Um olhar mais atento sobre algo em que a maioria do público voador nunca precisará pensar.
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| (Foto: frank_peters/Shutterstock) |
As viagens aéreas como são hoje são incrivelmente seguras. Com melhores probabilidades de chegar com segurança do ponto A ao ponto B por avião em comparação com qualquer outro meio de transporte, a indústria da aviação é particularmente robusta. Dito isto, como acontece com qualquer coisa, acidentes podem acontecer e as coisas dão errado. Às vezes, por diversos motivos, os motores de uma aeronave podem falhar , obrigando-os a serem desligados; isto é, um piloto executando uma ou mais etapas para interromper o funcionamento do motor. Vamos discutir alguns pontos sobre tal ocorrência.
1. Esta situação é extraordinariamente improvável
Isto não pode ser exagerado. Estatisticamente falando, um piloto que inicia uma carreira na indústria o mais cedo possível e não muda de emprego antes de se aposentar nunca sofrerá uma falha de motor e precisará desligá-lo. É claro que sabemos que estas coisas podem acontecer em raras ocasiões, mas esperamos que esta seja uma notícia encorajadora para aqueles que têm medo de voar.
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| (Foto: Kichigin/Shutterstock) |
Para reforçar este ponto, caso algo realmente dê errado, o treinamento para vários tipos de falhas de motor é padrão e ocorre regularmente ao longo da carreira do piloto. De acordo com The Points Guy, os pilotos de companhias aéreas comerciais passam por sessões de treinamento de vários dias a cada seis meses, desde que permaneçam na profissão para se manterem atualizados sobre os procedimentos de emergência e consolidar significativamente o que foi aprendido.
2. Não necessariamente notado pelos passageiros
Embora igualmente raros, há casos não relacionados com uma falha em que um piloto pode ser forçado a desligar um motor. Tomar a decisão de cortar a fonte de empuxo de uma aeronave não seria algo fácil, mas existem alguns motivos pelos quais um motor pode precisar ser desligado. É até possível que os passageiros cochilando na cabine econômica não tenham ideia de que algo estava acontecendo na cabine de comando.
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| (Foto: Kelvn//Shutterstock) |
Conforme explicado pela Technology.org, certas situações atípicas podem exigir o desligamento de um motor, apesar da falta de ruídos preocupantes vindos dos motores, como um problema de temperatura ou pressão do óleo. Se os parâmetros atingirem níveis críticos, um piloto pode decidir desligar o motor por precaução, embora uma falha adequada ainda não tenha ocorrido.
3. Uma causa raiz mais comum inesperada
Muitos folhetos podem presumir que a maioria das falhas do motor é resultado de um problema mecânico ou estrutural em um dos componentes. Embora isto constitua algumas falhas, é mais provável que um problema mais insuspeito, mas extremamente evitável, seja o culpado.
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| Close de um motor CFM56 (Foto: orso bianco/Shutterstock) |
Muitas fontes, como o governo da Nova Zelândia, a Aviation Safety Magazine e até mesmo um escritório de advocacia, concordam que a maioria das falhas de motor são resultado de algum tipo de problema de combustível. Quer se trate de falta de combustível (há combustível, mas por alguma razão, não chega ao motor), exaustão (não resta combustível a bordo), outra má gestão, ou mesmo contaminação (principalmente com água), um problema relacionado com o combustível está em a vanguarda dos problemas do motor.
4. Não há necessidade de entrar em pânico
Especialmente para um passageiro nervoso, uma falha ou desligamento do motor parece uma notícia horrível. Não que seja ideal, mas mesmo no caso incrivelmente improvável de você estar a bordo de uma aeronave passando por esse incidente, é ainda menos provável que termine fatalmente. Consideremos o caso razoavelmente moderno do voo 32 da Qantas .
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| Um A380 da Qantas pousando em Sydney (Foto: Qantas) |
O QF32 era um voo regular de Londres para Sydney, com escala em Cingapura. Fazendo a primeira viagem para Singapura, o Airbus A380 quadrimotor (o maior jato de passageiros) decolou para Sydney. Poucos minutos após a decolagem, a aeronave sofreu uma falha descontrolada do motor número dois.
Pedaços do motor causaram várias outras falhas críticas, forçando todos na cabine de comando a lidar com mais de 100 alarmes e listas de verificação. Embora isso possa parecer uma receita para um desastre inevitável, a aeronave permaneceu no ar por um período significativo de tempo antes que as muitas pessoas na cabine conseguissem colocar todos no solo com segurança; não houve feridos relatados.
5. Aviões comerciais modernos podem voar muito longe mesmo depois de desligar o motor
Novamente, seria fora do comum uma aeronave sofrer uma falha de motor e continuar voando. No entanto, graças em parte à inovação dos motores a jato e a outras melhorias tecnológicas, muitos tipos de aviões bimotores são projetados e certificados para voar por períodos surpreendentes de tempo com apenas um único motor funcionando; existe até um termo para isso - ETOPS .
Este acrônimo significa “Padrões de desempenho operacional de dois motores de alcance estendido”, e a classificação ETOPS de uma aeronave designa quanto tempo ela pode voar com apenas um motor operacional durante uma emergência. Nas últimas três décadas, muitas aeronaves conseguiram adquirir a certificação ETOPS 180, onde 180 se refere ao número de minutos que a aeronave tem para chegar a um aeroporto adequado e compatível.
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| Um Airbus A350-900ULR da Singapore Airlines em voo (Foto: The Global Guy/Shutterstock) |
Embora três horas com um motor pareça uma façanha, o Airbus A350 e seus motores Rolls-Royce Trent XWB alcançaram o recorde atual de ETOPS 370, ou 6 horas e 10 minutos. Mesmo ao sobrevoar um oceano ou um vasto terreno baldio, as viagens aéreas como são hoje nunca foram tão seguras.
Com informações de Simple Flying, The Points Guy, CFM International, Technology.org, Governo da Nova Zelândia, HLM Law Firm e Aviation Safety Magazine
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