sábado, 19 de abril de 2008

Cápsula russa Soyuz erra alvo ao pousar na Terra

Local da aterrissagem da cápsula Soyuz

A cápsula russa Soyuz que retornou neste sábado à Terra não atingiu o alvo programado para seu pouso no norte do Cazaquistão. Segundo a agência espacial russa, o módulo aterrissou a mais de 400 quilômetros da área prevista.

No interior da cápsula estavam o astronauta russo Yuri Malenchenko, sua colega norte-americana Peggy Whitson e a primeira astronauta sul-coreana, Yi So-yeon.

O porta-voz da missão da Soyuz, Valery Lyndin, afirmou que a condição de saúde dos tripulantes eram satisfatórias.

Segundo Lyndin, a aterrissagem ocorreu cerca de 20 minutos depois do previsto, já que o módulo se desviou de seu curso.

Três helicópteros das equipes de resgate foram ao local para atender a tripulação.

Quatro aviões, 13 helicópteros e sete veículos estavam desde a sexta-feira (18) nas cidades de Kustanai, Baikonur, Karaganda, Arkalyk e Dzhezkazgan para prestar atendimento aos viajantes da Soyuz.

Fontes: Folha Online / EFE / Associated Press - Foto: Shamil Zhumatov (AP)

Avião cai no interior de SP

Segundo o Corpo de Bombeiros, não houve mortos.

Acidente ocorreu na estrada que liga as cidades de Batatais e Sales Oliveira.


Um avião bimotor, modelo Seneca II, prefixo PT-RMG, caiu na noite de sábado em um canavial às margens da Rodovia Altino Arantes (SP-351), na cidade de Batatais, interior de São Paulo. No avião havia cinco pessoas, do município vizinho de Franca, que ficaram feridas. O local continua preservado à espera de técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), de São Paulo, que investigarão as causas da queda.

A Policia Militar de Batatais informa que todos os ocupantes foram socorridos e nenhum deles foi ouvido formalmente, por isso o motivo do acidente ainda é uma incógnita. Estavam no avião o piloto Alair Cândido Oliveira, 57 anos, Paulo Eduardo Maciel, 60, seu filho Paulo Roberto Maciel, 34, Isaque Ferreira, 23, e Itamar Pimenta, 38.

O pequeno avião saiu da cidade de João Pinheiro, em Minas Gerais, e caiu quando o grupo tentava voltar para Ribeirão Preto para pousar no Aeroporto Leite Lopes, depois de não conseguir descer em Franca, cidade em que residem as vítimas, em virtude do mau tempo e da chuva que dificultava a visibilidade.

Policiais militares informaram que Itamar Pimenta, um dos ocupantes do avião, conseguiu andar alguns metros em meio ao canavial pesado com a lama até chegar à beira da rodovia e pedir ajuda. O avião, avaliado em cerca de R$ 400 mil, ficou destruído. Uma asa caiu, vidros e poltronas se soltaram.

De acordo com a PM, o piloto do bimotor, que é empresário em Franca, está internado na Santa Casa de Batatais. Os outros quatro ocupantes foram encaminhados ao Hospital Regional de Franca. Policiais continuam no local da queda preservando a cena à espera dos técnicos da Anac, que, segundo a PM, deveriam chegar a cidade por volta do meio-dia.

Fonte: Terra - Foto: Tiago Brandão (Jornal Comércio da Franca) - atualizado em 21/04/08

Tenente é indiciado por queda de helicóptero do estado (RN)

O Inquérito Policial Militar (IPM), que apura a queda do helicóptero Falcão 1 (modelo Esquilo AS 350 B2) no campo de futebol do Quartel do Comando Geral da Polícia Militar, foi concluído e remetido à Auditoria Militar quase cinco anos após o acidente ocorrido em 1º de maio de 2003. A informação foi confirmada pelo presidente do IPM, coronel Sebastião Saraiva.

Ele disse que remeteu o Inquérito na semana passada, mas que ainda aguarda a chegada de dois documentos a serem anexados ao processo. ``Passei 60 dias com este Inquérito e fiz a solicitação no dia 2 para remeter dia 10 deste mês'', informou.

