Anac renova autorização de funcionamento da Nordeste

A Nordeste Linhas Aéreas (em recuperação judicial), que pertencia ao Grupo Varig e atualmente utiliza a marca Flex, conseguiu renovar com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público não-regular de passageiro, carga e mala postal. A decisão, publicada em ata de reunião do último dia 18, foi aprovada, por unanimidade, no sentido da renovação pleiteada pelo prazo de um ano, “considerando que a empresa demonstrou sua regularidade sob o aspecto operacional e capacidade econômico-financeira suficiente, suprida a demonstração de sua regularidade fiscal e previdenciária por decisão judicial”.

Fonte: Panrotas

British Airways pagará R$ 15 mil por extravio de mala

A Justiça fluminense condenou a British Airways a pagar indenização por danos morais no valor de R$ 15 mil ao empresário e estilista Oskar Metsavaht, devido ao extravio de sua bagagem. O autor da ação, dono da loja de roupas e acessórios Osklen, conta que adquiriu passagens da empresa aérea em abril de 2008 para ir de Miami para Milão, com conexão em Londres. Por culpa da empresa aérea, Oskar não conseguiu chegar a tempo da conexão e foi encaminhado para um voo de outra companhia, o que resultou no desaparecimento da bagagem. A mala chegou a ser localizada quando ele já estava no Brasil. Os pertences de Oskar foram entregues em sua residência quase um mês depois da viagem.

Ontem, a Justiça do Rio de Janeiro também condenou a TAM Linhas Aéreas a pagar indenização por danos morais, no valor de R$ 6 mil, a um passageiro que teve de esperar quase 15 horas por um voo, em julho de 2007. Devido ao atraso, Rafael Baptista de Assumpção, que seguia do Rio de Janeiro para Florianópolis, com escala em São Paulo, perdeu um compromisso profissional, além de seu bônus de vendas.

Fonte: Priscila Trindade (Agência Estado) via Abril.com

Lucro da maior companhia aérea chinesa sobe 155% no semestre

A companhia aérea Air China, a maior do gigante asiático, obteve lucro líquido de 2,878 bilhões de iuanes (US$ 421 milhões) no primeiro semestre de 2009, 155% maior que no mesmo período do ano passado.

A receita da companhia aérea caiu 9,56% na mesma comparação, para 23,1 bilhões de iuanes (US$ 3,382 bilhões).

A companhia atribuiu o lucro à política do Governo chinês de impulsionar a demanda interna, à aplicação de medidas no setor da aviação no país para enfrentar a crise econômica mundial, à queda dos preços do combustível e a um bem-sucedido controle de custos.

A Air China é a única das três grandes companhias aéreas estatais que não recebeu ajuda do Governo chinês, apesar das perdas de 9,256 bilhões de iuanes (US$ 1,355 bilhão) em 2008.

Fonte: EFE via EPA

Aeroporto de NJ lança quiosque para passageiros internacionais

O novo programa foi lançado há aproximadamente 14 meses atrás e diminuiu o tempo de espera em até 70%

O Departamento de Proteção das Fronteiras (CBP) instalou 4 quiosques em Newark (NJ)

Chegar aos Estados Unidos, particularmente através do Aeroporto Internacional Newark Liberty, ficou um pouco mais fácil, disseram autoridades federais. Na última segunda-feira (24), o Departamento de Proteção das Fronteiras (CBP) instalou 4 quiosques em Newark (NJ) que permitirá residentes permanentes e cidadãos norte-americanos passem rapidamente através da Imigração.

Representantes do aeroporto disseram que o programa exigirá que os passageiros inscrevam-se antecipadamente e passem por uma pesquisa rigorosa. A tarifa cobrada será de US$ 100 com validade para 5 anos.

Uma vez que os passageiros chegarem ao Aeroporto de Newark, os residentes permanentes e cidadãos norte-americanos podem evitar longas filas nos guichês de declarações e recolhimento de impressões digitais bastando ir a um quiosque que se parece com um caixa eletrônico bancário (ATM).

Os passageiros deverão inserir seu passaporte, permitir que a máquina identifique suas impressões digitais e utilize uma tela de toques para preencher o formulário de declaração de bagagem.

As autoridades disseram que o programa, que foi lançado em outros aeroportos há cerca de 14 meses atrás, tem reduzido o tempo de espera dos passageiros em 70%. Entretanto, a pesquisa dos cadastrados é mais rigorosa que as efetuadas nos aeroportos. Robert Perez, diretor de operações da região de New York, disse que as novas máquinas são eficazes e seguras. Em todo o país, aproximadamente 16 mil passageiros inscreveram-se no programa e o Governo instalou 10 máquinas no John F. Kennedy International Airport.

Perez disse que seu departamento tende a instalar mais máquinas no Aeroporto de Newark, caso o programa apresente resultados positivos. Ele disse não saber o custo total do programa.

“Temos o compromisso de defender nossas fronteiras, proteger nossos residentes e, ao mesmo tempo, facilitar a entrada da maioria dos cidadãos norte-americanos”, disse Perez.

