Rússia afirma estar usando ‘caça invisível’ na Ucrânia, mas não prova

O governo russo confirmou vários boatos de que o seu avião de combate mais avançado, mas que ainda não havia entrando em operação efetivamente, está na Ucrânia, mas não provou.

(Imagem: Anna Zvereva via Wikimedia Commons)

O Sukhoi Su-57, denominado de Felon na OTAN, é o primeiro caça de 5ª geração a surgir fora dos EUA e se tornou, para muitos, uma prova de que a tecnologia russa estava acompanhando a americana após a queda da URSS. No entanto, seu contínuo atraso, desistência da Índia em colaborar com o projeto e poucas demonstrações práticas, tinham colocado dúvidas em analistas de defesa.

Na Invasão da Ucrânia, onde todo o tipo de aparato foi utilizado de ambos os lados e, após um combate mais intenso no início, com inclusive abatimentos confirmados do moderno Su-35S Flanker, pouco se falou do Su-57 ou chegada de novos aviões no front. Enquanto rumores circulavam e até vídeos mostrariam rasantes dos poucos Felon entregues à Força Aérea da Rússia (em torno de 15), o governo continuava em silêncio

Isso foi quebrado agora. Segundo o Ministro da Defesa da Rússia, Sergey Shoigu, o caça “foi usado e estamos usando ele. O avião tem se mostrado brilhante, com alto nível de proteção contra vários sistemas de defesa antiaérea, com proteção contra mísseis, tem muita coisa ali, mais importante, armas poderosas. Nós também testamos estas armas, elas funcionam brilhantemente, não consigo achar outra palavra para isso”, conforme revelou a agência estatal TASS.

Porém, assim como em várias outras alegações russas como, por exemplo, no caso recente do suposto “incêndio no paiol” que destruiu partes de uma base aérea, faltam provas.

Ao mesmo tempo, a Força Aérea da Ucrânia supostamente continuaria a voar seus caças MiG-29, demonstrando que a furtividade do Su-57, a princípio, não estaria sendo o suficiente para manter os caças ucranianos no chão temendo um abate. No entanto, como “na guerra a primeira coisa que morre é a verdade”, apenas o tempo contará o restante desta história.

Via Carlos Martins (Aeroin)