quarta-feira, 21 de setembro de 2011

A International Aero Engines irá fornecer o motor para o Embraer KC-390


A IAE (International Aero Engines) chega ao Beijing Air Show deste ano com ocupando um espaço no mercado mais amplo do que no ano passado. Pela primeira vez em sua história, os motores V2500 irão alimentar aviões militares. A IAE terá a oportunidade de fornecer os motores para o novo avião KC-390, uma aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo da Embraer.

A Embraer, em concorrência realizada com a FAB (Força Aérea Brasileira), fez o anúncio da empresa vencedora no final de julho. O motor selecionado será o V2500-E5.

"Estamos muito satisfeitos em fornecer o V2500 para esse novo avião militar que está sendo desenvolvido e produzido pela Embraer", disse Ian Aitken, Presidente e CEO da IAE. "Essa aplicação militar para nosso motor V2500 abre um mercado onde não havíamos realizado negócios anteriormente, abrindo, assim, oportunidades para um crescimento substancial".


O programa de desenvolvimento do KC-390 foi lançado em abril de 2009 e a Força Aérea Brasileira formalizou sua intenção de comprar 28 aviões em julho do ano passado. Cinco outros países concordaram em participar como parceiros industriais, com expectativas agora totalizando 60 aviões. A aeronave será também comercializada em todo o mundo.

A IAE é um consórcio multinacional de produçõe de motores para aviação cujos acionistas são: Pratt e Whitney, Rolls-Royce, Japanese Aero Engines Corporation e MTU Aero Engines. Existem mais de 5.500 motores V2500 em serviço ou em pedidos firmes com quase 200 clientes em todo o mundo.

Por: Jorge Tadeu da Silva (com informações da Assessoria de Comunicação da IAE) - Imagens: Divulgação

Empresas de Campinas, Franca e São Carlos desenvolvem avião com inteligência artificial

O novo modelo de Vant, avião não tripulado, fará mapeamentos com maior precisão

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Empresas de Campinas, Franca e São Carlos estão desenvolvendo um novo modelo de aviões não tripulados (Vants), cuja tecnologia é mais precisa e possui inteligência artificial. Confira o vídeo acima.

Os Vants já decolam para muitas missões. A polícia usa os pequenos parceiros para o combate de crimes ambientais. Eles também têm aplicação na agricultura, já que ajudam no levantamento de dados. As informações são enviadas para uma estação em terra.

Para produzir um Vant, o tempo médio de pesquisa é de cinco anos. Só pra testes, são necessárias 500 horas de voo. Os avanços não param e, em breve, o mercado brasileiro vai contar uma aeronave com inteligência artificial capaz de mapear áreas com grande precisão.

Parceria

A produção tem integrado diferentes empresas do interior. Em Franca, a aeronave ganha forma e o corpo do avião é produzido. “Nós estamos há um ano e meio nesse projeto com uma equipe de seis pessoas dedicadas ao projeto, do ponto de vista da aeronave”, disse o engenheiro aeronáutico Omar Pugliesi.

Em Campinas, outra empresa desenvolveu o radar. Segundo os fabricantes, é o primeiro de um avião não tripulado que trabalha em uma frequência capaz de mapear o solo e o que estiver debaixo dele, não importa o tamanho das árvores. “Eu sei a altura da vegetação por exemplo, que é muito importante para o calculo de biomassa. Quero saber quantas toneladas de madeira eu tenho lá, se ela já foi desmatada”, explicou o diretor de tecnologia João Moreira Neto.

Uma empresa de São Carlos fica com a etapa da inteligência artificial. Ela desenvolve um programa de computador que vai fazer com que a aeronave possa tomar decisões sozinha. “Ela entende o contexto. Por exemplo, digamos que você estivesse voando na Amazônia e o tempo fechasse. A aeronave vai entender que o tempo fechou e vai tomar a decisão se ela continua voando ou se ela retorna à base, de maneira automática”, disse o diretor da empresa Adriano Kancelkis.

Tecnologia e custo

O Vant terá vários tipos de aplicação. “Mapeamento, levantamento de danos ambientais, agrícolas e áreas de mineração”, explicou Kancelkis.

O custo é apontado como a principal vantagem da tecnologia. A economia pode chegar 90% em relação a um avião convencional. A agilidade é outro ponto a favor. “Temos o produto mais preciso mundialmente”, enfatizou Moreira Neto.

Para os fabricantes, a nova aeronave é muito mais do que uma tecnologia mais eficiente. “Isso significa soberania nacional. Você tem que ter o seu país, dominar o seu país e conhecer o que você tem nele, não só em termos de revelo, mas também com relação às nossas reservas naturais”, disse Pugliesi.

