domingo, 25 de novembro de 2012

Anac diz que 'monitora e fiscaliza' encerramento da Webjet

Agência verifica se passageiros estão sendo acomodados em outros voos.

Fim da Webjet foi anunciado nesta sexta (23) pela Gol, sua controladora.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta sexta-feira (23) que está “monitorando e fiscalizando” a desativação da empresa aérea Webjet, anunciada mais cedo pela Gol, sua controladora. 

Nesta sexta-feira, a Gol anunciou a demissão de 850 funcionários como parte do processo de encerramento das atividades e da marca da controlada Webjet.

Em nota, a agência informou que adotou a medida “para verificar se todos os passageiros da empresa [Webjet] estão sendo acomodados, conforme estabelecido pela regulamentação da Anac".

A Gol, diz a nota, deve realocar todas as pessoas que compraram passagens para voar pela Webjet e garantir “assistência integral aos passageiros que porventura possam vir a ser afetados durante o período de encerramento das operações” da empresa.

A Anac informou ainda que a Gol foi notificada e deverá “comprovar todos os procedimentos adotados relativos à execução dos contratos de transporte já firmados pela Webjet”.

Manifestantes se fantasiaram de palhaço no aeroporto Santos Dumont
Foto: Paulo Maurício Costa/G1

Passageiros prejudicados

Segundo a agência, passageiros que se sintam prejudicados ou tenham direitos desrespeitados devem procurar a empresa para resolver o problema. A pessoa também pode entrar em contato com a própria a Anac, além de órgãos de defesa do consumidor.

O telefone para falar com a central de atendimento da Anac é o 0800 725 4445. O serviço funciona todos dias, 24 horas e realiza atendimento em inglês e espanhol. 

Resolução da Anac prevê que, em caso de cancelamento, atraso ou preterição de embarque, os passageiros têm direito a acomodação em outros voos ou receber de volta o valor pago pela passagem. O descumprimento dessas regras pode render à empresa multa de R$ 4 mil a R$ 10 mil por infração.

Sindicato cogita greve

O Sindicato Nacional dos Aeronautas afirmou ter ficado "surpresa com o anúncio das demissões em massa, pois em contatos com a Gol, nas últimas semanas, a direção da empresa falou que só realizaria demissões em último caso".

“As empresas aéreas estão sufocando os trabalhadores. Ou elas fecham as portas de vez ou agem de uma forma correta", afirmou o presidente do sindicato, Gelson Fochesato, que não descarta a possibilidade de haver uma greve da categoria na primeira semana de dezembro.

MPT estuda possibilidade de atuar no caso

O procurador-geral do Trabalho, Luís Camargo, afirmou nesta sexta-feira que o Ministério Público do Trabalho (MPT) estuda a possibilidade de intervir no caso das 850 demissões anunciadas pela Gol. “O Tribunal Superior do Trabalho, no caso das 4 mil demissões da Embraer, deixou o indicativo de que demissões em massa não podem ser unilaterais, exigindo prévia negociação coletiva trabalhista", disse, em nota divulgada pelo MPT.

Para Luís Camargo, a demissão em massa da Gol é incongruente, pois a perspectiva para o setor é de crescimento. “É lamentável tomar conhecimento de que um processo de fusão de duas empresas de um setor tão importante e que conta com perspectivas de crescimento com os grandes eventos que estão por vir – a Copa do Mundo e as Olimpíadas – leve à demissão em massa.”

Fim da Webjet

A Gol informou nesta sexta que deu início ao processo de encerramento das atividades de sua controlada Webjet e à descontinuidade de sua marca. De acordo com o presidente da companhia, Paulo Kakinoff, 850 funcionários, entre tripulação técnica, tripulação comercial e manutenção de aeronaves, serão demitidos. 

Desse total, 143 são técnicos (comandantes e copilotos), 400 são de operação comercial e o restante é de profissionais do grupo de manutenção. A Webjet tinha um quadro de 1.500 funcionários. Uma parte será absorvida pela Gol.

A Gol concluiu a compra da WebJet em outubro de 2011, por R$ 70 milhões, além de ter assumido dívidas de cerca de R$ 200 milhões. 

