domingo, 30 de novembro de 2014

Pesadelo em RR: sobreviventes de tragédia fogem de onça e bebem urina


Um pequeno avião com problemas mecânicos pousa em uma área de savana no sul de Roraima, distante de qualquer sinal de civilização.

Nele, além de piloto e enfermeiro, há uma mulher com problemas médicos tomando soro em uma maca, o bebê dela, com nove horas de vida, e uma mulher grávida, com a barriga de oito meses presa ao cinto de segurança.

O pesadelo dessas cinco pessoas começou na manhã de 26 de outubro, domingo de eleição. Terminou com final feliz após cinco dias de sofrimento. Cansados de esperar ajuda após três dias, andaram dez quilômetros pela floresta amazônica e experimentaram momentos de pânico, dor, sede e fome. 


"Ninguém aguentava mais. Andamos pela mata e ficamos um dia e uma noite sem beber nem comer", diz Marinez Barroso, 40, que sobreviveu a tudo com uma hemorragia.

Foram resgatados no dia 31 de outubro, no meio da selva, debilitados e exaustos, hasteando uma bandeira improvisada com uma fralda.

Pouso na Savana


A aeronave Cessna pertence ao governo estadual e é usada para remover pacientes de áreas isoladas. Ela partiu da capital para buscar a dona de casa Marinez Barroso, 40, na comunidade de Santa Maria do Boiauçú, a 250 km de Boa Vista.

Marinez tinha hemorragia porque sua placenta havia ficado presa no útero após o parto. A gestante Françoisa da Silva, 24, pegou carona: tinha exames médicos na capital e levaria no colo o bebê Rian, já que a mãe dele viajaria deitada.

Poucos minutos após decolar, um estrondo no motor assusta a todos. Silêncio. O piloto relata a falha e diz que pousará. Avistou uma área de lavrado, como é chamada a savana de Roraima, com campos abertos e áreas alagadas, e conseguiu aterrissar ali.


Ninguém se feriu gravemente, apesar do susto de Françoisa. "Fiquei presa pela barriga no cinto, durante algumas horas achei que tivesse perdido o bebê."

A gasolina que invadiu a aeronave fez com que todos corressem. Montaram um acampamento improvisado perto do avião, com cuidados especiais a Marinez, que ainda se hidratava com o soro. 

Os equipamentos usados para pedir socorro não funcionaram. O piloto tinha um GPS, que indicava a localização do grupo, mas sem recursos para aviso de emergência.

Onças e urubus


Com alguns biscoitos e água abundante em volta, os cinco passageiros de Roraima decidiram esperar socorro no local onde o piloto conseguiu pousar.

Em poucas horas, foi preciso buscar comida. Marinez Barroso, mãe do recém-nascido, e Françoisa da Silva, grávida, amamentavam o pequeno Rian, mas o leite foi escasseando.


O piloto, Raimundo Nonato Lima, 56, e o enfermeiro, Anderson Teixeira, 32, saíram para buscar ajuda no dia seguinte (28). Com um GPS, localizaram uma vila a 47 km. Após algumas horas, voltaram correndo.

"Uma onça nos encarou e, quando começamos a correr, já estava em nossa direção. Subimos em um buritizal e esperamos", conta Teixeira, que só viajou porque havia trocado o plantão com um colega. Comiam folhas, flores, frutas e capim. "O que o bicho come, o homem come também", diz Marinez. 

Mata adentro


Após três dias de acampamento, ela sofria cada vez mais. "O odor fétido [da placenta] começou a atrair animais, como urubus. A fome era tão grande que cogitamos usar isso como isca para atrair e abater algum bicho. Comeríamos cru, mesmo", lembra o enfermeiro Teixeira.

"Começamos a ter alucinações. Às vezes víamos uma lagoa, e era só miragem", diz.

No dia 29, deixaram um bilhete na aeronave, apontando a direção que tomariam caso alguém encontrasse a anotação. "A equipe está fraca passando fome há três dias. Por isso o motivo da saída do acampamento. Informamos mata perigosa com onça em volta", diz um trecho do bilhete. 

Começavam as horas mais dramáticas da espera por resgate. A água que tinham acabou. Não chovia. O enfermeiro passou a ter febre.


Com sede, Nonato e Teixeira beberam urina. Encontraram uma área úmida e cavaram até encontrar uma água barrenta e cheia de areia. Beberam mesmo assim.

"Só me preocupava com o bebê. Na quinta [30], avisei que ainda conseguia andar, mas que no dia seguinte, não", diz Françoisa.

Caminhavam por cem metros e, exaustos, paravam dez minutos para descansar. Haviam perdido a única faca e a bolsa de guardar água. Decidiram parar de andar e abrir uma clareira.

Bandeira branca


No dia 30, a Força Aérea Brasileira localizou o avião a cerca de 200 km de Boa Vista. Com o bilhete, foi traçada uma nova rota para a busca, que já durava quatro dias.

No dia seguinte, os sobreviventes ouviram som de aeronaves. Um sargento avistou um ponto vermelho e viu alguém balançando a bandeira improvisada com uma fralda. Com um helicóptero, os sobreviventes foram içados e levados à capital.

Marinez foi a primeira a ser socorrida. No hospital, sofreu uma parada cardíaca e ficou oito dias internada. Rian, que virou Rian Vitório, teve queimaduras de sol, mas recuperou-se logo.


Teixeira quase perdeu os rins e ficou três dias na UTI (Unidade de Terapia Intensiva). Nonato e Françoise não tiveram grandes complicações, apesar da desnutrição que fez sua barriga murchar: era possível, contam, ver o desenho do bebê sob sua pele. Lívia Vitória nasceu na última quinta (27) e passa bem.

As causas do acidente estão sendo investigadas. O governo de Roraima diz que a aeronave passou por revisão e manutenção em outubro.

Avião monomotor cai em quintal de casa em São Mateus, ES

Veículo caiu a 1km do aeroporto, quando retornava de Colatina. 

Duas pessoas estavam no avião e tiveram ferimentos leves.

Avião caiu em quintal de casa - Foto: Serly Santos/TV Gazeta

Um avião monomotor caiu no quintal de uma casa no bairro Cohab, em São Mateus, Norte do Espírito Santo, na tarde deste domingo (30). De acordo com testemunhas, havia duas pessoas no veículo, que seguiam de São Mateus para Colatina, no Noroeste do estado. Por conta do mau tempo, eles retornaram ao município do Norte, quando o avião caiu a cerca de 1 km do aeroporto. Os dois saíram andando do veículo e foram levados por um morador ao Hospital Roberto Silvares, em São Mateus, com ferimentos leves. O Corpo de Bombeiros esteve no local.