Fonte: EPTV

Milionários fazem volta ao mundo em jato privado por R$ 120,73 mil


A Omeir Travel Agency, uma empresa de turismo com sede em Abu Dhabi montou um pacote que inclui 10 destinos de luxo a bordo do – não menos luxuoso – jato Boeing 747.

O programa, chamado “Volta ao mundo em um jato particular”, oferecerá a 78 passageiros o pacote exclusivo pelo preço de R$ 120,73 mil (US$ 68 mil) por pessoa.

No itinerário, destinos da Europa, Ásia e América. O avião terá suítes luxuosas, livraria a bordo e outras pequenas amenidades para deixar os passageiros felizes.

As paradas acontecerão no Havaí, Cairo, Los Angeles, Agra, Bali e Austrália. Os tours serão conduzidos por lugares históricos e cenários de natureza paradisíaca, promete a notícia do site Born Rich. Segundo a agência, o programa deve começar no final deste ano.

Fonte: Época Negócios - Imagem: Reprodução

Que tal comandar um caça no melhor estilo 'Top Gun'?

Bancando o Top Gun

Todo fã do filme Top Gun já se imaginou no comando de um jatinho de guerra, cruzando os céus a alta velocidade. A empresa Mig Flug, na Suíça, oferece a realização deste sonho, a bordo de aviões MIG 29, L-39, Albatross e Hawker Hunter.


Após receber treinamento, você vai pilotar o jato, e até realizar algumas manobras em países como Alemanha, Estados Unidos e Espanha. Veja os vídeos:



Fontes: Jorge Tadeu / Terra

Aviação comercial aumentará lucro no ano e terá 2012 de incertezas

Segundo a Iata, dúvidas sobre os rumos da economia mundial vão atrapalhar os resultados do setor no próximo ano


A indústria da aviação comercial terá mais lucro do que o previsto para este ano, mas a margem reduzirá e terá um momento delicado em 2012 pelo panorama econômico global de incerteza, anunciou nesta terça-feira a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês).

O diretor-geral e executivo-chefe da Iata, Tony Tyler, apresentou em uma reunião em Cingapura o relatório trimestral que indica que o setor arrecadará US$ 6,9 bilhões neste ano, o que representa um aumento de US$ 2,9 bilhões sobre os cálculos de junho. No entanto, o volume de lucro não poderá ser mantido em 2012, e cairá para US$ 4,9 bilhões.

A margem de lucro em 2011 cai de acordo com a última projeção para 1,2%, e retrocede para 0,8% em 2012, longe dos 2,9% que a indústria alcançou em 2010. "Apesar do momento difícil que o mundo está passando, o mercado de transporte aéreo está se saindo bem", disse Tyler por telefone.

O diretor-geral da Iata manifestou que o principal fator que sobrecarrega a indústria é a situação da economia mundial, e apontou que as previsões de crescimento global caíram de 3,2% para 2,5%.

"Quando o crescimento econômico cai para menos de 2%, a indústria da aviação comercial perde dinheiro", resumiu Tyler.

O tráfego de passageiros foi melhor do que o esperado, pois se manteve em 6,4% de janeiro a julho, e permitiu que a Iata reajustasse o aumento da previsão para 2011 de 4,4% para 5,9%.

Por outro lado, a demanda de transporte de carga se estagnou ao crescer 1% de janeiro a julho, fazendo com que a Iata corrigisse a projeção de crescimento em 2011 de 5,5% para 1,4%.

A indústria também tem que considerar o elevado preço do petróleo, que em junho custava US$ 110 o barril e que poderá chegar a US$ 100 em 2012, de acordo com as previsões da Iata. A receita da indústria cairá para US$ 4,9 bilhões, e os custos subirão 6,9%. O tráfego de passageiros, também em 2012, cairá para 4,6%, mas o transporte de carga crescerá 4,2%.

Por regiões, o diretor-geral da Iata destacou o bom momento da América Latina, Ásia e do Pacífico ocidental. A América Latina "vai relativamente bem apesar do que aconteceu na economia americana. As companhias aéreas estão se saindo bem", afirmou Tyler.

O diretor-geral da Iata afirmou que o mercado europeu se saiu melhor no primeiro semestre de 2011 do que o previsto, mas o panorama ainda é perigoso e imprevisível, e esta situação continuará em 2012.

"Com um cenário de lucro baixo em 2012, principalmente na Europa, é importante que os Governos apliquem políticas que em vez de aumentar os impostos, criem um ambiente que promova o forte crescimento da aviação", concluiu o diretor da Iata.

