quarta-feira, 7 de novembro de 2012

Mundo aproxima-se do 1 bilhão de chegadas internacionais

A previsão de ultrapassar, pela primeira vez, a marca de um bilhão de chegadas internacionais anuais divulgada pela Organização Mundial do Turismo (OMT) no início do ano está cada vez mais próxima. Segundo balanço da entidade, até o final de agosto esse número foi de 705 milhões, um crescimento de 4% em relação ao mesmo período do ano passado – ou 28 milhões de chegadas internacionais a mais.

O crescimento foi mais acelerado entre janeiro e maio, com média de 5%, e sofreu redução em junho e julho, com quedas de 2,7% e 1,4%, respectivamente, no comparativo com os mesmos períodos de 2011. A OMT prevê crescimento geral neste ano de entre 3% e 4% no número de chegadas internacionais e uma leve desaceleração em 2013, com esse índice aumentando cerca de 2%. O balanço dos primeiros oito meses deste ano mostra que os países emergentes são os responsáveis pelo maior crescimento. A Europa consolidou crescimento de 3%, enquanto a Ásia registrou aumento de entre 7% e 8%, segundo a região, e a América do Sul, 6%.

Fonte: Portal Panrotas

Helicóptero resgata avião de controle remoto da copa das árvores

Dois pilotos de helicóptero protagonizaram um salvamento insólito. Com grande perícia, arriscaram-se para retirar um avião telecomandado do topo de uma árvore. "Não foi esta a coisa mais maluca que você já fez", diz um dos pilotos, que nunca largou o cigarro durante a viagem.

A linguagem não é recomendada para menores de idade, mas a perícia dos pilotos merece ser referenciada, neste salvamento insólito, nos EUA.


A bordo de um helicóptero Robinson R-22, os pilotos conversam surpresos com a pista de aterrissagem visível numa casa, numa área arborizada, quando um avião telecomandado fica preso nas árvores.

Sem hesitar, o piloto mais velho, que vai brincando com um cigarro, entre a mão e a boca, decide "salvar" o avião. Toma os comandos do helicóptero e põe o piloto mais novo a fazer o trabalho de bombeiro.

O helicóptero parece que para na copa das árvores nos segundos que demora o copiloto para retirar o avião telecomandando - uma réplica de um Mustang P-51. "Adoro estas pequenas coisas", diz o piloto mais velho, quando a pequena aeronave é recolhida.

"Certamente que nos autorizaram a aterrissar ali", brinca o piloto mais velho, que se assume como gerente de um negócio de "helis", quando manobra para aterrissar num prado, onde os donos do avião assistiram ao salvamento. "Eles estão delirando", gracejou.

Feita a entrega, os audazes pilotos regressam aos ares, com "uma história para a eternidade", segundo o piloto mais novo. "Foi a m* mais doentia e louca que você já fez, não?"

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal) - Editado

TAM é condenada a pagar R$ 10 mil a passageiro deficiente que ficou esquecido em área remota

A companhia aérea TAM foi condenada a pagar uma indenização de R$ 10 mil a um passageiro que tem deficiência física e foi esquecido por funcionários da empresa numa área de embarque enquanto esperava voo do Rio de Janeiro para Fortaleza.

O homem teria ficado aguardando o transporte por cerca de três horas numa área destinada a pessoas que precisam de cuidados especiais e não embarcou no voo para o qual adquiriu a passagem.

A decisão da 7ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Ceará (TJCE) de condenar a TAM a pagar R$ 10 mil ao passageiro saiu na terça-feira (30) e aumentou o valor da primeira ação, que havia sentenciado a companhia a pagar R$ 3.000 em maio de 2009 por danos morais.

De acordo com a ação, o cliente relatou que, no dia 24 de fevereiro de 2007, chegou ao aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, de onde pegaria um voo com destino a Fortaleza. Ao fazer o check-in, o passageiro contou que foi levado à sala de espera da TAM, em um local especial destinado a pessoas que necessitavam de auxílio de funcionários da empresa para transporte até o avião. 

Continue lendo a matéria de Aliny Gama, do UOL, clicando AQUI.

Queda de helicóptero mata dois policiais nos EUA



Dois policiais morreram no sábado (3) na sequência da queda de um helicóptero em Atlanta que chocou-se contra um poste de eletricidade, acabando por cair e explodir, informaram as autoridades locais.

O acidente com o helicóptero Hughes OH-6A, prefixo N368PD, ocorreu na sequência das buscas por um rapaz desaparecido e causou a suspensão do abastecimento de eletricidade a algumas casas e estabelecimentos comerciais nas imediações, estando as suas causas a ser investigadas.


As vítimas foram os oficiais Richard J. Halford, 48 anos, e Shawn A. Smiley, 40 anos (fotos acima).

 Fontes: Correio da Manhã (pt) / atlanta.cbslocal.com - Fotos: Atlanta Police Department / Reprodução

Moto com turbina de helicóptero pode quebrar recorde de velocidade

Curiosidade

O recorde atual registrado é de 587 km/h. O veículo, que ainda precisa de alguns aprimoramentos, não tem uma data prévia para realização do teste final.


O recorde mundial de velocidade em um veículo de duas rodas pode estar perto de ser batido. Tudo graças ao britânico Richard Brown que desenvolveu um veículo chamado Jet Reaction. Usando turbina de helicóptero como motor (1.250 cavalos de potência), o projeto foi criado por Brown e uma equipe de sete pessoas, entre elas engenheiros e designers.

