sexta-feira, 13 de abril de 2012

Voando alto


Na edição de abril da revista Go Outside, você conheceu a história do brasileiro Ekkehard Schubert, que há exatos dez anos levantava voo com o primeiro avião planador de concepção inteiramente brasileira, feito por ele próprio. Hoje, aos 70, ele ainda sonha em fabricar sua aeronave em série. O motivo? Voar está em seu sangue. Veja a seguir uma seleção vídeos com voos radicais a bordo de planadores e algumas fotos da modalidade.

Veja a matéria completa, com vídeos e fotos, no site Go Outside.com.br.

Empresa destrói mais 4 aviões-sucata em Congonhas


O programa Espaço Livre, idealizado pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ), começou a demolir desde o dia 2 de abril mais quatro aviões-sucata deixados no aeroporto de Congonhas. A operação teve início em agosto de 2011 e, até o último mês de março, 34 aviões foram destruídos. As aeronaves pertenciam às antigas companhias Transbrasil e Vasp.

Os quatro aviões que são destruídos atualmente no aeroporto de Congonhas pertenciam à Vasp e ocupam 170 mil m² do aeroporto. A empresa responsável pela demolição em São Paulo é a MNO Equipamentos, que já havia retirado outras quatro aeronaves de Congonhas.

O programa Espaço Livre é realizado em sete aeroportos do País. São eles: Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília; Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre; Aeroporto Internacional Deputado Luís Eduardo Magalhães, em Salvador; Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas; Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro; e Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, além do aeroporto de Congonhas.

No total, segundo o Conselho Nacional de Justiça, há 55 aviões-sucata comerciais ocupando espaços úteis nos aeroportos do País. A destruição é feita por equipamento que possui uma espécie de "tesoura", de acordo com a MNO, e pesa mais de 50 t. Cada avião demora cerca de quatro dias para ser destruído.

Além do Conselho Nacional de Justiça, estão envolvidos no programa a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o Ministério da Defesa, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Tribunal de Contas da União (TCU). O Espaço Livre tem como objetivo aumentar o espaço produtivo dos aeroportos, visando a Copa do Mundo de 2014.

Os aeroportos Santos Dumont e de Jacarepaguá, ambos no Rio, de Confins, Belo Horizonte, Uberlândia e Boa Vista, também destinam espaços para aviões-sucata, porém ainda não estão inclusos no Programa Espaço Livre da Justiça.

Fonte e foto: A internauta Eliane Franco, de Campinas (SP), participou do vc repórter, canal de jornalismo participativo do Terra.

Coreia do Norte reconhece falha no lançamento de satélite

A Coreia do Norte reconheceu que o foguete de longo alcance Unha-3, que lançou nesta quinta-feira (12), da base de Tongchang-ri, no norte do país, não atingiu seu objetivo de colocar um satélite em órbita, informou a agência de notícias sul-coreana Yonhap.


O artefato explodiu e se desintegrou “poucos minutos depois do lançamento” sobre o Mar Amarelo, afirmou o porta-voz do Ministério da Defesa sul-coreano, Kim Min-Seok. Uma alta fonte militar citada pela Yonhap informou ainda que os pedaços caíram no oceano a cerca de 200 km a oeste de Kunsan. O lançamento ocorreu às 07h39 local (19h39 de Brasília).

Segundo o governo norte-coreano, a intenção do lançamento era colocar em órbita um satélite Kwangmyongsong-3 (Estrela Brilhante) com objetivos pacíficos, mas os Estados Unidos afirmam que o foguete era um míssil balístico “Taepodong-2" e, assim como a Coreia do Sul, classificaram o ato como uma "provocação" que viola as resoluções do Conselho de Segurança da ONU.

"A Coreia do Norte só ganhará mais isolamento ao cometer atos de provocação, e está desperdiçando dinheiro em armas e em propaganda enquanto a população norte-coreana passa fome", disse o porta-voz da Casa Branca, Jay Carney.

O Taepodong-2 é um míssil balístico intercontinental com alcance entre 6.000 e 9.000 km.

