quarta-feira, 19 de dezembro de 2012

Caça sudanês cai após missão militar em Kordofan do Norte

Um caça tipo Mig da Força Aérea sudanesa se chocou contra o chão nesta quarta-feira (19) por causa de falhas técnicas no momento em que preparava sua aterrissagem no aeroporto da cidade de Al Abiad, capital da província de Kordofan do Norte, no leste do Sudão.

O porta-voz das Forças Armadas sudanesas, o coronel Sauarmi Khaled Saad, informou que o piloto do caça, o tenente Mohammed Ibrahim, faleceu no acidente, enquanto o avião foi inteiramente incendiado.

'O caça caiu no momento em que retornava de uma missão militar', precisou o porta-voz, que acrescentou que as Forças Armadas já formaram uma comissão para investigar as causas do acidente.

Uma parte do aeroporto de Al Abiad é utilizada pelo Exército como base militar, de onde saem os caças para bombardear os rebeldes do Movimento Popular para a Libertação do Sudão/Setor Norte (MPLS/N) na próxima província de Kordofan do Sul.

Há dois dias, este grupo rebelde anunciou que tinha derrubado um avião 'Antonov' do Exército sudanês, fato que acabou sendo desmentido por um responsável de Cartum.

Fonte: EFE via G1

Três aviões se desmancham no aeroporto de Salvador (BA)

As três sucatas estão ocupando espaço no aeroporto de Salvador

O Programa Espaço Livre, criado pelo Conselho Nacional de Justiça, para promover a retirada de aeronaves em custódia da Justiça em aeroportos brasileiros, ainda não chegou a Salvador.

Sete anos após fechamento da Viação Aérea São Paulo (Vasp), 3 aviões sucata ainda permanecem no pátio do Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, ocupando espaço e sendo deteriorado ao longo do tempo.

As ações do programa que prevê a articulação de esforços de vários órgãos, entre eles da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Secretaria Nacional de Aviação Civil, não foram suficientes para resolver o destino das três aeronaves que são objetos de processos trabalhistas.

As aeronaves aguardam decisão da Justiça, mas, enquanto isso, permanecem perdendo o valor diante da ação do tempo. Embora estejam paradas na área do aeroporto de Salvador, a Infraero informou que não é responsável pelos aviões e que apenas concedeu o espaço para o estacionamento. Realidade também enfrentada em outros estados onde a Vasp fazia tráfego aéreo.

Além dos três aviões deixados no aeroporto de Salvador, outros 24 ficaram parados, ocupando espaço público nos principais aeroportos do Brasil, entre eles os do Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Manaus, Brasília, Campinas e Guarulhos.

Em dezembro do ano passado, o juiz auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça, órgão vinculado ao CNJ, Marlos Melek, coordenador do Programa Espaço Livre, anunciou a criação de pelo menos um aeroporto de referência credenciado, em cada região do Brasil, para receber aviões apreendidos, bloqueados ou lacrados pela Justiça. “Se o dono do avião não conseguir resolver o problema jurídico no prazo de oito meses, o avião vai ser vendido em leilão judicial e o dinheiro arrecadado vai para uma conta”. Ao final do processo, “que pode durar anos, esse dinheiro vai ser dado para a parte que tiver razão”, declarou o magistrado em dezembro de 2011, em entrevista à Agência Brasil. Um ano após o anúncio do corregedor, a situação das aeronaves continua a mesma no Aeroporto Luis Eduardo Magalhães.

O destino das sucatas, assim como de todos os bens da empresa, seria ir a leilão para o pagamento de dívidas trabalhistas deixadas pela Vasp, mas graças a recursos obtidos pelos proprietários, as aeronaves permanecem paradas. A Tribuna entrou em contato com o CNJ para ter informações sobre prazos para a chegada do Programa Espaço Livre em Salvador, mas a assessoria de comunicação do órgão informou que não há previsão da instalação do programa no Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães.