O grande objetivo da invenção é quebrar o recorde de velocidade. O recorde atual registrado é de 587 km/h. Os primeiros testes já foram realizados com a aprovação dos cientistas da Universidade de Huddersfield, no Reino Unido.

O veículo ainda precisa de alguns aprimoramentos. Engenheiros especialistas foram contatados para garantir que a estabilidade da motocicleta quando a turbina for acionada.

Para frear a motocicleta, caso o recorde seja batido, a Jet Reaction irá contar com um paraquedas e freios especiais para que a máquina estacione.

Apesar de não haver ainda uma data prévia para a realização da tentativa de recorde, lugares para servir de pista já são cogitados, como os lagos secos na África do Sul.

As informações são a revista Info.

Fonte: O Povo Online - Foto: Divulgação

Destroços de monomotor que caiu em Balneário Camboriú são achados

Mergulhadores localizaram o capô e duas peças que cobrem os pneus.

Parte dos destroços foram encontradas no final da tarde de segunda-feira.


A equipe de resgate dos destroços do monomotor que caiu no sábado (3) na Praia da Taquarinhas, em Balneário Camboriú, passou a segunda-feira (5) realizando buscas. No final da tarde, mergulhadores localizaram o capô do motor e duas peças que cobrem os pneus.

O resgate foi contratado pelo Condomínio Aeronáutico de Porto Belo, de onde partiu o avião particular. As peças foram encontradas por mergulhadores perto do local onde estavam os corpos do empresário Claudir Gheller, de 53 anos, e do médico Júlio César Mandelli, de 58 anos. A expectativa é que os destroços da aeronave possam auxiliar na determinação das causas do acidente.

Entenda o caso

O avião de pequeno porte caiu no Litoral de Santa Catarina por volta das 10h30 de sábado (3). O avião saiu do Aeroclube de Itapema para um passeio, mas caiu no mar minutos depois. No acidente morreram dois homens: Claudir Gheller e médico Júlio César Mandelli. O filho de Claudir, Leonel Gheller, de 11 anos, sobreviveu.

Leonel Gheller, de 11 anos

Segundo o próprio menino, ele conseguiu abrir a porta e sair. "Eu não sei como aconteceu. Uma onda se criou na pedra e bateu na asa esquerda do avião. Dai o avião se virou. Meu pai começou a se desesperar. Ele perguntou pro piloto como abria a porta. Eu dizia 'Pai, pai, consegui, venha, venha, pule, pule'. Daí eu pulei e comecei a nadar. Meu pai disse: filho, nade que você vai conseguir, eu fui e quando olhei para trás não vi mais ele", comenta Leonel.

Veja a reportagem clicando AQUI.


Fonte: G1 SC (com informações da RBS TV) - Imagens: Reprodução da TV

Itaipu desenvolverá avião elétrico

O Projeto Veículo Elétrico (VE), desenvolvido pela hidrelétrica de Itaipu, pretende colocar no ar o primeiro avião elétrico brasileiro já no próximo ano.





A parceria firmada com a ACS Aviation, de São José dos Campos (SP), prevê a adaptação do modelo monomotor ACS 100 Sora, hoje a combustão, para elétrico, e a troca de conhecimento em tecnologia de materiais compostos mais leves e resistentes. O custo inicial estimado do projeto, sem contar a mão-de-obra especializada e os estudos, será de R$ 400 mil divididos entre as duas empresas.

Segundo o coordenador brasileiro do Projeto VE, engenheiro Celso Novais, a nova linha de pesquisa tem como estímulo principal a experiência no uso de soluções que ajudem a reduzir o peso dos protótipos sem perder em resistência. “Em um veículo elétrico, seja ele um triciclo, um automóvel de passeio ou um caminhão, o peso é determinante, da mesma forma que a densidade energética das baterias, mas algo mais fácil e rápido de ser resolvido”, comentou lembrando que os dois estudos estão sendo desenvolvidos paralelamente.

Fontes: Gazeta do Povo / Terra / H2Foz- Fotos: Divulgação/Itaipu Binacional


Leia mais no site da Itaipu Binacional.

Cemitério em São Paulo é o primeiro do país a ter heliponto

Campo de pouso em Itapecerica da Serra foi homologado pela Anac. Serviço foi inaugurado na sexta (2).



O heliponto do Cemitério e Crematório Horto da Paz, em Itapecerica da Serra, na Grande São Paulo, recebeu a homologação da Anac para funcionamento, tornando-se o primeiro do Brasil a oferecer este serviço.

O campo de pouso tem capacidade para receber aeronaves com capacidade de quatro toneladas e realizar operações diurnas.

Fonte e fotos: Flavio Moraes/G1

Empresa utiliza vicinal como pista de pouso e decolagem em Anhembi, SP

Segundo prefeitura, o uso não foi autorizado pelos órgão competentes.

Já a direção da empresa se defende e diz, em nota, que tem autorização.

Em Anhembi (SP), o motorista que usa a vicinal que liga a cidade ao distrito de Piramboia se depara, no meio do caminho, com uma pista de pouso e de decolagem particular. O trânsito foi desviado para que um pequeno avião utilize a pista de terra. Mas segundo os motoristas que passam pela via, o local é mal sinalizado e coloca em risco quem trafega na área.