Alguns passageiros internacionais disseram que gostariam que os quiosques aumentassem a eficiência, embora admitam que o sistema atual funcione bem. “O processo é muito bom, está indo tudo bem”, disse Beatrice Haxhiymeri, que estava vindo da Albânia para visitar amigos em Ridgewood (NJ).

Residentes permanentes esperam que os quiosques também sejam disponíveis para eles. “É uma grande coisa entrar nesse país, pois você passa por um montão de perguntas”, disse Helen Backstedt, que estava retornando da Suécia à New York.

Fonte: Leonardo Ferreira (Brazilian Voice) - Fotos: Divulgação

Lan instala terminais de autoatendimento em GRU

Os equipamentos instalados no aeroporto de Guarulhos

A Lan instalou dois terminais de autoatendimento no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Os aparelhos estão localizados ao lado da nova loja da companhia, no Terminal 2, Asa D.

A medida beneficia, principalmente, os passageiros que têm apenas bagagem de mão, podendo seguir diretamente para o embarque após o check-in eletrônico. Já os que possuem bagagem a ser despachada, a companhia recomenda fazer o auto check-in e depois passar no balcão de entrega de bagagem (bag dropp).

Fonte: Panrotas - Foto: Divulgação

Continental e US Airways cobrarão por malas adicionais

As companhias aéreas Continental e US Airways anunciaram nesta quarta-feira que começarão a cobrar US$ 50 pelas segundas e sucessivas malas de cada passageiro nos voos transatlânticos, uma medida já adotada por American Airlines e Delta Airlines.

A Continental explicou hoje em comunicado de imprensa que os passageiros em classe econômica entre Europa e Estados Unidos poderão levar uma mala de graça, mas a partir da segunda deverão pagar US$ 50 por cada uma.

A medida, que não se aplicará aos que viajarem em classes superiores, entre outras exceções, começará a vigorar nas passagens adquiridas a partir desta quinta com data marcada para 15 de setembro em diante, incluindo esse dia.

Quem fizer o check in antecipadamente pela internet e pagar o valor pela rede terá um desconto de US$ 5.

A US Airways também informou nesta quarta em comunicado que em seus voos transatlânticos cobrará US$ 50 para fazer o check in da segunda mala em todos os voos com destino à Europa.

A empresa acrescentou que nos voos nacionais aplicará uma tarifa de US$ 20 pela primeira mala e de US$ 30 pela segunda a partir de 7 de outubro, com o que se equipara ao preço estabelecido pela American Airlines em julho.

A companhia aérea disse que, com o objetivo de seguir estimulando os passageiros a utilizar os recursos na internet e para compensar gastos adicionais por check in no aeroporto, continuará aplicando um encargo de US$ 5 por bagagem a quem não usar o site.

Na semana passada a American Airlines anunciou que aplicaria um valor de US$ 50 nos voos entre Estados Unidos e Índia e alguns países europeus, e a Delta Air Lines já aplica uma medida similar desde julho.

Fonte: EFE via EPA

Anac vai aguardar decisão judicial sobre 61 slots da Pantanal para redistribuição em Congonhas

A Agência Nacional de Aviação Civl (Anac) decidiu em reunião de diretoria que irá chamar as empresas aéreas interessadas na redistribuição de 412 autorizações de pouso ou decolagem (slots) no Aeroporto de Congonhas (SP), assim que for tomada a decisão judicial quanto à liminar, obtida pela companhia aérea Pantanal, que impede a agência reguladora de distribuir seus slots para outras empresas. A liminar favorável à Pantanal foi obtida na 2ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais da Comarca de São Paulo e a Anac recorreu.

Do total de 412 slots, 61 são da Pantanal e 34 da Gol/Varig. Os 317 restantes são slots que não estão sem uso por empresas aéreas , nos horários a partir de 14h, aos sábados, e até 14h, aos domingos, em Congonhas. Dos 34 slots em poder da Gol/Varig, 32 são autorizações nos finais de semana.

Enquanto aguarda a decisão da Justiça, a ANAC irá publicar no Diário Oficial da União, nos próximos dias, o aviso de convocação para as empresas interessadas em slots em Congonhas. Qualquer companhia aérea poderá se registrar para participar da redistribuição desde que atenda aos requisitos previstos na Resolução nº 02, como regularidade fiscal, capacidade técnica e capacidade econômico-financeira. A Gol/Varig informou apenas que tem interesse em participar da redistribuição dos slots de Pantanal mas não se manifestou sobre a perda dos 34 slots em Congonhas.

De acordo com a resolução nº 02/2006 da Anac, cada slot deve ter o mínimo de 80% de regularidade no prazo de 90 dias. Caso haja cancelamentos superiores a 20% dos voos programados, o slot deve ser devolvido ao órgão regulador para ser redistribuído a outras empresas interessadas em operar no aeroporto. A norma é válida para todos os aeroportos brasileiros que tenham atingido o limite de sua capacidade, mas somente Congonhas opera atualmente nessa situação de segunda a sexta-feira, embora esteja ocioso durante sábados e domingos.

A Anac avaliou a regularidade dos voos de todas as companhias que operam em Congonhas nos meses de março, abril e maio de 2009. Foi constatado que a empresa Pantanal não cumpriu a norma em 61 dos 196 slots alocados para ela, sendo 31 pousos e 30 decolagens. Somente um destes pousos é programado para sábado, todos os demais são previstos para dias úteis.

