As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados. Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
segunda-feira, 19 de abril de 2010
Passageiros da Virgin Blue são atendidos com problemas respiratórios
Uma mulher com idade na casa dos 50 anos está em estado estável no Royal Adelaide Hospital, mas ainda com falta de ar.
Equipes de bombeiros e engenheiros de voo liberaram - mais tarde - o Boeing para continuar em seu voo para o aeroporto de Sydney, informou um porta-voz do aeroporto de Adelaide.
Ele não pode dizer o que causou o forte cheiro, nem se era tóxico.
"Eles estão retorno a bordo da aeronave para continuar a sua viagem", disse ele.
"Os engenheiros da Virgin averiguaram o avião e consideraram a aeronave segura para continuar".
"Não houve nenhuma indicação do que causou o odor alegado."
Os 150 passageiros do avião foram avaliados para verificação de que não haviam outros passageiros doentes.
Inicialmente, os paramédicos suspeitaram que a mulher (foto acima por: Michael Marschall) internada pudesse ter sofrido intoxicação por monóxido de carbono. "Os serviços de emergência verificaram a aeronave e não encontraram nada anormal", disse Amanda Bolger, porta-voz da companhia aérea.
O Boeing retomou a viagem para Sydney uma hora mais tarde.
Fontes: Sydney Morning Herald / ABC News / Adelaide Now / Aviation Herald - - Pesquisa: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)
Avião mata duas pessoas sobre motocicleta em aeroporto da Indonésia
As duas pessoas andavam de moto por toda a pista do Aeroporto Budiarto, em Tangerang, nos arredores de Jacarta e morreram instantaneamente, enquanto os dois ocupantes do avião monomotor Socata TB-10 Tobago, prefixo PK-AGU (foto acima), registrado para Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI), ficaram feridos e foram levados para um hospital local para tratamento, disse Bambang Ervan, porta-voz do Ministério dos Transportes da Indonésia.
O Ministério está investigando o acidente, mas a pista do pequeno aeroporto é muitas vezes usada como um atalho ilegal por moradores de uma vila próxima, disse Ervan.
"Há cercas de arame e uma zona de restrição em torno do aeroporto, mas as pessoas ainda conseguem encontrar formas de quebrá-la," acrescentou Ervan.
O aeroporto é usado principalmente por pequenos aviões a partir de uma escola de aviação local.
Fontes: The Jakarta Post / ASN - Pesquisa: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação) - Foto: indoflyer.net
SATA recebeu primeiro A310 como novo esquema de pintura
O avião, de matricula CS-TKN, é o primeiro de um conjunto de quatro aparelhos A310 com a nova imagem a chegar aos Açores, onde aterrissou na sexta-feira, no aeroporto de Ponta Delgada, na ilha de São Miguel.
“O novo símbolo da SATA, a quem simbolicamente se chamou BIA - BLUE ISLANDS AÇOR (imagem acima - Reprodução/BNSA), pretende representar as nove ilhas dos Açores, unidas num desafio comum”, refere a companhia em comunicado, explicando que o novo símbolo foi criado “a partir da raiz histórica da marca SATA e enriquecido por incontornáveis referências simbólicas ao Arquipélago dos Açores”, a que se juntam as palavras “Fly Azores”.
Além dos A310, a nova imagem da SATA está também já patente no novo A320 que a companhia recebeu no último semestre de 2009, bem como nos dois Bombardier Q200 adquiridos recentemente.
“De referir que, para além da oportunidade económica que surgiu por ocasião da renovação integral de frota, os novos esquemas de pintura, por fazerem uso dos avanços técnicos recentemente verificados nas indústrias da aeronáutica e da química industrial, permitem que as aeronaves apresentem um peso optimizado, com inerentes vantagens ao nível do ambiente”, explica ainda a companhia.
Fonte: Turisver (Portugal) - Foto: Tiago Palla - Portugal Spotters (Airliners.net)
Europa retoma voos, mas nova nuvem assusta
Uma nova coluna de cinzas chega à Grã-Bretanha
Mas a nuvem continua se espalhando, e há poucos detalhes sobre como as autoridades irão retalhar o espaço aéreo em áreas onde aviões podem ou não voar, enquanto outros governos adotam posturas mais cautelosas.
"A partir de amanhã cedo poderemos ver mais aviões voando", disse o comissário (ministro) europeu dos Transportes, Siim Kallas, a jornalistas na segunda-feira, após uma teleconferência entre ministros europeus do setor.
As restrições começaram na quinta-feira, afetando milhões de passageiros, e as empresas aéreas estimam que o prejuízo global do setor esteja sendo da ordem de 250 milhões de dólares por dia.
Kallas disse que pelo acordo, que entra em vigor às 3h (hora de Brasília), a região imediatamente em torno do vulcão continuará fechada. Mas os aviões poderão entrar em uma área onde a concentração de cinzas é menor, dependendo de avaliações de segurança e de aconselhamento científico, segundo nota da Eurocontrol (agência europeia de tráfego aéreo).
A agência estimou que 9.000 voos operaram na segunda-feira na Europa, o que equivale a um terço do normal.
As empresas haviam feito vários voos-teste nos últimos dias, declarando que não havia problemas, mas especialistas discordaram a respeito de como medir as cinzas e sobre quem deveria decidir que é seguro voar.
A segunda-feira continuou sendo de transtornos nos aeroportos. "Estou muito feliz", dizia com lágrimas nos olhos, na noite de segunda-feira, um homem que corria para embarcar em um avião com quase 800 passageiros a bordo, em Amsterdã. O aeroporto local de Schiphol teve apenas três voos, para Nova York, Xangai e Dubai.
O ministro holandês dos Transportes, Camiel Eurlings, disse que o governo está empenhado em reabrir seu espaço aéreo, mas pode voltar a restringi-lo se as cinzas se intensificarem.
A vizinha Alemanha manterá praticamente intacta a zona de exclusão aérea até as 9h de terça-feira (hora de Brasília). Na Grã-Bretanha, alguns aeroportos do norte - mas não os principais terminais internacionais londrinos - devem reabrir às 3h (também pela hora de Brasília), embora o Serviço Nacional de Tráfego Aéreo tenha alertado que "a erupção vulcânica na Islândia se fortaleceu e uma nova nuvem de cinzas está se espalhando para o sul e para leste, na direção do Reino Unido".
A França decidiu reabrir alguns aeroportos, criando corredores aéreos até Paris. O espaço aéreo da Itália será reaberto também às 3h (horário brasileiro).
A nuvem original atravessou o Atlântico e se aproximou na segunda-feira da costa leste do Canadá. O governo do país disse, no entanto, que a nuvem por ali é difusa, avança lentamente e não deve afetar o tráfego aéreo.
Fonte: Greg Roumeliotis (Reuters) via O Globo - Foto: AFP
Avião faz pouso de emergência na Noruega
"Atravessar a nuvem de cinzas, proveniente da Islândia, foi uma experiência desagradável" experiência ", disse Asbjorn Røiseland (foto: Leif Inge Larssen), um dos 17 passageiros que estavam envolvidos em um pouso de emergência em Bodø, na Noruega, nesta segunda-feira (19).
