quarta-feira, 23 de maio de 2012

Batismo de fogo do Brasil na Segunda Guerra completa 70 anos

Ontem completou-se exatos 70 anos que, a pacata cidade de Fortaleza, com pouco mais de 180 mil habitantes, foi a porta de entrada de um convite nada agradável: entrar na II Guerra Mundial.


Era 22 de maio de 1942 quando um avião B 25J Mitchel partia do Ceará para realizar o primeiro disparo contra um navio inimigo. 

O Brasil, que até então se mantinha à distância da guerra iniciada em setembro de 1939, foi empurrado ao combate quando, quatro dias antes, um submarino italiano acertou o navio brasileiro Comandante Lyra dentro de águas nacionais. 

Em 18 de maio de 1942, o navio brasileiro estava a 330 metros de Fernando de Noronha quando recebeu um torpedo, bombas e disparos de canhão de 100mm. O submarino Barbarigo foi certeiro e causou grandes prejuízos, mas não chegou a afundar o navio cearense. Parecia, então, mais um recado do que propriamente um ataque fatal. 

Tanto que a edição do jornal "O Povo" do dia 25 de maio publicou “Está causando espécie, aqui, o fato de ter o submarino alemão, depois de atacar o navio brasileiro 'Comandante Lira', deixado o mesmo flutuando, com possibilidades de salvar-se, quando habitualmente os traiçoeiros e covardes corsários do Eixo não largam a sua presa antes de sabê-la de fato irremediavelmente perdida, sem se importar com a sorte das tripulações”. 

E o recado foi visto ao longe. O Comandante Lyra precisou ser rebocado até Fortaleza. Durante o percurso, a fumaça que saía do navio ganhava o céu e podia ser vista da capital cearense. A escolha do alvo não pareceu ser ao acaso. 

No ano anterior, Fortaleza começou a receber a construção de uma base militar americana. O local é o bairro conhecido hoje por Pici. Outra base também passou a ser construída, anos depois, no Cocorote, área onde hoje funciona o aeroporto internacional de Fortaleza. 

O Brasil precisava dar o troco. 

B 25J Mitchell 


Os aviões B 25J Mitchell, considerados bastante modernos para a Segunda Guerra Mundial, eram aeronaves bem equipadas com armas pesadas.

Veja a ficha técnica:

Motor: dois motores Wright R-2600-13 de 14 cilindros, cada um com 1.500 HP.
Comprimento: 16,12 metros.
Envergadura: 20,59 metros.
Velocidade máxima: 438 km/h.
Alcance máximo: 2.170 km.
Armamento: 18 metralhadoras de 12,7 mm, oito foguetes não-guiados levados sob as asas e até 1.360 kg de bombas em um compartimento interno.
Tripulação: seis pessoas. Eram dois pilotos, um navegador que também era bombardeiro, um operador de rádio que também era artilheiro, um engenheiro de voo que também era artilheiro e um artilheiro de cauda.

Leia também: 


Fonte: Jornal O Povo

Passaredo anuncia compra de aviões ATRs por US$ 450 milhões

ATRs 72-600 se juntarão a jatos da Embraer na Passaredo

A Passaredo Linhas Aéreas anunciou nesta terça-feira assinatura de contrato acertado no final de 2011 para compra de aviões turboélice da franco-italiana ATR, com investimento estimado em US$ 450 milhões. 

A companhia com sede no interior de São Paulo anunciou a compra de 14 aeronaves ATR 72-600, das quais 10 junto à fabricante franco-italiana e 4 junto à americana Air Lease Corporation. Há ainda outros 2 turboélices 72-500 comprados da ATR, totalizando pedido de 16 aviões. A empresa ainda tem 10 opções de compra de modelos ATR 72-600. Segundo a Passaredo, o investimento em 10 unidades ATR 72-600 e nas opções é de US$ 450 milhões. As entregas estão previstas para até 2015. 