A conclusão do IPM foi o indiciamento do tenente coronel Oliveira Júnior, que pilotava a aeronave, por lesão corporal culposa ao sargento Jorge Alves - ferido durante o acidente - e avarias à aeronave. ``Anexei o exame de corpo de delito feito pelo sargento ao Inquérito'', disse.

Coronel Saraiva disse que, em depoimento, o tenente coronel Oliveira Júnior ``confirmou que estava pilotando a aeronave e disse também que o acidente não ocorreu por falha humana''. ``Com relação aos danos na aeronave, isso será auditado pelo Tribunal de Contas da União'', informou.

O oficial informou que dois documentos solicitados ainda não foram entregues. ``Pedi um relatório da aeronave ao Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), em Brasília, e o depoimento, por carta precatória, do coronel Magnago, que estava na aeronave e mora no Espírito Santo'', declarou.

Ele explicou que depois da Auditoria Militar, o IPM vai para o Ministério Público. ``Nesse caso, o promotor vai analisar e oferecer ou não denúncia ao juiz, que por sua vez pode receber ou não. Caso receba, será formado um conselho especial de justiça composto por oficiais mais antigos da Corporação'', explicou.

O presidente do IPM acredita que o documento pode ser remetido de volta pelo promotor para que sejam feitas novas diligências com relação ao caso. Ele reforçou que ainda faltam os dois documentos a serem anexados ao IPM.

Memória

O helicóptero Falcão 1 - comprado por R$ 5 milhões numa parceria do Governo do Estado e do Plano Nacional de Segurança Pública do Ministério da Justiça - caiu no campo de futebol do Quartel do Comando Geral da Polícia Militar no dia 1º de maio de 2003. A aeronave estava com quatro tripulantes (coronel Magnago, tenente coronel Oliveira Júnior, o sargento Jorge e a tenente Leila Macedo) no momento do acidente quando em decorrência de um problema pendeu para o lado direito e as hélices bateram no gramado. O detalhe à época é que o helicóptero não tinha seguro.

Fonte: David Freire (DN Online)

Helicópteros de Ataque: decisão nas próximas semanas

No dia primeiro de abril a FAB recebeu as propostas finais da licitação de helicópteros de ataque iniciada em 2007. O ritmo, e o mais expressivo, a manutenção das datas tem surpreendido positivamente aos participantes.

O ritmo dado à licitação manteve as empresas participantes ativas inclusive durante o período das festas de passagem de ano. Equipes da FAB já estiveram na Rússia e Itália pilotando os modelos que foram selecionados para a competição final.

Os Finalistas

Eram quatro modelos que foram apresentados para a licitação: o russo Mi-35M, o Eurocopter Tigre e dois da AgustaWestland o AW-109LUH e AW-129. Dois modelos foram selecionados para a fase final: o ítalo AgustaWestland AW-129 e o russo Rostvertol Mi-35M. Para o Mi-35M não há surpresas, mas o outsider AW129 cresceu e tem reais chances dar um gosto amargo à vodka e caviar russo.

Após a vitória na Turquia, em 2007, o AW-129 teve sua carreira no mercado internacional renascida com ímpeto. O AW-129 deverá ocupar um espaço no mercado internacional com um posicionamento de um aparelho de excelente performance a um custo de aquisição e operação menor que os top do mercado: o Boeing AH-64D Apache e o Eurocopter Tigre e o novo russo Mi-28 e compatível de enfrentar o Mi-35M em termos de custo.

O conhecido Mi-35M está operando na Venezuela batizado como Caribe. Baseado no Mi-24 Hind um projeto de sucesso da antiga União Soviética dos quais vários milhares foram produzidos. O Mi-35M é uma versão modernizada para exportação com nova aviônica e motores com maior potência além de uma maior gama de armas que pode carregar.

