terça-feira, 11 de fevereiro de 2025

Curiosidade: Algumas das fotos mais malucas já tiradas em aeroportos

A maioria dos viajantes provavelmente vê os aeroportos como alguns dos espaços públicos mais sem graça, uma mera parada no caminho para o destino real. Mas os passageiros frequentes sabem a verdade! Mau odor corporal, ameaças de bomba e cochilos descalços às 3 da manhã são apenas a ponta do iceberg. Muito mais regularmente ocorre nesses espaços estranhos e maravilhosos!

Escada para o céu


Outro dia. outra situação bizarra em um aeroporto. A menos que haja aviões invisíveis, esses viajantes parecem estar muito perdidos!

Talvez esta seja uma daquelas raras ocasiões em que ser o primeiro da fila provavelmente não é a melhor ideia. Onde eles estão esperando para ir, neste momento? Eles foram instruídos a subir na escada, pelo pior pessoal de todos os tempos? Mais um passo e a queda não será agradável, nem segura. Tantas perguntas e nenhuma resposta no céu!

Relaxe, mas não exagere


Tirar sonecas nos aeroportos é essencial, especialmente se for antes daqueles temidos voos com várias conexões. Essa garota sabia o que estava por vir, e ela decidiu se deitar. Aqui e agora.

Para os viajantes que precisam urgentemente de uma soneca, o chão pode começar a parecer um lugar acolhedor. É brilhante, parece limpo, apesar de todo o tráfego de pedestres, e não há barreira à entrada. Mas cuidado: essa situação de sonho pode facilmente acabar perdendo o destino dos sonhos na vida real!

A última viagem da mamãe sozinha


A verdade é. nem todo mundo é feito para ser Super Nanny. Muitos pais lutam para manter a ordem quando suas esposas estão fora! Felizmente, alguns têm o bom humor de fazer pouco caso. Como esse cara, por exemplo. Papai ajudou seus meninos a fazer um sinal de boas-vindas à mamãe de volta. De volta ao caos, é claro!

Eis que o problema da cueca! Ninguém tem um par limpo, então ninguém os usa no aeroporto. Um carregamento rápido de roupa poderia ter feito o truque. Mas aqui, os brancos e as cores, o detergente e o amaciante provaram ser demais. Amadores, fiquem longe!

Um olá bizarro


Muito precioso, de fato. Esta escultura robótica de 13 metros atualmente assombra o Aeroporto de Wellington. É Gollum, miserável como sempre!

Assim como nos livros, fãs. Um peixe para governar todos eles, um peixe para encontrá-los, um peixe para trazer todos eles, e no refeitório amarrá-los. A comida do aeroporto da Nova Zelândia nunca foi tão assustadora! Estranhamente, apenas um cara com um capuz verde parece notar o cenário assustador. Qual é a desculpa de todo mundo?

Dentro da cueca?


O TSA não é divertido de lidar antes de um voo estressante. Mas e os trabalhadores? Este homem está aprendendo da maneira mais difícil quem usa boxers, cuecas ou nada! É um risco ocupacional, para dizer o mínimo.

Felizmente, a maioria dos clientes não exige esse nível de triagem. É bastante próximo e pessoal, não é? O esgotamento tem que ser bem rápido em um trabalho tão prático. Hoje, esse agente profissional ainda parece tolerar as coisas. Mas um olhar prova que a luta é real!

A vovó está vindo de que tipo de "reabilitação"?


Os passageiros do aeroporto podem ler isso como uma brincadeira de mau gosto com uma velha senhora. É, porém? Após uma inspeção de perto, as crianças parecem totalmente sinceras!

Poderia ser um momento sóbrio para um alcoólatra idoso, em vez disso? Pode ser lido dessa forma, com certeza. Mas é igualmente possível, se não mais provável, que a vovó esteja voltando de uma cirurgia de reabilitação. É provável que haja pelo menos alguns viajantes duplos para esse duplo significado, bem ali!

Darth Vader chegando


Darth Vader fez seu caminho para as chegadas, direto para seus fiéis stormtroopers. Eles ficaram mais do que satisfeitos ao ver seu líder chegar e o saudaram com entusiasmo. Eles ainda têm um pequeno sinal fofo! Mas, realisticamente, esse passageiro deve ter sido muito esquisito para quem viaja a bordo.

Na verdade, ninguém sabe realmente como o lorde das trevas de Star Wars se comportaria em um avião. Não é o seu meio de transporte habitual, dada toda a alta tecnologia. Mas com uma história óbvia de dominação mundial, assassinato e travessuras espaciais, poucos querem descobrir em primeira classe!

Mantenha o motor limpo


Se existe uma regra de segurança do avião, pode ser apenas manter o motor limpo. Os pássaros que voam para dentro causaram grandes danos no passado e são pequenos obstáculos. Explosões aconteceram! Hoje, a posição desta caixa não pode estar certa. O que ele está fazendo aqui, apoiado assim?

