quarta-feira, 10 de novembro de 2010

Cessna anuncia criação de jato civil mais veloz do mundo

A Cessna Aircraft, um dos maiores fabricantes mundiais de aeronaves, anunciou, nesta quarta-feira, um novo avião para seu portfólio: o Citation Ten, que deve ser entregue ao mercado no terceiro trimestre de 2013.

Sua velocidade máxima de cruzeiro exata ainda não foi divulgada, mas será maior que os 973 km/h do Citation X (mais veloz jato civil em operação no mundo). Ele é equipado com duas turbinas de nova geração da Rolls Royce.

"Estamos muito otimistas com essa evolução para o Citation Ten. Com toda a tecnologia, sua melhora de performance com maior economia de combustível e seu conforto interno, podemos já antever uma aeronave com uma das melhores relações custo-benefício do mercado", afirma Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva, há quase 30 anos representante da Cessna no Brasil.

Ele foi desenvolvido sobre a plataforma do Citation X. O novo Citation vem com winglets, que permite uma grande evolução em termos de velocidade, alcance, razão de subida e economia de combustível.

O novo Citation Ten será capaz de decolar com mais carga que o Citation X e voar sem reabastecimento por uma distância maior do que o modelo anterior.

O Citation Ten possui uma cabine maior com mais espaço para as pernas e poltronas redesenhadas com maior capacidade de reclinação. O sistema, controlado por uma tela sensível ao toque, permite que cada passageiro regule a iluminação e a temperatura interna, as cortinas das janelas e tenha acesso a uma central de entretenimento com acesso à internet, visualização do mapa de voo, filmes em Blue Ray, música e até envio de mensagens de texto.

Fonte: Terra - Imagens: Divulgação

Decisão sobre compra de caças será tomada em 2010, diz Lula

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou na segunda-feira que o anúncio do governo brasileiro sobre a compra de aviões caça deverá ser feito apenas no início do próximo ano. O presidente, que participou de almoço de confraternização com oficiais generais, buscou enfatizar o processo de reaparelhamento das Forças Armadas com, além dos caças, a aquisição de submarinos, veículos blindados e com o projeto de lei que, se aprovado pelo Congresso, garante força de polícia para contingentes da Marinha e da Aeronáutica.

"Esse encontro acontece em um momento auspicioso. Na semana passada mandamos para o Congresso (um projeto) fortalecendo o Ministério da Defesa. É uma satisfação saber que o Exército está recebendo o primeiro lote de 34 viaturas de blindados. Até 2030 serão três mil blindados. No início de 2010, deveremos tomar a decisão sobre os aviões caças da Força Aérea Brasileira", disse Lula.

Terminou no dia 2 de outubro o prazo estipulado pelo governo brasileiro para que as empresas Boeing, Dassault e Saab fizessem a apresentação de suas propostas de venda de aeronaves caça para a Força Aérea Brasileira (FAB).

O processo de venda de 36 novos caças para o Brasil, apesar de as empresas evitarem falar em valores, deve mobilizar um montante de cerca de 4 bilhões de euros. O Brasil, que no dia 7 de setembro anunciou a decisão política de estreitar as negociações com a francesa Rafale, tem sido pressionado também pela sueca Saab, que chegou a oferecer dois caças Gripen ao preço de um.

A principal demanda do Brasil para escolher o vencedor entre os três finalistas está na possibilidade de transferência de tecnologia e na chance de empresas brasileiras poderem fabricar as novas aeronaves e as exportar.

Forças Armadas

Ao participar do almoço com oficiais-generais, o presidente disse ainda que as Forças Armadas merecem ser reconhecidas também pelo papel que desempenham em programas como o Minustah (Missão das Nações Unidas para a Estabilização do Haiti), no combate à dengue na Bahia, na ajuda permanente dos aviões do correio aéreo nacional na Amazônia, no apoio de hospitais-navio na região amazônica, além do suporte em logística nas provas do Enem (Exame Nacional do Ensino Médio).

"O PAC, o Programa de Aceleração do Crescimento tem recebido apoio incondicional de engenharia do Exército em rodovias, pontes, ferrovias e aeroportos. Fiquei particularmente feliz nos canais de interligação da bacia do são Francisco", afirmou Lula.

Fonte: Laryssa Borges (Terra)

Os voos mais lotados do Brasil

A rota mais disputada pelas companhias aéreas do país é a ponte aérea Rio-São Paulo, que liga os aeroportos Santos Dumont e Congonhas. Este vôo, contudo, está longe de ser o que tem a melhor taxa de ocupação do país. Levantamento inédito feito pela Anac, a Agência Nacional de Aviação Civil, revelou que os aviões mais cheios que decolaram no Brasil em 2009 fizeram a rota Guarulhos – Recife, com 78% de lotação. A ponte aérea Rio – São Paulo aparece em um modesto sétimo lugar.

Confira abaixo as rotas com maior taxa de ocupação:

1. Guarulhos-Recife – 78%

2. Guarulhos-Salvador – 75%

3. Galeão-Salvador – 72%

4. Galeão-Brasília – 67%

5. Congonhas-Brasília – 64%

6. Congonhas-Confins – 63%

7. Congonhas-Santos Dumont – 58%

8. Guarulhos-Galeão – 58%

9. Guarulhos-Porto Alegre – 53%

10. Congonhas-Curitiba – 53%

Fonte: Marcelo Onaga (http://portalexame.abril.com.br/blogs/primeiro-lugar)

Pista do aeroporto de Ribeirão Preto (SP) poderá ser redesenhada

Intenção é que o aeroporto seja internacionalizado

O Aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto, poderá ter a sua pista redesenhada, para que o local abrigue aviões de carga e seja internacionalizado. A decisão foi tomada nesta quarta-feira (10), durante nova reunião em Brasília. A pista, contudo, não poderá ter o seu tamanho (2,1km) alterado.