Chamado de Unha-3 pelos norte-coreanos, o foguete foi lançado por Pyongyang do centro espacial de Tongchang-ri, no noroeste do país, para comemorar o centenário de nascimento do fundador da República Popular Democrática da Coreia (RPDC), Kim Il-Sung, nascido em 15 de abril de 1912 e falecido em 1994.

O G8 condenou o lançamento, afirmando que adotará as "ações apropriadas" no Conselho de Segurança das Nações Unidas.

Os chanceleres do Grupo dos Oito, reunidos nesta quinta-feira (12) em Washington, assinalaram que o lançamento norte-coreano "mina a estabilidade e a paz regional".

O Conselho de Segurança das Nações Unidas convocará uma reunião de emergência na sexta-feira (13) para discutir a situação na península coreana, disse um diplomata na ONU.

A fonte explicou à Agência AFP que os 15 membros do Conselho se reunirão "para decidir seus próximos passos" após o lançamento (fracassado) do foguete.

Estados Unidos e seus aliados haviam advertido que o lançamento seria uma violação das resoluções 1718 e 1874 do Conselho de Segurança da ONU .

A resolução 1874, aprovada em 2009, exige que Pyongyang "não realize qualquer teste nuclear ou lançamento que empregue tecnologia de míssil balísticos".

O ministro das Relações Exteriores alemão, Guido Westerwelle, condenou o lançamento do foguete e pediu do Conselho de Segurança da ONU uma resposta "forte".

"Condeno o lançamento de um foguete da Coreia do Norte. É uma violação das obrigações internacionais e aumentará as tensões na península coreana", declarou à AFP o ministro durante uma visita a Nova York.

"O Conselho de Segurança das Nações Unidas deve responder energicamente a esta violação da lei internacional", completou o chanceler.


Fonte: UOL Notícias (com EFE e AFP)

Morreu uma das vítimas do acidente de avião de Tiumen, na Rússia


Ludmila Volkova, uma das vítimas do acidente de avião perto de Tiumen, morreu na quarta-feira (11) à noite. Ela apresentava lesões extensas: contusão cerebral, trauma fechado de tórax, pneumotórax e contusão pulmonar. Ela foi submetida a três operações, mas os médicos não conseguiram salvar a mulher.

Onze pessoas feridas no acidente do avião ATR-72 continuam internadas. O estado de uma delas é avaliado como extremamente grave, o estado de outras seis pessoas é dado como grave estável.

O ATR-72 da companhia aérea Utair que realizava o voo Tiumen-Surgut caiu durante a decolagem. 31 pessoas morreram no local. Segundo a versão principal da investigação, a causa do acidente foi que o avião não foi tratado com fluido anti-gelo.

Fonte: Voz da Rússia - Foto: EPA

Há 30 anos, caças da FAB quase causam incidente entre Brasil e Cuba

Em 1982, um avião da Força Aérea de Cuba levava o embaixador cubano e entrou no espaço aéreo brasileiro. Por não ter relações com o país, o presidente Figueredo ordenou que dois caças Mirage o interceptassem.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: Globo News

Avião faz pouso de emergência no Canadá após ameaça de bomba

Voo da Korean Air pousou na base militar de Comox, na ilha de Vancouver.

Aeronave levava 149 passageiros para Seul, na Coreia do Sul.

O avião Boeing 777-2B5(ER), prefixo HL7734, da empresa Korean Air precisou fazer um pouso de emergência em uma base militar canadense na ilha de Vancouver nesta terça-feira (10) depois de ter recebido uma ameaça de bomba.

Boeing 777 da Korean Air na pista de uma base da Aeronáutica no Canadá
Foto: The Canadian Press / Richard Warringto / AP Photo

A Aeronáutica canadense confirmou através de um comunicado que um Boeing 777 da Korean Air que decolara do aeroporto da cidade de Vancouver com destino a Seul (voo KE-72) teve de realizar uma aterrissagem em uma de suas bases.

A televisão pública do Canadá disse que a Korean Air informou que o pouso de emergência aconteceu depois de o escritório da companhia aérea na cidade americana de Los Angeles ter recebido uma ameaça de bomba.

