quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

Norte-americano lança avião de papel que voa mais de 69 metros (vídeo)

A anterior marca estava nos 63 metros, mas Joe Ayoob achava que era possível bater o recorde mundial. O norte-americano utilizou um hangar da Força Aérea norte-americana para conseguir o feito.

E o recorde mundial do lançamento de aviões de papel foi batido. Joe Ayoob conseguiu desenhar e lançar uma peça desse tipo a mais de 69 metros.

Mas pode haver uma razão muito forte, é que John Collins, o responsável pelo desenho do pedaço de papel, foi mesmo designer de aviação durante grande parte da sua carreira. O norte-americano utilizou um hangar da Força Aérea norte-americana para lançar o seu pequeno avião.


Fonte: www.ptjornal.com

Nos EUA, lei permite aviões não tripulados para fins comerciais

Drones podem ser utilizados para desde a venda de imóveis à pulverização de plantações, monitoramento da vida selvagem e filmagens

A carreira de Daniel Garate desmoronou na semana passada quando a polícia de Los Angeles alertou agentes imobiliários locais que não contratassem fotógrafos como ele, que estava ajudando a vender imóveis de luxo usando um avião não tripulado para tirar fotos aéreas das propriedades.

Utilizar aviões não tripulados para fins comerciais, segundo a polícia, vai contra as regras federais de aviação.

"Eu estava pagando as contas com isso", disse Garate, que recentemente deu uma demonstração gratuita de seu método no subúrbio de Woodland Hills, localizado no sul da Califórnia.

Mas sua carreira, em breve, retomará seu curso.

O fotógrafo Daniel Garate mostra seu hexacopter em Woodland Hills, na Califórnia

Uma nova lei federal, assinada pelo presidente recentemente, obriga a Administração Federal de Aviação a permitir que aviões não tripulados sejam utilizados para todos os tipos de empreendimentos comerciais - da venda de imóveis à pulverização de plantações, monitoração de derramamentos de petróleo e da vida selvagem, até mesmo para a produção de filmes de Hollywood. A polícia e os serviços de emergência locais também poderão usar essas aeronaves em seus serviços.

Mas enquanto as empresas, especialmente as fabricantes de aeronaves não tripuladas, estão comemorando a abertura do mercado para esses aparelhos, a lei passou a gerar preocupações sobre a quantidade de detalhes que serão pesquisados sobre a vida na superfície urbana – e o que será feito com essa informação. Preocupações de segurança, tais como colisões no ar e danos a propriedade sobre o solo também são um problema.

Os tribunais americanos têm geralmente permitido a vigilância da propriedade privada a partir do espaço aéreo público. Mas os estudiosos do direito de privacidade dizem que a proliferação dos aviões não tripulados provavelmente irá forçar os americanos a reexaminar a quantidade de vigilância com a qual se sentem confortáveis.

"As leis de privacidade de hoje não oferecem privacidade alguma quando você enquanto estiver em público, nem em qualquer lugar visível de um ponto de vista público", disse Ryan Calo, diretor de assuntos de privacidade e robótica no Centro para Internet e Sociedade da Universidade de Stanford.

Mercado

O mercado de aviões não tripulados está sendo avaliado em US$ 5,9 bilhões e essa quantia ainda deve dobrar na próxima década, segundo dados da indústria.

"Nós vemos um enorme potencial de mercado", disse Ben Gielow da Associação Internacional de Veículos Não Tripulados, um grupo fabricante de aviões não tripulados para fins comerciais.

Garate, por enquanto, pretende trabalhar principalmente no Peru, país da onde vem e onde usa seu avião não tripulado para filmar comerciais para bancos locais. Ele disse que foi abordado por um paparazzo no ano passado sobre a possibilidade de filmar o casamento da estrela de televisão Kim Kardashian usando um avião não tripulado, mas recusou a oferta.

"Talvez a agência reguladora deva emitir uma carteira de motorista para esaa atividade, juntamente com um teste de voo", disse ele. "E talvez também efetuar uma verificação de antecedentes criminais para garantir que eu não sou um terrorista".

