Veja as dez fotos mais incríveis do espaço em 2008

Espetáculos de luzes e cores realmente não são privilégios apenas da Terra nas festas de final de ano. Efeitos parecidos com fogos de artifício, enfeites natalinos, fenômenos naturais semelhantes aos do planeta azul, entre outros momentos incríveis do desconhecido universo, foram fotografados em 2008, colorindo e dando vida ao tradicional preto do espaço sideral.

Se não bastassem as milhares de árvores e bugigangas utilizadas no mundo inteiro para celebrar o Natal, parece que as estrelas também resolveram participar da festa. A ESO, agência espacial européia, divulgou imagens de um fenômeno visual raro em que um conjunto de estrelas, conhecido como NGC 2264, formou uma espécie de "árvore natalina" no espaço, com um astro mais brilhante na ponta e os tradicionais adornos azuis brilhantes. O fenômeno se localiza na Constelação de Monoceros (o Unicórnio), a 2,6 mil anos-luz de distância da Terra.

Assim como as pessoas vivem em condomínios fechados, as estrelas também se juntam em aglomerações conhecidas como "metrópoles estelares". Uma delas, a M13, foi identificada pelo telescópio espacial Hubble, da Nasa, agência espacial americana, na constelação de Hércules, a 25 mil anos-luz da Terra. A M13 possui mais de 100 mil corpos celestes que se mantêm juntos pela ação da gravidade e lá passam todo o período de sua existência se locomovendo em torno do pólo, como um redemoinho. Aos olhos do ser humano, o fenômeno se assemelha a uma bola de neve, como se as estrelas fossem os flocos, devido ao forte brilho gerado.

Definitivamente não é somente a Terra que precisa se preocupar com fenômenos naturais que varrem tudo aquilo que está no caminho. Um "tsunami solar", evidentemente muito mais forte que o da Indonésia em dezembro de 2004, foi detectado pelas lentes das espaçonaves gêmeas Stereo, da Nasa, varrendo a atmosfera do Sol a mais de 1 milhão de km/h. Este tipo de tsunami - que naturalmente não envolve água, mas uma onda de pressão - é causado por uma explosão próxima ao Sol, que faz com que um pulso se propague em padrão circular.

Embora as pesquisas espaciais tenham se concentrado este ano na descoberta de água e na busca de vida em Marte, algumas imagens incríveis do espaço não saíram do planeta vermelho. As principais agências espaciais mundiais também apontaram as câmeras para os planetas menos famosos e alguns até desconhecidos.

No início de dezembro, os três astros mais brilhantes durante a noite - os planetas Vênus e Júpiter e a Lua - proporcionaram um espetáculo astronômico raro de ser observado a olho nu. Eles entraram em conjunção após o pôr-do-Sol, que consiste na lenta aproximação dos três astros até o momento final em que ficam totalmente alinhados, deixando visível da Terra apenas a Lua.

O WASP-12b, que orbita em torno de uma espécie de bola de fogo - na verdade uma estrela anfitriã -, possui números de assustar qualquer terráqueo. Alem de atingir a incrível marca de 2.250°C, quase a metade da temperatura do Sol (5.500°C), o "infernal" planeta é pouco mais que uma vez maior que Júpiter (maior planeta do Sistema Solar). WASP-12b ficou com o título de planeta mais quente já descoberto.

A exemplo do planeta mais quente, também foi registrada pelas lentes dos telescópios espaciais Hubble e Spitzer o que pode ser uma das galáxias mais distantes já vistas no universo. A formação, chamada A1689-zD1, foi constituída há mais de 12,8 bilhões de anos.

O ano foi marcado também pelo importante registro da formação de um planeta no interior de um disco de poeira e de gás. O novo corpo celeste não orbita ao redor do Sol, mas em torno de uma jovem estrela com idade entre 8 e 10 milhões de anos.

Após oito anos de buscas, um astrônomo americano conseguiu fotografar um exoplaneta pela primeira vez, com uma câmera do telescópio espacial Hubble, a 25 anos-luz do Sistema Solar. No meio de um mar de poeira cósmica vermelha impera solitário o Fomalhaut b, que orbita a estrela Fomalhaut na constelação de Piscis austrinus (Peixe Austral), situada quatro vezes a distância que separa Netuno do Sol.

Como seria?

Já imaginou se a Terra se envolvesse em uma violenta colisão planetária? Pesquisadores americanos conseguiram responder a pergunta por meio de uma imagem. A fotografia traz dois planetas da constelação de Áries, semelhantes ao nosso, se chocando e provocando enormes massas de pó flutuante. A poeira cósmica carregou os destroços dos planetas e eles desapareceram em meio à onda de energia produzida pela colisão.

Supernova "recém-nascida"

A "bebê" das supernovas - corpos celestes oriundos de grandes explosões estelares -, com apenas 140 anos, foi descoberta este ano pelas lentes de astrônomos americanos. Chamada de G1.9+0.3, a supernova teria causado um flash brilhante quando explodiu há 140 anos que foi visto por causa de poeira. O objeto, que havia sido identificado pela primeira vez em 1985, abre a oportunidade inédita aos cientistas de ver uma estrela morrendo.

Veja as fotos:

01/12/2008 07:12 - Júpiter (esq.) e Vênus ficaram ocultados pela Lua em fenômeno raro, chamado de conjunção - Foto: Reuters

20/09/2008 10:09 - Arte reproduz uma violenta colisão planetária entre astros do sistema binário na distante constelação de Áries - Foto: Reuters

14/05/2008 05:05 - A supernova G1.9+0.3 é um "bebê" de apenas 140 anos - Foto: AP

13/11/2008 07:11 - O novo planeta orbita a estrela Fomalhaut, na constelação de Piscis austrinus (Peixe Austral) - Foto: NASA, ESA and P. Kalas (University of California, Berkeley)

22/12/2008 01:12 - A "árvore espacial" possui os adornos azuis e uma estrela mais brilhante no topo - Foto: ESO

23/12/2008 07:12 - A aglomeração M13 tem mais de 100 mil estrelas e fica na constelação de Hércules, a 25 mil anoz-luz da Terra - Foto: Nasa

02/04/2008 06:04 - O tsunami solar foi registrado por câmeras das espaçonaves gêmeas Stereo - Foto: Nasa

15/10/2008 04:10 - O novo planeta WASP-12b atinge temperaturas de até 2.250°C - Foto: ESA

13/02/2008 07:02 - Imagem obtida pelo Hubble mostra uma das mais jovens e brilhantes galáxias já observadas - Foto: Nasa

30/12/2008 07:12 - O novo planeta não orbita ao redor do Sol, mas em torno de uma jovem estrela com idade entre 8 e 10 milhões de anos, a TW Hydrae

Fonte: Terra

Infraero registra inúmeros atrasos e cancelamentos de vôos no Brasil

Até o início da tarde de hoje (31), o Aeroporto Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, acumulou o maior número de atrasos no País. Dos 94 vôos, 12 sofreram atrasos superiores a 30 minutos, o equivalente a 12,8% do total. Não houve cancelamentos.

No Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, nove dos 122 vôos partiram fora do horário previsto e outros seis foram cancelados, segundo informações da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero).

No Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, dos 130 vôos, apenas um atrasou, mas 24 foram suspensos.

Em Brasília, o Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek contabilizou três atrasos e três cancelamentos em 84 vôos.

Fontes: Correio do Estado (MS) / Agência Estado

Israel recusa trégua humanitária e continua massacre

O momento exato em que úm míssil se aproxima e cai em Gaza - Fotos: NY Times (clique sobre a imagem para ampliá-la)

Israel manteve nesta quarta-feira (31), pelo quinto dia consecutivo, seus bombardeios contra Gaza, ameaçando continuar sua ofensiva “até o final”, após recusar uma oferta de trégua humanitária proposta pela França.

Os ataques desta quarta-feira combinaram-se com disparos de mísseis por aviões F-16 e fogo de artilharia a partir de navios da marinha contra edifícios civis e do governo palestinos, situados próximo da costa oeste do local.

Um F16 da Força Aérea de Israel

A agressão, que causou a morte de mais de 390 pessoas, foi combinada com movimentos de efetivos e veículos blindados, no que Telavive declarou “área militar fechada” numa dezena de quilômetros ao redor da faixa.

A zona militar restrita foi aumentada nas últimas horas a mais regiões fronteiriças, das quais foram desalojados civis e jornalistas, em uma decisão que indica a possibilidade de que a qualquer momento terá início uma ofensiva terrestre.

Fontes do Movimento da Resistência Islâmica (Hamas), que mantém o controle deste território, informaram que um médico palestino morreu hoje quando a ambulância na qual viajava foi atingida por um míssil israelense.

Testemunhas afirmaram que a aviação destruiu imóveis habitados por civis nesta cidade, além de que manteve o bombardeio sobre supostos túneis clandestinos na fronteira de Gaza com o Egito, que costumam ser usados para passar bens de extrema necessidade, em falta devido ao bloqueio israelense.

