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quarta-feira, 20 de março de 2013
Governo da Coreia do Norte divulga vídeo mostrando os EUA sob ataque
Casa Branca e Capitólio seriam destruídos, segundo vídeo de propaganda norte-coreana.
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Coreia do Norte diz que voo de B-52 é provocação imperdoável
O país ameaçou retaliar com uma ação militar o voo de treinamento do bombardeiro americano.
Um B-52 americano durante demonstração em Cingapura em fevereiro de 2012
A Coreia do Norte qualificou nesta quarta-feira de "provocação imperdoável" o voo de treinamento de um bombardeiro B-52 americano sob o espaço aéreo sul-coreano, como parte de suas manobras conjuntas, e ameaçou retaliar com uma ação militar.
"É uma provocação imperdoável", declarou um porta-voz do ministério norte-coreano das Relações Exteriores em declarações à agência oficial KCNA.
"Os Estados Unidos introduzem meios de ataque estratégico nuclear na península coreana quando a situação está a ponto de descambar para a guerra" e Pyongyang promete uma "resposta militar vigorosa caso tal bombardeiro realize uma nova saída".
O Pentágono revelou na segunda-feira que no dia 8 de março um bombardeiro estratégico B-52 sobrevoou a Coreia do Sul durante as manobras anuais "Foal Eagle" entre os dois países.
A agência sul-coreana Yonhap informou nesta quarta-feira que o B-52 também voou na terça.
Fonte: AFP via Exame.com - Foto: Roslan Rahman/AFP
Três morrem na queda de um avião de pequeno porte na Espanha
A aeronave, que decolou de Mutxamel, caiu em um campo de oliveiras a 500 metros do centro da cidade.
O avião Piper PA-28-161 Cherokee Warrior II, prefixo EC-DAF, registrado para o Aeroclube de Mutxamel, que havia decolado do Aeródromo de Mutxamel, caiu em um campo de oliveiras localizados a apenas 500 metros da cidade, e os três ocupantes morreram instantaneamente.
Os falecidos no acidente foram José Antonio Peréz, de 49 anos, sua filha de Belen, 14, e o tio da menina, Ricardo, de 46 anos, que era instrutor de voo e pilotava a aeronave.
O incidente causou profunda consternação em Castalla, já que pai e filha residiam no município, enquanto o tio morava em Alicante.
O acidente ocorreu às 12:37 (hora local), em um lugar conhecido como Paraeta Espí, cerca de 500 metros da cidade de Castella e perto da estrada que dá acesso a Xorret de Catí. Também fica próximo a escola da aldeia, que estava fechada ontem por ser um dia festivo.
O avião, que havia decolado do aeródromo Mutxamel, bateu em um olival situado perto de uma casa de campo desocupado e em construção. O aparelho atingiu uma margem de pedra e, o impacto foi forte o suficiente para provocar um grande estrondo e, como a cabine partiu-se em dois, os passageiros foram arremessados para o lado de fora.
A violência do acidente também ocasionou a explosão inúmeras partes do avião, a ponto de ser possível ver destroços espalhados por um raio de cem metros.
Embora as causas ainda sejam desconhecidas, os primeiros indícios apontam para uma falha mecânica ou um problema com o combustível, o que teria forçado o piloto a tentar um pouso de emergência sem sucesso.
Moradores de casas da região foram os responsáveis pela notificação do acidente. Em minutos apareceram no local a Guarda Civil, a Polícia local, os bombeiros e os paramédicos, que não puderam fazer nada para salvar as vidas dos três ocupantes do avião. Também estiveram presentes membros da polícia judiciária, que realizaram uma vistoria da área. A remoção dos corpos ocorreu pouco antes das quatro da tarde, depois de o médico legista emitir a ordem apropriada a este respeito. Os mortos foram levados para o Instituto Médico Legal de Alicante, onde é esperada a realização no dia de hoje das autópsias.
Segundo várias testemunhas o avião ficou circulando durante algum tempo na área sem um rumo fixo. "Fiquei surpreso que ele voava tão baixo e tenho a sensação de que ele estava procurando um lugar para pousar. Ele até mesmo se esquivou das casas que estava a caminho", disse um vizinho.
