quinta-feira, 19 de julho de 2012

Dilma conversa com Boeing para novo avião presidencial

Aeronave oferecida seria semelhante ao Air Force One, 
usado pelo presidente americano Barack Obama

A presidente Dilma Rousseff está em conversas com a Boeing para adquirir um novo avião presidencial, disseram quatro fontes à Reuters, sinalizando uma entrada maior para a fabricante norte-americana em um dos maiores mercados emergentes do mundo.

Dilma quer um avião maior mais consistente com o crescente poderio político e econômico do Brasil e está avaliando a compra de um Boeing 747 similar ao Air Force One, aeronave usada pelo presidente dos Estados Unidos, disseram as fontes sob condição de anonimato.

Atualmente, Dilma usa um Airbus A319, que foi comprado pelo ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva em 2004. No entanto, a aeronave é incapaz de realizar longos percursos e teve de realizar duas paradas para abastecimento durante a viagem da presidente à Índia, em março, disseram as fontes.

"Presidentes brasileiros irão viajar à Índia e à China uma vez por ano todos os anos a partir de agora, e não devemos ter que fazer paradas como esta", disse uma das fontes.

Outra fonte disse que a opção pela Boeing era a única sendo seriamente analisada por Dilma.

Se a compra for realizada, será uma vitória simbólica nos esforços da Boeing de ganhar mercado na maior economia da América Latina e a sexta do mundo. A questão ganhou urgência já que os tradicionais mercados da companhia nos Estados Unidos e na Europa apresentam baixas previsões de crescimento.

Relações próximas

A Boeing anunciou um acordo neste mês para fornecer um novo sistema de armas para o avião de combate leve Super Tucano, fabricado pela Embraer, que está tentando expandir suas operações na área da defesa.

As companhias também anunciaram em junho que iriam colaborar no desenvolvimento e marketing do jato militar e de reabastecimento KC-390, também da Embraer.

É possível que um relacionamento mais próximo com o governo brasileiro e a maior fabricante de aeronaves do país possa dar à Boeing uma vantagem em outro negócio muito maior, de ao menos 5 bilhões de dólares: a nova geração de caças da Força Aérea Brasileira.

A francesa Dassault e a sueca Saab são as outras duas concorrentes para o negócio. Dilma não deve tomar nenhuma decisão até o início de 2013, disseram autoridades.

Jim Proulx, um porta-voz da Boeing, disse por e-mail: "Nós não comentamos na mídia as discussões que podemos ou não ter com clientes potenciais."

O Boeing 747 tem quatro turbinas ante duas na maioria dos modelos mais novos. Pode, portanto, oferecer maior segurança em caso de um problema em motor em pleno voo --uma prioridade para Dilma após problemas de segurança recentes com seu avião atual, disseram as fontes.

Em junho, o Airbus presidencial sofreu um problema relacionado à pressurização da cabine durante viagem entre Rio de Janeiro e Brasília. Apesar de não ter deixado feridos, o avião teve de retornar ao Rio e Dilma foi forçada a voar a bordo de uma aeronave reserva menor, desembarcando em casa depois da meia-noite.

O jornal O Globo informou no sábado que Dilma "morre de medo" de turbulência e instruiu seus pilotos algumas vezes a alterar o plano de voo para desviar de tempestades ou outros problemas.

Outra grande compra de um grande avião presidencial, apenas oito anos após a última aquisição, poderá causar disputas políticas. O ex-presidente Lula enfrentou grandes críticas por gastos excessivos ao comprar o Airbus por alegados 57 milhões de dólares.

No entanto, as ambições políticas e econômicas cresceram desde então. O Produto Interno Bruto brasileiro superou o da Grã-Bretanha em 2011, e sua influência cresceu em fóruns internacionais e em outros mercados emergentes, especialmente em países africanos.

Até mesmo uma viagem recente à Etiópia precisou de uma parada de abastecimento no oeste africano, disse uma das autoridades.

O Airbus A319 tem uma autonomia de 3.740 milhas náuticas, segundo o site da companhia na Internet. A distância de voo entre São Paulo e Nova Délhi é de aproximadamente 7.800 milhas náuticas. A Airbus pertence ao grupo europeu EADS.

Fonte: Brian Winter (Reuters) via G1 - Foto: AFP via Terra

Problemas com bagagens de turistas crescem 30% nas férias, aponta TJ

Furtos de malas no Aeroporto de Viracopos cresceu 86,9%, segundo PF.

