informação da natureza tão grave sem ao menos buscar mais detalhes. E a atitude de outras pessoas, em compartilhar a mensagem sem alguma confirmação, também é tão lamentável quando a atitude inicial.

O Boeing 747-8F LX-VCF
O Boeing 767-300F C-GAAJ
Uma rápida verificação através das plataformas de rastreamento online de voos mostra que os aviões nunca estiveram próximos de qualquer situação de acidente, e nem mesmo de incidente.

A imagem a seguir, da plataforma FlightRadar24, mostra o momento exato em que o Boeing 747 tocava a pista antes de abortar o procedimento e arremeter.

(Imagem: FlightRadar24)
Como visto na imagem acima, o Boeing 767 de matrícula C-GAAJ, que pertence à CargoJet, mas opera nas cores da DHL, estava na taxiway em frente ao terminal de cargas do aeroporto, e não na pista.

Além disso, uma verificação na gravação da câmera ao vivo do canal Golf Oscar Romeo, que mostra, 24 horas por dia, o movimento do Aeroporto de Viracopos, revela que o avião com a pintura da DHL entrou na pista minutos depois da arremetida do avião da Cargolux.

As duas imagens a seguir, e o vídeo ao final desta matéria, mostram as cenas captadas pela câmera. Note no canto superior direito os horários em que ocorreram.

O Boeing 747 arremetendo, às 04h53 (Imagem: canal Golf Oscar Romeo)
O Boeing 767 entrando na pista, às 04h55 (Imagem: canal Golf Oscar Romeo)
Após os momentos vistos na imagem acima, o Boeing 767 efetuou sua decolagem pela cabeceira 33 às 05h00 da madrugada, e o Boeing 747 pousou pela cabeceira 33 às 05h10.

O player a seguir mostra a arremetida do Boeing 747 na gravação da câmera ao vivo no aeroporto de Viracopos:


sábado, 13 de agosto de 2022

Avião é levado para Aeroporto de Franca (SP) escoltado, após ficar parado por várias horas na rodovia


O avião que estava às margens da rodovia João Traficante, que liga Franca a Ibiraci, no interior de São Paulo, foi retirado do local através de um guincho e levado para o aeroporto de Franca sob escolta policial, no fim da tarde.

O avião gerou polêmica. Um homem passou pelo local e com um aparelho celular gravou um vídeo dizendo que o avião apresentou problema no motor e precisou fazer um pouso forçado. Em minutos o vídeo viralizou nas redes sociais e de um aplicativo de celular.

Após algumas horas a reportagem do Portal Hertz encontrou o homem que gravou o vídeo e ele disse que apenas fez uma brincadeira e que desmontou o avião para ser levado para uma oficina em Franca.

A Polícia Militar compareceu no local e registrou um boletim de ocorrência. Funcionários de uma estação da CPFL(Companhia Paulista de Força e Luz) disserem que quando se deslocaram para às margens da pista viram o avião e não ouviram nenhum barulho de motor nas últimas horas.

Um motorista de Ibiraci MG afirmou que viu a aeronave fazer um pouso forçado nas proximidades do quilômetro 16.


Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) a aeronave é experimental, está regular e só pode transportar um passeiro. O proprietário é de São Sebastião do Paraíso (MG).

O caso deve ser apurado pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

sábado, 6 de agosto de 2022

É #FAKE que vídeo mostre avião que errou caminho do aeroporto

Cenas exibem manobra realizada pela força aérea australiana para o festival de Brisbane.


Circula pelas redes sociais um vídeo que mostra um avião de grande porte voando bem perto de uma área densamente ocupada por prédios. Um legenda um tanto irônica diz: "Ih, rapaz, errou o caminho do aeroporto". É #FAKE.

O vídeo não mostra um avião que errou o caminho do aeroporto. Busca reversa nas imagens leva a publicações da imprensa profissional que esclarecem que a aeronave pertence à Força Aérea Real Australiana e sobrevoa Brisbane, na Austrália.