Fonte: Nick Wingfield e Somini Sengupta (The New York Times) via iG

Passagens de avião ficam até 60% mais baratas na baixa temporada

Passados o carnaval e as férias de verão, muitos brasileiros estão desarrumando as malas e voltando à rotina. Mas tem gente que ainda está se preparando para começar a curtir uns dias de descanso e diversão, com a vantagem de que vai pagar bem menos. O motivo: na semana que vem, começa a baixa temporada do turismo. E quem viajar nos meses de março a junho e de agosto a novembro conseguirá economizar muito mais — até 60% — e aproveitar os mesmos atrativos de quem viajou na alta temporada, sem se preocupar com filas, multidões e preços muito mais altos.

— A ocupação dos hotéis cai muito e as companhias aéreas fazem mais promoções. Na alta temporada, o turista tem muita desvantagem, porque vai pagar tudo mais caro — explica George Irmes, presidente da Associação Brasileira das Agências de Viagens (Abav) do Rio de Janeiro.

Para atrair mais consumidores, as operadoras de turismo também oferecem desconto nos pacotes. Uma viagem para Porto Seguro, por exemplo, com passagens aéreas (ida e volta), hospedagem com café da manhã e traslado (aeroporto/hotel/aeroporto) custava, por pessoa, R$ 1.948 na alta temporada. Quem tirar férias ou conseguir folgas no mês que vem economizará 51%: o preço cai a R$ 958.

Nordeste em março

Em março, o mar ainda está maravilhoso no Nordeste. E, nos meses de alta temporada, os turistas enfrentam filas até na hora das refeições. Em novembro, quando começa o Natal Luz (evento de luzes e shows que acontece na cidade) em Gramado, os hotéis elevam as tarifas. Fora do evento, a hotelaria tem preços fantásticos — conta Irmes, segundo o qual uma viagem de sete dias para Gramado, na época do Natal, custa R$ 1.650. Na baixa temporada, sai por R$ 1.080.

Época de promoções nas aéreas

As companhias aéreas também costumam lançar mais promoções nos meses de baixa temporada. Em março, por exemplo, os consumidores devem ficar de olho na campanha de aniversário da Gol. No ano passado, a empresa vendeu bilhetes de volta por R$ 10.

Na Webjet, quem comprar passagem hoje, com embarque no período entre 1 de março a 4 de abril, terá 20% de desconto no bilhete. Para ter direito à promoção, é preciso inserir no site da empresa (www.webjet.com.br) o código “voeweb” no campo indicado.

Quem comprar passagem da Azul até 2 de março pode encontrar assentos a partir de R$ 99,90, como o voo do Rio para Campinas (SP). A compra tem que ser feita, pelo menos, 14 dias antes do embarque.

Fonte: extra.globo.com - Imagem ilustrativa

Microsoft Flight gratuito é lançado oficialmente


A Microsoft acaba de lançar oficialmente o sucessor do Microsoft Flight Simulator X, chamado simplesmente de Microsoft Flight.

O game é gratuito, sendo necessário apenas uma conta na Live para poder baixar o game. No início o game terá toda a ilha principal do Havaí e apenas um avião monomotor modelo Vans RV-6A.

Microsoft Flight terá inúmeros DLC's que os jogadores poderão comprar conforme o gosto. Num primeiro instante estará disponível por 1600 MS Points (US$ 19,99) todas as outras ilhas que formam o arquipélago do Havaí em um pack chamado Hawaiian Adventure Pack. Este pack também incluirá um novo avião.

Além desse pack, dois aviões estarão disponíveis para a compra: o Maule M-7-260C que deverá custas 1200 MS Points (US$ 14,99) e o Norte American P-51 Mustang que custará 640 MS Points (US$ 7,99).

Quem foi Beta-tester ganhou todos os primeiros DLC's gratuitamente na forma de um agradecimento por parte da Microsoft. Um e-mail foi enviado há 15 dias com as devidas keys.