Dentro da cidade arrasada, milhares de palestinos sofrem o frio com carências de alimentos, energia elétrica e serviços essenciais, e os hospitais continuam abarrotados de feridos, que já somam cerca de 1.800, segundo os informes oficiais mais recentes.

A ofensiva coincidiu com o anúncio de que o governo do premiê israelense, Ehud Olmert, recusou uma proposta de trégua humanitária unilateral por 48 horas proposta pela França, atual presidente de turno, até hoje, da União Européia (UE).

Olmert assegurou que a atual ofensiva é a "primeira de várias etapas" e continuará com os bombardeios para "impedir a reorganização da resistência islâmica, enquanto o porta-voz do executivo, Mark Regev, assinalou que não queriam “apócitos”.

Negev defendeu a “linha dura” para o que descreveu como uma "solução definitiva" — entendido como a aniquilação do Hamas — e, só depois, Telavive reconsiderará em “condições normais” a oferta de cessar fogo da UE.

Fonte: Agência Prensa Latina

Astronautas da Estação Espacial desejam um feliz 2009

A atual tripulação da Estação Espacial Internacional (ISS) fez questão de deixar uma mensagem de Ano Novo para o planeta a bordo do complexo orbital neste dia 31.

Os astronautas Mike Fincke e Sandra Magnus, da Nasa, e o cosmonauta Yury V. Lonchakov, da agência espacial russa, aproveitaram para anunciar sua "resolução de Ano Novo": aumentar a tripulação permanente da ISS de três para seis pessoas.

Fontes: O Globo / Globonews

Ocupantes do Columbia sabiam que iriam morrer, diz Nasa

Astronautas avisaram que já não controlavam mais o ônibus espacial.

Em 2003, destroços caíram sobre uma extensa região do Texas.

Lançamento do ônibus espacial Columbia (Foto: Reprodução/TV Globo)

Os sete astronautas do ônibus espacial Columbia, que se desintegrou em seu retorno à Terra em 1º de fevereiro de 2003, souberam que iriam morrer 40 segundos antes do contato da nave com a atmosfera terrestre, revelou nesta terça-feira (30) a Nasa em um relatório.

Durante esses segundos, os astronautas avisaram que já não controlavam mais o ônibus espacial, cujos destroços caíram sobre uma extensa região do Texas, indica o documento, de 400 páginas.

“Assim que o módulo da tripulação explodiu, acabaram-se as chances de eles sobreviverem com os recursos disponíveis”, destacou a Nasa.

O desastre ocorreu quando o Columbia retornava de uma bem-sucedida missão científica de 16 dias e se preparava para aterrissar no Centro Espacial Kennedy, na Flórida.

A tragédia matou o comandante Rick Husband, o piloto Willie McCool, o comandante de carga Michael Anderson e os especialistas David Brown, Kalpana Chawla, Laurel Clark e Ilan Ramon, este último o primeiro astronauta israelense.

Segundo as investigações, o desastre foi causado por um pedaço de espuma isolante, que, ao fazer um buraco no lado esquerdo da nave, permitiu a entrada de ar quente no Columbia e, conseqüentemente, causou sua destruição.

Erro fatal

O furo na fuselagem do ônibus espacial ocorreu durante o lançamento, mas os danos nunca foram detectados durante a missão, diz o relatório oficial.

O documento da Nasa também revelou que outros equipamentos dos astronautas tinham problemas, alguns dos quais sequer estavam sendo usados na hora da tragédia.

Os capacetes, os trajes espaciais e até as correias para prender os astronautas terminaram causando “o trauma” que matou a tripulação, indica o documento da agência espacial americana, baseado na análise de vídeos, na perícia dos destroços do Columbia, em conclusões médicas e em simulações por computador.

Destroços do ônibus espacial Columbia em Cabo Canaveral (Foto: Reuters)

Segundo os especialistas, que demoraram quatro anos para concluir o relatório, todos os sete astronautas usavam seus trajes espaciais, um deles estava sem capacete, três não usavam luvas e nenhum havia descido o visor antes da queda de pressão dentro da cabine.

O relatório diz ainda que, depois que a tripulação perdeu a consciência por conta da despressurização da nave, as correias que deveriam prender os astronautas pelo ombro não funcionaram.

Como resultado, os tripulantes ficaram expostos ao movimento rotatório do Columbia, presos apenas pelas pernas. Além disso, os capacetes se soltaram da cabeça dos astronautas.

“Conseqüentemente, os tripulantes, inconscientes ou já mortos, sofreram um trauma letal, devido à falta de apoio (...) na parte superior do corpo”, declarou a Nasa.

Porém, segundo a agência, nada que tivessem feito nesse momento seria capaz de salvar-lhes a vida, segundo o relatório.

A queda de pressão na cabine “ocorreu tão rapidamente que os membros da tripulação ficaram incapacitados em poucos segundos e antes de conseguirem configurar o traje para se protegerem da despressurização da nave”, conclui o relatório.

Fonte: EFE via G1

Sortudo: Ivete Sangalo dá carona para um fã em seu jatinho particular

Cantora se sensibilizou e ajudou rapaz que tinha perdido vôo para Salvador.

Ivete e Victor no avião: fã se dá bem

O rapaz se chama Victor, e é muito fã da cantora, tanto que foi de Salvador à São Paulo só para assistir a um show de Ivete. Mas, quando voltava para casa, Victor perdeu o avião. Só que o azar acabou lhe trazendo sorte, pois ele se viu diante da sua musa oferecendo-lhe uma carona.

Em seu blog, Ivete conta a história fazendo um suspense e brincando de fazer fofoca. “Quando cheguei no aeroporto ele estava desolado, com as malas arrastando sem saber o que fazer. Ora bolas, pensei, não seria legal se ele fosse comigo? Ele que já conheço há tantos anos? Ele que estava lá em São Paulo justo por conta de um show meu. Valeu a pena, porque Victor é hoje além de fã, um amigo muito querido”, contou Ivete.

Fontes: Sites e Blogs de Variedades - Foto: Reprodução

Avião jordaniano vai evacuar feridos palestinos na quinta-feira

Um avião da Jordânia decolará quinta-feira rumo à cidade egípcia de Al-Arich para evacuar feridos da Faixa de Gaza, anunciou nesta quarta-feira uma fonte dos serviços de segurança jordanianos.

"O avião militar irá a Al-Arich na quinta-feira para evacuar 40 feridos palestinos a hospitais militares jordanianos, inclusive ao centro médico Al-Hussein", declarou à AFP este responsável, que não quis ser identificado.

Ele destacou que outros vôos poderão ser programados em seguida.

Mais de 1.900 palestinos foram feridos desde sábado nos bombardeios israelenses, segundo os serviços de emergência em Gaxza.

A maioria dos feridos de Gaza foram autorizados na segunda-feira a passar pelo terminal de Rafah para serem hospitalizados no Egito. Alguns deles também foram transferidos para centros médicos do Irã, segundo o ministério iraniano da Saúde.

Fonte: AFP - Arte: estadao.com.br

Ameaça de bomba em aviões alerta aeroporto peruano

O alerta foi dado por meio de uma ligação

Uma ligação anônima alertando sobre a presença de bombas em dois aviões da companhia aérea LAN Peru mobilizou nesta terça-feira a Polícia e pôs em alerta o aeroporto da cidade peruana de Arequipa.

A existência dos artefatos foi descartada pelo general da Polícia Roberto Amiel Villar, depois que especialistas revistassem as aeronaves, que voavam para Lima e tiveram que retornar a terra.

O alerta foi dado quando recebida uma ligação que advertia que em um dos aviões tinha sido colocada uma bomba bacteriológica e, no outro, material explosivo.

Os passageiros dos vôos 104 e 111 foram imediatamente transferidos para a sala de espera do aeroporto de Arequipa.

O chefe de operações do aeroporto de Arequipa, Heny Tulier, informou ao site do diário "El Comercio" que as atividades voltaram à normalidade.

Fonte: EFE

Promoção de vôos panorâmicos em Piracicaba

O Aeroporto Estadual Pedro Morganti (foto acima) realiza vôos panorâmicos com preços promocionais de hoje até domingo. Quem quiser viver a emoção de sobrevoar Piracicaba por 15 minutos pode pagar o valor de R$ 50, com a compra do ingresso feita no aeroporto. A medida busca proporcionar o passeio aéreo a um maior número de pessoas, que poderão voar em um monomotor Cessna.

A medida também busca ampliar o acesso ao turismo local, que conta com as exibições de pára-quedismo durante o ano e a realização da Festa Aviatória. sempre no aniversário do município..

Para melhorar a infra-estrutura a pilotos e turistas (e ampliar o número de visitantes), o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) está investindo mais de R$ 21 milhões em obras voltadas à readequação, manutenção e recuperação dos sistemas de pátios e pistas (taxiamento, pouso e decolagem), ampliações e reformas de terminais de passageiros e instalação de equipamentos de auxílios à navegação aérea. Com as obras, além de modernizar a rede aeroportuária, o governo pretende aumentar a segurança e as condições da pista.