A pista é usada pelos pilotos de um avião agrícola, utilizado para pulverizar ou adubar plantações, que presta serviços a uma empresa produtora de painéis de madeira industrializada. Para decolar e pousar com produtos usados na plantação de eucalipto, a empresa construiu a pista, utilizando parte de uma estrada vicinal.

“Aqui ninguém passa, porque está fechada. Mas, até o final de semana acaba a adubação e a pista vai ser liberada”, afirma um piloto, que não quis se identificar. O trabalho de adubação deve durar algumas semanas. Enquanto isso, os motoristas que passam pela vicinal precisam usar outra estrada de terra, bem mais estreita, que fica ao lado da plantação.

Pista é usada para pouso e decolagens de avião agrícola em Anhembi

A vicinal João Clemente de Almeida tem 9 km e é a principal ligação entre a cidade de Anhembi e o distrito de Piramboia, onde moram aproximadamente 1300 pessoas. Quem precisa passar pela via, não gostou do desvio improvisado. “Tem que ser melhor sinalizado, ter mais segurança, eu passei e estava tempo de chuva e fiquei com muito medo”, afirma a dona de casa Vitória Oliveira.

“É muito estranho, passa carro toda a hora aqui e não tem segurança nenhuma, além da falta de sinalização”, completa o motociclista Ricardo de Oliveira. A reclamação dos moradores chegou ao vereador Rodrigo Elias Pinto (PSDB), que fez um requerimento cobrando explicações da prefeitura e do Departamento de Estradas e Rodagens (DER), que esta executando uma obra de asfaltamento da via.

“Mesmo que seja temporário, provisório, pedi explicações se existe autorização da Anac, se órgão municipais competentes estão acompanhando e fiscalizando a obra na pista. E outra questão que me chamou atenção é a segurança da população que usa esse acesso. O que a gente pode constatar é que não existe sinalização e nenhuma menção dessa sinalização. Isso também causa preocupação”, ressalta.

Segundo o diretor de Obras de Anhembi, José Carlos da Silveira, a prefeitura não autorizou a empresa a usar parte da vicinal como pista de pouso. “Eles não pediram autorização, eles entraram em contato com a prefeitura para saber que estava executando as obras de pavimentação da via. Esse foi o único contato feito. Não sabemos quem autorizou o uso da via, mas, não foi a prefeitura”, afirma.

Sem gravar entrevista, o piloto do avião disse que a autorização teria partido de um engenheiro do DER. “Os caminhões pararam o serviço que estavam fazendo aqui para usarmos a pista. Eles esperaram o uso para voltar ao serviço que estavam fazendo”, conta. A reportagem da TV Tem ligou para o engenheiro Carlos Correa, responsável pela obra de asfaltamento da vicinal. Ele negou que tenha autorizado a abertura da pista de pouso. Como mostra a descrição da gravação telefônica:

Repórter: Não houve autorização do DER? O senhor não autorizou lá?

Engenheiro: Não, não, porque não tem nada a ver com o DER aquilo lá.

Repórter: Não tem a nada a ver com DER, então?

Engenheiro: Não, de jeito nenhum. Tão logo eles terminem o serviço a pista vai ser desativada, num vai ficar eternamente lá.

Repórter: Então, eles se comprometeram com o senhor de desmanchar?

Engenheiro: Lógico, se eles não desmancham, eu desmancho.

Em nota, a assessoria de imprensa da empresa que contratou o serviço aéreo de pulverização informou que tem autorização da prefeitura de Anhembi e da secretaria de Transportes do município para utilizar parte da estrada como pista de pouso e decolagem. E que a pulverização deverá terminar ainda esta semana. Sobre essa afirmação, o diretor de Obras afirma que a empresa protocolou um ofício na prefeitura no dia 1º de novembro pedindo autorização de uso da estrada entre os dias 22 de outubro e 10 de novembro. E que o Departamento Jurídico ainda está analisando o pedido.

Segundo a prefeitura, o uso da via não foi autorizado e falta sinalização correta


Fonte: G1 Bauru e Marília - Fotos: Reprodução/ TV Tem

Aeronave com problemas no Aeroporto Bacacheri

Durante a manhã da última sexta-feira (02) ocorreu um momento de apreensão no aeroporto do Bacacheri, em Curitiba (PR).

A aeronave Piper PA-34-220T (Seneca IV), prefixo PP-BPP, apresentou problemas durante a aproximação e arremeteu por duas vezes antes do pouso bem sucedido.

Vídeo:



Créditos: Felipe Ely / tmacuritiba.com / Lucas Gabardo via Fórum Contato Radar

Que avião e para quais missões?


O Exército e o governo da Suíça querem comprar um novo avião de combate: o caça sueco Saab Gripen (foto acima). Porém a compra pode não ocorrer, já que as opiniões divergem sobre a natureza das missões aéreas e o tipo e número de aeronaves necessárias.

A missão das forças aéreas helvéticas é proteger o espaço aéreo nacional. Ao se tratar de uma defesa contra ataques terroristas, os diferentes interlocutores contatados por swissinfo.ch acreditam que esse tipo de missão é necessária.

Polícia aérea

Mesmo o Grupo por uma Suíça sem Exército, que milita contra a compra de novos aviões, não é totalmente hostil à ideia. "O GSsA (a sigla em francês) pode admitir uma forma de polícia aérea dentro da polícia", declara Christophe Barbey, um dos secretários da organização.