Fonte: Fábio Amato/G1

Susto no aeroporto de Campina Grande, na Paraíba

Susto: aeronave vinda de Caruaru faz pouso forçado no aeroporto João Suassuna, em Campina Grande


Uma aeronave de pequeno porte fez um pouso de emergência no final da manhã de sexta-feira (23), no aeroporto João Suassuna, em Campina Grande.

Segundo informações do superintendente do Aeroporto, Nilson Suassuna, a aeronave estava vindo de Caruaru, Pernambuco. Nilson informou ainda que foram adotados todos os procedimentos de segurança e emergência para atender as possíveis vítimas, mas o pouso foi feito com sucesso e não houve vítimas.

A aeronave estava apenas com o piloto. O superintendente informou que houve apenas pequenas avarias materiais na aeronave.


Fonte: PB Agora

'Empresas aéreas estão sufocando os trabalhadores', diz sindicato

Após demissão de 850 na Webjet, sindicato fala em greve em dezembro.

Permitir fusão de Gol e Webjet foi atitude 'covarde', diz presidente do SNA.

O presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), Gelson Fochesato, condenou nesta sexta-feira (23) a decisão da Gol de demitir 850 funcionários como parte do processo de encerramento das atividades e da marca da controlada Webjet.

“As empresas aéreas estão sufocando os trabalhadores. Ou elas fecham as portas de vez ou agem de uma forma correta", afirmou Fochesato, que não descarta a possibilidade de haver uma greve da categoria na primeira semana de dezembro.

"A situação da aviação brasileira hoje é caótica. É um estado de estresse altíssimo por culpa do Estado e das empresas”, disse.

O sindicato informou que encaminhou nesta sexta uma carta à Presidência da República e ao Senado Federal pedindo uma reunião imediata.

“O Congresso já nos chamou para um encontro no próximo dia 27 porque o governo federal sabe do problema que será”, afirmou o presidente do sindicato que classificou de "covarde e desorganizada" a postura da Agência Nacional da Aviação (Anac) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) em permitir a fusão de Gol e Webjet.

O sindicato afirmou ter ficado "surpresa com o anúncio das demissões em massa, pois em contatos com a Gol, nas últimas semanas, a direção da empresa falou que só realizaria demissões em último caso".

Em nota divulgada nesta sexta-feira, o sindicato avaliou que o processo de demissões "amplia o duopólio TAM e Gol, prejudicando trabalhadores e passageiros, levando ao aumento do valor das passagens e à piora dos serviços prestados pelas empresas aéreas".

André Fernandes e Marcelo Gatti estão entre os pilotos atingidos pelos cortes
Foto: Victória Brotto/G1

Piloto soube de fim da Webjet após pousar em aeroporto

O piloto André Fernandes, de 51 anos, contou que ficou sabendo do fim da WebJet quando tinha acabado de pousar na quinta-feira no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. “O co-piloto entrou no avião e me disse que o despachante falou que a empresa acabou”, afirmou, em entrevista ao G1.

Ele disse que na hora ficou surpreso e foi checar a informação. Depois de ver que o escritório da WebJet estava fechado, pegou seus pertences dentro do avião e voltou para casa, em São Paulo. O piloto só recebeu o contato da Gol às 19h de quinta-feira, por telefone. “Eles ligaram para me chamar para um reunião às 9h desta sexta. Eu não fui, porque eu já sabia que estava demitido”, explicou.

Marcelo Gatti, de 48 anos, que trabalhava como piloto Webjet há 1 ano e 8 meses, foi chamado para uma reunião com a empresa através de um e-mail assinado pelo presidente chamando os funcionários da WebJet. “O assunto não foi especificado, só nos chamaram para uma reunião”, disse Gatti ao G1. “Eu entrei na internet e vi que a WebJet estava fechando e demitindo todo mundo. Isso umas 10h. Daí meu colegas de empresa começaram a me ligar”.

MPT estuda possibilidade de atuar no caso

O procurador-geral do Trabalho, Luís Camargo, afirmou nesta sexta-feira que o Ministério Público do Trabalho (MPT) estuda a possibilidade de intervir no caso das 850 demissões anunciadas pela Gol. “O Tribunal Superior do Trabalho, no caso das 4 mil demissões da Embraer, deixou o indicativo de que demissões em massa não podem ser unilaterais, exigindo prévia negociação coletiva trabalhista", disse, em nota divulgada pelo MPT.