Consultores dão dicas para evitar problemas durante viagens.


O número de reclamações associadas ao furto, extravio, roubo ou dano em bagagens de turistas cresce 30% no período de férias, segundo levantamento feito pelo Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), com base em ações do juizado civil especial. 

Em Campinas (SP), a corretora de imóveis Andreia Antonelli conta que a filha, de 17 anos, teve prejuízo de R$ 6 mil ao ter mercadorias da bagagem furtadas no Aeroporto Internacional de Cancún. 

Por medida de segurança, a recomendação é que objetos de valor e eletrônicos não sejam despachados nas malas. “O ideal é usar malas de mão, quando possível”, recomenda o consultor Ney Bretanha Galvão, experiente em viagens internacionais a trabalho. Além disso, medidas simples como um adesivo na mala, para que ela possa ser visualizada de longe após ser despachada do avião, também evitam problemas aos turistas.

A diretora de operações da agência Clube Turismo, Alice Ribeiro Assad, reforça que o passageiro jamais deve perder de vista a bagagem, seja ela de mão ou despachada. O número de furtos de bagagens no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, aumentou 86,9%, segundo um balanço da Polícia Federal. 

Guias 

O Procon de Campinas criou um guia de férias para orientar turistas nas viagens de férias. Clique aqui para acessar. Responsável por fiscalizar a aviação nacional, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) também tem cartilhas que orientam desde a compra da passagem até os direitos dos passageiros na relação cliente e prestador de serviço. 


Fonte: G1 Campinas e Região - Imagem: Reprodução da TV

Piloto suspeito de crime rouba avião, bate e se suicida

Brian Joseph Hedglin bateu avião contra prédio em aeroporto de Utah.

Segundo imprensa local, ele era procurado pela morte de ex-companheira.

Um piloto americano (foto ao lado) suspeito de assassinato roubou um avião e bateu contra um prédio do aeroporto de Utah, antes de cometer suicídio, informou a imprensa local nesta terça-feira (17).

"Durante a madrugada, quando o aeroporto estava fechado, um avião da SkyWest no Aeroporto Municipal de Saint George, em Utah, foi envolvido em um incidente em terra, quando a nave não estava em serviço", disse um porta-voz da empresa aérea.








O avião foi roubado por Brian Joseph Hedglin, 40 anos, que era procurado no Colorado pela morte de sua ex-companheira Christina Cornejo, segundo a rede de televisão ABC4. 

A rede de televisão revelou que Hedglin cometeu suicídio após bater o avião no prédio do aeroporto. 

Hedglin, que namorou Corjejo durante cerca de quatro anos, foi detido em março passado por assédio sexual à uma mulher de 39 anos, segundo a Colorado Springs Gazette.

Fonte: France Presse via G1 - Imagens via ABC / AF / KSL

Avião solar aterrissa na França após viajar por 16h a partir da Espanha

Aeronave completou 1º voo intercontinental impulsionado por energia solar.

Essa foi última etapa antes do retorno à base em Payerne, na Suíça.


O avião experimental Solar Impulse aterrissou na terça-feira (17) às 21h46 do horário local no aeroporto de Toulouse-Francazal, na França, após viajar por 16 horas a partir de Madri, na Espanha. 

"[Foi] Um magnífico voo", disse à AFP o piloto suíço Bertrand Piccard, que levou a aeronave até o sul do Marrocos. 

Centenas de fãs da aviação se reuniram na antiga base militar para ver o avião, que acaba de completar o primeiro voo intercontinental impulsionado por energia solar. 

Toulouse é a última etapa da viagem antes do retorno do Solar Impulse à sua base em Payerne, na Suíça, indicou o piloto à AFP em uma ligação telefônica feita da cabine, enquanto ainda sobrevoava a comuna francesa de Biarritz, a 4 mil metros de altitude. 

Fonte: AFP via G1 - Foto: Abdelhak Senna/AFP

Tecnologia tenta proteger aviões de raios

Aeronaves feitas apenas de metal escapam, mas as que levam fibra de carbono dependem de nova proteção.


Em média, cada avião é atingido por um raio uma vez por ano. Feitos de metal, as aeronaves escapam, mas as mais modernas estão sendo feitas de fibra de carbono, que podem sofrer danos se atingidas por um raio.


Agora, cientistas de Cardiff, no País de Gales, encontraram uma forma de manter os níveis de segurança nos aviões novos. A BBC teve acesso exclusivo a esses testes.