Os aviões ATR 72-600, com capacidade para 70 passageiros, incrementarão a frota atual da Passaredo, composta atualmente por 14 jatos Embraer 145, que podem transportar cerca de 50 passageiros. 

A estratégia da Passaredo, que na semana passada anunciou um novo acordo de compartilhamento de voos com a Gol e opera 104 voos diários para 26 destinos no Brasil, assemelha-se à adotada pela Azul, terceira maior companhia aérea do País, que está montando uma frota formada por jatos Embraer e ATRs. Em junho passado, a Azul anunciou a compra de dez turboélices da franco-italiana por US$ 227 milhões.

Fonte: Terra - Foto: Divulgação/Embraer

Avião cai em jardim e mata piloto na Suécia

Um homem morreu após o avião que pilotava cair no jardim de uma casa na localidade de Vinaes, no centro da Suécia, nesta terça-feira (22), informa a agência AP.



O piloto era a única pessoa no ultraleve Zenair CH 601 DX, prefixo SE-VPR, no momento do acidente. Ele morreu na hora. A área onde o avião caiu está localizada nas proximidades do aeroporto de Mora. Segundo as autoridades, ninguém no solo ficou ferido. As causas do acidente ainda são desconhecidas.

Fontes: Terra / ASN - Fotos: AP / Jennie-Lie Kjörnsberg (dalademokraten.se)

Learjet 70 e Learjet 75 já têm sistema de propriedade compartilhada

Com grandes inovações tecnológicas, os aviões são os mais rápidos da categoria de jatos leves. 

A Bombardier Business Jets já disponibilizou os novos jatos Learjet 70 e Learjet 75 para serem vendidos em regime de propriedade compartilhada. A comercialização das quotas será feita pela Flexjet, empresa do grupo Bombardier. A previsão de início de entrega desses modelos é 2013.

A propriedade compartilhada é uma tendência que cresce em todo o mundo. Consiste na divisão dos direitos de propriedade sobre o mesmo avião entre vários clientes, por meio da compra de porcentagens do valor da aeronave. É uma estratégia interessante para um executivo que tem necessidade de ter um avião, mas não o utiliza com tanta frequência. A solução permite o uso com custos operacionais reduzidos.

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GOL: pátio de aeroporto Salgado Filho no RS está esgotado à noite


O diretor financeiro da Gol, Edmar Lopes, disse nesta terça-feira que a capacidade à noite do estacionamento do pátio do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, está esgotada. "Se Gol quiser fazer voo à noite não tem espaço para deixar o avião lá", disse no Rio Investors Day, na capital fluminense. 

O executivo afirmou ver com bons olhos o processo de concessão de aeroportos no Brasil. Ele acredita que a iniciativa privada melhorará a infraestrutura com mais agilidade que o setor público. 

Para Lopes, apesar dos desafios que enfrenta o setor, como a alta do preço do petróleo e o câmbio, há espaço para a aviação civil crescer no País. Um segmento promissor, na avaliação dele, seria o de carga. Segundo ele, no último trimestre, o combustível respondeu por 40% das despesas da Gol. 

Depois de registrar um prejuízo líquido de mais de R$ 700 milhões no ano passado, a Gol iniciou neste ano um processo de ajuste, que inclui a demissão de centenas de funcionários. Lopes destacou que a empresa já passou por outros "momentos difíceis". "A Gol veio para ficar (no mercado)", declarou. 

Fonte: Agência Estado via Jornal A Cidade - Foto: AE

Político alemão percorre aeroporto com machado na mão

O dirigente do partido ecológico Os Verdes, do estado federal alemão de Baden-Württemberg, Chris Kuehn (foto ao lado), correu o risco de perder o avião por causa da bagagem "pouco tradicional". O serviço de segurança do aeroporto Tegel de Berlim não o deixou entrar no avião devido a um machado de um metro de comprimento que segurava na mão.

Os argumentos do político de o machado não ser verdadeiro, mas sim uma imitação usada em peças de teatro, não surtiram efeito.