A "CBC" acrescentou que o voo número 72, com 149 passageiros a bordo, aterrissou às 21h50 de Brasília na base militar de Comox, na ilha de Vancouver, e foi escoltado por caças americanos F-15.

Não há informações sobre feridos.

Fontes: EFE via G1 / Aviation Herald

Famílias de vítimas de acidente aéreo no Recife recebem indenizações

Catorze parentes receberam o valor, que não foi informado.

Aeronave da Noar caiu na Avenida Boa Viagem, em julho do ano passado.


Catorze parentes das vítimas que morreram no acidente com o avião da companhia aérea Noar, que caiu no Recife em julho do ano passado, já receberam indenizações da empresa, em conjunto com a seguradora.

Segundo a assessoria da Noar, outros acordos estão em fase de negociação com os parentes. Os valores recebidos não foram informados.

O avião modelo LET 410 caiu num terreno baldio, na Avenida Boa Viagem, na Zona Sul do Recife, quatro minutos depois de decolar do Aeroporto Internacional do Recife – Gilberto Freyre/Guararapes. A aeronave seguia para Mossoró (RN), com escala em Natal. As dezesseis pessoas que estavam a bordo, incluindo a tripulação, morreram.

Fonte: G1 - Foto: Teresa Maia/DP/DA-Press/Especial para Terra

Boeing anuncia desenvolvimento de smartphone Android

Em um mundo em que a grande maioria das empresas desenvolvendo aparelhos com o sistema Android são fabricantes de celular ou dispositivos semelhantes, você estranha um pouco quando uma fabricante de aviões anuncia que pretende entrar nesse mercado móvel. Mas foi exatamente isso que a conhecida Boeing fez essa semana.

O diferencial da empresa, segundo o anúncio, vai ser a oferta de um smartphone Android que terá um forte esquema de segurança atrelado a ele: seus compradores receberão além do aparelho uma equipe de profissionais treinados em defesa pessoal.

Ok, essa parte não é verdade (mas soa como um ótimo diferencial). O que é verdade é que a Boeing planeja fazer com que ele seja um celular que use a infraestrutura da companhia para permitir comunicações criptografadas e que seja mais barato do que as soluções atuais na área, que custam até 20 mil dólares por dispositivo.


Se você espera algo como uma data prevista para lançamento ou um preço estimado, fique querendo. A Boeing não liberou nada mais além da informação de que o aparelho “está no fim do seu ciclo de desenvolvimento”, o que indica que ele será em breve enviado para prototipagem e depois fabricação em massa. A expectativa é de que ainda em 2012 o aparelho seja lançado, mas ele será especificamente voltado para o governo americano ou empresas, então ele não deve exatamente decolar nas vendas no mercado consumidor comum. Mas pode ser que apareça extraoficialmente no eBay.

A Boeing não sabe ainda qual a marca usar no aparelho ou se pretende fazer com que ele venha com o modo avião ativado de fábrica, de forma irônica.

Fonte: Rafael Silva (tecnoblog.net) - Imagem: Divulgação

Greve em aeroporto na França impede transplante de coração

Avião com equipe médica foi impedido de pousar no aeroporto de Metz para retirar órgão de doadora.

Uma greve de operadores de voo em um aeroporto na França impediu a realização de um transplante de coração porque o prazo para a cirurgia não poderia mais ser cumprido.

O avião com a equipe médica que deveria buscar o coração doado não conseguiu autorização para pousar no aeroporto em greve e teve que retornar ao local de origem sem o órgão.

O incidente ocorreu no início de abril, mas só foi revelado pela imprensa francesa nesta semana e ganhou grande repercussão no país.

O avião que transportava a equipe médica havia decolado de Nantes, no noroeste da França, para retirar o coração de uma mulher em estado de morte cerebral na cidade de Metz, no leste do país.

O avião deveria depois retornar rapidamente a Nantes para implantar o órgão em uma paciente de 53 anos.

Prazo

Mas, em pleno voo, a equipe médica foi informada de que o aeroporto de Metz estava fechado em razão de uma greve e que o avião deveria ser desviado para o aeroporto de Nancy, a 48 quilômetros de Metz.