Já a Gol/Varig descumpriu a Resolução nº 02 em 34 dos 1.472 slots que opera em Congonhas, sendo 19 decolagens e 15 pousos. Apenas um desses pousos é diário (incluindo finais de semana) e uma das decolagens é prevista para segundas e quintas-feiras. As demais empresas que operam em Congonhas mantiveram índices de regularidade acima do previsto para a manutenção dos slots. Em 24 de julho, a ANAC encaminhou ofício à Pantanal e à Gol/Varig comunicando os slots que seriam redistribuídos, porém a Pantanal obteve na Justiça uma liminar dificultando o cumprimento adequado da regulamentação.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

Aécio apresenta plano de desenvolvimento para o setor aéreo

O governador Aécio Neves apresentou nesta quarta-feira (26), ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, durante reunião em Brasília, um plano de desenvolvimento de longo prazo para o setor aéreo em Minas Gerais.

Na proposta constam o aumento da capacidade do terminal de passageiros e construção de um segundo terminal no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, a manutenção dos vôos regionais no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, e a concessão do Aeroporto Regional da Zona da Mata, em Goianá, próximo a Juiz de Fora.

“O ministro, a princípio, concorda com as nossas ponderações e vai, obviamente, discutir isso mais profundamente com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e com a Infraero, em razão dos investimentos necessários. Acho que ficou muito bem encaminhado”, disse o governador, em entrevista após o encontro com o ministro.

A intenção do Governo de Minas Gerais, já visando a Copa do Mundo de 2014, é dobrar a capacidade do terminal de passageiros de Confins, com a construção de um novo terminal.

“Tivemos em 2008, 5,2 milhões de passageiros em Confins. Já batemos no teto da capacidade daquele terminal e deixamos aqui o pleito, para que esse primeiro terminal, único hoje em Confins, seja ampliado para 7 milhões de passageiros por ano. E solicitamos a elaboração de um projeto executivo para o início das obras do terminal dois, para mais 7 milhões de passageiros a cada ano. O objetivo é que tenhamos esses dois terminais já em funcionamento, com capacidade de 14 milhões de passageiros, em 2014. Mas é preciso que isso se inicie rapidamente”, explicou Aécio Neves.

O projeto executivo é que determinará o valor do investimento a ser feito no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, para a ampliação da sua capacidade. Uma das possibilidades apresentadas pelo governador, para viabilizar o investimento, é a adoção do modelo de Parceria Público-Privada (PPP), a exemplo do que tem ocorrido nos setores de transporte terrestre e de segurança, em Minas.

“Minas Gerais é pioneira em PPPs. Trouxemos ao ministro, inclusive, algumas informações e dados sobre a viabilidade de uma PPP para esse terminal 2, porque temos o objetivo de estar pronto na Copa do Mundo. Se o governo federal não tiver os recursos necessários para a viabilização, a PPP passa a ser a primeira alternativa, e a concessão direta para o setor privado a terceira alternativa. Mas cabe à Infraero fazer o projeto executivo detalhado”, disse Aécio Neves.

Pampulha

Sobre o Aeroporto da Pampulha, o governador reforçou ao ministro Nelson Jobim a importância estratégica do terminal para o desenvolvimento da aviação regional.

“Fizemos ver ao ministro, mais uma vez, que esse aeroporto tem característica para aviação executiva, vôos regionais e manutenção de aeronaves. Queremos manter os limites de porte de aeronaves que descerão no Aeroporto da Pampulha, para fortalecer essa vocação”, afirmou.

A estratégia do Governo de Minas vem dando resultados positivos. Além do crescimento de mais de 60% da aviação regional no Aeroporto da Pampulha, o Aeroporto Internacional de Confins teve aumento de 123% no lucro operacional, no primeiro semestre de 2008, sobre o mesmo período de 2007, atingindo R$ 12,3 milhões.

Com esse resultado, o Aeroporto Tancredo Neves saltou do 11º para o 6º lugar no ranking de lucratividade dos aeroportos brasileiros, deixando no passado o estigma de “elefante branco”. No ano anterior à transferência dos vôos, em 2004, Confins registrou prejuízo operacional de R$ 7,5 milhões.

O Aeroporto da Pampulha vem se consolidando como centro de distribuição de voos regionais, da principal base de operação da aviação geral, taxi aéreo e helicópteros do Estado, além de sediar, crescentemente, empresas de manutenção aeronáutica.

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves já opera 52 vôos internacionais semanais para os Estados Unidos, América Central, Cone Sul e Europa.

Goianá

O plano de desenvolvimento do setor aéreo traçado para Minas Gerais prevê a concessão à iniciativa privada da operação do Aeroporto Regional da Zona da Mata, em Goianá, a cerca de 35 km de Juiz de Fora. O pedido de autorização para a realização da concessão foi feito pelo governador ao ministro, durante a reunião em Brasília.