É um trabalho bastante desleixado, para dizer o mínimo. A única graça salvadora pode ser o tamanho desajeitado do objeto. É simplesmente grande demais para ser esquecido! Certamente alguém o levará embora antes da decolagem, certo?

O Rei do Metal


Se o pai for apenas o vencedor de uma competição de heavy metal, isso não afetará os scanners. Mas hoje em dia, é difícil dizer que piercings estranhos e modificações corporais os viajantes têm escondidos sob suas camisetas. A segurança descobrirá em breve: só há um caminho para aquele avião!

Nos tempos da pandemia: Ousados e engarrafados


A pandemia de corona realmente levou a muitas visões novas e estranhas em aeroportos ao redor do mundo. Com requisitos de máscara e rumores científicos instáveis, algumas engenhocas eram bastante dignas do Twitter. 

No MTR de Hong Kong, uma família é vista passeando pelos corredores com uma inovação de vírus nunca formalmente recomendada por ninguém. Garrafas de plástico gigantes cobrem suas cabeças e não parece que foram projetadas para o conforto! Essas medidas extremas podem parecer estranhas. Mas ainda assim, melhor que nada?

Crocodilo Dundee não


As viagens internacionais exigem todos os tipos de papelada. A alfândega realmente quer saber exatamente o que está sendo trazido. Tem algum animal selvagem ou substâncias estranhas? Cuidado, declare sempre!

Um aeroporto inteligente decidiu chamar a atenção dos viajantes antes que eles cometessem um crime. Um rabo, muito pensativo! Funcionou como um aviso antes que eles dissessem depois, jacaré? Difícil medir o que não aconteceu, mas é seguro dizer que as pessoas notaram a peculiar bolsa escamosa. Na verdade, como eles não poderiam?

Problemas de estacionamento


Eles são grandes e ousados: ao contrário de carros, bicicletas e patinetes, os aviões precisam de um lugar especial para atracar. A pista tem suas regras para lidar com o tráfego aéreo. Mas por alguma razão, parece muito lotado aqui hoje. Um avião está batendo no outro, sem consentimento. Asa no nariz, cauda no corpo – que bagunça!

É difícil dizer exatamente o que ocorreu, mas isso não pode ser uma boa prática. É uma brincadeira ou uma mensagem? Talvez o piloto tenha perdido o memorando de estacionamento. Ou talvez, ele está em greve!

Relaxando antes da viagem


Yoga é uma grande tendência nos dias de hoje e idade. É fácil identificar em qualquer lugar e em qualquer lugar, e os aeroportos não são exceção. No entanto, apenas iogues experientes serão capazes de nomear essa pose!

Poderia ser o agachamento cachorrinho da companhia aérea? Cão de embarque descendente? Os especialistas não concordam. Talvez seja uma nova pose, inteiramente! Afinal, todos os viajantes lidam com o processo de maneiras diferentes. Xanax e Bloody Marys são populares. Raging no TSA também está muito na moda. Mas ioga de aeroporto? Subestimado!

Prepare-se para a colisão


Ninguém chamaria as empresas de malas de uma indústria inovadora. As malas de viagem, francamente, são as mesmas desde a introdução da roda. Talvez este dorminhoco esteja aprontando alguma? É hora de registrar esse truque, antes que ele se torne um recurso padrão extra!

Legal como o Natal


O designer Calvin Klein explicou uma vez: ''Moda é sobre mudança. É divertido ficar mudando e mudar as silhuetas, mudar os tecidos e mudar a cor.'' Era esse o conselho que esse cara tinha em mente? Algo claramente o inspirou a escolher este número funky!

Uma paixão pela moda isso não é, mas tudo bem. Nem todo feriado precisa ser chique. Diversão ainda não é crime! Nada diz “Feliz Natal” mais alto do que um terno vermelho com tema de Natal, completo com árvores de Natal. Qual #FAM não adoraria?

Em tempos de pandemia 2: Papel ou plástico?


Fotos de pessoas usando máscaras malucas feitas de Deus sabe o que está aparecendo em todos os lugares online. A mídia social tem bastante coleção, parece! Esta família chegou ao hall da fama, com certeza. Que estratégia né?

Um olhar mais atento revela que homem, mulher e criança estão cobertos por sacolas gigantes, de plástico para garantir a segurança. É 100% seguro? Não. É 100% criativo? Com certeza! Boa viagem, família corajosa.

Cão-pitão!


Acho que ter um cachorro a bordo deveria ser uma regra. Quero dizer, você pode imaginar alguém neste avião tendo um mau momento com esse cara peludo fofo valsando por aí posando como o piloto!