Ora, o avião de caça ainda é a melhor maneira de efetuar esse tipo de missão. Um sistema de defesa superfície-ar garantiria certamente a defesa do país, mas para Peter Felstead, especialista de questões aéreas da Jane's Defense Weekly, revista inglesa sobre tudo que diz respeito a questões militares, ele não é o ideal.

"Os mísseis superfície-ar são um meio eficaz de defender o espaço aéreo, especialmente de áreas específicas. Porém você não pode dar um tiro. Por outro lado é possível fazê-lo com canhões de um avião", explica.

Pode-se imaginar que a colaboração entre a Suíça e outros países em missões de policiamento aéreo. Mas também nesse caso, além do problema de soberania, a solução apresentaria inconvenientes técnicos. 

"Imagine um sequestro aéreo como o de 11 de setembro de 2001. Uma ordem de atirar deve ser dada para abater uma aeronave que representa uma ameaça. As autoridades dos países envolvidos dão a ordem. Ela transita depois no estado-maior de outro país. Isso seria muito delicado e penso que seria tarde demais até que a ordem chegue ao piloto", declarou o deputado Ivan Perrin (Partido do Povo Suíço/UDC), membro da Comissão da política de segurança (CPS) no Conselho Nacional (a Câmara dos Deputados na Suíça). 

Continue lendo esta matéria de Olivier Pauchard, do swissinfo.ch, clicando AQUI.

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Reis do céu

A Força aérea da Suíça tem uma história que já passam os cem anos. Forma momentos de sonhos e também traumas.

"MS-35 Helene" do fabricante francês Morane-Saulnier (1913)

O mais recente capítulo é o debate político sobre a compra de novos aviões de combate tipo Gripen, do fabricante sueco Saab.

Tudo começou na I. Guerra Mundial, com o recolhimento de recursos em praça pública. Nos anos 1930, a Força aérea era composta basicamente de aviões fabricados pela França ou Alemanha. Durante a Guerra Fria, a Suíça chegou até a fabricar aviões à jato. Hoje a frota é composta de aviões americanos dos tipo F5-Tiger ou F/A 18 Hornets, além de helicópteros, aviões de transporte ou treino.

Veja mais fotos históricas clicando AQUI.

Fonte: Swissinfo.ch - Imagem: Keystone

Paraquedista salta de avião com skate

O paraquedista Surian “Migalha” Mota (foto ao lado - Imagem: Ipiranga) acaba de divulgar um vídeo onde mostra suas habilidades com o skate, em um half-pipe de Bertioga (SP).

Quem o flagrou foi o freesurfer Luis Magalhães.

No vídeo de pouco mais de 50 segundos, Migalha salta por obstáculos e prova que skate e paraquedismo andam juntos.

Em 2009, este paulistano apaixonado por esportes radicais fez um salto de 12 mil pés a 300 km/h com um skate amarrado aos pés, em Boituva, interior de São Paulo. As imagens foram captadas pelo companheiro de equipe Rogério “Ipiranga” Fleury.

Disputa sindical trava retomada das obras de ampliação de Viracopos

Sindicatos de Campinas e São Paulo querem representar trabalhadores.

Consórcio solicitou mediação do Tribunal Regional do Trabalho.

Obras emergenciais no Aeroporto de Viracopos

A disputa entre dois sindicatos, que pleiteiam o direito de representar os trabalhadores da ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), está travando a retomada das obras, parcialmente paradas desde quinta-feira (1º). Tanto empresas quanto sindicalistas afirmaram que a adesão chegou a praticamente 100% dos 500 trabalhadores nesta terça-feira (6). A greve deve continuar na quarta-feira (7).

Representantes do Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias da Construção Pesada, Infraestrutura e afins do Estado de São Paulo (Sintrapav) e do Sindicato dos Trabalhadores na Indústria da Construção e do Mobiliário de Campinas e Região (Sinticom), estiveram em reunião realizada na Delegacia Regional do Trabalho nesta terça-feira, mas a pauta de reivindicações nem foi colocada em discussão, pois os sindicalistas não chegaram a um acordo sobre a representação dos trabalhadores.


Fonte: Leandro Filippi (G1 Campinas e Região) - Foto: Divulgação/Aeroportos Brasil Viracopos

Após transtornos por avião 'encalhado', Viracopos anuncia compra de equipamentos

Após transtornos registrados no mês passado, quando o aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), ficou fechado por 45 horas após um avião cargueiro tombar na única pista do terminal, o consórcio administrador decidiu comprar equipamentos para retirada de aeronaves.

No último dia 13, um cargueiro de 130 toneladas derrapou ao pousar, teve o pneu estourado e tombou na pista. Apenas no dia seguinte a Centurion Cargo, responsável pela aeronave, conseguiu alugar da TAM o chamado "recovery kit" (kit de restauração), que teve que sair de São Carlos (146 km de Campinas).

As equipes só conseguiram fazer o equipamento funcionar no final do dia 15, liberando a pista após prejuízos de cerca de R$ 20 milhões e mais de 25 mil passageiros afetados.

Os aeroportos não são obrigados a possuir o recovery kit, sistema que inclui colchões infláveis para erguer e equilibrar a aeronave, mas têm que administrar a solução do problema.

Equipes trabalham na retirada do avião cargueiro da empresa Centurion, 
no aeroporto de Viracopos, em Campinas

O Consórcio Aeroportos Brasil, concessionário de Viracopos, disse que investirá cerca de US$ 3 milhões na compra dos equipamentos. A compra esta sendo cotada e o kit deve chegar ao aeroporto no início de 2013.

