Gravadores de voo e todos os principais componentes de um jato de carga foram recuperados com sucesso do Oceano Pacífico, anunciou o National Transportation Safety Board nesta terça-feira.
Os gravadores e os destroços recuperados eram de um cargueiro Boeing 737-200, operado como voo TransAir 810, quando foi enterrado depois que a tripulação relatou anomalias em ambos os motores logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Daniel K. Inouye, Honolulu, Havaí, em 2 de julho , 2021.
Os dois pilotos, os únicos ocupantes a bordo, sobreviveram. Os destroços pararam em uma plataforma oceânica a uma profundidade de 350-450 pés.
Uma pesquisa subaquática do local do acidente realizada em julho revelou que a fuselagem se partiu em dois pedaços: a seção de popa com as asas e cauda fixas, e a seção de proa que inclui a cabine do piloto. Ambos os motores se separaram das asas no momento do impacto. O conjunto do trem de pouso dianteiro também se separou da fuselagem.
Quatro dos seis contêineres de carga permaneceram na seção traseira da fuselagem; os outros dois contêineres foram encontrados separados, mas próximos aos destroços. Um palete de carga foi encontrado durante a operação de busca inicial.
Nos meses que se seguiram ao acidente, a seguradora da TransAir contratou diversas empresas para a recuperação dos destroços e da carga. Isso incluiu o Eclipse Group, que opera o Bold Horizon, um navio de pesquisa baseado em San Diego equipado com um veículo operado remotamente (ROV) e outro equipamento de recuperação subaquático. Uma barcaça com sede na Califórnia, a Salta Verde, foi contratada para içar as duas seções da fuselagem e transportá-las para a costa em Honolulu.
Na manhã de 12 de outubro, o Bold Horizon deixou o porto de Honolulu para o local de recuperação com dois investigadores do NTSB, dois engenheiros da Boeing e uma equipe de especialistas em recuperação. Depois que o ROV foi usado para equipar os motores com cabos e o conjunto do trem de pouso dianteiro com uma correia, todos os três itens foram recuperados e trazidos para a costa em 17 de outubro.
O Bold Horizon partiu novamente em 18 de outubro para recuperar a fuselagem. A seção dianteira da fuselagem, que mede 37 pés de comprimento e pesa cerca de 15.500 libras, foi recuperada na barcaça em 20 de outubro e trazida para a costa em Barbers Point em Kapolei, Havaí, em 22 de outubro.
A seção traseira da fuselagem tem cerca de 63 pés de comprimento e pesa cerca de 48.500 libras vazia e cerca de 60.500 libras com os quatro contêineres de carga. Era significativamente maior e mais difícil de levantar do que a seção dianteira da fuselagem. Depois que os engenheiros e operadores de ROV a manipularam para que as asas e a cauda não se separassem durante o levantamento, a fuselagem foi recuperada para a superfície e colocada na barcaça em 30 de outubro e trazida para terra em Barbers Point em 31 de outubro.
O gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine serão transportados para o laboratório do NTSB em Washington, onde serão limpos, secos, baixados e analisados.
Os investigadores farão uma documentação detalhada de ambas as seções da fuselagem, que permanecerão no Havaí.
Os motores foram documentados, encaixotados e serão devolvidos à barcaça Salta Verde para navegar de volta ao continente, onde cada um será submetido a um exame de desmontagem supervisionado por um investigador do NTSB.
A investigação, que deve ser concluída em 12-24 meses, incluirá um exame abrangente da estrutura do avião, motores, sistemas, manutenção, fatores de sobrevivência, desempenho do veículo, controle de tráfego aéreo, fatores humanos, supervisão federal e resposta a emergências.
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