A performance faz parte do evento anual Sunsuper Riverfire, que acontece na capital de Queendland. O canal da Royal Australian Air Force no YouTube tem vídeos que mostram a manobra vista a partir da cabine de comando em 2018. O canal afirma que a Força de Defesa Australiana tem apoiado a Riverfire desde a sua criação, na década de 1990.


Em publicações de 2018 e 2021, aviões parecidos fazem a trajetória em meio a prédios similares aos exibidos na mensagem falsa. A imagem intriga internautas e o vídeo publicado no dia 4 atinge mais de 653 mil visualizações no Twitter.

Via g1

sexta-feira, 1 de julho de 2022

Voo open bar? Homem faz pegadinha para passageiros gritarem por 'prêmio'

Passageira recebe banner fake de open bar grátis em voo (Imagem: Reprodução: Redes sociais)
Imagine embarcar num avião e receber um aviso no seu celular que diz que o voo dá direito a um open bar. Cervejas, importadas ou nacionais, vinho, vodka, gin e o tradicional serviço de bordo com refrigerante e água. Para ativar o benefício você só precisa gritar o nome da companhia. 

Essa foi a pegadinha feita pelo empresário Lucas Monteiro, 27, quando entrou num voo que ia de São Paulo para o Rio de Janeiro. Ele produziu uma peça de divulgação falsa com a marca da Latam e enviou, via airdrop, para todos os passageiros que estavam no mesmo voo que ele com o serviço bluetooth ativado.

O único problema é que ele não avisou à companhia aérea e, durante o embarque, o som ambiente se transformou em vozes isoladas gritando 'LATAM'. 

Em entrevista ao UOL, ele conta que a ideia da pegadinha surgiu numa viagem em família. Ele estava num parque de diversões quando recebeu uma mensagem, via bluetooth, de um desconhecido desejando bom dia. "Tive a ideia de fazer isso no avião porque é um lugar com muitas pessoas e, geralmente, todo mundo fica mexendo no celular antes do voo decolar", contou o empresário.

Banner fake compartilhado em voo menciona open bar gratuito (Imagem: Reprodução)

@lucasmonteirosg

É só gritar LATAM! 😂✈️ KKKKKKKKKKKK

♬ som original - Lucas Monteiro

Nos comentários do vídeo, fica claro o motivo dos gritos. "O design ficou top. Dá pra entender porque acreditaram", comentou uma seguidora. "Eu seria a primeira a gritar", disse outra seguidora.

Via UOL

quinta-feira, 12 de maio de 2022

Avião aborta decolagem após passageiros receberem fotos de acidentes

Um avião da AnadoluJet, subsidiária da Turkish Airlines, teve que abortar sua decolagem na terça-feira (10), quando já se encontrava taxiando na pista do Aeroporto Ben Gurion de Tel Aviv, em Israel. Segundo a Autoridade de Aeroportos do país, o fato ocorreu devido a um episódio de pânico coletivo entre os passageiros, após receberem imagens angustiantes de acidentes de avião.

Uma foto do voo 214 da Asiana Airlines, uma das várias fotos de acidentes de avião enviadas aos passageiros em um voo de Israel para a Turquia que foi atrasado em 10 de maio de 2022 (Imagem via Autoridade de Aeroportos de Israel)
A aeronave, um Boeing 737, iniciava a partida para Istambul, na Turquia, quando alguns dos 166 passageiros a bordo começaram receber imagens através do AirDrop, um serviço de compartilhamento de curta distância disponibilizado pela Apple para dispositivos da marca. De acordo com o site Ynet, um passageiro teve que ser atendido após uma crise de pânico e outro desmaiou.

Ao receberem as fotos, que supostamente incluíam imagens de um avião da mesma Turkish Airlines que caiu na Holanda em 2009 e um outro acidente de avião nos EUA, os passageiros se angustiaram e acionaram os comissários de bordo, mostrando as fotos.