Fonte: Gazeta de Piracicaba

Preço do querosene cai, mas empresa aérea descarta reduzir tarifas

O querosene de aviação acumulou queda de 3,71% em 2008. Segundo o Snea (Sindicato Nacional de Empresas Aeroviárias), trata-se do primeiro recuo nos últimos quatro anos.

Amanhã, o combustível terá nova redução de preço, de 16,76%. Apesar disso, o sindicato afirma que, no curto prazo, o consumidor não será beneficiado com passagens mais baratas. De acordo com o Snea, a alta do dólar no segundo semestre eliminou os efeitos positivos da queda do preço do petróleo.

De janeiro a julho, o preço do querosene de aviação acumulou alta de 35,32%. O combustível representa 30% dos custos de uma companhia aérea.

Afetadas pela alta do petróleo no primeiro semestre, as companhias aplicaram reajustes, principalmente nas rotas mais procuradas por viajantes a negócios, como a ponte aérea Rio-São Paulo. Além disso, fizeram operações de "hedge" (proteção) contra a escalada do preço do óleo que afetaram negativamente os resultados do terceiro trimestre, quando o barril já estava em queda.

Segundo dados da FGV (Fundação Getulio Vargas), o valor médio dos bilhetes em 2008 subiu 26,31%. De acordo com André Braz, da FGV, somente nos últimos dois meses os bilhetes ficaram quase 7% mais caros.

"As companhias só seguram preço enquanto houver demanda. A questão é o efeito da crise sobre o mercado de trabalho. Até que ponto o consumidor terá fôlego para manter compras de bens e serviços?" Se antes as empresas justificavam a alta de preços com o petróleo, agora argumentam que não podem baixar tarifas por conta da alta do dólar, que foi de 31% neste ano. Segundo o Snea, a moeda americana afeta 40% dos custos das empresas aéreas. "Os gastos com manutenção, leasing de aeronaves, seguros e compra de peças são regidos pelo câmbio", diz o consultor em aviação Paulo Bittencourt Sampaio.

Apesar das previsões de manutenção das tarifas em alta, especialistas afirmam que as empresas serão obrigadas a retomar a política de promoções em razão do cenário de desaquecimento da economia previsto para 2009.

"A partir de março, quando começar a baixa temporada, TAM e Gol vão entrar em uma luta para melhorar suas taxas de ocupação", afirma Sampaio.

Fonte: Agência Estado

Ataque aéreo de tropas dos EUA mata 11 em Cabul

Pelo menos 11 supostos insurgentes morreram em uma ofensiva aérea lançada pelas tropas da coalizão liderada pelos Estados Unidos na província de Cabul, informou hoje o comando americano.

Segundo um comunicado, a operação, que aconteceu ontem no distrito de Surobi, tinha como alvo um líder da milícia Hizb-e-Islami, que estaria envolvido na coordenação de ataques contra civis e tráfico de armas.

Os soldados fizeram uma batida contra o edifício em que se refugiavam os insurgentes, quando foram atacados por vários homens armados.

Os militares, que responderam ao ataque com armas leves e contaram com o apoio aéreo de um avião de combate, mataram 11 insurgentes, segundo a nota, que diz ainda que os combates não deixaram vítimas civis.

Em outro confronto, pelo menos seis supostos insurgentes morreram, também ontem, em um bombardeio da Força Internacional de Assistência à Segurança (Isaf), no leste afegão, segundo um comunicado da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

O comunicado, que não precisa a província em que a operação aconteceu, descartou que a ofensiva tenha deixado civis feridos e assegurou que todas as vítimas foram "insurgentes inimigos".

Fonte: EFE

Falta de teto no Aeroporto Internacional Afonso Pena não é culpa do usuário do avião

A frequente falta de teto no Aeroporto Internacional Afonso Pena (foto), em São José dos Pinhais, ocasionada por fortes nevoeiros, pode ser usada como desculpa para que companhias aéreas prejudiquem o passageiro.

Normalmente, a aeronave que não pode pousar no Afonso Pena é desviada para aeroportos próximos, no Paraná ou em Santa Catarina. Em muitos desses casos, a companhia aérea oferece duas opções: voltar para Curitiba de ônibus ou pagar as despesas de estadia até que as condições climáticas melhorem.

Foi o que aconteceu com o advogado Nelson Gramazio, quando voltava de São Paulo. Ao invés de Curitiba, Gramazio desceu em Florianópolis. “A companhia nos deu duas alternativas: ou voltava na mesma noite de ônibus ou no dia seguinte de avião. Eles pagaram um hotel e eu optei pela segunda alternativa, pelo conforto, já que chegar em casa de madrugada traria mais transtorno”, lembra.

Nem todos podem aguardar até o dia seguinte e muitos se submetem à volta de ônibus. Mesmo assim, todo consumidor que se sentir lesado pode reclamar depois, garante a advogada Marta Favretto, do Programa de Orientação e Proteção ao Consumidor no Paraná (Procon-PR).

“Se o consumidor comprou passagem aérea, escolheu rapidez e conforto no serviço. Mesmo que a companhia forneça alternativas, é possível pedir em juízo a reparação de danos, já que a opção será feita em um momento de necessidade”, explica.

O reparo é justificado pela alteração do contrato inicial. “Na compra está determinado dia, horário e como o serviço deve ser prestado. Se há qualquer modificação, as duas partes precisam chegar a um acordo já que, quando é o consumidor que altera a data de embarque, ele perde pelo menos uma parte do valor pago”, acrescenta.

A reportagem de O Estado entrou em contato com a TAM e com a Gol Linhas Aéreas, apontadas por consumidores como empresas que costumam dar a opção do ônibus aos passageiros.

A TAM respondeu que, quando o trecho é curto, por questões operacionais, os passageiros são transportados por via terrestre, em ônibus cedidos pela companhia, mas que em todos os casos, os passageiros recebem toda a assistência necessária, como transporte, alimentação e hospedagem. A Gol não respondeu os questionamentos da reportagem.

Fonte: Luciana Cristo (Paraná Online) - Foto: Reprodução/RPC TV

NASA vai enviar sonda espacial para estudar Júpiter

A Nasa anunciou uma nova missão com o objetivo de estudar profundamente o maior planeta do Sistema Solar, Júpiter, que os cientistas acreditam guardar segredos da formação do nosso sistema planetário.

A sonda espacial que estudar Júpiter foi batizada de Juno. Na mitologia romana Juno era a mulher de Júpiter e filha de Saturno. A missão é a segunda do Programa Novas Fronteiras, que em janeiro de 2006 lançou a sonda New Horizons com destino a Plutão, com chegada prevista para 2015.

Eficiência no consumo de energia

O lançamento da Juno está agendado para agosto de 2011, a partir do Cabo Canaveral, na Flórida. A sonda deverá alcançar seu destino em 2016. A meta é que ela realize 32 órbitas em torno do maior planeta do Sistema Solar, a cerca de 4,8 mil quilômetros acima da camada de nuvens mais alta, por um ano.

A espaçonave funcionará com energia solar, apesar da grande distância do Sol. "Júpiter está a mais de 644 milhões de quilômetros do Sol. Por conta disso, a Juno terá que ser extremamente eficiente do ponto de vista do consumo de energia", disse Scott Bolton, principal pesquisador da missão no Instituto de Pesquisa Southwest, em San Antonio.

Órbita polar elíptica

A missão também será a primeira na qual a nave será posicionada em uma órbita polar elíptica ao redor do planeta, de modo a ajudar os cientistas a entender melhor a sua formação, evolução e estrutura.

Por baixo de sua densa cobertura gasosa, Júpiter guarda segredos dos processos e das condições fundamentais que governaram os primórdios do Sistema Solar. Processos e condições que os responsáveis pela missão esperam poder desvendar com a ajuda da sonda.

Arquétipo planetário

"Júpiter é o arquétipo dos planetas gigantes em nosso Sistema Solar e se formou muito cedo, capturando grande parte do material que sobrou após a formação do Sol. Diferentemente da Terra, a gigantesca massa de Júpiter permitiu que o planeta mantivesse sua composição original, o que nos oferece uma excelente maneira de traçar a história do Sistema Solar", disse Bolton.

A Juno levará câmeras e novos instrumentos científicos para ajudar a revelar o que está escondido por dentro das nuvens coloridas do planeta. Os instrumentos ajudarão os astrônomos a investigar a possível existência de água, além de explorar a campo magnético do planeta e a constituição química de sua atmosfera.

Mais sobre essa missão: Juno Mission

Fonte: Inovação Tecnológica - Imagem: NASA

Avião de combate cai durante treinamento nos EUA

Uma formação de AV-8B Harrier II do Esquadrão 513 da Marinha (clique sobre a foto)

Um jato de combate AV-8B Harrier II, do Esquadrão de Ataque 203 da Marinha dos EUA caiu a cerca de uma milha da pista em uma base aérea no leste da Carolina do Norte, matando o piloto, informou o porta-voz da Marine Corps.

O avião estava retornando a base depois de um vôo de formação, quando ele caiu por volta das 12:30 (hora local) da segunda-feira (29) numa área desabitada a uma milha da base Marine Corps Air Station Cherry Point, em Havelock, Carolina do Norte, informou o porta voz Mike Barton. Ninguém mais se feriu, disse Barton.