 Fonte: BBC via G1 - Fotos: BBC

Pipas e aves podem causar acidentes com aviões

Aves voando próximo à aeroportos e a brincadeira das crianças podem causar graves acidentes. As linhas com "cerol" podem trazer perigo para aviões, helicópteros, aves e até para linhas de transmissão de energia.  


Fonte: Bom Dia Brasil

Queda de avião no Recife segue sem laudo final

Um ano após a queda, segue sem um laudo conclusivo o acidente com o LT-410 da empresa Noar, que caiu a 100 metros da Praia de Boa Viagem, na zona sul do Recife, logo após ter decolado do Aeroporto dos Guararapes, com destino ao Rio Grande do Norte. O caso ocorreu no dia 13 de julho do ano passado, matando 16 pessoas - os 2 tripulantes e os 14 passageiros.

Durante a conversa com a imprensa, Cenipa mostrou imagem da aleta quebrada no motor do avião da Noar que caiu há um ano

Segundo o coronel de Aeronáutica Fernando Camargo, do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), o desempenho dos pilotos e as divergências entre o manual de voo, o programa de treinamento e o check-list - todos emitidos pelo fabricante da aeronave - são alguns dos elementos que podem ter contribuído para o acidente.

"Com o apoio do Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA), estamos fazendo um estudo teórico para tentar estimar a participação de cada um dos elementos, o que contribuiu ou não para o acidente."

A fratura da palheta 27 do motor esquerdo determinou a parada do motor, cerca de 30 segundos depois da decolagem. Das 55 palhetas do disco do compressor do motor esquerdo, 4 eram novas e 51 foram reutilizadas, incluindo a 27 - que estava na metade da vida útil.

Mesmo depois da pane, a aeronave continuou subindo, com um motor só, demonstrando que não havia problemas com o outro motor. A incógnita é a razão de os tripulantes não conseguirem retornar com a aeronave até o Aeroporto dos Guararapes. "A fratura da palheta desencadeou o problema, mas foi somente um dos eventos que levaram ao acidente", observou o chefe da investigação.

Os problemas de manutenção da Noar já estavam corrigidos e houve revisão da aeronave. A manutenção do motor cabia à GE. O conteúdo da caixa-preta não será divulgado. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Fonte: Agência Estado via G1 - Foto: Reprodução/Cenipa

Parentes de vítimas do voo 3054 da TAM pedem punição dos culpados

Após 5 anos, processo aguarda decisão de juiz da Justiça Federal.

Missa lembrou vítimas do acidente no Memorial 17 de Julho, inaugurado nesta terça-feira, no local onde avião explodiu.


Nesta terça-feira, 17 de julho, o acidente do voo 3054 completou cinco anos. 199 pessoas morreram quando o Airbus da TAM cruzou a pista do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e foi bater em um prédio da companhia. 

Choveu nesta terça-feira em São Paulo, assim como no dia da tragédia. Uma missa lembrou as vítimas do acidente no Memorial 17 de Julho, inaugurado nesta terça-feira, no local onde o avião explodiu. Quando faltavam nove minutos para as 19h, hora da explosão, houve um minuto de silêncio.

Durante a cerimônia ficaram acesos no chão 199 pontos de luz. Eles vão lembrar cada uma das pessoas que perderam a vida no acidente. Os parentes das vítimas, que esperaram tanto tempo pelo memorial, chegaram cedo ao local. 

No centro da praça uma amoreira, que sobreviveu ao desastre, e os nomes das vítimas. Uma delas foi a filha de Dario Scott, que tinha 14 anos. 

“A gente consegue se recuperar, se reerguer e buscar que a gente tenha cada vez um país melhor, um sistema de transporte aéreo mais seguro. O que a gente vem lutando todo esse tempo e sempre relembrando as vítimas dessa tragédia”, diz ele. 

Há cinco anos, o voo 3054 partiu de Porto Alegre com destino a Congonhas. Durante o pouso, o avião atravessou a pista, bateu em um prédio da TAM e explodiu. 

Nesta terça-feira, parentes das vítimas protestaram nos aeroportos de Congonhas e de Porto Alegre. Eles pediram mais segurança na aviação brasileira e punição dos culpados pelo acidente. 

A comerciante Sabrina Bianchi veio do Rio de Janeiro para homenagear a irmã, Nadia, que morreu aos 32 anos. 

“A gente está aqui para que outras tragédias anunciadas não ocorram mais. Porque a gente sabe que essa tragédia poderia ter sido evitada, porque foi prevista”, defende ela. 