A Microsoft divulgou um vídeo para anunciar o lançamento do game e ainda os requerimentos exigidas para rodar o game. Confira:


Fonte: adrenaline.uol.com.br

Acidente traz à tona polêmica sobre localização de aeroclube no AM

Ministério Público Federal investiga sobre a segurança e os riscos.


Administrador do aeroclube diz que local que não oferece perigo.


O Ministério Público Federal do Amazonas (MPF/AM) dá prosseguimento às investigações, iniciadas em janeiro, sobre a segurança e os riscos envolvendo a localização do Aeroclube do Amazonas (ACA), cenário de acidente envolvendo a queda de um avião de pequeno porte que vitimou o piloto, na manhã desta terça-feira (28), em Manaus.

Em nota, o MPF/AM explicou que o inquérito, instaurado pelo procurador Thales Cardoso, está no início e que estão aguardando informações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sobre a segurança do aeródromo. Ainda, segundo a nota, o Ministério Público deve acompanhar as investigações sobre as causas do acidente desta terça-feira.

O aerórodromo está localizado no bairro Flores, Zona Centro-Sul, uma das áreas centrais da capital. Os moradores locais afirmam que estão vulneráveis a possíveis acidentes. Segundo a estudante Daigliane Souza, é comum caírem paraquedas nas proximidades do aeroclube. "Se cair algum avião pode afetar alguém que mora aqui perto. De vez em quando, cai paraquedas", disse.

O empresário, Eric Almeida, também mora próximo ao aeródromo e reclama da insegurança. "Eu não sei porque as autoridades não retiram o aeroclube daqui. Tem muitos moradores aqui e se torna perigoso", afirmou.

Segundo o administrador do Aeroclube do Amazonas, Luiz Mário Peixoto, a localização atual das pistas de decolagens não oferece riscos à população. "Por irresponsabilidade dos gestores municipais, hoje há muita gente morando próximo ao aeroclube mas não há residências próximas às àreas de pouso e decolagem das aeronaves. Então, não há risco para os moradores", explicou.

Aeroclube está localizado em área urbana próximo a pistas de grande fluxo de veículos e condomínios

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução (ACA) / Reprodução (TVAM)

Perícia que investiga acidente com avião no AM ficará pronta em um mês

Empresa afirma que avião passou por manutenção na última semana.

O modelo do monomotor não tem caixa preta.



Na tarde desta terça-feira (28), peritos recolheram partes do avião que caiu na Zona Centro-Sul de Manaus. O relatório preliminar que apontará as causas da queda ficará pronto em um mês, mas somente após um ano de investigação será divulgada a conclusão final da perícia.

De acordo com o Major Rangel, chefe do Serviço Regional de Investigação de Acidentes, somente a análise dos equipamentos do avião pode esclarecer as causas do acidente. O modelo da aeronave que caiu não tem caixa preta.

O monomotor de fabricação americana operava desde 1999 e, segundo a empresa, havia passado por revisão na última quarta-feira (22). De acordo com informações do Serviço Regional de Investigação de Acidentes, momentos antes da decolagem, o comandante Almeida, piloto do avião, afirmou que estava pronto para decolar, o que leva a crer não havia nada de errado. Trinta segundos depois, o avião caiu.

Fonte: G1 - Fotos: Ronaldo Menezes (d24am.com) / A Crítica

Engenheiro monta fábrica de aviões em Campanha, no Sul de Minas

Empresa já produz aeronaves para treinamento de pilotos e lazer.

Empresário também desenvolveu projeto de um avião agrícola.


Após 24 anos de profissão, um engenheiro de Campanha, no Sul de Minas, decidiu abrir uma fábrica de montagem de aviões no município. A empresa, que já produz aeronaves para treinamentos de pilotos e lazer, é uma meta antiga do mestre em engenharia aeronáutica Roberto Brandão Serrano.

Serrano realizou viagens para 27 países onde participou de diversos treinamentos. O engenheiro, que já trabalhou na Força Aérea Brasileira e na Embraer, resolveu montar o próprio negócio na cidade em que nasceu.

