sábado, 19 de junho de 2010

Foto do Dia

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O cockpit Douglas C-47B Skytrain, prefixo D-CXXX (cn 16124/32872), da Air Service Berlin - acidentado neste sábado (19) - em foto tirada em 20 de outubro de 2008 no já fechado Aeroporto Berlin-Tempelhof (THF/EDDI), em Berlim, na Alemanha.


Foto: Patrick Schwarzschulz
(Airliners.net)

Pouso de emergência de avião histórico deixa 7 feridos em Berlim

Um avião histórico, que participou do transporte aéreo em Berlim há mais de 60 anos, fez um pouso de emergência na Alemanha, neste sábado (19), deixando sete pessoas levemente feridas.

O avião Douglas C-47 Skytrain (DC3), prefixo D-CXXX, da Air Service Berlin, fazia parte da frota de aeronaves que abasteciam Berlim Ocidental durante o bloqueio soviético entre 1948 e 1949, teve que fazer um pouso de emergência logo depois de decolar, por razões ainda desconhecidas.

A aeronave partiu para um voo turístico levando a bordo 25 passageiros e três tripulantes. O ponto de saída e chegada era o Aeroporto Berlim Schoenefeld.

Logo após a decolagem da pista 25 (antiga 25L), o motor esquerdo falhou. A tripulação imediatamente trouxe a aeronave para baixo, realizando um pouso de emergência em uma área gramada perto do local de construção de uma nova pista que está prevista para ligar o Aeroporto Berlin Schoenefeld ao Aeroporto Internacional Berlin Brandenburg.

Sete ocupantes sofreram ferimentos leves e o avião sofreu danos consideráveis. Provavelmente, será retirado de serviço.

A Air Service Berlin é uma empresa privada que oferece voos turísticos em aeronaves históricas.

Uma investigação foi iniciada para determinar a causa do acidente, o que obrigou o aeroporto a fechar por 15 minutos.

O Douglas C-47 Skytrain se tornou famoso e conhecido como "Raisin Bomber" ou "Candy Bomber" durante o Bloqueio de Berlim (1948-1949), quando a aeronave - entre outros tipos de aeronaves - formaram a espinha dorsal da ponte aérea de Berlim, que garantiu o abastecimento a parte ocidental da cidade de Berlim durante o período de um ano. Começando em 750 toneladas por dia, o transporte aéreo de Berlim conseguiu levar cerca de 2,3 milhões de toneladas de comida, carvão e gasolina em 1.350 voos para a cidade. Todos os dias, durante os últimos estágios da operação, a cada 90 segundos, um "Candy Bomber" decolava ou aterrissava. A ponte aérea levou a uma ligação especial entre os então residentes de Berlim com a aeronave e o Aeroporto Berlin Tempelhof, um dos principais aeroportos da referida operação. O Berlim Tempelhof foi fechado em 2008. A aeronave D-CXXX foi a última aeronave - em formação com um "Tante Ju" Junkers 52 - a decolar do Aeroporto Berlim Tempelhof (foto abaixo).


Fontes: Aviation Herald / Site Desastres Aéreos via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Nestor Bachmann (dpa) / Stephan Karl / Air Service Berlin - Mapa: AVH/DigitalGlobe

Autoridades de Cusco proibem voos comerciais de helicóptero para Machu Picchu

O movimento reflete a necessidade de conservar a biodiversidade e áreas naturais protegidas de atos que podem constituir um nível de risco

O governo regional de Cusco, no Peru, proibiu voos comerciais de helicóptero para o Santuário Histórico e Natural de Machu Picchu e para outras áreas consideradas de risco ambiental.

A medida foi estabelecida através da Portaria Regional nº 069-2010, publicada hoje (19) no Boletim de Normas Legais do Diário Oficial El Peruano.

O governo regional disse que, como uma instituição pública, pode promover a conservação da diversidade biológica e das áreas naturais, protegidas de atos que possam representar um nível de risco.

Habitat animal

O governo regional lembrou que as organizações de defesa ambiental protestaram durante vários anos por causa dos voos de helicóptero sobre a cidadela inca, considerando que foram afetadas algumas espécies, como anteojos, vicuñas, guanacos e outras aves.

Ele mencionou que a utilização dessas aeronaves danificam o habitat do galo-da-rocha (foto), uma ave com cor vermelha, parecida com um galo, mas menor.