A aeronave era o monomotor ultraleve experimental Kolb FlyerR SS, prefixo PP-SED, e caiu por volta das 17h deste domingo. O piloto é um capitão da Polícia Militar, segundo informações da polícia de Colatina, região Noroeste.

A dona da casa atingida, Mariana Magalhães, contou que o veículo bateu no muro de dentro para fora da residência. Ela ainda relatou que ouviu um zumbido e, quando viu, o avião já havia caído no quintal de sua casa e ficou completamente destruído.

Mariana também contou que um dos feridos pediu uma faca emprestada para ajudar a tirar o amigo que estava preso no monomotor. Mas, quando ela retornou com o objeto, os dois já haviam saído do local.

O administrador do aeroporto de São Mateus, João Campos Holanda, informou que, como o avião é particular, do próprio piloto, a responsabilidade de fazer a remoção é do proprietário.

Foto: Layla Leal/Folha Vitória

Fontes: G1 ES, com informações de Serly Santos, da TV Gazeta Norte / Site Desastres Aéreos

Quatro mortos em acidente de helicóptero na Tanzânia

Quatro pessoas morreram neste sábado (29) após om helicóptero em que estavam testando cair a poucos quilômetros do Aeroporto Internacional de Dar Es Salaam, na Tanzânia.


A aeronave Robinson R44 Raven II, prefixo 5H-TWA, caiu em uma área residencial conhecida como Kipunguni B, mas ninguém ficou ferido em solo. 

O acidente aconteceu por volta das 10 (hora local) e o helicóptero pertencia ao Ministério do Turismo e dos Recursos Naturais. 

Os mortos foram o piloto, o capitão Alfayo, e três policiais pilotos, o superintendente Kidaes Singano, os inspetores Simba Musa e Constable Josu Selesna. 

De acordo com uma testemunha, o helicóptero estava voando baixo, parecia fora de controle e pouco antes da queda houve uma explosão.





O helicóptero acidentado foi um presente do filantropo americano Howard Buffet, filho do bilionário Warren Buffet. 

Ele foi oficialmente entregue ao governo em julho pelo embaixador dos EUA Mark Childress, que disse então que "os maus (poachers) passariam a ser combatido tanto no ar e no solo".

O ministro do Turismo e dos Recursos Naturais, que recebeu o helicóptero, disse que estava triste com o acidente e seus pensamentos estavam com as famílias.

Fontes: thecitizen.co.tz / ASN - Fotos: The Citizen Reporter / thecitizen.co.tz

Morre militar francês em queda de helicóptero em Burkina Fasso

Um militar francês morreu no sábado (29) à noite na queda do helicóptero Eurocopter EC 725 Caracal em que participava de manobras em Burkina Fasso, anunciou neste domingo o ministro de Defesa da França, Jean-Yves Le Drian.

O acidente aconteceu quando o helicóptero participava de um exercício de treino tático e ao cair causou a morte de um suboficial e ferimentos em outros dois membros da tripulação, que não correm risco de morte, assinalou o Departamento de Defesa.

O ajudante Samir Bajja tinha 38 anos e era membro do quarto regimento de helicópteros das forças especiais do exército. Le Drian prestou homenagem a Bajja, e destacou que tinha sido um soldado "valente", condecorado com a Cruz da Coragem Militar por uma missão no Mali, que tinha ingressado no exército aos 16 anos e que tinha estado na Costa do Marfim, no Afeganistão, no Chade e no Mali.

É o segundo militar francês morto no Sahel desde o lançamento, em 1º de agosto, da operação Barkhane para combater diversos grupos terroristas junto com as forças armadas de Burkina Fasso, Níger, Mali, Mauritânia e Chade.

Fontes: EFE via jovempan.uol.com.br / ASN

Vídeo feito por cientistas simula como germes de espalham em avião

Simulação computacional mostra vírus da gripe se espalhando.

Mesmo passageiros mais distantes podem ser contaminados.


O espirro de uma pessoa gripada dentro de um avião pode contaminar vários passageiros em volta – mesmo os que não estão sentados perto dela. É o que mostra um vídeo preparado por pesquisadores americanos, que simula a forma como os germes se espalham na cabine pressurizada de uma aeronave.

Veja o vídeo acima ou neste link

A simulação foi realizada pela Universidade de Purdue, nos EUA, em conjunto com a Ansys, uma empresa de tecnologia em simulações.

Segundo o vídeo, quando um passageiro gripado espirra sem cobrir o nariz e a boca, centenas de patógenos são liberados no ar, criando uma nuvem que passa pela cabeça de todos.

Essa nuvem se dissolve e os germes se dispersam rapidamente junto com os fluxos do ar que circula na cabine, chegando especialmente às pessoas sentadas à direita e à esquerda do passageiro doente. 

Segundo a Ansys, o objetivo do vídeo é contribuir para que companhias aéreas e oficiais de saúde entendam como as partículas de gripe são distribuídas a 39 mil pés – e, assim, estudem formas de tornar o ambiente de um avião mais saudável.


Gilles Eggenspieler, especialista em engenharia aeroespacial e gerente da empresa, afirma que as duas melhores maneiras de os passageiros de um avião se prevenirem é tomar a vacina contra o Influenza e lavar as mãos com frequência. Ele faz ainda um apelo a quem estiver doente: “Por favor, se você estiver gripado, cubra sua boca e seu nariz quando espirrar”, afirmou.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/Youtube/Ansys

EUA investigam ameaça de bomba em avião

Aeronave que pousou em Nova York carregaria explosivo, segundo denúncia.




Autoridades estão investigando uma ameaça de bomba feita sobre um avião Boeing 767 que aterrissou no Aeroporto Internacional John F. Kennedy na tarde deste domingo, disseram autoridades.  
Uma ligação telefônica informou que havia um dispositivo explosivo a bordo do voo 67 da American Airlines, que estava viajando de Barcelona e aterrissou no JFK um pouco depois das 12h (horário local), afirmou o porta-voz da Autoridade Aeroportuária.

Mais de 200 passageiros e os tripulantes foram retirados da aeronave e cães farejadores de bombas foram acionados para checar o avião, segundo o porta-voz. A Autoridade Aeroportuária disse que nenhuma bomba foi encontrada a bordo. Não houve relatos de feridos, segundo funcionários. Fonte: Associated Press.

