"Farra de passagens" atinge líderes da Câmara

Prática de levar parentes ao exterior com bilhete aéreo pago pela Casa envolve Ricardo Berzoini (PT) e Rodrigo Maia (DEM)

Para deputados, regimento não proíbe o uso; medidas anunciadas nessa semana não fazem referências a viagens para o exterior

LEONARDO SOUZA
ADRIANO CEOLIN
EDUARDO SCOLESE
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

Registros de companhias de aviação obtidos pela Folha revelam que caciques da Câmara dos Deputados, como dirigentes e líderes partidários, financiaram dezenas de viagens ao exterior de familiares e amigos.

Entre os quais, os presidentes nacionais do PT, Ricardo Berzoini (SP), e do DEM, Rodrigo Maia (RJ).

Constam da lista também nomes como Ciro Gomes (PSB-CE), ex-candidato ao Planalto; José Genoino (PT-SP), ex-presidente do PT; Armando Monteiro Neto (PTB-PE), presidente da Confederação Nacional da Indústria; Eunício Oliveira (PMDB-CE), ex-ministro das Comunicações; e Vic Pires (DEM-PA), ex-candidato a corregedor da Câmara.

A maioria dos deputados ouvidos pela reportagem justificou os bilhetes aéreos para os parentes alegando que o regimento interno da Casa não proíbe a prática. Os destinos mais recorrentes são cidades badaladas do turismo internacional, como Nova York, Paris, Madri, Miami, Frankfurt, Buenos Aires e Santiago.

O presidente do PT, por exemplo, emitiu em dezembro de 2007 um bilhete para a capital argentina para sua filha Natasja Berzoini. Procurado pela reportagem, não ligou de volta.

Já Rodrigo Maia, além de ter levado a mulher e a filha para Nova York (EUA), bancou também uma passagem aérea para sua prima Anita para o mesmo destino. "Ela foi resolver um problema particular de saúde", disse o presidente do DEM.

Maia reconheceu que a viagem a Nova York foi a turismo. Ele levou a mulher também a Paris, mas disse que foi em missão oficial a Londres, com escala na capital francesa.
Genoino, que deixou a presidência do PT na esteira do escândalo do mensalão, em 2005, usou passagens para ele, a mulher e o filho para Madri.

Ciro Gomes emitiu duas passagens para Nova York, uma em dezembro de 2007 e a outra em abril do ano passado, para sua mãe, Maria José Gomes. Procurado pela reportagem, Ciro não ligou de volta.

Vic Pires, por sua vez, não se limitou a usar a cota aérea apenas para familiares, tendo agraciado até o namorado de sua filha com uma viagem a Miami.

Monteiro Neto emitiu bilhetes para a mulher, a filha e o filho para lugares distintos: Santiago, Madri e Buenos Aires.

O ex-ministro Eunício Oliveira bancou com recursos da Câmara, em setembro do ano passado, passagens para Miami para a mulher e a filha.

O líder do PP na Câmara dos Deputados, deputado Mário Negromonte (BA), levou para Nova York cinco familiares.

"Eu fiz economia nesses trechos [para sua base eleitoral]. Deixei de viajar, usei milhas, viajei de madrugada com passagens mais baratas. As viagens [a Nova York] foram com essa diferença", diz. "Se fosse proibido, a Casa não permitiria."

O deputado José Carlos Aleluia (DEM-BA), vice-líder do partido na Câmara, viajou com a mulher e o filho para Paris e Londres. Disse que foi em missão oficial para a capital inglesa, passando por Paris. "Não há nada de errado nisso. Se a Câmara mantiver a possibilidade de levar parente, vou continuar levando minha mulher. E se eu achar importante, também levarei meu filho", disse Aleluia.

Na última quinta-feira, após uma sucessão de escândalos relacionados às cotas aéreas, Câmara e Senado divulgaram normas para delimitar o uso do benefício. Cada deputado tem direito, mensalmente, a uma verba para a compra de passagens de acordo com seu Estado de origem. O ato da Câmara que trata do assunto, de 2000, é omisso em relação às viagens ao exterior. Nas medidas anunciadas na semana passada, os deputados não fazem referência a essas viagens.

A Procuradoria da República no Distrito Federal, que investigou o uso das cotas em 2007 e 2008, enviou ofício à Câmara na semana passada citando "inúmeras irregularidades" no uso do benefício, como "uso de passagens para o exterior não relacionado a missão oficial". O Ministério Público sugere que não sejam emitidos bilhetes "em nome de terceiros", medida não acatada pela Câmara.

Outro lado

Deputados se amparam em regra interna

DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

O presidente nacional do DEM, deputado Rodrigo Maia (RJ), confirmou que cedeu passagens aéreas de sua cota pessoal para parentes. Já o presidente nacional do PT, Ricardo Berzoini (SP), não foi encontrado para explicar por que cedeu uma de suas passagens à filha, apesar dos recados deixados com sua assessoria.

Maia disse que levou sua mulher e a filha para Nova York em julho de 2008. Também foi com sua mulher para Paris em agosto de 2007. "Foram viagens em que coincidiram passeio e trabalho." O deputado disse que a viagem à capital francesa tinha como destino Londres, onde participaria de uma missão oficial com o príncipe Charles e encontraria integrantes do partido conservador britânico.

O deputado José Carlos Aleluia (DEM-BA) também contou ter ido a Londres via Paris para participar dos eventos citados por Maia. Confirmou ter levado mulher e filho com verba da Casa. Irritado, defendeu que é preciso haver tratamento igualitário entre Legislativo e Executivo, já que a primeira-dama Marisa Letícia viaja com o presidente Lula.

O deputado Vic Pires Franco (DEM-PA) confirmou as viagens com familiares e amigos. "Na regra antiga, podia. Agora, se tiver de devolver, vou devolver. É preciso discutir o que ocorre com os créditos não usados."

O deputado José Genoino não foi localizado. Em sua casa, em São Paulo, disseram que ele estava em viagem.

Informado sobre o teor da reportagem por meio de sua assessoria, o deputado Ciro Gomes não havia se manifestado até o fechamento desta edição.

O líder do PP, deputado Mário Negromonte (BA), disse que somente conseguiu emitir passagens a Nova York para ele e cinco familiares por ter economizado com viagens à Bahia. Já Armando Monteiro Neto disse que a emissão das passagens se sustenta em normas da Câmara.

Fonte: Jornal Folha de S.Paulo via Folha Online

Susto na aterrissagem de avião da TAP em Copenhagem

Aeronave com origem de Lisboa fez tangente ao terminal de carga e só aterrissou na segunda tentativa. Passageiros recearam o pior, mas a TAP garante que "tudo esteve sob controle".

Os passageiros do voo 502 da TAP, com origem de Lisboa, temeram o pior ontem (18) à noite durante a aterrissagem no aeroporto internacional de Copenhagem, na Dinamarca.

O avião desviou-se da rota de aterrissagem segundo um porta-voz do aeroporto dinamarquês, noticia a "TSF", pelo que a torre de controle pediu aos pilotos para interromperem a aterrissagem e procederem a uma nova tentativa.

Alguns dos passageiros disseram a uma televisão do país que a aterrissagem foi atribulada e o avião rasou o terminal de carga, tendo que abortar a aterrissagem. Já a TAP garante tratar-se de um exagero dos viajantes uma vez que "tudo esteve sob controle".

"Esta é uma situação normal na aviação", desvalorizou o porta-voz da companhia aérea portuguesa. André Soares garantiu à TSF que "o comandante fez uma aproximação visual depois da autorização da torre de controle de Copenhagem", mas como não estavam reunidas as condições para pousar o avião em segurança, foi invertido o sentido para uma segunda tentativa e o aparelho passou a "500 pés de altitude" do terminal de carga.

No entanto, o responsável sublinha que "o avião nunca esteve em perigo".

Fonte: Expresso (Portugal)

Riscos de transmissão

Angola (África Central)

poliomielite
cólera
dengue
febre amarela
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para todos os viajantes

Nigéria (oeste da África)

poliomielite
cólera
dengue
febre amarela
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para viajantes procedentes de área com risco de transmissão da doença

China (leste da Ásia)

influenza aviária
laticínios contaminados com melamina
cólera
dengue
enterovirose
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para viajantes procedentes de área com risco de transmissão da doença

Índia (sul da Ásia)

poliomielite
dengue
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para viajantes procedentes de área com risco de transmissão da doença

Alguns países europeus onde há risco de transmissão de sarampo:

Espanha
Alemanha
França
Holanda
Suíça

Fonte: Diário de Pernambuco

Cuidados antes e depois da viagem

Só colocar a vacinação no check list pré-viagem não adianta. Para cuidar da própria saúde e evitar a disseminação de doenças na volta para casa, é preciso adotar medidas de precaução durante e até após o retorno. A indicação é da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa). Uma das recomendações é o cuidado com alimentos ou água contaminada, já que eles podem provocar diarreia e até doenças como a febre tifoide e cólera. Outra é a utilização de roupas que protejam contra a picada de insetos e repelentes à base de dietil-toluamida em pessoas com mais de dois anos, caso o destino da viagem seja locais onde há doenças transmitidas por mosquitos, como a malária. Se, após o retorno, o viajante apresentar qualquer sintoma, como febre, diarreia, problemas de pele ou respiratórios, ele deve procurar imediatamente um serviço de saúde e informar ao médico todos os locais por onde passou.