"Quando um país aceita que uma de suas propriedades seja declarada patrimônio cultural e natural da humanidade assume o compromisso de preservá-la, por isso é que se faz necessário proibir os voos comerciais", disse o governo local.

Fonte: elcomercio.pe via Blog Notícias sobre Aviação

Helicóptero de treinamento cai na Flórida

Um helicóptero de treinamento caiu perto do Aeroporto North Palm Beach County (F45), em Palm Beach Gardens, na Flórida (EUA), por volta das 11:00 (hora local) da manhã deste sábado (19).

A aeronave, um Robinson R22 Beta II, da empresa Cloud 9 Helicopters, levava duas pessoas a bordo, segundo a polícia local. Os ocupantes foram capazes de sair da aeronave e afastar do local do acidente antes de serem atingidos pelas chamas. Eles foram examinados e medicados no próprio local.

A polícia de Palm Beach Gardens está conduzindo a investigação.


Fontes: WPBF TV / palmbeachpost.com / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Foto: Fred Ferrara - Mapa: Cloud 9 Helicopters

Dois feridos em pouso forçado de helicóptero em Oregon, nos EUA

Dois homens escaparam ilesos da queda de um helicóptero que tentava fazer um pouso de emergência perto do Aeroporto de Hillsboro (HIO/KHIO), em Oregon (EUA), na sexta-feira (18) à noite.

O Departamento de Bombeiros de Hillsboro informou que um helicóptero Robinson R22, de propriedade da Hillsboro Aviation, estava se aproximando do Aeroporto de Hillsboro por volta das 20:45 (hora local), quando seu piloto disse que a aeronave estava perdendo potência.

O piloto de 29 anos, tentou fazer um pouso de emergência em uma área a leste do Washington County Fair Complex (um local de eventos) e, ao finalmente fazer o pouso forçado, o helicóptero tombou para o lado esquerdo.

Nem o piloto nem o passageiro de 45 anos de idade ficaram feridos no acidente. O helicóptero sofreu danos moderados, mas nenhum dano foi relatado a outros bens.

A maioria das equipes de emergência chegaram ao local pouco antes das 21:00 e funcionários da FAA (Federal Aviation Administration) chegaranm mais tarde para começar a investigação sobre a causa do acidente.

Fontes: KGW.com / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Hillsboro Fire Dept.

Helicóptero de canal de TV cai na Argentina e duas pessoas morrem

Duas pessoas morreram na sexta-feira (18) quando o helicóptero MBB BO-105 CBS-4, prefixo LV-WJX, do canal de televisão a cabo C5N (foto logo acima), caiu em Villa Martelli, periferia norte da cidade de Vicente López, situada na província de Buenos Aires, localizada na região metropolitana de Buenos Aires, nas proximidades da capital Buenos Aires.

Responsáveis pelo canal assinalaram que não têm "certeza" sobre os motivos do acidente. As vítimas fatais foram o piloto da aeronave Enrique Miguel Vila, de 51 anos, e o cinegrafista Fernando González, de 25 anos.

"Tratava-se de dois integrantes da nossa equipe de grande trajetória, formação e profissionalismo, que acompanharam a empresa desde seus começos", recordaram as fontes.

O helicóptero caiu às 9:00 (hora local) sem causar mortes ou ferimentos nos moradores da região, onde - a meia quadra - há uma escola primária e um jardim de infância.

Minutos antes do acidente, o helicóptero se dirigía ao aeródromo de San Fernando.

No local do acidente estava o pessoal da ANAC (Administración Nacional de Aviación) que notificou o o Conselho de Investigação de Acidentes da Aviação Civil (Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil) que irá determinar as causas do acidente."





Fontes: DCI / ASN / La Razon via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: La Razon - Aeronave: Robert Domandl (Airliners.net)

Queda de helicóptero mata 11 militares no México

Onze militares morreram em um acidente de helicóptero na noite de sexta-feira (18) no estado mexicano de Durango (norte do país), causado, aparentemente, por causas climáticas, informou neste sábado o Ministério da Defesa.

"Neste acidente, morreram um chefe, quatro oficiais e seis elementos da tropa. A informação preliminar (...) indica que a queda ocorreu devido a condições meteorológicas adversas na região", explicou a Secretaria da Defesa em comunicado.

O helicóptero modelo Bell 412EP, prefixo 1208, da Força Aérea do México, caiu às 22:40 (hora local) no município de Santiago Papasquiaro (Durango) e provinha de uma missão de combate ao tráfico de drogas em Badiraguato (Sinaloa, noroeste do país).