Fonte: Agência Estado - Fotos via ABC / Daily Mail

Grupo tenta ressuscitar uma das maiores empresas aéreas dos EUA

Boeing 737 da nova Eastern
Foto: Malcolm Nason – www.skyliner-aviation.de

A Eastern Air Lines, que durante quase 50 anos dividiu a liderança do mercado doméstico norte-americano com as gigantes American, TWA e United, está prestes a retornar aos céus. Bom, pelo menos a sua marca, que estava inativa desde janeiro de 1991, quando a companhia original parou e entrou em processo de liquidação.

“Estamos honrados pela oportunidade de lançar uma empresa aérea com o nome icônico Eastern Air Lines”, disse Edward Wegel, presidente e CEO da nova aérea, em comunicado. “Recrutamos um conselho de alto nível e uma equipe de gestão altamente experiente para orientar e liderar esse esforço”. O próprio Wegel carrega quase 30 anos de aviação nas costas.

A primeira aeronave de um pedido de 20 unidades encomendadas à Boeing, entre os modelos 737-800 e 737 MAX 8, saiu do hangar de pintura no dia 4 deste mês (veja foto acima). O grupo também confirmou o pedido de 20 jatos regionais à japonesa Mitsubishi, que devem entrar em serviço em 2019.

O plano é iniciar as operações no começo de 2015, com voos charter a partir de Miami (a base da companhia original), mas, dependendo dos resultados e de novos investimentos, convertê-los em regulares.

Para virar o ano, a novata dispõe de pelo menos US$ 2,5 milhões aportados por 22 investidores privados e outros US$ 10 milhões de seu principal acionista, o bilionário Vincent Viola, dono do time de hóquei no gelo Florida Panthers.

O novo Eastern Air Lines Group, Inc. não tem ligação com a antiga transportadora. Seus representantes adquiriram a propriedade intelectual da Eastern Air Lines em juízo há quatro anos e decidiram apropriar-se também de seu legado. Por exemplo, o primeiro 737-800 foi batizado “Spirit of Captain Eddie Rickenbacker” (“Espírito do Comandante Eddie Rickenbacker”, um dos mais celebrados pilotos dos EUA e presidente da aérea de 1938 a 1963). O jato ostenta o esquema de pintura mais conhecido da velha companhia.

“Fizemos extensas pesquisas e sondagens sobre o nome”, contou Wegel à rede de televisão CNN. “Ele tem 80% de reconhecimento em Miami e, no geral, ainda é reconhecido de forma muito positiva”.

O grupo decidiu decolar agora por causa do bom momento do setor. Estudo da Boeing aponta que as cinco grandes fusões de companhias aéreas realizadas desde 2008 tornaram a aviação comercial dos EUA o paradigma da rentabilidade para toda a indústria. A fabricante prevê que as empresas locais apresentarão lucro líquido recorde de US$ 8 bilhões em 2014, versus US$ 5,5 bilhões em 2013.

Por outro lado, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) destacou em seu último balanço publicado, referente a setembro, que o segmento doméstico norte-americano foi o que apresentou a maior taxa de ocupação média nos voos entre todos os mercados pesquisados, de 82,6%.

Os números da caçula são modestos, quando comparados aos da velha Eastern. A empresa pioneira chegou a ser líder em número de passageiros transportados naquilo que os EUA então chamavam de “mundo livre”, capitalista. Ao fechar as portas, mesmo minguada, ainda empregava 18 mil pessoas e operava em mais de 90 destinos (inclusive, no Rio de Janeiro), com uma frota de 190 aviões. 

Lições do setor


A pergunta que fica: a empresa que nasce conseguirá vingar no competitivo mercado norte-americano no longo-prazo? É difícil prever. Mas seus executivos sabem que não devem apostar todas as fichas somente na força da marca. A badalada low-cost People Express, que desapareceu em 1987, ressurgiu em 2012 apenas para encerrar as operações em setembro de 2014, depois que um caminhão colidiu com uma de suas duas aeronaves, inviabilizando o cumprimento da malha.

E, num passado não tão distante, diferentes grupos trouxeram de volta à vida as emblemáticas Pan Am (foram quatro tentativas) e Braniff. Todos falharam. Aqui no Brasil, a Varig, comprada pela Gol junto com os ativos da VRG Linhas Aéreas, também foi extinta, após uma mal-sucedida incursão no mercado de voos intercontinentais.

A antiga Eastern sucumbiu, em boa parte, por causa da inflexibilidade que seus gestores demonstraram depois da liberalização do mercado do americano, em 1978, que acirrou a concorrência. Além disso, conflitos entre a direção e os funcionários culminaram numa greve geral em 1989 que arranhou a imagem da companhia e afugentou os passageiros. Por fim, o enfraquecimento da economia dos Estados Unidos em 1990 e a disparada no preço dos combustíveis por causa da Guerra do Golfo selaram o destino final da empresa, sufocada por dívidas descobertas que somavam US$ 1,5 bilhão.

Fonte: Daniel Leb Sasaki / Ricardo Gallo (senhorespassageiros.blogfolha.uol.com.br) 

sábado, 29 de novembro de 2014

[Vídeo] Confira as imagens do acidente em Belo Horizonte

Imagens do acidente captadas por Igor Savino. 


Clique AQUI e leia mais informações no site em.com.br.

Avião de pequeno porte cai sobre casa em Belo Horizonte

Piloto e aluno foram resgatados em estado de choque, segundo militares.

Havia uma pessoa no imóvel, mas ela não se feriu.





A aeronave de pequeno porte Ventura IAM, prefixo PU-ILS, um ultraleve, caiu sobre uma casa na manhã deste sábado (29), no bairro Carlos Prates, na Região Noroeste de Belo Horizonte, de acordo com o Corpo de Bombeiros. O piloto e um aluno foram retirados com vida e encaminhados em estado de choque para o hospital. Ainda segundo os militares, havia uma pessoa no imóvel, mas ela não se feriu.

Os bombeiros informaram que houve danos ao telhado e um princípio de chamas, que foi controlado. O acidente foi na Rua Belo Vale com Avenida Dom Pedro II. Perto do local está localizado o Aeroporto Carlos Prates, dedicado à formação de pilotos, aviação desportiva e de pequeno porte.

A área foi isolada para a retirada do avião, que será feita com o uso de um guincho. Houve vazamento de combustível, e a área foi resfriada pelos bombeiros.

Fontes: G1 MG / ASN / RedeTV! / Site Desastres Aéreos - Fotos: Reprodução (TV Globo) / Corpo de Bombeiros de Minas Gerais

Cenipa recomenda mais certificação de treinamento dos pilotos do avião de Campos

O órgão solicita que a Anac se "assegure" que os pilotos receberam o treinamento correto para operar o equipamento no Brasil.