Os eliminados foram o Eurocopter Tigre, que tinha poucas chances, não pelas qualidades técnicas ou performance, mas devido ao seu elevado custo unitário. O AgustaWestland AW109LUH ao contrário foi apresentado como uma proposta de baixo custo para enfrentar diretamente o Mi-35M.

O Xadrez das Asas Rotatórias

A licitação dos helicópteros de ataque continua, porém o governo manteve em suspenso a licitação para os helicópteros de transporte. Aqui começa uma complexa partida de xadrez jogada na: FAB, Ministério da Defesa, Governo, incluindo o próprio Palácio do Planalto e grupos industriais nacionais e estrangeiros.

O governo menciona que a licitação dos helicópteros de transporte será mantida em suspenso até que saia uma definição das propostas apresentadas pelo grupo EADS/Eurocopter para a instalação de uma linha de produção no Brasil do helicóptero de transporte Super Cougar.

Foi montado um Grupo de Trabalho Interministerial (Ministérios da Defesa e da Indústria e Comércio) para avaliar a proposta. Os três Comandos Militares participam do GTI através dos seus centros de aviação. Também a área financeira está presente com o BNDES e a Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) .

Há uma certa impaciência russa pois o que membros da administração brasileira ao fim do primeiro mandato do presidente Luiz Inácio tinham sinalizado ao governo russo era de um processo relativamente tranqüilo com o casamento de interesses brasileiros e russos: exportação de carnes e derivados do Brasil e a venda de produtos de defesa pela Rússia.

Porém foram atropelados pela proposta do grupo EADS e também pelas diversas rearticulações que estão ocorrendo na base da indústria de defesa da Rússia na preparação da passagem do governo Putin para o de Medvedev.

Os russos sempre consideram que o primeiro negócio na área de defesa de um país é sempre através dos helicópteros. Na Venezuela os primeiros produtos a serem negociados e recebidos foram os helicópteros Mi-35M e o Mi-17.

Para o grupo AgustaWestland considerado como um outsider viu ser alçado em paridade com o Mi-35M e poder ganhar uma concorrência que nem estava em suas pretensões. Também o reforça para outras batalhas no Brasil e na América Latina.

A decisão

A FAB anuncia a decisão para fins de Abril ou início de Maio o que pela história recente desta licitação é bem plausível de realmente acontecer. Porém a decisão talvez não fique só no âmbito das avaliações: técnicas, operacionais e financeiras. Há uma série de desdobramentos possíveis na escolha do modelo de helicóptero de ataque da FAB, listamos alguns:

1 – A escolha de um helicóptero russo tiraria um pouco da pressão sobe o governo para maiores compras da Rússia;

2 - Por outro lado poderia indicar que o Brasil estaria na órbita do Presidente Hugo Chávez;

3 – A escolha de um helicóptero italiano seria interessante porém reforçaria as pressões russas, e um possível embargo às exportações de carne brasileira para a Rússia, e,

4 – Para os fabricantes ocidentais: Bell, Boeing, Sikorsky e Eurocpter a escolha da AgustaWestland seria entronizar um duro concorrente no mercado internacional.

Uma visão da própria licitação vem da Rússia, com ironia e certo constrangimento, um representante do complexo industrial de defesa russo afirmou à Defesanet, durante a FIDAE 2008, recém realizada no Chile: “As vendas de nossas armas para a Venezuela abriram o mercado da América Latina aos nossos concorrentes”.

Portanto a decisão não estará só na performance, apoio logístico e custos dos modelos, mas no caminho de longo prazo que o governo brasileiro projeta à frente entre estes o programa de caça F-X2. A decisão desta licitação sinalizará vários cenários futuros tanto no campo de asas rotativas como outros projetos de defesa.