Fontes: AFP / El Universal via Blog Notícias sobre Aviação

NASA vai à Copa do Mundo 2010

Copa do Mundo de 2010: os países participantes vistos do espaço via imagens de satélites da NASA e da ISS

Para representar o Brasil, a NASA selecionou a foto tirada a partir da Estação Espacial Internacional (ISS) do ciclone que atingiu o estado de Santa Catarina, 07 de março de 2004

Clique AQUI para ver imagens dos países que competem no Mundial de 2010 liberadas pela NASA para comemorar o torneio de futebol. A NASA Goddard Space Flight Center escolheu fotos tiradas entre 1984 e junho de 2010 e

Ou clique AQUI, e acesse o site do "Telegraph", que adicionou mais algumas belas fotos.

A "Mão de Deus"

A 'Mão de Deus' capturada pelo Observatório Chandra X-ray, da Nasa.

A fantasmagórica nuvem azul parece formar um polegar estendido e com os outros dedos segurando uma bola de fogo. A mão "cósmica" orbita 580 km acima da Terra.

A mão foi criada quando uma estrela explodiu em uma supernova, criando uma estrela de 20 quilômetros de largura, girando rapidamente, chamada de pulsar, que é - ao fundo - a mancha branca no pulso da mão.

O pulsar é visto expelindo enormes quantidades de energia eletromagnética, criando uma nuvem de gás e poeira tão grande que levaria 150 anos para atravessá-la a velocidade da luz.

O disco vermelho é uma nuvem de gases separados. Os dedos - imagina-se - foram criados a partir da energia que atravessou o pulsar pela nuvem de gás.

Os cientistas da NASA estimam que o momento retratado nessa imagem aconteceu 17.000 anos atrás. Esse foi o tempo que os raios-x levaram para chegar à Terra.

Fonte: The Daily Telegraph - Fotos: NASA

Nasa: poderosa chuva de meteoros pode atingir a Terra em 2011

A Nasa - agência espacial americana - começou a avaliar os riscos para satélites e naves espaciais em órbita da Terra, como a Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), devido a uma poderosa chuva de meteoros que deve atingir o planeta em 8 de outubro de 2011. O fenômeno ocorre no outono do hemisfério norte, vai durar sete horas e deverá ser especialmente violento.

A Nasa pode, inclusive, redirecionar a ISS. William Cooke, do Marshall Space Flight Center (Huntsville, Alabama), ligado à agência espacial, disse que os especialistas preveem uma grande chuva e esperam um pico de várias centenas de meteoros por hora.

Duas outras chuvas fortes ocorreram em 1985 e 1998, mas não causaram problemas nos satélites e naves em órbita. Desta vez, a probabilidade de problemas também não é alta. No entanto, Cooke diz que a prevenção é importante e que a próxima tempestade não deve ser ignorada.

Segundo Cooke, a ISS tem um escudo contra as rochas do espaço e, se necessário, pode ser redirecionada. O mesmo se aplica ao telescópio Hubble. O cientista incentiva programadores a determinar se é necessário preparar estratégias de defesa. "Se um meteoro esporádico atinge você, é má sorte. Se isso ocorre durante uma chuva de meteoros, é negligência", diz o cientista.

Fonte: Terra - Imagens: 123 / Terra / Reuters / Armageddon (Rex Features)

Sonda da Nasa vai fazer "mergulho fundo" em lua de Saturno

Cassini vai chegar a uma distância recorde da superfície do satélite natural

A sonda Cassini, da Nasa (agência espacial dos EUA), que viaja pelos arredores de Saturno, vai fazer nesta segunda-feira (21) seu maior "mergulho" na atmosfera de Titã, uma das luas do planeta. O equipamento vai chegar a cerca de 880 km da superfície da lua, o que é 70 km mais baixo do que o "recorde anterior".

De acordo com a Nasa, a atmosfera de Titã aplica uma força sobre os objetos que a atravessa, gerando um efeito parecido com o do ar sobre a mão de quem coloca o braço para fora da janela do carro. Por isso, a sonda foi colocada em um ângulo que permita que ela chegue a essa altitude sem se danificar. Como a antena da Cassini vai estar apontada para a Terra, os técnicos da agência vão poder acompanhar o procedimento em tempo real.