"Fui orientado a levar repelente a Angola. Hoje, ainda utilizo por precaução "
Jaime Macedo - administrador

"Antes de viajar, precisei tomar vacina contra febre amarela e aproveitei e também tomei a de tétano. Além disso, levei repelente, pois havia sido orientado para tal. Hoje ainda o utilizo por precaução", disse o administrador de empresa Jaime Macedo, 30, que administra um dos projetos da Queiroz Galvão em Angola. Além de orientação, os colaboradores do grupo fazem um exame para detectar se estão com malária ainda no aeroporto, quando desembarcam no Rio de Janeiro, graças a uma parceria com a Fundação Nacional de Saúde. Segundo o gerente de Operações Internacionais da Queiroz Galvão, Sálvio Simões Junior, os colaboradores que viajam para Angola são acompanhados por cerca de 40 dias após o retorno, já que a malária pode ficar incubada por aproximadamente 30 dias.

Mas nem todos os turistas passam por tanta vigilância. No mês passado, dois estudantes contraíram malária em Angola e só descobriram quando apresentaram os sintomas e foram internados no Hospital das Clínicas, no Recife. O monitoramento desses casos é importante porque, apesar da doença não existir no estado, o mosquito transmissor da doença está presente em algumas cidadespernambucanas. Para evitar a possível introdução ou retorno de doenças ao estado, a Anvisa em Pernambuco e os coordenadores do Programa Nacional de Imunização do estado estão mobilizando uma rede de referência de saúde do viajante. O objetivo é que, ao chegar aos postos de saúde de referência para febre amarela, os usuários também recebam orientações sobre outras vacinas. Para isso, estão sendo realizadas oficinas e capacitações. No Recife, existem oito postos de referência para febre amarela. Em 2008, 74 casos de malária foram notificados em Pernambuco, todos provenientes de outros países ou estados, como os da região Norte.

Fonte: Diário de Pernambuco

Perigos na conexão Brasil-Angola

Aumento do número de pernambucanos viajando com destino ao país africano deixa em alerta autoridades sanitárias que temem que novas e antigas doenças cheguem ao país

Foto: Agenor vai embarcar para Angola no próximo mês e já tomou cinco tipos de vacina: "Temos que tomar vários cuidados".

Passagens compradas e malas prontas. Destino: Angola. As oportunidades de investimentos naquele país africano têm atraído um número cada vez maior de pernambucanos. Em geral, trabalhadores pegando voo no deslanchar de diversos setores, como a construção civil, consultorias jurídicas e financeiras, tecnologia da informação, comércio e os mais diversos serviços, da produção de alimentos ao salão de beleza. Sem contar com as famílias de quem vai para lá a negócio. Mas tanta procura tem gerado preocupação das autoridades sanitárias. É que naquele país, assim como em outros destinos africanos e asiáticos, a exemplo da Nigéria, China e Índia, há registro de doenças que não existem no estado, como malária, poliomielite, febre amarela e sarampo. Um risco, já que além de ficar de cama durante a estada no exterior, o viajante ainda pode trazer essas enfermidades na "bagagem" para o estado.

No começo do ano passado, quando começou a observar o crescimento dofluxo de pernambucanos para Angola, a unidade da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) no Aeroporto do Recife / Guararapes resolveu contabilizar esse aumento. Só entre maio e dezembro do ano passado, mais de 700 pessoas partiram do estado para aquele país. Neste ano, até o dia 15 deste mês, já foram 417, 26% das 1.594 pessoas atendidas na unidade da agência no aeroporto. Além de estar atenta à saúde do viajante, a Anvisa está preocupada com o risco de entrada (ou retorno) de algumas doenças. A poliomielite, por exemplo, foi erradicada do país em 1994 e os únicos casos registrados no Brasil de sarampo desde 2001 foram "importados" de outros países.

No mundo, 129 países exigem vacinação dos seus visitantes. Mas a única imunização obrigatória é a que protege contra febre amarela - a exceção é a cidade de Meca, na Arábia Saudita, que exige que o visitante tenha tomado vacina tetravalente contra meningite, que nem está disponível no Brasil. Apesar de não serem obrigatórias, a Anvisa recomenda mais duas vacinas para quem vai para a Angola, Índia ou Nigéria: poliomielite e sarampo (a dupla ou a tríplice viral). E até quem já tomou essas doses quando era criança precisa receber reforço.

Foi o que fez Agenor Maurício Tavares, 51 anos. De malas prontas para embarcar para Angola, no final deste mês, ele recebeu vacinas contra febre amarela, rubéola, tétano (a primeira dose), tuberculose (BCG) e até contra febre tifoide, que tem proteção apenas de 47%. Engenheiro agronômico, ele irá trabalhar como encarregado de almoxarifado em um empreendimento da Queiroz Galvão. "Como é um país que vem de sucessivas guerras civis e a saúde pública é deficitária, tem que tomar vários cuidados", alegou, dizendo-se feliz com a viagem.

Segundo a coordenadora do Programa Nacional de Imunização em Pernambuco, Adriana Baltar, um adulto que viaja para países onde há circulação de sarampo e de poliomielite tem risco de ficar doente, mesmo se tiver tomado todas as doses preconizadas quando era criança. "Se não tomar cuidado com os viajantes, eles podem acabar trazendo a doença para cá", disse. Segundo ela, mesmo com a existência de duas campanhas anuais contra a paralisia infantil - onde todas as crianças, mesmo aquelas que tomaram o esquema de vacinação rotineiro, recebem um reforço - não dá para achar que o risco de retorno da doença não existe. De acordo com Adriana, vacinas contra poliomielite e sarampo não conferem proteção de 100%. Por isso, adultos que tomaram as doses preconizadas quando criança, são orientados a receber um reforço. São três, que devem começar a ser tomadas preferencialmente oito semanas antes da viagem.

"Quanto ao sarampo, a gente se preocupa porque há adultos que nunca tomaram a vacina. Numa situação dessa, a pessoa vai lá (no país onde a enfermidade circula) e pode trazer o vírus", disse. Só em 2006, foram confirmados 57 casos da doença em cinco municípios do interior da Bahia. São casos de pessoas que passaram pela Europa e Ásia ou contraídos por quem teve contato com essas pessoas. A boa notícia é que com acampanha de vacinação contra a rubéola, em 2008, cuja dose também protege contra sarampo, 95% da população pernambucana havia sido imunizada até fevereiro deste ano. Índice que só chegou a 70% em algumas cidades.

Serviço

Disque-notifica (para profissionais de saúde): 0800.281.3041
Disque saúde (para tirar dúvidas da população): 0800.61.1997

Saiba mais

Cuidados em viagens pelo Brasil

Risco de transmissão de malária na Amazônia legal

A vacinação contra febre amarela é recomendada para viajantes que se dirigirem aos seguintes estados:

Acre
Amazonas
Amapá
Distrito Federal
Goiás
Maranhão
Minas Gerais
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Pará
Roraima
Rondônia
Tocantins
E alguns municípios dos estados do Piauí, Bahia, Espírito Santo, São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul

O Brasil não tem qualquer exigência sanitária

Fonte: Juliana Colares (Diário de Pernambuco) - Foto: Inês Campelo (DP/D.A Press)

Pane em turbina de avião da Gol obriga piloto a pousar no aeroporto de Salvador

Uma pane em uma aeronave da Gol causou atraso no Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães na manhã deste sábado, 18.

O voo 1715, que partia para Brasília às 6h50, apresentou problemas em uma das turbinas antes de entrar na pista. Por conta do incidente, o avião foi substituído por outra aeronave da mesma empresa, que decolou com 3h de atraso.

Por causa do mal tempo, dois voos que partiram de São Paulo e estavam programados para aterrissar durante a manhã em Salvador tiveram a rota desviada para Aracaju (SE). Os voos 1765 da Gol e 3896 da Tam pousaram na capital sergipana e seguiram para Porto Seguro e Rio de Janeiro, respectivamente.

Outro avião da Gol, também proveniente de São Paulo, chegou a arremeter por volta das 16h40, mas teve de cancelar a aterrissagem e sobrevoar por vinte minutos a capital baiana até ganhar solo. De acordo com a Infraero, 90 voos operaram normalmente das 0h às 19h deste sábado e 15 sofreram atrasos de menos de 1h.

