quarta-feira, 25 de junho de 2014

Por que (quase) não faz sentido ter medo de avião

Livro “Cockpit Confidential” traz as minúcias sobre as viagens de avião e desmistifica as turbulências e outros “perigos”.


Frio na barriga, mãos trêmulas e coração acelerado. Essas e outras sensações são bem conhecidas pelas pessoas que têm medo de avião. Até mesmo quem já está acostumado com os pousos e as decolagens provavelmente fica, no mínimo, apreensivo em um momento de turbulência.

Essa insegurança, apesar de comum, não tem muito fundamento. Segundo o New York Times, um professor do M.I.T. afirmou no ano passado que, nos 5 anos anteriores, o risco de um passageiro morrer em acidente de avião nos Estados Unidos era de um em 45 milhões de voos.

E mesmo que esta e outras pesquisas mostrem que o avião é o meio de transporte mais seguro de todos (ainda que não seja imune a acidentes fatais, claro), o medo de muita gente beira o irracional. Foi para desmistificar essas viagens e afastar as desconfianças que o piloto e blogueiro Patrick Smith escreveu o livro “Cockpit Confidential”, lançado em 2013 nos Estados Unidos.

Clique AQUI e leia a matéria completa de Luciana Carvalho, para a Exame.com.

Notícias Gerais de Junho - 1











Susto: Raio atinge avião com a seleção espanhola na volta a Madri

Não houve consequências ao voo, e todos desembarcaram com segurança na capital espanhola.

Chegada da seleção espanhola em Madrid

Mesmo na hora de chegar à Espanha, a seleção campeã do mundo de 2010 teve problemas. Durante o voo do time para Madri, um raio atingiu o avião dos jogadores e da comissão técnica, assustando os presentes. 

De acordo com o jornal Marca, a viagem foi feita pela companhia aérea Iberia, em direção ao aeroporto Adolfo Suárez Madrid Barajas. O avião que saiu de Curitiba aterrissou às 12h do horário local, 7h da manhã de Brasília, e foi durante a descida que foi atingido pelo raio. A descarga foi do lado direito da aeronave, e causou reações imediatas de todos no voo, por soar como uma explosão. O piloto rapidamente tranquilizou a todos, segundo o As.

Não houve consequências ao voo, e todos desembarcaram com segurança na capital espanhola. 20 dos jogadores que estiveram na Copa estavam no voo, já que Diego Costa, Cesc Fábregas e Gerard Piqué preferiram ficar no Brasil, já para curtir férias no país.

Desconsolados com a eliminação precoce da Copa, definida na segunda rodada, após duas derrotas, os jogadores sequer deram entrevista, mesmo tendo vencido a Austrália por 3 a 0 na despedida do time.

De acordo com o As, a seleção espanhola era esperada por um grupo de 250 torcedores em um dos portões do aeroporto de Madri, mas despistou a todos e tomou outra saída para evitar o contato.

Fonte: UOL Notícias - Foto: Getty Images

Investigadores propõem mudanças em avião depois de acidente da Asiana Airlines

Investigadores dos Estados Unidos disseram nesta terça-feira que a Boeing deveria estudar modificações nos controles de voo do avião 777 em reação à queda de uma aeronave da Asiana Airlines em San Francisco em julho do ano passado que matou três pessoas e feriu mais de 180.


O Painel Nacional de Segurança do Transporte (NTSB, na sigla em inglês) aceitou as 30 descobertas após uma investigação de 11 meses do acidente de 6 de julho de 2013 e fez mais de duas dúzias de recomendações à Administração Federal de Aviação, à empresa aérea sediada em Seul, à fabricante Boeing, ao corpo de bombeiros, à cidade e ao condado de São Francisco.

O NTSB disse que sua investigação não encontrou nenhuma falha no sistema de autoaceleração ou em qualquer outro controle de voo ou sistema de alerta. Os pilotos cometeram entre 20 e 30 erros nas últimas 14 milhas da aproximação, relatou o NTSB, citando sua “má execução” como causa provável da queda.

A autoaceleração do Boeing 777 protege contra a baixa velocidade e até “desperta” se estiver fora da velocidade correta, mas na função "hold" o sistema exige um piloto para o controle de velocidade, e não evita que ela caia abaixo do mínimo necessário para permanecer no ar, informou o NTSB – precisamente o que ocorreu no voo da Asiana sem que os pilotos percebessem o risco.

Os pilotos, embora experientes, não entendiam exatamente como a autoaceleração funciona e que não manteria a velocidade mínima no ar em todas as circunstâncias.

Esta complexidade, e manuais de treino que não descrevem claramente como os controles operam, contribuíram para a queda do voo 214 da Asiana Airlines, revelou o NTSB.

“A automação funcionou como devia, mas os pilotos não entendiam plenamente o que ela faz e não faz”, disse o presidente em exercício do NTSB, Christopher Hart. “Não foi um problema de funcionamento em si, foi a intersecção entre o funcionamento e o entendimento que os pilotos tinham dele”.

O treinamento da companhia aérea pode não ter preparado adequadamente o copiloto, que supervisionava o capitão, que fazia seu primeiro pouso no aeroporto em um Boeing 777. A fadiga da tripulação também teve seu papel, afirmaram os investigadores do NTSB.





O painel recomendou que a Boeing desenvolva e avalie mudanças nos controles de voo para garantir que o “estado de energia” do avião – uma combinação de velocidade, altitude, propulsão do motor e outros fatores – “permaneça no ou acima do mínimo desejado... para qualquer porção do voo”.

A entidade ainda disse que a Boeing e a Asiana deveriam mudar seus manuais de treinamento para explicar melhor as funções da autoaceleração.

Fonte: Alwyn Scott e Annika McGinnis (Reuters) - Fotos: Reprodução