Aperto. Aeronaves de pequeno porte (em primeiro plano) no Santos Dumont: desde novembro, jatinhos, táxis aéreos e aviões executivos só podem permanecer ali por três horas
Foto: Domingos Peixoto (O Globo)
Depois dos engarrafamentos em terra - e também no mar, por causa das embarcações enfileiradas em frente às praias, esperando vaga para atracar no porto - o carioca pode começar 2013 enfrentando congestionamentos de aviões. Novas regras para o espaço aéreo do Santos Dumont, que entraram em vigor em novembro, e o anúncio pela Infraero de obras importantes para o terminal poderão ter impacto direto no movimento do aeroporto.
Uma das medidas, que já está valendo, limita a três horas o tempo de permanência que uma aeronave da aviação geral (jatinhos particulares, táxi aéreo e aviões executivos) pode ficar estacionada na pista do Santos Dumont. A segunda é mais complexa: o pátio de estacionamento do aeroporto passará por uma ampliação, prevista para ter início em janeiro de 2013, ano em que a cidade começa a testar sua infraestrutura para a realização de grandes eventos.
A previsão é que o pátio fique fechado durante a execução das obras, que podem durar seis meses, impedindo que os aviões continuem utilizando o trecho para manobras durante os pousos e decolagens. Sem esse pátio, os jatos da aviação comercial terão que usar a pista auxiliar para taxiar, aumentando o tempo de permanência no local e, consequentemente, provocando filas de aeronaves que buscam aproximação do aeroporto para aterrissar, além de causar reflexos nas filas de embarque de passageiros.
- De que haverá impacto, nós não temos dúvidas. O tamanho do problema é que ainda estamos dimensionando. O que posso afirmar é que, na segurança, ninguém mexe - afirmou o coronel da Aeronáutica Ary Rodrigues Bertolino, diretor do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), subordinado ao Ministério da Defesa e ao comando da Aeronáutica.
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