Na seqüência disso, o barbudo Kuehn teve de percorrer o aeroporto até uma seção especial na qual são registrados os equipamentos desportivos. Este serviço inesperado custou ao político 35 euros.

Ao final, Kuehn com o machado, identificado como não perigoso, chegou ao destino – a cidade de Stuttgart. 

Fonte: Voz da Rússia - Imagens: Reprodução

Azul Linhas Aéreas recebe o seu sétimo ATR 72-600

A Azul Linhas Aéreas coloca em operação nesta semana o seu sétimo ATR, modelo 72-600. A aeronave cruzou o Atlântico vindo diretamente da fábrica da ATR em Toulouse, na França, e integrará a malha da companhia, que contará com 14 turboélices do mesmo modelo até o final de 2012. De matrícula PR-ATK, o novo equipamento reforçará a frota da Azul e contribuirá para a entrada da empresa em alguns de seus novos destinos, que serão operados com esse modelo de avião. São eles: Cascavel, no Paraná, e Rondonópolis e Sinop, ambas no Mato Grosso.

O PR-ATK (ex F-WWLN)

O novo turboélice foi batizado de "Azul Viagens"*, em homenagem a operadora de turismo da Azul. “Batizar as nossas aeronaves já é uma tradição na companhia. Damos nomes a todos os aviões que recebemos. Essa é uma forma especial de reconhecer cada equipamento que operamos”, diz Gianfranco Panda Beting, diretor de Comunicação e Marca da Azul. 

Configurada para 70 assentos, a aeronave é a mais moderna do mundo em sua categoria. A companhia foi a primeira aérea da América Latina e a segunda no mundo a receber o novo modelo da fabricante franco-italiana. 

* O “Azul Viagens” foi batizado pela Tripulante Vanessa Ceccato, analista de Novos Negócios da Azul Linhas Aéreas.

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Foto: seb_perpignan (crash-aerien.aero) via voovirtual.com

Boeing, motores mais eficientes e menos gastos


Se você faz todo o possível para economizar combustível em seu automóvel, imagine a indústria de aeronaves. Quanto mais eficiente for o motor de um avião – e, consequentemente, quanto menos combustível ele utilizar – menor será o custo de operação e mais rentável será a aeronave para as companhias aéreas.

Gigante da área, a Boeing anunciou que ano passado que equiparia suas populares aeronaves 737 com novos motores em resposta à crescente concorrência. A companhia aérea estadunidense American Airlines anunciou também ano passado que encomendaria 460 novos jatos comerciais para a sua frota e, pela primeira vez na história, a Boeing não foi escolhida como fornecedora exclusiva. A American Airlines dividiu a compra entre a Boeing e sua arqui-rival Airbus.

Mas a Boeing não promete deixar por menos. Segundo a empresa, os novos motores desenvolvidos especialmente para o 737 são os mais eficientes atualmente em uso no mundo todo. Eles permitem à aeronave o menor custo operacional do mercado, com uma vantagem de 7% em relação à Airbus e demais concorrências.

O presidente da Boeing Commercial Airplanes, Jim Albaugh, se mostra confiante com as mudanças apresentadas pela empresa. “Os Boeings 737 remodelados se juntam à confiança que passamos por sermos líderes da indústria: é o que os clientes nos disseram que eles querem. Como resultado, estamos vendo uma grande demanda para esta nova e melhorada versão do 737″, anuncia.

Em comparação com uma frota de 100 aviões 737 com os motores antigos, a nova versão vai produzir 277 mil toneladas a menos de CO2 e poupar quase 80 mil toneladas de combustível por ano. Isso significa uma economida de cerca de 85 milhões de dólares – 170 milhões de reais – ao ano. A queima de combustível no novo 737 será 16% menor do que a de seus concorrentes. A Boeing disse que já possui encomendas de cinco linhas aéreas para o novo 737. As entregas devem começar no início de 2017.

