quarta-feira, 21 de outubro de 2009

Foto do Dia

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O Airbus A380-842, prefixo VH-OQA, da Qantas, sobrevoando Jaslo, na Polônia, em FL340, em 18 de janeiro de 2009, fazendo o voo QF32, do Aeroporto Heathrow, em Londres, com escala em Singapura e destino final em Sydney, na Austrália. Incrivelmente, a foto foi tirada do chão.

Fotógrafo: Tomasz Szot (Airliners.net)

Homem tenta sequestrar avião egípcio com faca de plástico

Agentes de segurança egípcios prenderam nesta quarta-feira (21) um sudanês que tentou sequestrar um avião Airbus A321-200 com uma faca de plástico, disseram fontes da área de segurança.

O passageiro agarrou a faca de sua bandeja de refeição depois que o avião da EgyptAir deixou o espaço aéreo turco em direção ao Cairo (voo MS-738). Ele então exigiu que a tripulação desviasse a aeronave para Jerusalém.

Agentes de segurança egípcios a bordo reagiram imediatamente, acalmando o passageiro e prendendo-o, enquanto o voo continuava sem outras interrupções. Ninguém se feriu no incidente.

Não ficou claro qual era o motivo da ação do passageiro sudanês.

Fonte: Reuters/Brasil Online via O Globo / Aviation Herald - Foto: AFP

Veja mais fotos do acidente nos Emirados Árabes Unidos

Foto: APA / EPA / Ali Haider

Fotos: AFP

Fotos: Oliver Clark / Gulf News

Avião de carga sudanês cai nos Emirados; não há sobreviventes

Um avião de carga sudanês caiu pouco depois de decolar do aeroporto de Sharjah, nos Emirados Árabes Unidos (UAE), nesta quarta-feira, matando todos os seis tripulantes.

Foto: AFP

O avião acidentado em fevereiro de 2001 - Foto: Thomas Posch - VAP (Airliners)

O fotógrafo da Reuters Ahmed Jadallah disse que a aeronave ficou completamente destruída. "O avião está despedaçado e foi completamente queimado e destruído. As equipes de resgate continuam aqui trabalhando...", ele disse por telefone do local do acidente.

O Boeing 707-330C, prefixo ST-AKW, levava uma tripulação de seis pessoas e caiu minutos depois de decolar, disse em Cartum o vice-diretor da Azza Air Transport Co., Ahmed Gasim. Ele disse que a aeronave havia sido arrendada pela Sudan Airways.

Um funcionário do aeroporto de Sharjah disse à Reuters que o avião caiu perto da pista.

"Tentamos ver o avião mas não sobrou nada, tudo foi carbonizado", disse um funcionário cujo escritório fica perto do local do acidente.

A causa da queda ainda é desconhecida.

O Sudão tem um histórico ruim de segurança aérea, especialmente em voos domésticos. Em junho de 2008, um avião cargueiro caiu pouco depois de decolar do aeroporto de Cartum, matando todos os quatro tripulantes russos. Em 2003 um Boeing 737 da Sudan Airways caiu no leste do país, matando 104 passageiros e 11 tripulantes.

A Sudan Airways diz que devido às sanções impostas pelos Estados Unidos, a empresa não consegue receber partes das aeronaves para substituição.

Sharjah é um dos sete emirados da federação que inclui Dubai e Abu Dhabi.

Fontes: Ahmed Jadallah, Luke Pachymuthu, Firouz Sedarat, Opheera McDoom (Reuters/Brasil Online) via O Globo

MAIS

Clique aqui e veja o infográfico explicando como o acidente aconteceu.

Perda de celular faz empresa desmontar parte de avião antes de decolagem na Espanha

Uma passageira de um avião que tinha acabado de pousar no aeroporto de Múrcia, na Espanha provocou um atraso de três horas no voo seguinte da aeronave ao deixar um celular ligado cair em um escoadouro para ventilação de ar.