Para Luís Camargo, a demissão em massa da Gol é incongruente, pois a perspectiva para o setor é de crescimento. “É lamentável tomar conhecimento de que um processo de fusão de duas empresas de um setor tão importante e que conta com perspectivas de crescimento com os grandes eventos que estão por vir – a Copa do Mundo e as Olimpíadas – leve à demissão em massa.”

Histórico

A Gol concluiu a compra da WebJet em outubro de 2011, por R$ 70 milhões, além de ter assumido dívidas de cerca de R$ 200 milhões.

A aquisição foi aprovada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) em 10 de outubro último, condicionada ao cumprimento de um acordo para garantir um patamar de 85% de eficiência na operação dos slots do aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro.

A Gol afirmou, após o aval do Cade ao negócio, que pretendia concluir a integração da malha da WebJet em dezembro, divulgando até o fim do ano um plano de sinergias que poderiam ser alcançadas.

Desde o início do ano, a Gol vem reduzindo seu quadro de funcionários, num processo de "racionalização de custos". De acordo com Kakinoff, no final do ano passado, a companhia contava com 20.500 funcionários. Hoje, são 17.000. A frota está da empresa está em 130 aeronaves.

Fonte: G1

Helicóptero faz pouso de emergência no Campo de Marte

Aterrissagem aconteceu na tarde de sexta (23).

Segundo Infraero, não houve registro de feridos.

Um helicóptero precisou fazer um pouso de emergência na tarde de sexta-feira (23) no aeroporto do Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo.

Segundo a Infraero, a aterrissagem aconteceu às 17h. Nenhum dos três tripulantes ficou ferido.

O helicóptero havia saído do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

A Infraero não soube informar qual problema ocorreu na aeronave. Segundo o órgão, o pedido foi feito pelo piloto do helicóptero e prontamente atendido.

Não houve incidentes durante o pouso. A pista do aeroporto ficou fechada por cerca de 30 minutos para que fosse feito o atendimento. Às 17h45, ela já estava liberada e operava normalmente.

Fonte: G1

Helicóptero cai em Maricá (RJ)


O helicóptero Robinson R22, prefixo PP-MEJ, que pertence à Escola de Aviação Helimax, caiu durante um voo de treinamento no Aeroporto de Maricá, no bairro Araçatiba, na manhã de quarta-feira passada (21).

O aluno Mario Cesar Silva de Queiroz, 40 anos, e o instrutor, não identificado, ficaram levemente feridos e foram atendidos no local pelo Corpo de Bombeiros de Maricá, sendo liberados.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que a aeronave estava com os registros em situação regular. Tanto a Inspeção Anual de Manutenção (IAM), quanto o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) estavam em dia.

As investigações sobre o acidente ficarão a cargo do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), um órgão da Aeronáutica. Análises apontarão as causas do acidente que podem ser: falha humana, mecânica ou fatores externos, como vento, neblina ou chuva. A Escola de Aviação Helimax foi procurada, porém não quis se pronunciar.

Recordando

No mesmo local, em janeiro de 2011, duas pessoas ficaram gravemente feridas após a queda de um helicóptero, modelo Schweizer. No momento do acidente era realizado um voo de teste e a aeronave teve problema mecânico. Conhecido como ressonância, um tremor característico nas decolagens, levou o helicóptero de volta ao solo de forma violenta. Socorridos pelo Corpo de Bombeiros, os pilotos foram levados em estado grave para o Hospital Municipal Miguel Couto, no Leblon, Zona Sul do Rio.

Fonte: Sany Medeiros e Millena Alves (osaogoncalo.com.br) - Foto: Fernando Silva/Divulgação

Peritos da Aeronáutica dizem que helicóptero não caiu

Peritos da Aeronáutica, que investigam o incidente nesta quinta-feira com o helicóptero em Araçatiba, na localidade de Maricá, Região Metropolitana, informaram que a aeronave não caiu, mas apresentou problemas durante o pouso e tombou.

Bombeiros foram acionados para o local, mas ninguém ficou ferido no incidente. A FAB (Força Aérea Brasileira) vai abrir sindicância para apurar as causas do fato.