“O ministro está discutindo, já em caráter final, com o presidente da República, um decreto que permitiria à União fazer a concessão daquele sítio aeroviário. Já existem grupos regionais locais interessados em operar aquele aeroporto e dessa forma deixaremos a equação aeroviária de Minas Gerais completa”, afirmou Aécio Neves.

Além do transporte de passageiros, o aeroporto de Goianá terá um importante papel no transporte de cargas. O primeiro passo do processo de concessão do aeroporto foi a abertura de Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), no início deste ano, quando quatro empresas apresentaram suas propostas. Com base nos estudos apresentados, foi definida a forma de concessão pura, por um período de 20 anos, com a expectativa de operação plena a partir do sétimo mês de concessão.

Aeroporto Industrial

Sobre o Aeroporto Industrial, que vai funcionar nas imediações do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, o governador explicou que as obras estão em andamento e a estrutura da Receita Federal também está sendo implantada. As obras chegaram a ficar por um breve período interrompidas, por questões ambientais.

“Na verdade, houve uma falta de informação de quem paralisou as obras. Não há ali nenhum dano ambiental, ao contrário, há uma preocupação permanente nossa com a preservação ambiental de toda essa região. O ministro conheceu hoje, repito, o master plan de desenvolvimento dentro do sítio aeroportuário, com todas as suas variáveis, inclusive as variáveis ambientais. Estamos fazendo algo que o Brasil ainda não fez: planejar não apenas um ou dois governos, mas planejar as próximas décadas”, disse o governador.

Fonte: Agência Minas via Farol Comunitário

Maricá (RJ) poderá ganhar fábrica de aviões agrícolas

A Krauss Aeronáutica, com sede em São José dos Campos (SP), planeja construir uma nova fábrica de aviões agrícolas em Maricá (RJ). Motivo: devido à grande extensão territorial (362 mil m²) da cidade e por ter um aeroporto ao nível do mar, com uma pista acoplada e bom tráfego aéreo. Nesta segunda (dia 24), foi dado o primeiro passo para este empreendimento, quando os secretários de Desenvolvimento Econômico, Indústria, Comércio e Petróleo, do Executivo e de Fazenda, respectivamente, Aleksander Santos, Paulo Delgado e Wellington Ribeiro, receberam os diretores da Krauss Aeronáutica no gabinete do prefeito Washington Quaquá.

O investimento inicial na construção da fábrica será de R$ 14,8 milhões, gerando 100 empregos diretos e utilizando boa parte da mão-de-obra local. Em contrapartida, o governo municipal vai buscar formas de incentivos fiscais e, por meio da Câmara de Vereadores, a cessão do terreno, que seria perto do aeroporto, no bairro de Araçatiba, em uma área de 12 mil metros quadrados. “A nossa ideia é fazer de Maricá nossa sede principal, que hoje fica em São José dos Campos. Em cinco anos, temos uma previsão de investimento na base de R$ 340 milhões”, disse o diretor administrativo da Krauss Aeronáutica, Josemar de Castilho.

Fonte: Panrotas

Familiares de vítimas do voo 447 pedem abertura de investigação na PGR

Queda do avião da Air France no Oceano Atlântico deixou 228 mortos.

Associação quer punição criminal aos responsáveis pela tragédia.

A Associação dos Familiares das Vítimas do Voo Air France 447 protocolou na segunda-feira (24) na Procuradoria-Geral da República (PGR) um pedido para que o acidente seja investigado também no Brasil.

No ofício, os parentes dos passageiros da aeronave que caiu no Oceano Atlântico, quando fazia o trajeto Rio-Paris, na noite do dia 31 de maio, pedem ao procurador-geral da República, Roberto Gurgel, a abertura de uma investigação para apurar as responsabilidades penais referentes ao acidente.

De acordo com a associação, o governo brasileiro delegou à França a exclusividade na apuração do acidente, que deixou 228 passageiros mortos, sendo 58 brasileiros. Para o diretor da associação, Nelson Faria Marinho, as investigações realizadas até o momento pelas autoridades francesas apresentam indícios de que houve falhas em dispositivos de controle da aeronave Airbus A-330.

No documento, os parentes das vítimas acrescentam que há indícios de que o projeto do avião possuía falhas que teriam sido ignoradas pela Air France e pela fabricante Airbus. Procurado pelo G1 nesta quarta-feira (26), o procurador-geral da República, disse que ainda não começou a analisar o pedido.

O diretor-executivo da associação, Maarten Von Slujys, criticou a suspensão das buscas pelas caixas-pretas do Airbus, anunciada semana passada pelo governo francês. Segundo ele, “tratou-se de mais uma artimanha, na qual a entidade designada para os trabalhos de investigação beneficia as duas outras partes envolvidas, ou seja, a companhia aérea e a fabricante da aeronave, com a supressão das buscas”.

“Uma vez determinadas as responsabilidades criminais, requer sejam promovidas as medidas cabíveis para garantir a punição criminal dos responsáveis”, pede a associação no ofício protocolado na PGR.

Fonte: Diego Abreu (G1)

Jatinho pousa em Vitória com princípio de incêndio

Um jato particular que saiu no início da tarde desta quarta-feira (26) do Aeroporto de Galeão, no Rio de Janeiro, apresentou problemas durante o vôo e posou no Aeroporto de Vitória com um princípio de incêndio. Segundo informações do site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a aeronave estava com a permissão para operar cancelada.