DADOS TÉCNICOS:

Helicópteros de Ataque

AgustaWestland AW-129

Fabricante: AgustaWestland

País: Itália

Tripulantes: 2

Armamento: Canhões 1×20 mm , foguetes 4 pods 38×81 mm
Mísseis 8×AGM-114 Hellfire ou BGM-71 TOW miseis anti-carro e 4-8× AIM-92 Stinger ou Mistral como mísseis ar-ar

A Turquia adquiriu 52 unidade por U$ 3 Bilhões(Março 2007)

Assista ao vídeo do AW129

Rostvertol Mi-35M

Mi35M

Fabricante: Rostvertol

País: Rússia

Tripulantes: 3

Turbinas: 2 x VK-2500

Armamento: um canhão lateral 30mm, uma metralhadora 12,7mm no nariz, foguetes e mísseis terra-ar e ar-ar(Igla) Autonomia: 415 km (s/ tanques extras)

Assista ao vídeo do Mi35M



Fonte: http://www.defesanet.com.br/md1/helos_1.htm#

OceanAir oferece passagens em até dez parcelas

A OceanAir está oferecendo parcelamento em até dez vezes para quem comprar bilhetes da companhia em cartões de crédito até 15 de maio. Com a promoção, a empresa espera um aumento de 20% no fluxo de passageiros. A venda parcelada vale para todos os destinos domésticos operados pela companhia, a partir de qualquer tarifa e para compras por meio do site da OceanAir, agências de viagem ou central de atendimento.

Para atrair clientes, além do parcelamento, a companhia criou promoção válida para os meses de abril e maio, onde oferece descontos de até 95% para vôos em todo o país.

Fonte: Agência O Globo

Tam tem promoção de passagens a R$89 para embarques até 11 de junho

A Tam iniciou hoje (19/04) uma mega promoção com tarifas promocionais a partir de R$ 89 (ida e volta) válidas para vários destinos operados pela companhia no país. As compras devem ser realizadas no período das 6h00 deste sábado até as 23h59 de segunda-feira.

O período de permanência mínima no destino é de dois dias. A promoção é válida para retorno até 11 de junho. A emissão deverá ser efetuada no ato da reserva. Os bilhetes só valem para compras com a volta garantida. Assentos sujeitos a disponibilidade nas tarifas XPROMO, XPROMOS, XPROMOX na ida e na volta. A promoção garante ainda uma pontuação de 20% no Programa Fidelidade. Descontos podem variar de acordo com os trechos, horários e datas.

Fonte: Mercado e Eventos

EADS Astrium fecha contrato de 195 milhões com agência espacial européia para construção de satélite

A European Aeronautics Defence and Space (EADS), fechou um contrato de 195 milhões de euros com a Agência Espacial Européia (ESA, na sigla em inglês), para construir um satélite de observação ambiental e vigilância. O acordo foi realizado através da Astrium, subsidiária de sistemas espaciais do grupo europeu.

O equipamento a ser fabricado pela EADS, chamado Sentinel-2, fará parte da iniciativa européia de Monitoramento Global do Ambiente e Segurança (GMES, na sigla em inglês), que centraliza dados coletados por uma rede de satélites sobre ameaças ao meio ambiente e à segurança.

Esse satélite é um elemento importante do GMES e vai permitir que a Europa observe constantemente mudanças ambientais, disse o diretor de Observação Terrestre da ESA, Volker Liebig.

A Astrium tem um ótimo histórico no desenvolvimento e construção de satélites de observação terrestre, disse o executivo-chefe da Astrium, Evert Dudok. Estamos orgulhosos por termos sido escolhidos pela ESA para fornecer uma tecnologia que irá nos ajudar a melhorar o ambiente e manter nosso planeta seguro e saudável, completou.

O Sentinel-2 vai manter registro permanentemente de uma grande gama de informações para ajudar o setor agrícola (utilização e cobertura de áreas), de indústria florestal (população, danos e incêndios), controle de desastres (gerenciamento e alertas preventivos) e programas de ajuda humanitária. O satélite também poderá observar desastres naturais como enchentes e erupções vulcânicas.

Pesando 1,1 tonelada, o satélite deverá ser colocado em órbita em 2012 e deverá funcionar por pouco mais de sete anos, que poderão ser estendidos - com devidas atualizações - por mais cinco anos.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Satélite desenvolvido por estudantes é candidato a lançamento pelos EUA

O projeto de dois satélites idênticos, desenvolvidos por estudantes da Universidade Cornell, nos EUA, foi escolhido como finalista de um concurso para lançamento ao espaço em junho, das Ilhas Marshall.