Fonte: DailyTech via hypescience.com - Imagem: Divulgação/Boeing

Acidente de avião russo na República Checa provocou 6 feridos e não 19

Um avião militar russo Antonov An-30 incendiou-se ao aterrissar num aeroporto checo.




O Ministério da Defesa da Rússia comunicou a existência de seis feridos, dos quais dois foram transportados para um hospital de Praga com queimaduras graves. Essa informação foi confirmada pelo Ministério da Defesa da República Checa, refutando os dados anteriormente divulgados que referiam 19 vítimas. O avião transportava um total de 23 pessoas: 14 militares russos e 9 oficiais checos. 

A aeronave da Força Aérea Russa, um Antonov An-30, efetuava nesta quarta-feira (23) um voo de inspeção no âmbito do acordo internacional Céu Aberto. Durante a aterrizagem no aeroporto checo de Čáslav, a 80 quilómetros de Praga, o aparelho rolou para fora da pista incendiando-se. Os militares russos indicam a quebra do suporte dianteiro do chassis como causa do acidente. 

“O mais provável é o avião se tenha incendiado durante a travagem”, comentou à Voz da Rússia Andrei Fomin, chefe de redação da revista de aviação Vzlyot. 

“São casos que realmente acontecem na prática da aviação nacional e internacional. Se ao avião falha um dos três pontos de apoio e perde o equilíbrio durante o deslize pela pista a grande velocidade, é muito possível que a tripulação não consiga manter a trajectória de rodagem pela pista. Neste caso, o avião pode sair para fora da pista com todas as consequências negativas inerentes.” 

Os estudos para o fabrico do aparelho An-30 remontam a meados dos anos de 1960. O centro de design aeronáutico Antonov foi incumbido de criar um aparelho destinado a efectuar fotografia aérea, tendo a sua produção em série começado em 1971 na Fábrica de Aviação de Kiev. Actualmente o An-30 é utilizado pela Rússia, Ucrânia, Bulgária, Cazaquistão e outros países para voos de vigilância no âmbito do acordo internacional Céu Aberto (Open Sky). Esses voos destinam-se a inspeccionar e fotografar o armamento e disposição de tropas de um outro país. 

“Em 40 anos de utilização, este é apenas o seu quarto acidente, o que atesta a fiabilidade deste modelo de avião”, afirma Valeri Chelkovnikov, presidente da agência de análise Bezopasnost Polyotov (Segurança de Voos). 

“O An-30, em geral, é bastante bom e fiável. Trata-se de um avião de carga e passageiros e foi frequentemente usado em trabalhos de fotografia aérea. Foram fabricados mais de 123 aparelhos. Em 1978 o seu fabrico foi terminado, mas continuam a voar sendo, claro, já idosos.” 

A causa do acidente será apurada durante o inquérito. Os peritos terão que analisar atentamente as condições técnicas do aparelho, as ações da tripulação, o trabalho dos controladores e as condições meteorológicas na área do aeroporto. Os especialistas em An-30 ucranianos já se declararam dispostos a colaborar nos trabalhos da comissão de inquérito. 

Fonte: Svetlana Kalmykova (Voz da Rússia) - Fotos: CTK / AP / Vesti.Ru

Mulher que dizia ter bomba no corpo fez voo desviar de rota nos EUA

Passageira passou bilhete dizendo ter explosivo implantado cirurgicamente.

Aeronave com 179 a bordo fez pouso de emergência em Maine, nos EUA.

Uma mulher que dizia ter uma bomba implantada cirurgicamente no corpo provocou um incidente que fez o Boeing 767-2B7(ER), prefixo N251AY, da US Airways, com 179 passageiros se desviar da rota nos Estados Unidos, na terça-feira (22), conforme noticiado por este Blog ontem

O incidente ocorreu no voo 787, que seguia de Paris para Charlotte, na Carolina do Norte e fez um pouso de emergência no aeroporto de Maine. A mulher, uma cidadã francesa nascida em Camarões, na África, inicialmente entregou um bilhete para um membro da tripulação. 