O impacto foi brutal, como apontaram outros espectadores que vieram para a área. "Eu estava na minha casa na aldeia, e de lá eu pude ouvir o barulho", destacou um homem que ainda estava atordoado.
Aparentemente, de acordo com fontes bem informadas, a viagem de avião era um voo turístico onde os ocupantes pretendiam tirar fotos aéreas e que havia sido um presente da jovem ao seu o pai por ocasião do Dia dos Pais. (Nota do Autor: em vários países da Europa o Dia dos Pais é comemorado no dia 19 de março, que é Dia de São José)
O avião tinha capacidade para quatro lugares e foi fabricado no ano de 1979. Segundo o presidente do Aeroclube proprietário da aeronave, o motor foi substituído há três anos e meio, de modo que o avião estava em perfeitas condições, à qual acrescentou que havia combustível suficiente.
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Fontes: M. Vilaplana / JA Martinez (diarioinformacion.com) / ASN - Fotos: EFE - Traduzido e editado por Jorge Tadeu
Copa pode dar certo por razões erradas, diz especialista em logística
"Imagina na Copa!" O bordão, evocado nos últimos meses por brasileiros presos em congestionamentos ou nas filas dos aeroportos, reflete uma expectativa de que esses problemas se agravem durante o torneio do ano que vem, com a chegada de centenas de milhares de visitantes estrangeiros.
Mas Paulo Resende, um dos maiores especialistas em logística do Brasil, acha esses temores infundados.
Após uma recente pesquisa com cerca de 20 grandes empresas e agências de viagem, Resende chegou à conclusão de que durante a Copa os aeroportos e estradas terão na verdade um tráfego inferior ao de dias úteis normais.
Isso porque, de tanto imaginarem o que pode acontecer na Copa, as empresas vão evitar viagens a negócios, as famílias vão alterar as datas das férias e algumas pessoas vão simplesmente preferir ficar em casa o máximo que puderem, vendo os jogos, segundo Resende.
"Que sorte: nossa incompetência vai nos salvar", disse Resende, um dos diretores da Fundação Dom Cabral, uma escola de administração em Belo Horizonte. "As pessoas estão tão preocupadas com a Copa que algumas vão se fechar dentro de casa."
Em 2010, cerca de 300 mil turistas estrangeiros foram ver a Copa na África do Sul, segundo a consultoria Grant Thornton. O Brasil também espera números expressivos, já que a o conhecido fanatismo futebolístico do país - e seus cinco títulos mundiais - deve ser um grande chamariz.
Resende disse que 100 por cento das empresas brasileiras por ele consultadas planejam adiar viagens durante a Copa, que terá jogos em 12 cidades. As agências de viagens também informaram que os clientes estão solicitando explicitamente que os pacotes de férias para 2014 não coincidam com o evento, e pessoas que já haviam reservado para essa época estão tentando remarcar, segundo ele.
Observadores citaram uma tendência semelhante na Olimpíada de 2012 em Londres, quando a população abandonou a cidade, e muitos dos problemas antevistos não aconteceram. A África do Sul também teve um tráfego aéreo doméstico inferior ao habitual durante a Copa de 2010, segundo Resende.
Mas essa desaceleração não aconteceu na Alemanha durante a Copa de 2006, disse o especialista. E também está claro que, sob muitos aspectos, o Brasil é um caso à parte.
Rede obsoleta
O Brasil não está só tentando se preparar para a Copa do Mundo e para a Olimpíada de 2016 no Rio de Janeiro. O país também luta para modernizar sua infraestrutura, que se tornou obsoleta depois do boom econômico da última década.
Por exemplo, o número de passageiros em voos domésticos mais do que triplicou desde 2000, já que milhões de brasileiros ascenderam à classe média e andaram de avião pela primeira vez.
O Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, o mais movimentado do país, recebeu no ano passado 34 milhões de passageiros - quase o dobro da sua capacidade oficial. As filas e atrasos por lá são lendárias.
O governo originalmente esperava usar os dois eventos esportivos como uma espécie de pretexto para promover uma reforma ampla e duradoura na rede de transportes. Mas a burocracia e a falta de recursos fizeram com que sucessivos projetos fossem adiados.