O promotor de Urbanismo, Antônio Alberto Machado, que na semana passada reinterou a impossibilidade de ampliação do aeroporto, esteve presente na reunião, o que, para a prefeita Dárcy Vera (DEM), sinaliza que todos os segmentos lutam pela melhoria da cidade.

“Sua participação desmistificou a posição do Ministério Público, que quer, tanto quanto nós, o desenvolvimento da cidade”, disse.

A reunião teve também a participação de representantes do Ministério da Defesa, da Anac (Agência Nacional da Aviação Civil), da Infraero e do Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). Uma nova reunião entre o Ministério Público e a prefeitura está marcada para sexta-feira (12), em Ribeirão Preto.

Fonte: EPTV.com - Foto: Daesp

Aeroporto de Parnaíba (PI) receberá voos noturnos após 7 meses

Anac havia desautorizado operações à noite devido às obras do local que terminaram em março

Após 7 meses, o Aeroporto Internacional de Parnaíba/Prefeito Dr. João Silva Filho, localizado no litoral piauense no município de Parnaíba, a 350 km de Teresina, capital do Piauí, está liberado para receber voos noturnos. A determinação foi publicada no Diário Oficial da União desta terça (9).

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) havia proibido os voos durante a noite por conta das obras de ampliação da pista do aeroporto que foram concluídas em março deste ano. “A Portaria publica ontem revoga a portaria anterior e autoriza as operações visuais diurnas e noturnas”, explica o gerente de operações da Infraero do aeroporto de Parnaíba, Rodrigo Siebra.

Ele explica que agora só falta esperar a divulgação no NOTAM, sistema de informação das entidades governamentais de controle de tráfego aéreo, que deve acontecer nos próximos dias.

O aeroporto de Parnaíba recebe voos fretados que fazem parte da chamada aviação geral. Ainda não há previsão para voos comerciais regulares. "Esse tipo de operação depende de negociação entre empresas e o governo. A (empresa) Litorânea já fez voos regulares, mas não atua mais. Quando há eventos e na grande estação chegamos a ter dez aeronaves na nossa pista", declarou Siebra.

Fonte: Carlos Lustosa Filho (cidadeverde.com)

UE impõe multas milionárias a 11 companhias aéreas por formação de cartel

A União Europeia (UE) aplicou nesta terça-feira (9) uma multa de 799 milhões de euros contra a Air France-KLM, British Airways e outras nove companhias aéreas, incluindo a chilena LAN, por fixar preços no segmento de cargas. Ao grupo Air France-KLM foi imposta a multa mais alta, de 340 milhões de euros. A companhia chilena terá de pagar 8,2 milhões de euros.

A alemã Lufthansa a sua subidiária suíça Swiss foram consideradas culpadas por fazer parte do grupo, mas não foram penalizadas por terem alertado a Comissão Europeia sobre a existência do cartel.

Por outro lado, a Comissão aumentou a multa para a SAS em 50%, devido ao seu envolvimento anterior em um cartel com a Maersk Air, na rota Copenhague-Estocolmo.

As demais empresas multadas por desrespeitar a lei de concorrências são a Air Canada, a Cathay Pacific, a Cargolux, a Japan Airlines, a Martinair, a SAS, a Singapore Airlines e a australiana Qantas.

Segundo a Comissão, as empresas estabeleceram um cartel mundial no transporte de mercadorias, ao imporem sobretaxas no preço do combustível ou na segurança durante seis anos, entre 1999 e 2006.

Fontes: RW/lusa/rtd - Revisão: Alexandre Schossler via Deutsche Welle

Star Alliance confirma entrada da Avianca-Taca e da Copa como novos membros

Fabio Villegas, presidente da Avianca-Taca, Jaan Albrecht, CEO da Star Alliance, e Pedro Heilbron, CEO da Copa Airlines

Durante conferência, hoje, no Marriott, em Miami, com a participação de mais de 150 jornalistas de todo o mundo o CEO da Star Alliance, Jaan Albrecht, confirmou a entrada da Avianca-Taca e da Copa Airlines como futuros membros da aliança internacional. "É com imenso prazer que anuncio a entrada destas novas companhias para fazer parte do grupo que integra a nossa aliança. Este processo de adesão deve estar concluído em até 18 meses", afirmou ele. Criada em 1997, a Star Alliance já responde por 26,3% do mercado internacional de aviação comercial.

O dirigente justificou a iniciativa por entender a importância estratégica da América Latina nos planos de expansão da Star Alliance. "A América Latina tem se revelado como um importante mercado e a entrada destas novas companhias nos permitirá incluir 47 novos destinos e oferecer maior número de conexões. Já tínhamos incorporado a Tam e agora nossa ideia é ampliar as opções de voos", explicou.

O CEO da Star Alliance disse que o objetivo é atender a todos os mercados e admitiu que a Rússia pode ser o próximo. Atualmente a Star Alliance conta com 27 empresas aéreas. Com a integração, os passageiros poderão ter acesso a 22.500 voos diários para 1.292 destinos e 188 países.