A aeronave de Havilland Dash 8-100, prefixo LN-WIU, da empresa Wideroe, realizava o voo doméstico WF-702 entre Sandnessjoen e Bodø, quando os pilotos notaram uma baixa na pressão de óleo no motor esquerdo do avião. Os passageiros foram imediatamente informados sobre o problema.
A aeronave recebendo atendimento no aeroporto - Foto: Leif Inge Larssen
"Eu entendo que as pessoas estão ansiosas durante estes dias, mas posso garantir-lhes que não houve qualquer risco", disse o chefe do setor de informações da Wideroe, Siw Sandvik.
Baixa pressão de óleo
Sandvik diz que o piloto desligou o motor esquerdo e realizou um pouso de emergência controlado.
"A luz indicadora que mostra a indicação da pressão do óleo começou a piscar durante a abordagem. O procedimento normal é, então, que se desligue o motor e aterrisse com o outro. O pouso ocorreu sem drama", disse Sandvik.
Nenhuma relação com as cinzas vulcânicas
Sandvik não soube explicar o porquê do problema com o avião, mas excluiu que havia relação com a questão de cinzas vulcânicas no motor.
"Isso é algo que acontece com carros e aviões. A fim de não destruir os motores, eles devem ser desligados", disse ele.
O incidente será investigado.
Fontes: Susanne Lysvold (nrk.no) / ab24.no / tv2nyhetene.no / ASN / Aviation Herald - Pesquisa: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)
Quando um vulcão retira aviões do ar
Seguradores que cobrem passagens de pessoa física terão prejuízos "incalculáveis"
A nuvem de cinza vulcânica na Islândia que cancelou diversos vôos na Europa desde a última quinta-feira (15), deve gerar impacto na indústria aérea maior que os ataques do 11 de setembro nos Estados Unidos. A Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) revisou os custos diários em termos de receita perdida de US$ 200 milhões para US$ 250 milhões.
O fechamento do espaço aéreo já começou a levantar preocupações sobre o impacto na economia da região. O temor é de que o caos se prolongue, com prejuízos para o turismo e os negócios. Ainda é difícil calcular qual seria exatamente o efeito dessa paralisação no setor aéreo sobre a economia e ainda não há previsão para a normalização total das operações nos aeroportos.
O presidente da Iata, Giovanni Bisignani, criticou a forma como as autoridades européias estão lidando com a situação, classificando-a como "embaraçosa" para a Europa. Já de acordo com o comissário de Transportes da União Européia, Siim Kallas, "as companhias aéreas não estão prontas hoje para enfrentar essas perdas", mas que a UE não pode comprometer a segurança dos passageiros.
As companhias aéreas insistem que as restrições estabelecidas até o momento, que levaram ao cancelamento de mais de 63 mil vôos, precisam ser reavaliadas depois que diversos vôos de teste bem-sucedidos feitos durante o final de semana indicaram menor risco de danos às aeronaves do que o que se temia antes. "É embaraçoso, porque eles tomaram a decisão sem fatos ou números, apenas usando um modelo matemático teórico, e isso não faz sentido", disse Bisignani, destacando que os governos não tentaram avaliar a quantidade de cinzas vulcânicas corrosivas na nuvem, o que é "inaceitável".
Bisignani pediu que os governos e as autoridades da aviação civil permitam que as aeronaves operem em corredores específicos e implementem procedimentos especiais de pouso e decolagem. Até a nuvem desaparecer, as companhias aéreas podem levar de três a seis dias para que voltem a operar normalmente, o que significa enfrentar pelo menos 10 dias de turbulência.
Previsões
Segundo o Goldman Sachs, a queda das torres gêmeas do World Trade Center significou perda de US$ 1,4 bilhão para as companhias aéreas norte-americanas, que precisaram de um pacote de resgate de US$ 15 bilhões do governo. O economista-chefe para a Europa do Goldman Sachs, Erik Nielsen, calcula que, se a interrupção dos vôos durar até a próxima quarta-feira, quando então completaria uma semana, o impacto sobre a economia será mínimo, até porque a situação acaba compensada pelo aumento de viagens por meios alternativos de transportes.
"Mas se o cancelamento dos vôos se estender por semanas (ou meses), então esperamos ver um impacto muito sério sobre o PIB do segundo trimestre antes que as conferências de negócios e as férias sejam remarcadas para lugares mais próximos de casa", prossegue Nielsen.
Outro problema apontado, desta vez pelo estrategista-chefe do Deutsche Bank, Jim Reid, é o abastecimento de produtos (como remédios e frutas) por vias aéreas. "O efeito do vulcão está certamente começando a se tornar um evento macroeconômico, principalmente se a erupção continuar". A última erupção do Eyjafjallajökull durou de dezembro de 1821 a janeiro de 1823.
Corredores
O ministro de Ecologia da França, Jean-Louis Borloo afirmou que a França pretende abrir corredores de tráfego aéreo na Europa o mais rápido possível, de forma a permitir alguma movimentação. As autoridades francesas decidiram deixar o espaço aéreo aberto no sul do país, medida que está permitindo às companhias repatriarem viajantes que estavam bloqueados no exterior.
Em erupções vulcânicas anteriores nos Estados Unidos, destacou Borloo, a Administração Federal de Aviação enviou diversos aviões para avaliar o risco e desviou os aviões comerciais da nuvem de cinzas provocada pelo vulcão. "Você não fecha toda a Europa sem fazer testes apropriados", criticou o ministro, afirmando que a decisão de fechar o espaço aéreo foi tomada "por provedores de serviços de navegação sem consultar as companhias aéreas e sem uma avaliação de risco, coordenação ou liderança".
Cinzas preocupam seguradoras
A Munich Re e a Allianz afirmaram que a indústria não terá muitos prejuízos, pois as companhias aéreas não contratam seguros de lucros cessantes ("business interruption"). No entanto, aquelas que têm seguros viagem celebrados com pessoas físicas que garantem esse tipo de evento, como a Tokio Marine, terão prejuízos "incalculáveis".
Apenas para efeito de comparação, o professor da Escola Nacional de Seguros (Funenseg) e especialista em aeronáutica, Gustavo Cunha Mello, ao lembrar a recente greve de pilotos da British Airways, disse que para cada dia de greve as perdas chegaram a 13 milhões de libras esterlinas e que, dependendo do que ocorrer com as cinzas — se vão se dissipar na atmosfera ou se depositar sobre plantações e ativos em solo — os prejuízos podem aumentar.
O risco de voar com este tipo de nuvem foi revelado com um caso concreto. No dia 15 de abril, um caça da Força Aérea da Finlândia sobrevoou a nuvem de cinzas, a uma altitude acima de 50 mil pés, teve suas turbinas danificadas e apagadas em vôo. O piloto só conseguiu ligar os motores graças a perícia. Em solo analisaram e perceberam os danos pela selagem das partes internas do motor.
Fonte: Monitor Mercantil Digital - Imagem: blog.campe.com.br
Fotógrafo e cientista italiano registra erupção de vulcão na Islândia
A bordo de um helicóptero, o fotógrafo e cientista italiano Marco Fulle registrou as imagens que devem ser as mais impressionantes vistas até agora do vulcão islandês Eyjafjallajökull, responsável pelo caos aéreo na Europa nos últimos dias.