Outro Harrier caiu em fevereiro, próximo a Cherry Point, mas o piloto não ficou ferido. Em maio, Harrier de dois assentos caiu no Arizona, mas os pilotos ejetaram em segurança. No mesmo mês, outro jato da Marinha caiu em San Diego, em um bairro próximo a sua base, matando quatro pessoas em solo.

Fonte: Yahoo News - Foto: Sgt. Scott Stewart (USAF)

Avião sai da pista ao estourar pneu pouco antes da decolagem na Costa Rica

Um avião da companhia aérea SANSA saiu da pista do Aeroporto Internacional Juan Santamaría (SJO/MROC), em Alajuela, na Costa Rica, quando o pneu esquerdo estourou.

O incidente ocorreu no domingo (28) às 13:50 (hora local) quando a aeronave Cessna 208B Grand Caravan, prefixo TI-BAO iniciava a corrida para a decolagem em direção ao Aeroporto de Tamarindo (TNO), em Guanacaste, também na Costa Rica.

O primeiro relatório sobre o incidente afirmou que o avião se desestabilizou e o piloto, Juan Carlos Solis, só pode desviá-la para uma área verde do lado oeste da pista do aeroporto.

A aeronave transportava 11 passageiros e dois tripulantes, que sairam ilesos, informou Ricardo Torres, chefe dos Bombeiros de Juan Santamaria.

"Quando chegamos ao local onde a aeronave estava, eles estavam saindo dela sozinhos. Ninguém apresentava ferimentos. Eles foram ajudados a abandonar o avião e, a bordo de um ônibus, foram levados de volta ao terminal do aeroporto ", disse Ricardo Torres. O chefe de bombeiros disse que eles não estavam assustados, pareciam calmos.

Mais tarde, o pneu foi trocado e a aeronave foi retirada do local.

Fonte: Nacion.com (Costa Rica)

Dois mortos em acidente aéreo na Colômbia

Segundo o Corpo de Bombeiros uma aeronave particular, que cobrirá a rota Cartago- Nuquí, departamento de Choco, na Colômbia, alguns minutos após a decolagem caiu por volta das 7:30 (hora local) de sábado (27) numa fazenda ao lado do Aeroporto de Cartago.

O aparelho foi encontrado por policiais uma hora após a decolagem e, no seu interior, os corpos queimados de duas pessoas cuja identidade está sendo investigada.

Fontes: El Tiempo / Caracol Radio (Colômbia)

Avião amerissa de emergência no mar na Venezuela

Na tarde de sábado (27) após decolar as 16:30 (hora local) da pista de Los Roques com destino ao Aeroporto Metropolitano de los Valles del Tuy, o avião Piper PA-302 Aztec, prefixo YV1485, fez uma amerrissagem de emergência perto da ilha de Gran Roque, na Venezuela as 16:43 hs.

A aeronave apresentou problema num dos motores e, logo em seguida, outro deixou de funcionar.

As quatro pessoas a bordo foram resgatadas ilesas por pescadores do local.

Os ocupantes da aeronave eram Omaña Veronica, Adriana Yépez, Gonzalo Carmona e o piloto Enrique Ayala.

Um avião da empresa Aereortuy os transportou a Maiquetía e logo foram levados ao Hospital de Clínicas de Caracas para receberem cuidados médicos.

O Insituto Nacional de Espacios Acuáticos - Inea - e o Inac iniciaram as averiguações para determinar as causas do incidente.

Fonte: El Nacional / La-Voz (Venezuela)

Airbus entrega 11º A380 do ano

A Airbus entregou o décimo primeiro A380 produzido à Qantas Airways, deixando a maior fabricante mundial de aviões comerciais a apenas uma unidade de atingir o objetivo de 12 entregas em 2008.

Trata-se do terceiro A380 recebido pela companhia australiana este ano e destina-se à rota entre Sydney e Londres.

A Airbus espera entregar mais uma unidade à Emirates, maior cliente do superjumbo, até hoje, 31 de Dezembro.

Fonte: Oje (Portugal)

Avião com 2 pessoas cai no Canal do Panamá; ocupantes estão desaparecidos

O Cessna 152 desaparecido, fotografado em 29/11/07 no Aeroporto Internacional do Panamá

O avião Cessna 152, prefixo HP-1518TC, de uma escola de treinamento caiu nesta terça-feira (30) nas águas do Lago Madden, no Canal do Panamá, e seus dois ocupantes estão desaparecidos, informou uma fonte oficial.

O aviso do acidente foi dado por moradores das redondezas do Lago Madden, onde caiu a aeronave da escola Aviation Training Center (ATC), disse em um comunicado a Autoridade Aeronáutica Civil (AAC) do Panamá.

Os ocupantes do pequeno avião foram identificados como Alex Florestas, instrutor de vôo, e Abraham Licona, que era o aprendiz. A aeronave ia da cidade do Panamá para a Província de Colon.

Equipes da AAC, do Sistema Nacional de Defesa Civil, do Serviço Nacional Aeronaval e do Corpo de Bombeiros iniciaram as buscas pelo aparelho e seus ocupantes assim que souberam do acidente.

No entanto, os trabalhos foram suspensos ao cair a noite.

Fontes: EFE / Xinhuanet - Foto: Air-Britain (Historians)

Confira os índices de atraso nos principais aeroportos brasileiros

De 16h às 17h desta terça-feira, o índice de atraso de vôos nos aeroportos da rede Infraero registrou 0,9% em Brasília, 0,6% em Congonhas (SP) e 1,3% em Guarulhos (SP). O Galeão (RJ) registrou 0% de atrasos no período.

Dos 1373 vôos programados de 0h às 17h, 11,1% sofreram atrasos.

Durante o dia, de 0h às 17h, no Aeroporto de Brasília, dos 107 vôos programados, 17,8% atrasaram. Em Congonhas (SP), dos 173 vôos programados, 4% registraram atraso. Em Guarulhos (SP), dos 154 vôos programados, 11% atrasaram. No Galeão (RJ), dos 115 vôos programados, 15,7% sofreram atraso.

Fonte: Infraero

Presidente da Infraero fiscalizou Guarulhos

Principal aeroporto tem importantes obras paralizadas

O novo presidente da Infraero, Tenente Brigadeiro do Ar Cleonilson Nicácio Silva, esteve verificando pessoalmente no dia de hoje (terça, 30), o movimento de passageiros no Aeroporto Internacional, André Franco Montoro, em Guarulhos, observando a situação do cronograma da obra do sistema de pátio e pista. Os dois serviços encontram-se paralisados por questões em tramitação junto ao Tribunal de Contas da União (TCU).

Acompanhado dos diretores de Engenharia, Ramos Pinto, e de Operações, João Jordão, o presidente da estatal afirmou que “ a obra é necessária e relevante para melhor atender a crescente demanda do transporte aéreo brasileiro”.

De janeiro de 2005, quando foi iniciado, até março de 2008, data da interrupção, 53 % do empreendimento foi realizado.

Quando puder e estiver concluída, ela exercerá interferências no complexo aeroportuário de Guarulhos, que opera 24 horas por dia.

O grupo também visitou diferentes pontos dos dois terminais de passageiros de Guarulhos, em áreas públicas e restritas, para checar a eficiência e rapidez dos serviços oferecidos no atendimento aos passageiros.

De Guarulhos, onde estão operando 41 empresas aéreas, partem e e chegam vôos procedentes e com destino a 24 países e 138 cidades, nacionais e no exterior. No complexo funcionam 260 balcões de check-in.

Diariamente, cerca de 57 mil passageiros são , transportados por meio de 530 operações de pouso e decolagem.

Fonte: Brasilturis

Sol Linhas Aéreas investe no aeroporto de Cascavel (PR)

A Sol Linhas Aéreas, mais nova empresa de transporte aéreo regional do País, está investindo R$ 900 mil na construção de hangar, asfaltamento de vias de acesso e sede administrativa, junto ao aeroporto de Cascavel. Também projeta investimentos na implantação de uma cafeteria, que atenderá não apenas a seus clientes como todos os passageiros que circularem pelas dependências do aeroporto.

“As obras seguem em ritmo acelerado. Nossa expectativa é de que estejam concluídas até o final de janeiro, quando pretendemos dar início às operações, a partir da rota Cascavel-Curitiba-Foz, entre sete horas da manhã e 22horas. Na seqüência estenderemos o atendimento a outras cidades do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Mato Grosso do Sul e Paraguai”, afirma o empresário Marcos Solano Vale.

Segundo o empresário, a Sol Linhas Aéreas vai operar inicialmente com aeronaves turbo-hélice adquiridas junto à Let Aircraft Industries, maior indústria de aviões da República Tcheca e uma das maiores do mundo.

O Let 410 para 19 passageiros, além de tripulantes, é o modelo mais avançado da linha de turbo-hélices da indústria tcheca. É um bi-motor de asa alta. Seu trem de pouso extremamente robusto permite operações em pistas precárias, permitindo que a aeronave opere com larga margem de segurança.