Na ocasião, o presidente da Avianca-Taca, Fabio Villegas, falou de suas expectativas ao ingressar na nova aliança. "Não dá para medir o impacto no número de passageiros, mas estamos muito otimistas porque por meio da Star Alliance poderemos oferecer mais destinos e serviços aos nossos passageiros. Agora vamos rever nossas plataformas de comercialização para nos adaptarmos a esta nova realidade e devemos passar a nos preparar nos próximos meses para trabalhar com o sistema Amadeus", disse.

A Avianca-Taca opera para mais de cem destinos com uma frota de 150 aeronaves e 12 mil funcionários e colaboradores. Já a Copa Airlines e Copa Airlines Colombia operam para 52 destinos em 25 países. Seu hub principal fica no Aeroporto de Tocumen, no Panamá.

Já Pedro Heilbron, CEO da Copa Airlines, lembrou que esta aliança torna a companhia ainda mais forte e competitiva no cenário internacional. "Temos um hub estratégico no Panamá e como já tinhamos nossa aliança com a United-Continental estamos caminhando para buscar a liderança de mercado na América Latina", adiantou.

Participaram ainda da conferência de imprensa Jim Coptom, vice-presidente da Continental Airlines, e Götz Ahmelmann, da Lufthansa, e vice presidente da Star Alliance, que destacaram a entrada dos novos membros como fatores importantes para o crescimento da aliança no mercado internacional.

Fonte e foto: Luiz Marcos Fernandes (Mercado & Eventos)

GE Celma vai fabricar turbinas para Embraer

A fábrica especializada na manutenção de turbinas de avião da GE, a Celma, será expandida para abrigar também a produção de turbinas para a Embraer. Segundo anunciaram hoje os executivos da empresa, em evento no Rio de Janeiro, a produção na unidade deverá ter início a partir de 2012.

A multinacional anunciou ainda a assinatura de um termo de cooperação com a Vale para a pesquisa no setor de energia. A cooperação será focada em projetos de armazenamento, geração e distribuição de energia.

Na mesma linha, também foi assinado um acordo com a MRS Logística para o desenvolvimento de estudos para ampliação da malha ferroviária no país. Segundo informou a empresa, as pesquisas estarão focadas no desenvolvimento de sistemas de segurança e de modelos mais eficientes de transportes de cargas e passageiros.

"As empresas vão criar tecnologias e novos equipamentos vão surgir em conjunto", afirmou o presidente mundial da GE Transportes, Lorenzo Simonelli.

Fonte: Vanessa Dezem (Valor/O Globo)

Anac publica Anuário com dados estatísticos e econômicos do setor aéreo em 2009

A Anac reúne em seu Anuário do Transporte Aéreo dados estatísticos e econômicos do ano de 2009. O Anuário traz informações revisadas e consolidadas de 27 companhias aéreas brasileiras e ainda de 54 empresas estrangeiras que realizaram voos de passageiros e carga com origem ou destino ao Brasil no ano de 2009.

Em 2009, cresceu 12% o número de passageiros embarcados em voos regulares e não regulares com origem no Brasil, para qualquer destino, nas empresas brasileiras, comparado a 2008. Foram 62 milhões de embarques – 58 milhões em voos domésticos e 4 milhões em voos internacionais. Outro dado publicado são que as principais companhias aéreas brasileiras melhoraram seus índices de pontualidade e regularidade atingindo 80% de eficiência operacional no ano de 2009.

Neste ano, o Anuário foi publicado em um único volume, assim como eram feitas as primeiras publicações do Anuário, na década de 70. A edição faz parte do processo de reformulação e modernização dos procedimentos da Agência, que vem substituindo gradualmente os atuais sistemas de coleta, processamento e divulgação de informações, contribuindo para a modernização das rotinas e procedimentos para fornecimento de informações.

Pela primeira vez, a Anac publica análises por aeroporto, por companhias aéreas, por rotas – domésticas e internacionais –, informações sobre movimento de passageiros e de carga, frota de aeronaves por companhia, quantidade de voos, número de localidades atendidas, um acompanhamento dos preços praticados no setor (por meio do indicador Yield Tarifa), além de dados sobre participação de mercado e informações econômico-financeiras. O objetivo é permitir estudos sobre o setor e um acompanhamento amplo da evolução do transporte aéreo brasileiro.

Os dados estão disponíveis na Internet:

www.anac.gov.br/estatistica/estatisticas1.asp.

Fonte: Mercado & Eventos

CCJ aprova projeto que prevê mais transparência em acidentes aéreos

Alteração no Código de Aeronáutica determina que conclusões periciais devem ser infomada em 90 dias

O Senado está perto de concluir a votação de um projeto de lei que dá mais transparência às investigações de acidentes aéreos. Nesta terça-feira, 10, a Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) aprovou, em primeiro turno, alteração no Código Brasileiro de Aeronáutica determinando que a empresa responsável publique, em até 90 dias, nota oficial com conclusões periciais do acidente.

O projeto prevê ainda que, caso não haja laudo definitivo em 90 dias, a empresa responsável deverá publicar laudo, de 30 em 30 dias, com informações sobre o andamento das investigações. Os depoimentos prestados por autoridades durante a investigação e as conversas ocorridas na cabine do avião, no entanto, continuam com o sigilo assegurado.

Na próxima semana, a CCJ fará uma segunda votação do projeto, que já poderá ser levado diretamente à sanção, sem passar pelo plenário.