Outra medida que está sendo estudada pelo consórcio é a reforma da pista auxiliar, para receber pousos e decolagens em casos de emergência. Inicialmente, essa pista podia ser usada dessa forma por aeronaves de pequeno e médio porte, mas a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) definiu em 2006 que, se não passasse por melhorias, a área só poderia ser usada para taxiamento de aeronaves.

As equipes do consórcio já estão realizando estudos de viabilidade para essa alternativa, mas eles ainda teriam que ser aprovados pela agência. A segunda pista do aeroporto, prevista no projeto de obras das empresas, só deve entrar em operação em 2017.

Fonte: Marília Rocha (jornal Folha de S.Paulo) - Foto: Marcelo Justo - 15.out.12 (Folhapress)

Avião cai e mata quatro pessoas, em Almirante Tamandaré, no Paraná

Acidente aconteceu por volta das 19h desta terça-feira (6).

O bimotor saiu do Mato Grosso do Sul e caiu em Almirante Tamandaré. A bordo estavam o piloto, o co-piloto e dois passageiros. 




O avião de pequeno porte Piper PA-31T2 Cheyenne II XL, prefixo PT-MFW, da empresa Táxi Aéreo Hercules, caiu por volta das 19h desta terça-feira (6) em Almirante Tamandaré, na Região Metropolitana de Curitiba.

Segundo o 2º Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta II), o avião saiu de Dourados, no Mato Grosso do Sul, e iria pousar no Aeroporto do Bacacheri, em Curitiba.

Três pessoas morreram na hora e outra, ferida em estado grave, chegou a ser levada pelo helicóptero do Grupamento Aéreo (Graer) para o Hospital do Trabalhador. O homem, de 35 anos, chegou ainda consciente ao hospital reclamando de fortes dores no peito, escoriações, e uma fratura exposta em uma das pernas. Ele foi encaminhado diretamente ao Centro Cirúrgico, mas não resistiu. Ele era um dos passageiros do avião, que levava malotes de dinheiro. O laudo conclusivo deve ser divulgado pelo Instituto Médico-Legal.

Segundo a Aeronáutica, além do piloto e do copiloto, havia mais dois passageiros no avião. A aeronave estava carregada com malotes de dinheiro. 

A aeronave é de uma empresa que tem sede no Aeroporto do Bacacheri. Procurada pelo G1, a empresa informou que ainda não tem detalhes sobre o acidente.


Fontes: G1 / ASN - Fotos: Yuri Braz (Casa Militar do Paraná) / Tony Mattoso (RPC TV) / Franklin de Freitas (Bem Paraná)

Bombardier anuncia demissões e atraso no voo do C-Series


A canadense Bombardier disse que vai atrasar em cerca de seis meses o primeiro voo de seu avião C-Series e cortar cerca de 1,2 mil empregos em sua divisão de fabricação de trens.

A companhia, que também divulgou um aumento de 10 por cento no lucro líquido do terceiro trimestre, informou ainda que vai fechar uma fábrica de vagões em Aachen, na Alemanha.

Maior fabricante de trens do mundo e terceira maior produtora de aeronaves, a Bombardier possui cerca de 70 mil empregados, sendo 400 na fábrica de Aachen.

A empresa, que está investindo 3,3 bilhões de dólares para desenvolver os jatos C-Series de 110 a 149 passageiros, disse em agosto que se consideraria dentro do prazo se o primeiro voo da nova aeronave fosse realizado em um período de três a cinco meses.

Mas a empresa disse nesta quarta-feira que, após consultas com fornecedores, o primeiro voo do C-Series agora acontecerá no fim de junho de 2013.

A Bombardier compete com a fabricante brasileira de jatos Embraer no mercado de aviões regionais.

Havia expectativa que a Bombardier fosse adiar o voo inaugural do C-Series por causa do complexo programa de desenvolvimento do projeto, e analistas consideravam o prazo inicial muito ambicioso.

Muitos analistas disseram que o atraso em seis meses não deve gerar preocupações, mas um atraso mais longo pode causar algum receio.

O lucro líquido da Bombardier subiu para 212 milhões de dólares, ou 0,12 dólar por ação, ante 192 milhões de dólares, ou 0,11 dólar por ação, na comparação anual.

A receita caiu 6 por cento, para 4,34 bilhões de dólares.

Fonte: Susan Taylor e Bhaswati Mukhopadhyay (Reuters) - Foto: Divulgação

Bombardeiros soviéticos Su-24 passam à reforma


O bombardeiro tático Su-24M continua a ser o aparelho de ataque principal da força aérea tática da Rússia. Até 2020, no entanto, a grande maioria desses aviões será substituída pelos novíssimos bombardeiros Su-34.

Mais um acidente com um Su-24M, avião que mantém a liderança dos acidentes da FA russa, voltou a levantar a questão da perspetiva de renovação da frota de aviões de ataque. Neste momento, a capacidade de combate do bombardeiro é mantida também graças à modernização destes aviões para a versão Su-24M2. Essa decisão, porém, não permitirá aumentar o seu tempo de vida útil em mais de 12-15 anos. Durante esse período, a aviação tática russa deverá renovar totalmente a sua frota de aviões de ataque. 

Turista presencia resgate de acidente de avião em praia de SC e tira fotos

"Estava lá passeando. Quando vi, estava acontecendo", contou Diego.

Ele não chegou a ver a queda do avião, somente uma estrutura no mar.