Fonte: A Tarde Online

Avião de companhia angolana TAAG aterrissa em aeroporto errado na Zâmbia

Um avião da companhia angolana de transporte aéreo TAAG, que rumava para o Zimbabwe, aterrissou sexta-feira última (17) por engano em City Airport, em vez do Aeroporto Internacional de Lusaka, relatou sábado o jornal Independente Post, citando fontes aeroportuárias.

Segundo estas fontes, o piloto do avião, apesar de ter estado em contacto com autoridades do Aeroporto Internacional de Lusaka, deu conta que se tinha enganado no aeroporto mas já não podia voar senão semeava pânico entre os passageiros.

"O piloto foi obrigado a aterrar pois já tinha empreendido a aterragem em direcção a City Airport. Tivemos que informar rapidamente as autoridades do Aeroporto Internacional de Lusaka que já estavam preocupados por não localizar o avião cuja aterragem devia acontecer dentro de cinco minutos, precisaram estas fontes.

Os passageiros do avião foram imediatemente conduzidos ao Aeroporto Internacional de Lusaka para as formalidades usuais.

Fonte: Panapress (África)

Queda de ultraleve deixa dois mortos em SC

Ultraleve caiu em Lontras, a 60 quilômetros de Blumenau, e explodiu

Aeronave caiu em bairro de Lontras, a 200 metros do Aeroclube - clique na foto para ampliá-la

Duas pessoas morreram na queda de uma aeronave na tarde este sábado (18) em Lontras, no Vale do Itajaí, a 60 quilômetros de Blumenau (SC). O acidente aconteceu por volta das 16h.

De acordo com testemunhas, o ultraleve estava fazendo manobras próximo ao aeroporto, quando teria caído e explodido no solo. Os dois ocupantes tiveram os corpos carbonizados, mas é possível que tenham morrido na queda.

Os mortos são o piloto João Alberto Ravizzini Kilppe, 30 anos, e Oscar Pereira da Costa, que não teve a idade divulgada. O piloto seria instrutor de voo e outro ocupante, seu aluno. Eles teriam partido de Maricá (RJ). O ultraleve Jabiru, modelo fabricado na Austrália, caiu num pasto no bairro Jardim Primavera, a 200 metros do aeroclube de Lontras, onde iria pousar.

Os corpos foram encaminhados ao IGP (Instituto Geral de Perícias) da cidade de Rio do Sul (SC).

De acordo com o presidente do aeroclube, Rui Fernando Juppa, tanto o piloto quando a aeronave tinham toda a documentação necessária regularizada e estavam em plenas condições de voar. A causa do acidente ainda vai ser apurada.

Assista à reportagem da RBS TV

Fontes: Jornal de Santa Cararina via Diário Catarinense / Folha Online - Foto: divulgação

Dica: Filmes de aviação

Quem gosta de aviação, não perde um bom filme do gênero! Seja civil ou militar, ver os aviões na telona ou mesmo em casa é satisfação garantida.

Quem tiver alguma habilidade na internet, certamente vai encontrar onde comprar ou baixar alguns destes filmes.

Segue a lista e boa diversão!

Anjos do Inferno (Hell´s Angels) – 1930
Ases das Trevas (Flight Command) – 1941
Bombardeiro (Bombardier) – 1943
Thunderbolt - O Avião P-47 (Thunderbolt) – 1947
Horizonte de Glórias (Flying Leathernecks) – 1951
Dançando nas Nuvens (It´s Always Fair Weather) – 1955
Um Fio de Esperança (The High and The Mighty) – 1956
Raposa do Espaço (The Hunters) – 1958
Inferno nos Ceus (633 Squadron) – 1964
Crepúsculo das Águias (The Blue Max) – 1966
A Batalha Britânica (Battle of Britain) – 1969
O Ataque dos Mil Aviões (The Thousand Plane Raid) – 1969
Tora! Tora! Tora! – 1970
Ardil 22 (Catch 22) – 1970
Aeroporto (Airport) – 1970
Aeroporto 75 (Airport 1975) – 1974
A Batalha de Midway (Midway) – 1976
Aeroporto 77 (Airport’77) – 1977
Aeroporto 80 - O Concorde (The Concorde: Airport) – 1979
Apertem os Cintos... O Piloto Sumiu! (Airport) – 1980
Apertem os Cintos... O Piloto Sumiu 2! (Airport 2: The Sequel) – 1982
Os Eleitos (The right stuff) – 1983
Vôo Cego (Solo) – 1984
O Aviador (The Aviator) – 1985
Top Gun – 1986
Águia de Aço (Iron Eagle) – 1986
Águia de Aço 2 (Iron Eagle 2) – 1988
BAT 21: Missão do Inferno (BAT*21) – 1988
Além da Eternidade (Always) – 1989
Memphis Belle – A fortaleza voadora – 1990
Air America - Loucos Pelo Perigo (Air America) – 1990
Águia de Aço 3 (Iron Eagle 3) – 1992
Vôo Rasante (Afterburn) – 1992
Passageiro 57 (Passenger 57) – 1992
O Resgate do Vôo 771 (Mercy Mission: The Rescue of Flight 771) – 1993
Vivos (Alive) – 1993
Águia de Aço 4 (Iron Eagle 4) – 1994
Fenda no Tempo (The Langoliers) – 1995
Prova de Fogo (The Tuskegee Airmen) – 1995
ConAir - A Rota da Fuga – 1997
Turbulência (Turbulence) – 1997
Força Aérea Um (Air Force One) – 1997
Vôo Noturno (The Night Flier) – 1998
Turbulência 2 (Turbulence 2) – 1999
762, O Vôo do Medo (Nowhere to Land) – 2000
Um Vôo Encantado (Flight of Fancy) – 2000
Num Céu Azul Escuro (Dark Blue World) – 2001
Intruder A-6 Um vôo para o inferno (Flight of the Intruder) – 2001
Pearl Harbor – 2001
Falcão Negro em Perigo (Black Hawk Down) – 2001
Turbulência 3 (Turbulence 3) – 2001
Voando Alto (View From the Top) – 2003
O Vôo da Fênix (The Flight of the Phoenix) – 2004
O Terminal (The Terminal) – 2004
O Aviador (The aviator) – 2005
Vôo Noturno (Red Eye) – 2005
Plano de Vôo (Flight Plan) – 2005
Os Cavaleiros do Ar (Les Chevaliers du ciel) – 2005
Maldição Voodoo (Blood Relic) – 2005
Ameaça Invisível (Stealth) – 2005
Força Aérea 2 (Air Force Two) – 2006
Plano de Guerra (Air Lift) – 2006
Flyboys – 2006
United 93 – 2006
Serpentes a Bordo (Snakes on a Plane) – 2006
O Vôo da Morte (Flight of the Living Dead: Outbreak on a Plane) – 2006
O Vôo da Fúria (Flight of Fury) – 2007
O Barão Vermelho (The Red Baron) – 2008

Fonte: Aviação

O fenômeno do voo

Comparação entre as asas - clique na imagem para ampliá-la

Para quem ainda ficou com dúvidas do que foi explicado no primeiro post “Como é que o avião voa?”, que falou sobre a razão do avião se manter no ar voando é porque ele tem asas! Não só porque ele tem motores. Minha intenção não é ser repetitivo! É que gostei muito desta imagem que encontrei durante minhas pesquisas, sendo um bom comparativo entre a criação do homem e a natureza.

Sem entrar muito em cálculos da física, podemos afirmar que o que faz a asa manter o avião no ar é por causa da diferença de pressão que ocorre entre o intradorso e o extradorso da asa no momento do voo! Isso faz com que o ar passe mais rápido na parte superior, gerando uma redução na pressão do ar e consequentemente uma pressão maior embaixo, esta diferença gera uma força de sustentação que “puxa” a asa (e todo o avião) para cima.

O desenho de uma asa é a parte mais importante no projeto de um novo avião! Ela deve oferecer uma baixa resistência ao avanço, quando em voo de cruzeiro e gerar uma sustentação suficiente para “anular” o peso da aeronave. Assim, se a força de sustentação e a força do peso da aeronave forem iguais, ela vai se manter em voo reto nivelado, quaisquer variações destas forças, fará o avião subir ou descer.

Fonte: Aviação

Aeroportos operam com tranquilidade hoje

Os aeroportos brasileiros operam com tranquilidade neste início de final de semana que antecede o feriado de Tiradentes, na próxima terça-feira (21/04). Até as 11h, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Portuária (Infraero) apurou 62 voos (8,3%) atrasados e 34 (4,5%) cancelados, de um total de 748 embarques em todo o País. Entre as 10 horas e as 11 horas, a estatal informou 20 decolagens (2,7%) fora do horário programado.

Segundo o boletim da Infraero, os passageiros encontram poucos problemas nos aeroportos de São Paulo. Em Congonhas, na capital paulista, foram registrados quatro voos atrasados (6,1%) e três cancelados (4,5%) de um total de 66 decolagens. Em Cumbica, na cidade de Guarulhos (SP), a estatal apurou oito atrasos (8,6%) e três cancelamentos (3,2%) de um total de 93 embarques. No Rio de Janeiro, Santos Dumont registra três voos (12,5%) fora do horário programado. No Galeão, a Infraero apurou duas decolagens (2,8%) atrasadas de um total de 72.