No começo do ano, a Nasa resolveu estender a missão da sonda. O equipamento, que foi lançado em 1997 e chegou ao planeta em 2004, iria parar de operar em setembro deste ano, mas ganhou sobrevida até 2017.

Fonte: R7 - Imagem: Divulgação

Exercício policial simula bomba no Aeroporto Campo Grande (MS)

Policiais militares da Companhia Independente de Gerenciamento de Crises e Operações Especiais (Cigcoe) realizaram treinamento no Aeroporto Internacional de Campo Grande. O objetivo era simular a ocorrência de atentado a bomba no estabelecimento.

Todas as atividades foram promovidas a pedido da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A simulação teve presença de animais da Ronda Ostensiva com Cães Adestrados (Roca) e agentes da Ronda Tática da Capital (Rotac) e Grupo de Ações Táticas Especiais (Gate).

Conforme o exercício, uma ligação anônima dava conta de que um artefato explosivo estava escondido no estabelecimento. Assim que acionadas, as equipes partiram para a ação.

O prédio foi evacuado e isolado. Sendo assim, a equipe da Roca com cães farejadores, treinados para localizar bombas, foram ao local. Após varredura, os cachorros indicaram o artefato, que estava escondido dentro de uma maleta.

A equipe do Gate, especialista em ações com explosivos, entrou em ação e, após retirar o material para um local seguro, o destruiu.

Também participaram do treinamento delegados da Polícia Federal, e representantes da Infraero. A simulação permite que ações preventivas sejam treinadas para trabalhos de forma segura.

Fonte: Marcelo Eduardo (www.capitalnews.com.br) - Foto: Divulgação/Cigcoe

Avião colide com moto-táxi em aeródromo ao norte do Peru

"Eu não vi a moto, eu senti um forte impacto que me desalinhou do centro da pista, mas graças a Deus eu fui capaz de controlar o avião e aterrissar", disse Gustavo Sanchez, o piloto da aeronave.

Poderia ser uma tragédia. Três estudantes ficaram feridas quando um avião de pequeno porte colidiu às 16:45 (hora local) desta sexta-feira (18) contra um moto-táxi (de três rodas) no aeroporto de San Lorenzo, na província Datem del Marañón, na Região de Loreto (em destaque no mapa), na zona norte do Peru.

Segundo a Coordenadora Nacional de Rádio (CNR), o acidente ocorreu quando o avião da empresa Servicios Aéreos Ruiz (SARU), prefixo OB-571, estava prestes a aterrissar e colidiu com uma moto-táxi que atravessou a pista do aeródromo.

Não sentiu o impacto

Gustavo Segundo Sánchez Bardales, o piloto da aeronave, disse à Rádio La Voz de la Selva, que o trem de pouso traseiro esquerdo do avião foi o que impactou contra a moto de placa 82634, conduzido por Melvin Navarro Cahuaza, de 17 anos.

"Eu não vi a moto, eu senti um forte impacto que desalinhou o avião do centro da pista, mas graças a Deus eu fui capaz de controlá-lo e aterrissar", disse Sanchez.

Os feridos

As vítimas foram identificadas como Valeria Chanchari, Daysi Urbina Flores e Julisa Albán Shapiama, esta última a mais afetada, sufrendo um traumatismo de base de crânio, com ferida de dez centímetros lineares. As três meninas tem 13 anos e são alunas do Colégio 'Nazareno'.

O avião fazia a rota Yurimaguas-San Lorenzo e tinha como passageiros, Luís Arce Rojas, José Martínez Carranza e Piger Gallardo Ramos, que saíram ilesos.

Fontes: elcomercio.pe / roriente.org - Mapa: Wikipédia - Blog Notícias sobre Aviação

Sargento da FAP agride repórter que cobria acidente em Chiclayo, no Peru

A correspondente da Radio Programas del Peru, RPP, em Chiclayo, Ana María Yesquén, alegou que foi atacada por um sargento da Força Aérea Peruana.

Segundo o seu testemunho, "fui puxada pelos cabelos e levei um tapa de um militar da FAP, no momento em que colhia informações sobre o acidente com o avião da Força Aérea do Peru, ocorrido na noite passada em Chiclayo".

Yesquén observou que, após ser agredida covardemente, o suboficial da FAP ordenou que a retirassem do local onde ocorreu o acidente.