Reprodução da página da ANAC

Ninguém ficou ferido. O avião Cessna 650 Citation III, com matrícula PT-LGT, passou por uma revisão e permanece no pátio do aeroporto. O incidente não chegou a alterar o funcionamento do terminal de passageiros, que teve voos cancelados e atrasados durante todo o dia por conta do mau tempo.

Quando percebeu os problemas na aeronave, o piloto acionou o Aeroporto de Vitória. Além dele, estavam no jatinho o co-piloto e um empresário. Imediatamente, todos os procedimentos de emergência foram tomados. O corpo de bombeiros foi acionado.

Em consulta ao site da Anac, a agência informa que a aeronave tem capacidade para 13 passageiros e é autorizada a realizar o transporte aéreo privado. O portal informa ainda que o seguro do jato está vencido desde 1999 e que a matrícula está cancelada. A equipe de reportagem da Rede Vitória entrou em contato a Anac e a Infraero, mas ninguém foi localizado para comentar o assunto.

Fonte: Folha de Vitória - Imagens: Reprodução/TV Vitória

Manobra irregular pode ter provocado acidente de aviões em Congonhas

Uma manobra irregular pode ter provocado o acidente entre os aviões em um hangar no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo. A aeronave só poderia entrar no local rebocada por um trator. O piloto perdeu o controle e acabou atingindo três aviões que estavam no pátio. Fotos feitas logo após a colisão mostram que a área foi interditada para avaliação dos danos. O acidente vai ser investigado, uma medida necessária para evitar que erros semelhantes voltem a ocorrer. As operações de Congonhas não foram suspensas por causa do acidente.



Fontes: O Globo / SPTV - Imagem: Reprodução/TV Globo

Aeronave estrangeira bate em outras três em hangar em Congonhas

Infraero e Aeronáutica informaram que não houve dano às operações.

Empresa de táxi aéreo busca detalhes da ocorrência.



Um incidente envolveu quatro aeronaves de pequeno porte por volta das 15h50 desta quarta-feira (26) em uma área reservada de uma empresa de táxi áereo no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. Não houve feridos. As operações do aeroporto não foram afetadas.

A Líder Aviação informou que uma aeronave de "matrícula estrangeira pertencente a terceiro" que estava estacionada no hangar da empresa colidiu com outras três aeronaves de clientes que estavam no mesmo hangar. De acordo com a empresa, a situação está sob controle e nenhuma pessoa ficou ferida.

A aeronave americana Hawker 4000 bateu no Bombardier Learjet 45, prefixo PR-ONE, num Beechcraft King Air C90GTi e em um Raytheon Hawker 800XP que estava dentro do hangar. Segundo informações divulgadas no Fórum Contato Radar, o motivo do incidente teria sido o fato de o comandante da aeronace não ter puxado o Parking Brake e retirado o calço.

A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que o incidente não afetou as operações do aeroporto, que permanece aberto para pousos e decolagens. A assessoria da Aeronáutica informou que não foram registrados incidentes entre aeronaves em operação. A assessoria da empresa de táxi aéreo busca mais informações sobre o incidente.

Fontes: G1 / O Globo / Fórum Contato Radar - Foto: Reprodução/TV Globo

Competidores dão show de habilidade no Rally Air em Guarapuava (PR)

A primeira etapa do RallyAir – Campeonato Brasileiro de Rally Aéreo -, realizada neste final de semana em Guarapuava-PR, contou com a participação de 42 aeronaves de 16 diferentes cidades, dos estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Minas Gerais.

Além disso, o público de cerca de 15 mil pessoas que foi até o aeroporto pode conferir show de acrobacias aéreas, paraquedismo e aeromodelismo. “Foi um dos dias mais bonitos do ano, céu limpo e muitas aeronaves competindo, tudo ocorreu bem, superando nossa expectativas", comentou o promotor do RallyAir Roque Veviurka.

Competição

O desempenho da dupla Cassio e Luiz Alberto, campeões na categoria Demoisselle, chamou atenção de todos. Enquanto a média de pontuação dos outros oito ganhadores do RallyAir foi de mil pontos a dupla patobranquense conseguiu incríveis 145 pontos. A pontuação é compatível aos resultados obtidos em rally terrestre de regularidade, o que surpreendeu todos os organizadores da prova.

“Esperava ter esse nível de resultado somente daqui a dois anos, mas esse desempenho mostrou, já na primeira prova, que é um estilo de competição que deu certo e que tem tudo para ganhar centenas de adeptos Brasil a fora”, destacou o navegador, multi- campeão de rally de carro e diretor de prova do RallyAir, Alberto Minski Júnior.

"O vento foi o mais difícil. Havia ventos muito fortes na altura em que voamos e, com isso, é complicado manter o trajeto e passar nos pontos de controle no tempo certo. Ora o vento empurrava para frente e tínhamos de controlar para não ir muito rápido, ora batia de lado e não podíamos sair do trajeto. Foi muito interessante", opinou piloto e vencedor do primeiro RallyAir, Cassio Telles.