Fonte: Tribuna da Bahia - Foto: Romildo de Jesus

Empresas aéreas aumentam rigor com mala de mão

Fiscalização ocorre por causa da popularização do check-in online


As companhias aéreas estão mais rigorosas com a bagagem de mão dos passageiros. Nesta semana, a Gol começou a usar gabaritos de metal - semelhantes aos usados pelas empresas americanas e europeias - para medir o tamanho das malas na porta do avião. Aquelas cujas dimensões (largura, altura e comprimento) somadas ultrapassam os 115 cm são etiquetadas e enviadas para o bagageiro da aeronave.

O processo é feito na fila de embarque por funcionários da companhia, ou seja, não é preciso voltar ao balcão de check-in do aeroporto para despachar a mala acima do limite.

A maior fiscalização ocorre por causa da popularização do check-in online. É quando o passageiro imprime o cartão de embarque em casa ou no totem de autoatendimento. Em alguns casos, usa apenas o smartphone para entrar na sala de embarque.

Com isso, o passageiro ganha independência: não pega filas e não tem contato com nenhum funcionário da companhia aérea até a hora de entrar no avião. Mas acaba levando uma bagagem que não cabe nos compartimentos da cabine.

"Isso causa problemas operacionais que atrasam o embarque. E normalmente tem mais seis ou sete voos depois, então acaba prejudicando um monte de passageiros", explica o gerente corporativo de aeroportos da Gol, Alessandro Minucci.

Por enquanto, a fiscalização da Gol ocorre apenas em Congonhas - mas será expandida para todos os voos da companhia em Cumbica, Galeão, Santos Dumont, Confins e Porto Alegre nas próximas semanas.

Para que a própria verificação do tamanho de cada bagagem não se transforme em um motivo de atraso do voo, funcionários da Gol estão fazendo a medição por amostragem - as malas que parecem maiores passam pelo teste do gabarito. Para isso, o embarque dos voos será adiantado.

"Vamos chamar para embarque cinco minutos antes do previsto. Com a fila formada, o agente do aeroporto circula e faz a avaliação", diz Minucci. No Brasil, o limite de bagagem é estabelecido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Nos Estados Unidos e na Europa, é determinado pelas empresas.

O desejo das companhias brasileiras é de que a Anac desregulamente o quesito bagagens. Com isso, o peso, o tamanho e o número de peças que cada um pode carregar poderá ser diferente dependendo de cada companhia. "Um laptop modelo antigo pode pesar 2 quilos e o limite de uma mala de mão hoje é de apenas 5 quilos", exemplifica Minucci. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Nataly Costa (Estadão Conteúdo) via Exame.com - Fotos: Getty Images / Reprodução

Ryanair aumenta frota para 305 aviões Boeing 737-800 e diz que quer adquirir mais aeronaves


A Ryanair passou a contar com uma frota de 305 aviões Boeing 737-800, com a entrega pelo fabricante norte-americano dos dois últimos aparelhos da encomenda atual da 'low cost', segundo informou hoje.

A Ryanair acrescenta nessa informação que “confirma a intenção” de colocar uma encomenda “significativa” de mais aviões, quando conseguir um acordo de preço “sensível” da parte de um fabricante “apropriado”.

A low cost salienta ainda que conta com a frota mais nova da Europa, com uma idade média inferior a quatro anos, o que faz dela a companhia “mais verde e menos poluente”.


A compra de aviões a preços fortemente descontados, aproveitando um período de crise de encomendas, tem sido apontada como um dos pilares da capacidade competitiva da Ryanair.

A low cost chegou a estar em negociações com a Boeing para fazer uma nova encomenda, mas acabou por anunciar a ruptura, por o fabricante não lhe ter apresentado uma proposta em linha com a compra anterior. 

Também já foi anunciado que a Ryanair tem estado a colaborar com o grupo chinês que está a desenvolver um avião comercial para concorrer com a Airbus e com a Boeing.

Fonte: PressTur - Fotos: Reprodução

Aeroportos terão novidades para evitar tumultos neste fim de ano

No Aeroporto de Congonhas em São Paulo, as empresas aéreas diminuíram a área de check in, onde a reserva é confirmada, e ampliaram a do despacho de malas.