“A Sol Linhas Aéreas nasce como uma contribuição ao desenvolvimento e integração regional. Nosso objetivo é oferecer alternativas de vôos compatíveis com a demanda, por um preço justo, com conforto, segurança e pontualidade”, resume Marcos Solano, lembrando que a empresa já tem autorização da Anac para funcionamento e aguarda apenas a conclusão das obras e o trâmites legais para iniciar a comercialização de passagens.

Fonte: H2Foz

Aeronáutica alerta para altura dos prédios da Arena do Grêmio

Segurança e proximidade com o aeroporto seriam preocupações

Os projetos da Arena do Grêmio e da remodelação do Beira-Rio foram aprovados pela Câmara de Vereadores nesta segunda-feira, mas a altura de 72 metros das edificações previstas no projeto gremista provocam polêmica. As 18 torres que estão previstas para serem erguidas nos bairros Azenha e Humaitá chamam a atenção das autoridades de segurança.

Os projetos da Arena do Grêmio e da remodelação do Beira-Rio foram aprovados pela Câmara de Vereadores nesta segunda-feira, mas a altura de 72 metros das edificações previstas no projeto gremista provocam polêmica. As 18 torres que estão previstas para serem erguidas nos bairros Azenha e Humaitá chamam a atenção das autoridades de segurança.

A escada mais alta dos bombeiros de Porto Alegre tem 36 metros, metade da altura dos futuros prédios. Mesmo assim, o comandante do Corpo de Bombeiros no Estado não acredita que isso seja um problema no futuro. O tenente coronel Francisco Valle garante que um prédio deste porte é obrigado, por lei, a ter saídas de emergência especiais contra incêndio.

Para a Aeronáutica, a preocupação é com a segurança dos vôos, devido à proximidade dos prédios que serão construídos no bairro Humaitá com o Aeroporto Salgado Filho. A Aeronáutica alerta que no local seriam permitidas edificações entre 69 e 70 metros de altura. O órgão deve ser consultado pela prefeitura para uma análise antes da construção das torres.

Tanto o projeto do Grêmio quanto do Inter passarão por estudos técnicos detalhados nos departamentos da prefeitura antes de sair do papel.

Fonte: Rádio Gaúcha

Nasa publica novo relatório sobre acidente com o Columbia

A Nasa analisa em pormenores os últimos minutos do Columbia num relatório de 400 páginas.

O documento contém detalhes gráficos sobre a morte dos astronautas.

Restos da explosão do ônibus espacial Columbia, sobre o estado do Texas, em 1 de fevereiro de 2003 - Foto: Dr. Scott Lieberman (AP File)

Os trajes pressurizados e os capacetes da tripulação do ônibus espacial Columbia não funcionaram adequadamente, o que levou a tripulação aos traumatismos fatais quando a nave perdeu a pressão e explodiu matando os sete astronautas que iam a bordo do Columbia no dia 1 de Fevereiro de 2003.

O novo relatório reconstitui os últimos momentos da tripulação, incluindo os sinais de que as coisas estavam indo muito mal, incluindo alertas sobre a pressão do pneus, problemas com o trem de pouso e os esforços realizados pelo sistema computadorizado de vôo para compensar os prejuízos crescentes à navegação.

A aeronave passou por um "flat spin" (parafuso chato) e o piloto, Comandante William C. McCool, da Marinha, realizou uma série de movimentos bruscos, num esforço inútil para controlar o ônibus espacial.

Embora o Columbia tenha explodido durante a reentrada, o fato é que um pedaço de 1,67 libras (pouco mais de 700 gramas) de espuma isolante se desprendeu de um tanque externo de combustível durante a subida e atingiu danificando a proteção de cerâmica da asa esquerda, provocando uma pequena fissura. Este problema não foi detetado durante a decolagem. Quando da reentrada na atmosfera, o calor causado pela fricção com a atmosfera aumentou o tamanho da fissura, permitindo a entrada de gases superaquecidos através do interior da asa como se fosse um maçarico, acabando por destruir a asa completamente e, consequentemente, toda a nave, causando a morte dos sete tripulantes.

Os sete membros da tripulação foram arremessados para todos os lados dentro da aeronave e, provavelmente, estavam desacordados no momento da explosão fatal.

Pelo menos um dos membros da equipe permaneceu vivo durante 30 segundos depois de ter soado o alarme e tentou em vão controlar a aeronave apertando vários botões. Mas, nesse momento, nada mais podia ser feito para se salvar.

O impacto da espuma ficou evidente em vídeos tomadas pela NASA durante o lançamento, e durante o 16o dia da missão, os engenheiros examinaram as asas para ver se o golpe tinha causado danos graves. Mas, para os gestores da missão, os danos eram relativamente inofensivos e a manutenção constituía um problema, e não um risco mortal.

Em um contundente relatório publicado em Agosto de 2003, uma investigação posterior constatou que um conselho de "cultura de quebra de segurança" na NASA foi largamente responsável pelas mortes. O relatório criticou os gestores como muito complacentes e demasiadamente focados no prazo nas pressões orçamentarias.

Embora muitos detalhes do desastre já são há muito conhecidos, este foi o mais extenso estudo já realizado sobre como os astronautas morreram e o que poderia ser feito para melhorar as chances de sobrevivência em um futuro acidente. O objetivo, disseram funcionários da NASA, foi o de encontrar formas de implemetar mudanças na concepção das outras naves espaciais.

O comandante da Columbia do último vôo era o coronel Rick D. Husband da Força Aérea. Além do Comandante McCool, a tripulação incluía Ilan Ramon, um coronel da Força Aérea israelita; o Tenente Coronel Michael P. Anderson da Força Aérea dos EUA; o Dr. Kalpana Chawla, um engenheiro aeroespacial, e dois médicos da Marinha, Capitão David M. Brown e a Comandante Laurel Salton Clark.

Em declaração que acompanha o lançamento do relatório, Michael L. Coats, diretor do Centro Espacial Johnson da NASA, elogiou a equipe de estudos dizendo: "O seu trabalho vai garantir que o legado de Columbia e sua heróica tripulação seja a melhoria da segurança para as tripulações das naves espaciais no futuro em todo o mundo."

A agência espacial espera que os engenheiros possam redesenhar uma cápsula mais segura com base nos erros do Columbia.

Clique aqui para acessar o relatório de 400 páginas da NASA (.pdf em inglês)

Por Jorge Tadeu da Silva, com base em artigo do The New York Times e no Relatório da Nasa

TAP analisa a possibilidade de processar uma associação internacional de manutenção aérea

A TAP está a analisar a possibilidade de vir a processar a Aircraft Engineers International (AEI), uma associação internacional de manutenção aérea, depois de ter esta ter denunciado falhas de segurança nos seus voos, que comprometeram a segurança dos passageiros.

“O assunto está entregue à administração da TAP e aos seus advogados, que ainda não decidiram o que vão fazer”, afirmou ao PÚBLICO António Monteiro, porta-voz da companhia aérea portuguesa.

A AEI divulgou recentemente um documento onde acusa a TAP de pôr em causa a segurança dos seus passageiros, ao deixar que aviões que não estavam aptos para voar o fizessem.

As acusações vão desde a falsificação de registos de manutenção e do apagamento intencional de registos de avarias até inspecções de manutenção que terá sido feitas por pessoal não-qualificado para o efeito.

De acordo com o documento divulgado pela agência, as evidências de falhas de segurança são “inegáveis” e contam com a cumplicidade de vários pilotos da TAP e de organizações de manutenção externamente contratadas. Tudo para “assegurar o plano de voos em dia de greve e não ter de anunciar cancelamentos”, refere o documento.

Em declarações à RTP 1, no passado dia 24, o sindicato dos técnicos de manutenção aérea nacional (SITEMA) confirmou as denúncias feitas pela AEI, garantido que teve conhecimento de situações de falta de segurança nos voos e que questionou a TAP sobre essas situações, não tendo obtido resposta.

A TAP rejeita as acusações, garantindo que são falsas. Segundo António Monteiro, o caso surgiu na sequência da greve dos técnicos de manutenção, no passado dia 19. Nessa altura, terá circulado um documento anónimo na companhia, que chamava a atenção para as tais falhas de segurança.

“Foi esse documento anónimo que chegou às mãos da AEI, a qual, demonstrando uma forma de actuação bastante ligeira, tomou a iniciativa de divulgar uma informação anónima como sendo verdadeira”, sustenta o porta-voz da TAP.

De acordo com António Moreira, o incidente a que a AEI se reporta diz respeito a um voo entre Porto e Lisboa, no dia 19, dia da greve dos técnicos de manutenção.

“Depois dessa operação, esse avião ainda fez mais sete voos por toda a Europa e, sempre que chegava a um aeroporto, efectuava operações de rotina”, explica o porta-voz da TAP. “Ninguém encontrou nenhuma das supostas irregularidades”, conclui.

Fonte: Ana Rita Faria (Público.pt)

Dono da Gol indiciado por mais um assassinato

Conhecido como Nenê Constantino, o empresário Constantino de Oliveira (foto), 78 anos, acaba de ser indiciado como mandante de mais um assassinato e de uma tentativa de homicídio. Ele é fundador da Gol Linhas Aéreas e dono do grupo Planeta de transportes urbanos, o maior do ramo na capital da República.