Fonte: O Dia

Notícia atualizada em 27.11.12 às 11:50 hs com a correção do nome do aluno envolvido no acidente.

MAIS

Para mais informações sobre este acidentes e outras informações sobre o mundo da aviação, acesse o Blog amigo www.voarnews.blogspot.com e sua página no Facebook: https://www.facebook.com/pages/Voar-News/277820498914660.

Venezuela investiga causas de acidente com aviões da força aérea

A Venezuela deu início às investigações para determinar as causas do acidente envolvendo dois aviões da Força Aérea que resultou na morte de uma pessoa e deixou outras duas feridas.

"A Comissão Investigadora de Acidentes Aéreos das Forças Armadas Bolivarianas averigua as causas do acidente", declarou o ministro venezuelano da Defesa, Alfredo Molero.

Ele afirmou também que o choque entre as aeronaves OV-10 Bronco "ocorreu no ar, durante uma demonstração, causando a queda dos equipamentos". "Os tripulantes conseguiram ejetar-se a tempo, permitindo que saíssem ilesos do acidente", acrescentou.

Sobre a morte do piloto José Rafael Marín Barrios, Molero disse que o major "executou um ato heroico ao conduzir seu avião a uma área despovoada, evitando uma tragédia maior".

Segundo o ministro, as aeronaves caíram próximas à base aérea El Libertador, em Palo Negro, no estado venezuelano de Aragua.

Fonte: ANSA

Dois aviões militares colidem na Venezuela

Dois aviões de assalto North American OV-10 Bronco da Força Aérea da Venezuela (Aviación Militar Bolivariana de Venezuela (AMBV)) colidiram no ar durante um voo de treino, na última quinta-feira (22).

Equipe de salvamento próximo ao local da queda

Cada aeronave levava a bordo dois pilotos. O piloto de uma das aeronaves morreu ao não conseguir ejetar-se na tentativa de levar o avião em queda para fora da zona residencial. Os outros três, conseguiram ejatar-se e foram encaminhados ao Hospital Militar de Maracay.

O acidente trágico ocorreu perto da base aérea Palo Negro no Estado de Aragua. Lembre-se que os dois aviões de assalto ligeiros OV-10 Bronco participavam no ensaio de uma parada militar alusiva ao 92º aniversário da criação da Força Aérea da Venezuela.

Fontes: El Universal / ASN / Rádio Voz da Rússia - Imagem via El Universal

Piloto pede noiva em casamento com mensagem gigante em campo

Pedido inusitado foi feito pelo instrutor britânico Stuart Black.

Annette MacKenzie viu a mensagem enquanto fazia aula de pilotagem.

O instrutor Stuart Black pediu sua noiva, Annette MacKenzie, em casamento com uma mensagem gigante escrita em um campo agrícola que podia ser vista por Annette do avião enquanto ela fazia uma aula de pilotagem, segundo o jornal inglês "Daily Mail".

Inicialmente, o noivo tinha planejado fazer o pedido no Natal, mas, como ele estará a serviço da Força Aérea britânica no Golfo durante quatro meses, ele decidiu antecipar.

Stuart Black pediu sua noiva em casamento com uma mensagem gigante escrita em um campo agrícola

Fonte: G1 - Foto: Reprodução

Empresa americana lança programa que detecta passageiros de 'alto risco'

Ele identifica pessoas com mais chance de se comportar de maneira distinta.

Alguns temem que o sistema induziria a preconceitos raciais ou religiosos.


No Natal de 2009, os passageiros de um voo com destino a Detroit entraram em pânico quando o jovem nigeriano Omar Farouk Abdulmutallab tentou detonar explosivos que levava em seu corpo em pleno ar.

O ataque a bomba não deu certo, mas colocou em xeque os sistemas de segurança dos aeroportos americanos implementados após os atentados de 11 de setembro de 2011.

Mas, agora, uma empresa de tecnologia diz que com seu novo software tal incidente nunca teria acontecido e que Abdulmutallab teria sido detectado como um passageiro de "alto risco".