Passageiros desembarcam no aeroporto de Bangor, em Maine, 
após ameaça de bomba que fez voo ser desviado

Segundo a emissora ABC, passageiros conseguiram deter a mulher, enquanto ela foi examinada por médicos que estavam a bordo. Os médicos não encontraram nenhum cicatriz ou evidência de processo cirúrgico recente. 

Autoridades disseram à emissora que aparentemente a passageira sofria de problemas mentais. 

Passageiros relataram que a mulher levantou da poltrona e se dirigiu ao banheiro do avião, com a mão sobre a barriga e perguntando se havia algum médico a bordo. Pouco depois, o piloto teria avisado que o voo seria desviado por estar com baixo nível de combustível.

Mesmo sem evidências de que a mulher levasse qualquer tipo de bomba, o incidente foi suficiente para espalhar o pânico entre os passageiros, que não sabiam ao certo o que estava ocorrendo. 

Após o desvio e a detenção da mulher, eles puderam retomar o voo ao destino original, três horas e meia depois do horário previsto. 

Autoridades estão investigando o que levou a mulher a instalar o terror durante o voo, já que ela não levava nenhum explosivo.

Fonte: G1 - Foto: AP

Liminar diminui ICMS de avião usado

A Escola de Aviação Civil Emfa, de Minas Gerais, obteve uma liminar que reduz em 95% a base de cálculo do ICMS na importação de aviões usados. A empresa alega na Justiça que a cobrança da alíquota cheia de 18% iria contra o princípio da equivalência tributária, previsto no Acordo Geral de Tarifas e Comércio (GATT, na sigla em inglês), assinado pelo Brasil e os Estados Unidos, de onde vem as aeronaves. 

Não ação, a escola argumenta que há tratamento desigual entre os produtos nacionais e os importados. O governo mineiro editou decreto que reduziu em 95% a base de cálculo do ICMS de veículos (o que inclui aeronaves) usados nacionais. A norma, segundo a advogada da escola, Elisângela Oliveira de Rezende, do HLL Advogados Associados, tornou mais vantajosa a compra de produtos nacionais, contrariando um dos princípios do GATT. 

"Fundamentalmente, o tratado busca negociações sem subsídios e protecionismos, o que inclui o mesmo tratamento para produtos nacionais e fabricados internacionalmente" explica o advogado Fellipe Breda, do Emerenciano, Baggio e Associados. 

Na decisão, o juiz Luiz Carlos de Azevedo Corrêa Júnior, da 4ª Vara de Feitos Tributários de Belo Horizonte, cita dois precedentes do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJ-MG) favoráveis à U&M Mineração e Construção. A companhia conseguiu reduzir o ICMS sobre a importação de equipamentos usados. Ele também entendeu que a cobrança de 18% desrespeita o que foi estabelecido no GATT. 

Segundo Elisângela, a escola, que será inaugurada no fim do ano, importou dois aviões para realizar aulas práticas. Ao chegarem ao Brasil, entretanto, eles ficaram retidos, pois o ICMS foi pago com a aplicação da redução. Somente com a liminar a empresa pôde retirar os veículos. 

Além de Minas Gerais, São Paulo também editou decreto, em 2006, que prevê a redução de 95% da base de cálculo do ICMS incidente sobre veículos e equipamentos usados. Procurada pelo Valor, a Secretaria da Fazenda de Minas Gerais não deu retorno até o fechamento da edição. 

Fonte: Valor Econômico via Portogente

Bombas escondidas dentro do corpo: Uma nova fronteira para a Al-Qaeda?

Al-Qaeda mudou a forma como passageiros são revistados antes de embarcarem em voos

A bomba escondida em uma cueca por um homem que embarcou em um avião do Iêmen para os Estados Unidos neste mês revelou que o grupo Al-Qaeda continua desenvolvendo técnicas cada vez mais criativas de fabricar explosivos. 

O homem que portava a bomba era um agente trabalhando para a inteligência americana, mas ainda assim o episódio mostrou que a Al-Qaeda e países ocidentais continuam disputando um jogo mortal de gato e rato. 