Após o término da prova e a apuração do resultado mais uma surpresa. A primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Aéreo teve a vitória de uma mulher na categoria 14 Bis. A vencedora foi Andressa Longblod de Curitiba. Aluna de um curso de aviação civil, em Curitiba, Andressa demonstrou muita habilidade e junto com seu companheiro de equipe, o navegador Marcos Keidi Okabe, somaram 2.560 pontos. No CCC (Cálculo de Consumo de Combustível), a vitória foi da dupla Edegard Niclewicz Filho e Vitor Vincentin.

Com o término da primeira etapa da competição, as atenções se voltam para a região de São Carlos, no estado de São Paulo, onde acontecerá, na fazenda do Broa, a segunda etapa do campeonato brasileiro de Rally Aéreo. A prova está marcada para o dia 19 de setembro.

Fonte: 360 Graus

CENIPA cria fórum na internet para a discussão científica do tema segurança de voo

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) acaba de criar um fórum na internet para a discussão científica do tema segurança de voo. A base desse projeto é a revista eletrônica “Conexão SIPAER”, voltada à comunidade científica (pesquisadores, professores, pós-graduandos e graduandos) e técnica (aviadores, controladores de tráfego aéreo, pessoal de manutenção e gestores de empresas aéreas).

“Seu objetivo é promover a disseminação da informação técnico-científica produzida por pesquisadores e profissionais da área da ciência aeronáutica e ciências afins, voltados para a segurança de voo, com foco nas atividades de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos”, afirma o Brigadeiro-do-Ar Jorge Kersul Filho, chefe do CENIPA.

Os interessados em enviar artigos e contribuições para a primeira edição têm até o dia 30 de setembro. O material será lançado em 17 de novembro, como parte das comemorações do aniversário de 38 anos do CENIPA. Artigos submetidos após essa data seguirão os trâmites do processo editorial para a próxima edição. Para mais informações, acesse a página da Revista Conexão SIPAER no endereço http://inseer.ibict.br/sipaer. O nome da publicação vem do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER).

São de interesse para a revista os trabalhos desenvolvidos por pesquisadores e profissionais das seguintes áreas: administração aeroportuária; aviação; busca e salvamento; ciência aeronáutica; comunicação e fraseologia; engenharia aeronáutica; ensaios em vôo; ergonomia; fator humano; gerenciamento de operações; instrução aérea; investigação de acidentes aeronáuticos; manutenção aeronáutica; medicina aeroespacial; sistema de gerenciamento da prevenção de acidentes aeronáuticos; tráfego aéreo e transporte aeromédico. Poderão ser aceitos artigos de áreas transversais, como economia do transporte aéreo, direito aeronáutico, regulamentação aeronáutica, ciência da informação e outras, desde que apresentem trabalhos realizados sob o enfoque da segurança de vôo.

Considerando o pioneirismo da Revista Conexão SIPAER como um periódico científico da área de ciências aeronáuticas com foco na segurança de vôo, a estratégia de atuação editorial está sendo desenvolvida de forma a maximizar a penetração da revista nas comunidades aeronáutica e científica. A captação de autores e de leitores, bem como a participação das diversas instituições ligadas às atividades aéreas e de pesquisa é desenvolvida por meio da criação de uma rede colaborativa, agregadora dos esforços de pesquisa.

O conteúdo de uma revista de comunicação científica é estabelecido por contribuições dos próprios profissionais da área e não pela instituição que edita a publicação. Os artigos serão submetidos ao processo editorial de rotina da revista, o qual estará sendo testado durante o período do pré-lançamento.

Fonte: ABN

Cinco sindicatos da TAP confirmam greve para sexta e sábado

Os cinco sindicatos que representam os trabalhadores da TAP acusaram hoje o Governo de estar a tentar “sabotar” a paralisação, tendo confirmado que a greve marcada para esta sexta-feira e sábado vai prosseguir, assim como a greve anunciada às horas extraordinárias em Setembro. Só se a administração aceitar rever os salários neste ano, é que poderão as greves ser desconvocadas.

Os sindicatos dos trabalhadores da TAP acusam o Governo de estar a planear utilizar a empresa de handling Portway para assegurar serviços que os grevistas pretendem paralisar a 28 e 29 deste mês.

Os sindicatos, que acusam ainda o presidente da transportadora portuguesa de "arrogância e prepotência", esperam uma greve "histórica" (a 28 e 29 de Agosto, 11 e 12 de Setembro) com adesões de mais de 90 por cento.

"Estamos há dois meses a pedir uma reunião [com a administração] e nem uma resposta tivemos. Enviámos para o Ministério [das Obras Públicas] outro pedido, com conhecimento do gabinete do primeiro-ministro, e só tivemos resposta do primeiro-ministro, quando o ministro nos havia pedido para o contactarmos antes de qualquer greve", explicou André Teies, do sindicato dos Técnicos de Handling de Aeroportos (STHA).

A falta de diálogo e a manutenção da intenção de venda da Groudforce pela administração da TAP são as questões principais que levaram os cinco sindicatos a marcar uma greve para a próxima sexta-feira e sábado.