Estilo Forrest Gump


Sinta-se bem filme do século Forrest Gump apresentou uma corrida de cross country muito inspiradora. Como os fãs lembram, sem pausas! Forrest explicou: “Quando me cansei, dormi. Quando eu tinha fome, eu comia. Quando eu tive que ir, você sabe, eu fui.”

Em algum momento, porém, ele alcançou seu objetivo. E era hora de ver Jenny, toda barbeada e tal. Cansado de usar aquelas pernas mágicas, Forrest ficou feliz em sentar e pegar o ônibus do aeroporto. Será que essas pessoas perceberam a celebridade que estavam sentadas ao lado? Acontece o tempo todo nos aeroportos, na verdade!

Na saúde e na doença


Uma das melhores partes de ter um companheiro de viagem são as almofadas fantásticas que eles podem fazer!

Basta perguntar a este casal que parece ter tudo a ver e apoiar-se um no outro (no sentido literal) para tornar a viagem um processo mais agradável.

Que selfie!


Esta é a foto mais legal da lista… em teoria. Porque todos nós sabemos que não há como esse cara realmente enfiar a cabeça para fora da janela, tirar a selfie perfeita e viver para contar a história. De qualquer maneira, faz para uma imagem impressionante. Ele é O piloto brasileiro Daniel Centeno.

AcroYoga


Outra mulher que não deixaria a viagem interromper sua rotina de ioga. A verdade é que todos nós poderíamos fazer algum alongamento depois de ficar apertado em um vôo!

Como esta mulher que não está interrompendo ninguém enquanto usa a esteira rolante para uma pose de ioga.

Segurança?


Podemos imaginar que trabalhar em um aeroporto e verificar os passaportes das pessoas não é nada emocionante.

Um banheiro para animais de estimação


Não há nada de errado com seus olhos – você está realmente vendo um banheiro para animais de estimação no aeroporto. Este é um dos primeiros aeroportos a construir um local para o seu animal de estimação fazer as suas necessidades antes ou depois de um longo voo. Com esse tipo de gesto, o aeroporto de San Diego mostra que não se preocupa apenas com seus passageiros humanos, mas também com seus companheiros animais.

Onde colocar o bebê?


Se você estiver na fila de segurança e precisar colocar seu filho no chão por apenas um minuto, o que você faz? Esta mãe escolheu o balde mais próximo na esteira. Pediram-lhe que tirasse os sapatos, por isso precisava de ambas as mãos livres – e o balde parecia-lhe o local mais seguro para colocar o seu bebé. Se o cinto começasse a se mover, o bebê poderia ter sido empurrado para dentro da máquina de raios X! Mas, felizmente, isso não aconteceu aqui, e o bebê permaneceu são e salvo em seu pequeno recipiente.

Caligrafia sincera


Este sinal veio do coração de uma criança e, se você não consegue lê-lo, tente se imaginar criança novamente. Basta reorganizar as letras na ordem correta e você verá a mensagem pretendida. Esta doce garotinha queria dar as boas-vindas aos avós quando a família viesse buscá-los no aeroporto – e sua placa manuscrita certamente fez seus corações derreterem.

Não dê a eles seu passaporte


Se seus filhos estão ficando inquietos, a última coisa que você deve fazer é deixá-los brincar com seu passaporte. Eles podem decorá-lo com suas obras de arte pessoais, acreditando que estão deixando seu passaporte mais bonito. Mal sabem eles que a sua auto-expressão impedirá a sua família de embarcar na tão esperada viagem, uma vez que um passaporte marcado é instantaneamente invalidado! Portanto, tome este exemplo como lição para manter seu passaporte longe das mãos de seus filhos.

Os pinguins chegaram


Eles passaram pelo portão como uma delegação do Mundo dos Pinguins e foram recebidos calorosamente. Esta espécie ameaçada de pinguim foi resgatada de caçadores furtivos por uma equipe de conservacionistas e levada de volta ao seu habitat natural. Um voo comercial era a forma mais segura de transportá-los de volta à sua ilha, perto da costa da África do Sul. Você consegue se imaginar sentado ao lado de um pinguim em um voo?

Isto é meu


Se esta é a única maneira de não perder a bagagem repetidas vezes, que assim seja. Esse cara provavelmente perdeu a bagagem muitas vezes e decidiu imprimir uma foto sua na mala para identificá-la. Estamos nos perguntando… quantas vezes você tem que perder sua bagagem para chegar a essa solução extrema? Provavelmente muitas vezes, e espero que nem sempre tenha sido culpa dele.

De longe, muito longe


Esses caras estavam a caminho da Comic-Con e precisavam engraxar os sapatos. Esperamos que tenham pago na moeda local, e não na de outra galáxia. Não é sempre que as pessoas recorrem aos serviços de engraxate nesta época, quando as pessoas estão sempre com pressa e tendem a se vestir de forma mais casual. Então, esses caras de uma galáxia distante foram uma visão bastante bem-vinda para as pessoas que prestam esses serviços. Esperamos que eles tenham o costume de dar boas gorjetas.