Os atentados de 11 de setembro de 2001 provocaram mudanças na segurança dos aeroportos e das cabines nos aviões. 

Mas poucos meses depois, um homem conseguiu embarcar em um avião com uma bomba em seu sapato. Desde então, os calçados também viraram alvos de inspeções de embarques. Em 2006, uma nova bomba da Al-Qaeda a base de fluídos gerou restrições no porte de líquidos por parte dos passageiros. 

Em 2009, um nigeriano quase conseguiu explodir um avião que viajava para Detroit com uma bomba em sua cueca. 

Dentro do corpo? 

Poucos meses antes deste incidente, um jovem homem-bomba disse que se entregaria ao príncipe Mohammed bin Nayef, que coordenava os serviços antiterrorismo da Arábia Saudita. Ele insistiu que só faria isso em pessoa. Ao se encontrar com o príncipe, em um prédio em Jeddah, uma bomba no seu corpo foi detonada remotamente, por telefone celular. 

A cena foi violenta. O corpo do homem-bomba voou para tudo que é lado, e uma parte do seu braço ficou presa no teto. Incrivelmente, o príncipe escapou sem nenhum ferimento grave. Especialistas em explosivos nunca chegaram a uma conclusão sobre como a bomba havia sido escondida no corpo do jovem. Alguns diziam que ela estava dentro do ânus, mas outros argumentavam que ela estava apenas na sua cueca. 

O homem-bomba, Abdullah al-Asiri, portava um explosivo construído por seu irmão, Ibraham al-Asiri, um especialista iemenita na fabricação de bombas, e um dos integrantes mais perigosos e procurados da Al-Qaeda. 

Ibraham al-Asiri é considerado o responsável por diversos explosivos encontrados nos lugares mais inusitados – desde cuecas a cartuchos de impressora. Estes últimos foram embarcados em um avião de cargas que viajava para os Estados Unidos, e só foram descobertos porque a inteligência americana recebeu uma denúncia de uma fonte. 

Bombas sem parte de metal levaram ao uso de scanners de corpo em aeroportos

Na segunda-feira, a Al-Qaeda voltou a demonstrar seu poder de fogo, com uma bomba que matou quase cem soldados em uma parada militar na capital do Iêmen, Sanaa. 

Implante em cães 

Um relatório do ano passado, produzido pelo especialista Robert Bunker da Claremont Graduate University, afirma que as bombas estão sendo escondidas cada vez mais próximas ao corpo – e que a lógica extrema é colocar a bomba dentro do corpo dos homens-bomba. 

"Se você olhar na história militar, colocar armadilhas explosivas como granadas de fragmentação embaixo ou mesmo dentro de cadáveres de soldados é uma prática muito comum. Isso era muito comum no Pacífico, durante a Segunda Guerra Mundial, e na Guerra do Vietnã", diz ele. 

Um passo ainda além seria implantar a bomba cirurgicamente em um organismo vivo. Isso já foi feito em animais. Em 2010, a Al-Qaeda no Iraque implantou bombas em cachorros que eram enviados para os Estados Unidos. Mas os cães morreram logo após os implantes, e o plano nunca deu certo. 

Em 2009, um homem não conseguiu explodir uma bomba que estava escondida em sua cueca

Esse tipo de técnica exige conhecimento médico avançado. Al-Asiri estaria desenvolvendo isso junto a médicos que trabalham para a Al-Qaeda. Em tese, uma bomba pode ser implantada até mesmo dentro do seio de uma mulher. 

As bombas usadas em cuecas não possuem partes de metal, o que faz com que elas não sejam reconhecidas por detectores de metais. Isso levou à introdução nos aeroportos de scanners capazes de revelar tudo que está escondido embaixo de roupas. Ainda assim, poucos aeroportos usam esses scanners fora dos Estados Unidos e da Europa. 

