terça-feira, 29 de março de 2011

Homens tentam embarcar com 40 cobras em avião na Indonésia

Dois homens foram presos no aeroporto de Jacarta, na Indonésia, quando tentavam embarcar para Dubai levando 40 serpentes na bagagem de mão.

A segurança apreendeu as pítons, que estavam sedadas, quando os homens tentavam passar pelo raio-X

Segundo a agência Associated Press, os acusados disseram à polícia que o objetivo era vender os animais a colecionadores nos Emirados Árabes. Em declarações reproduzidas no jornal "Jakarta Post", o porta-voz do aeroporto, Salahudin Rafi, explicou que os contrabandistas aplicam sedativos aos animais para que não sejam detectados no raio-X. "Em nome da segurança de voo, não é permitido que animais sejam trazidos para dentro da aeronave sem permissão e sem cuidados especiais. Nós normalmente colocamos os animais no bagageiro. As pítons estão entre os animais proibidos", disse o porta-voz. Se forem condenados por contrabando, os acusados podem pegar até sete anos de prisão. Os animais foram levados para o centro de quarentena do aeroporto.

Fonte: BBC Brasil via Folha.com - Foto: BBC/AFP

Aves causam riscos para voos em Fortaleza

A produção de lixo próximo ao Aeroporto Pinto Martins tem atraído aves, que podem provocar acidentes

No sábado passado, dia 26, às 7 horas, o voo da TAM JJ 3859, com destino para Curitiba, teve que retornar ao Aeroporto antes da decolagem, quando o nariz do avião já se inclinava. O comandante avisou aos passageiros que a aeronave não tinha condições de prosseguir o voo, que teria escalas ainda em Salvador e São Paulo. De acordo com passageiros, houve uma freagem brusca e a informação era que um pássaro havia penetrado na cabine do avião. A recomendação, segundo eles, foi para que voltassem ao local do check-in, para realizarem uma nova acomodação em outros aviões. As colisões de aves com aviões podem ter consequências graves. Esses episódios, conhecidos pelas autoridades em aviação, têm provocado alertas nos aeroportos. Por conta disso, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), por intermédio da Força Aérea, lançou, este mês, uma campanha para a conscientização sobre o Perigo Aviário, nome que sintetiza o controle do risco de colisões entre aeronaves e aves. As peças informativas para o rádio apresentam particularidades, com destaque para um dos principais focos de atração de aves na região de aeroportos: os depósitos de resíduos sólidos urbanos (lixo).

Manejo

Desse modo, a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) afirma que já tem um plano de manejo de fauna do Pinto Martins, bem como os métodos para o monitoramento e dos índices de colisões. Grande parte acontece com aves atraídas por lixo orgânico, com as de rapina. De acordo com a Superintendência da Infraero, este plano visa reduzir, a níveis aceitáveis, os incidentes aeronáuticos, através de ações internas nos sítios aeroportuários que busquem a redução de fatores atrativos. O plano também visa a formar parcerias com o poder público, de modo a evitar os pontos de lixo e o uso até da falconaria, no sentido de fazer um controle dos animais menores. A assessoria de imprensa da Infraero informa que as medidas são pautadas em critérios científicos e devem seguir os preceitos do mínimo impacto ambiental. Além da área patrimonial do sítio aeroportuário, o projeto alcança a ASA (Área de Segurança Aeroportuária), que corresponde um raio de 20 km, pegando os municípios de Fortaleza, Aquiraz, Caucaia, Maranguape, Maracanaú, Itaitinga, Pacatuba, Eusébio.