Ao saber da denúncia, o ministro da Defesa, Rafael Rey Rey, disse que ordenará uma investigação sobre essa agressão contra a jornalista.

No entanto, evitou pronunciar-se sobre o ocorrido dizendo que até aquele momento desconhecia as circunstâncias em que ocorreu o incidente.

Fonte: cronicaviva.com.pe

Avião da Força Aérea Peruana cai; não há vítimas fatais

Aeronave com quatro tripulantes caiu a 780 quilômetros ao norte da capital Lima

Um avião da Força Aérea do Peru (FAP) caiu na sexta-feira, 18, na cidade de Chiclayo, a cerca de 780 quilômetros ao norte de Lima, sem que se tenham reportado vítimas fatais, informa uma nota oficial.

O jato Dassault Falcon 20 (200), se acidentou por volta das 19h30 (hora local, 21h30 de Brasília), logo após ter decolado da pista do Grupo Aéreo número seis da FAP, ficando os restos entre uma região situada a 500 metros da Base Aérea.

Essa aeronave já foi utilizada pela presidência do Peru.

Há uma divergência nas informações sobre o número de ocupantes. Segundo fontes oficiais, haviam quatro militares a bordo: o comandante Nelson Soberón Salas, o copiloto Major Henry Infantes Cueva e os técnicos Luis de la Cruz Herminio e Jacinto Inga Calampa. Fontes da imprensa peruana, como o site peru21.pe, dão conta que haviam mais cinco civis a bordo: Carlos Enrique Quinde, Jaime Torres Vidal, Alejandro Ferreyra Sevilla e uma pessoa chamada Inga Calampa e sua acompanhante Irene Toro Rodríguez. Alguns jornais informam um total de oito ocupantes.

O comunicado oficial, emitido pela FAP, indica que os tripulantes saíram ilesos, no entanto, fontes policiais assinalaram que houve feridos, embora de forma leve.

Estas mesmas fontes informaram que os feridos foram levados para a base militar, onde há um centro médico da FAP.







Fontes: EFE via Estadão / larepublica.pe / elcomercio.pe / peru21.pe

Equador reduz encomenda de Super Tucanos

Serão seis jatos militares da Embraer a menos, em um pedido de 24; corte chega a US$ 57 milhões

O governo do Equador decidiu reduzir em seis unidades a encomenda de 24 aviões Super Tucano, da Embraer. O contrato, estimado em US$ 270 milhões, está sendo cumprido desde março de 2009. O corte é avaliado em US$ 57 milhões.

O presidente Rafael Correa anunciou a compra em maio de 2008, como resposta ao bombardeio, pela aviação da Colômbia, contra um acampamento do comando das Farc montado na fronteira equatoriana. Super Tucanos armados com bombas inteligentes foram usados na ação.

O avião brasileiro de ataque leve é utilizado pelas forças de cinco nações - Brasil, Colômbia, Chile, República Dominicana e Equador. Um dos 170 aviões já vendidos é operado pela empresa Blackwater, prestadora de serviços militares terceirizados. Com sistemas eletrônicos de última geração e capacidade para levar até 1,5 tonelada de mísseis, bombas e foguetes - além de duas metralhadora .50 -, o turboélice é empregado pesadamente pela Força Aérea Brasileira, a FAB, que dispõe de 95 aviões. Com uma carteira acumulada próxima de US$ 1,5 bilhão, é o produto militar de maior sucesso da Embraer.

Segundo o general Leonardo Barreiro, comandante da força aérea do Equador, a decisão foi tomada há um mês. "Antes da oficialização, tentamos vários tipos de manobras financeiras, infelizmente frustradas", disse. A situação da aviação de combate chefiada por Barreiro é crítica. Sua frota, formada por 12 caças Kfir, israelenses, e 13 Mirage F-1, franceses, não tem condições de uso efetivo.

Doação de Chávez. No final de 2009, a Venezuela, de Hugo Chávez, doou ao Equador seis supersônicos Mirage 50, todos com mais de 25 anos de uso. Foram entregues revisados, sem programas de revitalização. A Força Aérea do Equador vai usar o dinheiro disponível com a redução na negociação com a Embraer para atualizar a tecnologia das aeronaves cedidas pela Venezuela - o que é considerado pouco provável, considerados o alto custo e o resultado pouco expressivo obtido por países como o Paquistão, que se empenharam em empreendimentos semelhantes com o mesmo tipo de avião.