O desvio na rota não permitiria aos médicos cumprir o prazo máximo de quatro horas entre a retirada do órgão e a realização do transplante. Eles então desistiram da operação e voltaram a Nantes.

'O desvio na rota do voo tornou impossível respeitar os prazos de retirada e transplante de um órgão', diz o doutor Olivier Machon, diretor-adjunto do hospital de Nantes.

A mulher que deveria ter recebido o transplante de coração em Nantes, identificada apenas como Brigitte, já tinha ido ao hospital e aguardava a chegada do órgão para ser operada.

'O cirurgião me explicou que o transplante não poderia ser realizado devido a um problema técnico. Inicialmente, achei que era algo relacionado ao coração. Só depois soube que foi por causa de uma greve de aeroporto', diz Brigitte.

Justiça

Ela entrou nesta quinta-feira com uma ação na Justiça, que está sendo examinada pela Procuradoria de Saint-Nazaire, próxima a Nantes.

'Quero saber quem é o responsável por essa falha e que me expliquem quais disfunções ocorreram', diz Brigitte.

O sindicato dos operadores de voo assegura não ter recebido nenhum alerta sobre a chegada do avião e diz que o aeroporto teria sido reaberto por motivos sanitários.

Os operadores de voo estavam em greve para protestar contra a transferência de pessoal para outra cidade.

Segundo Deny Etienne, secretário do sindicato CGT do aeroporto de Metz, houve falhas de comunicação: o piloto do avião médico não teria entrado em contato com a pessoa certa, que estava de plantão em Metz e teria autorizado o pouso.

'Sabemos administrar as prioridades. Casos de resgate de pessoas ou de transporte de órgãos humanos são voos prioritários. Com greve ou não, teríamos aberto o aeroporto para o pouso', diz o sindicalista.

A família da doadora do coração também se diz chocada. 'Minha irmã morreu duas vezes', diz Thierry, que pediu para não ter o nome todo revelado. Ele se refere ao fato de que o coração de sua irmã teve de ser inutilizado.

Fonte: BBC via G1

Como contar com guias de viagens para não extrapolar nos gastos durante o passeio

Para não extrapolar nos gastos durante uma viagem, é importante que o turista se planeje muito bem. Essa antecedência pode representar grandes economias, tanto na passagem de avião, quanto na reserva do hotel, como na escolha dos passeios.

Uma importante ferramenta para um bom planejamento são os guias de viagens. Escolher o melhor guia, porém, vai depender de diversos elementos. De acordo com a personal organizer, Heloisa Sundfeld, antes de mais nada, é importante definir o destino e o objetivo da viagem.

Se a intenção for partir rumo a Europa, provavelmente o turista está interessado em um passeio mais cultural. Quem vai para os Estados Unidos, por outro lado, quer mais é saber de compras. Para cada destino e objetivo, haverá um guia mais adequado.

Mobilidade

Os guias de viagem são interessantes, sobretudo pela sua mobilidade, conforme pontua Heloisa. Se, por um lado, é mais vantajoso recorrer à internet para encontrar um hotel e mesmo a passagem de avião, o guia em papel permite que o turista faça pesquisa de lojas, restaurantes e passeios durante o próprio passeio.

Se a ideia é carregá-lo durante a viagem, a dica é não comprar mais de um. Para quem pretende visitar diversas cidades da Europa, por exemplo, vale a pena escolher um guia que traga dicas sobre todas elas. Se for ficar mais tempo em apenas uma cidade, compre o guia específico apenas sobre esta cidade.

Há ainda, os guias para nativos. Ou seja, aqueles elaborados pensando em quem mora nos locais. Por um lado, podem ser interessantes, pois apresentam opções de passeios pensadas nos não turistas, mas, por outro, pode não ser interessante para quem quer conhecer os pontos turísticos.

De todo modo, quem decidir fazer uma viagem por conta própria, que não esteja vinculada a nenhuma excursão, os guias ajudam a escolher os locais tanto antes, quanto durante o passeio. Além disso, dispõem de informações que podem evitar desembolsos desnecessários.

