Aconteceu em 3 de junho de 1966: Acidente em voo teste com o recém-construído jato Hawker Siddeley Trident

Em 3 de junho de 1966, o jato Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C, prefixo G-ARPY, da Hawker Siddeley Aviation, recém-construído, caiu durante um voo de teste pré-entrega perto da vila de Felthorpe, em Norfolk, na Inglaterra, matando todos os quatro tripulantes. O avião entrou em estol profundo, do qual a tripulação não conseguiu se recuperar. Foi a primeira perda de uma aeronave Trident. A aeronave estava prestes a ser entregue à British European Airways 

Um Trident no show da SBAC, em Farnborough, 8 de setembro de 1962

A tripulação era composta pelos pilotos Peter Barlow e George Errington, e pelos técnicos E. Brackstone-Brown e GW Patterson.

A aeronave estava realizando seu primeiro voo, que era um voo de teste de rotina para permitir a emissão do Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave. Havia quatro tripulantes a bordo. 

A aeronave decolou do Aeródromo de Hatfield às 16h52. Os testes estabeleceram que o vibrador de manche operava a 102 nós (189 km/h) e que o sistema de recuperação de estol operava a 93 nós (172 km/h). A tripulação então desconectou os sistemas de aviso de estol para determinar a margem real restante após o aviso ter sido dado antes que a aeronave estolasse. Neste voo em particular, a aeronave estava sendo operada com seu centro de gravidade em direção ao seu limite traseiro.

Pouco depois das 18h30, o piloto relatou que a aeronave estava em "superestol".

Naquele momento, observou-se que a aeronave estava configurada para pouso. Ela estava a uma altitude de 10.000 pés (3.000 m). O nariz foi visto inclinar-se para cima em 30 a 40° antes da aeronave virar para bombordo, seguida pela queda da asa direita. 

Embora potência máxima tenha sido aplicada, a aeronave entrou em parafuso plano e caiu em Felthorpe, matando todos a bordo. Ela não estava equipada com um paraquedas anti-parafuso. O local do acidente foi em um campo adjacente ao Aeródromo de Felthorpe.

O Departamento de Investigação de Acidentes abriu um inquérito sobre o acidente. A investigação concluiu que o acidente resultou do piloto ter atrasado as manobras de recuperação por muito tempo, permitindo assim que a aeronave entrasse em um estol profundo do qual foi impossível recuperar.

Exemplo de Deep Stall

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e @SobreDesastres