Bombeiros, turistas e policiais militares estavam no local

Um morador de Jaraguá do Sul, cidade do Norte catarinense, estava passeando com a esposa em Balneário Camboriú, no Vale do Itajaí, quando presenciou o resgate do acidente de avião ocorrido no sábado (3) na Praia de Taquarinhas. Diego Rodrigo Grein enviou fotos para o VC no G1 e contou o que viu. "Estava lá passeando. Quando vi, estava acontecendo", disse.

Segundo Diego, ele e a esposa estavam descendo do carro quando viram um motorista buzinando dizendo "caiu um avião! Liga para o resgate!". Ele ligou para os bombeiros e explicou o local do acidente.

Diego acredita ter fotografado o menino sobrevivente

Diego não presenciou a queda do monomotor. Eles apenas viram a estrutura no mar. "Não tínhamos ideia se era um avião", contou. Ele e a esposa estavam no lado oposto da praia onde ocorreu o resgate. Diego usou o zoom da câmera fotográfica para acompanhar tudo. "Turistas que viram o avião caindo correram lá para ajudar", afirmou. Diego contou que queria ajudar, mas como não sabia nadar, achou que acabaria "sendo mais uma vítima".

Quando ele havia terminado de ligar para os bombeiros, o menino que sobreviveu ao acidente já havia sido resgatado. O morador de Jaraguá do Sul acredita que o garoto tenha aparecido nas primeiras fotos que tirou, onde aparece uma pessoa nadando no mar.

Segundo Diego, cerca de 10 minutos após a ligação, os bombeiros apareceram na praia com um jet ski. Ele acredita ter presenciado o resgate dos dois corpos e contou que foi feito em ambos o que pareceu a ele ser uma massagem cardíaca.

Bombeiros usaram jet ski no resgate

Aproximadamente 15 minutos após a chegada do jet ski, uma ambulância estava no local. Diego não soube precisar se os Policiais Militares já estavam na praia antes ou depois do veículo. Ele não chegou a conversar com nenhuma das pessoas envolvidas no resgate, principalmente pelo fato de estar do lado oposto da praia.  

Diego e a esposa permaneceram no local por cerca de 40 minutos, quando tiraram as fotos. Já na estrada, quando estavam indo embora, viram mais duas ambulâncias se dirigindo à praia.

Dois corpos foram resgatados pelos bombeiros

Entenda o caso

O avião de pequeno porte caiu no Litoral de Santa Catarina por volta das 10h30 de sábado (3). O avião saiu do Aeroclube de Itapema para um passeio, mas caiu no mar minutos depois. No acidente morreram dois homens: Claudir Gheller e médico Júlio César Mandelli. O filho de Claudir, Leonel Gheller, de 11 anos, sobreviveu.

Segundo Diego, bombeiros tentaram reanimar as vítimas

Segundo o próprio menino, ele conseguiu abrir a porta e sair. "Eu não sei como aconteceu. Uma onda se criou na pedra e bateu na asa esquerda do avião. Dai o avião se virou. Meu pai começou a se desesperar. Ele perguntou pro piloto como abria a porta. Eu dizia 'Pai, pai, consegui, venha, venha, pule, pule'. Daí eu pulei e comecei a nadar. Meu pai disse: filho, nade que você vai conseguir, eu fui e quando olhei para trás não vi mais ele", comentou Leonel.

Fonte: Joana Caldas (G1 SC) - Fotos: Diego Rodrigo Grein/VC no G1

Avião destrói carro durante o pouso e motorista diz que não viu aeronave

Veículo passava por estrada ao lado do aeroporto, que tinha sinal de 'pare'.

Por causa do trauma, piloto diz que não voará novamente.









Em um aeroporto regional localizado em Roanoke, na região noroeste do estado americano do Texas, William Davis pediu para sua esposa gravar seu primeiro pouso com um avião no último sábado (3). Pouco antes de a aeronave Cessna 172S Skyhawk SP, prefixo N985GE, da empresa Marcair Inc, tocar o solo, uma caminhonete passa por uma estrada em frente à pista de pouso e bate no avião.

Após ter o trem de pouso destruído e fazer um grande estrago no carro, o avião pousa de barriga, e tanto o piloto quanto os ocupantes do carro sobrevivem. O homem que dirigia o veículo, no entanto, garantiu que não viu que o avião se aproximava do aeroporto, de acordo com uma reportagem do telejornal local “8 News”.

A estrada, que passa a poucos metros da pista de pouso, possui apenas uma pintura na pista, na qual se lê “pare” e, momentos antes do acidente, é possível observar outro veículo atravessando pela estrada. Para o piloto, o condutor não respeitou o sinal, e avançou em direção à aeronave.


Mesmo que ninguém tenha se ferido com gravidade, William (foto acima ao lado da esposa) afirmou que o acidente foi muito traumático, e que seus dias de pilotagem acabaram, faltando apenas um mês para que sua licença para voar fosse obtida. “Coisas assim fazem você reconsiderar o que é importante”, disse Davis, ao lado da esposa e da filha.

O jornal disse ainda que o responsável pelo aeroporto já entrou em contato com a FAA (sigla em inglês para Administração Federal de Aviação) para que a rua na qual o veículo trafegava seja fechada.

   

 Fontes: G1 / WFAA / ASN / Daily Mail - Fotos: Reprodução

Avião faz pouso forçado no Aeroporto Santos Dumont

Um avião de pequeno porte fez pouso de emergência no Aeroporto Santos Dumont, no Centro. O pouso aconteceu as 9h20 da manhã desta terça feira (6).