Cuiabá (MT), uma cidade-sede de porte médio, provavelmente não concluirá antes da Copa o seu sistema de veículo leve sobre trilhos, segundo relatório apresentado em dezembro por auditores do governo. Uma linha de monotrilho atendendo ao aeroporto de Congonhas (São Paulo) também só ficará pronta depois da Copa, disse em novembro o governado estadual.
"É uma pena", disse Resende. "A realidade será distante do que se esperava originalmente."
A Fifa já manifestou preocupações de que o Maracanã e outros estádios não fiquem prontos a tempo da Copa das Confederações deste ano. Outras questões logísticas, como a capacidade das redes de telefonia celular para atender ao tráfego adicional dos visitantes estrangeiros, também permanecem em aberto.
Para compensar a falta de progresso nos transportes, o governo brasileiro anunciou que irá declarar feriados nas cidades sedes nos dias de jogos.
Isso significa, por exemplo, cinco feriados em São Paulo, principal polo econômico do país, o que leva alguns economistas a preverem uma perda de produtividade. Outros argumentam que, num país tão louco por futebol quanto o Brasil, provavelmente o mês da Copa não teria mesmo como ser muito produtivo.
Resende planeja realizar uma versão mais detalhada da pesquisa no começo de 2014 para prever exatamente qual será a queda no tráfego de passageiros. Mas ele disse que a decretação de feriado, mais o fator medo, claramente levarão a uma queda de atividade.
"A gente vai ver todas essas fotos de grandes ruas vazias, e as pessoas da Europa vão dizer: ‘Puxa, o Brasil é um país rico, olha como a infraestrutura deles é boa'", disse Resende, rindo. "É perverso. Mas parece que é isso que vai acontecer."
Fonte: Brian Winter (Reuters) via G1
Boeing fecha venda de US$15,6 bilhões com Ryanair
A Ryanair anunciou nesta terça-feira uma encomenda de 175 aviões de passageiros à Boeing, um negócio de 15,6 bilhões de dólares que vai permitir à irlandesa consolidar sua posição como a companhia aérea de baixo custo líder na Europa.
A encomenda dos 738NGs mantém a Ryanair como uma das únicas companhias aéreas cuja frota é somente de Boeings, após a Lion Air Indonésia ter fechado uma megaencomenda de 24 bilhões de dólares à Airbus na segunda-feira.
O negócio vai aumentar a frota da Ryanair para cerca de 400 aviões, ante os atuais 300, já que 75 aeronaves sairão de linha.
A Reuters noticiou com exclusividade no fim de janeiro que a Ryanair fecharia um acordo para pelo menos 150 aviões 737NG de última geração em questão de semanas. A Ryanair negou a informação à época.
A encomenda para as aeronaves 737 de geração atual dá um impulso oportuno para a Boeing, que na semana passada recebeu aprovação dos Estados Unidos para fazer testes de voo para seus 787 Dreamliner, parados após incidentes.
O negócio também vai propiciar uma suave transição para as novas aeronaves 737 Max, agendadas para entrar em serviço em 2017.
O modelo 737-800, referência na indústria, é avaliado em 89,1 milhões de dólares a preço de tabela, mas grandes encomendas trazem grandes descontos e especialistas da indústria dão ao avião um valor aproximado de 40 milhões de dólares.
Fonte: Conor Humphries (Reuters) via G1 - Foto: Reprodução
Associação brasileira de táxi aéreo vai investigar acidente no Pará
Depois do acidente, surgiram denúncias contra a companhia.
Avião bimotor caiu na última terça (12), matando dez pessoas.
A Associação Brasileira de Táxi Aéreo enviou um representante ao Pará para acompanhar as investigações da queda de um avião da Fretax em Almeirim, noroeste do estado. Dez pessoas morreram no acidente.
Depois do acidente, surgiram denúncias contra a companhia. Um ex-funcionário da empresa diz que era comum o copiloto ser retirado para dar lugar a passageiros. “Era uma prática comum de tirar o copiloto e botar o passageiro no lugar do copiloto, era uma prática comum e acontece até hoje, como aconteceu nesse último acidente”, afirma o funcionário, que prefere não se identificar.