Fonte: EFE via Exame.com - Foto: sxc

Único sobrevivente do acidente na Rússia se recupera

Estado de saúde do engenheiro de bordo Aleksander Sizov é considerado estável

Continua internado, sem previsão de alta, o único sobrevivente do trágico acidente com o avião Yak-42 que caiu em Yaroslavl, matando o time de hóquei no gelo do Lokomotiv local.

O engenheiro de bordo Aleksander Sizov, que teve 15% do corpo queimados e sofreu traumatismo craniano e fratura do quadril, está no Instituto de Emergência Sklifasovsky, em Moscou. Segundo os médicos, o estado de saúde de Sizov é estável, e o paciente já recuperou a consciência e a fala, porém a recuperação completa será lenta.


O acidente aconteceu na quarta-feira, 7 de setembro, quando, ao decolar do Aeroporto de Tunoshna, a aeronave, que saía de Yaroslavl para a cidade de Minsk, na Bielorrússia, bateu numa antena e caiu.

Fonte: Diário da Rússia

As prioridades no avião

Quando a aeromoça, na hora do embarque, chamou os passageiros com prioridades, um senhor caminhou para a frente da fila. Levou logo uma bronca de um empedernido executivo, que bloqueava com seu terno azul marinho e gravata listrada, pasta de couro e sapato de bicão, toda a entrada. “Tem que entrar na fila”. Exclamou e reclamou alto, o executivo.

A mãe com um carrinho, a criança e a babá, que também caminhavam para a frente da fila, acreditando-se prioridades, nem ousaram mais se aproximar. Uma jovem com dificuldade de andar parou onde estava.

“Mas eu sou idoso, afirmou o senhor”. “E eu sou ouro!”, retrucou de alto e bom som, o irremovível executivo. E não se mexeu, como se de ouro mesmo fosse.

A aeromoça, desconsolada só pode dizer: “Hoje em dia, existe mais ouro e diamante e cartão vermelho e azul, do que passageiros comuns”. Ela não sabia a quem dar prioridade. Lavou as mãos.

Com a multiplicação de programas de fidelidades das empresas de aviação, quase todo mundo hoje é prata, ouro, diamante, smiles, star alliance, cartão vermelho, cartão azul e por aí vamos. Nas rotas de Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, quase todo mundo é autoridade ou prioridade. Daí esta crescente confusão. Afinal, quem é prioritário?

Prioridade é uma palavra que só se conjuga no singular. Do contrário, perde o sentido. A palavra se suicida. Quem é a prioridade das prioridades?

A resposta é simples e é jurídica. Existem prioridades legais, estabelecidas por lei e prioridades contratuais, estabelecidas pelo contrato entre a empresa e o passageiro, seu cliente, consumidor.

Não pode a prioridade contratual se sobrepor à prioridade legal. Esta é de interesse público. Foi estabelecida pelo Congresso Nacional. Aquela é de interesse privado, entre a empresa e seu cliente. Por que então esta crescente confusão na hora dos embarques?

Os passageiros se multiplicaram, os programas de fidelidade também. Trata-se de fenômeno quantitativamente novo. Acresça que o Brasil é um dos países com legislação que mais protege crianças, idosos e pessoas em situações especiais. O Brasil está levando a serio, cada dia mais, esta proteção de direitos humanos.

Finalmente, tudo indica que a Anac ainda não se pronunciou, orientou e exigiu das empresas de aviação que adaptem suas rotinas a estes novos procedimentos.

A Portaria 656/GC-5, de 2000, do Comandante da Aeronáutica, que aprova as condições gerais de transporte aéreo determina que “as empresas aéreas deverão assegurar prioridade nos atendimentos aos passageiros com idade igual ou superior a 65 anos, aos doentes, aos deficientes físicos e mentais, às senhoras grávidas e aos passageiros acompanhados de crianças menores de 12 anos”.

Todos esses mencionados na Portaria 656/GC-5 da Aeronáutica prevaleceriam então sobre executivos ouro, diamante, platinum ou sorridentes.

Seria importante que a Anac e as companhias aéreas clarificassem esta situação e orientassem seu pessoal para melhor cumprimento da lei. Não somente para educar o consumidor, que em sua imensa maioria, inclusive de executivos, acatará, como tem acatado, e diria mesmo com certo orgulho civilizatório, estas prioridades. Mas também para conter a obsessão competitiva de alguns, poucos é verdade, fidelizados, apressados e platinados de vencer na vida a qualquer custo.

Inclusive, à custa da lei, nas filas dos aeroportos. São pessoas que, lembrando Wilde, sabem o preço de tudo e o valor de nada.