Sem sucesso

Emlurb diz que pontos de lixo são combatidos

O presidente da Empresa Municipal de Limpeza e Urbanização (Emlurb), Roberto Rodrigues, diz que o problema do lixo no entorno é realmente sério, e tem uma atenção especial da empresa e da fiscalização da Secretaria Executiva Regional (SER IV). "Existem fiscalização, limpeza sistemática e campanhas de conscientização. No entanto, os pontos de lixo acontecem, não obstante todo o nosso esforço de manter do entorno do aeroporto sempre limpa", disse Roberto Rodrigues. A campanha de conscientização sobre Perigo Aviário tem sido realizada nas escolas públicas e privadas do entorno aeroportuário, para crianças do ensino fundamental, com a apresentação e explicação dos perigos que as aves e outros animais apresentam no complexo aeroportuário. De janeiro a março de 2011, já foram registradas nove colisões com aves em Fortaleza. Em 2010, foram 14 colisões, o número representou um aumento de 16% ao verificado no ano anterior (2009). Este resultado é consequência de alguns fatores, tais como: aumento nas operações de pouso e decolagem e maior engajamento do pessoal envolvido, que pode ser verificado através do elevado número de reportes.

Acidentes

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Aeronáutica, informou que 37 pessoas morreram em 20 acidentes aéreos de um total de 102 registrados no País em 2010. Em 2009, 61 pessoas morreram em 17 acidentes, de um total de 111. O acidente com o avião da Air France, em 2009, deixando 228 mortos, não foi contabilizado por ter ocorrido em águas internacionais. Apesar de não ter havido acidentes com vítimas fatais, Fortaleza tem uma área recorrente de acidentes, que fica próxima ao aeroporto, nas proximidades da lagoa da Opaia. No local, a comunidade utiliza o muro como ponto de lixo, apesar de haver limpeza sistema no bairro.

Fonte: Marcus Peixoto (diariodonordeste.globo.com) - Foto: Thiago Gaspar

Pentágono mobiliza aviação tática em operações na Líbia

Os Estados Unidos colocaram em prática novos meios de ataque na Líbia, destinados especificamente às forças em terra do ditador Muammar Gaddafi, anunciou nesta segunda-feira o Pentágono, que se defendeu de agir em apoio direto aos rebeldes. "Utilizamos os aparelhos A-10 e os AC-130 no final de semana", admitiu à imprensa um alto dirigente do Pentágono, o vice-almirante William Gortney, que preferiu não detalhar o tipo de alvos visados. O A-10 é um avião concebido para o apoio aéreo a curta distância, principalmente contra carros e blindados. O AC-130 "Spooky" é um aparelho de transporte modificado para o combate, adaptado com canhões de 105 mm para atingir alvos táticos em terra. Ao contrário de outros aviões empregados desde o início dos ataques, não carregam bombas teleguiadas a laser, suscetíveis de destruir centros de comando ou posições de defesa antiaérea. Ofensiva A contra-ofensiva rebelde vem sendo muito facilitada pelos ataques da coalizão contra as forças do coronel Muammar Gaddafi No entanto, segundo o representante do Estado-Maior das Forças Armadas americano, "não agimos em apoio direto à oposição, o que não faz parte de nosso mandato, não estando coordenados com os rebeldes". "Com tropas não muito bem organizadas e pouco sólidas", os rebeldes "beneficiam-se das ações que realizamos", admitiu porém. OTAN assume operações A resolução 1973 do Conselho de Segurança da ONU autoriza "todas as medidas necessárias para proteger a população", com exceção de uma ocupação do país". No plano operacional, a responsabilidade pela zona de exclusão aérea foi transmitida à Otan, mas os Estados Unidos continuam por enquanto a coordenar as missões "de ataques", ditas de proteção à população. No total, os aviões aliados efetuaram 1.602 saídas desde 19 de março e 60% delas são realizadas por aparelhos americanos. Seis mísseis Tomahawk já foram lançados contra o quartel-general da 32a brigada líbia, a mais potente das forças pró-Gaddafi; 199 mísseis cruzeiro também foram lançados, essencialmente nas primeiras horas da operação. Um dos submarinos americanos que participam da ação, o Providence, já deixou a zona de guerra, segundo o vice-almirante Gortney. Fonte: Folha.com