Os brasileiros que viajarem de avião neste fim de ano vão encontrar novidades preparadas pelas companhias aéreas. São tentativas de evitar a repetição dos tumultos registrados nos últimos anos.

No Aeroporto de Congonhas em São Paulo, um dos mais movimentados do país, as empresas aéreas diminuíram a área de check in, onde a reserva é confirmada, e ampliaram a do despacho de malas. A prioridade agora é o check in via internet. A Gol aumentou o número de computadores no autoatendimento.. 

“Quanto acha que economizou?”, perguntou o repórter.

“Tranquilamente uns 30 minutos de fila”, respondeu Ellen Guadagnin, engenheira química.

Caio fez tudo pelo celular. O sistema criado pela Tam dispensa o uso de papel. O código de barras é checado no próprio aparelho no embarque.

“É um processo que no começo você fica na dúvida se vai funcionar ou não, mas à medida que vai funcionando, e como funciona, ele vai embora”, contou Caio Mendonça, administrador.

Durante seis meses representantes de empresas aéreas e órgãos do governo visitaram os principais aeroportos do país, que tinham problemas sérios como atrasos nos voos e superlotação das aeronaves. O grupo de trabalho sugeriu mudanças que já estão sendo colocadas em prática. O grande teste acontece agora, com o início da alta temporada.

“Eu acredito que nós não vamos ter alguns problemas que tivemos em anos anteriores. O que está existindo hoje é uma parceria muito grande entre autoridades e companhias aéreas, focadas nas melhorias para o cliente”, afirmou Antônio Francisco de Luna Junior, gerente de companhia aérea.

A Infraero aumentou o número de fiscais. Já para resolver o problema da bagagem de mão foi criada uma caixa com o tamanho permitido. Se a mala for maior, tem que ser despachada.

“A gente sempre teve essa dificuldade de triar, ser justo e tudo o mais. Então foi um dos temas discutidos, inclusive a nível nacional, de encontrar uma medida pra minimizar mesmo esse impacto”, revelou Eneida Carasca, gerente de companhia aérea.

Essas iniciativas se somam a outras medidas anunciadas pela Agência Nacional de Aviação Civil na semana passada como forma de prevenir problemas nos aeroportos. Os resultados práticos só vão ser conhecidos nos próximos dias, quando o movimento de passageiros aumentar.


Fonte: Jornal Nacional (TV Globo) - Imagem: Reprodução da TV

Rússia vende helicópteros para uso da Petrobras


A Rússia vai vender até 14 helicópteros para uso da Petrobras, segundo um acordo firmado na sexta-feira passada entre o presidente russo e a presidente Dilma Rousseff.

Outrora uma grande produtora do setor de aviação civil, a Rússia quer retomar sua presença nesse mercado, mais de 20 anos após o colapso da União Europeia aleijar sua indústria e seu desenvolvimento tecnológico.

A Atlas Táxi Aéreo espera que o primeiro dos helicópteros Kamov-62 seja entregue em 2015, sob um acordo com a estatal Russian Helicopters avaliado em 200 milhões de dólares, disse à Reuters Waldomiro Silva, diretor da Atlas.

"Nós somos a primeira empresa do mundo e receber esse novo helicóptero", disse Silva.

A Russian Helicopters, que disse em setembro que planejava uma oferta pública inicial de ações (IPO, na sigla em inglês) no segundo trimestre de 2013, vai competir com fabricantes como Northrop Grumman, Finmeccanica, Boeing, a unidade Bell Helicopter da Textron e EADS.

No Brasil, o helicóptero será usado para transportar funcionários da Petrobras para plataformas costeiras, disse o presidente-executivo da Russian Helicopters, Dimitry Petrov, a jornalistas. Ele disse que a Atlas Táxi Aéreo vai comprar sete helicópteros, com uma opção de comprar mais sete.