A fila do avião é um dos lugares onde a sociedade concretiza sua prioridade pelos valores que viabilizam a convivência entre todos: solidariedade ou competição selvagem?

Fonte: Joaquim Falcão (escreve quinzenalmente para o Blog do Noblat)

FPV Plane - Uma nova visão nas filmagens


O jovem Alistair Roberts e sua família passaram suas férias de verão nos últimos três anos no País Basco. Várias das mais difíceis rotas de mountain bike dessa região da Espanha foram feitas por eles.

Como projeto final de seu curso na universidade, Alistair levou este ano para as férias o seu Avião FPV, que do inglês quer dizer First Person View, ou seja, a pilotagem do aeromodelo é feita em primeira pessoa.

Com uma câmera (tipo Go Pro) instalada na frente do avião que se move para combinar os movimentos, as imagens são transmitidas em tempo real para um óculos usado por Alistair, o que da a impressão de estar dentro do avião.

Ele já gravou várias cenas no Reino Unido, Espanha e Pirineus que podem ser conferidos em seu canal no Vimeo.

Após alguns estudos e conversas Alistair decidiu gravar algumas imagens de downhill. Algumas limitações foram encontradas, mas o resultado final foi muito interessante. Alistair está terminando de costruir as partes de seu novo avião, ele conseguiu patrocínio dos militares e da indústria para desenvolver o projeto. Merecido, pois confira o video abaixo!


Fonte: Péricles (www.pedal.com.br)

Companhias aéreas alemãs reduzem atividades pela crise

A Air Berlin reduzirá a frota de 170 aeronaves a 152 até meados de 2012

As duas grandes companhias aéreas alemãs, Lufthansa e Air Berlin, que passam por turbulências em consequência da crise, anunciaram nesta quarta-feira uma expansão menor e uma redução da frota, respectivamente.

A Air Berlin reduzirá a frota de 170 aeronaves a 152 até meados de 2012.

A líder Lufthansa reduziu as previsões de expansão e anunciou que suas capacidades de voos de passageiros aumentarão apenas 4%, contra uma previsão anterior de 6%.

Fonte: AFP via Exame.com

Lufthansa reduz projeções de lucro para 2011

Companhia aérea alemã vai diminuir capacidade de passageiros e horários de voos


A companhia aérea alemã Lufthansa, após reunião do conselho executivo nesta terça-feira, reduziu sua previsão de lucro operacional para este ano.

Segundo comunicado divulgado pela companhia, a estimativa de chegar a 876 milhões de euros não será mais possível em 2011. O pessimismo reflete o mau resultado obtido pela empresa em agosto e as incertezas econômicas globais.

"O ajuste realizado reflete um fraco resultado no último mês com relação a números de passageiros", disse Lufthansa em nota.

A companhia aérea não informou a nova previsão de ganhos para o ano, mas afirmou que não será inferior a três dígitos de milhões de euros.

Para enfrentar as incertezas do mercado, a companhia vai também reduzir a capacidade de passageiros e os horários de voos nos próximos meses.

Fonte: Daniela Barbosa (Exame.com) - Foto: Getty Images

Tarifa aérea é a vilã da inflação no mês, aponta IBGE

Voos para setembro subiram 23,40% em relação à média daqueles que foram disponibilizados para viagens ao longo de agosto

O aumento nas passagens aéreas liderou a relação dos principais impactos no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo - 15 (IPCA-15), uma prévia do IPCA, divulgado hoje pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Em setembro, o índice acelerou para 0,53%, após uma variação de 0,27% em agosto.

Os voos para setembro subiram 23,40% em relação à média daqueles que foram disponibilizados para viagens ao longo de agosto. A alta fez o grupo Transportes acelerar a variação para 0,70%, após um resultado de apenas 0,03% em agosto.

Os combustíveis também contribuíram para o aumento no grupo: o etanol subiu de 1,54% em agosto para 1,95% em setembro, enquanto a gasolina passou de uma queda de 0,17% em agosto para alta de 0,65% em setembro.

Alimentação

O grupo formado por alimentos também pressionou o índice. O grupo Alimentação e Bebidas registrou alta de 0,72% em setembro, variação maior do que a verificada em agosto (0,21%). O resultado representou um impacto de 0,17 ponto porcentual no IPCA-15 deste mês.

Vários produtos ficaram mais caros, com destaque para açúcar cristal (4,72%) e refinado (4,59%), leite pasteurizado (2,64%), frango (2,51%), carnes (1,79%) e arroz (1,74%). No ano, o grupo Alimentação e Bebidas acumula alta de preços de 4,29%.

Fonte: Daniela Amorim (Agência Estado) via Exame.com