A especialidade de Fulle é registrar atividade vulcânica. É próximo do perigo tem sido caçar vulcões em erupção para fotográfa-los. É na proximidade com o perigo que ele diz se sentir em casa.
Clique aqui para conferir as fotos e ver as imagens ampliadas.
Fonte: Diário Catarinense - Imagem: Reprodução/swisseduc.ch
Senadores franceses vêm ao Brasil fazer lobby pelos caças Rafale
A aeronave Rafale, da francesa Dassault, é franca favorita na disputa, segundo declarações públicas do ministro Nelson Jobim (Defesa) e do próprio presidente Lula, que chegou a anunciar a vitória do caça francês no ano passado, mas depois voltou atrás.
O ministro desconsiderou o ranking da Aeronáutica em que o caça sueco Gripen NG ficou em primeiro lugar para renovar a frota da FAB e mandou de volta aos militares um relatório sucinto desqualificando as possibilidades de transferência de tecnologia tanto do caça sueco quanto do norte-americano F-18, afunilando a escolha para o francês Rafale.
A base da justificativa de Jobim, conforme a Folha antecipou em 4 de fevereiro, é que o F-18 é americano e o Gripen NG tem componentes dos EUA, como o motor, e ambos deixariam o Brasil vulnerável.
Os franceses oferecem a melhor política de transferência de tecnologia, de capacitação da indústria nacional e de redução de dependência de fornecedores estrangeiros, segundo avaliação do ministro. O pacote da Dassault deve ficar em cerca de R$ 18 bilhões.
Jobim já entregou seu relatório ao presidente Lula, que deve anunciar o vencedor nos próximos dias.
Fonte: Noeli Menezes (Folha Online)
Delta quer dar quatro frequências do Norte para a American
A American Airlines pediu que o DOT negasse o pedido da Delta, que queria cinco dessas frequências para operar entre São Paulo e Detroit (duas outras ela realocaria de suas rotas já autorizadas).
Em resposta, a Delta sugeriu pegar quatro de suas dez concessões de voos com retrição (Norte/Nordeste do País) e dar para que a American usasse entre Miami e Brasília, que também está na área de restrição. Em contrapartida, ganharia 4 das 14 não restritivas, sabendo que usaria Guarulhos somente quando a ANac autorizasse. Outras sete seriam dadas para a American fazer Rio-Nova York, apesar de achar que a rota está bem servida atualmente, e ainda sobrariam três frequências para outras companhias.
Segundo a argumentação da Delta, a American tem "a parte do leão", ou o filé mignon dos voos no Brasil: 47 voos não restritivos (que incluem Rio e São Paulo) e a Delta apenas 23.
Fonte: Portal Panrotas - Foto: abcnews.com
Piloto morre em queda de pequeno avião em Indiana, nos EUA
A polícia do estado de Indiana disse que o avião caiu perto de Lancaster, Indiana, nos EUA, pouco antes do meio-dia.
Aos policiais, uma testemunha disse-lhes que o avião parecia estar subindo quando deu um forte solavanco, ficando invertido e, em seguida, caindo direto para o chão.
O avião impactou o solo com tanta força que não foi possível determinar o tipo de aeronave, informaram os serviços de resgate. Não houve incêndio, como resultado do acidente.
O piloto foi identificado como o médico Henry Schirmer Riley, de 81 anos de idade, que era o único ocupante da aeronave.
Mais tarde a aeronave também foi identificada. Era o Piper PA-24-250 Comanche, prefixo N5425P, de propriedade do médico (foto acima). O piloto não foi liberada, mas os policiais disseram que o ocupante foi identificado como um residente na área.
Fontes: wave3.com / wlwt.com / ASN - Fotos (acidente): whas11.com - Foto (avião): abpic.co.uk
Motor de avião pega fogo após colisão com pássaro na Nigéria
O som incomum do motor da aeronave fez com que as pessoas vizinhas ao aeroporto saíssem de suas casas e escritórios para ver o que acontecia.
Bolas de fogo emanavam do motor esquerdo do McDonnell Douglas MD-83, que levava 97 pessoas a bordo do voo 9J-995 que ia para Abuja, a capital federal da Nigéria.
O dano no motor criou dificuldade em prosseguir a subida, mas o piloto já tinha chegado a um ponto sem retorno. A aeronave prosseguiu até os 5 mil metros e permanceu nessa altitude cerca de 25 minutos.
A apreensão das pessoas a bordo aumentava, já que era esperado um retorno imediato ao aeroporto, uma vez que não seria aconselhável para o piloto continuar o voo para Abuja com apenas um motor.
Exatamente às 9h45, o piloto conseguiu aterrissar o avião na pista 18R, do aeroporto Murtala Mohammed (foto abaixo), utilizada para as operações internacionais, e foi escoltado por uma equipe integrada por bombeiros e membros de outras agências de segurança aeroportuárias até o novo terminal doméstico do aeroporto, o MMA2.
Fontes: Panapress / All Africa.com / Aviation Herald - Foto (aeronave): Lamidi Bamidele - Foto (Eagret): Munzir Khan
Webcam registra meteoro nos EUA
O flagra aconteceu no dia 14 de Abril, em Wisconsin, quando o meteoro entrou na atmosfera.
Noticiários reportaram que, pouso depois das 22h, os call-centers do telefone de emergência 911 dos Estados Unidos foram inundados de chamados que reportavam o acontecimento.
Segundo a NASA, testemunhas oculares informaram que ele estava se movendo do oeste para leste e se partiu em muitos pedaços. Não se sabe se algum vestígio do corpo celeste sobreviveu ao intenso calor da entrada na atmosfera.
Ainda segundo a NASA, detritos com tamanho suficiente para formar uma bola de fogo entram na atmosfera uma ou duas vezes ao dia.
Dados coletados pelo Centro de Voo Espacial Marshall, no Alabama, indicam que a bola de fogo tinha aproximadamente um metro de comprimento e não estava associada à chuva de meteoros Gamma Virginids, que aconteceu simultaneamente à entrada do meteoro.
Provavelmente, a pequena rocha do espaço surgiu no cinturão de asteróides.
Quando o corpo se desintegrou na atmosfera, liberou energia equivalente à detonação de 20 toneladas de TNT.
A NASA monitora esse tipo de objeto tanto com instrumentos do espaço como com satélites espaciais. O Programa de Observação de Objetos Próximos à Terra descobre estes corpos e analisa suas órbitas para determinar se algum deles é potencialmente perigoso.
Fonte: Paula Rothman, de INFO Online - Imagem: University of Wisconsin - AOS/SSEC
Balão da NASA regressa a Terra, depois de coletar dados no Espaço
Os cientistas da NASA tinham enviado o aparelho para o Espaço na semana passada, a partir da base da Australian Defence Force Academy (ADFA), no Norte do país. Para já, ficam apenas as poucas fotografias disponibilizadas pela University of North South Wales, porque ainda não foram reveladas informações sobre os dados recolhidos pelo balão.