Situação parecida é a verificada pelos passageiros no aeroporto de Brasília, que só registrou apenas um voo (1,8%) suspenso no momento de um total de 55 embarques. Em Florianópolis, a Infraero informou que nenhuma das 13 decolagens foi cancelada ou está atrasada. O aeroporto de Fortaleza apresenta apenas um voo suspenso até as 11h. Em Recife, uma decolagem (2,9%) está fora do horário programado e outra foi cancelada, de um total de 34. No aeroporto Tancredo Neves, em Belo Horizonte (MG), a Infraero informou a ocorrência de um embarque (2,6%) atrasado e cinco (13,2%) cancelados de um total de 38 voos.

Os passageiros enfrentam um pouco mais de dificuldade nos aeroportos de Curitiba (PR), Porto Alegre (RS) e Salvador (RS). Na capital paranaense, a Infraero registrou sete voos (20%) atrasados e um cancelado (2,9%) de total de 35. Em Porto Alegre, foram seis (19,4%) embarques fora do horário programado e outros três (9,7%) suspensos de um total de 31. Na capital baiana, a Infraero informou a ocorrência de nove atrasos (20,5%) em um total de 44 voos até as 11h.

Fonte: Agência Estado

Caças da Força Aérea sobrevoam o Rio

Pilotos passaram por Copacabana, Cristo, Maracanã e outros pontos.

Essa apresentação fez parte das comemorações da semana da aviação.



Quem ficou na cidade neste sábado (18) pôde aproveitar a praia e ainda foi surpreendido por seis caças da Força Aérea que sobrevoaram o Rio. A aparição dos aviões em Copacabana, na Zona Sul, foi rápida, mas o suficiente para encantar quem viu a simulação de uma perseguição apresentada pelos pilotos.

Também sobrevoaram o Cristo Redentor, o Maracanã, o Engenhão, além dos bairros de Madureira e Campo Grande. Em um segundo voo passaram pela Barra da Tijuca, novamente por Copacabana, pelo piscinão de Ramos e a Igreja da Penha.

Essa apresentação fez parte das comemorações da semana da aviação que acontecem desde sexta-feira (17) na Base Aérea de Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio. Nove esquadrões de todo o Brasil chegaram à cidade a bordo dos caças.

Fonte: G1 (com informações do RJTV)

Mais sobre a ampliação do Aeroporto de Congonhas

A ampliação das pistas do Aeroporto de Congonhas exigiria a desapropriação de cerca de 2.500 imóveis e afetaria diretamente 10.000 pessoas, entre comerciantes e moradores dos bairros no entorno do aeroporto, como o Jabaquara, Parque do Jabaquara, Jardim Aeroporto, Moema, Vila Noca, Vila Ceci, Vila Guarani e Campo Belo.

Acrescentar 1.000 metros de pista não trará os resultados anunciados, pois as questões de Congonhas são muito mais complexas e envolvem não só a questão da segurança como também, o ruído, a poluição do ar, do solo. Esses fatores que já vem afetando, e muito, a saúde dos que moram e trabalham não só no entorno, como no próprio aeroporto. Hoje, existem várias escolas e hospitais afetados pelos níveis de ruído e de poluição causados pelas aeronaves que atualmente operam em Congonhas.

Os números da ampliação do aeroporto de Congonhas

1.100 m a mais de pistas

2.000 imóveis seriam desapropriados

75%*do Parque Jabaquara desapareceria

15%*do Jardim Oriental desapareceria

1%* é favorável à desapropriação

*Estimativas da Amea (Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto de Congonhas)

Clique aqui e veja fotos da região do aeroporto

Foto: Denis Freire de Almeida (G1)

"Não adianta prolongar 1000 metros de pista em Congonhas pois, não existe escape lateral e nem possibilidade de haver. Uma pista é oferecida e os aviões que lá explorarão essa pista, devem estar adequados a ela e não a pista se adequar ao avião como pretendem em Congonhas".

Brigadeiro Jorge Kersul Filho, chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa)

Saiba mais

Petição Online: Assine Já

Abaixo Assinado: Imprima o seu

Relatório de Impacto Ambiental

EIA-RIMA vol. 1

EIA-RIMA vol. 2

EIA-RIMA versão slide

Relatório INFRAERO

Site do Movimento Não à Ampliação de Congonhas:

www.naoampliacaodecongonhas.com.br

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Nota do Autor: O Blog Notícias sobre Aviação e os sites Desastres Aéreos e A História Real do Acidente com o Fokker 100 da TAM apoiam o movimento contra a ampliação do Aeroporto de Congonhas.

Segunda audiência pública sobre EIA-Rima do Aeroporto de Congonhas reúne 500 pessoas

Em novembro do ano passado, autoridades anunciaram a possível ampliação das pistas do aeroporto de Congonhas em cerca de 1.100 metros no sentido Jabaquara, zona sul de São Paulo - clique sobre a imagem para ampliá-la

A segunda audiência para apresentação e discussão do Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto (EIA-Rima) do Aeroporto de São Paulo Congonhas, na quinta-feira (16/04), contou com a participação de mais de 500 pessoas e a manifestação de dezoito delas, entre representantes de entidades, moradores, políticos e estudantes.

A primeira audiência foi em janeiro. A Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente (SVMA) irá definir as obrigações que a Infraero deverá cumprir, ao emitir a Licença de Operação do aeroporto.

O EIA-Rima foi elaborado por empresa contratada pela Infraero, a VPC/Brasil Tecnologia Ambiental e Urbanismo. O estudo considera todas as atividades aeroportuárias de Congonhas com a identificação e avaliação dos impactos ambientais gerados na área interna e externa do empreendimento.

Fonte: Mercado & Eventos - Imagem: UOL Notícias

Aeroporto de Confins desenvolve programa sobre fauna

O Aeroporto Internacional de Confins - Tancredo Neves (MG) realizou nesta semana palestra sobre Perigo Aviário. O objetivo do encontro foi realizar a conscientização e sensibilização quanto aos perigos que a fauna representa para o setor aeroportuário. O projeto será implantado em todos os aeroportos da rede Infraero.

O programa sobre fauna nos aeroportos acontece em três etapas: a primeira é o levantamento da presença de pontos atrativos dentro do sítio aeroportuário e seu entorno, o que foi feito na quarta-feira. A segunda etapa abrange as palestras sobre os perigos da fauna para a aviação e os trabalhos que podem ser desenvolvidos para minimizar e evitar os riscos de acidentes. A terceira fase se refere ao comprometimento dos órgãos participantes com a assinatura de um "Termo de Responsabilidade". Esse mesmo programa está sendo desenvolvido nos aeroportos de Vitória (ES) e Santos Dumont (RJ).

O encontro contou com a presença de representantes dos órgãos municipais ambientais das cidades do entorno do aeroporto: Lagoa Santa, São José da Lapa, Santa Luzia, Pedro Leopoldo, Matozinhos e Belo Horizonte. Também participaram representantes do órgão estadual de Meio Ambiente, Ibama, Anac, Anvisa, Ministério Público Estadual e Federal, e comunidade aeroportuária.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: newscomex

Pilotos da PGA mais dois dias em paralisação

Os pilotos da PGA iniciaram às 00:00 de hoje mais dois dias de paralisação, após as greves de terça-feira e quinta-feira que provocaram o cancelamento de cerca de 70 voos.

Fonte do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil afirmou à agência Lusa que é esperada uma adesão semelhante às dos dois últimos dias de paralisação, superior a 90 por cento, não podendo avançar uma previsão do numero de voos a ser cancelados "uma vez que a empresa voltou a vedar o acesso ao planeamento".

A paralisação iniciada hoje às 00:00 termina às 24:00 de Domingo.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal)

Belo Horizonte terá voos para o Santos Dumont

A partir do dia 27, oito voos diários da TAM partirão de Confins com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, transferidos do Tom Jobim. Além das frequências com partidas de Belo Horizonte, outras seis capitais (Brasília, Curitiba, Vitória, Aracaju, Recife e Salvador) serão atendidas. No total, 34 voos diários terão como destino o aeroporto carioca, antes operados a partir do Galeão. Os primeiros trajetos começaram nessa sexta-feira para Recife e Salvador e, até o dia 27, todos os percursos já terão sido inaugurados. A tarifa promocional, que vale até 27 de novembro, será de R$ 319 ida e volta para permanência mínima de 10 dias no destino e compras antecipadas de 14 dias.