Detector de ameaça

O programa, desenvolvido por uma empresa dos EUA, emprega uma técnica conhecida como "avaliação de perfil de risco", que identifica indivíduos ou grupos de pessoas com maior probabilidade de se comportar de uma maneira distinta do resto da população.

A análise é feita a partir do processamento de todos os dados sobre o passado e os comportamentos de um determinado indivíduo, para detectar, assim, se eles representam uma ameaça.

No entanto, alguns já temem que o sistema induziria a preconceitos raciais ou religiosos, uma vez que um passageiro poderia ser considerado suspeito apenas por ser muçulmano ou porque nasceu em países árabes.

A empresa que desenvolveu o programa, a SAS Software, reitera, entretanto, que o sistema é "imune" a tais falhas.

Segurança

As autoridades britânicas já estão recebendo os dados de cada passageiro com destino à Inglaterra.

"Os perfis de risco podem variar. Os dados disponíveis não têm nada a ver com discriminação racial ou lugar de origem."

"Estas são as mesmas técnicas usadas por bancos ou companhias de seguros para determinar a quem devem ou não conceder um empréstimo", disse ele.

O programa funciona através da alimentação de dados de passageiros, muitos dos quais já são recolhidos por autoridades de alfândega de alguns países.

Todas as companhias aéreas, por exemplo, que viajam para o Reino Unido deve apresentar o que é conhecido como Advance Passenger Information (API) a partir do momento da decolagem.

Mas outros dados usados pelo programa envolvem uma combinação de fatores, tais como se o passageiro pagou a sua passagem de avião em dinheiro, se já figurou em uma lista de suspeitos ou, mesmo, se foram recentemente em um país com problemas de segurança.

Todos estes dados são processados para serem "lidos" por agentes de imigração, que podem, assim, analisar o perfil de risco de cada passageiro antes do embarque.

Contrabando

Ian Manocha, vice-presidente da SAS Software, disse que o princípio funciona tanto para passageiros de companhias aéreas quanto detransporte de carga.

A Alfândega da Coréia do Sul informou que, depois de adquirir o programa, conseguiu aumentar em 20% as apreensões de produtos ilegais.

"Os agentes de fronteira têm grandes quantidades de informação disponíveis, que não são exploradas", afirmou Manocha.

Entretanto, ele admitiu que o programa não teria sido capaz de detectar explosivos escondidos em cartuchos de tinta de impressão como em um avião que partiu do Iêmen aos Estados Unidos em 2010.

Naquela ocasião, uma tragédia maior foi evitada por um informante infiltrado na Al-Qaeda.

Mas, em relação a Omar Farouk Abdulmutallab, Manocha disse que estava "confiante de que o nigeriano teria sido detectado".

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Fonte: BBC via G1 - Foto: PA

Como funciona um motor com turbina a gás de um avião [infográfico]

Veja quais são os principais componentes do motor e como eles combinados podem fazer um avião gigante levantar voo.


Não é raro ligarmos a televisão e nos deparar com a notícia de que um avião sofreu um acidente. Ficamos intrigados facilmente ao perceber que algo tão grande e aparentemente resistente é danificado por pássaros, balões e outros objetos que não parecem representar séria ameaça.

Chega a ser contraditório quando ouvimos sobre uma tragédia e, em seguida, alguém lembra que “o avião é um dos meios de transporte mais seguros do mundo”. Pois é, pelas estatísticas, ele é realmente seguro, mas isso só é válido quando nada interfere no funcionamento de seus motores.

Fonte da imagem: Reprodução/Wikimedia Commons

É graças aos motores, que alguns chamam de "turbinas", que um avião enorme pode levantar voo com tanta facilidade. Entretanto, você tem noção de como funcionam os motores de uma aeronave? Sabe o motivo pelo qual o avião pode cair caso um desses mecanismos tenha alguma falha? Hoje, vamos explicar um pouco sobre esses gigantes do ar e seus motores.