Fonte: Alexei Anischchuck (Reuters) - Foto: Reprodução

FAB apresenta novo avião da Esquadrilha da Fumaça

A-29 substituiu o T-27, usado nos últimos 29 anos em apresentações.

Aeronave terá pintura baseada nas cores da bandeira do Brasil.


A Força Aérea apresenta nesta terça-feira (18) o novo avião da Esquadrilha da Fumaça, que terá também uma pintura diferente baseada nas cores da bandeira do Brasil.

A Esquadrilha, que existe há 60 anos, usa nos últimos 29 anos a aeronave T-27 Tucano nas apresentações.  

Para garantir mais agilidade às acrobacias, o Tucano será substituído agora pelo A-29 Super Tucano, que é usado também pela Aeronáutica para patrulhar as fronteiras do país.

A primeira exibição pública do A-29 será em um evento fechado na Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP), nesta terça-feira, quando haverá a troca do comandante da Esquadrilha, assumindo o cargo o tenente-coronel Marcelo Gobett Cardoso.


A Aeronáutica receberá 12 novos A-29 para a Esquadrilha da Fumaça, mas apenas 7 serão usados nas apresentações.

Os pilotos terão seis meses para se adaptarem à nova aeronave, que tem mais potência e permitirá novos tipos de acrobacias. A primeira apresentação da Esquadrilha com o novo modelo só deve ocorrer no segundo semestre de 2013.

Em 2012, o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), o nome do grupo que realiza a Esquadrilha da Fumaça, quebrou o recorde de apresentações: foram 130 em 16 estados brasileiros e em quatro países da América do Sul, segundo a Aeronáutica.

Clique aqui e assista a reportagem.

Fonte: Tahiane Stochero (G1, em São Paulo) - Fotos: Sgt Johnson Barros/Agência Força Aérea

Helicóptero faz pouso forçado na Zona Sul de SP e dois ficam feridos

Ainda não se sabe a causa do acidente.

O local é próximo da Represa Guarapiranga e de uma pista de treinamento.




O helicóptero Robinson R-22 Beta, prefixo PR-IJU, fez um pouso forçado, no domingo (16) à tarde, na Zona Sul de São Paulo.

Felizmente, ninguém morreu, mas duas pessoas ficaram feridas. Ainda não se sabe a causa do acidente. As investigações estão sendo feitas.


O aluno e o instrutor ficaram feridos e foram levados para um hospital da região. O local é próximo da Represa Guarapiranga e de uma pista de treinamento perto da Estrada do M’Boi Mirim.

Clique aqui e assista a mais uma reportagem.

Fontes: Bom Dia Brasil / ASN / Site Desastres Aéreos - Fotos: Reprodução da TV / Maiane Brito/Sigmapress

Laudo aponta falha humana em queda de avião com 45 na Indonésia

Uma análise da caixa-preta comprovou a falha do piloto, 
segundo o investigador indonésio Marjono Reksodipuro

Investigadores indonésios concluíram que uma falha humana causou o acidente de um avião russo Superjet 100 (SSJ100) na região de Java, na Indonésia, em maio deste ano, quando fazia um voo de exibição com 45 pessoas a bordo. As informações são da AFP.

Na ocasião, a aeronave desapareceu dos radares após 21 minutos de um voo teste. De forma inesperada, o veículo caiu quando sobrevoava um vulcão a cerca de 6.200 pés de altura (1.891 m), depois de o piloto solicitar permissão para descer dos 10 mil aos 6 mil pés.

Uma análise da caixa-preta comprovou a falha do piloto, segundo o investigador indonésio Marjono Reksodipuro. Alguns corpos foram recolhidos no local e nenhum sobrevivente foi encontrado.

O SSJ100, que realizou seu primeiro voo comercial no dia 21 de abril de 2011, é um birreator regional com capacidade para até 95 passageiros. O modelo foi desenvolvido pela Sukhoi para competir com a canadense Bombardier e a brasileira Embraer.