As investigações revelaram que contribuíram para o acidente a falta de grooving, ranhuras na pista que aumentam o atrito, e a falta de áreas de segurança na cabeceira. Mas a Policia Federal concluiu que foi determinante a operação incorreta das manetes pelos pilotos.

O Jornal Nacional revelou com exclusividade que parte do sistema de freios estava desativada. O reverso da turbina direita estava travado e permaneceu em posição de aceleração durante o pouso. Os pilotos aumentaram a pressão nos pedais de freio, mas não conseguiram parar o avião. 

Faz um ano que o Ministério Público Federal responsabilizou três pessoas pela tragédia. A ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Denise Abreu, o ex-diretor da TAM Marco Aurélio Castro e o ex-vice presidente da empresa Alberto Fajerman foram denunciados por atentado contra a segurança da aviação. O processo aguarda decisão de um juiz da Justiça Federal. 

A TAM informou que 193 das 199 famílias das vítimas fecharam acordo de indenização.

“Estivemos de preto e é a primeira vez que eu venho de branco. É um momento que a gente começa a sentir um pouquinho de paz, mas ao mesmo tempo muita saudade. Então é um momento muito especial para gente”, declara a administradora Sílvia Masseran Xavier. 

O advogado da ex-diretora da Anac declarou que Denise Abreu não tem responsabilidade pelo acidente porque o trabalho dela era jurídico, sem relação com segurança de voo. O advogado de Marco Aurélio Castro e Alberto Fajerman, ex-funcionários da TAM, afirma que faltam elementos no inquérito que sustentem a acusação contra os clientes dele. 


Leia também:



Fonte: Alan Severiano (Jornal Nacional)

United Airlines compra 150 Boeing 737


A United Airlines vai comprar 150 aviões narrowbody Boeing 737 que serão entregues entre 2013 e 2022. A companhia de aviação é a primeira norte-americana a adquirir o modelo 737 MAX 9.

Em comunicado o grupo anuncia que a Continental Holdings e a sua subsidiária United Airlines, Inc., compraram "150 aviões narrowbody Boeing 737. Com o novo acordo, a United irá comprar 100 aviões Boeing 737 MAX 9 e 50 aviões 737-900ER que serão entregues entre 2013 e 2022". 

Os novos aviões, explica o grupo norte-americano, "vão permitir à United substituir os mais antigos e menos eficientes de forma a reduzir os custos operacionais e de combustível, melhorar a experiência do cliente e maximizar as oportunidades da rede de destinos".

Com esta encomenda, a United "é o cliente norte-americano pioneiro no lançamento do 737 MAX 9", salienta, ainda, o grupo. 

A United vai começar a receber os 100 aviões Boeing 737 MAX 9 em 2018. Estes novos aviões oferecem uma "melhoria significativa na eficiência em termos de combustível no mercado de aparelhos de corredor único". 

A estimativa do grupo é que, o 737 MAX 9, que será impulsionado pelo novo motor CFM International LEAP-1B, reduza o combustível consumido e as emissões de CO2 até 13% em comparação com o actual avião 737.

A United acrescenta que as entregas dos 50 Boeings 737-900ER começam no final de 2013. "Estes modelos de nova geração serão utilizados para substituir os aviões Boeing 757-200 mais antigos e menos eficientes que são utilizados nas rotas domésticas e que se espera que consumam menos 15% de combustível por assento que o avião que estão a substituir", salientam em comunicado.

Com esta compra a United reforça as suas encomendas. A companhia prevê, ainda, a entrega de 272 novos aviões até 2022, incluindo 50 Boeings 787 Dreamliners e 25 Airbus A350XWBs.

Fonte: Dinheiro Vivo (pt)

Paraquedista que estava internado recebe alta em Sorocaba, SP

Conrado Álvares foi vítima do acidente provocado por avião durante salto.

Acidente deixou ainda um morto e outro ferido.

O paraquedista Conrado Álvares, do Maranhão, recebeu alta hospitalar na última terça-feira (17). Ele estava internado no hospital Santa Lucinda, em Sorocaba (SP), após sofrer fraturas nas pernas durante acidente em 9 de julho, em Boituva (SP). O acidente foi provocado por um avião durante o salto de três paraquedistas. Outro paraquedista ficou ferido. Já o instrutor de salto, Alex Adelmann, de 33 anos, morreu. 