Apenas beijos curtos de adeus


Esta foi a solução do pessoal do aeroporto na Dinamarca para evitar que as pessoas bloqueiem o desembarque na calçada. As pessoas gostam de reservar um tempo para se despedir de seus entes queridos antes de uma viagem – convenhamos, isso é uma coisa bastante humana. Mas neste aeroporto você tem apenas três minutos para se despedir e abrir caminho. Isso pode parecer um pouco duro, mas se não houver outra maneira de manter a entrada desimpedida – devemos interromper esses beijos.

Por favor, dê a eles um laptop


Essas fotos foram tiradas no mesmo aeroporto com apenas algumas semanas de intervalo. Isso foi uma armação ou eles estão tentando conseguir uma doação para um laptop? Mas falando sério, como diabos eles estão carregando aquelas máquinas de escrever pesadas enquanto viajam? Talvez essas pessoas simplesmente não gostem da nova tecnologia e tentem viver fora da rede. Pelo menos eles não serão incomodados por uma queda de energia – talvez eles também carreguem velas com eles.

Achados e perdidos


Esta escultura atraente é como um jogo de Tetris da vida real. Parece que todas as malas perdidas de todo o mundo acabaram neste aeroporto. É um bom lembrete para ter certeza de que você retirou todos os seus pertences da esteira, porque você não quer que eles acabem em uma torre de achados e perdidos!

Prepare-se para esperar um pouco


Esta é a placa que você vê quando entra na fila para usar os banheiros públicos de um aeroporto chinês. A sinalização é muito precisa, considerando as longas filas que você encontra quando quer usar o banheiro. Isso não é muito encorajador quando você sai do avião depois de um longo vôo e está morrendo de vontade de fazer suas necessidades! Como sugere a placa, cruze as pernas enquanto espera para evitar acidentes.

Compilação de imagens por Jorge Tadeu

Jato sai da pista, bate em avião parado e causa uma morte nos EUA

Uma pessoa morreu e quatro ficaram feridas após um jato executivo sair da pista e bater em outra aeronave estacionada no Aeroporto de Scottsdale, no Arizona, nesta segunda-feira (10).


O jato Learjet 35A, prefixo N81VN, da Chromed In Hollywood Inc., derrapou durante o pouso e colidiu com um Gulfstream 200 parado. Segundo autoridades, o trem de pouso esquerdo pode ter falhado, o que teria provocado a perda de controle.

Uma pessoa morreu e, entre os feridos, dois estão em estado crítico. As vítimas foram levadas para hospitais da região. Equipes de resgate trabalharam para retirar uma pessoa presa na fuselagem. Uma quarta vítima recusou atendimento médico.


O acidente envolveu um Learjet 35A, que pertence ao cantor Vince Neil, vocalista da banda Mötley Crüe. Neil não estava a bordo. A empresa Jet Pros, operadora do Gulfstream atingido, informou que não havia passageiros na aeronave no momento da colisão e que está cooperando com as investigações.


A FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) e o NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes) investigam o caso. A pista foi interditada por tempo indeterminado.


O acidente ocorre em meio a uma sequência de incidentes aéreos nos EUA. Nos últimos dias, colisões fatais envolveram um helicóptero do Exército, um jato médico e uma aeronave no Alasca.

Via UOL, Arizona's Family e ASN

Vídeo: 4 Acidentes Em Que Nenhum Passageiro Perdeu a Vida


Quatro acidentes que provam que a estrutura dos aviões está mais forte.

Empresário morre após queda de aeronave em Prado, no extremo sul da Bahia. Piloto fica ferido

Vítima ficou presa às ferragens e acabou carbonizada, segundo relatos de bombeiros. Outra pessoa foi resgatada com vida e levada para uma unidade de saúde.

Uma pessoa morreu após queda de aeronave em Prado, no extremo sul da Bahia (Foto: Diego Ferrari)
Uma pessoa morreu depois que o avião de pequeno porte Montaer MC01, prefixo PU-DLG, registrado em nome de  Mario Alessandro Gontijo de Melo, caiu e pegou fogo, no fim da tarde desta segunda-feira (10), em uma área de difícil acesso do distrito de Cumuruxatiba, na cidade de Prado, no extremo sul da Bahia.

Fredy Antônio Tanos Lopes, empresário de 70 anos, morreu no acidente, enquanto o bioquímico Mario Gontijo ficou ferido.

Fredy Tano Lopes (à esquerda) morreu no acidente. Mario Gontijo (à direita) sobreviveu
(Fotos: Reprodução/Redes Sociais)
Fredy Antônio Tanos Lopes nasceu em Sete Lagoas, Região Central de Minas Gerais, e era dono da rede de laboratórios Laboranálise.