“A mesma dificuldade que eu tenho aqui em achar mão de obra eu teria em qualquer outra parte do Brasil, então pensei em montar a fábrica na minha terra natal”, explica Serrano.

Parte das peças dos modelos fabricados são originais do Brasil e algumas oriundas dos Estados Unidos, mas o processo todo de montagem acontece em Campanha. O empresário ainda desenvolveu o projeto de um avião agrícola, o K.A 01, 100% de autoria dele.

“O K.A 01 deverá ser capaz de pulverizar lavouras sem contaminar a pessoa que o está pilotando. Quando as aeronaves estiverem prontas, irão passar por testes e uma inspeção da Agência Nacional de Aviação Civil. Meu desejo é vê-lo no mercado até o final de 2012.”, informa o engenheiro.


Segundo Serrano (foto acima), há 162 intenções de compra para o avião agrícola, sendo que 44 já foram assinadas. Os clientes são de São Paulo, Goiás, Mato Grosso e Rio Grande do Sul.

Fonte: G1 - Fotos: aerofree.com.br / Reprodução/TV Globo

Chinês constrói avião em casa

Família ajuda fazendeiro Li Jingchun no projeto em Liaoning.

Construção da aeronave já lhe custou dois anos e US$ 6.300.


Li Jingchun, um fazendeiro de 58 anos, trabalha com a ajuda da família em seu avião feito em casa, nesta terça-feira (28), em sua residência em Xiahe, na província chinesa de Liaoning.


A aeronave tem 5 metros de comprimento, 1,5 metro de largura e é feita basicamente de placas de ferro recicladas. Ele já gastou dois anos e mais de US$ 6.300 no projeto.

Fonte: G1, com Reuters - Fotos: Sheng Li (Reuters)

Táxis clandestinos são flagrados agindo livremente em aeroportos

Sem linhas de ônibus eficientes e sem trens, sobram os táxis, as filas e a feira de ofertas em cada desembarque.

Nos dias de carnaval, enquanto seis milhões de pessoas viajavam de avião pelo Brasil, o Jornal Nacional testava o funcionamento dos principais aeroportos do país. Milhões de visitantes vêm por aí, na Copa das Confederações e na Copa do Mundo.

Saguões lotados e um problema constante nos aeroportos brasileiros: sair deles. Sem linhas de ônibus eficientes e sem trens, sobram os táxis, as filas e a feira de ofertas em cada desembarque.

Uma atividade ilegal prospera nessa disputa por passageiros. No desembarque em Salvador, o alerta vem nos alto falantes: “Senhores passageiros, para sua segurança, não utilize serviços de transporte oferecido por particulares”. Mas o aviso não diminui o assédio.

Na sexta-feira (17), às 21h, já era carnaval na Bahia. E milhares de pessoas desembarcavam no Aeroporto de Salvador. Os táxis clandestinos agem na maior cara de pau. Um homem oferece o serviço insistentemente ao lado de outros taxistas clandestinos, que tentam convencer o turista com um argumento surpreendente: “Aqui só atuam clandestinos de confiança”.

“Não é uma situação nova. A Infraero vem fazendo reuniões para sanar o problema”, disse José Cassiano Ferreira Filhom superintendente da Infraero de Salvador.

De Salvador para o Rio

E já na esteira de retirada das bagagens, a mala foi destruída para ser aberta. O Aeroporto Tom Jobim tem uma delegacia da Polícia Civil, Polícia Militar e Federal, e seguranças privados da própria Infraero. Mesmo assim, como em Salvador, os piratas agem livremente, com outro grupo também bem conhecido por ali: os cambistas irregulares.

O superintendente da Infraero do Rio de Janeiro, Abibe Ferreira Júnior, diz que os táxis clandestinos acabam mês que vem com um novo sistema de controle. ”As ações pontuais, estamos tomando as providências com a Polícia Federal e a delegacia do aeroporto.”