Logo após o acidente, Conrado foi internado no hospital de Boituva, mas depois transferido para o Hospital Regional de Sorocaba, onde passou por cirurgia. Após a operação, ele foi levado para a unidade de onde recebeu liberação.

Wanderson Carlos Campos Andrade, o segundo paraquedista ferido, que também é do Maranhão, ficou internado em um hospital particular de Sorocaba por dois dias. Ele recebeu alta em 11 de julho. 

O acidente

Segundo o advogado da família de Adelmann, ele e os paraquedistas Conrado Álvares e Wanderson Andrade saltaram do avião praticamente juntos. Eles faziam instruções de salto de voo duplo. Alex fazia a gravação das manobras de outros paraquedistas.

Por causa da velocidade, os paraquedistas foram impulsionados para a frente nos primeiros segundos de queda livre. Neste momento, piloto da aeronave teria feito um mergulho na direção dos três, atingindo Alex com a asa esquerda, na altura da nuca. Com o impacto, ele foi projetado violentamente contra os alunos que chegaram ao solo com fraturas nas pernas.

Investigações

A Polícia Civil ouviu na manhã de terça-feira (17) outros dois paraquedistas que saltaram do mesmo avião que atingiu e matou Alex. Os dois paraquedistas, Alexandre Maravalhas Sacchi e Rodrigo Manzan de Andrade, chegaram por volta das 9h30 acompanhado de um advogado e explicaram como foram os saltos. Os dois ouvidos estavam no grupo, com mais uma pessoa, que saltou primeiro. Logo após, outro esportista saltou e, por último, os três envolvidos no acidente.

As investigações prosseguem com a perícia do avião. A polícia deve localizar e intimar os outros dois esportistas que também estavam no voo para prestarem depoimentos.

Também são aguardados os laudos técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

Os dois paraquedistas que foram atingidos e o piloto já foram ouvidos. A polícia ainda não encontrou a câmera usada por Alex durante o salto. As imagens podem esclarecer procedimentos adotados pelos paraquedistas e piloto.

A asa do avião ficou danificada após atingir o paraquedista Alex Adelmann durante o salto

Fonte: G1 Itapetininga e Região - Foto: Reprodução/TV Tem

Caverna na China tem entrada que lembra avião e vira bar militar

Local é mobiliado com sacos de areia e minas terrestres falsas.

Ela foi usada pelo Marechal Lin Biao em 1968, pouco antes de morrer.

Uma caverna chinesa usada por militares na década de 1960 virou um bar militar. 

A entrada da caverna, que fica nos arredores de Pequim, foi pintada e moldada para lembrar uma aeronave e o interior foi mobiliado com sacos de areia, munição e minas terrestres falsas , além de outros artigos militares. 

O Marechal Lin Biao usou a estrutura em 1968, pouco antes de morrer em um acidente de avião e ser considerado traidor pelo Partido Comunista.

Bar militar construído em caverna cuja entrada foi transformada no
formato de uma aeronave na China

Visão aérea da caverna cuja entrada foi transformada no formato de uma aeronave na China

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Fonte: G1, com agências internacionais - Fotos: Reuters

Cumbica descarta projeto e impõe prejuízo à Infraero


O projeto de R$ 22,6 milhões encomendado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para o futuro Terminal 3 do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, vai ser engavetado. Isso porque os novos operadores do aeroporto - a Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A. - decidiram não aproveitar o projeto, que ficou conhecido pelo desenho em formato de avião. 

Quando definiu as regras da concessão de Cumbica, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) estipulou que a Infraero entregasse o projeto básico do terceiro terminal ao operador privado. Mas o contrato não tem nenhuma cláusula que obrigue a iniciativa privada a usar o tal projeto. A informação é da Anac. 

Questionada sobre o motivo de gastar tanto dinheiro em um projeto quando a discussão sobre a privatização de Cumbica já estava em andamento, a Infraero afirmou que a entrega "estava na lista dos afazeres" da estatal, "assim como a conclusão das obras de terraplenagem". 

Economia

Agora, a Infraero tenta reduzir o prejuízo: em uma reunião ontem com o consórcio MAG - formado, entre outras empresas, pelo escritório de arquitetura paulistano Biselli+Katchborian -, tentou renegociar o valor global do contrato, uma vez que o projeto executivo não chegará a ser feito. Dos R$ 22,6 milhões totais, quase R$ 11 milhões já foram pagos pelos estudos preliminares e projeto básico. 