Desde a abertura do Santos Dumont para operação de voos fora da ponte aérea Rio-São Paulo, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já autorizou 85 horários para quatro companhias. A TAM teve todos os 34 voos solicitados aprovados, enquando a GOL teve 28, sendo nove deles com destino a Belo Horizonte. A empresa ainda não confirmou a data para inicio da atividade em Minas Gerais, mas já anunciou para a próxima quarta-feira o lançamento das operações no trecho Santos Dumont/ Vitória com tarifa promocional a partir de R$ 79, que atendam aos mesmos requisitos da TAM.

Ainda segundo a Anac, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras teve 14 voos aprovados de Santos Dumont para Campinas, e a Ocean Air, que solicitou 24 horários, teve até agora três autorizados, todos do trecho Confins/Santos Dumont. A Webjet Linhas Aéreas teve seis voos autorizados para Brasília.

Fonte: Paula Takahashi (Estado de Minas) via UAI

Morador deixou casa pouco antes de avião cair sobre ela nos EUA; piloto morreu

O piloto do avião que caiu nesta sexta-feira sobre uma casa localizada perto do aeroporto executivo de Fort Lauderdale, ao norte de Miami, morreu no acidente, mas não houve vítimas entre os moradores, informou a polícia. As primeiras informações da polícia, logo após o acidente, eram de que várias casas tinham sido atingidas, o que não se confirmou.

A casa foi dividida em duas com a colisão e incendiou-se. O sobrinho do dono escapou por pouco da catástrofe. Ele deixou a casa minutos antes de a aeronave cair, para visitar uma tia.

O xerife do condado de Broward, Al Lamberti, disse que o piloto do avião Cecil A. Murray, 80, morreu no acidente. Murray relatou que o avião, um Cessna 421, estava com problemas no motor pouco depois de decolar, às 12h15 no horário de Brasília. O funcionário do aeroporto disse para que ele desse meia volta e deu autorização para que ele usasse uma pista, mas não ouviu resposta.

A porta-voz da Administração de Aviação Federal (FAA, na sigla em inglês), Kathleen Bergen, afirmou que o avião viajava rumo a Fernadina Beach, perto de Jacksonville. Uma testemunha afirmou que viu o avião cair e alertou as autoridades. Os registros da FAA mostram que o dono do avião é a Sebring Air Charter, em Tamarac, um subúrbio de Fort Lauderdale.

Este é o terceiro acidente aéreo no aeroporto executivo de Fort Lauderdale nos últimos cinco anos.

Um avião DC-3 bateu pouco depois da decolagem em uma rua residencial próxima ao aeroporto em 2005. O piloto, copiloto e passageiro sobreviveram. Na época, o piloto disse ter escolhido a rua como "pista" de aterrissagem por ser ampla e tranquila e por ter várias árvores para conter a velocidade do avião.

Em 2004, um Piper Cherokee bateu no telhado de uma mecânica de automóveis logo após a decolagem, deixando duas pessoas mortas e ferindo gravemente uma terceira.

Fonte: Folha Online (com Associated Press e EFE) - Foto: Sun Sentinel

Jornalista brasileira é barrada em aeroporto de Paris

Neste Ano da França no Brasil e seus muitos festejos, um alerta para quem pretende visitar Paris. Ao chegar à capital francesa, onde passou a Semana Santa hospedada na casa de um amigo, a jornalista Carla Werneck – uma das mais requisitadas tradutoras da cidade, com francês fluente e documentação em dia, em sua quinta visita à França – estranhou que policiais já recebessem os passageiros no próprio finger do avião, onde uma triagem era feita.

A ela perguntaram se trazia uma carta do amigo que a receberia. Diante da afirmativa de que tinha os e-mails trocados, foi avisada de que era indispensável uma carta de acolhimento oficial, solicitada nas subprefeituras de Paris. Carla foi levada a uma sala com outros “suspeitos”. De nada adiantou argumentar que o amigo e anfitrião a esperava no salão de desembarque.

Na tal sala, onde permaneceu trancada por cinco horas com imigrantes ilegais e outros brasileiros na mesma situação, sem banheiro, pelo menos havia um telefone com o qual poderiam se comunicar com qualquer parte do mundo. “Quando quis ir ao banheiro, precisei deixar a porta aberta, com a policial de vigília”, conta por e-mail.

À noite, foram transferidos para um centro de detenção de imigrantes. Carla só foi liberada depois das 16h do dia seguinte, apesar de o documento ter sido entregue pelo amigo dela às 11h20. Detalhe: em nenhum momento a moça foi informada pela agência de viagem ou companhia aérea da exigência da tal carta.

Fonte: Anna Ramalho (Jornal do Brasil) - Foto: Hide-sp

Força Aérea de Portugal compra avião de antigo ditador do Zaire

O avião de Mobutu, que esteve a apodrecer na Portela, tornou-se um objecto desejado. A ANA vendeu-o a um sucateiro – mas a Força Aérea foi buscá-lo para o seu museu e recuperou-o. Só teve dinheiro, porém, para comprar o cockpit.

O avião de Mobutu acabou de ser restaurado pela Força Aérea Portuguesa (FAP) por razões sentimentais. E vai ser apresentado ao público em Maio nas comemorações dos 100 anos da Aviação em Portugal. Insólito?

Na verdade, o aparelho que pertenceu ao antigo ditador do Zaire faz parte da história da Força Aérea e da guerra colonial portuguesas. É um Boeing 707 igual aos que a FAP usou na guerra colonial para transportar tropas, para repatriar milhares de portugueses depois da descolonização e para ir buscar prisioneiros a Timor-Leste.

O Boeing 707-382B, prefixo CS-TBD, da TAP, em 02/09/1978, antes de ser vendido para a República do Zaire, no Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro - Foto: Vito Cedrini - Clique na imagem para ampliá-la

O mesmo Boeing 707-382B, utilizando o prefixo 9T-MSS, em operação para a Presidência da República do Zaire, em 1987, no Aeroporto do Faro, em Portugal - Foto: Pedro Aragão - Clique sobre a foto para ampliá-la

Mais uma foto do Boeing 707-382B, utilizando o prefixo 9T-MSS, já fora de operação para a Presidência da República do Zaire, em 04/06/2005, encostado e se deteriorando no Aeroporto da Portela, em Lisboa, Portugal - Foto: Luis Gonçalves - Clique sobre a foto para ampliá-la

Durante 15 anos, o avião presidencial de Mobutu Sesse Seko, que se dizia que tinha torneiras em ouro, esteve abandonado e a apodrecer num hangar da Portela. No final de 2006, a ANA acabou por ficar com o aparelho, na sequência da dívida incobrável pelas taxas de ocupação do aeroporto pelo aparelho.

Fonte: SOL (Portugal) - Fotos: airliners.net / planepictures.net

Gol inicia rota Rio de Janeiro/Vitória

A GOL informou ontem que vai começar uma nova rota no dia 22 de abril de 2009, ligando Rio de Janeiro - Aeroporto Santos Dumont - a Vitória, no Espírito Santo. De acordo com a empresa serão quatro frequências diárias.

Os bilhetes já estão disponíveis para compra no site da empresa, com tarifas a partir de R$ 79. Com esta conexão, a companhia aérea vai lançar um novo voo de Vitória para Brasília e Manaus.

Fonte: InvestNews

Anac já aprovou 85 horários sorteados no Santos Dumont

A Anac aprovou até o momento 85 dos 171 pedidos de hotrans (horários e destinos de vôos) para operação no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, que foram sorteados no dia 13 de março pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) entre companhias aéreas brasileiras interessadas.

Após o sorteio dos horários, as companhias escalonaram os destinos e entregaram os pedidos à agência de regulação para aprovação da operação. Até o momento, apenas TAM e Azul conseguiram aprovação de todas as solicitações, que somaram 34 no caso da TAM e 14 no da Azul.

A TAM, inclusive, já anunciou que colocará em operação os 34 horários obtidos em Santos Dumont ainda neste mês. Dois deles, para para Recife e Salvador, começaram hoje.

Já a Gol, que obteve 32 horários no sorteio obteve aprovação de 28 hotrans e anunciou hoje o início em 22 de abril de nova rota, conectando o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, a Vitória (ES), com quatro frequências.

A Ocean Air, que obteve em sorteio 24 horários, recebeu até o momento apenas 3 aprovações, enquanto a Webjet obteve aprovação de 6 dos 27 hotrans solicitados.

Já a Pantanal, que recebeu 12 horários em sorteio, e a Trip, que obteve 27 horários, ainda não tiveram nenhum dos encaminhamentos aprovados até o momento pela Anac.

Fonte: Bianca Ribeiro (Valor Online)

Criança morre e 3 adultos ficam feridos em queda de avião na Venezuela

Uma criança morreu e três pessoas ficaram gravemente feridas na queda de um pequeno avião com 11 pessoas no sul da Venezuela, informou hoje o diretor do corpo nacional de socorristas da Defesa Civil, Luis Díaz.

O acidente ocorreu "nesta tarde nas imediações" do parque nacional Canaima, no estado de Bolívar, no sul da Venezuela, disse Díaz, sem dar outros detalhes.