Enquanto isso, o carregador de malas saca a calculadora e, em um canto do Aeroporto Internacional do Rio, troca dinheiro: dólar, euro, como se fosse uma casa de câmbio.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Avião brasileiro faz pouso de emergência nos EUA

Embraer 170 posou de bico após piloto relatar falha em trem de pouso.

Aeronave voava com 69 passageiros e 4 tripulantes; ninguém ficou ferido.


O avião brasileiro Embraer ERJ-170, prefixo N637RW, fez um pouso de emergência no aeroporto de Newark, nos EUA, na noite de segunda-feira (27), após uma falha no trem de pouso dianteiro, e os passageiros tiveram que deixar a aeronave pelas saídas de emergência, segundo a rede americana NBC.


O piloto do voo UA-5124/S5-5124 da companhia United Airlines/Shuttle America, que ia de Atlanta para Newark, chegou a anunciar pelo rádio que teve havia um problema com o trem de pouso dianteiro pouco antes da aterrissagem no aeroporto de Newark, de acordo com a porta-voz da FAA (órgão federal de aviação dos EUA), Arlene Salac.



O piloto então declarou emergência e solicitou equipes de bombeiro na pista para o pouso. O avião posou de bico na pista, já que o trem de pouso traseiro funcionou.

A aeronave voava com 69 passageiros e quatro tripulantes. Ninguém ficou ferido, informou a Shuttle America em um comunicado.

O aeroporto foi fechado por cerca de meia hora enquanto equipes de emergência liberavam a pista. A operação causou atrasos e até adiamentos de voos, segundo a NBC.





Fontes: Aviation Herald / G1 - Fotos: Reuters / CBS / Agências

Embraer lamenta cancelamento de contratos dos EUA

A fabricante de aviões Embraer lamentou nesta terça-feira a decisão da Força Aérea americana de cancelar um contrato de 355 milhões de dólares por 20 aviões AT-29 Super Tucano.

Os aviões, que seriam fornecidos em associação com a americana Sierra Nevada Corporation (SNC) - principal empresa a cargo do contrato - iriam equipar a nova Força Aérea afegã.

A Força Aérea americana anunciou nesta terça-feira que cancelava o contrato que havia fechado com a Embraer em dezembro, citando problemas com a documentação entregue pela fabricante.

"A Embraer lamenta o anúncio de hoje da Força Aérea americana de deixar de lado o contrato firmado, relacionado com o programa de apoio aéreo do Afeganistão", disse a empresa em comunicado.

"Junto à sua parceira americana, Sierra Nevada Corporation, a Embraer participou do processo de seleção entregando no prazo e sem exceções toda a documentação requerida", completou.

A Embraer disse que a "decisão a favor dos Super Tucano (...) foi uma escolha pelo melhor produto com um desempenho provado e todas as capacidades para cumprir com as demandas dos clientes".

A empresa brasileira afirmou que continua comprometida "em oferecer a melhor solução para a Força Aérea americana e espera mais esclarecimentos sobre o tema para decidir futuros passos, em consulta com seu sócio, a SNC".

A decisão da Força Aérea americana ocorreu depois que um fornecedor americano concorrente, Hawker Beechcraft Corp. de Wichita, Kansas, apresentou uma ação na corte federal americana para bloquear o contrato com a Embraer-Sierra Nevada.

A Hawker Beechcraft afirmou que seu avião Beechcraft AT-6 foi excluído do chamado à licitação.

O AT-29 Super Tucano é um avião turbo-hélice desenhado para ataques leves, contrainsurgência, apoio aéreo próximo, missões de reconhecimento aéreo em ambientes de baixas ameaças, assim como para o treinamento avançado de pilotos.

Fonte: AFP via G1

EUA cancelam contrato com Embraer sobre Super Tucano


A Força Aérea dos Estados Unidos informou nesta terça-feira que está cancelando contrato de 355 milhões de dólares para fornecimento de 20 aviões Super Tucano, da Embraer, citando problemas com a documentação.

A empresa brasileira, entretanto, disse que forneceu toda a documentação requerida no prazo solicitado.