A Infraero quer fechar tudo em aproximadamente R$ 16 milhões, mas ainda não chegou a um acordo com os escritórios, que venceram uma licitação em 2009 para tocar a proposta. 

Formada pela construtora Invepar e pela operadora de aeroportos sul-africana Acsa, a Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos confirma que não vai usar o projeto encomendado pela Infraero. Dois novos desenhos estão sendo elaborados por um escritório de arquitetura com sede fora do País. 

A concessionária não comenta por que não quis usar o projeto já pronto. A reportagem apurou que ele não atenderia aos padrões pretendidos pelos novos donos do aeroporto, que querem que Guarulhos siga uma identidade visual parecida com a dos aeroportos que a Acsa já mantém na África do Sul, em cidades como Johannesburgo. 

Pensado para receber apenas a demanda de passageiros internacionais de Guarulhos, o Terminal 3, oficialmente, tem capacidade estimada para 12 milhões de passageiros por ano. Mas a concessionária já estaria repensando esse número, uma vez que, só em 2011, o aeroporto recebeu 11,3 milhões de passageiros internacionais e, com a estimativa atual, já nasceria saturado. 

Até a Copa de 2014, o terceiro terminal não estará 100%, mas vai operar com no mínimo metade da capacidade. Será ampliado aos poucos até 2022, quando Cumbica poderá receber, ao todo, cerca de 60 milhões de pessoas por ano. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Fonte: Agência Estado via G1 - Imagem via ideosfera.ggf.br

Avião de controle remoto é a arma perfeita para espionagens

O SpyHawk transmite vídeos ao vivo para uma tela de LCD e voa por até 20 minutos.

Se você sempre quis se sentir um 007, mas nunca passou por um treinamento para missões de espionagem, é possível começar suas aventuras de agente secreto de forma amadora e com um aparelho bem curioso: o SpyHawk, um avião em miniatura controlado por controle remoto e com uma câmera acoplada no bico. 


Apesar de ser pouco discreto, ele é capaz de transmitir imagens ao vivo por uma altitude de até 400 metros e fazer voos de até 20 minutos sem parar a partir de uma bateria de 450 mAh. A facilidade de montá-lo em qualquer ambiente é um ponto positivo para quem cansou de espiar os vizinhos e quer partir para missões externas. 

Continue lendo a matéria de Nilton Kleina em Tecmundo.com.br.

Itápolis, SP, ganha avião usado em treinos de ataque da Aeronáutica

Aeronave estava em Recife (PE) e foi 'aposentada' em 2010.

Ela será colocada em uma rotatória em frente ao Aeroclube.

A Aeronáutica Brasileira fez a doação de um avião AT-26 Xavante para Itápolis (SP). A aeronave foi usada no treinamento de pilotos em simulações avançadas e de ataque ao solo. Uma equipe de sargentos da Aeronáutica de Recife esteve na cidade do Centro-Oeste Paulista para realizar a montagem do avião, que vai virar "obra de arte" em uma rotatória que será construída em frente ao Aeroclube. 

A aeronave tem comprimento de 10,84 metros, altura de 3,72 metros e envergadura de 10,84, pesando 5.220 kg. O AT-26 Xavante foi fabricado pela Embraer e integrava o Ministério da Defesa. No Brasil existem outras nove aeronaves, que foram utilizadas até 2010 e doadas. Apenas cinco continuarão em uso até o ano que vem. 

Avião foi montado por uma equipe da Aeronáutica

Fonte: G1 - Foto: Divulgação

Recém nascido morto encontrado dentro de avião em Paris


A tripulação de um avião vindo de Abidjan (Costa do Marfim) com destino ao aeroporto francês Charles de Gaulle, em Paris (voo AF703), encontrou o corpo de um bebê no banheiro, no último domingo (15).

"Encontramos o corpo no momento da inspeção, quando a nova tripulação se instalou no avião", explicou uma fonte da investigação à AFP. O Boeing 777-328(ER), prefixo F-GSQK, da Air France, estava sendo preparada para o voo AF3830 que tinha como destino Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

"O banheiro havia sido trancado. Quando um dos funcionários tentou desbloqueá-lo, encontrou o cadáver", acrescentou.

O avião da Air France esperava para voar para o Dubai quando o recém nascido foi encontrado. Após a descoberta, a decolagem foi adiada por várias horas.

Não existem ainda informações confirmadas sobre quem abandonou o cadáver.

Fontes: Leonor Mateus Ferreira e Patrícia Viegas (Diário de Notícias) / Aviation Herald - Imagem: Reprodução