Fonte: IOL Diário (Portugal) - Foto: EPA/University of North South Wales
Na Base de Porto Velho, FAB recebe primeiros helicópteros russos de ataque
A compra, formalizada em outubro de 2008, envolve um pacote formado por 12 helicópteros mais armamentos e suprimentos para manutenção por cinco anos, ao custo de US$ 363,9 milhões. Mas, como compensação comercial (off-set), os russos investirão metade do valor da compra na instalação de ferramentas, bancadas e treinamentos parta manutenção, que será feita majoritariamente no Brasil, e treinamento de pilotos e mecânicos, além de um simulador de voo. O valor dessa compensação, no entanto, quando multiplicado por pesos aplicados de acordo com a relevância de cada tecnologia transferida, sobre para mais de 100% do valor da compra, segundo parâmetros da FAB, devendo chegar a 160%.
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, comemorou a incorporação do novo equipamento ao seu arsenal. “É uma plataforma guerreira, com capacidade furtiva, armamento de alta precisão e letalidade”. Segundo Saito, as aeronaves estão preparadas para missões de superioridade aérea (domínio aéreo da área de conflito) e de interdição, tanto diurnas quanto noturnas.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse que a aquisição seguiu os preceitos da Estratégia Nacional de Defesa, ao prever a capacitação nacional na manutenção dos equipamentos, embora a quantidade comprada tenha sido pequena para a negociação de fabricação local.
“Os nossos pilotos, engenheiros e mecânicos já estão e continuarão treinamento de últimas técnicas de empregos. Este é o Brasil não comprador líquido. É uma quebra de paradigma. Somos internalizadores de tecnologia, conhecimento e treinamento para o desenvolvimento nacional”, afiremou Jobim.
Com o parque de manutenção instalado, o governo poderá repassar o conhecimento a empresas privadas que possam ampliar a clientela, cuidando inclusive da manutenção de aeronaves de outros países da América do Sul - como Peru, Colômbia, e Venezuela - e da África.
Os helicópteros russos foram batizados pela FAB com a denominação AH-2 Sabre. Na cerimônia de batismo, em vez de champanhe, foi utilizado um cálice de cachaça Faysca, lançada pelo ministro Jobim na fuselagem da aeronave. Foi uma homenagem à própria FAB, pois a bebida é produzida na fazenda da FAB em Pirassununga (SP), onde são produzidos alimentos consumidos pelos alunos da academia da Força Aérea, inclusive industrializados (queijos, iogurtes, embutidos, etc.). A Faysca é muito usada como brinde, em encontros oficiais com forças de outros países.
Fonte: Rondônia Dinâmica - Foto: Diário da Amazônia
Veja a lista dos países da Europa onde há restrições ao tráfego aéreo
Alemanha: nenhum pouso ou decolagem está autorizado pelo menos até 0h de terça-feira (21h de segunda-feira no horário de Brasília)
Bélgica: o espaço aéreo permanece fechado pelo menos até as 18h (15h no horário de Brasília)
Bulgária: reabriu o espaço aéreo apenas para voos acima de 26 mil pés (8 mil metros)
Dinamarca: aviões só podem cruzar o país voando a mais de 35.500 pés (10.800 metros), pelo menos até 0h de terça-feira (21h no horário de Brasília) e pousos não estão autorizados
França: os aeroportos de Paris e da maior parte do país continuarão fechados pelo menos até a manhã de terça-feira. No Sul, aeroportos de Nice, Tolouse, Bordeaux e Marselha foram reabertos
Holanda: o espaço aéreo permaneceria fechado pelo menos até as 12h (9h no horário de Brasília). Todos os voos na Europa partindo ou chegado ao aeroporto de Amsterdam estão cancelados até as 18h (15h no horário de Brasília)
Irlanda: o espaço aéreo ficaria fechado pelo menos até as 12h (9h no horário de Brasília)
Itália: espaço aéreo no Norte do país fechado até 6h de terça-feira (3h no horário de Brasília)
Noruega: algumas partes do país ainda estão sob restrições
Polônia: quatro aeroportos, incluindo Varsóvia e Cracóvia, foram reabertos
Reino Unido: espaço aéreo fechado pelo menos até 0h (22h no horário de Brasília)
Suécia: os aeroportos Arlanda, em Estocolmo, e Landvetter, em Gotenburgo, reabriram com tráfego aéreo limitado
Suíça: espaço aéreo aberto apenas para voos a menos de 21 mil pés (6.400 metros)
Fonte: O Globo (com Agências internacionais)
Como as cinzas prejudicam os aviões
Vários aviões comerciais têm feito testes voando através da nuvem de fumaça. Embora não tenham sido notados danos às aeronaves, um caça F-16 da Otan sofreu acúmulo de vidro em seu motor, o que é um dos maiores riscos causados pela poeira vulcânica.
A seguir, algumas explicações sobre essas ameaças:
- O que é a cinza vulcânica?
As colunas de poeira cuspidas pelos vulcões habitualmente contêm minúsculas partículas de vidro, rocha pulverizada e silicatos. O resultado é uma nuvem de material potencialmente letal, como uma lixa.
- Qual é o risco à aviação?
O efeito abrasivo da cinza pode arranhar superfícies aerodinâmicas letais e paralisar o motor da aeronave. Sistemas eletrônicos e de navegação também podem ser prejudicados. Há risco também para os tubos de pitot, sensores de velocidade cujo funcionamento sob gelo ou outros detritos passou a despertar suspeitas depois do acidente com um jato da Air France na rota Rio-Paris, em 2009.
A cinza vulcânica também pode deixar o parabrisas da cabine opaco, dificultando a visão, além de gerar nuvens de ácidos sulfúrico e hidroclorídrico.
- O que acontece dentro da turbina?
As incríveis velocidades e temperaturas dentro de uma turbina moderna geram um problema quando o espaço é invadido por poeira vulcânica. "Os fragmentos de cinza vulcânica têm poucos milímetros de largura, são muito duros e muito afiados. Eles podem entrar no motor e em outras partes do avião e desgastar tudo aquilo com que entrarem em contato", disse Jacques Renvier, diretor técnico da fábrica francesa de motores aéreos Snecma.
Primeiro, a cinza abrasiva pode danificar os compressores que "apertam" o ar, preparando-o para a combustão. Isso já os torna menos estáveis do ponto de vista aerodinâmico.
A partir daí, o ar pressurizado é empurrado para a câmara de combustão, que em altitude de cruzeiro fica a uma temperatura de 1.200C a 2.400C - sob tais condições, os fragmentos se derretem, e esta rocha líquida escorre para as partes mais frias e se solidifica como vidro resfriado.
Bocais projetados para jogarem ar nas turbinas, o que aciona as partes móveis do motor, começam a engrossar por causa da lava. Com isso, a ventilação fica bloqueada, e o bocal se superaquece. Finalmente, os pedaços de lava vedam o escape do ar, podendo fazer com que o motor pare de funcionar e cuspa fogo pela traseira. "Você basicamente sufoca o motor", diz Renvier.
- Por que os aviões não podem simplesmente evitar a nuvem de cinzas?