Os crimes ocorreram no Distrito Federal, em 9 de fevereiro de 2001, e teriam sido motivados por disputa de terras. O anúncio foi feito na tarde dessa terça-feira (30/12) pelo delegado Luiz Julião Ribeiro, chefe da Coordenação de Investigação de Crimes Contra a Vida (Corvida), da Polícia Civil do DF.

O caminhoneiro Tarcísio Gomes Ferreira morreu com quatro tiros. Ele havia trabalhado como motorista de ônibus da Planeta. José Amorim dos Reis, pintor autônomo, sobreviveu aos dois tiros.

Ambos tinham 42 anos à época da emboscada, ocorrida por volta das 19h, em uma barraca de sanduíches e bebidas, no terreno onde funcionava a garagem da antiga Viação Pioneira, na QI 25 de Taguatinga. A empresa pertence ao grupo Planeta.

Julião Ribeiro concluiu que Constantino mandou matar Tarcísio — José Amorim acabou atingido por estar próximo do alvo, segundo a polícia — com base nos exames de balística feitos pelo Instituto de Criminalística da Polícia Civil do DF.

As balas que atingiram as duas vítimas são as mesmas que saíram o revólver calibre .38 usado na execução de Márcio Leonardo de Sousa Brito. O líder comunitário morreu aos 27 anos, em outubro de 2001.

A Corvida indiciou Nenê Constantino, no último dia 10, pela morte de Márcio Leonardo. O motivo seria a disputa pelo terreno da Viação Pioneira. Constantino planejou a morte do líder comunitário por um ano, segundo a polícia.

O homem liderava as mais de 100 pessoas que moravam no terreno onde funcionava a garagem da Pioneira. O grupo ocupava a área desde 1990.

Nenê movia ação de despejo contra eles, mas só conseguiu a terra de volta após a morte de Márcio. Todos haviam comprado os lotes fracionados por outro ex-empregado do grupo Planeta, que Constantino autorizara morar de favor no prédio construído no terreno.

Márcio morreu com três tiros de revólver calibre .38 — dois no tórax e outro na perna direita — a 0h15 de 12 de outubro de 2001, na porta de casa. Para executá-lo, segundo a investigação, o proprietário da segunda maior empresa de aviação do país e do maior número de ônibus urbanos da capital federal deu ordens para os motoristas aposentados João Alcides Miranda, 61 anos, e Vanderlei Batista Silva, 67.

Ambos haviam trabalhado na Planeta e ainda prestavam serviços a Constantino. Miranda se passou por morador da invasão para levantar informações sobre os líderes e Silva contratou o pistoleiro, de acordo com a investigação. Leia mais em Dono da Gol indiciado por mais um assassinato

Fonte: Guilherme Goulart e Renato Alves (Correio Braziliense) - Foto: Folha Imagem

Aeroportos mineiros receberam R$ 54 milhões em 2008

Aeroporto de Ouro Fino terá R$ 2,3 milhões para reforma e melhoramentos em 2009

Com o objetivo de impulsionar a aviação regional e sub-regional e impulsionar a economia das diversas regiões do Estado, o Governo de Minas, em 2008, investiu R$ 54 milhões no Programa Aeroportuário de Minas Gerais (Proaero), gerenciado pela Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop). Até junho de 2009, outros R$ 70 milhões deverão ser investidos.

Os investimentos foram destinados para construção, melhorias e reformas dos aeroportos, que incluem ampliações e melhorias na pista de pouso e decolagem, taxiway e pátio de aeronaves, terraplenagem, drenagem, restauração e pavimentação, implantação dos sistemas de sinalização diurna e noturna, construção de terminal de passageiros, seção de contra-incêndio, entre outros.

Neste ano, foram feitas intervenções nos aeroportos de Governador Valadares, Ubá, Regional da Zona da Mata, Araxá, Frutal, Guanhães, Oliveira e Ituiutaba. Já estão concluídas as obras dos aeroportos de Frutal, Guanhães, Araxá e Oliveira.

Estão sendo licitadas as obras referentes aos aeroportos de Capelinha, Guaxupé, Ouro Fino, Lavras, Claúdio, Divinópolis, Curvelo, Piumhi e Passos. A do aeroporto de Ouro Fino já foi homologada e para as obras de reforma e melhoramentos serão destinados R$ 2.292.681,80. A execução da obra será feita pela Construtora Estrutural, conforme edital publicado no Minas Gerais, no dia 17 passado.

“A melhoria dos aeroportos regionais reflete diretamente na economia local, no turismo e no transporte de passageiros, beneficiando o intercâmbio entre os grandes centros consumidores e os pólos produtores, completando a ligação à região através da malha rodoviária”, analisou o secretário da Setop, Fuad Noman.

Para o subsecretário de Transportes, Fabrício Torres Sampaio, o programa deve uniformizar a qualidade do atendimento dos aeroportos locais e regionais em Minas. “Os projetos de engenharia estão voltados para a pavimentação e melhorias da pista, implantação de balizamento noturno e construção de terminal de passageiros; com o objetivo de oferecer ao Estado uma infra-estrutura em aeroportos capaz de atender a diferentes demandas turísticas, comerciais e industriais", falou.

Até 2011 todos os aeroportos que fazem parte do Proaero terão suas obras iniciadas.

O aeroporto de Ouro Fino teve sua pista interditada após a realização do último rodeio e não mais foi reaberta oficialmente para pouso e decolagem.

Nota da redação: Um boa verba que esperamos que surta algum resultado, pois desde a pavimentação da pista do Aeroporto Paulo Clepf, ocorrida no Governo de Itamar Franco, nenhum resultado positivo foi alcançado, servindo apenas de estacionamento para as festas de peões, outros poucos eventos isolados que foram realizados no local e para pouso e decolagem daqueles mais afortunados.

Esses dois milhões seriam bem melhor empregado se fossem destinados a pavimentação de bairros que ainda não possui calçamento, num projeto de aterro sanitário ou na implantação de um sistema de coleta de esgoto do qual a cidade não dispõe de nenhum. Enfim, o que fazer!

Parece que já vi esse filme?

Meta

A média anual de investimentos do Proaero na reforma, ampliação e adequação dos aeroportos é de R$ 65 milhões, com recursos dos governos estadual e federal. Em Minas, dos 151 aeroportos cadastrados para atendimento público, 32 serão selecionados pelo Programa para, até 2011, estarem adequados como aeroportos regionais e, assim, realizarem atendimentos a rotas comerciais e de carga.

Junto com a melhoria da operação e a implantação dos aeroportos regionais, é realizada a melhoria da malha rodoviária com o objetivo de facilitar o acesso aos terminais aeroportuários. As rodovias estão sendo restauradas em ações paralelas e a partir de programas específicos do setor rodoviário.

A implantação dos aeroportos regionais refletirá na economia local, no turismo e no transporte de passageiros. Na área econômica, a melhoria da rede de aeroportos estaduais, em operação 24 horas, deverá beneficiar o intercâmbio entre os grandes centros consumidores e os pólos produtores, completando a ligação à região, por meio da malha rodoviária. Até agora, o Proaero já beneficiou diretamente 14 municípios, com investimentos da ordem de R$ 100 milhões.

Em 2007 foram licitadas as obras nos aeroportos de Frutal, Oliveira, Ubá e Governador Valadares com recursos investidos pelo Estado da ordem de R$ 45 milhões, sendo que os dois primeiros já estão com as obras concluídas e os outros dois estão com as obras em andamento.

Em 2006 foram investidos R$ 71milhões na ampliação e melhorias de cinco aeroportos: São João Del Rey, Diamantina, Manhuaçu, Iturama e Ituiutaba. Estão contratados projetos de Engenharia Aeroportuária de 82 aeroportos, cujas obras estão programadas, dentro do programa Proaero, para os anos de 2009, 2010 e 2011.

Programa

O ProAero visa dotar o Estado com uma rede de aeroportos de pequeno e médio porte, objetivando impulsionar a aviação regional e sub-regional, melhorando as condições de transporte de carga e passageiros. Atualmente, Minas Gerais possui uma rede de 151 aeroportos públicos, sendo 45 com pista pavimentada e operação visual diurna e 25 com operação visual noturna. Os outros 81 contam com pistas não pavimentadas.

Outro objetivo é a redução da distância média da sede de um município, por meio de rodovia pavimentada, a um aeroporto. A meta do Proaero, até 2011, com a conclusão das obras previstas no Programa, é ter 92% dos municípios mineiros localizados a uma distância média de 80 quilômetros de um aeroporto público com funcionamento diurno e noturno. Em 2011, serão 160 aeroportos públicos em operação.

Segundo Noman, Minas passa por um processo de crescimento e os aeroportos facilitam e ampliam o acesso ao turismo, educação, saúde e agronegócio. “Com os investimentos, melhoramos os aspectos econômicos do Estado aproximando as regiões, além de acompanhar o crescimento da aviação regional, interligando tanto o Estado, quanto seu entorno”, finalizou.

