segunda-feira, 12 de abril de 2010

Voo 303: Tempo ruim teria feito o piloto errar

Até hoje, as causas do acidente são desconhecidas pelos sobreviventes. A caixa-preta foi localizada, mas não teria registrado os últimos procedimentos. O relatório da Aeronáutica apontou que a tempestade e o vento podem ter ocasionado erro do piloto. Mas o comandante da aeronave, Geraldo Alvaro da Cunha Teixeira tinha mais de 25 mil horas de voo.

O sistema de navegação aérea melhorou muito no Brasil desde então, consolidando a segurança na aviação. Em 1980, a aproximação da aeronave se dava pelo sistema conhecido como NDB/ADF, no qual uma antena emite o sinal de localização do local de aterrissagem. É como se fosse um sinal emitido via onda de rádio AM.

A modernização trouxe o sistema ILS, procedimento mais completo e preciso de instrumentos para pouso. É composto por equipamento rádio transmissor em terra e receptores próprios a bordo das aeronaves. Há telas com os radares que localizam os aviões. Em Florianópolis, a tecnologia é considerada fundamental, pois a região é envolta de montanhas.


O mapa acima mostra a cidade de Florianópolis e dá uma idéia da distância entre o local da queda
o Aeroporto Hercílio Luz, que é de mais ou menos oito quilômetros. A rota do 727 mostrada é
 baseada em informações dos jornais da época e, portanto, pode não estar correta.
Mapa: 727.assintel.com.br


Fonte: Diário Catarinense

2 comentários:

Unknown disse...

O estado de onde o voo partiu está errada. No mapa está marcado Roraima ao contrario do Pará, que se encontra na Amazônia oriental, ao lado do estada do Amazonas.

NOTÍCIAS SOBRE AVIAÇÃO AVIATION NEWS disse...

Você está corretíssimo, Marco.
O mapa (que foi retirado) estava com um erro absurdo. Falta de atenção minha ao postá-lo.
Obrigado pela dica.
Grande abraço,
Jorge Tadeu