A cinza vulcânica é invisível para os radares dos aviões, e nem sempre é imediatamente notada pelos pilotos, diz Paul Hayes, diretor de segurança aérea da consultoria britânica de aviação Ascend. "O primeiro alerta é um odor sulfúrico e talvez algum fogo de são Elmo (brilho causado por um tipo de descarga elétrica)."
- Já houve acidentes desse tipo?
Dezenas de pequenos casos já foram relatados, mas ao que se saiba nunca um avião caiu por causa das cinzas vulcânicas. Mas houve pelo menos dois salvamentos miraculosos.
Em 24 de junho de 1982, o piloto de um jumbo da British Airways na rota Kuala Lumpur-Perth calmamente avisou os 247 passageiros, a mais de 10 mil metros de altura, que todos os quatro motores haviam parado de funcionar.
Num incidente que entrou para a história da aviação, o capitão Eric Moody conseguiu fazer o avião planar numa descida de mais de 6.000 metros, e a pouco mais de 4.000 metros conseguiu reativar os motores, um após outro, segundo a Fundação da Segurança de Voo (aviation-safety.net).
Posteriormente, descobriu-se que a combinação da falha das turbinas, do estranho brilho visto em torno do avião e da irritante fumaça sentida dentro da cabina havia ocorrido porque o avião atravessara uma nuvem de cinza resultante da erupção do vulcão Galunggung.
O avião conseguiu pousar com três motores, mas o incidente levou a novos procedimentos aéreos e a exercícios internacionais.
Em 15 de dezembro de 1989, todos os quatro motores de um jumbo da KLM procedente de Amsterdã pararam por causa da ação de cinzas vulcânicas durante os preparativos para o pouso em Anchorage, no Alasca. Novamente, o piloto conseguiu reativar as turbinas, e o avião pousou com segurança, mas fortemente danificado. A Fundação da Segurança Aérea diz que os tripulantes não haviam recebido informações adequadas.
- Como os controladores de voo agem nesses casos?
Em parte por causa dos incidentes da década de 1980, a Organização Internacional da Aviação Civil, ligada à ONU, mantém detalhados planos de contingência, que foram ativados na quinta-feira. Mas a Grã-Bretanha diz que a escala da reação foi algo inédito.
Dentro de seis semanas, as autoridades europeias realizariam o primeiro de dois testes em 2010 sobre como o setor aéreo deveria reagir a erupções vulcânicas.
Fonte: Tim Hepher (Reuters) via O Globo - Imagens: BBC / Wikimedia Commons
Ações de empresas de aviação brasileiras caem na Bovespa
Segundo a Bloomberg, o humor melhorou devido à divulgação de que a decisão de investigar o banco não teria sido unânime dentro da Securities and Exchange Commission (SEC, órgão equivalente à nossa Comissão de Valores Mobiliários).
Depois de cair na mínima a 68.378 pontos, o Ibovespa, índice de referência da Bolsa, fechou com queda 0,47%, aos 69.098 pontos, com giro financeiro de R$ 11,5 bilhões, inflado pelo vencimento de opções. O dólar comercial operou com volatilidade e fechou com queda de 0,40% a R$ 1,755.
Entre as quedas, destaque para as ações de companhias aéreas, que recuaram devido à suspensão de voos na Europa. TAM PN, que chegou a cair mais de 4%, fechou com queda de 2,82% a R$ 31. A ação PN da Gol, companhia com menor número de voos internacionais, também recuou 2,20% a R$ 22,69. A Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata, na sigla em inglês) estima que as empresas aéreas têm prejuízo de US$ 200 milhões por dia com caos aéreo.
Fonte: Mariana Schreiber (O Globo - com agências)
Ministros da União Europeia chegam a acordo para reduzir restrições ao tráfego aéreo
- A partir da manhã de amanhã (terça-feira) nós deveremos ver mais aviões voando - disse o comissário europeu de transportes, Siim Kallas, acrescentando que os ministros vão discutir os impactos econômicos da crise, que já causou prejuízo estimado em mais de US$ 1 bilhão para as companhias aéreas.
Como resultado a reunião de ministros do Transporte europeus, o representante da Holanda, Camiel Eurlings, disse que partidas do aeroporto de Amsterdam seriam autorizadas na noite desta segunda. O escritório do primeiro-ministro francês, François Fillon, informou que a França também está entre os países onde o espaço aéreo será aberto para alguns voos, sob rigorosas medidas de segurança, em "zonas de precaução", onde o risco é menor. De acordo com o escritório de Fillon, o país também planeja criar, na terça-feira, corredores aéreos para Paris, onde os aeroportos permanecem fechados.
Do outro lado do Atlântico, a Casa Branca afirmou que está estudando com o Departamento de Estado um plano para retirar cerca de 40 mil americanos em vários pontos do Reino Unido.
Em mais uma tentativa de contornar a situação dos cerca de 6,8 milhões de passageiros que já foram afetados, a Lufthansa conseguiu autorização de autoridades da Alemanha para realizar 50 voos com o objetivo de levar 15 mil passageiros de volta ao país, onde o espaço aéreo deverá ficar fechado pelo menos até 0h de terça-feira. A Finlândia também anunciou que abriria uma exceção, permitindo a retomada das operações no aeroporto de Helsinque por oito horas, aproveitando que um buraco havia se aberto na camada de cinzas expelidas pelo vulcão sob a geleira Eyjafjallajokull, na Islândia.
Air France oferece ônibus e navios de guerra resgatam britânicos
O aeroporto internacional de Budapeste também reabriu parcialmente nesta segunda-feira. O primeiro avião a decolar da pista do Ferihegy One pertence à empresa espanhola Canaria Travel Service. O espaço aéreo húngaro, entretanto, permanecerá com restrições, disseram autoridades locais. Enquanto os voos não são liberados, medidas paliativas foram adotadas. A companhia aérea francesa Air France ofereceria ônibus para transportar passageiros dos aeroportos no Sul do país, já reabertos, para a capital.
O governo do Reino Unido mandou navios de guerra da Marinha para resgatar os cidadãos britânicos que ficaram impedidos de atravessar o Canal da Mancha. Autoridades britânicas também anunciaram que as restrições de voos no espaço aéreo escocês serão suspensas na manhã de terça-feira. Outros aeroportos britânicos também poderão ser reabertos ao longo do dia.
UE estuda pacote de compensação financeira
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) criticou a resposta dos governos europeus à crise. Em entrevista à BBC, o diretor-geral da organização, giovanni bisignani, havia classificado a crise como um "vexame" e uma "bagunça". Segundo Bisignani, o impacto ecônomico da crise atual já supera as perdas sofridas pelas companhias aéreas após os atentados de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos. Diversas grandes companhias aéreas fizeram voos de teste no fim de semana, sem levar passageiros. Segundo as empresas, os voos mostraram que as autoridades europeias podem ter exagerado na reação à ameça imposta pelas cinzas vulcânicas. A Comisão Europeia estuda um pacote de compensação financeira às companhias aéreas por suas perdas durante este período.
Fonte: O Globo (com Agências internacionais)
MotoGP: Grande Prêmio do Japão adiado por conta de caos aéreo
O evento será reprogramado devido às sérias dificuldades de transporte das equipes e equipamentos para o outro lado do mundo, já que a erupção vulcânica provocou grandes nuvens de cinzas pelo céu da Europa, dificultando a visibilidade dos pilotos de avião.