O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou a primeira recomendação em decorrência do acidente que matou o ex-governador Eduardo Campos, em 13 de agosto passado. Na instrução, o Cenipa solicita à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que, ao emitir a habilitação para os pilotos voarem a aeronave Cessna 560-XL, o mesmo modelo que caiu quando transportava Eduardo Campos, se "assegure" que os pilotos receberam o treinamento correto para operar o equipamento no Brasil.

Na recomendação pede ainda que a Anac verifique a "proficiência" do piloto ao conceder a habilitação a ele para operar os modelos Cessna. O Cenipa pede que haja verificação se houve um completo e correto treinamento dos pilotos seja na aeronave, seja em simulador, e se eles estão "familiarizados" com as diferenças que existem entre os modelos de aeronaves Cessna. A preocupação do Cenipa, neste momento, é com o tipo de treinamento que os pilotos desta categoria de aeronave estão recebendo, assim como a proficiência deles para pilotarem aviões deste porte.

As investigações ainda estão em andamento, e não existe um prazo determinado para elas serem concluídas. O objetivo do Cenipa ao investigar o acidente é buscar causas que podem ter contribuído para que ele ocorresse, tomando providências como a emissão de recomendações, para que problemas como os que acreditam tenham levado ao desastre, não se repitam.

Morreram no acidente o governador Eduardo Campos, que estava em campanha para a Presidência, e seis outras pessoas. O tempo estava muito ruim, chovia forte e o piloto da aeronave não conseguiu pousar na Base Aérea de Santos, em São Paulo e arremeteu, informando o procedimento à torre. Depois disso, o controlador da torre não conseguiu mais contato com o piloto e o avião caiu na cidade, matando todos os passageiros a bordo.

Em nota, a Anac informou que a recomendação do Cenipa "está em análise" e que "solicitou ao órgão os estudos técnicos" que embasarão tal orientação. A Anac diz ainda que "a agência assegura o fiel e o correto cumprimento de sua instrução suplementar (IS) 61-004 em vigor, zelando pela operação segura das aeronaves da série CE 560-XL, fabricadas pela Aircraft Company, em território brasileiro". Por fim, a Anac afirma que integra "o grupo que investiga o acidente com a aeronave PR-AFA e que está à disposição do Cenipa para auxiliar nas atividades em curso".

A recomendação divulgada pelo Cenipa e encaminhada à Anac em 24 de novembro propõe que a agência "assegure o fiel e correto cumprimento da IS 61-004 em vigor, no que se refere aos procedimentos estabelecidos para o 'treinamento de familiarização' ou para o 'treinamento de diferenças', quer em simulador ou em aeronave, bem como a verificação de proficiência dos pilotos que operam no Brasil, de forma a garantir a operação segura das aeronaves da série CE560-XL, fabricadas pela Cessna Aircraft Company, em território brasileiro". A Instrução Suplementar (IS) 61-004 é uma legislação da Anac que traz a lista de habilitações que são emitidas para licenças e os requisitos para verificação de proficiência dos pilotos.

Fontes: Estadão Conteúdo / portal@d24am.com - Foto: AE

Porco de estimação é retirado de voo nos EUA após reclamações

'Nós podíamos sentir o cheiro dele', disse passageiro.

Mulher e porco tiveram que sair da aeronave após reclamações.

Porco foi retirado de voo após reclamações
Foto: Reprodução/Twitter/Elissa Rivas

Um porco de estimação foi retirado na quarta-feira (26) de voo da US Airways no estado do Connecticut, nos EUA, após reclamação de outros passageiros, segundo a emissora "ABC".

O professor Jonathan Skolnik disse que pensou que a mulher carregava uma mochila, quando entrou no avião e sentou ao lado dele. No entanto, para sua surpresa, a passaeira carregava um porco.

"Nós podíamos sentir o cheiro dele", disse Skolnik. 

Mulher e porco tiveram que sair da aeronave após reclamações
Foto: Reprodução/Twitter/Angelica Spanos 

O porco estava na coleira, mas parecia inquieto, andando de um lado para outro. Por causa disso, a mulher foi obrigada a sair do avião com o porco, pois o animal estaria "perturbando" o voo.

Skolnik disse que ficou apavorado só de pensar que iria voar com um porco ao seu lado.

Fonte: G1

Florianópolis tomba campo de aviação para criar parque inspirado em Exupéry


A Prefeitura de Florianópolis tombou um antigo campo de aviação na praia do Campeche, em Santa Catarina, para construir um parque inspirado no escritor francês Antoine de Saint-Exupéry, autor do livro “O Pequeno Príncipe”. Na década de 1930, como um dos pioneiros da aviação e antes da fama literária, ele fez escalas várias vezes na praia, onde se tornou conhecido pelos pescadores como “Zé Perri”.


A área equivale a 20 campos de futebol. Fica a 500 metros de um mar superlimpo, num dos pontos mais valorizados da capital catarinense, cercada por condomínios de luxo e pela antiga vila de pescadores.

O terreno foi comprado em 1927 pela companhia aérea francesa Latécoère, onde foi construído gramado com mudas trazidas da França. A pista servia de escala para voos dos correios na rota da Europa para Buenos Aires. Exupéry era um dos pilotos da companhia.

A passagem de Exupéry é cultuada pelos moradores. O velho casarão que abrigou a administração da Latécoère foi preservado. Hoje, abriga a subprefeitura, um lava-carros e um clube de idosos. Uma placa na parede indica o quarto onde o escritor teria dormido durante suas paradas no aeroporto. O velho hangar foi demolido e virou uma escola municipal.

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Galeão já pode receber super jatos A380 e B747-8


O aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, foi autorizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para receber os super jatos Airbus A380 e Boeing 747-8. A autorização será publicada na próxima segunda-feira (01/12), no Diário Oficial da União. Com isso, o Galeão se torna o primeiro aeroporto brasileiro a poder receber o A380, maior avião de passageiros do mundo.

O aeroporto de Guarulhos já pode receber o Boeing 747-8, avião de passageiro mais longo do mundo, mas foi rejeitado na primeira tentativa de certificação para o Airbus A380.

A Emirates, a Lufthansa e a Air France manifestaram o desejo de voar para Guarulhos com esses super jatos durante a Copa do Mundo, mas ficaram impedidas devido a falta de certificação do aeroporto.

Segundo a Anac, a autorização para o Galeão foi emitida "após o aeroporto cumprir os requisitos necessários para a recepção e operação segura dessas aeronaves, em conformidade com a legislação aplicável e com os procedimentos aceitos pela agência".

