O voo 278 da Turkish Airlines, operado por um Boeing 737 , era um voo doméstico regular do aeroporto de Ankara Esenboğa para o aeroporto Van Ferit Melen, no leste da Turquia, que caiu em 29 de dezembro de 1994 durante sua aproximação final para pousar em meio a neve na pista. Cinco dos sete tripulantes e 52 dos 69 passageiros perderam a vida, enquanto dois tripulantes e 17 passageiros sobreviveram com ferimentos graves.
O Boeing 737-4Y0, prefixo TC-JES, da THY Turkish Airlines, batizado "Mersin" (foto acima), envolvido no acidente, era uma aeronave com dois motores a jato CFMI CFM56-3C1, que foi construída pela Boeing com o número de série do fabricante 26074/2376 e fez seu primeiro voo em 25 de setembro de 1992.
A aeronave tinha uma tripulação de 7 pessoas e levava 69 passageiros, incluindo dois bebês.
Enquanto descia para o aeroporto Van-Ferit Melen, a tripulação encontrou condições climáticas desfavoráveis com visibilidade limitada devido às fortes quedas de neve. Durante uma aproximação VOR / DME para a pista 03, a tripulação não conseguiu estabelecer um contato visual com a pista e decidiu dar a volta por cima. Devido às condições gerais no destino, o capitão decidiu retornar a Ancara, mas acabou tentando uma segunda abordagem.
Com a visibilidade cada vez mais reduzida, às 15h30 (13h30 UTC), o comandante decidiu para uma terceira abordagem à Pista 03, sob mau tempo, apesar de um aviso do controle de tráfego aéreo para não tentar mais abordagens em uma tempestade de neve.
O voo TK278 atingiu uma colina perto do distrito de Edremit da Província de Van a 5.700 pés (1.700 m) AMSL a cerca de 4 km (2,5 mi; 2,2 milhas náuticas) do Aeroporto de Van.
No acidente, 55 das 76 pessoas, incluindo passageiros e tripulantes, morreram no local. Duas pessoas morreram no hospital. Dois tripulantes de cabine e 17 passageiros sobreviveram, incluindo um bebê. Os pilotos e o restante da tripulação de cabine também morreram.
Alguns dos passageiros que foram levados conseguiram sobreviver porque a espessa camada de neve na colina do castelo reduziu a violência do impacto.
Um dos passageiros que sobreviveram ao acidente disse o seguinte 25 anos após o terrível incidente: "Aqueles que não estavam usando o cinto de segurança voaram no primeiro impacto. Eu estava usando o cinto de segurança, mas meu rosto, dentes e ombro foram quebrados. Depois fiquei deitado por 10 a 15 minutos. Um pedaço de destroço caiu sobre mim. Lá eram pessoas sendo despedaçadas ao meu redor. Eu gritei: 'Socorro, socorro, estamos aqui'. Eles ouviram minha voz. Eles me pegaram primeiro".
Ele acrescentou: “Não conseguia entrar no ônibus por causa da minha cara. Quantas vezes desci do microônibus antes de chegar ao meu destino porque as crianças olhavam para mim e choravam. Embora eu tenha feito cirurgia plástica com meus próprios meios duas vezes, ela não foi fechada."
A causa do acidente foi (e em maior medida) os riscos desnecessários assumidos por parte do piloto, a Síndrome do Retorno para Casa e CRM, bem como as condições meteorológicas e instalações do aeródromo inadequadas. A tripulação continuou a aproximação em condições meteorológicas abaixo do mínimo e desceu abaixo da altitude mínima segura até que a aeronave tocou o solo e caiu.
Foi o acidente de aviação mais mortal envolvendo um Boeing 737-400 na época. Posteriormente, foi superado pelo voo Adam Air 574, que caiu em 1 de janeiro de 2007, com 102 mortos, e o quarto acidente de aeronave mais mortal na Turquia naquela época.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro.com
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