Um assessor técnico do Ministério da Defesa disse que o governo do Equador está considerando a possibilidade de comprar até 12 supersônicos Cheetah, da África do Sul, usados e revitalizados. Trata-se de uma versão avançada criada em 1986 pela companhia Denel Aviation, então conhecida como Atlas, do modelo francês Mirage III. A Espanha entrou na disputa pela escolha com um lote de Mirage F-1, mais modernos, que chegariam com sistemas digitais de navegação e combate.

O mercado regional de equipamentos militares está em alta, e o segmento da aviação é um destaque. Dados de organizações que monitoram os gastos bélicos dos países indicam que a América do Sul é uma região cada vez mais armada. Segundo o Centro de Estudos Nueva Mayoría, em 2008 os países da região gastaram US$ 51,1 bilhões em defesa, 30% a mais do que em 2007. A Rede de Segurança e Defesa da América Latina estima que foram US$ 48 bilhões.

Mas o volume dos gastos pode ser superior. A Venezuela, por exemplo, contabiliza a Defesa em um orçamento secreto.

Fonte: Roberto Godoy (O Estado de S.Paulo) - Imagem: Divulgação/Embraer

Voe comigo

Há alguns anos, a única forma de acumular milhas para viajar de avião era viajar de avião. Hoje, há mil e uma maneiras diferentes de obter a mesma vantagem. Pode-se encher o tanque do carro num posto de gasolina, pagar uma conta na padaria ou na floricultura ou, ainda, o serviço da manicure com o cartão de crédito. Pode-se, até mesmo, viajar de avião.

Os programas de milhagem começaram como uma forma de fidelização dos clientes pelas companhias aéreas. Hoje são mais do que isso. São um produto que pode ser usado por uma enorme rede de parceiros (bancos, varejistas, restaurantes, hotéis, etc.) para que eles próprios não percam a clientela para o concorrente, graças a essa isca aí chamada crédito de milhagem.

Castellini - Milhas: valor emocional

O consultor de aviação da Bain & Company, André Castellini, observa que esse tipo de parceria se tornou viável porque a possibilidade de viajar de graça ainda tem um valor emocional muito maior do que oferecer outros brindes. “A companhia área funciona mais ou menos como uma loja âncora em um shopping center: tem forte poder de atração e ajuda a produzir movimento para outras lojas.”

Um dia viajar de graça poderá deixar de ter o apelo que tem hoje. Mas esse dia parece distante e, enquanto isso, os programas de milhagem continuarão sendo muito mais do que uma simples oferta extra oferecida ao passageiro. São, mais que tudo, enormes fontes de receita e de lucro para as companhias aéreas.

O Programa Fidelidade da TAM é exemplo disso. Em junho de 2009 foi criada uma unidade de negócios dentro da própria empresa somente para administrá-lo. Em outubro passado tornou-se uma empresa independente chamada Multiplus Fidelidade, que abriu capital na Bolsa em fevereiro deste ano. Com poucos meses de vida, a Multiplus teve um lucro líquido de R$ 7,5 milhões apenas no primeiro trimestre deste ano, contabiliza 6,9 milhões de participantes e já ultrapassou o até então líder do setor, o Smiles, da concorrente Gol, que soma 6,8 milhões.

O Smiles também pretende crescer, mas não deve, pelo menos por enquanto, separar-se da Gol. Murilo Barbosa, diretor de marketing da companhia, avisa que o momento é de consolidação e recuperação do programa herdado da Varig e também de buscar um foco: “Queremos atrair os executivos, os chamados frequent flyers, ou seja, aquele público que voa com frequência.”

Falta saber até que ponto essa briga vai trazer algum benefício para o usuário, que nem sempre consegue agilidade nas trocas de crédito de milhagem por passagens aéreas. A resposta quem dá é o analista do setor de aviação do Credit Suisse, Luiz Otavio Campos. A expansão dos programas vai facilitar a acumulação de pontos e, consequentemente, a troca deles por passagens ou outros produtos.

Mas ele diz que as esperadas promoções dependem mais de como o mercado está. “As companhias só fazem promoção quando os aviões estão vazios e não é o que está acontecendo agora”, explica. Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostram que, em relação ao mesmo período de 2009, a demanda por voos domésticos cresceu quase 30% de janeiro a maio deste ano.

Fonte: Celso Ming (O Estado de S.Paulo com Isadora Peron) - Foto: Heitor Hui/AE