Ainda segundo a agência, para se adequar a receber os super jumbos, o Galeão, que é administrado pela Odebrecht em consórcio com a Changi, empresa aeroportuária de Cingapura, teve que fazer alterações na pista de pouso e decolagem e elevar o nível de proteção contra-incêndio.

Fonte: Mariana Barbosa (Folha de S.Paulo) via Bem Paraná - Foto: Divulgação

Pais distribuem brinde em voo para prevenir passageiros sobre possível choro de bebê: atitude simpática ou sintoma de intolerância?

Brasileiro que estava no voo de Miami a Dallas, nos EUA, relatou o caso em rede social e desencadeou debate sobre o significado da atitude dos pais norte-americanos.

O brasileiro Jacson Boeing, de 37 anos, é pai de duas meninas, uma de 9 e outra de 1 ano e oito meses. Em uma de suas viagens a trabalho para os Estados Unidos passou por uma situação inusitada que se tornou notícia no Brasil e inflamou discussões sobre o direito de “ser criança”, convivência e tolerância. Editor de um site de tecnologia, Jacson fazia um voo de Miami a Dallas quando recebeu de um casal um pedido antecipado de desculpas caso o bebê que estava com eles chorasse.
 
Além de tampões de ouvido e guloseimas, um bilhete: “Olá. Sou uma menininha de 8 meses e esse é meu primeiro voo! Normalmente sou um bebê feliz, mas gostaria de me desculpar com antecedência se eu ficar inquieta, assustada ou chateada porque meus ouvidos doem. Mamãe e papai estão fazendo o possível para me acalmar, e esperamos que esses doces e tampões de ouvido ajudem a tornar sua viagem comigo um pouco mais fácil. Tenha um bom voo!”. 

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Na Rússia, quem carrega o avião é você


Quase todo mundo já passou pela experiência de empurrar um carro enguiçado no meio da rua. Na Rússia, o nível da tragédia é sempre outro. O jornal Siberian Times publicou esse vídeo de um grupo de passageiros que precisou deixar o calor da cabine para empurrar um avião pela pista congelada. O ruído ao fundo é causado pelo vento da Sibéria, que não poupou ninguém.



Por isso, da próxima vez que seu carro enguiçar, nem reclame. Desça e empurre contente. Melhor que estar na Sibéria, amigo.





Fonte: Revista Época - Imagens: Reprodução

Carro voador deve chegar ao mercado em breve

Essa visão futurista e apenas vista nas telas de cinemas faz parte de 17 projetos ao redor do mundo que buscam transformar a ideia real.

A visão futurista apenas vista nas telas de cinemas faz parte de 17 projetos 
ao redor do mundo que buscam transformar a ideia real

Os constantes engarrafamentos causados pela quantidade de carros que ocupam as ruas hoje em dia, podem acabar em breve. Quem já pensou em ter um carro voador, não imaginava que isso podia se tornar realidade.

Essa visão futurista e apenas vista nas telas de cinemas faz parte de 17 projetos ao redor do mundo que buscam transformar a ideia real.

Um deles é o MyCopter, da União Europeia (EU), que envolve mais seis universidades e institutos de pesquisa europeus, com a participação do Centro Aeroespacial Alemão (DLR), em Braunschweig, além da Universidade Técnica de Karlsruhe e o Instituto Max Planck de Biologia Cibernética, em Tübingen.

Com o financiamento do projeto em 3,4 milhões de euros, os pesquisadores do MyCopter examinaram durante quatro anos, técnicas e concepções de veículos aéreos para uso diário.

No final deste mês, os cientistas apresentaram os resultados na cidade de Braunschweig. Além do carro voador, eles desenvolveram um volante que permite pilotar um helicóptero como um carro. Mesmo usado para simulações, atualmente o volante será instalado num helicóptero de verdade.

O objetivo de todos os 17 projetos é que o carro voador funcione como um veículo, tanto na estrada como no ar. A empresa AeroMobil, de Bratislava, na Eslováquia, que também busca atingir a meta do carro voador, apresentou seu protótipo mais recente durante uma conferência internacional sobre o futuro Pioneers Festival, realizada em Viena no mês de outubro.


Com sucesso, o AeroMobil 3.0 completou os teste na estrada e no ar e está apenas a um passo do modelo final, e pronto a entrar no mercado. De acordo com o funcionário da AeroMobil, Stefan Vadocz, há quase cem anos se tenta construir carros voadores, em todo o mundo. Ele afirma ainda que o produto da empresa é diferente e desde o início ele foi projetado como um carro e um avião comum.

Preço


Apesar da novidade, o preço não será tão acessível à maioria das pessoas por se tratar de um veículo de luxo, segundo Vadocz. “O preço deve ficar entre o de um carro esportivo e o de um pequeno avião esportivo, ou seja, algumas centenas de milhares de euro”, afirma o funcionário.

No entanto, Vadocz confirma que já há interessados para adquirir o veículo, mas o AeroMobil não está aceitando encomendas.

Os carros voadores, caso sejam autorizados, poderão aparecer voando por aí o mais rápido do que se pode imaginar.

Fonte: Redação O Povo Online - Imagem: Reprodução

Polícia europeia prende 118 em fraude de cartão para voos

Além da fraude os criminosos estavam ligados a outros crimes, como roubo, furto, imigração ilegal e tráfico de drogas.

A polícia da Europa, Europol, prendeu 118 pessoas nesta sexta-feira acusadas de participar de um esquema de fraude com falsos cartões de crédito, usado para pagar passagens de avião. O diretor da divisão de crime cibernético da polícia europeia, Troels Oerting, disse ao jornal britânico The Guardian que muitas das pessoas presas estão ligadas a outros tipos de crimes, como roubo, furto, imigração ilegal e tráfico de drogas.

Esta operação teve o apoio de 49 agências policiais ao redor do mundo, vários bancos, 64 companhias aéreas e a Associação Internacional de Transporte Aéreo, com intuito de compartilhar informações em transações fraudulentas.

A Interpol em Singapura e a Ameripol em Bogotá ficaram a cargo das operações em locais fora da Europa. Os policiais ficaram esperando a indicação dos fraudadores em 84 aeroportos globais, enquanto a Europol monitorava 281 pagamentos suspeitos. Oerting não pôde revelar o valor total da fraude. Mas, o The Guardian aponta que apenas donos de cartões com limites de gastos “altos” eram mirados pela quadrilha, que comprava cartões de créditos falsos ou roubados na web.

Fonte: Terra - Foto: Reprodução

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Céus verdes do Brasil inova controle de tráfego aéreo

Tecnologia permite traçar a melhor rota, ganhar pontualidade e economizar combustível. 