Fontes: Jornal da Cidade / Ouro Fino Online - Imagem: GeoMinas

TAAG perde cinco milhões de dólares por mês

A TAAG, Transportadora Aérea de Angola, tem perdido cinco milhões de dólares norte-americanos por mês, com o impedimento a si imposto de voar para a Europa, desde 6 Julho de 2007, disse segunda-feira, em Luanda, o porta-voz da Comissão de Gestão da companhia, Rui Carreira.

Interpelado pela imprensa, à margem da habitual cerimónia de cumprimentos de fim de ano do Ministério dos Transportes, o porta-voz referiu que essa factura tem pesado bastante à empresa, porém, salientou que tudo está a ser feito a fim da actual situação se reverter para melhor nos próximos tempos.

Rui Carreira disse que o processo e o plano de refundação da TAAG, em curso desde Novembro, são ambiciosos e começarão com a recertificação da transportadora pelo Instituto Nacional de Aviação Civil (Inavic).

Disse que, depois da recertificação pelo Inavic, a comissão estará em condições de encetar acções de conclusão do processo de refundação da TAAG.

“Só depois deste passo concretizado estaremos prontos para encetar acções de conclusão do processo de refundação da companhia. O plano da comissão de gestão da TAAG está bem delineado e estou em crer que será bem sucedido”, frisou.

A comissão de refundação da Transportadora Aérea Angolana tem mandato de um ano, e, de acordo com o porta-voz, espera-se que com a dinâmica imprimida, o prazo possa ser encurtado entre seis a oito meses.

“Esta é a nossa previsão, esperamos concretizar o plano com o apoio de todos. A tarefa não é fácil, é preciso que haja dedicação dos envolvidos e interessados. Para já a pedra está lançada e nós estamos em crer que vamos conseguir”, salientou.

Para que a companhia volte a escalar à Europa, segundo a fonte, depende da avaliação que os peritos da Europa farão e do grau de exigência do trabalho por nós efectuado, mas pretendemos, a partir de Julho de 2009, submeter a apreciação das autoridades europeias e também da IATA.

Questionado sobre que a apreciação as instituições internacionais do sector de aviação fazem sobre esforço da TAAG, visando sair da actual situação, retorquiu, dizendo que “ elas estão a observar com bastante atenção e temos tido apoio verbal de muitas autoridade estrangeiras e estão dispostas a ajudar-nos.”

Em Julho de 2007, a Comissão Europeia (UE) incluiu a TAAG na lista de companhias proibidas de operar no espaço aéreo comunitário.

Fonte: Angola Press

Querosene de aviação cairá 16,76% a partir de janeiro

O preço do querosene de aviação (QAV) vai recuar 16,76% a partir da próxima quinta-feira (dia 1º de janeiro de 2009), informou hoje o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). O preço do QAV é reajustado mensalmente pela Petrobras.

Em 2008, o combustível dos aviões acumulou queda de 3,71%. Apesar de janeiro do ano que vem registrar a terceira variação negativa do QAV desde novembro deste ano, as empresas aéreas não têm reduzido o preço das passagens.

Fonte: Alberto Komatsu (Agência Estado)

Aeroviários aprovam aumento de 8% e descartam greve

Os aeroviários - trabalhadores das empresas aéreas que prestam serviços em terra - filiados ao Sindicato Nacional dos Aeroviários aprovaram hoje o reajuste de 8% para a categoria, índice proposto pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). Com isso, está descartado o movimento de greve que eles pretendiam realizar amanhã, véspera de ano-novo, caso o aumento não fosse aprovado.

Na semana passada, os aeronautas já haviam aprovado o mesmo índice e evitaram uma paralisação na véspera do Natal. Os aeroviários também ameaçavam parar no dia 24 de dezembro, mas isso não ocorreu porque a proposta do Snea só foi analisada em assembléias realizadas ontem e hoje.

A secretária-executiva do sindicato, Selma Balbino, afirmou que deve encaminhar hoje um ofício ao Snea informando que eles aceitaram o reajuste de 8%, mas com um termo aditivo para que seja negociado em fevereiro um aumento do piso salarial dos operadores de máquinas e equipamentos em pista (como rebocadores de aeronaves).

De acordo com Selma, os operadores de máquinas em pista tem hoje piso de R$ 700 por mês, mas reivindicam um piso salarial de cerca de R$ 1.100. "Queremos que essa negociação entre na convenção coletiva de trabalho 2008/2009", afirmou Selma.

Fonte: Agência Estado

Saiba mais sobre o pinhão manso

Pinhão-manso (Jatropha curcas L.), também conhecido como pinhão-de-purga, pinhão-paraguai, manduri-graça, mandobiguaçu e pião.

Foto: Léo Júnior/Incaper

O pinhão-manso é um arbusto ou árvore com até quatro metros de altura, flores pequenas, amarelo-esverdeadas, cujo fruto é uma cápsula com três sementes escuras, lisas, dentro das quais se encontra a amêndoa branca, tenra e rica em óleo. A semente contém 66% de cascas, fornece de 50 a 52% de óleo extraído com solventes e 32 a 35% em caso de extração por expressão (trituração e aquecimento da amêndoa). O pinhão-manso tem folhas em forma de coração.

A semente do pinhão-manso pesa de 0,48 a 0,72 g Essa planta ocorre espontaneamente desde o Maranhão até o Paraná.Sendo uma cultura existente de forma espontânea em áreas de solos pouco férteis e de clima desfavorável à maioria das culturas alimentares tradicionais, o pinhão-manso pode ser considerado uma das mais promissoras oleaginosas do sudeste, centro-oeste e nordeste do Brasil, apresentando ainda como vantagens o fato de não ser afetado (até o presente) por nenhuma praga. É altamente resistente a doenças e os insetos não o atacam, pois ele segrega um leite que queima."

Cultura da Planta

A Planta nasce em todo tipo de terreno e altitude, tanto em terrenos de encosta como áridos e úmidos. As melhores condições entre altitudes de 600 m à 800 m.

Cultivo do Pinhão Manso

Pode se obter muito progresso na multiplicação das plantas por meio de sementeiras ou por estacas.

Produtividade

Tolerante aos vigores da seca, é claro que com chuvas regulares a produção é muito melhor, e a ação de ventos na época da floração não é muito propício.

Colheita do Pinhão Manso

A vibração do pé a meia altura faz com que caiam os frutos já maduros.

A Produção de mudas para o plantio , também passa a ser uma forma de comercializar o Pinhão Manso.

Vantagens do Plantio do Pinhão Manso

- Severo na natureza, pode crescer e sobreviver com poucos cuidados.
- Crescimento rápido e planta de vida longa
- Planta de fácil propagação
- Semente não comestível (tóxica) nem levadas por pássaros ou animais
- Suportou com sucesso secas em Orissa, India
- Biodiesel produzido foi testado analiticamente por Daimler Chrysler e recebeu status de promissor
- Controle da erosão (reduz a erosão do vento ou da água)
- Melhoria da fertilidade do solo
- Aumento da renda para produtores rurais
- Tem alto teor de riqueza orgânica quando usada como adubo
- Planta altamente adaptável, com grande habilidade para crescer em locais pobres, secos

Produtividade do Pinhão Manso (Jatrofa curcas L)

O pinhão-manso leva de três a quatro anos para atingir a idade produtiva, que se estende por 40 anos, e produz, no mínimo, 3.500 litros de óleo por hectare.

Em se tratando de sustentabilidade ambiental, o pinhão manso também se mostra consideravelmente mais atrativo que a mamona. Para o abastecimento de uma usina, há necessidade de grandes áreas de cultivo, e quando comparamos a necessidade de área do pinhão manso, observamos uma grande diferença.

O pinhão-manso (Jatropha curcas) apresenta-se como uma possível oleaginosa para a agricultura familiar como uma cultura adicional á mamona no Nordeste, dada a potencialidade de resistir a regime de stresse hídrico e ainda manter sua capacidade produtiva dentro de níveis economicamente viáveis. É uma oleaginosa com bom potencial de geração de renda, em função das expectativas de suas produtividades, além de poder ser empregada em áreas degradadas e aproveitar áreas de pouco uso nas propriedades familiares.

Vantagens da Cultura do Pinhão Manso (Jatrofa curcas L)

Conforme estudos, o pinhão manso concentra em seus frutos até 40% de óleo. Por este motivo, além de ser uma cultura existente de forma espontânea em áreas de solos pouco férteis e de clima desfavorável à maioria das culturas alimentares tradicionais, o pinhão pode ser considerado uma das mais promissoras oleaginosas nas regiões Centro-Oeste, Sudeste e Nordeste do Brasil para substituir o diesel de petróleo. Uma das vantagens: a planta não é afetada (até o presente) por nenhuma praga. É altamente resistente a doenças e os insetos não a atacam, pois ela segrega um leite que queima.

Em se tratando de sustentabilidade ambiental, o pinhão manso também se mostra consideravelmente mais atrativo que a mamona. Para o abastecimento de uma usina, há necessidade de grandes áreas de cultivo, e quando comparamos a necessidade de área do pinhão manso, observamos uma grande diferença.