A bordo da aeronave Cessna 208B Grand Caravan, prefixo YV-1181, da empresa Línea Turística Aereotuy (LTA), havia "11 pessoas", das quais uma "criança faleceu" e três adultos foram hospitalizados com quadro de "previsão reservado", afirmou Díaz.

As outras sete pessoas só ficaram levemente feridas, acrescentou o chefe de socorristas, sem identificar as vítimas.

O pequeno avião teria apresentado uma falha no motor ao momento da decolagem, disse Díaz, que acrescentou que as autoridades aeronáuticas estudam a causa do acidente.

O avião que se acidentou - clique na foto para ampliá-la

Fonte: EFE via G1 - Foto: Iván Peña Nesbit (JetPhotos.net)

Novo voo que liga Caxias a Guarulhos teve início nesta sexta

Desembarque foi melhor que embarque, segundo administrador do aeroporto regional

Um novo voo da Gol Linhas Aéreas passou a operar nesta sexta-feira em Caxias. Os passageiros da região têm agora a opção de ir até Guarulhos com escala em Curitiba.

— O primeiro dia de voo teve um aproveitamento razoável. O desembarque foi surpreendente, melhor que o número de passageiros do embarque — diz o administrador do aeroporto regional, Henrique Elustondo.

Ele acrescentou que o novo voo preenche a lacuna de horários até São Paulo, pois antes eram oferecidas linhas saindo de Caxias apenas às 11h e às 18h45min.

A nova linha vai operar todas as segundas, terças, quartas, sextas e sábados, com saída de Guarulhos às 12h20min e de Caxias às 15h20min.

O novo voo da Gol (segunda a quarta, sexta e sábado):

- Saída de Guarulhos: 12h20min

- Chegada em Curitiba: 13h25min

- Saída de Curitiba: 13h55min

- Chegada em Caxias: 14h50min

- Saída de Caxias: 15h20min

- Chegada em Curitiba: 16h15min

- Saída de Curitiba: 16h45min

- Chegada em Guarulhos: 18h

Fonte: Valquíria Vita (Pioneiro)

Plano de segurança de Caxias tem até helicóptero

Cidade será monitorada por guardas municipais em cabines e carro blindados e motos. Contarão com armas não-letais e câmeras

O Robinson R22

Cerco à criminalidade em Duque de Caxias. O novo plano de Segurança da cidade, elaborado pelo secretário Zaqueu Teixeira, prevê o monitoramento das principais vias pela Guarda Municipal com a criação de corredores de segurança — que incluí o auxílio de um helicóptero — e a contratação de 300 guardas municipais.

O prefeito José Camilo Zito (PSDB) mostrou-se favorável às medidas e disse que deverá aprová-las no próximo dia 28.

“Declaro guerra contra a violência. Duque de Caxias é a cidade da verdade e da família. Não é meia dúzia de maus feitores que vão comandá-la”, afirmou o prefeito.

O projeto, apresentado ontem durante a 1ª Conferência Nacional de Segurança Pública, do Ministério da Justiça, no Centro de Caxias, prevê reforço de segurança nos locais onde foram constatados maior índice de roubos a pedestres e veículos. O helicóptero vai monitorar também trechos da Rio-Magé e Rio-Petrópolis que cortam a cidade. Serão 160 câmeras de monitoramento, 24 horas por dia, e antenas com capacidade para detectar carros roubados. Além disso, serão construídas cabines blindadas e a Guarda Municipal terá quatro carros blindados e dez motos para operações especiais.

Um base na secretaria passará ocorrências às polícias civil e militar. Os guardas serão submetidos a cursos de operador aéreo e de manuseio de armas não-letais, por exemplo, para atuar nas ruas.

HELICÓPTERO

O helicóptero Robinson 22 será alugado por cerca de R$ 50 mil por mês.
Fabricado na Califórnia, o modelo é o único para dois passageiros .

Durante o voo ele pode atingir até 800 metros de altura e tem uma autonomia de 3 horas e 10 minutos.

Vídeos e fotografias serão transmitidos à base da Guarda Municipal por câmera acoplada a um GPS.

O objetivo é coibir a violência registrada por dados do Insitituto de Segurança Pública (ISP).

Em 2008, Caxias registrou 10.270 roubos e 7.170 furtos, além de 745 homicídios.

Fonte: Bruno Cunha (O Dia Online) - Imagem: aviastar.org

EUA terão empresa aérea exclusiva para animais domésticos

Voo inaugural será em julho; companhia vai operar para cinco cidades americanas.

Uma empresa aérea voltada exclusivamente para o transporte de animais domésticos vai começar a operar nos Estados Unidos.

A Pet Airways, com sede em Delray Beach, na Flórida, vai voar para cinco cidades americanas, Nova York, Denver, Washington, Los Angeles e Chicago.

O primeiro voo só para cães e gatos está marcado para o dia 14 de julho.

Os donos vão poder acertar os detalhes da viagem online e embarcar os animais emuma sala especial nos aeroportos.

Após a decolagem, eles podemacompanhar o progresso do voo pela internet, mas não vão poder voarjuntamente com seus mascotes.

Trauma

No avião, os assentos que são usados pelos passageiros humanos foram retirados da cabine, dando lugar às caixas onde os animais são transportados.

Os comissários de voo vão levar os animais para uma caminhada antes da decolagem e monitorar o bem-estar deles durante toda a jornada.

Os fundadores da empresa, Dan Wiesel e Alysa Binder, dizem que tiveram a ideia de criar a companhia quando planejavam uma viagem com seu cão de estimação.

"Atualmente, a maioria dos animais de estimação que viajam por ar são transportados como carga e manuseados como se fosse bagagem", diz Wiesel.

"A experiência é traumática para os animais e pode causar sérios danos físicos e emocionais, mesmo morte."

"A maioria dos donos não deseja isso para seu animal, mas não tinha alternativa. Até agora", diz ele.

Fonte: BBC via G1

British Airways comemora 40 anos do voo inaugural de seu primeiro Concorde

No mês de abril, a British Airways comemora o 40º aniversário do voo de seu primeiro Concorde, ocorrido em 9 de abril 1969. A companhia possuiu sete das aeronaves supersônicas que mudaram a história da aviação e aposentou as últimas delas em outubro de 2003.

Primeiro jato comercial supersônico do mundo, o Concorde virou tema de uma das salas da British Airways no novo Terminal 5, no aeroporto de Heatrhow, Londres. Dos sete concordes da British Airways que voaram comercialmente, seis estão em exibição e abertos ao público em museus.

Fonte: Mercado & Eventos

O Concorde da BA em seu primeiro voo - Imagem: BBC

Assista o vídeo do primeiro voo

Bar Brahma abre filial no Campo de Marte

O tradicional Bar Brahma, que está há 60 anos na esquina das Avenidas Ipiranga e São João, em São Paulo, abriu nesta sexta-feira (17) as portas para o público da primeira filial da casa. O boteco funciona no Aeroclube de São Paulo, no Campo de Marte.

Inspirada no tema aviação, a nova casa ocupa um antigo hangar com 12 metros de altura dentro do Aeroclube. No centro do salão principal está pendurado um monomotor original dos anos 70, da marca Piper Cherokee. Imagens antigas e curiosas cedidas pelo Museu do Aeroclube, como a foto da primeira mulher a tirar o brevê, também integram a decoração.

Com capacidade para até 800 pessoas, o Bar Brahma Aeroclube é dividido em quatro ambientes: mezanino, café, deque e o salão principal. O andar superior conta com uma parede de vidro por onde se avista o pôr-do-sol no Campo de Marte.

Mesmo quem não é sócio do Aeroclube pode frequentar o bar. A ideia é que o local se torne um ponto turístico, atraindo os visitantes das feiras realizadas no Anhembi e profissionais que trabalham em escritórios da região norte da cidade.

Programa musical

Para o palco do salão principal do bar estão programados shows de samba e MPB, sempre nas noites de quinta-feira a sábado. Nos domingos de manhã, haverá uma programação especial de jazz. Nos demais dias, a casa terá DJs e VJs, que se revezarão no comando das pick ups.

Serviço:

Site: www.barbrahmasp.com/aeroclube

Endereço: Campo de Marte - Avenida Olavo Fontoura, 650, Santana – SP / Praça Charles Muller, s/nº Pacaembu

Telefone: (11) 2089-1131

Horário de funcionamento: todos os dias, das 7h à 1h

Horário de funcionamento da cozinha: a partir das 7h até o fechamento do bar

Almoço executivo: todos os dias, das 11h às 16h

Ambientes: mezanino, café, salão principal e deck

Capacidade da casa: 800 pessoas

Preço do café expresso: R$ 2,90
Preço do chopp claro: R$ 4,50
Preço do chopp black: R$ 5,50
Long neck: R$ 4,90

Ar condicionado: Sim

Acesso a deficientes: Sim

Som digital: Sim

Tem área para fumante: Sim

Aceita reserva: Sim

Pets: Somente acompanhando portador de deficiência visual.