O projeto, de autoria do deputado Vic Pires Franco (DEM-PA), tramita no Congresso Nacional desde 1997. Na justificativa do projeto, Franco argumenta que acidentes aéreos são "sempre cobertos por uma rede de desinformação inexplicável, que somente alimenta a indústria da especulação e o sofrimento daqueles que foram vitimados pela perda de algum ente querido".

Para o senador Gilvan Borges (PMDB-AP), relator do projeto na CCJ do Senado, ao deixar a população sem explicações sobre as reais causas dos acidentes aéreos, o piloto acaba sendo visto como o culpado, muitas vezes injustamente. "Para evitar situações desse tipo, far-se-ia necessária a divulgação dos dados oficiais da investigação", afirma o senador.

Borges critica, no relatório, o fato de o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), órgão do Comando da Aeronáutica encarregado dessas investigações, disponibilizar na internet apenas ocasionalmente o relatório final de alguns acidentes. "Não há publicação em diário oficial. Relatórios intermediários são produzidos, mas não são divulgados. Resulta daí uma compreensível desconfiança de parcela da opinião pública com relação à segurança do transporte aéreo, que somente poderá ser revertida com mais transparência", afirma o senador.

Fonte: Carol Pires (estadão.com.br)

Infraero quer reduzir vistoria feita em pistas dos aeroportos

Infraero pede para mudar prazo de inspeção que garante não haver riscos de derrapagem na pista em pousos

Anac não tomou decisão sobre o assunto e estatal não detalha a proposta; em Congonhas, vistoria é feita a cada sete dias

A Infraero pediu autorização à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para reduzir as vistorias que determinam se aeroportos suportam pousos sem riscos de derrapagem das aeronaves.

Esses testes, que apontam o grau de atrito entre o pavimento da pista e o pneu do avião, são considerados por especialistas como um dos principais itens de segurança na operação aeroportuária.

A falta de atrito na pista foi apontada pela polícia como uma das possíveis causas do acidente com o avião da TAM que matou 199 pessoas em Congonhas, em 2007.

A Infraero (estatal que administra os principais aeroportos do país) enviou o pedido à Anac na semana passada. Procurada, a estatal não comentou o assunto.

A Anac começou a discutir o pedido ontem, mas ainda não tomou uma decisão.

A Infraero quer ser liberada de atender temporariamente os prazos de testes previstos na resolução feita pela Anac em 2009, com base em normas internacionais.

A resolução diz que as pistas de um aeroporto com mais de 210 pousos diários, como Cumbica e Congonhas, passem pelos testes, que exigem o fechamento da pista a cada sete dias. Os prazos são escalonados de acordo com o número de pousos diários.

A Infraero enfrenta dificuldades para contratar empresas aptas a realizar a vistoria, como foi visto há duas semanas. Não houve empresas interessadas na licitação de R$ 661 mil para fazer os testes de atrito em sete aeroportos da Regional Centro-Oeste.

Segundo o brigadeiro Allemander Pereira Filho, ex-diretor da Anac e especialista em segurança de voo, é mais um sinal de que a estrutura, incluindo aí maquinário e pessoal especializado, vem se esgotando.

"Se há mais aeroportos cheios, terá que fazer mais mais controles. E o país não se preparou para isso", diz.

"Megapuxadinho"

O aumento do número de passageiros em Viracopos, por exemplo, levou a Infraero a criar um "megapuxadinho" a cerca de 200 metros do terminal do aeroporto.

De janeiro a setembro, Viracopos recebeu 3,8 milhões de passageiros praticamente com as mesmas instalações de três anos atrás -em 2007, foram 773 mil usuários.

A empresa abriu licitação para empresas aéreas construírem "módulos operacionais removíveis" em cinco áreas, com cerca de 35 mil m2 no total. É um local cheio de formigueiros e sem água potável nem rede de esgoto.

No local, deverá funcionar o atendimento de check-in remoto, estacionamento e despacho de bagagem.

Fonte: José Ernesto Credencio (jornal Folha de S.Paulo)

Anac prevê expansão da demanda em até 20% para 2010

Segundo o diretor de infraestrutura do órgão, objetivo é disseminar transporte aéreo principalmente para cidades de pequeno e médio portes

O diretor de Infraestrutura Aeroportuária da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Rubens Vieira, disse hoje que espera para este ano um crescimento da demanda interna nos voos de 15% a 20%. "O Brasil talvez seja o país com o maior potencial de crescimento de transporte de passageiros", afirmou ele, durante evento na capital paulista com representantes das indústrias de infraestrutura para o transporte.

Vieira disse que um dos objetivos da Anac é disseminar o transporte aéreo principalmente para cidades de pequeno e médio portes que tenham potencial econômico. "É uma reivindicação antiga e necessária integrar o Brasil pelo modal aéreo." Ele citou as companhias Trip, Azul e Passaredo como exemplo de empresas menores que vêm operando com eficiência. "Elas são muito bem-vindas."

Questionado sobre o processo de fusão das empresas aéreas TAM e LAN, Vieira disse elas deram entrada formalmente com a documentação na semana passada. "(A documentação) está sendo analisada pela nossa superintendência de regulação econômica. Após essa análise, o processo será encaminhado para a diretoria a fim de liberação. Hoje está na fase inicial", disse.

Fonte: Renan Carreira (Agência Estado)

Helicóptero da Record faz pouso forçado no Rio

Um helicóptero da rede Record de Televisão, que levava uma equipe de jornalismo, fez um pouso forçado na manhã desta quarta-feira no Trevo das Margaridas, no entroncamento do Avenida Brasil e Rodovia Presidente Dutra.