Denominados CUSat, uma vez em órbita os dois veículos vão separar-se e, usando medições precisas através do Sistema Global de Posicionamento (GPS), um satélite vai criar imagens do outro e formar um modelo virtual 3D. Uma das utilidades será o diagnóstico de problemas com uma espaçonave.

Programa ORS

Com apoio do programa de nanosatélites da Força Aérea Americana, os veículos espaciais CUSat foram projetados para a obtenção de imagens tridimensionais um do outro. Se forem escolhidos, serão os primeiros satélites a serem enviados pelo Departamento de Defesa como parte do programa ORS, que tem o objetivo de demonstrar a habilidade de rapidamente integrar e executar uma missão espacial.

A decisão sobre qual experimento será enviado ao espaço será feita somente duas semanas antes do lançamento.

Fonte: MundoGEO

Estudantes de Sergipe apresentam em feira protótipo de foguete recuperável

Alunos sergipanos, que desenvolveram um foguete recuperável, lançam o equipamento experimental no estacionamento ao lado do Centro de Convenções Ulysses Guimarães

Alunos do Centro Educacional General Calazans, da cidade de Nossa Senhora das Dores (SE), apresentaram hoje (17) o protótipo de um foguete recuperável, lançado no gramado lateral do Centro de Convenções Ulysses Guimarães, onde se realiza da 2ª Feira Nacional de Ciências da Educação Básica (Fenaceb).

O projeto, chamado Hermes, foi desenvolvido ao longo de três anos pelo professor de física Nilton Silva e quatro alunos. Dois deles vieram a Brasília para o lançamento do foguete, impulsionado por pressão hidráulica gerada a partir da mistura de água e bicarbonato de sódio.

“Nós começamos com um foguete que não tinha esse aparato todo, ele apenas decolava e quando voltava se espatifava no chão. Então nós pensamos em maneiras para evitar isso e colocamos dois pára-quedas. Nosso objetivo é construir um mais avançado, aperfeiçoar a cada dia”, explicou o estudante Vismonde do Santos Leite.

O programa AEB Escola, da Agência Espacial Brasileira, apoiou o projeto ao enviar para a escola folhetos e material informativo. “O objetivo do programa é esse mesmo, desenvolver atividades sobre a temática espacial na sala de aula e contribuir para despertar nos jovens o interesse por ciência e tecnologia", apontou Ivete Rodrigues, gestora do programa.

O projeto é um dos 170 expostos na Fenaceb, que faz parte da programação da 1ª Conferência Nacional da Educação Básica, a ser encerrada amanhã (18). Os trabalhos de estudantes de quase todos os estados envolvem da reciclagem do lixo à reutilização de resíduos do biodiesel.

Fonte: Agência Brasil - Foto: Marcello Casal Jr

Paulistas desenvolvem tecnologia de foguete híbrido

Um grupo de alunos da Univap, uma universidade privada localizada no interior de São Paulo, está desenvolvendo tecnologia nacional para a construção de foguetes híbridos.

Um motor-foguete híbrido funciona com uma mistura de propelentes líquidos e sólidos. O foguete construído pelo alunos da Univap, batizado de Oberon, utiliza a parafina sólida como combustível e o óxido nitroso líquido como oxidante.

Campanhas de lançamento

Os primeiros testes em bancada dos motores híbridos começaram em 2006. O primeiro vôo do foguete Oberon aconteceu em 19/11/2007 nos céus da região da cidade de Amparo (SP). A segunda campanha de lançamentos ocorreu em 16/02/2008 na mesma região.

"Até julho deste ano estaremos efetuando a terceira campanha de lançamentos quando será finalizado este projeto e publicado o trabalho científico," conta Silas Camargo de Matos, que é coordenador da equipe de pesquisas.