O corpo dele, que ficou carbonizado, foi removido dos destroços por agentes da Brigada de Emergência Voluntária de Cumuruxatiba, e levado para o Instituto Médico Legal (IML) de Itamaraju, onde passará por necropsia.

Clique aqui e assista a reportagem

Mario Gontijo, o ocupante que ficou ferido, é bioquímico, dono de laboratórios, professor do curso de medicina e ex-secretário de saúde de Eunápolis. Ele pilotava a aeronave no momento do acidente. Após a queda, Gontijo foi socorrido e transportado de helicóptero para o Hospital Luís Eduardo Magalhães, em Porto Seguro.

O piloto foi hospitalizado e seu quadro é estável, segundo nota do laboratório. “No entanto, está profundamente abalado pela perda de um grande amigo”, continua o comunicado da empresa.

O corpo da pessoa que não resistiu ao acidente foi removido dos destroços por agentes da Brigada de Emergência Voluntária de Cumuruxatiba, e levado para o Instituto Médico Legal (IML) da região, onde passará por necropsia.

Os bombeiros de Teixeira de Freitas, distante a cerca de 2h do local, foram acionados para dar apoio à ocorrência.

A aeronave fabricada em 2020 pela Montaer Ltda. Por ora, não há informações sobre a rota que ela fazia antes do registro do acidente. O avião, que tem dois assentos, está registrado em categoria de aeronave leve esportiva especial. Tem operação negada para táxi aéreo. A situação de aeronavegabilidade está normal.


Ainda não há informações sobre o que pode ter causado a queda do avião. Testemunhas contaram que viram a aeronave voar baixo, atingir uma falésia e explodir.

Ainda não se sabe qual era a rota da aeronave. As causas do acidente serão investigadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

Via g1, UOL, O Tempo, Aeroin e ANAC

Aconteceu em 11 de fevereiro de 2018: Acidente no voo Saratov Airlines 703 - Erro da tripulação e falha nas sondas pitot


O voo 703 da Saratov Airlines era um voo doméstico de passageiros do aeroporto Domodedovo de Moscou, para o aeroporto Orsk, na Rússia. Em 11 de fevereiro de 2018, a aeronave que servia o voo, um Antonov An-148-100B, caiu logo após a decolagem, matando todas as 71 pessoas a bordo.

Aeronave



A aeronave envolvida no acidente era o Antonov An-148-100B, prefixo RA-61704, da Saratov Airlines (foto acima), construído pela Voronezh Aircraft Production Association. Ela voou pela primeira vez em maio de 2010 e foi entregue à Rossiya Airlines em junho de 2010. 

Este Antonov esteve envolvido em dois incidentes menores anteriores em serviço: um motor foi desligado em 28 de julho de 2013 após um pico durante o voo e sofreu uma falha na roda do nariz na decolagem em 23 de agosto de 2013. A aeronave estava alugada para Saratov Airlines desde fevereiro de 2017, um ano antes do acidente.

Passageiros e tripulantes


De acordo com o manifesto, o voo 703 transportava 65 passageiros e 6 tripulantes. A maioria dos passageiros eram residentes de Orenburg. O Ministério de Situações de Emergência da Rússia disse que todos, exceto dois dos passageiros, eram cidadãos russos. Um dos passageiros estrangeiros era azerbaijano, enquanto o outro era suíço. 

O capitão era um russo de 51 anos chamado Valery Gubanov que acumulou 5.000 horas de experiência total de voo, das quais 2.800 foram no Antonov An-148, mas apenas 58 horas como piloto em comando. Seu atestado médico havia expirado dois dias antes do acidente. O primeiro oficial russo Sergei Gambaryan tinha 35 anos.

Acidente


O voo era um serviço doméstico regular de passageiros do Aeroporto Domodedovo de Moscou para o Aeroporto Orsk, em Orsk, uma cidade perto da fronteira com o Cazaquistão, operado pela transportadora regional russa Saratov Airlines. A hora de partida programada de Moscou era às 14h.O voo 703 decolou de Moscou às 14h21.

A rota do voo 703 da Saratov Airlines
Vários minutos depois de decolar de Moscou, a velocidade e a altitude da aeronave começaram a flutuar. Momentos antes da queda, o voo 703 ganhou uma altitude de 1.800 metros (5.900 pés) e uma velocidade no ar de 600 quilômetros por hora (320 kn). Em seguida, perdeu altitude rapidamente até desaparecer do radar a uma altitude de cerca de 900 metros (3.000 pés).

A conversa entre o capitão Valery Gubanov e o copiloto Sergei Gambaryan, publicada pela RBC, uma agência de mídia russa, mostrou que Gubanov disse a seu copiloto para ganhar altitude em vez de inclinar o avião para baixo enquanto lutavam para evitar a tragédia.