Os ocupantes não sofreram ferimentos, apenas um susto. Equipe dos Bombeiros foi para o local por medida de segurança. A Polícia Militar isolou a área onde a aeronave está pousada.

Fonte: O Dia Online

Super Tucano voará nas cores da Força Aérea da Indonésia

A Embraer venceu uma concorrência do Ministério da Defesa Indonésio para fornecer oito turboélices de ataque leve Super Tucano para a Força Aérea Indonésia. O negócio inclui estações de apoio de solo e um pacote logístico integrado e representa a estreia do Super Tucano na região da Ásia Pacífico. As entregas começarão em 2012.

“Temos a grande satisfação de receber a Força Aérea Indonésia como o mais novo cliente dos sistemas de defesa da Embraer”, disse Orlando José Ferreira Neto, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Defesa. “O Super Tucano é um comprovado turboélice para ataque leve e treinamento avançado que voa atualmente em cinco forças aéreas, e temos certeza que atenderá perfeitamente as necessidades da Indonésia.”

O Super Tucano foi selecionado para substituir a frota de OV-10 Bronco devido à flexibilidade de executar uma ampla variedade de missões, incluindo ataque leve, vigilância, interceptação ar-ar e contra-insurgência. O Super Tucano é um avião maduro, de eficácia comprovada, com mais de 100 mil horas de vôo, sempre demonstrando elevados índices de confiabilidade e eficiência.

Preparado para missões militares e concebido para operar a partir de pistas não pavimentadas, o Super Tucano possui uma incomparável capacidade de armamentos, com capacidade para utilizar bombas convencionais e guiadas a laser, mísseis ar-ar, entre outros. A aeronave também é equipada com sensores eletro-ópticos infravermelho (Electro-Optical/Infrared – EO/IR), incluindo apontador de mira a laser e rádio seguro com comunicação por enlace de dados.

Fonte: vnews.com.br - Imagem: Embraer

Ex-militares britânicos: Malvinas estão vulneráveis a ataque

Detalhes da roupa de veterano argentino da Guerra das Malvinas destaca vontade do país em reconquistar a ilha

Vários ex-chefes da Marinha britânica criticam nesta quarta-feira a decisão do Governo de aposentar o porta-aviões HSM Ark Royal porque, na sua opinião, a retirada dessa embarcação deixa as ilhas Malvinas, no Atlântico Sul, "vulneráveis" a um novo ataque argentino.

Em carta publicada neste domingo no jornal britânico The Times, os ex-chefes militares, entre eles lorde West of Spithead e Sir Julian Oswald, pedem ao primeiro-ministro, David Cameron, voltar atrás nessa e em outras decisões tomadas pelo Governo para economizar recursos.

"Acreditamos que o primeiro-ministro foi mal aconselhado sobre aposentar os (caças) Harrier e o HSM Ark Royal, o que restringe a dependência inteiramente ao (avião de combate) Tornado", justificaram os militares, que classificam essa decisão de "estratégica e financeiramente perversa".

Segundo eles, manter o "Tornado" no lugar do Harrier (de decolagem vertical) custará sete vezes mais em manutenção durante os dez próximos anos, por isso que deveria "ser anulada antes que seja tarde demais".

Lorde West, que foi chefe do almirantado britânico, expressou ao jornal sua intenção de escrever pessoalmente a Cameron para expressar sua desaprovação pela decisão equivocada.

A revisão da defesa estratégica e de segurança do governo britânico prevê aposentadoria da frota de 80 Harrier - o único caça britânico capaz de decolar e aterrissar em porta-aviões - assim como do Ark Royal e de outros navios da Marinha.

Os signatários da carta, entre os quais estão ainda os vice-almirantes Jeremy Blackham e John McAnally e o major-general Julian Thompson acreditam que essa decisão pode colocar em perigo vidas de britânicos.

Levando em consideração a revalorização das Falkland (Malvinas), com a descoberta de suas jazidas petrolíferas, por causa dos cortes estamos praticamente convidando a Argentina nos próximos dez anos a infligir-nos uma humilhação nacional de escala da perda de Cingapura, da qual o prestígio britânico e do Governo talvez não possam nunca recuperar-se.

O ministro da Defesa, Liam Fox, defendeu a decisão do governo e garantiu que as Malvinas seguirão bem protegidas. Grã-Bretanha tem no arquipélago quatro caças Typhoon além de uma pequena unidade de marinheiros e acredita-se que há um submarino na região.

"Não é certo que a aposentadoria dos Harrier afete negativamente a nossa capacidade de defesa dos territórios do Atlântico Sul", disse Fox. "Mantemos um amplo leque de ativos, entre estes um aeroporto para garantir a defesa das Malvinas. Temos maior presença do que antes e podemos responder a qualquer ameaça", disse o ministro.

O Ark Royal iniciou nesta terça-feira sua viagem de despedida e um Harrier decolará pela última vez nos próximos dias.

Fonte: EFE via Terra - Foto: AFP

Avião sem piloto deve ser usado para segurança até 2014

Motivo de deboche durante a campanha eleitoral para a Presidência da República, o veículo aéreo não tripulado (Vant) pode se tornar uma das principais ferramentas de segurança para a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos no País. Forças Armadas, Polícia Federal (PF) e governos estaduais já realizam testes com esse tipo de equipamento para ações de vigilância de fronteira e urbana. O Brasil mesmo tenta desenvolver sua própria tecnologia. E até 2014, especialistas não têm medo de arriscar que o chamado "disco voador" terá lugar de destaque no combate tático de prevenção e reação a crimes, como hoje já acontece em países desenvolvidos.