Já que estas nuvens de cinzas que ainda ocupam o céu, as companhias aéreas estão se recusando a voar por razões de segurança, e esta situação levou o Gabinete Permanente de Grandes Prêmios, composto pelo Presidente da FIM, Vitto Ippolito, e o Diretor Executivo da Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, entrar num acordo com o Promotor do GP, a Mobilityland Corporation, a adiar a etapa do Japão.
O acordo diz que a etapa será movida para o dia três de outubro, no intervalo do Grande Prêmio de Aragon, no dia 19 de setembro, e do GP da Malásia, no dia 10 de outubro, em Sepang.
Fonte: Equipe MOTO.com.br
Passageiro prejudicado por caos na Europa deve remarcar viagem
Companhias aéreas têm que se responsabilizar por passageiros em trânsito.
Os passageiros com viagens para a Europa e que não puderem embarcar por conta do caos aéreo naquele continente devem procurar a agência de viagens ou a companhia aérea e remarcar ou cancelar suas passagens, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Se houver desistência do voo, de acordo com a Anac, a companhia aérea tem até 30 dias para fazer a devolução do valor do bilhete.
De acordo com a Fundação Procon de São Paulo, o turista que não conseguiu realizar sua viagem em função de fenômenos naturais, terremotos e outras catástrofes naturais tem o direito de trocar o pacote ou passagem para outra data ou local, sem pagamento de tarifas ou taxas; ou de cancelar o contrato, com direito a restituição de quantia eventualmente antecipada, monetariamente atualizada, sem pagamento de multas.
A Anac informa, no entanto, que a cobrança de taxa de remarcação deve ser negociada com a empresa aérea. Desde sexta-feira, 79 voos foram cancelados só no aeroporto de Cumbica, em São Paulo, segundo a Infraero.
O Procon orienta o consumidor a procurar a empresa de quem adquiriu o pacote de viagem ou a passagem para compor um acordo. Tudo o que for combinado verbalmente deverá estar documentado e assinado pelas partes.
Outra recomendação dos órgãos de defesa é a de que o consumidor a procure a agência de viagem responsável pelo pacote e passagens adquiridas, que também são responsáveis por dar informações e assistência ao passageiro.
“Quem tirou a passagem por agência de turismo, tem que procurar a agência de turismo para deixar o v=bilhete em aberto”, afirma a coordenadora da Pro Teste, Maria Inês Dolci.
Procurada pelo G1, a TAM informou que está fazendo a remarcação sem cobrar taxas ou diferenças tarifárias. Só no final de semana, a empresa cancelou 24 voos por conta o caos aéreo, para e de Frankfurt, Londres, Paris e Milão. Para a Europa, apenas os voos com destino a Madri estão partindo normalmente.
Passageiros em trânsito
Nos casos em que o passageiro já estiver em trânsito, é preciso procurar a companhia aérea, que deve se responsabilizar pela hospedagem e alimentação até que seja possível embarcar para o destino final. A empresa aérea também pode, alternativamente, oferecer ao passageiro o retorno ao local de origem. A orientação vale também para os passageiros que estão na Europa sem conseguir retornar ao Brasil.
De acordo com o Procon, em casos em que o passageiro já estava em trânsito e ficou preso em um aeroporto, por exemplo, é obrigação da companhia oferecer assistência como alimentação, local para dormir e comunicação.
Se o passageiro se sentir prejudicado, a recomendação da Anac é procurar o Procon, a Justiça, ou a própria Anac. A agência, no entanto, só pode autuar a companhia, mas não indeniza o passageiro.
Informações
De acordo com a Anac, as companhias aéreas têm que informar os passageiros sobre atrasos e cancelamentos, seja por internet ou telefone. Caso isso não aconteça, o passageiro deve reclamar à Anac, pelo telefone 0800 725 4445, que vai checar o ocorrido e pode autuar e até multar a companhia.
Fonte: G1
Europa é criticada por precaução excessiva no fechamento do espaço aéreo
O lobby das companhias aéreas, que calculam as perdas em 200 milhões de dólares por dia, foi o estopim das críticas, questionando ainda os argumentos científicos sobre o perigo das partículas que fundamentaram a decisão de manter em terra os aviões e, com isso, centenas de milhares de passageiros.
"Os europeus ainda utilizam um sistema baseado em um modelo teórico, ao invés de adotar uma decisão baseada em fatos e em uma análise dos riscos", declarou em Paris o diretor da Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata), Giovanni Bisignani, que manifestou a insatisfação das companhias com a gestão dos governos ante a crise.
Com a nuvem de cinzas expelida pelo vulcão da geleira de Eyjafjallajojkull, sul da Islândia, 63.000 voos foram cancelados no espaço aéreo europeu desde quinta-feira.
Passageiro aguarda no aeroporto Fiumicino, perto de Roma
As dúvidas sobre as medidas rígidas europeias surgiram no fim de semana, depois que duas companhias aéreas alemãs realizaram voos domésticos sem passageiros e afirmaram que as aeronaves não apresentaram nenhum dano.
"As companhias aéreas e os transportes europeus consideram que a segurança é uma prioridade absoluta, mas questionam a proporcionalidade das restrições impostas atualmente", advertiu a AIEA, principal associação das linhas aéreas europeias e dos administradores aeroportuários.
Aos questionamentos sobre a pertinência de fechar o espaço aéreo europeu, com um alcance sem precedentes desde os atentados de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos, se somaram outros sobre a falta de coordenação na resposta dos países europeus, que mantêm a soberania na área de gestão aérea.
Alguns países como a República Tcheca decidiram reabrir nesta segunda-feira o espaço aéreo, mas outros mantêm as restrições.
"É um problema para a Europa. É um caos europeu. Foram necessários cinco dias para organizar uma teleconferência entre os ministros dos Transportes da União Europeia (UE)", reclamou um indignado Bisignani à BBC.
A Iata reúne 230 companhias aéreas, que representam 93% do tráfego comercial internacional.
O presidente da Fundação Schuman, um centro de pesquisas sobre assuntos europeus, Jean Dominique Giuliani, falou de uma "decisão mais motivada pelo medo do que pela ciência".
"O verdadeiro culpado seria este famoso princípio de precaução, este símbolo do medo que aterroriza os que tomam decisões e transfere toda a responsabilidade a uma potência pública?", questionou.
O recurso crescente deste princípio, que já fez os governos adotarem medidas de proibição em casos de dúvidas para não criar problemas, em particular nas áreas da saúde e meio ambiente, já provocou várias polêmicas na Europa.
Um exemplo recente foi a gestão da pandemia de gripe suína (H1N1) em 2009, que resultou em, por exemplo, campanhas de vacinação gigantescas que se mostraram inúteis em muitos casos, já que o vírus era menos contagioso que o previsto.
A crise do mal da vaca louca ou do perigo dos alimentos transgênicos também já passaram por este tipo de debate.
No caso do vulcão islandês, as autoridades justificam a decisão.