Trajetória livre

O objetivo dos pesquisadores é o desenvolvimento do motor. Por isso o foguete Oberon não dispõe de controle de vôo. Sem equipamento telemétrico, ele pesa apenas nove quilogramas, sendo capaz de levar até dois quilogramas de carga útil.

Quando o combustível se esgota, o foguete prossegue em uma trajetória balística até seu apogeu, quando o sistema de recuperação entra em ação, trazendo o foguete de volta ao solo em segurança, com o auxíliio de um pára- quedas.

Know-how privado

"Com os conhecimentos gerados com estes foguetes poderemos desenvolver motores bem maiores, para serem utilizados em foguetes de sondagem, veículos lançadores ou semelhantes," conta Silas.

São pesquisas como esta que têm dado origem aos programas espaciais privados de vários países, o que parece ser uma tendência mundial (veja NASA sinaliza privatização dos vôos espaciais).

Fonte: Inovação Tecnológica - Imagem: Silas Camargo de Matos

Primeira astronauta sul-coreana aterrissa longe do alvo

Cápsula espacial russa pousou a 420 km do objetivo.

Aterrissagem teve atraso de 20 minutos; a tripulação está bem.

A astronauta sul-coreana Yi So-Yeon passa por atendimento médico depois de retornar à Terra

Uma cápsula espacial russa aterrissou neste sábado a cerca de 420 quilômetros de distância de seu objetivo no Cazaquistão, mas a primeira astronauta da Coréia do Sul e outros membros da tripulação estão bem.

A cápsula Soyuz pousou a oeste da área visada e perto de 20 minutos depois do horário marcado, após adotar a chamada "aterrissagem balística", disseram funcionários do setor espacial. Helicópteros de resgate russos se deslocaram rapidamente para o local.

A cápsula trazia Yi So-yeon, engenheira de nanotecnologia, de 29 anos, da cidade de Seul, a comandante norte-americana Peggy Whitson e o engenheiro de vôo russo Yuri Malenchenko.

A Soyuz é a cápsula espacial tripulada há mais tempo em uso. Foi uma versão anterior da nave, a Vostok, que levou o primeiro cosmonauta à órbita, em 1961.

A cápsula aterrissou distante do alvo por causa do procedimento de aterrissagem balística, adotado quando segue uma trajetória mais curta e abrupta para a terra, afirmou aos jornalistas Anatoly Perminov, chefe da Agência Espacial Federal da Rússia.

"A tripulação não informou que havia adotado o procedimento de aterrissagem balística no seu retorno", disse Perminov na coletiva de imprensa, acrescentando que o incidente será investigado.

Fonte: Reuters - Foto: AFP/AFP

Avião faz pouso de emergência no Peru após ameaça de passageiro

Homem ameaçou passageiros e tripulantes e tentou invadir a cabine do piloto.

Ele levava um canivete em sua mala.

Na foto, o avião da Aerocóndor que vinha de Arequipa, quando ocorreu o incidente

Um avião Boeing 737 da companhia aérea peruana Aerocondor fez um pouso de emergência neste sábado (19) no aeroporto internacional de Lima após um homem ameaçar passageiros e tripulantes e tentar invadir a cabine do piloto.

Fontes policiais revelaram que o passageiro, identificado como Wilbert Vivanco Farfán, de 47 anos, levantou-se de sua cadeira e tentou entrar na cabine quando faltavam 15 minutos para o avião aterrissar.

Wilvert Farfán afirmou que queria ler "um manifesto" e garantiu que só aceitaria falar com o presidente peruano, Alan García, e com um jornalista local conhecido.

Alertada sobre o seqüestro pelo piloto, a polícia deteve o passageiro quando a aeronave aterrissou. Não foi encontrado nenhum explosivo no avião, porém dentro da bolsa de Wilver Farfán foi encontrado um canivete.

Fonte: EFE - Foto: Diário La República Online

Foguete é lançado com satélite brasileiro

O Ariane-5 foi lançado na noite desta sexta (18), na Guiana Francesa.

Além do satélite brasileiro, outro vietnamita também foi colocado em órbitra.

