O twinjet dos anos 1960: a história do BAC 1-11

O BAC 1-11 era uma aeronave de curta distância fabricada no Reino Unido e na Romênia.

(Foto via Wikimedia Commons)

O BAC 1-11 (às vezes estilizado como BAC One-Eleven) foi um avião britânico de curto alcance, que foi introduzido pela primeira vez em 1965 com a British United Airways e foi produzido pela British Aircraft Corporation (BAC) . A aeronave foi aposentada por seus operadores à medida que aeronaves mais eficientes em termos de combustível se tornaram disponíveis. O BAC 1-11 foi produzido no Reino Unido de 1963 a 1982 e posteriormente fabricado na Romênia de 1982 a 1989. No total, 244 aeronaves foram construídas e a aeronave foi usada por operadores civis e militares.

Desenvolvimento

O BAC 1-11 foi inicialmente concebido pela Hunting Aircraft, uma empresa britânica de fabricação de aeronaves especializada em aeronaves leves de treinamento. A empresa acreditava que havia a necessidade de uma nova aeronave a ser lançada, pois a demanda por voos disparou, mas a oferta de aeronaves não foi alcançada com rapidez suficiente. A aeronave que eles estavam em processo de fabricação pretendia preencher uma lacuna no mercado de aeronaves a jato de curta distância. Outros fabricantes, como Vickers Viscount e Sud Aviation Cavarelle, também tentaram desenvolver uma aeronave adequada para preencher essa lacuna na indústria.

O tipo conseguiu preencher uma lacuna no mercado de curta distância não apenas no Reino Unido, mas também nos Estados Unidos (Foto: Steve Williams via Wikimedia Commons)

No entanto, as operações da Hunting Aircraft foram consolidadas com as operações do BAC em 1960, formando assim o projeto BAC 1-11. A proposta original de Hunting previa uma aeronave de 30 lugares, mas após a fusão com a BAC, o projeto foi ampliado, resultando no produto final, um jato de 80 lugares. O novo BAC considerou que a demanda por um avião de 30 lugares seria insuficiente e, portanto, aumentou a capacidade primeiro para 59 assentos e depois para 80.

Operações

O BAC 1-11 foi lançado em 1961 quando a British United Airways (BUA) encomendou 10 BAC 1-11 200s. Isto foi seguido pelo pedido da Braniff International Airways para seis aeronaves. O 1-11 não foi projetado para atender as companhias aéreas estatais British European Airways (BEA) e British Overseas Airways Corporation (BOAC), portanto, essas companhias aéreas não encomendaram a aeronave. A BAC inicialmente esperava mais de 400 pedidos, mas não foi o caso.

Mesmo que a aeronave não tenha sido tão bem-sucedida quanto inicialmente concebida, o BAC 1-11 ainda foi encomendado por muitas companhias aéreas internacionais, incluindo Kuwait Airways, Aer Lingus, Central African Airways e Western Airlines. As companhias aéreas menores com sede nos Estados Unidos foram proibidas de encomendar o jato pelo Conselho de Aeronáutica Civil (CAB), no que especialistas chamaram de ato protecionista.

O BAC 1-11 não foi tão bem sucedido quanto os fabricantes esperavam, mas ainda era uma aeronave reconhecida internacionalmente (Foto: Pedro Aragão via Wikimedia Commons)

Os operadores militares do BAC 1-11 incluíam a Força Aérea Australiana, a Força Aérea Real de Omã, a Força Aérea Real do Reino Unido e a Força Aérea das Filipinas. Vários governos, incluindo os governos romeno, mexicano e filipino, também operaram a aeronave.

Variantes

A versão de produção inicial da aeronave foi o BAC 1-11 200, e esta variante foi uma das versões mais populares do BAC 1-11. Um total de 56 foram construídos e operados por muitas companhias aéreas civis.

Após o lançamento do BAC 1-11 200, a British Aircraft Corporation decidiu lançar uma versão atualizada da aeronave, que eles chamaram de BAC 1-11 300. Essa variante tinha motores aprimorados e foi projetada com tanques de combustível maiores para permitir uma alcance mais longo. O 300 não foi particularmente popular, mas o 400, que adicionou instrumentação e equipamentos americanos ao BAC 1-11 300, foi a segunda variante mais popular do BAC 1-11, com 69 do tipo construído.

A companhia aérea romena TAROM era operadora do BAC 1-11 500
 (Foto: Aero Icarus via Wikimedia Commons)

A variante mais popular foi o BAC 1-11 500, que tinha uma fuselagem estendida capaz de acomodar 119 passageiros . Os motores também eram mais potentes e, portanto, 86 foram construídos.

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu com informações do Simple Flying