Uma foto do voo 1951 da Turkish Airlines, um voo de passageiros que caiu durante o pouso no Aeroporto Schiphol de Amsterdã, na Holanda, em 25 de fevereiro de 2009 - uma das várias fotos de acidentes de avião enviadas aos passageiros em um voo de Israel para a Turquia que foi atrasado em 10 de maio de 2022 (Imagem via Autoridade de Aeroportos de Israel)

Jovens foram detidos


Ao receberem as fotos, que supostamente incluíam imagens de um avião da mesma Turkish Airlines que caiu na Holanda em 2009 e um outro acidente de avião nos EUA, os passageiros se angustiaram e acionaram os comissários de bordo, mostrando as fotos.

Uma foto enviada aos passageiros em um voo de Israel para a Turquia que foi temporariamente suspenso em 10 de maio de 2022 (Imagem via Autoridade de Aeroportos de Israel)
Após o retorno da aeronave ao portão de embarque, todos os passageiros foram obrigados a descer para verificações de segurança, o que incluiu toda a bagagem, segundo a Autoridade de Aeroportos de Israel, responsável pela gestão dos principais aeródromos civis do país. Nove passageiros, com idades na faixa de 18 anos, e provenientes de uma vila no norte de Israel, foram detidos, conforme o Times of Israel.

Os suspeitos foram levados para interrogatório pelo envio de imagens verdadeiras em um contexto falso. Segundo as autoridades, o ato "pode ser interpretado como uma ameaça para realizar um ataque”. Se processados e considerados, os jovens poderão pegar até três anos de prisão por divulgar informações falsas.

Via TecMundo e The Times of Israel

quinta-feira, 3 de março de 2022

É #FAKE que vídeo mostre piloto russo ejetado de avião caindo em solo ucraniano

Vídeo foi filmado no Brasil e está publicado no Youtube e no Tik Tok desde 2021. Imagens coincidem com prédio do Exército brasileiro localizado no Rio de Janeiro.


Circula pelas redes sociais um vídeo que mostra um militar de paraquedas caindo e batendo em um prédio enquanto colegas se aproximam vão em seu socorro aos gritos. Legendas afirmam que as imagens são de um piloto russo que foi ejetado e pousou em território ucraniano. É #FAKE.

O vídeo, na verdade, é de um militar brasileiro e já estava publicado no Youtube desde 23 de julho de 2021. Na gravação, além de as pessoas falarem em português, é possível ver um prédio com a inscrição Batalhão Dompsa (Dobragem, Manutenção de Para-Quedas e Suprimento pelo Ar) do Exército localizado no Rio de Janeiro.



O serviço de relações públicas da 5ª seção do Batalhão Dompsa confirma que as cenas do "salto enganchado" ocorreram em 2021 na Base Aérea do Campo dos Afonsos, em Sulacap, Zona Oeste do Rio. A nota diz que o vídeo está sendo divulgado e foi gravado de forma ilegal, pois gravações e fotos dentro do aquartelamento são proíbidas.

"Tendo em vista tudo isso, o vídeo não tem nada a ver com os acontecimentos entre os países da Ucrânia e da Rússia. As informações são falsas", complementa.

Data de publicação no Youtube mostra que vídeo é anterior à invasão da Ucrânia (Reprodução)
O vídeo também está publicado no Tik Tok desde 24 de julho de 2021 e aponta a mesma origem.

Vídeo já estava publicado em 2021 no Tik Tok (Reprodução)
As imagens do vídeo também coincidem com as fotos oficias do Batalhão Dompsa no Rio de Janeiro publicadas no Flickr.

Imagens coincidem com fotos de prédio da corporação no Rio de Janeiro (Reprodução)
A Rússia iniciou uma operação de invasão da Ucrânia na madrugada de 24 de fevereiro de 2022.

A mensagem falsa circula também em inglês e foi checada por Verify.

Por Roney Domingos, g1