Fontes: EPTV / Veja São Paulo - Imagem: Site do Bar Brahma

TAM troca 34 voos do Galeão para o Santos Dumont

Com a porteira aberta pela Azul, as demais companhias estão também iniciando ligações entre o Aeroporto Santos Dumont e diversas cidades brasileiras. A Tam, conforme adiantou o Portal Panrotas, começa hoje seus voos no aeroporto. Serão 34 voos por dia para sete destinos domésticos - Aracaju, Belo Horizonte (Confins), Brasília, Curitiba, Recife, Salvador e Vitória.

Essas 17 frequências diárias – que eram operadas a partir do aeroporto Tom Jobim (Galeão) - foram autorizadas no processo de sorteio de horários conduzido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operações de voos sem restrições de destino no Santos Dumont, e somam-se às 31 frequências diárias da ponte aérea Rio-São Paulo operadas regularmente pela Tam.

Nesta sexta-feira, 17, a companhia coloca em operação os quatro primeiros voos. O voo JJ 3066 decola às 22h20 do Santos Dumont e chega a Recife à 1h15. O percurso inverso será realizado na madrugada do dia 18 pelo voo JJ 3067 com decolagem às 3h30 da capital pernambucana e pouso no Rio de Janeiro às 6h35. O voo JJ 3062 parte do Santos Dumont às 22h27 com chegada em Salvador à 0h27. O retorno de Salvador pelo voo JJ 3063 será às 4h20 do dia 18, pousando no Rio às 6h20.

A partir do dia 27, segunda-feira da outra semana, a Tam inicia a operação dos demais cinco destinos a partir do Santos. Serão cinco frequências para Brasília, sendo que o primeiro voo de ida sai às 7h07 do Rio e o quinto às 20h38. No percurso inverso, o primeiro parte da capital federal às 7h20 e o quinto às 20h05. Outras quatro frequências farão o percurso de ida e volta entre os aeroportos Santos Dumont, no Rio, e Confins, em Belo Horizonte. Duas frequências serão operadas para Curitiba, outras três para Vitória e uma para Aracaju.

A companhia avisa que vai continuar atendendo os sete destinos a partir do Galeão, com outros voos regulares mantidos naquele aeroporto.

Fonte: Artur Luiz Andrade(Panrotas)

Webjet já vende passagens para os voos do Santos Dumont para Brasília

No próximo dia 27 de abril a Webjet Linhas Aéreas inicia suas operações no Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio de Janeiro. A companhia terá, inicialmente, três voos diários para Brasília, com possibilidade de conexão imediata para Recife. Os trechos já estão à venda no site e pelo televendas da Webjet.

Os voos para a capital federal partem do Santos Dumont às 7h17, 13h07 e 18h34, com retorno às 9h45, 16h05 e 21h00. Para Recife, será possível fazer conexão utilizando o voo que sai do Rio às 13h07, decolando de Brasília às 15h35 e chegando ao Aeroporto dos Guararapes às 18h05. A volta, também via Brasília, tem saída de Recife às 12h35, com conexão às 16h05 e chegada ao Santos Dumont às 17h53.

Está prevista para maio a ampliação da oferta de voos saindo do Santos Dumont, cujos destinos estão em fase de aprovação.

Fonte: SRZD

Cabo Frio (RJ) quer voos diários da Team para o Aeroporto Santos Dumont

O prefeito de Cabo Frio (RJ), Marquinho Mendes, junto com secretários ligados ao turismo, participou na tarde de quinta-feira de uma reunião com representantes da empresa aérea de transporte regional Team para discutir a possibilidade de estabelecer voos regulares entre o Aeroporto Internacional de Cabo Frio e o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.

Na reunião, o prefeito mostrou interesse na implementação de voos diários com destino ao Rio de Janeiro. No aeroporto de Cabo Frio, desde o feriado da semana santa, a companhia instalou voos não regulares às sextas-feiras com destino ao Santos Dumont. O voo de retorno é aos domingos. A meta do prefeito é facilitar a vida do cabofriense, atendendo a uma demanda constituída principalmente por empresários e homens públicos.

Há oito anos no mercado, a Team Brasil atua em Campos, Macaé, Vitória e São José dos Campos. A partir do Santos Dumont, a empresa opera voos com destino a Macaé, São José dos Campos e Campos, todos de segunda a sexta-feira. Mais informações: (21) 3814-7510

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Copa oferece tarifas especiais saindo de BH

Com a chegada da Copa Airlines em Minas Gerais, a empresa está oferecendo preços até US$ 300 mais baixo que os convencionais para voos com destino a dez cidades. Os bilhetes em classe econômica para Lima (Peru), Santa Cruz de la Sierra (Bolívia), Quito, Guayaquil (ambos no Equador), Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla e San Andrés (na Colômbia) custam a partir de US$ 299 (ida e volta).

A promoção vale para compras até 23 de abril e viagens realizadas até 30 de junho. Os voos da Copa Airlines partem quatro vezes por semana (às segundas, quartas e sextas-feiras e domingos). Os aviões decolam do Aeroporto Tancredo Neves, com saídas sempre às 4h28. Todas as frequências têm conexão imediata na Cidade do Panamá.

Para mais informações, acesse www.copaair.com ou ligue 0800-771-2672.

Fonte: Mercado & Eventos

Terminal de Cargas do Aeroporto de Joinville potencializa novos negócios

A Infraero concluiu a licitação para execução do projeto de um novo Terminal de Logística de Cargas no Aeroporto de Joinville/Lauro Carneiro de Loyola (SC). A empresa vencedora tem prazo de 196 dias para entrega do projeto. As obras do novo terminal devem começar no início do próximo ano, com prazo de seis meses para conclusão.

Somente no mês de fevereiro o aeroporto registrou aumento de 60% nas receitas de carga aérea. O principal motivo foi a abertura de novos negócios e a parceria com uma grande indústria da região. "O nosso grande desafio é manter a qualidade dos serviços e buscar novos clientes porque só com uma parceria entre a Infraero e o empresariado será possível viabilizar o desenvolvimento do aeroporto e da região", afirma o superintendente do Aeroporto de Joinvlle, Sérgio Santiago Ribeiro.

Joinville abriga o 3º maior pólo industrial da Região Sul e possui grande potencial para desenvolvimento de novos negócios. No projeto do novo terminal de cargas está prevista a instalação de câmaras frias que permitirão a armazenagem de medicamentos, produtos químicos e perecíveis.

Na opinião do diretor Comercial, Fernando Nicácio, "a Infraero proativamente demonstra sinergia com a política de modernização de sua infra-estrutura aeroportuária, em especial a afeta à Rede de Terminais de Logística de Carga. Os investimentos representam a participação do Aeroporto de Joinville nesse estratégico e pujante pólo industrial que a cada dia se consolida no Estado de Santa Catarina".

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: TEBC

NASA inicia nova fase de testes de sistemas de aterrissagem Orion

O Centro de pesquisas Langley da NASA, em Hampton, Va., iniciou ontem nova fase de testes da cápsula de tripulação Orion, espaçonave de próxima geração da NASA. Em desenvolvimento, o veículo de exploração tripulado Orion levará os astronautas para a Estação Espacial Internacional e fará parte do sistema de voo espacial para realizar exploração humana sustentada da Lua.

A série de testes avaliará o sistema do assento absorsor de energia da cápsula de tripulação que protegerá a tripulação em diversas condições de aterrissagem, depois de retornar de missões na estação espacial ou na Lua.

Durante a fase de testes, os engenheiros usarão equipamento de 20.000 libras chamado Crew Impact Attenuation System Test Article (Artigo de teste do sistema de atenuação de impacto da tripulação). Projetado e fabricado em Langley, o artigo de teste representa o estrado do assento da cápsula de tripulação Orion que acomodará entre quatro e seis astronautas. As escoras amortecedoras de energia anexadas ao estrado do assento e conectadas à estrutura da cápsula de tripulação reduzirão o impacto sentido pela tripulação durante a aterrissagem.

Fonte: NASA via Yahoo! Notícias

Brasileira Atech moderniza sistema de tráfego aéreo de Aruba

A brasileira Atech Tecnologias Críticas acaba de implementar o novo Sistema de processamento de Plano de Voo (FDPS) para o Departamento de Aviação Civil de Aruba (DCA). A organização fornecerá os recursos e as ferramentas necessárias para a realização do controle de tráfego aéreo na área de responsabilidade do Aeroporto Reina Beatrix - que tem 180 voos diários.

A previsão é de que o novo sistema, instalado no APP (Centro de Controle de Aproximação) de Aruba, entre em plena operação a partir de maio desse ano. O sistema que será utilizado no país é baseado no Sistema de Tratamento de Visualização de Dados (STVD) – utilizado no Brasil. Porém, com uma configuração simplificada, pois a ilha não dispõe de radares.