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País demandará mil novas aeronaves em 20 anos, diz Boeing
Esse número corresponde a 40% da demanda total da América Latina que, conforme a presidente da Boeing, deve ser de quase 2.500 unidades novas neste período.
O mercado brasileiro vai demandar cerca de 1 mil aeronaves novas nos próximos 20 anos, segundo a presidente da Boeing no Brasil, Donna Hrinak.
Esse número corresponde a 40% da demanda total da América Latina que, conforme ela, deve ser de quase 2.500 unidades novas neste período.
Sem detalhar números, ela disse que o mercado latino-americano, e também o brasileiro, está crescendo este ano.
"Sete milhões de brasileiros viajaram pela primeira vez de avião em 2010. Esse é o nosso mercado", sintetizou Hrinak, em conversa com jornalistas.
A presidente de Boeing no Brasil participou nesta terça-feira do Fórum Panrotas 2013, evento que ocorre em São Paulo.
Fonte: Aline Bronzati e Luciana Collet (Estadão Conteúdo) via Exame.com - Foto: Paul Joseph Brown/AFP
Ethiopian Airlines é autorizada a voar para o Brasil
Em simulação no site da empresa já é possível comprar bilhetes para voar a partir de junho de São Paulo e do Rio de Janeiro para Adis Abeba, capital da Etiópia.
A companhia Ethiopian Airlines recebeu autorização para operar serviço de transporte aéreo internacional regular de passageiro, carga e mala postal no Brasil.
A decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi publicada nesta terça-feira no Diário Oficial da União (DOU).
Em simulação no site da empresa já é possível comprar bilhetes para voar a partir de junho de São Paulo e do Rio de Janeiro para Adis Abeba, capital da Etiópia. O voo faz escala em Lomé, capital do Togo.
Fonte: Estadão Conteúdo via Exame.com - Imagem via goingtobrasil.com
Passageiro filma objeto estranho durante voo nos EUA
Ele flagrou o óvni cerca de dez minutos após a decolagem.
Passageiro embarcou em Washington DC e seguia para Denver.
Um passageiro disse ter filmado da janela do avião um óvni durante um voo entre a capital americana Washington e Denver, no estado do Colorado. O passageiro afirmou que flagrou o objeto cerca de dez minutos após a decolagem. Assista ao vídeo.
Fontes: G1 / YouTube
American Airlines e US Airways defendem fusão
O acordo deverá criar a maior companhia aérea do mundo e US$ 1 bilhão em economia de custos.
American Airlines e US Airways Group: o valor de mercado
da nova empresa deve chegar a cerca de US$ 11 bilhões
Os executivos da American Airlines e do US Airways Group defenderam nesta terça-feira a planejada fusão entre as duas empresas contra alegações de que ela poderia levar a tarifas mais altas, menos rotas regionais e diminuição da concorrência.
"O que estamos tentando fazer aqui é oferecer mais aos nossos clientes", disse Douglas Parker, presidente e executivo-chefe do US Airways Group, em uma audiência do Comitê Judiciário do Senado sobre a fusão. "Nós não temos a capacidade de chegar a tantos lugares quanto alguns dos nossos maiores concorrentes. Juntos, nós temos."
A audiência ocorreu um mês depois da AMR Corp e o US Airways Group anunciarem que planejavam a fusão, um acordo que deverá criar a maior companhia aérea do mundo e US$ 1 bilhão em economia de custos.
O valor de mercado da nova empresa deve chegar a cerca de US$ 11 bilhões. O acordo, que tirará a AMR do processo de falência apresentado em 2011, pode ter o nome de American Airlines Group e está sujeito à decisão da corte de falências e aprovação regulamentar.
"Não há substituição para a competição", disse William McGee da União dos Consumidores. "Uma fusão dessa magnitude pode mudar radicalmente a estrutura do mercado e alterar drasticamente os centros de lucros para longe dos preços baixos."
O grupo do Senado questionou os executivos de companhias aéreas sobre os aumentos das tarifas, cancelamentos de rotas para os mercados de pequeno e médio porte e de como a expansão global afetará voos domésticos.