Segundo a Infraero, não houve vítimas. O pouso foi autorizado por operadores da Torre de Controle do aeroporto. No momento, o avião está no canteiro, fora da pista, no estacionamento onde ficam as aeronaves executivas.

Avião precisou fazer um pouso forçado no Aeroporto Santos Dumont

Fonte: O Dia - Foto: Alessandro Costa/Agência O Dia

Infraero descartou reparo em pista que evitaria fechamento de Viracopos

Aeroporto fechou por 45 horas porque avião quebrou na pista principal.

Documento mostra que taxiway poderia ser usada, mas faltou manutenção.

A falta de manutenção na pista de taxiamento do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), impediu o funcionamento parcial do aeroporto após o incidente com um avião cargueiro, no último dia 21, quando as operações no local ficaram totalmente suspensas durante 45 horas. Documento obtido pelo G1 mostra que a pista auxiliar é homologada desde 1981 para voos eventuais, mas a precariedade na pavimentação gerou um alerta de segurança, em 2006, para que a taxiway não fosse mais utilizada.

A suspensão das atividades em Viracopos afetou 25 mil passageiros e causou um prejuízo estimado de R$ 20 milhões às empresas aéreas. Isso porque a companhia proprietária do cargueiro, a Centurion, teve dificuldade para remover o avião da única pista em atividade no aeroporto.

Equipe retirou avião cargueiro da pista com a ajuda de carretas

Aviso aos navegantes

A pista de taxiamento de Viracopos tem como função principal o deslocamento de aeronaves do local de embarque até a pista de voo. Entretanto, a portaria 227 de 20 de novembro de 1981 determina que, a partir daquela data, fica "homologado e aberto o tráfego aéreo”.

Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a função de "segunda pista de pousos e decolagens" foi embargada há seis anos, desde que a Infraero disparou um “Aviso aos Navegantes” (Notam), no qual informa a toda comunidade aeronáutica sobre a precariedade da pavimentação. A estatal admite o problema, mas diz que seria impossível realizar reparos no local sem comprometer as atividades na pista principal e, portanto, julgou a obra inviável.

A pista de taxiamento tem 2,7 mil metros de comprimento por 23 metros de largura e uma das principais restrições para que ela opere em situações emergenciais é justamente a qualidade do asfalto. Apesar da Infraero descartar a manutenção, a própria Secretaria de Aviação Civil (Sac), a quem a estatal responde, estuda melhorar as taxiways dos aeroportos brasileiros para serem usadas durante incidentes como o ocorrido em Campinas.

Alternativa para o fechamento

Para o professor do Departamento de Engenharia Aeronáutica da USP James Waterhouse, a manutenção da pista seria uma medida importante para evitar os transtornos ocorridos após o incidente. “Se nós tivéssemos uma pista de táxi homologada com tudo em ordem, pelo menos os ATRs poderiam ter operado lá”, disse. A companhia aérea Azul, responsável por 85% das operações domésticas de Viracopos, possui em sua frota 11 aeronaves deste modelo.

Avião cargueiro ficou quebrado por dois dias na pista principal

Para o professor, a Infraero falhou em não cuidar da manutenção da pista, que significaria uma alternativa para prevenir os transtornos pós-incidente. “A filosofia da aviação é sempre estar à frente do problema, e tanto a pista de táxi quanto a aquisição de um equipamento de remoção de aeronaves são alternativas viáveis neste caso. Faz parte de todo um hall de checagens que pelo visto não foram feitas. É mais uma das pérolas da Infraero”, disse.

O que diz a agência fiscalizadora

À Anac caberia a função de fiscalizar o cumprimento das normas de aviação civil nos aeroportos brasileiros. A agência informou, por meio de sua assessoria, entretanto, que “não é atribuição dela exigir o funcionamento da pista”. Isto, segundo a assessoria de imprensa, é função do administrador, que pode optar ou não por operar. A Anac informou, ainda, que faz vistorias periódicas no Aeroporto de Viracopos. 

Acesso das aeronaves à pista de taxiamento no Aeroporto Internacional de Viracopos

O que diz a Infraero

Em nota enviada pela assessoria de imprensa, a Infraero confirma que o Notam impede que a pista seja utilizada em voos e que, desde 2006, quando o aviso foi disparado, não realizou os reparos necessários porque “na obra de recuperação do pavimento seria necessária, entre outras coisas, a interrupção das atividades na pista principal, resultando em impacto operacional”. Segundo a estatal, “isso impediria, também, os pousos e decolagens no aeroporto, visto que na execução dos reparos seriam interrompidos os acessos aos pátios”.

A Infraero justifica, ainda, que, apesar da pista ser homologada, houve uma transformação no perfil de voos em Viracopos desde a homologação e que a adequação da via para pousos e decolagens exigiria a implantação de sinalização horizontal, um sistema de pista, e também adequação às luminárias de balizamento. A estatal afirma, por fim, que na situação do último dia 21, se oporia à liberação da pista. 

“Uma eventual liberação dependeria de análise sobre as características de homologação da pista, das aeronaves e das condições atuais de segurança. (...) Haveria risco para os usuários se fosse liberada para pousos e decolagens, sem os devidos ajustes e planejamento acima mencionados”, diz a nota.