"Não acredito que as precauções sejam demasiadas. Aplicamos um método regulamentar, mas antes de mais nada de segurança", afirmou Patrick Gandil, da Direção Geral de Aviação Civil da França.
Um oficial americano informou nesta segunda-feira, em Bruxelas, que foram encontrados restos de vidro na turbina de um avião de combate F16 da Otan durante um voo na Europa ao ser indagado sobre o impacto da nuvem de cinzas vulcânicas na aviação militar.
Fonte: Yacine Le Forestier (AFP)
Pluna penalizará agências por reservas incorretas
Segundo a companhia aérea, “a Pluna está realizando um grande esforço para reduzir seus custos de distribuição globais. Temos detectado várias práticas danosas que se originam de reservas desnecessárias ou incorretas por parte das agências”.
Entre as práticas denunciadas pela Pluna estão nomes fictícios, reservas duplicadas, segmentos passivos, bilhetes “frios”, e mesmo reservas sem prazo e bilhete, ocasionando no-show nos aeroportos. “Assim sendo a partir da data informada, e em virtude das resoluções que regem os procedimentos de reservas e as consequências de suas informações previstas no Manual dos Agentes de Viagens (Iata), iniciaremos um processo regular de auditoria que permitirá identificar as infrações, aplicando uma penalização de US$ 5 por cada segmento de reserva considerado incorreto/indevido, além de uma taxa administrativa de US$ 50 por PNR irregular”, diz a companhia em comunicado.
A Pluna explica que a medida tem caráter corretivo e instrutivo. “Por esta razão, solicitamos que nos próximos dias deste mês de abril as agencias possam auditar seus procedimentos internos e ajustá-los (caso necessário) e assim evitando custos adicionais que atentam contra a rentabilidade de nossos negócios”, finaliza.
Fonte: Portal Panrotas
Saiba mais: Dia do Exército
O Brasil possui três forças armadas, responsáveis pela defesa do país, e o exército é uma delas.
No período de 1808 até 1967 o responsável pelas ações do exército era o ministério da guerra; entre 1967 e 1999, o controle passou a ser feito pelo ministério do exército. A partir de 1999, criou-se o ministério da defesa, responsável pela defesa nacional, unindo as três forças armadas do país: o exército, a marinha e a aeronáutica.
O comandante supremo do exército brasileiro é o presidente da república, mas existem os cargos hierárquicos dentro da corporação.
As tropas do exército praticam fortes treinamentos, como preparo para operar em circunstâncias de guerra e de conflitos mais extremos. São responsáveis pela segurança da pátria junto às fronteiras, compartilhando tal responsabilidade com os serviços da aeronáutica.
Além disso, o exército participa de campanhas sociais, leva alimentos e faz serviços de atendimento médico às localidades do país que são muito isoladas, onde a população não tem acesso aos mesmos.
Para ingressar no exército do Brasil é necessário participar do alistamento militar, que acontece todos os anos. O serviço militar é obrigatório para os rapazes, que devem se alistar aos dezoito anos de idade. Existem vagas tanto para homens como para mulheres.
Caso haja interesse em participar dessas atividades após os dezoito anos de idade, o candidato deverá apresentar currículo, com graduação superior, podendo exercer cargos mais elevados, como os de tenentes.
A hierarquia do exército está dividida entre a infantaria, a cavalaria e a artilharia, indo de soldados até os cargos da alta patente.
O exército brasileiro é composto ainda por tropas de elite, especializadas em missões não convencionais, como a Brigada de Operações Especiais, a Brigada de Infantaria Paraquedista, além das especializadas em defender o bioma nacional.
No setor educacional, o exército desenvolve projetos de pesquisa, na área científico-tecnológica, através do IME (Instituto Militar de Engenharia), uma das melhores faculdades do país.
Quanto aos veículos blindados, entre carros de combate, veículos de tropa e outros, possui uma quantidade bem maior que as outras forças do Brasil.
Por ser mais popularmente conhecido, o exército brasileiro é formado com mais de duzentos mil soldados, tendo um cadastro de reserva que chega a quase quatro milhões.
Por Jussara de Barros (Graduada em Pedagogia - Equipe Brasil Escola) - Imagem: Divulgação
Nota do autor: só para lembrar, 19 de abril é, também, o Dia do Índio.
Dia do Exército é comemorado com exposição do Cavex em shopping de Taubaté (SP)
Hoje é Dia do Exército Brasileiro. E o Comando de Aviação do Exército de Taubaté realiza uma exposição para mostrar os equipamentos, materiais e trabalhos dos militares, em um shopping da cidade.
Quem prestigiar a exposição poderá ver réplicas de turbinas, uniformes utilizados pela corporação entre diversas outras peças. Segundo o major do Cavex Carlos Brilhante, o objetivo da exposição é estreitar os laços com a sociedade, aproximando-os do dia a dia dos militares. “É importante a gente divulgar nosso trabalho e poder expor o material usado pala viação do exército, já que é de difícil conhecimento da sociedade”, diz.
Todo o armamento exposto é de verdade. “São dois tipos de armamentos usados pela aviação do exército, como um lançador de foguetes e também uma metralhadora, esses dois são aéreos, e utilizados nas aeronaves de ataque”, explica o major.
Um simulador de voo também faz parte da exposição e pode ser utilizado pelos visitantes, que conhecerão como é a sensação de pilotar um helicóptero. “Esse simulador foi todo desenvolvido pelos militares e é de grande proveito para as nossas tripulações, pois serve para o treinamento dos nossos pilotos”, conclui o major Carlos Brilhante.
A exposição está no pátio do Shopping Taubaté e pode ser vista durante todo o dia, até às 22h.
Fonte: VNews - Foto: Reprodução/TV Vanguarda
Neblina e chuva obrigam ao adiamento do pouso do ônibus espacial
O Controle de Missão deu as más notícias nas primeiras horas da manhã.
"Eu sei que vocês estão trabalhando duro”, disse o comandante da missão Alan Poindexter. "Estamos ansiosos para que uma melhora no tempo aconteça nas próximas horas."
"Vamos manter os olhos abertos nisso e informamos vocês”, disse o controle de missão.
Até o nascer-do-sol, a chuva que caiu sobre o Centro Espacial Kennedy Space Center de madrugada começou a se mover para a costa. No entanto, grossas nuvens ainda pairam e choveu um pouco – o que abortou a missão de pouso, pois o Controle de Missão não queria correr nenhum risco.
Se o tempo melhorar para uma segunda tentativa, a Discovery irá cruzar os Estados Unidos para voltar para casa da Estação Espacial Internacional.
O rastro brilhante poderia ser visto do chão, enquanto a nave passa pelos estados de Washington, Idaho, Wyoming, Colorado, Kansas, Oklahoma, Arkansas, Mississipi, Alabama, Georgia e, finalmente, Flórida.
A última vez que um ônibus espacial passou por tantos estados americanos foi em 2007. A NASA tentou manter os vôos continentais reduzidos desde que a Columbia sofreu um acidente em 2003 sobre o Texas.
Tipicamente, uma nave retorna do sudeste, passando sobre o pacífico, América Central e Golfo do México. A NASA mudou a rota da Discovery antes da decolagem, em 5 de Abril, para maximizar o tempo de trabalho da equipe em órbita e reduzir a fadiga.