E eles são ineficazes para detectar explosivos escondidos dentro do corpo. Então que tipo de equipamento é necessário? 

Um raio-X médico seria capaz de detectar bombas ou drogas escondidas dentro do corpo de uma pessoa, mas existe a preocupação de expor os passageiros à radiação. Testes que detectam resíduos de bomba também poderiam ser usados, mas especialistas em fabricação de bombas raramente deixam rastros. 

A melhor alternativa é tentar detectar comportamentos estranhos ou interrogar passageiros sobre cirurgias recentes. 

Como detonar? 

Plano de 2006 provocou uma proibição ao porte de líquidos em voos

Mesmo no caso de um atentado assim ser bem-sucedido, um especialista afirma que esse tipo de bomba enfrenta outro problema: o corpo do homem-bomba absorve grande parte do impacto da explosão. Dentro de avião, a bomba precisaria ser forte o suficiente apenas para provocar um buraco na aeronave. Mas fora do avião, seu impacto seria bastante limitado. 

O maior desafio é detonar a bomba. Se um relógio for usado para detonar a bomba, ela não funcionaria no caso do atraso de um voo. A bomba escondida na cueca, no episódio de 2009, tinha um detonador químico, acionado por uma seringa. Mas isso não deu certo, e o homem-bomba acabou se queimando. 

O explosivo escondido na cueca em 2012 seria uma versão mais sofisticada disso, mas os detalhes não foram revelados. A alternativa de usar um telefone celular para detonar a bomba não existe dentro de um avião, onde a cobertura do sinal é limitada. 

Esse tipo de explosivo ainda está mais no campo da tese do que da prática. Mas a Al-Qaeda tem provado que pode recorrer aos métodos mais criativos para conseguir atingir seus objetivos mortais. 

Fonte: Gordon Corera (Especialista em Segurança da BBC) - Fotos via BBC

Avião faz pouso de emergência no Aeroporto de Toledo após falha

Pouso de emergência foi às 8h10, mais de uma hora depois da decolagem.

Foi preciso gastar combustível e forçar pouso; ninguém ficou ferido.

Avião particular seguia para Cuiabá (MT). Trem de pouso dianteiro falhou após a decolagem e
pouso de emergência foi realizado somente com os dois trens de pouso traseiros

Um avião particular de pequeno porte fez um pouso de emergência na manhã desta quarta-feira (23) no Aeroporto Municipal de Toledo, no oeste do Paraná, pouco mais de uma hora depois de decolar. De acordo com o Corpo de Bombeiros, às 7h40 uma ligação avisou de um problema com a aeronave e o pouso foi às 8h10. A decolagem tinha sido às 7h, do mesmo aeroporto. 

Cinco pessoas ocupavam o avião, entre elas o empresário Levino Sperafico, e nenhuma delas ficou ferida. Eles seguiam para Cuiabá (MT), mas o destino final era o Pantanal, onde Sferafico, dono do avião, e três amigos iriam pescar. 

Segundo informações do piloto, Tiago Santin, o trem de pouso dianteiro do bimotor falhou após a decolagem e foi preciso gastar um pouco do combustível do tanque, sobrevoando a cidade, e forçar o pouso. Assim, o pouso ocorreu somente com os dois trens de pouso traseiros. Viaturas do Corpo de Bombeiros e ambulâncias foram deslocadas para o aeroporto para atender a ocorrência. 

Um avião de táxi aéreo chegou a decolar para auxiliar o bimotor ainda no ar, a resolver o problema. A pista foi coberta com uma camada de espuma para evitar incêndio no momento do pouso.


Sperafico comentou que a aeronave está com a manutenção em dia e tem cerca de 3.500 horas de voo. Ele comprou o avião, já usado, há cinco anos. 

No fim desta manhã, o empresário e os amigos continuavam no aeroporto e aguardavam para embarcar em um outro avião e seguir viagem.

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Fonte: G1, com informações da RPC TV Cascavel - Fotos: Débora Garbin / Iago Donatti/Colaboração RIC