Após a concessão

O Aeroporto Internacional de Viracopos passa a ser administrado pela concessionária Aeroportos Brasil no dia 14 novembro. A empresa, que já anunciou o prazo para a construção de uma segunda pista de pouso e decolagem para 2017. Até lá, entretanto, a empresa informou por meio de assessoria de imprensa que cogita realizar as obras de manutenção na taxiway para que ela possa funcionar como pista de pousos eventuais.

Fonte: Lana Torres e Leandro Filippi (G1 Campinas e Região) - Fotos: Lana Torres/G1

Avião de carga da aérea LAN faz pouso de emergência em Viracopos

Aterrissagem de cargueiro ocorreu na noite de segunda-feira em Campinas.

Infraero mobilizou equipes na pista, mas não houve incidente no aeroporto.

Um avião da companhia aérea chilena LAN Cargo fez um pouso de emergência na noite de segunda-feira (5) no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). 

O cargueiro Boeing 767 partiu de Miami, nos Estados Unidos, e tinha como destino a cidade de Vitória (ES), de acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A estatal informou que o piloto enviou um aviso à torre de controle em Campinas de que precisaria da estrutura do aeroporto para a aterrissagem. 

A equipe de emergência, composta pelo Corpo de Bombeiros e unidade médica, ficou posicionada na pista, mas o pouso ocorreu normalmente às 18h38, sem nenhum incidente, segundo a Infraero. A estatal informou ainda que a aeronave permaneceu no pátio até decolar com destino a Santiago, no Chile, às 21h27. 

O problema encontrado pelo piloto não foi informado pela Infraero, porque segundo a assessoria de imprensa, que esta informação pertence à LAN. 

Em nota enviada no início da tarde desta terça-feira (6), a assessoria de imprensa da companhia aérea informou que o cargueiro precisou pousar em Viracopos por restrições operacionais e que aterrissou com quantidade de combustível superior aos mínimos estabelecidos e suficiente para seguir ao destino alternativo (leia nota na íntegra abaixo). A LAN se fundiu à TAM Linhas Aéreas em junho deste ano, quando foi criada a holding Latam Airlines. 

Nota - LAN Cargo

“LAN CARGO informa que su vuelo LAN CARGO 1730, ruta Miami- Vitoria, debió derivar hacia el aeropuerto de Campinas por restricciones operacionales. Ante un escenario de congestión aérea, la Línea Aérea pidió prioridad de aterrizaje y aterrizó sin ningún inconveniente con combustible superior a los mínimos establecidos y consistente con su destino alternativo.” (06/11/2012)

Fonte: G1 Campinas e Região

Leia mais sobre o incidente no Fórum Contato Radar (com foto).

Morre piloto de avião que caiu em festival no Recife

Acidente ocorreu por volta das 12h do dia 2; evento prosseguiu normalmente nos dias 3 e 4

O piloto Paulo Afonso Oliveira, que sofreu um grave acidente de avião na última sexta-feira (2) e estava internado desde então, acabou morrendo no último domingo. A morte cerebral do homem de 55 anos foi diagnosticada no período da tarde de ontem, no Real Hospital Português, de Recife (PE) após os traumas causados pela queda do modelo experimental de ultraleve terem se agravado.

O acidente aconteceu durante o Airventure Pernambuco, um evento aeronáutico realizado no Aeroclube do Recife, no bairro do Pina. O piloto foi encontrado desacordado dentro do avião. Ele teve uma parada cardíaca. Uma equipe da Polícia Rodoviária Federal (PRF) estava no local, prestou socorro, e o encaminhou para o Hospital da Restauração, no bairro do Derby, região central da capital.

De acordo com Rafael José Correa Salvi, diretor do Grupo de Trauma e que fez parte do socorro ao piloto no momento do acidente, a causa da queda do avião ainda é desconhecida. Uma das suspeitas é que Paulo Afonso tenha sofrido uma parada cardíaca durante o voo. Após a queda do avião, foi diagnosticado um acidente vascular cerebral (AVC) que, segundo Rafael, pode ter acontecido antes da aterrissagem.

Porém, existe a possibilidade de o piloto ter batido a cabeça durante a queda e, como consequência, surgiu esse trauma cerebral. "Não se sabe se a patologia do acidente cerebral aconteceu antes da aterrissagem, que culminou no acidente, ou se foi o trauma do acidente que causou isso", afirmou Rafael.

A respeito de um possível erro humano, Rafael acredita que essa hipótese esteja descartada, já que Paulo Afonso era bastante experiente e pilotava há muitos anos. O socorrista afirmou ainda que mais informações serão divulgadas no prazo de 48 horas.



O ultraleve Van's Aircraft RV-9, prefixo PU-IRB, vinha de Natal. A aeronave acabou virando depois do impacto com o solo.

O evento

O festival, que aconteceu nos dias 2, 3 e 4 de novembro, reuniu pilotos e aeronaves de seis estados brasileiros. Além de Pernambuco, Rio Grande do norte, Ceará, Bahia, Piauí e Maranhão também participaram do evento, que recebeu apresentação de shows gratuitos, exposição de aeronaves civis e militares, apresentações de paraquedismo, demonstrações de aeromodelismo, acrobacias aéreas e expositores.


Fonte e foto: Pablo Farias, de Jaboatão dos Guararapes (PE), participou do vc repórter, canal de jornalismo participativo do Portal Terra - Demais fotos: Reprodução da TV / Jedson Nobre (Folha de Pernambuco)