O foguete Ariane-5 foi lançado na Guiana Francesa na noite desta sexta-feira (18) para colocar em órbita satélites de telecomunicações do Brasil e do Vietnã. O lançamento ocorreu na base espacial européia em Kouru.

Foguete é lançado para volocar em órbita satélites de telecomunicações do Brasil e do Vietnã (Foto: AFP/AFP)

Vinte e seis minutos após o lançamento, o foguete deixou na órbita preliminar o Star One C2, um satélite de telecomunicações da Embratel, com peso de 4,1 toneladas. Ele foi projetado para operar por 15 anos, com transmissões de televisão, internet de alta velocidade e repasse de dados na América do Sul, no México e na Flórida.

Cinco minutos após a separação do Star One, o foguete lançou o VINASAT-1, primeiro satélite de telecomunicações do Vietnã.

Lançamento deixa rastro luminoso no céu (Foto: AFP/AFP)

Fontes: G1 / Agências Internacionais

Viajando na velocidade do som

A uma velocidade muito superior à do som, o motor de um jato se torna inútil

Para voarem a velocidades subsônicas, os aviões a jato possuem motores de explosão e expelem gases queimados pelo escapamento, criando a propulsão. Mas quando um avião ultrapassa a velocidade do som, o aumento da propulsão não resulta do motor, mas da circulação de ar na câmera do motor e da posterior ejeção a grande velocidades dos gases queimados, através de um bocal na traseira do jato. Chama-se a isto motor de reação.

Vejamos o Concorde. Na decolagem, cada um dos seus motores produz 17.500 kg de impulso. A contribuição das câmaras do motor e do bocal de propulsão é quase nula. Mas assim que o avião atinge a velocidade do Match 2 ( duas vezes a velocidade do som ), só 30% da propulsão vêm do motor. O restante vem da reação provocada pela circulação de ar no interior das câmaras especiais do motor, o que se traduz na ejeção, a alta velocidade, da massa de gases queimados.

O detentor de todos os recordes


O Blackbird SR – 71 da força aérea dos EUA é outro avião supersônico que detém o recorde mundial de velocidade: 3.509 km/h. No máximo da velocidade ( Match 3,2 ), os dois motores deste avião fornecem apenas 17,6 % da propulsão total. A uma velocidade ligeiramente superior, a contribuição do motor será igual a zero e o ideal seria retirá-lo, pura e simplesmente.

No entanto, não é possível construir um avião propulsionado apenas por um motor de reação, pois tal aeronave nunca levantaria vôo.

Luz e som

Voando a uma velocidade três vezes superior à do som, a silhueta sombria deste Blackbird SR – 71 há muito terá desaparecido no horizonte quando as ondas sonoras por ele provocadas chegarem aos nossos ouvidos

Você Sabia...

que, no dia 14 de dezembro de 1986, o monoplano Voyager, concebido e pilotado por Dick Rutan e Jeana Yeager, decolou da base aérea de Edwards, na Califórnia, para o primeiro vôo ao redor do mundo sem escalas nem reabastecimento? Para percorrer aquela enorme distância, o Voyager teve de levar um estoque de 3.181 Kg de combustível. Mesmo com um motor extra, que forneceu a energia para a decolagem e depois foi desligado, o avião precisou de 4.300 m de pista para levantar vôo – mais do que um jumbo.

O Voyager completou seu vôo de 40.212 km no dia 23 de dezembro de 1986.

O precursor da Aerodinâmica

O sueco Emanuel Swedenborg, filósofo, místico, teólogo, e cientista do século XVIII foi o primeiro homem a conceber uma maquina voadora mais pesada que o ar, com um design realmente lógico, embora nem ele acreditasse que ela pudesse voar.

Swedenborg inspirou-se num incidente passado na cidade sueca de Skara, quando um estudante caiu da torre da igreja durante uma grande ventania e chegou ao chão ileso, sustentado pela capa, que funcionou como pára-quedas. Este episódio levou Swedenborg a calcular matematicamente os fundamentos do vôo.