A Força Aérea disse que vai rescindir o contrato efetivamente na sexta-feira e investigar a decisão da licitação, que também está sendo contestada na Justiça dos EUA pela norte-americana Hawker Beechcraft.

Em comunicado, a Embraer "lamenta" a decisão. "A decisão a favor do Super Tucano... foi uma escolha pelo melhor produto, com desempenho em ação já comprovado e capaz de atender com maior eficiência às demandas apresentadas pelo cliente", disse a Embraer.

A fabricante disse ainda que "permanece firme em seu propósito de oferecer a melhor solução para a Força Aérea dos EUA e aguardará mais esclarecimentos sobre o assunto" para decidir os próximos passos.

O secretário da Força Aérea Michael Donley disse, em comunicado, que "apesar de buscarmos a perfeição, nós às vezes não atingimos nosso objetivo, e quando fazemos isso temos que adotar medidas de correção", disse

"Uma vez que a compra ainda está em litígio, eu somente posso dizer que o principal executivo de aquisições da Força Aérea, David Van Buren, não está satisfeito com a qualidade da documentação que definiu o vencedor."

O general da área de equipamentos da Força Aérea dos EUA, Donald Hoffman, ordenou uma investigação sobre a situação, afirmou o porta-voz da Força Aérea. Não foram fornecidos mais detalhes, visto que as propostas apresentadas para a Força Aérea possuíam dados confidenciais das empresas.

A notícia acerca da rescisão do contrato é um revés para o grupo de aquisições da Força Aérea dos EUA, que lutava para reconstruir sua reputação após uma série de embaraçosas revogações durante uma batalha entre a Boeing e a europeia EADS para a fabricação de 179 aviões de reabastecimento aéreo para as forças armadas norte-americanas.

Em 30 de dezembro, a Força Aérea dos EUA definiu que a Sierra Nevada e a Embraer tinham obtido o contrato para venda de 20 aviões Super Tucano A-29, assim como treinamento e suporte, para serem utilizados no Afeganistão.

Entretanto, a licitação foi paralisada em janeiro, quando a Hawker Beechcraft entrou na Justiça questionando a decisão. No ocasião, a Força Aérea disse, contudo, que acreditava que a competição e a avaliação para seleção do fornecedor tinham sido justas, abertas e transparentes.

A Hawker havia oferecido seus aviões AT-6 de ataque leve na competição, afirmando que eles custariam 25 por cento menos e que haveria um "custo drasticamente mais eficaz" de manutenção que os aviões da Embraer.

A companhia disse ainda que a decisão poderia afetar 1.400 empregos em Kansas e em outros Estados dos EUA e tornar ociosa uma das últimas fábricas no país capazes de construir um turboélice militar.

A força aérea dos EUA notificou a Hawker em novembro de que a sua aeronave não era competitiva e que seria desqualificada. A Sierra Nevada disse em comunicado neste mês que a Força Aérea havia encontrado "diversas deficiências" no avião da Hawker.

O Super Tucano A-29 foi desenvolvido para missões de contra-insurgência e atualmente é usado por cinco forças aéreas, e ainda existem outras encomendas, segundo a Embraer.

Em entrevista à Reuters em 16 de janeiro, o presidente da Embraer Defesa e Segurança, uma empresa da fabricante brasileira, Luiz Carlos Aguiar, havia mostrado confiança na retomada do contrato com os EUA.

Na ocasião, o executivo disse, ainda, que a venda para os EUA funcionaria de vitrine para campanhas promocionais do Super Tucano junto a outras forças aéreas.

Fonte: Andrea Shalal-Esa, com reportagem adicional de Carolina Marcondes em São Paulo (Reuters) via G1 - Foto via aero.jor.br

Restos humanos do 11 de Setembro foram para aterro sanitário

Revelação faz parte de relatório sobre necrotério militar em Dover.

Pentágono já havia admitido que restos de soldados haviam ido para aterro.