A erupção vulcânica na Islândia, pelo menos, não interferiu com os esforços de trazer a Discovery para casa. Se a tentativa de hoje de trazer a Discovery falhar, a próxima janela será na terça – e há sempre um local alternativo de pouso no sul da Califórnia. A nave tem suprimentos para permanecer em órbita até quarta.
Os astronautas estão encerrando uma viagem bem sucedida de duas semanas a Estação Espacial Internacional. Eles deixaram toneladas de experimentos científicos e equipamentos para os próximos anos de operação. A maior contribuição foi um novo tanque de refrigerador de amônia; foram necessárias três caminhadas no espaço para posicioná-lo. .
Este é o penúltimo voo da Discovery. A NASA tem só mais três voos de ônibus programados. A Atlantis deve decolar em menos de quatro semanas. E a Discovery fará o derradeiro voo dos ônibus espaciais em setembro.
Fonte: INFO Online - Foto: AFP
Crise aérea complica situação econômica da Europa
As perspectivas para 2010 eram muito boas, mas esta crise, dependendo da extensão e do tempo, afetará muita gente. Não só as empresas aéreas, que são as primeiras a serem atingidas, já que o prejuízo é de US$ 200 milhões por dia com todos os aviões parados. Mas todo o comércio sofre também, de flores a software, além dos produtos que se deterioram rapidamente e precisam de avião.
Com o tráfego aéreo parado, o efeito na economia é imprevisível, porque todo mundo precisa de logística e esse é um modal importante de qualquer país. A torcida é para que seja só esse vulcão e que seja somente neste momento, mas há cenários piores com a erupção de outros vulcões e deste mesmo que, na última vez em que entrou em atividade, demorou dois anos. Tudo é muito perigoso e a economia europeia, que começava a se recuperar, é afetada.
Ouça aqui o comentário na CBN.
Fonte: MiriamLeitão.com
Caos aéreo põe em risco pacientes que necessitam de transplante na Grã-Bretanha
Segundo a entidade beneficente britânica Anthony Nolan Trust, que oferece auxílio a pacientes que precisam desse tipo de transplante, 16 pessoas estão em situação crítica por causa da crise que afeta os transportes aéreos na Grã-Bretanha.
Falando à BBC, a assessora de imprensa da entidade, Victoria Moffet, disse que se a suspensão nos voos for mantida, mais e mais pacientes correrão risco de vida.
O espaço aéreo da Grã-Bretanha, encoberto por uma nuvem de cinzas expelidas pelo vulcão da geleira de Eyjafjallajoekull, na Islândia, está fechado desde quinta-feira passada.
Moffet disse que os couriers da entidade, que trabalham como voluntários, estão explorando todas as alternativas possíveis de transportes em um esforço hercúleo para trazer material para os transplantes, pelo continente europeu, para a Grã-Bretanha.
Ela defendeu a ideia de que essas pessoas tenham prioridade na hora de embarcar e contou o caso de uma voluntária que, depois de uma longa jornada por países europeus, conseguiu o último assento livre para viajar para a Inglaterra pelo Eurostar, o trem que cruza o Canal da Mancha.
Drama Humano
Entre os vários casos críticos, chama a atenção o drama de uma criança de três anos que aguarda a chegada de células vitais que deverão ser doadas por uma pessoa no Canadá.
Na expectativa de receber o transplante, ela teve todas as células brancas (ou leucócitos, responsáveis pelo sistema de defesa do organismo) retiradas de seu corpo, em um processo preparatório que dura em torno de quatro dias.
Nesse meio tempo, do outro lado do Atlântico, no Canadá, uma pessoa com o tipo de sangue apropriado se preparava para doar sangue que seria transportado, por avião, para a Grã-Bretanha - mas o procedimento teve de ser suspenso.
O doador é a única pessoa identificada até agora com o exato tipo de sangue necessário para salvar a vida da criança britânica.
Uma vez que as células são extraídas, podem sobreviver por um período máximo de 72 horas.
Moffet disse que, em algumas circunstâncias, o material pode ser congelado, mas, nesse caso específico, cada minuto é vital, porque a criança - cujo nome não pode ser revelado - já teve sua imunidade retirada e corre risco de vida no hospital.
A assessora não soube precisar se a situação da criança pode ser revertida (ou seja, se sua imunidade poderia ser restituída temporariamente) ou por quanto tempo ela poderá sobreviver em isolamento total no hospital.
Ela apelou para que mais pessoas se voluntariem como doadores, especialmente aquelas que vivem na Grã-Bretanha.
A medula óssea é o tecido líquido-gelatinoso que ocupa o interior dos ossos.
O transplante de medula é indicado como tratamento para algumas doenças que afetam as células do sangue, como leucemia e linfoma.
Fonte: BBC Brasil - Foto: PA
Avião de combate da Otan afetado pela nuvem de cinzas na Europa
"Foi detectado um processo de cristalização dentro dos motores de um aparelho, que não sofreu, no entanto, qualquer percalço", declarou o oficial.
A cinza vulcânica pode se transformar em vidro a altas temperaturas como, por exemplo, quando entra na turbina de um avião.
"É algo muito sério, que pode começar a ter um impacto real nas capacidades militares", acrescentou a fonte, que não quis ser identificada.
Ele explicou que a execução de vários exercícios militares previstos nos Estados Unidos foi limitada enquanto são estudados os efeitos da nuvem de cinzas nos aparelhos.
Fonte: AFP
Europa cancela 70% dos voos no 5º dia de caos aéreo
Espaço aéreo está liberado em alguns países do sul e norte do continente.
A nuvem de cinzas gerada pela erupção de um vulcão na Islândia impossibilitará a saída de cerca de 20 mil voos, informou a Eurocontrol, em comunicado, o que, em termos geográficos, significa que 50% do continente europeu ficará paralisado.
No entanto, a agência confirmou que o tráfego aéreo no sul da Europa permanece aberto, em países como Espanha, Portugal, partes da Itália e da França, Bulgária, Grécia, Hungria e Turquia, além de alguns no norte do continente, como Noruega e Suécia.
Já Sérvia, Montenegro e Eslovênia abriram à meia-noite local de domingo seu espaço aéreo, que ficou fechado durante o sábado.
No domingo, a União Europeia previra que metade do tráfego aéreo europeu poderia retornar à normalidade nesta segunda-feira.
Em algumas regiões, o espaço aéreo mais elevado já pode ser utilizado graças à redução dos níveis de cinza, mas é difícil ter acesso a estas zonas já que as que as rodeiam continuam sem poder ser sobrevoadas.
A agência espera divulgar uma nova atualização da situação às 13h30 (horário de Brasília), depois que seus técnicos examinarem a situação e realizarem uma videoconferência com a Comissão Europeia e os países da União Euorpeia (UE) para coordenar uma resposta conjunta.
Canadá
Meteorologistas britânicos afirmam que as cinzas do vulcão podem atingir a costa leste do Canadá nesta segunda-feira durante o dia.
Fonte: G1 (com informações da EFE e Reuters) - Foto: Michael Probst/AP