"Eu entendi que você queria ... mas, em vez disso, você vai cair", Gubanov pode ser ouvido dizendo.

"Por que você está indo para baixo? Onde? Altitude! Altitude! Altitude! Para cima!", mais tarde ele pediu a seu co-piloto.

A gravação do áudio foi cortada quando ele disse: 'É isso aí, estamos f *****.'


A aeronave caiu perto das aldeias de Argunovo e Stepanovskoye no distrito de Ramensky no Oblast de Moscou. Todos os 71 a bordo morreram. As equipes de resgate chegaram ao local 2,5 horas após o acidente. 


O acidente ocorreu às 14h27, hora local (11h27 UTC), seis minutos após a decolagem do aeroporto Domodedovo de Moscou. 

Local da queda do avião
De acordo com uma fonte dentro da investigação, poucos minutos antes da queda, o piloto da aeronave disse aos controladores de tráfego aéreo sobre um defeito e que planejava fazer um pouso de emergência em Zhukovsky. Este relatório foi posteriormente rejeitado pela comissão de investigação. 

Testemunhas relataram que a aeronave estava em chamas durante a descida ao solo. O acidente foi capturado por uma câmera de vigilância em uma casa próxima. A filmagem mostrou que a aeronave se chocou contra o solo e imediatamente explodiu em chamas.


A promotoria russa lançou um processo criminal por suspeitas de violação das regras de segurança do tráfego aéreo. Ele encontrou relatos de que a companhia aérea havia sido proibida de operar rotas internacionais em 2015, e que estas foram retomadas após uma mudança na política em 2016. 

O Serviço Federal Russo de Supervisão de Transporte (Rostransnadzor) afirmou que durante seu exame na aeronave acidentada, a companhia aérea havia violado o procedimento de troca de óleo nas caixas de câmbio e o procedimento de lavagem do filtro de partida de ar.


Investigação


O Comitê de Aviação Interestadual Russo (IAC) abriu uma investigação sobre o acidente. O presidente Vladimir Putin também criou uma comissão especial para investigar o acidente. Nas primeiras horas da investigação, o Ministério dos Transportes anunciou duas teorias sobre o acidente - condições climáticas e fatores humanos.


Os destroços do voo 703 foram espalhados por uma vasta área. Oficiais afirmaram que o raio da área do local do acidente era de cerca de um quilômetro, o que aumentou a suspeita de que a aeronave possivelmente havia se desintegrado durante o voo. 

Uma vez que uma testemunha afirmou que estava em chamas durante a sua descida, uma teoria da bomba foi apresentada por vários investigadores. Ambos os gravadores de voo (o gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine) foram encontrados em 12 de fevereiro.

O Gravador de dados de voo (FDR)
Os documentos da Saratov Airlines relacionados à aeronave foram apreendidos como parte da investigação de rotina. O acidente também fez com que o Ministério de Emergência russo discutisse se todos os Antonov An-148s deveriam ser aterrados temporariamente. Pessoal no Aeroporto Domodedovo de Moscou também foi entrevistado.


Agência de notícias russa Rambler News Service (RNS) informou que o piloto do voo 703 tinha declinado para ter a aeronave de-gelado antes da partida. De acordo com um relatório meteorológico METAR, o tempo às 11h00 incluiu aguaceiros de neve e uma temperatura de -5° C no Aeroporto Domodedovo.

Em 13 de fevereiro, o IAC relatou que a análise inicial dos dados do gravador de dados de voo mostrou que os aquecedores de tubo pitot não estavam ligados e havia discrepâncias nas velocidades do ar sendo exibidas para os pilotos, com um indicador de velocidade mostrando o aumento da velocidade do ar, outro mostrando diminuindo a velocidade no ar e o terceiro mostrando nenhuma velocidade no ar. 

Altitude e velocidade do voo 703 da Saratov Airlines
Os dados também mostraram que a aeronave estava sob controle manual quando inclinou o nariz cerca de 30° abaixo da horizontal e permaneceu nessa atitude até atingir o solo. O primeiro oficial tentou impedir a descida brusca, mas não conseguiu persuadir o capitão da perda de controle.

Em 27 de junho de 2019, o IAC relatou que a queda, durante a escalada em condições meteorológicas por instrumentos, foi causada pelas reações errôneas da tripulação a indicações não confiáveis ​​de velocidade do ar causadas por bloqueios de gelo de todas as três sondas de pitot, que levaram à perda de controle da aeronave dinâmica de voo resultando em um mergulho e colisão com o solo.


Resultado


Um centro de crise foi instalado no aeroporto de Orsk, para onde os parentes das vítimas foram transportados. A segunda-feira, 12 de fevereiro, foi designada como dia de luto pelo governo de Orenburg. 