Fonte: Terra - Foto: AFP

Qatar Airways é dona do primeiro Boeing anti-jetlag

Comissária de Bordo mostra a tecnologia dos novos Boeing 787 Dreamliner

O primeiro Boeing 787 Dreamliner já chegou ao aeroporto de Heathrow, em Londres. Depois deste voo, que partiu de Doha, a Qatar Airways tornou-se assim a primeira companhia aérea a voar com o avião mais avançado do mundo.


As características deste avião são quase uma lista interminável, diz a Boeing, que os seus novos modelos Dreamliner trazem inovações a todos os níveis.

Em primeiro lugar, os aviões são mais eficientes em termos de combustível, reduzindo as emissões. Para além disso, dispõem também de um inovador sistema de tecnologia anti-jetlag, que fará com que as pessoas se sintam muito melhores depois de voos mais longos.

Assim, o avião é já designado por 'Green Light', já que em vez das tradicionais luzes fluorescentes está equipado com iluminação LED.

Companhias do Reino Unido como a Virgin, a British Airways e a Thomson já encomendaram estes aviões, com capacidade para transportar 290 passageiros. Estes modelos estão ainda equipados com janelas maiores, corredores mais largos e tetos mais altos do que os aviões normais.

De acordo com a Boeing, os aviões têm também uma cabine de ar mais limpa, o que significa que as pessoas as bordo terão menos hipóteses de ficar desidratadas. A novidade de características destes aviões continua, estando os veículos aéreos equipados com a tecnologia "Smoother Ride", que detecta turbulência e comanda os controles da superfície das asas para a controlar, oferecendo um voo mais confortável e reduzindo o risco de enjoo.

A Qatar Airways aguarda a entre de mais dois aviões deste modelo para o final do mês, esperando ter um total de dez durante o ano de 2013.

Fonte: DN Globo - Fotos: Andrew Winning/Reuters

Avião que travou Viracopos custa R$ 203 por hora em pátio do aeroporto

Incidente deixou aeroporto de Campinas inoperante durante 45 horas.

Anac multou empresa em R$ 2,8 milhões por 'transtornos aos passageiros'.

Com o avião parado há dois meses em Viracopos, desde o incidente que deixou o aeroporto de Campinas (SP) inoperante durante 45 horas, a empresa Centurion Cargo gasta pelo menos R$ 203,66, por hora, em tarifas cobradas pela estadia do cargueiro no pátio de aeronaves. Até o fim de sábado (15), o valor acumulado que deve ser cobrado da companhia era próximo de R$ 293,2 mil.

A receita somada até 13 de novembro pertence à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Do dia seguinte, até quando o cargueiro for retirado do aeroporto, o valor será pago para a concessionária que assumiu a operação de Viracopos.

O G1 considerou a soma entre a tarifa que a companhia americana paga ao deixar a aeronave em Viracopos, desde a retirada da pista (R$ 149,86 por hora); e o Adicional de Tarifa Aeroportuária (R$ 53,80 por hora). Ambas são reguladas pela Agência Nacional de Avião Civil (Anac).

Segundo a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, as aéreas têm o benefício do "pagamento a posteriori". A assessoria informou que um boleto é emitido, a cada 30 dias, para cobrança dos serviços usados pela empresa no local.

Avião é removido da pista do Aeroporto de Viracopos, em Campinas

Sem previsão

Segundo a concessionária que administra o aeroporto, a Centurion Cargo não comunicou, até sexta-feira (14), sobre a intenção de remover a aeronave. Além disso, informou que há necessidade de planejamento da operação.

As assessorias da Infraero e da empresa Aeroportos Brasil Viracopos não confirmaram qual o valor total relativo às taxas cobradas no período.

Transtornos

No dia 19 de outubro, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) multou a Centurion Cargo em R$ 2,8 milhões, devido aos "transtornos causados aos passageiros e à malha aérea no período da interdição". A suspensão das atividades em Viracopos afetou 25 mil passageiros e causou um prejuízo estimado de R$ 20 milhões às empresas aéreas.