A greve, dizem, provocará um cenário "dantesco" nos aeroportos caso se concretize a adesão "histórica" que prevêem, superior a 90 por cento dos trabalhadores.

Os sindicatos acusam ainda o Governo de, através da ANA-Aeroportos de Portugal, planear utilizar a Portway para assegurar o transporte dos passageiros entre o avião e a zona de embarque caso falte pessoal, algo que dizem ir contra a lei da greve.

As acusações vão mais além, com os representantes dos trabalhadores a afirmarem que a administração da TAP, liderada pelo brasileiro Fernando Pinto, está a desviar a manutenção dos aviões para o Brasil, para a antiga ex-VEM e agora TAP Brasil, rejeitando a contratação de pessoal qualificado e formado pela empresa.

Os sindicatos da TAP vão ser obrigados a assegurar a realização de um total de 35 durante em cada dia de greve. Os trabalhadores têm paralisações agendadas para os próximos dias 28 e 29 de Agosto e 11 e 12 de Setembro.

A decisão foi tomada ontem pelo Tribunal Arbitral, criado no âmbito do Conselho Económico e Social, responsável pela definição dos serviços mínimos, soube o Negócios.

Os 35 voos representam cerca de 25% da operação que é realizada diariamente pela TAP. O Tribunal Arbitral diz que a marcação das greves para estes dias “coloca em causa os movimentos das comunidades portuguesas residentes no estrangeiro” e define como serviços mínimos para esses dias operações para França, Reino Unido, Suíça, Luxemburgo, Alemanha, Nova Iorque, Caracas e Joanesburgo.

Fonte: Jornal de Negócios (com Agência Lusa)

Acidente com avião de carga mata 6 no Congo

Mapa (Cortesia Google Earth)

Fotos: Guy Gervais Kitina (AFP)

Seis pessoas morreram no acidente com o avião de carga Antonov AN-12, prefixo TN-AIA, da Aero Fret Business, hoje (26), que caiu sobre um cemitério em Nganga Lingolo, nos arredores de Brazzaville, capital da República do Congo, afirmaram emissoras regionais de rádio captadas em Dacar, que citam as autoridades do aeroporto daquela cidade.

As vítimas são os cinco tripulantes do cargueiro da empresa Aero Fret Business, todos de nacionalidade ucraniana, e um passageiro congolese.

Mapa: AFP

A aeronave, que procedia de Pointe Noire, localidade situada no sudoeste do país, se acidentou quando se preparava para aterrissar no Aeroporto Maya Maya, e as autoridades aeroportuárias estão estudando os dados das "caixas-pretas" do avião para tentar estabelecer as causas do acidente.

O aparelho transportava três automóveis e outras mercadorias, acrescentaram os porta-vozes do aeroporto de Brazzaville.

Fontes: EFE via G1 / ASN / Aviation Herald - Atualizado com fotos e número de mortos às 23:46 hs.

Todos os dias, 400 aviões fazem a rota Afeganistão-Reino Unido

Tropas da 16º Brigada de Assalto Aéreo em um avião de transporte C17 prontos para voltar para casa

Soldados embarcam no Camp Bastion, com a cobertura da escuridão, no voo que vai levá-los para uma escala em Kandahar e, depois, para o Reino Unido

Um Hércules C130 da RAF decolando de Camp Bastion. Ao fundo, um total de 14 helicópteros dos Estados Unidos

Membros do Grupo de Combate à Incêndio e Resgate monitoram a chegada de um Hércules no Camp Bastion

Helicópteros Lynx do 847º Esquadrão Aéreo Naval na chegada ao Camp Bastion para começar a operação de apoio à 3ª Brigada

O Controle de Tráfego Aéreo no Camp Bastion é realizado por soldados dos EUA e do Reino Unido

Mais de 400 aeronaves decolam da Inglaterra para o Afeganistão todos os dias. A rota já é a quinta mais utilizada no Reino Unido e tem como destino a base militar britânica ‘Camp Bastion’, em Helmand, cidade de origem dos talibãs e produtora de 55% do ópio mundial.

“Diariamente operações de combate, equipes médicas e voos de sustentação logística operam a partir do que se tornou um centro vital militar. Os controladores de tráfego aéreo baseado no Camp Bastion são essenciais para o apoio às operações do Exército no sul do Afeganistão", disse a porta-voz do Ministério de Defesa da Inglaterra.

Para o secretário de Defesa, Bob Ainsworth, o nível técnico do aeroporto é “assustadoramente impressionante". "Para desenvolver em três anos, e operar, uma base com todas as complexidades que o ambiente afegão apresenta, é necessário algum talento" disse ele.

Vítimas da guerra

A base militar conta também com um hospital com 200 funcionários. Entre eles metade é formada por uma equipe dinamarquesa, e a outra metade é formada por americanos e britânicos, de acordo com informações do jornal britânico ´Daily Mail´.

Segundo os médicos da base, o número de pessoas que chegam feridas é assustador. ´Você pode ver mais traumas pediátricos em três meses aqui do que você provavelmente veria em uma vida em um hospital público, disse um médico.

Os médicos contam também que é muito difícil lidar com as crianças feridas. “A inocência e vulnerabilidade delas são o que mais nos perturbam".