O chefe do Ministério do Trabalho e Assuntos Sociais, Maxim Topilin, afirmou que todos os parentes das vítimas receberiam 2 milhões de rublos (cerca de US$ 35.000) cada. O presidente Vladimir Putin cancelou sua viagem planejada para Sochi em resposta ao desastre. O governo afirmou que coordenaria com a comissão especial que ele havia criado.


Em 12 de fevereiro, a Saratov Airlines suspendeu todos os voos do An-148, bem como todos os seus voos para Orsk. A Saratov Airlines retomou os voos do An-148 em 16 de fevereiro após realizar inspeções técnicas em todos os An-148 em sua frota. 

Em 20 de março, Rostransnadzor suspendeu todos os voos da Saratov Airlines depois que novas violações das regras foram descobertas. Em 1 de junho de 2018, o certificado de operador aéreo da Saratov Airlines foi revogado devido a violações dos regulamentos.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN, baaa-acro.com e theweek.in

Vídeo: Documentário "Fuga para os EUA" - O sequestro do voo Lufthansa 592

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Aconteceu em 11 de fevereiro de 1993: Sequestro no voo Lufthansa 592


O voo 592 da Lufthansa foi um voo de passageiros regulares a partir de Frankfurt, na Alemanha para Addis Abeba, na Etiópia, que foi sequestrado em 11 de fevereiro de 1993. Um Airbus A310 da empresa foi sequestrado por Nebiu Demeke, um etíope a procura de asilo que forçou o piloto a voar para Nova York.

O voo



A aeronave era o Airbus A310-304, prefixo D-AIDM, da Lufthansa (foto acima), que estava em serviço desde 30 de agosto de 1991. O voo, que transportava 94 passageiros e 10 tripulantes, era um voo internacional entre o Aeroporto Internacional de Frankfurt, em Frankfurt, na Alemanha, e o Aeroporto Internacional de Bole, em Adis Abeba, na Etiópia, com uma escala intermediária programada no Aeroporto Internacional do Cairo, no Egito. 

O sequestrador


Nebiu Zewolde Demeke nasceu em 24 de setembro de 1972 no Egito. Seu pai, um economista, era um prisioneiro político na Etiópia, e a família Demeke mudou-se para o Marrocos após sua prisão para escapar da perseguição. 

Nebiu Demeke estudou na Escola Americana em Tânger, Marrocos, onde foi descrito como "distraído" e "emotivo". Sua irmã mais velha, Selamawit, foi estudar no Gettysburg College em Gettysburg, na Pensilvânia, nos EUA. Seu irmão mais velho, Demter, matriculou-se no Macalester College em St. Paul, Minnesota, e seu irmão mais novo, Brook, morava em Indiana, também nos EUA. Embora Demeke tenha tentado se juntar aos seus irmãos nos Estados Unidos, ele teve o visto de estudante negado, e foi incapaz de receber permissão para entrar legalmente no país.

Seis meses antes do sequestro, Demeke, de 20 anos, mudou-se para a Alemanha e pediu asilo político. Quando ele retirou seu pedido de asilo, o governo alemão comprou-lhe uma passagem no voo 592 de volta à Etiópia.

Demeke entrou no aeroporto carregando uma pistola carregada com munições. Antes de entrar em contato com a segurança, ele colocou a pistola na cabeça e a cobriu com um chapéu estilo "Indiana Jones". 

Quando chegou a hora de passar pelo detector de metais , ele beliscou o topo do chapéu e colocou-o junto com a pistola escondida sobre uma mesa. Ele recuperou ambos antes de embarcar no avião.

O sequestro


"Há um jovem cavalheiro a bordo que não quer ir para o Cairo e está com uma arma apontada para minha cabeça", disse o piloto Gerhard Goebel, em um anúncio aos passageiros a bordo do vôo 592.

No aeroporto de Frankfurt, Nebiu Demeke aproveitou a segurança do aeroporto enfiando uma pistola no fundo do chapéu e, em seguida, colocando o chapéu em uma mesa ao lado do scanner. Os guardas de segurança não eram tão rígidos como agora, uma vez que o incidente ocorreu antes dos ataques de 11 de setembro e eles permitiram a passagem de Demeke.


Com aproximadamente 35 minutos de voo, quando a aeronave atingiu a altitude de cruzeiro no espaço aéreo austríaco, Demeke entrou no lavatório dianteiro. Ele colocou uma máscara de esqui preta e tirou a pistola. 

Saindo do banheiro, ele entrou na cabine, que estava destrancada. Colocando a pistola na cabeça do piloto, ele disse: "Se você não virar para o oeste, eu atirarei em você." 

Imagem: simulação do momento do sequestro
Demeke exigiu que o avião fosse levado para a cidade de Nova York e exigiu asilo político nos Estados Unidos. Depois de ser informado de que o avião precisaria ser reabastecido, Demeke concordou em permitir uma parada para reabastecimento em Hannover, na Alemanha. 