"Servir todas as áreas metropolitanas e cidades de médio e pequeno porte é mais importante do que nunca, mas temos visto um serviço reduzido", disse o senador Amy Klobuchar, democrata de Minnesota e presidente do painel antitruste que conduziu a audiência. "Nós apreciamos as metas estabelecidas aqui que prometem redes complementares de voo, aumento da eficiência e oferecimento de mais opções, mas os consumidores têm o direito de ser céticos."
Parker, que deve ser executivo-chefe da nova companhia, e Thomas Horton, CEO da American Airlines e de controladora AMR Corp, disseram aos senadores que as rotas não serão interrompidas, a concorrência será mais forte e não eliminada. Além disso, declararam que a fusão lhes permitiria expandir globalmente.
Atualmente, as duas companhias se sobrepõem em 12 das mais de 900 rotas.
Os senadores também pressionaram os executivos sobre a capacidade de aérea dos aeroportos de Washington. A nova empresa teria cerca de 70% das vagas disponíveis no Reagan National Airport, disse o senador Michael Lee, republicano de Utah, o que os reguladores poderiam ver como uma questão de competição.
Parker disse que não sugerirá vender qualquer uma das posições, porque elas são importantes conexões. Caso as posições sejam vendidas para outras companhias aéreas, elas não deverão ser usadas para voos regionais, porque isso não é tão rentável, disse Parker.
Diana Moss, vice-presidente do Instituto Americano de Defesa da Concorrência, que estuda a indústria da aviação, disse que as análises de fusões anteriores indicam que os aumentos de tarifas devem ser uma realidade e as operadoras podem direcionar o tráfego para centros maiores em vez de voos diretos regionais.
"Nós temos de informar o que se passa neste caso, com o que se ocorreu no passado", disse Moss. As informações são da Dow Jones.
Fonte: Estadão Conteúdo via Exame.com
ANA quer ser ressarcida com dinheiro pela Boeing
Maior cliente do jato 787 Dreamliner não aceitará descontos em futuras compras como compensação pela suspensão das operações com a aeronave.
Avião 787 Dreamliner da All Nippon Airways: aeronave foi suspensa após incidentes separados
com a bateria em um aeroporto dos Estados Unidos e num voo doméstico no Japão
A All Nipon Airways, maior cliente do jato 787 Dreamliner da Boeing, quer compensação em dinheiro da fabricante de aviões, em vez de descontos em futuras compras, pelas perdas acumuladas desde que as operações com a aeronave foram suspensas ao redor do mundo em meados de janeiro, disse uma fonte próxima do assunto.
Todos os 50 Dreamliners foram paralisados há dois meses após incidentes separados com a bateria do avião em um aeroporto dos Estados Unidos e num vôo doméstico no Japão. A ANA opera 17 dessas aeronaves e provavelmente é a mais atingida por ter os aviões fora de serviço. A companhia aérea cancelou mais de 3,6 mil vôos até o fim de maio.
"A ANA prefere receber dinheiro", disse a fonte próxima das intenções da companhia aérea japonesa, acrescentando que a negociação por compensações com a Boeing ainda não começou.
"Isso não é algo que nós divulgamos", disse o porta-voz da ANA Ryosei Nomura. "Nada foi decidido a respeito de futuras conversas com a Boeing." A Boeing ainda não informou se vai compensar as companhias aéreas pela perda de receita por causa da paralisação dos 787. A companhia também não indicou como fará isto ou o quanto poderia pagar. Convencer clientes a aceitar descontos em compras futuras permitiria à Boeing dispersar os custos de reembolso ao longo de vários anos. As companhias aéreas, porém, podem considerar a compensação em dinheiro como uma maneira mais rápida de recuperarem as perdas.
A Boeing não comentou o assunto. "Há um foco em devolver estes aviões ao serviço. Nossos clientes querem isso e estamos trabalhando duro para conseguir", afirmou o porta-voz Marc Birtel.
As companhia aéreas recebem garantia sobre os 787, que, apesar de cobrir reparos, não obriga a Boeing a compensá-las por perda de negócios.
Fonte: Tim Kelly e Kentaro Sugiyama (Reuters) via Exame.com - Foto: Shohei Miyano/Reuters
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