Durante os grandes eventos esportivos que acontecerão no País nos próximos anos, os Vants poderão ser empregados nas mais diversas missões. Desde organização do público nos estádios - como já foi testado pela Brigada Militar (a polícia militar gaúcha) no jogo final da Taça Libertadores deste ano, em Porto Alegre - até apoio em situações de crise que obrigam a retirada imediata das pessoas do local do evento. "O Vant é um processo irreversível", afirma o capitão da Polícia Militar (PM) da Bahia Arlindo Bastos, estudioso do tema. "Com certeza esse sistema estará em operação na Copa", diz.

A ideia dos Vants é simples: uma aeronave controlada por controle remoto e que, acoplada com câmera, consegue fazer o mapeamento da área protegida e dar apoio tático às operações militares. Além disso, o sistema - que envolve também envio de dados ao comando terrestre - pode ser empregado em funções civis, como monitoramento do trânsito, fiscalização ambiental e apoio em ações emergenciais em caso de desastres naturais.

"É uma tecnologia que pode ser aplicada em praticamente qualquer situação", diz o capitão Jacy Montenegro, que junto com Bastos gerencia um projeto de desenvolvimento de um Vant nacional no Instituto Militar de Engenharia (IME), baseado em São José dos Campos (SP). As dimensões da aeronave podem variar conforme seu propósito: as focadas em operações urbanas podem pesar 5 quilos e caber dentro de uma mochila enquanto aquelas usadas em missões de vigilância de fronteira, quando é necessário uma autonomia de voo muito maior, podem chegar a 70 kg e precisar de uma pista de decolagem.

Durante palestra na Conferência Anual de Segurança Pública (SegBrasil), que terminou ontem na capital paulista, Bastos deu ainda outros exemplos da versatilidade que o equipamento pode proporcionar. Segundo ele, nas queimadas que devastaram parte do Cerrado brasileiro, se o Vant já estivesse em uso poderia se ocupar da vigia dos focos de incêndio, liberando as equipes nos helicópteros para o combate ao fogo.

Atualmente as experiências nos Estados tentam focar no uso do Vant em ações de segurança pública nas grandes capitais. Montenegro afirma que o Vant pode cumprir a função de reconhecimento do terreno sem colocar a vida de um soldado em risco. Em uma favela, diz, "o traficante leva vantagem ao ver a região do alto do morro". "O Vant pode proporcionar isso ao comando da operação. É como se a polícia tivesse lá no alto vendo todo esse labirinto. De baixo para cima a visão é de duas ou três casas."

Ele conta que, em conversa com o comando do Batalhão de Operações Especiais (Bope) da PM do Rio de Janeiro, soube que a simples imagem de um beco no caminho dos agentes pode ajudar a evitar uma emboscada e salvar a vida de um soldado. "Dependendo do tipo de câmera acoplada dá até para saber qual o armamento que o bandido usa", afirma. Dentre estas câmeras estão incluídas as com lentes ópticas, que conseguem aproximar e captar detalhes do perímetro, e as de detecção de calor.

Conforme Bastos, que "em breve" espera poder contar com a ferramenta no combate ao crime em Salvador, o Vant possibilitará que a polícia aumente sua eficiência nas ocupações de áreas comandadas pelo crime organizado ao mesmo tempo em que diminui os riscos para a população local. A aeronave não tripulada pode ser direcionada a seguir os criminosos que fogem, enquanto o restante da tropa se ocupa da prisão dos que ficaram encurralados. Ainda, com equipamento especial, o Vant tem a capacidade de dar apoio a ações noturnas, quando o movimento de moradores nas ruas é bem menor - diferente dos helicópteros, o Vant equipado com motor elétrico é silencioso, reforçando o elemento surpresa da operação.

A tecnologia ainda enfrenta algumas resistências. No aspecto legal, não há regras que definam seu uso no espaço aéreo brasileiro. "O Vant é uma ferramenta nova, e não existe previsão de emprego deles na legislação civil", afirma Bastos. Porém, de acordo com ele, o governo federal e a Força Aérea Brasileira (FAB) têm estudos para a regulamentação. Hoje, para utilizar este equipamento é necessário um aviso (chamado de Notan - Notice to Airman, na sigla em inglês) para avisar a FAB que em determinado perímetro irão ocorrer testes com Vant. Esse processo leva tempo e por isso é necessário um rigoroso planejamento. "É possível enxugar isso" com uma legislação específica, conta.

Projeto nacional

O projeto em que Bastos e Montenegro estão envolvidos - o Lanus 3, que é financiado pela Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro (Feperj) - tem o objetivo de desenvolver um Vant com tecnologia nacional. Essa busca tem duas motivações. A primeira é a dificuldade de importar componentes regulados por tratados internacionais, dos quais o Brasil é signatário e que limitam e, em alguns casos, até impedem seu emprego para fins militares.

O segundo é atingir a independência tecnológica do País. "Estamos perseguindo de perto a tecnologia estrangeira e temos condição de gerar soluções próprias para o Brasil", diz. "O custo de desenvolvimento pode ser alto, mas o de produção é baixo." Sobre dependência tecnológica, ele exemplifica o sistema GPS, cujo funcionamento depende de satélites norte-americanos. Segundo Montenegro, União Europeia e Rússia desenvolvem satélites próprios justamente para manter a soberania nesta ferramenta.