O funcionamento do motor com turbina a gás

Fonte da imagem: Montagem/Tecmundo - Original: Wikimedia Commons

01. Dentro do invólucro protetor, há quatro principais componentes: ventoinha, compressor, combustor e turbina;

02. Uma enorme ventoinha, instalada na parte da parte da frente, gira em alta velocidade para coletar o ar;

03. Toda essa quantidade de ar sugada é direcionada para o compressor;

04. O compressor é composto por diversos rotores que giram em alta velocidade em torno dos estatores;

05. No processo de compressão, o volume do ar é diminuído até trinta vezes;

06. O ar comprimido é forçado a entrar no combustor;

07. Neste estágio, o ar é misturado com o combustível (que vem de um reservatório) e aquecido a 2.000 °C;

08. O gás altamente comprimido é direcionado para a turbina, onde ele será descomprimido, revertendo o trabalho do compressor, e expelido em alta velocidade, gerando o empuxo para locomover a aeronave;

09. Esse processo acontece em altíssima velocidade e constantemente. Claro, a velocidade de rotação dos componentes do motor varia conforme a aceleração determinada pelo piloto.

Motores muito fortes

Os motores com turbina a gás produzem uma força de empuxo violenta. Um Boeing 737-100, que é o modelo mais simples da série, tem potência suficiente para transportar até 49 toneladas de carga (incluindo bagagem, passageiros e o peso da aeronave).

Boeing 737-300 - Fonte da imagem: Reprodução/Wikimedia Commons

Esse valor do peso máximo é determinado como “peso máximo de decolagem”, pois é a quantidade limite que pode fazer parte do peso quando o avião está saindo do chão. Um valor superior ao máximo suportado impediria que aeronave decolasse, mas isso não quer dizer que os motores não teriam força suficiente para carregar mais carga em solo.

Próximo da velocidade do som

Agora que você já tem uma noção de como funciona o motor, resta a pergunta: qual é a velocidade máxima do avião? Bom, isso depende de diversos fatores. Algumas aeronaves têm dois motores, mas possuem dimensões reduzidas, e outras têm quatro e são de tamanho avantajado.

Airbus A380 com quatro motores - Fonte da imagem: Reprodução/Wikimedia Commons

Além disso, a velocidade máxima varia conforme a fabricante do motor, o peso da aeronave, as dimensões e, quando em atividade, ainda depende da quantidade de passageiros. Segundo as informações da Boeing, as aeronaves da série Boeing 737, por exemplo, atingem velocidade máxima de mach 0,81, ou seja, 1.000 km/h — uma aeronave quase tão rápida quanto o som.

Qualquer interferência gera problemas

Como você pôde ver, quando um avião está em operação, tudo acontece em alta velocidade. É por isso que se um pássaro for em direção a um dos motores e se chocar com a ventoinha, o funcionamento da aeronave pode ser altamente comprometido.

Os motores com turbinas a gás estão preparados para trabalhar com ar. Qualquer outro elemento, seja um balão ou um pássaro, que por ventura entre em um dos compressores já pode causar danos e desestabilizar a aeronave, visto que o empuxo não será devidamente produzido.

Agora, você já tem ideia de como os motores com turbinas a gás fazem para levantar aviões gigantes. Claro, existem diversos outros tipos de motores, mas, de forma geral, eles trabalham de maneira parecida.

Fontes: MTU Aero Engines, Boeing, HowStuffWorks via Fabio Jordão (Tecmundo)

Caça F-22 cai em base aérea na Flórida; piloto sai ileso

Um caça F-22 da Força Aérea dos EUA caiu na quinta-feira na base militar de Tyndall, na Flórida, mas o piloto conseguiu ejetar-se de forma segura e não ficou ferido, afirmou uma porta-voz da base.

O Raptor F-22, um dos mais avançados aviões de guerra norte-americanos, retornava de uma missão de treinamento de rotina quando caiu, por volta das 15h30 (horário local), informou a porta-voz Ashley Wright.

O avião da Lockheed Martin Corp pegou fogo quando atingiu o chão, porém bombeiros debelaram o incêndio rapidamente, ela disse. A causa ainda está sendo investigada.

A Rodovia 98 nas proximidades foi fechada por cerca de duas horas, como precaução. O piloto, que não foi identificado, não sofreu nenhum ferimento grave, disse Ashley.

A Força Aérea parou de voar em caças F-22 por cinco meses em 2011, após alguns pilotos sentirem tontura nos controles. A Força Aérea culpou a falta de suprimento de oxigênio para os pilotos.

Fonte: Ian Simpson (Reuters) via G1