Saber sobre a cultura do destino, por exemplo, permite que o turista se prepare para eventuais choques culturais.

A ajuda no celular

As ferramentas tecnológicas também ajudam a economizar nas viagens. O site Booking.com, por exemplo, pode ser acessado via celular e, através dele, o turista pode fazer uma reserva e alterar algum plano de forma bastante simples e rápida.

Além disso, é uma boa opção ter esses aplicativos no celular, pois, em caso de emergência ou mesmo por conta de mudanças de planos, você pode encontrar um hotel barato e com avaliação dos consumidores de forma rápida.

Fonte: Viviam Klanfer Nunes (InfoMoney)

Campo de Marte vai cortar 8,3 mil árvores por risco de acidentes

Infraero diz que vegetação impede torre de ver parte da pista e heliponto.

Prefeitura diz que mesmo total de exemplares será plantado em outra área.

Campo de Marte ainda mantém parte da área verde do entorno
Foto: Arquivo/Lawrence Bodnar/G1

A Infraero, estatal que administra os aeroportos brasileiros, vai cortar 8.321 árvores da área verde do Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, e terá que replantar o mesmo número de exemplares em outras áreas dentro do próprio aeroporto. O motivo da remoção, segundo o órgão, é garantir a segurança dos voos, hoje comprometida em razão de as árvores bloquearem a visão que os controladores têm da pista. (Veja mapa abaixo)

A Secretaria do Verde e do Meio Ambiente da Prefeitura de São Paulo, que autorizou o manejo, afirma que recebeu relatórios de segurança de voo encaminhados pelo Centro de Investigações e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) dando conta da iminência de acidentes, “especialmente com risco de vida”, informou a pasta.

O Campo de Marte é uma das poucas extensões de área verde na região, próxima à Marginal Tietê. A maioria dos cortes será de espécies exóticas e outras nativas de baixa relevância ambiental, como maricás. O reflorestamento terá que ser feito com espécies nativas de Mata Atlântica, segundo determinação da Secretaria do Verde.

O remanejamento afetará 11,60% da área verde do aeroporto, de acordo com a Infraero. A estatal e a Secretaria do Verde informaram que existem áreas verdes vizinhas à pista, mas distantes da torre de controle, que serão usadas para o plantio de mais exemplares.

Outras áreas do próprio aeroporto poderão ser necessárias para a Infraero conseguir replantar os 8.321 mil exemplares. O terreno tem hoje áreas que abrigam campos de futebol e um pátio usado pela Prefeitura para estacionamento de carros alegóricos que participam dos desfiles de carnaval.

O tamanho total do Campo de Marte é 2 milhões de m².

Área sob disputa

A área do aeroporto é uma disputa judicial antiga entre a Prefeitura de São Paulo e a União. O caso chegou ao Superior Tribunal de Justiça (STJ), que no ano passado decidiu que o terreno pertence à Prefeitura. A União recorreu, e o caso foi parar no Supremo Tribunal Federal, onde tramita.

O prefeito Gilberto Kassab (PSD) chegou a anunciar um projeto para a área prevendo o uso da Avenida Olavo Fontoura e de parte do Campo de Marte para a ampliação do Parque Anhembi. Tudo isso mantendo o funcionamento da pista de voo. O projeto está parado enquanto o imbróglio judicial não é resolvido.

Metade da área do Campo de Marte é administrada pela Infraero. É onde funcionam os hangares, as pistas e o Aeroclube de São Paulo. O restante está entregue ao Ministério da Defesa e abriga instalações da Aeronáutica.

O Campo de Marte é o quinto aeroporto brasileiro em número de operações e funciona exclusivamente para a aviação geral, executiva, táxi aéreo e escolas de pilotagem como o Aeroclube de São Paulo. Lá se encontra baseado também todo o grupamento aéreo da PM e da Polícia Civil.

As Áreas 1 e 2 (vermelha e amarela) terão a vegetação suprimida. Fragmentos 1 e 2 (lilás e azul) já são áreas verdes e receberão mais árvores - Ilustração: divulgação/Secretaria do Verde e Infraero

Fonte: Márcio Pinho (G1)