A aeronave pousou no aeroporto de Hannover-Langenhagen por volta do meio-dia, horário local, onde foi cercada por policiais. Demeke permaneceu na cabine com a pistola apontada para a cabeça do piloto e ameaçou começar a matar um comissário a cada cinco minutos. As autoridades alemãs permitiram que o avião partisse depois que Demeke ameaçou matar seus reféns, mas prometeu se render pacificamente ao chegar aos Estados Unidos.

O piloto Gerhard Goebel conseguiu acalmar Demeke durante o voo sem escalas para Nova York. Embora Demeke tenha mantido a pistola apontada para a cabeça de Goebel durante o voo, ele removeu a máscara de esqui. 

Goebel disse mais tarde aos jornais que passou horas tentando construir uma relação com Demeke, que admitiu ter passado vários meses planejando o sequestro. Ambos concordaram que, ao chegar em Nova York, Goebel daria a Demeke seus óculos de sol em troca da pistola de Demeke.

A aeronave chegou ao Aeroporto Internacional John F. Kennedy por volta das 16h00 (EDT) e taxiou até uma parte remota da pista. Uma equipe de negociação de reféns de três homens foi montada na torre de controle de tráfego aéreo  

O detetive Dominick Misino da NYPD falou com Demeke pelo rádio, assistido pelo agente especial do FBI John Flood e o detetive da Autoridade Portuária, o Sargento Carmine Spano. 

Após 70 minutos de negociação, Demeke trocou sua pistola para óculos de sol do piloto e se renderam pacificamente às autoridades. Todos os 94 passageiros e dez tripulantes saíram ilesos.


Resultado


Nebiu Demeke foi preso e acusado de pirataria aérea no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Leste de Nova York, no Brooklyn. Ele foi denunciado em 12 de fevereiro de 1993. A juíza Allyne Ross ordenou que ele fosse detido sem fiança até o julgamento. 

Demeke permaneceu convencido de que não iria passar nenhum tempo na prisão e que lhe seria concedido asilo. Durante o curso de seu julgamento, ele foi duas vezes considerado incompetente para ser julgado e foi prescrito medicamento para depressão e alucinações. 

Ele representou a si mesmo durante o curso de seu julgamento de quatro dias. Ele foi considerado culpado em um julgamento do júri após uma hora de deliberação, o juiz Sterling Johnson Jr. o sentenciou à prisão até 2013.


A Alemanha foi severamente criticada pela imprensa internacional por medidas de segurança negligentes no aeroporto de Frankfurt que permitiram a Demeke contrabandear uma pistola a bordo e por permitir que a aeronave sequestrada partisse após o reabastecimento em Hannover. 

O Aeroporto de Frankfurt, o aeroporto mais movimentado da Europa na época, havia sofrido ataques recentemente após o bombardeio do voo 103 da Pan Am sobre Lockerbie, na Escócia, em 1988, quando se alegou que os explosivos haviam sido carregados em Frankfurt. Desde o bombardeio de 1988, o aeroporto de Frankfurt havia realizado várias análises de segurança e implementado procedimentos de segurança mais rigorosos.

O incidente foi o primeiro sequestro transatlântico desde que cinco nacionalistas croatas sequestraram o voo 355 da TWA em 10 de setembro de 1976. Nesse incidente, o voo doméstico Nova York-Chicago foi forçado a voar para Paris, França.

Em 2012, o sequestro foi mencionado em um episódio do programa de TV "Hostage: Do or Die" no episódio "The Last Transatlantic Hijacking".

A aeronave sequestrada continuou na Lufthansa entre 1993 e 1999 e 2001 a 2004, respectivamente. Em 12 de agosto de 1999, o avião foi posteriormente alugado à Air Afrique e registrado novamente como TU-TAZ até 2001, quando foi apreendida pelo locador no Aeroporto Charles de Gaulle. Foi então devolvida à Lufthansa em agosto de 2001 até ser aposentada em 2004. 

Em 20 de fevereiro de 2004, a aeronave foi transferida para a Air Transat, registrada novamente como C-GTSI até sair da frota em 11 de maio de 2009. Em Em 7 de dezembro de 2009, a aeronave foi posteriormente transferida para a Vertir Airlines e registrada novamente como EK-31095 até maio de 2010. 

Em 1º de maio de 2010, a aeronave foi posteriormente transferida para a Mahan Air e registrada novamente como EP-MNO e atualmente permanece com a companhia aérea. Atualmente está estacionado no Aeroporto Internacional Imam Khomeini desde maio de 2021. O D-AIDM, o antigo registro de aeronave posteriormente atribuído a outra aeronave da Lufthansa 18 anos depois, em 2011, um Airbus A321-200.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e NY Times