Procurado pela reportagem, o diretor da Centurion Cargo no Brasil, Vanderlei Morelli, não retornou às ligações para comentar os gastos e informar quando a aeronave será retirada de Viracopos.

Fonte: Fernando Pacífico (G1 Campinas e Região) - Foto: Ricardo Custódio/EPTV

Avião agrícola faz pouso forçado na BR-290, no Rio Grande do Sul

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, ninguém se feriu.

Ventava forte na região; pista ficou bloqueada para veículos.

A aeronave agrícola do aeroclube de Rosário do Sul precisou pousar
 por causa das fortes rajadas de vento no local 

Um avião agrícola fez um pouso forçado por volta das 20h30 deste domingo (16), na BR-290, em Rosário do Sul, na Região da Campanha do Rio Grande do Sul.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, ele desceu na estrada perto do km 469. Ninguém se feriu. De acordo com a PRF, chovia na região e ventava forte.

O piloto foi obrigado a descer na rodovia. A aeronave está sendo rebocada para um posto de combustíveis, mas a pista segue bloqueada para o trânsito de veículos.

Fontes: G1 /Diário Gaúcho - Foto: Alexandro Albornoz/Especial / Agencia RBS

Passageiro fotografa óvni durante voo na China

Imagem foi feita na semana passada, segundo jornal.

Cena foi flagrada em voo entre Hong Kong e Kunming.


Um passageiro disse ter fotografado da janela do avião um óvni durante um voo entre Hong Kong e Kunming, na China. Larry Siu contou que a foto foi feita por um amigo durante um voo na sexta-feira da semana passada, segundo o jornal inglês "Daily Telegraph".

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/Daily Telegraph

Número de acidentes de avião no mundo diminui em relação a 2011

Fatalidades até novembro caíram de 490 para 401 em relação a 2011.

Companhias aéreas devem ter ano mais seguro já registrado.


As companhias aéreas do mundo caminham para a conclusão do ano mais seguro já registrado, com uma média até o fim de novembro de apenas um acidente de qualquer tipo para cada 5,3 milhões de voos, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

"Até 30 de novembro, se você tivesse de pegar um avião todos os dias, as chances eram de que você voaria 14 mil anos sem um acidente", disse a principal autoridade de segurança da associação, Gunther Matschnigg, a jornalistas em um briefing.

O total de fatalidades na indústria, incluindo as companhias aéreas que não pertencem à Iata ou ainda não foram admitidas porque não estão em conformidade com seus padrões de segurança, chegou a 401, em comparação com 490 do período de janeiro a novembro de 2011, disse Matschnigg.

A taxa total de acidentes no mundo envolvendo jatos e aeronaves turboélices construídos no Ocidente e no Oriente caiu de 2,58 voos por milhão nesta época no ano passado para 2,14.

Entre os membros da Iata, que incluem todas as grandes companhias aéreas e muitas das pequenas que operam em rotas internacionais, mas não as de baixo custo, a taxa caiu de 1,89 para 1,03.

A Iata inclui na contagem tanto os acidentes fatais quanto os que não ocasionam mortes. O diretor geral da instituição, Tony Tyler, ex-presidente da Cathay Pacific, de Hong Kong, diz que os números são "outra prova de que a aviação é a forma mais segura de se viajar".

Com sede em Genebra, a associação também informou que até agora em 2012, pela primeira vez desde os primórdios da indústria na segunda e terceira décadas do século passado, não se perdeu nenhum jato de construção ocidental entre os 240 associados à entidade.

Menos acidentes fatais

Matschnigg afirmou que apenas 7% de todos os acidentes deste ano no planeta envolveram a perda de jatos construídos pelo Ocidente, 6% a menos do que no ano passad,o e 15% de todos os acidentes foram fatais, contra 26% neste período em 2011.

A América Latina e o Caribe reduziram sua taxa de acidentes para todo tipo de aeronave de 5,33 voos por milhão nos primeiros 11 meses de 2011 para apenas 1,37 até agora neste ano.

Fonte: Reuters via G1  - Foto: AP Photo