Dados de aproximação de voos na terminal São Paulo: aeroportos de Congonhas, 
Guarulhos e Viracopos. a análise de dados desenvolvida no centro de pesquisas 
no Rio  é eficiente e robusta o suficiente para processar quantidades massivas
 de dados reais de aeronaves
No ano de 2013, aeroportos brasileiros registraram nada menos que 2,3 milhões de operações de pousos e decolagens, segundo dados oficiais da Infraero. Uma cifra que tende a aumentar, à medida que mais pessoas tenham acesso ao transporte aéreo: o setor deve crescer anualmente cerca de 6,5% na próxima década. Por isso, tornar essas operações mais eficientes é fundamental para economizar custos, garantir mais segurança e poupar tempo do passageiro. Para alcançar esses objetivos, nasceu o projeto Céus Verdes do Brasil, parte de um amplo esforço colaborativo entre órgãos governamentais, empresas e pesquisadores – uma combinação em que todos saem ganhando, sobretudo a sociedade, que passa a usufruir dessas inovações em seu cotidiano.

Céus Verdes é uma parceria do Brazil ATM Joint Research, coordenado pela GE Aviation, e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), subordinado ao Ministério da Defesa e responsável pelo setor. A esta parceria se juntaram empresas aéreas Gol e Azul, a Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR), Secretaria de Aviação Civil (SAC), Infraero, Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e Petrobras CENPES, entre outros. Seu objetivo é analisar e melhorar os aeroportos, o controle de espaço aéreo e as operações aéreas no Brasil, o que vai afetar positivamente milhares de passageiros a cada dia e ajudar as companhias aéreas a se tornarem mais eficientes.

A plataforma Flight Analytics da GE Aviation utiliza modelos operacionais detalhados de espaço aéreo, aeroportos e aeronaves para avaliar o histórico de eficiência das operações de voo e identificar áreas potenciais de melhoramentos e de ganhos de eficiência.

A primeira fase do projeto concentra-se na implantação da Performance de Navegação Requerida (RNP, na sigla em inglês), projetada pelo DECEA com a colaboração da GE Aviation e Centro de Pesquisa da GE no Brasil e está prevista para ocorrer em dez aeroportos do Brasil nos próximos cinco anos. A tecnologia permite que aeronaves voem rotas definidas com precisão, sem depender de auxílios à navegação de rádio terrestres, ajudando a reduzir atrasos, consumo de combustível e ruído, além de aumentar o desempenho e dar maior precisão aos procedimentos.

Tendo a parte de análise de dados reais desenvolvida pelo Centro de Pesquisas da GE no Brasil, o programa começou com o mapeamento do espaço aéreo do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro: seguindo as diretrizes estabelecidas pelo DECEA, dados coletados de aeronaves são analisados pela GE e discutidos em um forum colaborativo que também inclui as linhas aéreas, ANAC, SAC, entre outros. Esta análise permite a elaboração de aproximações mais otimizadas, comparando as operações de pouso convencionais com aquelas utilizando a tecnologia de RNP estudadas no programa Céus Verdes do Brasil.

Abaixo, vemos o resultado de mais de cinco meses de coletas de dados relativos às abordagens convencionais (em azul) para o Santos Dumont, enquanto em vermelho podem ser vistas 36 abordagens que utilizam a tecnologia RNP-AR do programa Céus Verdes do Brasil, demonstrando visualmente como é possível obter variabilidade menor e trajetória de voo encurtada para economizar combustível e tempo nos pousos.

Mapa das rotas no Santos Dumont

“A tecnologia RNP permite traçar uma espécie de ‘túnel virtual’ no espaço aéreo, no qual o avião deve se manter para obter essas vantagens”, explica Lucas Malta, coordenador do programa de aviação no grupo de sistemas inteligentes do Centro de Pesquisas da GE. Inicialmente se concentrando nas operações de pouso, a tecnologia RNP da GE já obteve certificado do governo brasileiro. E duas empresas aéreas já aderiram ao programa, assinando em 2013 contratos para a sua adoção: a Gol e a Azul linhas aéreas. Outras empresas também analisam a possibilidade de se incorporar à iniciativa.

Os resultados falam por si: desde a adoção dessa tecnologia, as operações de pouso da Gol no Santos Dumont, por exemplo, encurtaram as rotas em 2.046 km por semana, economizaram 65,6 kg de combustível por voo e deixaram de emitir 56 toneladas de CO2 por semana.


Fonte: Equipe Caminhos para o Futuro (Época Negócios) - Fotos: Divulgação/GE

sexta-feira, 28 de novembro de 2014

Avião da FAB tem acidente sem feridos na Antártica

Acidente aconteceu durante pouso em base chilena.

Causas serão investigadas, informou a Aeronáutica.

Foto: lun.com

Foto: modocharlie.com

O avião Lockheed C-130H Hercules, prefixo FAB2470, da Força Aérea Brasileira (FAB) se acidentou nesta quinta-feira (27) durante pouso na base chilena Eduardo Frei, na Antártica. 

A ocorrência foi por volta das 11h da manhã (horário local). Segundo a FAB, não houve feridos. A Aeronáutica disse ainda, em nota, que a aeronave realizava uma missão do Programa Antártico Brasileiro (Proantar). As causas do acidente serão investigadas. 

Não foram dados maiores detalhes do que ocorreu com a aeronave.

Fontes: G1 / ASN / Site Desastres Aéreos - Atualizado em 29.11.14 às 10:19 hs.

Prestes a decolar, piloto diz não ter condições físicas e cancela voo


A declaração do piloto foi gravada por um dos passageiros que estava no avião da Gol no último domingo (23): "eu não tenho nem mais reflexos, eu não tenho condições físicas" O piloto acrescentou: "seria uma irresponsabilidade com todos vocês".

A aeronave partiria do aeroporto de Confins, em Minas Gerais, no último domingo com destino ao aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A Gol informou que o atraso em outras etapas de voo fez com que a tripulação estrapolasse a jornada de trabalho e que a decisão do piloto de cancelar o voo foi correta. A reportagem foi exibida no SBT Brasil.

Fonte: SBT Online via TV UOL

Aeroporto de Riberirão Preto (SP) simula acidente aéreo


Uma aeronave Embraer 120, com 23 passageiros pegou fogo antes da decolagem nesta quinta-feira (27), no Aeroporto Leite Lopes. Muita fumaça cobriu todo o avião. Em três minutos, as chamas foram controladas pela brigada de incêndio do aeroporto, logo em seguida os bombeiros começaram a trabalhar na retirada das vítimas do acidente aéreo.

O acidente, apesar dos ‘efeitos especiais’ foi apenas uma simulação do Leite Lopes para treinar funcionários e os órgãos externos para caso ocorra um acidente do tipo.