Restos humanos encontrados após o 11 de Setembro foram incinerados e levados para um aterro sanitário, informou nesta terça-feira (28) o Departamento americano da Defesa.

Foto: AP Photo/Steve Ruark
A revelação faz parte de um relatório sobre o necrotério militar da Base Aérea de Dover (Delaware, leste), criticado em novembro passado pela má administração dos restos de soldados mortos no Iraque e no Afeganistão.

Alguns foram extraviados ou misturados; outros acabaram num vertedouro na Virgínia (leste). Mas não são aparentemente os únicos.

O general da reserva John Abizaid, da subcomissão de Saúde da Defesa, durante apresentação do relatório no Pentágono, nesta terça-feira (28 - Foto: Win McNamee (Getty Images/AFP)

"Vários fragmentos de ossos vindos do atentado contra o Pentágono e do local onde caiu um avião em Shanksville", no dia 11 de setembro de 2001, também foram enviados a um aterro sanitário, segundo o relatório desta terça-feira.

"Uma vez incinerados, os restos foram colocados em contêineres lacrados entregues a uma firma terceirizada, encarregada do tratamento do lixo hospitalar", segundo o relatório.

O Pentágono reconheceu no ano passado que os restos dos soldados mortos no Iraque e no Afeganistão e tratados em Dover tinham sido incinerados e jogados num aterro na Virgínia. A revelação causou revolta entre as famílias de soldados e desencadeou uma nova política.

Esta prevê que os restos incinerados, não identificados, sejam submersos.

O relatório desta terça-feira está em contradição com uma versão anterior da Força Aérea, para quem não havia vestígios de como os restos humanos não identificados tinham sido administrados, antes de 2003.

O secretário americano da Força Aérea, Michael Donley, disse nesta terça-feira que o setor aceita "a responsabilidade e a culpa" pela má gestão denunciada em Dover, e trabalha para que esta espécie de erro não se repetisse mais.

Fonte: France Presse via G1

29 de fevereiro de 1996 - Acidente mata 123 passageiros no Peru

O voo 251 da Faucett Aviation Company que havia decolado do Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima, com destino ao Aeroporto Internacional Ciriani Santa Rosa, em Tacna, ambas cidades peruanas, se acidentou no dia 29 de fevereiro e 1996, a 6,3 km de Arequipa, também no Peru.

O avião era o era Boeing 737-222, prefixo OB-1451, construído em 1968. Os 123 passageiros a bordo morreram no acidente: eram 72 peruanos, 42 chilenos, 3 belgas, 2 bolivianos, 2 canadenses, 1 brasileiros e 1 argentino.

O acidente ocorreu com a queda do avião e o impacto com o solo durante a tentativa de aterrissagem. A tripulação observava nos instrumentos uma altitude que, depois, se comprovou errônea, provocada por uma falha no altímetro. A aeronave voava 1000 pés abaixo da altitude correta (estava a 8644 pés, acreditando estar a 9500 pés).Para pousar na elevada pista do Aeroporto Rodríguez Ballón era necessária a altitude de 8404 pés.

Alguns fatores que contribuíram para o acidente foram a baixa visibilidade causada pela escuridão (eram 20:25 hora local) e a espessa neblina que se estendia sobre as montanhas no momento do pouso.

Enquanto efetuavam uma aproximação VOR/DME a pista 09 do Aeropuerto Rodríguez Ballón, o avião chocou-se contra as montanhas que se encontravam no meio do padrão de voo a 8015 pés. A seção dianteira da aeronave se partiu com o impacto e a parte central da fuselagem se rompeu e golpeou o cume de uma colina, até parar próximo ao cume de outra elevação. A calda foi encontrada num vale entre duas montanhas.

A empresa aérea declarou falência e encerrou suas operações em 15 de novembro de 1999.




Leia também:


MTC dice que accidente de Fauccett de 1996 fue por falla humana y no por sobrepeso.


Relatório sobre o acidente (Força Aérea do Peru).

Fontes: Wikipédia / aeronoticias.com.pe / Força Aérea Peruana