Como o aparelho estava ligado, os coordenadores da companhia aérea, Jet2, se recusaram a permitir a decolagem da aeronave para o seu próximo destino, Newcastle, na Grã-Bretanha, até que ele fosse encontrado.

Passageiros que aguardavam o embarque no aeroporto de Murcia, no sudeste da Espanha, tiveram de esperar enquanto os engenheiros desmontavam a área do cockpit e os assentos da frente do avião.

Após o incidente, a companhia agradeceu a paciência dos clientes e atribuiu a necessidade de atrasar o voo aos procedimentos de segurança.

"Sem dúvida houve o inconveniente de esperar até que recuperássemos o telefone, mas celulares ou outros aparelhos de comunicação ligados têm de ser removidos da aeronave a fim de garantir o maior nível de segurança para os nossos passageiros", disse um porta-voz da companhia.

"Gostaríamos de lembrar a todos os passageiros que não liguem seus telefones antes de chegar ao terminal do aeroporto."

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: EPA

Aviões no Campo de Marte devem ser permitidos

Com o encerramento do período de consulta pública do Trem de Alta Velocidade (TAV) na semana passada, o governo reconhece que dois grandes alvos de críticas ao projeto podem ser reconsiderados. Primeiro, o governo aceita a manutenção do aeroporto para aviação civil na área do Campo de Marte, em São Paulo (SP), onde ficará a estação paulistana do trem-bala. O segundo ponto é a transferência do local da estação em São José dos Campos (SP), prevista originalmente em área de preservação central, para outro local. O projeto não pode brigar com a sociedade, diz Bernardo Figueiredo, diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Além destas mudanças de projeto, o governo definiu que o financiamento será mesmo pelo Tesouro Nacional, ao contrário da modelagem anunciada publicamente pelo presidente do BNDES, Luciano Coutinho, em 3 de setembro, em evento em São Paulo. Naquela ocasião, o modelo ainda considerava que os recursos sairiam do caixa do banco.

Recorde entre os processos da agência, a consulta pública do TAV recebeu 1500 sugestões de municípios e entidades privadas e não-governamentais. A segunda consulta mais procurada foi a segunda etapa de concessões de rodovias, com cerca de 500 manifestações.

Segundo Figueiredo, o projeto técnico amadureceu ao longo da consulta, que gerou críticas sobre o traçado do TAV, que irá de Campinas ao Rio, passando pela capital paulista. O diretor da ANTT diz, porém, que não deverá haver mudança fundamental no projeto. Ficarão claras, contudo, as polêmicas que os investidores deverão enfrentar ao longo da construção, bem como os desafios socioambientais a serem minimizados, diz.

O Campo de Marte é uma área nobre de São Paulo, com bom potencial de revitalização, diz o diretor. Mas, rigorosamente, o projeto é de uma estação subterrânea, que pode ser construída sem alterar o funcionamento do aeroporto. A maior preocupação manifestada sobre om uso do aeroporto partiu da aviação executiva, que necessita de espaço para os pousos e decolagens. Na ideia original, essas pistas seriam extintas e a aviação executiva transferida dali. Mas Figueiredo reconhece que, se a decisão final de governo, Estado e município for a preservação da pista para os aviões, ainda assim a estação poderia estar no Campo de Marte. Em São José dos Campos, a sugestão é tirar a estação do Banhado, área de preservação, para transferi-la a outro local mais afastado e estimular a economia nessa nova região.

Nesta semana, a ANTT deve enviar os estudos para o Conselho Nacional de Desestatização (CND) e, se aprovados, até sexta enviará a proposta ao Tribunal de Contas da União (TCU). A meta é colocar edital e contrato para licitação em audiência até o fim deste mês, abrir a concorrência em novembro e encerrá-la em março de 2010. O prazo máximo para término da obra é 2015, mas Figueiredo acredita que algum concorrente pode antecipar a data. Em novembro, a ANTT fará consultas públicas nas cidades com estações do TAV: Rio de Janeiro, Volta Redonda, São José dos Campos, São Paulo e Campinas.

Fonte: Valor Econômico - Foto: J. F. Diório/AE