Durante sua exposição na Conferência Anual de Segurança Pública, Montenegro afirmou que "comprar equipamentos prontos nos transformam em duas coisas: escravos tecnológicos e burros". "Somos brasileiros, somos criativos", disse. "Se comprar algum equipamento lá de fora, é para desmontar e olhar como funciona. Só", completou. "Como o Brasil pode reivindicar uma vaga no Conselho de Segurança da ONU se não tiver soberania tecnológica nesta área (militar)?", questiona.

Piada

Os aviões não tripulados chegaram a ser tachados durante a campanha presidencial pelo candidato derrotado José Serra (PSDB) de "disco voador". Para Bastos, da PM da Bahia, por ser uma tecnologia inovadora, o Vant desperta reações em "dois tipos de pessoa, as que acreditam e as que não acreditam na sua eficácia". "Mas (o emprego deles) é irreversível. E com o tempo as forças policias irão comprovar a eficiência do equipamento", diz. De acordo com ele, o Brasil seguirá uma tendência mundial. "Oitenta por cento das operações aéreas norte-americanas no Afeganistão e no Iraque são realizadas com veículos aéreos não tripulados."

Já Montenegro, perguntado se as manifestações contra o Vant soam como desdém, diz que não acompanhou a discussão. "Eu estava no laboratório desenvolvendo tecnologia brasileira", responde.

Fonte: Wladimir D'Andrade (Agência Estado) - Foto via Blog do Vinna (http://moraisvinna.blogspot.com)

Bomba interceptada em avião estava programada para explodir nos EUA, dizem investigadores

Pacote interceptado no Iêmen continha fios e pó branco

Análises feitas em um pacote explosivo interceptado recentemente na Grã-Bretanha, vindo do Iêmen, indicam que ele parecia estar programado para explodir no leste dos Estados Unidos, informou nesta quarta-feira a polícia britânica.

A bomba havia sido enviada pelo correio no Iêmen e descoberta pela polícia em 29 de outubro, antes que pudesse seguir viagem aos EUA. A descoberta foi feita a partir de informações passadas por um ex-militante da Al-Qaeda, e o braço do grupo extremista na Península Arábica reivindicou a autoria da tentativa de ataque.

Outro explosivo foi interceptado e desativado em Dubai, no mesmo episódio. Ambos estavam endereçados a sinagogas em Chicago, e a programação na bomba interceptada em solo britânico confirma, segundo autoridades, que o interesse dos extremistas era atingir um alvo americano, e não europeu ou no Oriente Médio.

O jornalista da BBC Frank Gardner, especializado em segurança, explica que os investigadores britânicos estão trabalhando com a ideia de que, ainda que a Al-Qaeda não pudesse prever a rota exata dos pacotes, queria mostrar que tinha a capacidade de preparar uma bomba para uma longa viagem que culminaria no leste dos Estados Unidos.

Segundo comunicado das autoridades britânicas, o explosivo foi interceptado cerca de três horas antes que fosse ativado para explodir, o que provavelmente ocorreria durante o voo.

Alerta

Os dois pacotes interceptados continham explosivo PETN, difícil de ser identificado, e passaram despercebidos das autoridades aeroportuárias do Iêmen. Foram postados e enviados pelas empresas americanas de entregas FedEx e UPS.

Um deles passou por Dubai até chegar ao aeroporto britânico de East Midlands, onde foi identificado. O segundo foi encontrado em Dubai, após viajar em aviões de passageiros em sua passagem pelo Catar.

O episódio colocou em alerta autoridades europeias e americanas.

Na sexta-feira passada, a Al-Qaeda na Península Arábica reivindicou o envio das bombas em mensagens postadas em sites islâmicos, onde também disse que estava por trás da queda de um avião da transportadora UPS em Dubai, ocorrida em setembro. O acidente deixou dois mortos.

Em mensagem ao presidente dos EUA, Barack Obama, o grupo disse que continuará 'a atacar interesses americanos e o interesse de aliados americanos'.

Fonte: BBC Brasil/O Globo - Fotos: Reprodução

Explosão do motor de um Airbus A380 é bem assustadora

Semana passada, um Airbus A380, da empresa Qantas, teve que fazer um pouso de emergência em Cingapura, quando um de seus motores Rolls-Royce Trent 900 explodiu. A Rolls-Royce admitiu que houve um problema na peça. E, bem, essa foto mostra como foi esse probleminha.

Como resultado do acidente, a Qantas deixou toda sua frota de A380 suspensa por duas semanas, a Singapore Airlines retirou todos os Trent 900s de três A380s e a Lufthansa modificou os motores de um de seus aviões monstruosos.

Mas os problemas vão além de um motor explodir no meio do voo. Jon Ostrower disse ao Flight Global que “a falha no motor número dois não foi contida, e pedaços penetraram na asa.”

Isso aconteceu porque o motor não foi desenhado para conter uma falha em todo seu conjunto. Apenas a parte frontal pode parar as lâminas do motor no caso de uma explosão, mas o resto da máquina não pode fazer o mesmo. De acordo com o Conselho Nacional de Segurança de Transportes dos EUA, as falhas não contidas são “mitigadas por discos específicos como partes críticas de segurança, caso a falha no motor represente um perigo direto ao avião”.

Parece que:

a) o sistema de segurança desse motor só é bacana no papel,
b) a Rolls-Royce não tem só um problema nos motores Trent 900 e
c) os passageiros deram muita sorte.