Para auxiliar a reposição de sangue, a base recebe também sangue doado no Reino Unido para salvar as vidas dos feridos das tropas britânicas no Afeganistão.

Soldados mortos

O ano de 2009 já é o mais sangrento para as forças estrangeiras mobilizadas no Afeganistão desde o final de 2001. A quatro meses do final do ano, 295 militares estrangeiros morreram no país asiático, contra as 294 mortes de todo o ano de 2008, segundo o site independente icasualties.org.

Nesta terça-feira o número de soldados mortos aumentou ainda mais depois que quatro soldados norte-americanos da Otan foram vítimas de uma bomba.

Na semana passada, devido ao período eleitoral, as tropas internacionais e afegãs realizaram diversas operações perdendo muitos de seus homens, em grande parte, vítimas de bombas artesanais.

Fonte: Band (com agências internacionais) - Fotos: Daily Mail

Última viga das Torres Gêmeas volta ao "Marco Zero" de Nova York

A última grande viga de aço das Torres Gêmeas que foi retirado durante as tarefas de recuperação que se seguiram aos atentados de 11 de setembro de 2001 retornou ao "Marco Zero" de Nova York para fazer parte do complexo que foi erguido ali em memória das vítimas.

"Trata-se de uma peça muito emocionante que simboliza a lembrança viva dos que morreram no 11 de Setembro e o esforço dos milhares de operários e engenheiros que trabalharam tão duro nas tarefas de recuperação da zona", explicou à Agência Efe a diretora do Museu Nacional em Memória do 11 de Setembro, Alice Greenwald.

A pouco menos de três semanas para o oitavo aniversário dos ataques terroristas, a chamada "última coluna" foi transferida ao sul de Manhattan a partir de um hangar do aeroporto nova-iorquino de JFK, onde esteve armazenada nos últimos anos.

Fonte: EFE via EPA

Lula reage a críticas e ironiza dizendo que o Aerolula já está pequeno

Num desabafo em relação às críticas que recebeu nos últimos anos, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva não só rebateu cada uma delas como ironizou os ataques em relação à sua administração. Ao lembrar de como foi alvo quando falou do "espetáculo do crescimento" e de que a crise financeira mundial chegaria ao Brasil como uma marola, Lula brincou até com o avião presidencial, o Aerolula, que, para a oposição, tornou-se símbolo dos gastos excessivos do governo. (Leia também: Lula critica governo Serra por omitir recursos do governo federal em obras)

- Quando eu comprei o avião vocês estão lembrados que todo mundo falava: 'é o Aerolula, é o avião do Lula, é o avião do Lula, é o avião do Lula. Alguns disseram: 'com esse dinheiro a gente constrói dez hospitais'. Hoje eu acho que o avião é pequeno porque eu tenho que parar duas vezes para chegar na China. E hoje não tem mais esse negócio de o presidente ficar com a bunda na cadeira, desculpe o palavrão, achando que os outros vão vir aqui comprar. Não, quem quer vender é que tem que viajar - disse Lula, durante encontro com líderes sindicais, empresários e políticos da região do ABC, seu berço político.

Pouco antes, completamente à vontade, o presidente fez graça com alguns episódios envolvendo seu governo.

- Eu lembro como se fosse hoje quando fui na Ford em julho ou agosto de 2003 e citei a frase do espetáculo do crescimento. Ninguém nunca me pediu desculpa, mas também não quero mais. Lembro que quando falei do espetáculo do crescimento eu fui tripudiado durante um ano. Acho que não teve nenhum presidente com charge tirando sarro do espetáculo de crescimento do que aconteceu comigo. E o que aconteceu em 2004 na economia? Crescemos 5,8% e ninguém pediu desculpas.

Em seguida, Lula rebateu os críticos, que o acusaram de tentar menosprezar os efeitos da crise financeira mundial.

- Quando dizíamos da marolinha, não era porque não tínhamos ideia do tamanho da crise. Era importante saber que tínhamos duas crises, uma do subprime, antes da queda do Leman Brother´s, e outra depois da queda do Lemam. E o Brasil estava preparado. Obviamente que não poderia resolver a questão do crédito e importações, mas mesmo na questão das importações, vamos ver o que aconteceu no Brasil - disse ele, emendando com ironia contra quem o atacava por tentar estreitar as relações comerciais do Brasil além do eixo Estados Unidos e Europa.

- Em 2003, tínhamos quase 18% das nossas importações para a Europa e 26% para os Estados Unidos e tomamos a decisão de diversificar nossas relações, priorizando a América do Sul, a Ásia, a África, países árabes, Oriente Médio. E o que diziam: 'O que o Lula vai fazer na Ásia? Tem que ir pros Estados Unidos e para a Europa, que é o que está a cabeça colonizada desse país - disse ele, lembrando que sempre pensou em ter um ministro das Relações Exteriores como mascate.

- Vocês já viram algum mascate com sacola de pano debaixo do braço na Avenida Paulista? Então, nós temos que procurar quem pode comprar de nós - reforçou ele, sob aplausos.

Fonte: Flávio Freire (O Globo) - Foto: Reuters