Chegou a conclusão de que era preciso uma determinada área de “ vela ” para sustentar no ar o peso de um homem, e em 1794 desenhou um aparelho voador que constava de uma vela de pano estendida sobre o “ carro ” do piloto e umas asas em forma de remos que dariam um mínimo de movimento. A máquina seria levantada de um telhado, ou erguida pela força do vento.

A relevância da concepção de Swedenborg é o fato de ele ter percebido a importância do uso de materiais leves – cortiça de casca de bétula – e sua compreensão de que a maquina tinha de ser contrabalançada. Mas na realidade era mais um planador que um avião. E era completamente impraticável – aliás, ele sequer tentou construir um protótipo. Swedenborg rejeitava a idéia do vôo em balão porque o considerava antinatural.

O que é Mach?

"Mach" é a unidade de medida para a velocidade de um objeto com relação ao som (1Mach = 1 vez a velocidade do som).

Desde a década de 50, o homem conseguiu vencer a "barreira do som" e viajar mais rápido do que ele. O primeiro foi Charles 'Chuck' Yeager no avião XB-1 numa experiência militar dos EUA.

O ônibus espacial atinge quase Mach 25 (vinte e cinco)!

A imagem abaixo mostra um caça F/A-18 passando pela barreira do som. Pelo fato do ar estar comprimida a frente da aeronave, as moléculas de água permanece no estado gasoso e, a medida que elas viajam para trás, a pressão do ar diminui e formam uma núvem de condensação.

MIG 29 cai na Hungria. Piloto ejeta e sobrevive.

Um piloto escapou com lesões graves na tarde de quinta-feira (17) quando ele ejetou-se do cockpit de seu avião caça MiG-29, pouco antes de cair perto Kecskemet, na região central da Hungria, segundo o ministério da defesa húngaro.

O ministério disse que o avião de combate apresentou problemas quando se preparava para aterrissar na Base Aérea Szentgyorgyi Dezso e, em seguida, caiu em uma área desabitada.

"O piloto ejetou, e o seu estado é satisfatório e ele está em observação no hospital do Concelho de Kecskemet", informou o ministério da defesa.

O Ministro da Defesa Imre Szekeres foi ao local do acidente junto com as autoridades que estão investigando o acidente.

A Hungria já perdeu dois de seus caças MiG-29 em acidentes - um em 2005 e outro em 1998, quando o piloto morreu.

Fonte: APD

Não há sobreviventes no acidente na Guiné Equatorial

Um avião militar com destino à ilha de Annobon caiu ao largo da costa da Guiné Equatorial, no início desta semana com pelo menos 13 pessoas a bordo, incluindo oito funcionários do governo local, segundo informou a rádio estatal. Não houve sobreviventes.

Há sérias divergências sobre o número de ocupantes, girando de 11 a 80 pessoas a bordo.

O avião, um Antonov 32, mergulhou no mar na quarta-feira à tarde após ultrapassar a pista, segundo o relatório. O vôo era de transporte de passageiros de Bata, a segunda maior cidade do país, para a pequena ilha de Annobon, a cerca de 700 quilômetros do continente.

O número de pessoas a bordo ainda não está claro. Testemunhas disseram que no aeroporto havia pelo menos 80 pessoas para o vôo com destino a Annobon. Mas a rádio estatal relatatou que haviam 13 a bordo e os funcionários do governo disseram que haviam apenas 11 pessoas.

Informações do Ministro Santiago Nsobeya Efuman relatam que seis passageiros e cinco tripulantes estavam a bordo. Mais tarde, a rádio local relatou o encontro dos corpos de dois passageiros não registrados.

Um homem que disse ter falado com passageiros a bordo antes da decolagem do avião militar relatou ter contado "mais de 30" pessoas no avião. Ele pediu para não ser identificado por medo de enfrentar problemas em contrariar o governo.

Um funcionário do aeroporto em Bata disse que "mais de 80" pessoas eventualmente podem ter embarcado no avião.

Fonte: Associated Press / Site Desastres Aéreos