De acordo com o diretor de Defesa da Atech, Giacomo Staniscia, o controle do tráfego aéreo em Aruba é executado a partir das informações de planos de voo recebidos pela rede AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunications Network - Rede de Telecomunicações Fixas Aeronáuticas), bem como em planos de vôo criados localmente.

Como não há radares em Aruba, não há como detectar as aeronaves voando em seu espaço aéreo. Assim sendo, não é possível apresentar aos controladores o posicionamento das aeronaves. “O controle é do tipo convencional, ou seja, baseado em comunicação via rádio e nas informações dos planos de voo. No momento em que as aeronaves se aproximam do espaço aéreo, os pilotos passam a contactar, através de rádio, o órgão ATC (Air Traffic Control) responsável”, explica ele.

Em fevereiro, representantes do DCA estiveram na Atech e participaram de um treinamento de capacitação para operar o FDPS. Esse mês, técnicos da companhia brasileira partem para Aruba – onde ministrarão novos treinamentos técnicos e operacionais, além dos testes de aceitação do software do novo APP.

Após a aceitação final do sistema em campo, haverá um período chamado de Operação Assistida - durante o qual a Atech acompanhará os controladores e técnicos do DCA nas fases iniciais da operação do novo sistema.

Exportação de Tecnologia

Esse é o quarto contrato da Atech no mercado internacional. O primeiro negócio firmado foi entre a empresa e o governo da Venezuela, no valor de R$ 1 milhão, em 2004. O objetivo deste primeiro trabalho foi prestar consultoria, participar do processo de transferência e absorção de tecnologia, além de apoiar na extensão funcional do sistema do Programa Venehmet - Modernização do Sistema de Prognóstico Hidrometeorológico - daquele país.

O segundo projeto firmado foi a revitalização do sistema do ACC (Centro de Controle de Área), de Maiquetia, no valor de US$ 1,5 milhão. Esse ano a organização assinou um novo contrato para o fornecimento dos serviços de integração de mais 5 radares de vigilância para o governo venezuelano. Também faz parte do projeto a implementação de um simulador de situação aérea. O projeto - orçado em US$ 1,1 milhão - teve início em janeiro e deverá ser concluído no primeiro semestre desse ano.

O objetivo é aumentar a área de cobertura radar do ACC de Maiquetia e ampliar a segurança operacional nas aproximações e saídas do aeroporto que concentra o maior movimento de aeronaves daquele país. São aproximadamente 400 operações diárias em dias pico. Atualmente, o centro conta com um radar, que permite monitorar apenas uma minúscula parte do espaço aéreo do País.

Atech

A vocação de pesquisar e absorver novos conhecimentos tecnológicos no exterior e adaptá-los às necessidades do País está no DNA da Atech. Ela participou do processo de absorção e capacitação tecnológica brasileira na busca e na efetivação para que o País tivesse seu próprio sistema de controle e defesa de tráfego aéreo.

Com o domínio do ciclo do conhecimento dessa tecnologia, a Atech atua no desenvolvimento , implementação e modernizaçcao do gerenciamento do espaço aéreo brasileiro, civil e militar. Até 2010, a organização será responsável pelos sistemas que controlam 100% do espaço aéreo no Brasil, além de ser a única no Hemisfério Sul a desenvolver, fornecer e integrar, com tecnologias próprias, esse tipo de solução. Ela figura entre as dez empresas no mundo que atuam nessa área.

A organização também já atua, em paralelo, para a evolução dos sistemas atuais do novo conceito internacional de gerenciamento aéreo do futuro, o CNS-ATM (Communication, Navigation and Surveillance Air Traffic Management) - que utiliza recursos de gestão de voo apoiados em satélites de comunicações para navegação das aeronaves.

Com sede instalada na capital paulista e uma unidade em Brasília, a Atech agrega 350 colaboradores e tem no seu universo empresas como a Amazon Tecnologies Company e o AmazonTech Group

Fonte: Portal Fator Brasil

Acidente simulado acontece no Afonso Pena

Evento contou com 80 voluntários, equipes do SAMU, SIATE e 40 “vítimas”

Um acidente é um acidente. Nunca se espera que ele aconteça, ainda mais se tratando de um acidente de avião, onde as chances de sobrevivência são pequenas. Para isso em todos os aeroportos do mundo, pelo menos nos que operam comercialmente, é necessário à existência de um plano de emergência para essas situações eventuais. No Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, foi realizado na tarde desta sexta-feira (17), a simulação de um acidente aéreo com 40 vítimas, evento que acontece anualmente seguindo a norma do Plano de Emergência do Aeroporto (PLEM), requisito das agências internacionais de aviação civil.

A simulação serve para treinar equipes de resgate de emergência do SAMU e do SIATE de São José dos Pinhais, e também integrantes do Corpo de Voluntários de Emergência recrutados pela Infraero entre os trabalhadores do aeroporto. “Estas serão as pessoas mais próximas de um eventual acidente nos arredores do aeroporto, portanto, são os grupos que devem estar prontos para uma situação extrema”, explicou João Agostinho Dalgute, gerente de segurança da Infraero no Aeroporto Afonso Pena.

O exercício, que aconteceu numa área próxima ao aeroporto, começou às 14h e foi iniciado com a chegada da brigada de incêndio que em poucos minutos apagou as densas chamas. Logo depois as equipes de resgate chegaram e fizeram a busca das vítimas, em sua maioria estudantes de enfermagem e medicina, que estavam escondidas na vegetação. O primeiro procedimento foi à classificação dos feridos por grau de emergência. Quatro lonas espalhadas pelo campo eram o meio de classificação.

Dez ambulâncias, seis do SAMU, três do SIATE e duas da Infraero, três caminhões de incêndio e um helicóptero (da Polícia Rodoviária Federal) participaram da simulação. Além das equipes do SAMU e SIATE, 80 pessoas do Corpo de Voluntários de Emergência, que participaram do curso de quatro dias para dar auxílio às equipes de resgate. O diretor geral dos hospitais e coordenador de medida de alta complicação de São José dos Pinhais, responsável pelas equipes do SAMU e SIATE, Dr. Eduardo Lourenço, disse que as equipes estão preparadas para este tipo de situação e que “com a estrutura que temos hoje, podemos dar assistência a este tipo de incidente”, afirmou Lourenço.

Enquanto as equipes de resgate faziam os procedimentos, outra equipe, que circulava com um colete preto, a dos avaliadores, observava cada movimento e observava maqueiros, enfermeiros e médicos. Eles estavam ali para averiguar os procedimentos, apontar possíveis erros e aferir se a simulação conseguiria atingir os parâmetros estipulados pelo PLEM. “O exercício foi satisfatório. Conseguimos atender todas as vítimas dentro do prazo e lidamos bem com a tensão deste tipo de situação, mesmo sendo uma simulação, pudemos avaliar bem o preparo de nossas equipes”, afirmou o enfermeiro Rafael Antônio Gabriel do SAMU de São José dos Pinhais, um dos avaliadores da simulação.

As voluntárias Evylin Guiotto, 21 anos, e Andréia das Chagas, 26 anos, que trabalham como agentes de proteção no Aeroporto Afonso Pena deram duro carregando macas e atendendo os “feridos” durante uma hora sem parar. “Decidimos participar do curso e da simulação para estarmos preparadas não somente em casos de acidente, mas também para auxiliar em situações deste nível no nosso dia-dia”, afirmaram as voluntárias. Estiveram presentes na simulação, além das equipes de resgate e voluntários, soldados da Polícia da Aeronáutica fazendo a segurança do local, policiais militares e alunos de dois cursos de comissário de bordo.

Fonte: Jornale - Fotos: Rodrigo Pinto

Internautas podem votar na maior conquista dos 50 anos da Nasa

A Nasa abriu um espaço no site oficial para que as pessoas votem na maior conquista dos 50 anos de vida da agência espacial americana, por ocasião do Dia da Terra, comemorado na próxima quarta-feira.

Os internautas poderão votar entre 10 dos "triunfos" conseguidos graças às explorações espaciais, em particular nas que têm a ver com a Terra.

A votação será encerrada na próxima terça-feira e os resultados serão anunciados 24 horas depois, para comemorar o dia dedicado ao planeta.

Entre as opções estão as fotografias da poluição aérea a partir do espaço, as imagens do aquecimento global e o degelo dos pólos, o movimento das placas de gelo, e a tecnologia que melhorou a precisão dos modernos GPS (sistemas de posicionamento global).

Outra alternativa é a previsão meteorológica, a qual, graças ao desenvolvimento de sensores orbitais que medem as variáveis que afetam o clima, pôde detectar com exatidão a aproximação de furacões e ciclones.

A Nasa também chega aos abismos dos oceanos para conhecer a profundidade e a temperatura, outro dos indicadores para medir o aquecimento global.

Fonte: EFE via G1