A simulação envolveu 250 pessoas entre equipes do Samu, Águia, Polícia Militar e funcionários do Daesp.

O avião teria derrapado durante a decolagem e batido uma das asas no chão, começando um incêndio. A brigada do aeroporto foi a primeira a checar no local, em três minutos, em seguida vieram os caminhões dos Bombeiros, para dar apoio.

Simulação é treinar as ações em conjunto


“A chuva ajudou bastante, porque os acidentes ocorrem com adversidade, dessa forma a gente consegue treinar nossas equipes internas e integrar os recursos externos”, afirma.

De acordo com ele, a cada três anos, em média, são feitas essas simulações externas. Já anualmente são feitos exercícios internos, em que a mobilização de recursos da cidade é menor. Segundo ele, o resultado também foi bastante positivo, porque não houve tumulto.

Durante o salvamento, o Corpo de Bombeiros fez uma triagem, colocando as pessoas separadas entre casos leves e casos graves em um ponto afastado da pista. Vítimas sem gravidade eram deixadas na lona verde e as vítimas graves na lona vermelha. Logo em seguida, o atendimento médico feito pelo Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) entrou em ação.

Ambulância atolada


O único ponto negativo foi uma ambulância do Samu que entrou pelo local errado e acabou atolando na área de terra por causa da chuva. Foi preciso que empurrassem a ambulância para que ela conseguisse dar volta na pista e entrasse pelo local correto para prestar socorro às vítimas.

Fonte: Mariana Lucera (Jornal A Cidade) - Foto: F.L. Piton/A Cidade

Jornal Metro derruba "avião" em ação na Paulista

CURIOSIDADE

Jornal Metro: avião está "derrubado" em lugar onde suposto acidente aconteceria

Após os rumores lançados pelo vidente Jucelino Nóbrega da Luz de que um avião cairia em plena Avenida Paulista na última quarta-feira, a agência Mood preparou uma ação inusitada para o Metro Jornal, nesta quinta-feira (27).

Com o objetivo de destacar que o veículo traz diariamente os principais fatos e acontecimentos do Brasil e do mundo para milhares de brasileiros, a agência criou um avião de papel com mais de 5 metros de comprimento, ilustrado com frases do vidente e sua premonição.

O avião encontra-se "derrubado" na esquina da Av. Paulista com a Alameda Campinas, lugar onde o suposto acidente aconteceria.

Ao lado dele, promotores vestidos com camisetas estampadas pela frase "Você não pode acreditar em tudo o que lê por aí", alertam para a mesma mensagem e distribuem o jornal, como diariamente costumam fazer.

A ação ficará exposta durante todo dia de hoje e está sendo compartilhada nas redes sociais com a hashtag #leituradeverdade. 

Fonte: Exame.com - Foto: Divulgação

quinta-feira, 27 de novembro de 2014

Aviões danificados após tempestade em Brisbane, na Austrália


Considerada a pior tempestade em uma década, Brisbane, na Austrália, foi vítima de ventos destrutivos de até 141 km/h e chuvas torrenciais. Pedras de granizo do tamanho de bolas de golfe capazes de quebrar janelas, atingiram a localidade na quinta-feira (26) à tarde.




 
Fonte: news.com.au - Imagens: Reprodução

Empresa aérea mostra desmontagem e revisão do A380, que leva 55 dias; veja


Assim como os carros, os aviões também precisam passar por revisões periódicas. O primeiro avião Airbus A380 entregue à Emirates Airlines passou pela mais longa manutenção já feita em uma aeronave, chamada de 3-C Check, segundo a companhia aérea.

O processo todo levou 55 dias, com duas equipes de engenheiros especializados, para tirar tudo o que estava no interior do avião de dois andares, revisar e, depois, colocar de volta em seu lugar.

Nos primeiros 12 dias, mais de 1.600 partes foram retiradas do avião, incluindo 475 assentos da classe econômica e da executiva, 14 suítes de primeira classe, 2 bares, 2 chuveiros, piso e até partes da cabine de comando.

Uma boa parte do trabalho foi retirar duas estruturas que conectam o motor às asas (chamadas de pylons).

As duas últimas semanas foram para colocar tudo de volta em seu lugar.

Um vídeo de menos de dois minutos divulgado pela Emirates mostra como foi esse processo, feito em um hangar no aeroporto de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

'Novinho em folha de novo'


Deixar um avião parado por tanto tempo custa caro para a empresa; por isso, a checagem toda é "milimetricamente planejada, sem espaço para atrasos", afirma o vice-presidente de Engenharia, Colins Disspain.

Segundo ele, a manutenção tem que levar em conta que os aviões operam sob altas temperaturas e num ambiente cheio de areia em Dubai. Por isso, às vezes uma peça precisa ser substituída, e não apenas limpa, diz.

"É como ter um A380 novinho em folha de novo", disse Disspain.

27 viagens de ida e volta até a Lua


As revisões dependem da idade do avião, mas também da quantidade de horas de voos e de pousos.

O avião em questão voou 20 milhões de quilômetros, o que daria para fazer 27 viagens de ida e volta até a Lua. Também fez mais de 3.000 pousos e decolagens, e transportou mais de 1,2 milhão de passageiros, segundo a Emirates.

Fonte: UOL

Parabrisa de avião racha e aeronave faz retorno de emergência para Florianópolis (SC)

Avião retornou a Florianópolis após para-brisa externo trincar
Foto: David Bitencourt/Divulgação

Um Boeing 737 da GOL que saiu do Aeroporto Internacional Hercílio Luz, em Florianópolis, com destino a Buenos Aires, na Argentina, precisou retornar para a capital catarinense. No início da tarde desta quarta-feira (26), a aeronave apresentou uma trinca no para-brisa externo, logo após a decolagem. "O comandante imediatamente identificou o ocorrido e retornou ao aeroporto de origem", informou a assessoria de imprensa do Gol.

O voo G3 7690, com destino ao Aeroporto Internacional Ministro Pistarini, em Ezeiza, Buenos Aires, partiu da capital catarinense às 15h10. Cerca de 30 minutos depois, às 15h40, o avião pousou novamente em Florianópolis.

Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, em Florianópolis, a aeronave pousou no pátio secundário. Nesta área são realizadas as manutenções de aviões de grande porte.

Passageiros foram reacomodados em outra aeronave
Foto: David Bitencourt/Divulgação

De acordo com a Gol, "em nenhum momento a segurança do voo foi comprometida e os passageiros foram reacomodados em outro voo para o destino final". A empresa destacou que a aeronave passará por manutenção para a troca do para-brisa e análise do que precisou ser removido.