O pinhão-manso (Jatropha curcas) apresenta-se como uma possível oleaginosa para a agricultura familiar como uma cultura adicional á mamona no Nordeste, dada a potencialidade de resistir a regime de stresse hídrico e ainda manter sua capacidade produtiva dentro de níveis economicamente viáveis. É uma oleaginosa com bom potencial de geração de renda, em função das expectativas de suas produtividades, além de poder ser empregada em áreas degradadas e aproveitar áreas de pouco uso nas propriedades familiares.

Fonte: http://www.sementepinhaomanso.com.br / Nelson Francisco (Seder-MT)

Nova Zelândia testa combustível de avião feito com pinhão manso

A companhia aérea Air New Zealand realizou, hoje, teste com um biocombustível feito com pinhão manso (foto) em um vôo de duas horas de um Boeing 747.

A empresa usou um combustível com mistura de 50% de combustível padrão e 50% de um combustível sintético feito com o óleo de pinhão manso. O teste foi considerado um sucesso.

Este foi o primeiro teste em aviões de um biocombustível feito com pinhão manso.

No início do ano, a Virgin Atlantic testou uma mistura em seu combustível utilizando óleo de coco e óleo de babaçu.

Análises serão feitas agora no motor do avião, fabricado pela Rolls Royce, e nos sistemas de combustíveis para que a empresa consiga certificar o óleo de pinhão manso como um combustível para aviação. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Eduardo Magossi (Agência Estado)

TRIP mantém planos de crescimento

Principal empresa regional brasileira decide abre o capital

Mesmo com o cenário aéreo sendo bastante nebuloso, a Trip Linhas Aéreas, principal empresa regional da aviação comercial do Brasil, está apostando em um crescimento contínuo e bem próximo, tanto que decidiu abrir seu capital. A solicitação foi encaminhada à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) na semana passada.

A empresa, com séde em Campinas (SP), é a principal regional, com atuaçao em 11 estados, utilizando sua frota de 21 aeronaves. Entre os planos de expansão, estuda aumentar suas rotas na região da Amazônia, com vôos diretos entre as capitais da região, um dos principais entraves existentes nos projetos de desenvolvimento do turismo para a região.

A direção da Trip já confirmou, inclusive, que o a próxima aeronave ATR-500 a ser recebida no início de 2009 será posicionada para operações na Amazônia.

A Trip deve mais que dobrar o faturamento deste ano com arrecadação de R$ 300 milhões, contra R$ 117 milhões de 2007.

A empresa é controlada pelos grupos de transporte de passageiros Caprioli e Águia Branca. Em setembro deste ano, recebeu aporte do grupo norte-americano SkyWest, que passou a deter 6,7% da aérea, com possibilidade de ampliação para 20% do capital até fevereiro de 2010.

Fonte: Agência Estado

Tráfego aéreo internacional despenca em novembro, indica Iata

As companhias aéreas registraram mais dificuldades em novembro, quando a cifra do transporte de carga caiu 13,5%, indicou nesta terça-feira a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), com sede em Genebra.

As companhias aéreas da região Ásia-Pacífico foram as que tiveram maiores perdas e serão muito afetadas pela queda do tráfego de carga, advertiu a Iata.

"A indústria está em plena contração. Podemos esperar profundas perdas no quarto trimestre', indicou o presidente da Iata, Giovanni Bisignani.

O tráfego internacional de passageiros caiu em novembro 4,6% em relação ao mesmo período do ano passado, sua maior queda em três meses.

Em outubro, o tráfego de passageiros havia caído 1,3% depois de uma baixa de 2,9% em setembro, recordou Iata.

As companhias do Ásia-Pacífico foram as mais afetadas, com uma redução de sua capacidade de 5,1%.

O tráfego nas companhias aéreas norte-americanas caiu 4,8%, afetado pelo 'quase colapso do setor dos bancos de investimentos e as conseqüentes reduções nas viagens empresariais.

Além disso, o tráfego internacional de carga registrou em novembro sua maior queda desde os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001.

"A queda de 13,5% no transporte de carga internacional é um choque. Como a carga aérea representa 35% do valor das mercadorias negociadas internacionalmente, destaca a rápida queda do comércio mundial e o crescente impacto da desaceleração econômica", indicou Bisignani.

A Iata estimou neste mês que a indústria perderá US$ 2,5 bilhões (1,9 bilhão de euros) em 2009 devido à crise econômica, depois das perdas de US$ 5 bilhões registradas neste ano.

Fonte: France Presse

Aeroporto de Brasília tem o maior número de atrasos

O Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek, em Brasília, contabilizou, até as 10 horas de hoje o maior número de vôos com atrasos superiores a 30 minutos no País.

Balanço da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) indica que 10 vôos partiram fora do horário previsto, o correspondente a 24,4% dos 41 programados. Somente 1 foi cancelado (2,4%).

O Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, acumulou o pior número de cancelamentos. Foram 11, o equivalente a 16,9% dos 65 vôos. Apenas 2 atrasaram (3,1%). No Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, em 68 vôos, houve 7 atrasos (10,3%) e 3 cancelamentos (4,4%). O Galeão, no Rio, apresentou atrasos em 4 dos 52 vôos. Nenhum vôo foi suspenso.

Em todo os aeroportos brasileiros, incluindo os dados citados acima, a Infraero registrou 54 atrasos (8,9%) e 29 cancelamentos (4,8%) em 610 vôos.

Fonte: Agência Estado

British investe 270 milhões de euros numa frota mais eficiente para as rotas regionais e europeias

A British Airways emitiu uma ordem de compra de uma frota de onze aviões turbohélice de uso eficiente para as rotas dos mercados regional e europeu, operada pela sua filial BA Cityflyer.

O primeiro dos novos aviões Embraer voará desde o aeroporto de Londres a partir de Setembro de 2009.

As encomendas firmes foram colocadas para seis Embraer 170 e cinco aeronaves Embraer 190SR, conhecidas como E-Jets, com três opção para obter mais três no valor de 376 milhões de dólares.

Os novos aviões irão substituir a atual frota de dez Avro RJ85 e dois RJ100 operados pela BA Cityflyer em seus vôos de Londres para a Escócia, Irlanda e Europa.

O desenho da fuselagem "dupla bolha" significa que há mais espaço individual para os passageiros e mais quatro assentos em todo o avião, de acordo com porta-vozes da companhia aérea.

O Embraer 170 melhora as emissões de CO2 em até 56% menos em comparação com a frota RJ e o 190SR emissões de gases em até 28% para menor, assegura a BA. Além disso, o Embraer 170 é 56% mais eficientes em relação ao consumo de combustível e o 190SR, 28%.

O diretor geral da BA Cityflyer, Peter Simpson, resaltou que com esta nova frota de aeronaves eficientes no uso de combustíveis, não só ajudará a empresa a atingir os seus objetivos ambientais, mas também proporcionará mais espaço e conforto aos seus clientes.

"A combinação dos Embraer 170 e dos 190SR na mesma frota nos dará maior flexibilidade para adaptar a nossa capacidade a demanda atual e futura em rotas da mesma rede."

Fonte: Diana Vilarasau Ramon (Hosteltur - Espanha)

Inaugurada iluminação para Sinop ter vôos comerciais noturnos

A iluminação e o recapeamento dos 1.600 metros da pista do aeroporto foram inaugurados, ontem (29) à noite, com vôo em aeronave de uma empresa de táxi aéreo, que levou o prefeito Nilson Leitão e os ex-prefeitos Osvaldo Paula e Geraldino Dal Maso.

Após vários anos de espera, Sinop está com aeroporto homologado para vôos noturnos para Cuiabá e conexões com grandes centros. Inicialmente, a ANAC - Agência Nacional de Avião Civil - liberou aeronaves com até 50 passageiros para operar em Sinop.

"Pretendíamos fazer a inauguração já com uma grande empresa operando em Sinop, mas há muitas questões burocráticas a serem atendidas. Porém, nossa parte foi feita, trabalhamos para conquistar os recursos, iluminar-sinalizar a pista e o aeroporto fica pronto para vôos noturnos fortalecendo ainda mais nossa economia e facilitando deslocamento aéreo para muitas regiões do país", disse o prefeito.

A iluminação e recapeamento foram concluídos há cerca de 3 meses. A Agência Nacional de Aviação Civil fez a vistoria e a homologação saiu há poucos dias.

Não foi confirmado quando a empresa, que havia solicitado autorização para operar em Sinop, iniciará os vôos noturnos. Hoje, Sinop tem vôo diário e a rota inclui cidades do Paraná e Pará.

Foram investidos R$ 1,1 milhão para sinalização noturna (verba federal) e R$ 1 milhão para recapeamento - verba remanejada do orçamento da Secretaria Estadual de Esportes (o governo do Estado é o responsável pela manutenção das pistas dos aeroportos). A prefeitura investiu R$ 400 mil para adequação e modernização do terminal aeroportuário, atendendo as exigências da ANAC.

Fonte: Só Notícias - Foto: Biro Curado