Fonte: Flight Global via gizmodo.com.br

Singapore Airlines tira de serviço três Airbus A380

A Singapore Airlines retirou de serviço nesta quarta-feira três de seus aviões Airbus A380 depois de constatar manchas de óleo em três turbinas, da britânica Rolls-Royce, que equipam suas aeronaves. Isso ocorre menos de uma semana após um dos motores de um Superjumbo A380 da australiana Qantas, com 459 pessoas a bordo, explodir no ar e forçar o avião a fazer um pouso de emergência no aeroporto de Cingapura.

Testes da Singapore Airlines revelaram a presença de manchas de óleo em três motores de três aeronaves Airbus A380 da empresa. Os aviões estão em Melbourne, Sydney e em Londres e deverão voar para Cingapura onde terão esses motores substituídos por novos, afirmou a companhia aérea. "Pedimos desculpas pelo transtorno e desejamos a compreensão de nossos clientes", disse o porta-voz da Singapore Airlines, Nicholas Ionides.

Segundo ele, o problema se restringiu a três A380, sendo que os outros oito aviões do mesmo modelo da companhia nada apresentaram. Segundo a fabricante das turbinas, a Rolls-Royce, já houve avanços na busca pelas causas dos vazamentos bem como da explosão do motor da Qantas, porém, a empresa prefere não dar mais detalhes neste momento. As informações são da Associated Press.

Fonte: Agência Estado - Foto via skai.gr

Pentágono diz que avião, e não míssil, deixou rastro misterioso filmado no céu da Califórnia

A misteriosa trilha de fumaça filmada na costa sul da Califórnia, confundida inicialmente com um míssil, provavelmente foi deixada por um avião, afirmou o Pentágono nesta quarta-feira.

- Com todas as informações que reunimos no último dia e meio sobre essa trilha de condensação, não temos evidências que sugiram qualquer coisa além de um rastro de fumaça deixado por uma aeronave - disse o coronel David Lapan, porta-voz do Pentágono.

A imagem foi gravada por um helicóptero da emissora KCBS na noite de segunda-feira. O vídeo mostra o rastro de fumaça aparentemente surgindo do mar, cerca de 50 quilômetros a oeste de Los Angeles, e levantou suspeitas de que se tratasse de um míssil.

Lapan disse que a investigação envolveu várias agências civis e militares do governo, que apuraram se algum míssil ou foguete tenha estado envolvido no caso. A conclusão foi negativa.




Fonte: O Globo (com agências internacionais) - Imagem: KCBS/KCAL

Boeing suspende voos de teste do 787 após incêndio

Aeronave realizou pouso de emergência

A gigante americana Boeing anunciou nesta quarta-feira a suspensão dos voos de teste do novo modelo 787 "Dreamliner" (pintado com as cores da All Nippon Airways) até que sejam determinadas as circunstâncias de um incêndio em um voo de testes que forçou um pouso de emergência na terça-feira (9) no Texas.

"Decidirmos nos concentrar nos testes em terra e não colocar no ar os aviões até que possamos compreender melhor o incidente no (no avião de testes) ZA002", afirmou à AFP uma porta-voz da empresa em resposta a um e-mail da AFP.

"Houve um incêndio a bordo", acrescentou.

A fumaça apareceu no momento em que o aparelho se preparava para aterrissar em Laredo, Texas (sudeste dos EUA). O avuão conseguiu pousar sem maiores problemas, segundo os primeiros informes dados na terça-feira pela Boeing.

No aparelho viajavam, com os engenheiros e funcionários de aviação civil (FAA), um total de 42 pessoas, que foram retiradas após o pouso de emergência.

A empresa recusou-se até o momento a afirmar se o incidente, que afetou um dos seis aviões utilizados nos testes, poderia atrasar novamente o calendário de entrega do modelo 787, que já sofreu vários incidentes (no estabilizador horizontal, na aceleração, na iluminação de uma mensagem de alerta).

O calendário prevê uma primeira entrega à companhia All Nippon Airways (ANA) em fevereiro, o que já representa um atraso de dois anos no cronograma original.

Fonte: AFP - Imagens: AFP / AP

Pneus de avião da Varig Log estouram durante decolagem e fecham aeroporto de Manaus

Um acidente com um avião cargueiro da Varig Log causou o fechamento do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, por mais de 3 horas nesta quarta-feira (10).


A aeronave, um Boeing 757-200, que seguia para Guarulhos, na Grande São Paulo, teve os dois pneus estourados durante a decolagem, enquanto taxiava. Os dois tripulantes não ficaram feridos, segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

A aeronave seguia com 30 toneladas de produtos eletroeletrônicos produzidos no Polo Industrial de Manaus. O acidente, ocorrido às 8h36m, horário local, causou o fechamento da pista até as 11h45m. De acordo com a Infraero, a chuva na região também contribuiu para que a pista ficasse fechada por mais tempo.

Cinco voos que pousariam na capital amazonense foram alternados para os aeroportos Militar de Ponta Pelada (2), em Manaus; e de Tefé, também no Amazonas; além de Itaituba e Santarém, no Pará.

No momento, de acordo com a Infraero, o aeroporto Eduardo Gomes opera com a pista reduzida; de 2,7 km para 1,9 km. No trecho interditado é feita a manutenção e a troca de pneus do avião cargueiro.

Fonte: Leonardo Guandeline (O Globo) - Fotos: Arlesson Sicsú (portal@d24am.com)