Fontes: G1 SC / ndonline.com.br

Parafuso se solta de avião e fica preso na janela durante voo

Piloto da aeronave afirmou que nunca tinha visto nada parecido em 25 anos de profissão. 

Passageiro estava em um voo para Vancouver -  Foto: reprodução

Esse foi um susto para deixar qualquer um com o coração na mão. Um passageiro da Air Canada registrou imagens que mostram o momento aterrorizante em que um parafuso se soltou do avião durante o voo e foi parar na janela da aeronave. O homem, que se identifica como Skips_LegDay, compartilhou a imagem na rede social Reddit. Ele estava em um voo para Vancouver, quando ouviu um barulho, viu o parafuso se soltar da hélice e se chocar contra a janela de seu assento.

Segundo ele, o piloto do voo disse que nunca tinha visto nada parecido. O ruído da peça se soltando gerou preocupação entre os passageiros. "As pessoas ao meu redor ouviram e ficaram nervosas quando descobriram origem do som", relatou na internet.

Lançado com força, parafuso ficou preso na janela - Foto: reprodução

"Levantei, fui até a aeromoça e, silenciosamente, disse a ela o que aconteceu. Ela veio até meu assento para ver e, em seguida, chamou o piloto. (...) Uma vez que desembarcamos e as pessoas pararam de tirar fotos, o piloto falou comigo por um tempo. Disse que nunca viu isso acontecer em mais de 25 anos voando."

De acordo com o passageiro, o avião pousou com segurança. Mas depois de postar as fotos, ele brincou dizendo que estava "ficando bêbado" no Aeroporto de Vancouver porque tinha de encarar em três horas um segundo voo em uma aeronave do mesmo modelo.

Fonte: Época Negócios

Primeiros astronautas em Marte deveriam ficar lá, diz Buzz Aldrin

O ex-astronauta, aos 84 anos, defende maior cooperação entre EUA e China e propõe um sistema de transporte de carga entre Terra e Marte.

O astronauta Buzz Aldrin em sua caminhada na superfície lunar.
Não foi o primeiro a pisar na lua, mas ao menos, foi o primeiro 
a urinar no satélite terreste - Foto: NASA/Newsmakers

Com 84 anos, Edwin “Buzz” Aldrin, o segundo homem a pisar na Lua, é vaidoso. Bem arrumado, carrega abotoaduras, o prendedor de gravata e a gravata com a bandeira dos Estados Unidos. Usa também três anéis de ouro e quatro pulseiras — uma delas, uma série de crânios translúcidos, é para espantar mau agouro. Quer saber dos repórteres sobre o cirurgião Ivo Pitanguy. “Ele tem uma fixação pelo Pitanguy”, diz Christina Korp, sua assessora. Aldrin faz questão de dizer que gosta de viver cercado de mulheres. Ele, que já foi casado três vezes, é acompanhado por sua namorada atual, que é piloto de avião.

Ao contrário de outros companheiros que pisaram na Lua e se aposentaram, Aldrin não deixou as memórias irem para o espaço e tenta manter-se relevante nas discussões atuais sobre o assunto. “Os outros astronautas foram pescar ou jogar golfe. Eu não sei jogar golfe direito”, brinca. Uma das maneiras de fazer isso é uma polêmica aproximação com o programa espacial chinês, que prevê uma missão lunar tripulada. “Eles têm muita vontade de fazer algo em conjunto com os Estados Unidos”, diz. Acrescenta que tem mantido conversas com os chineses. O assunto rende batalhas no congresso dos EUA, que proíbe a cooperação. Mas Aldrin afirma sentir recentemente uma disposição maior de seu país na aproximação. Não está clara qual contribuição Aldrin poderia dar ao programa chinês. “É só a minha experiência. Não tem nada que eu saiba que não esteja em relatórios oficiais abertos a qualquer um, nenhuma informação confidencial”, afirma. O herói americano espera convencer o congresso a liberar uma aproximação oficial no ano que vem, mas já se aproxima por conta própria. “Há quem me acuse de estar ajudando o inimigo, mas apoiar os chineses a chegar à Lua também vai nos ajudar a aprender o que precisamos para desembarcar seres humanos em Marte”.


Marte é a grande causa do ex-astronauta. Aldrin tem participado de grupos de pressão para que o governo americano libere mais dinheiro para sua agência espacial, a Nasa, e lançou uma série de camisetas com os dizeres “Get your ass to Mars” (numa adaptação, algo como “Mexa-se e vá para Marte!”). Ele passou as últimas décadas trabalhando em projetos que podem ajudar numa viagem para estabelecer colônias humanas no planeta vermelho e chegou a registrar algumas patentes. Os primeiros humanos que forem para o planeta, diz , não deveriam voltar. “Há restrições técnicas e de orçamento para fazer a viagem de volta. E as pessoas que forem para lá contribuirão mais com a humanidade fixando-se lá”, diz. A ideia é a mesma por trás da iniciativa privada Mars One, que pretende mandar os primeiros colonizadores a Marte em 2025.

Buzz Aldrin em avento comemorativo do 45º aniversário da primeira
viagem à Lua - Foto: Phelan M. Ebenhack/Getty Images

Aldrin, no entanto, aposta num esforço internacional capitaneado pelos Estados Unidos. E quer incluir nesse esforço uma espécie de nave espacial, sua ideia, que circularia permanentemente entre a Terra e Marte possibilitando entregar suprimentos ao planeta de maneira contínua e com menos custos. O presidente Barack Obama anunciou que uma viagem tripulada a Marte deve ser o objetivo do programa espacial americano, mas não há cronograma definido para isso.

Enquanto nenhum dos seus projetos decola, o astronauta tenta manter-se sob os holofotes com aparições periódicas na mídia. Nos últimos anos, cantou rap com Snoop Dog, participou do programa Dancing With The Stars (uma espécie de Dança dos famosos), fez uma ponta na série de TV 30 Rock, lançou uma biografia e o livro Mission to Mars (Missão a Marte, sem tradução em português). Além disso, publica diariamente no Twitter (tem 845 mil seguidores) e escreve regularmente na rede social geek Reddit, em que responde dúvidas de fãs. Entre suas publicações na internet mais curtidas está uma foto sua que seria o primeiro selfie no espaço (em 1966) e outro que comenta sobre ter sido o primeiro homem a urinar na Lua – dentro de um compartimento no seu traje espacial. Aldrin veio ao Brasil a convite da Omega, empresa suíça que fornece relógios para a Nasa desde a década de 1960.
 
Fonte: Tiago Mali (epoca.globo.com)