Phenom 100 e Phenom 300 são exibidos juntos pela 1ª vez no Sun ’N Fun

Jatos entry level e light da Embraer estarão na Fly-In Expo, em Lakeland, Flórida, EUA A Embraer participará do 37º Annual International Fly-in & Expo (www.sun-n-fun.org), realizado no Aeroporto Regional Linder (LAL), em Lakeland, Estado da Flórida, Estados Unidos, de 29 de março a 03 de abril. Na quarta-feira, [30 de março], às 11 horas, no Sun ’n Fun Fly-in Media Center, a Empresa realizará uma conferência de imprensa para apresentar uma atualização de toda a sua linha de jatos executivos. Este ano, a Embraer mostrará dois dos seus mais conhecidos produtos: o Phenom 100, da categoria entry level – o avião mais entregue em 2010 no mundo, com 100 unidades, e o Phenom 300, da categoria light – vencedor do prêmio Editor’s Choice da revista Flying. Esta será a primeira vez que o Phenom 300 será exibido no evento. As aeronaves poderão ser vistas pelos visitantes no estande da Embraer – o MD-34A. “A Embraer está feliz por retornar à Lakeland, na Flórida, e mostrar o Phenom 100 e o Phenom 300 juntos pela primeira vez no Sun ‘n Fun”, disse Ernest Edwards, diretor de Marketing e Vendas da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva. “Desde a nossa participação no ano passado, o Phenom 300 foi entregue para diversos clientes individuais e o avião entrou em operação em empresas de propriedade compartilhada como a Executive AirShare e a Flight Options. Também fomos reconhecidos pela NetJets, que adquiriu 50 Phenom 300, mais 75 opções. Além disso, o Phenom 100 foi o jato executivo mais entregue no mundo em 2010.” Ano passado, a Embraer entregou 100 Phenom 100 e 26 Phenom 300. No total, a Empresa entregou 145 jatos executivos ao longo do ano, um aumento de 23 unidades em relação a 2009, o maior em termos absolutos entre todos os fabricantes. A participação de mercado da Empresa em 2010 atingiu 19%, o que significa que praticamente um em cada cinco jatos executivos entregues no mundo foi produzido pela Embraer. Perfil da Phenom 100 e o Phenom 300- O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos. O Phenom 300 transporta até 11 ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 839 km por hora ou 453 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.650 km (1.971 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Fonte: Portal Fator Brasil

Controladores de voo envolvidos no acidente aéreo da Gol serão ouvidos hoje

Os controladores de voo envolvidos no acidente aéreo entre um Boeing da Gol e um Jato Legacy, que matou 154 pessoas em 2006, serão ouvidos hoje (29), às 13h, na Justiça Federal Seção Judiciária do Distrito Federal. Jomarcelo Fernandes dos Santos e Lucivando Tibúrcio de Alencar trabalhavam no controle do tráfego aéreo no dia do acidente e são acusados de atentado à segurança do tráfego aéreo. Jomarcelo dos Santos foi condenado pela Justiça Militar a 1 ano e 2 meses de prisão por homicídio culposo (sem intenção de matar) em outubro do ano passado. Ele é acusado de negligência por não ter observado as normas de segurança quando o painel de controle mostrou o desligamento do sinal anticolisão do Legacy e por não ter informado o oficial que o substituiu no controle aéreo sobre a mudança de altitude do jato norte-americano que provocou o choque com o Boeing da Gol. Os pilotos norte-americanos do Jato Legacy, Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, serão interrogados por meio de videoconferência nos dias 30 e 31 de março, às 12h. Os pilotos falarão da sede da Embaixada Brasileira em Washington. No Brasil, o juiz federal responsável pelo caso, Murilo Mendes, conduzirá os interrogatórios do Departamento de Recuperação de Ativos e Cooperação Jurídica Internacional Ministério da Justiça, em Brasília. De acordo com diretor da Vara Única de Sinop, Fábio Paz, os interrogatórios fazem parte da fase final de instrução do processo. Após ouvi-los, o juiz irá emitir a sentença. O acidente ocorreu no dia 29 setembro de 2006, quando o Boeing da Gol, que fazia o voo 1907 e seguia de Manaus para o Rio de Janeiro, chocou-se com um Jato Legacy que seguia de São Paulo para os Estados Unidos. O Boeing caiu em uma fazenda próxima ao município de Peixoto de Azevedo (691 km ao norte da Capital). Os ocupantes do Legacy sobreviveram. Fonte: Renata Neves (A Gazeta)