Por acaso, houve vários casos disso acontecendo ao longo da história da aviação.
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| (Foto: Getty Images) |
Um visitante inesperado
Para avgeeks de todo o mundo, localizar aviões de transporte pesado dos fabricantes é um objetivo de vida. Os Dreamlifters da Boeing e os Belugas da Airbus atraem a atenção em todos os lugares que vão, trazendo fãs esperançosos para tirar uma foto dos gigantes. Mas para os moradores perto de um pequeno aeroporto do Kansas em 2013, um Dreamlifter chegou um pouco perto demais para o conforto.
A enorme aeronave estava voando de Nova York JFK para a Base Aérea de McConnell, localizada a cerca de 6,5 quilômetros a sudeste de Wichita, Kansas, em novembro de 2013. Operado pela Atlas Air , o Dreamlifter decolou às 13h16, horário local, para o curto viagem para McConnell. No entanto, a aeronave não pousou lá, mas sim, aterrissou a cerca de oito milhas náuticas de distância no Aeroporto Coronel James Jabara.
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| O Dreamlifter estava um pouco deslocado nas instalações da aviação geral (Foto: Getty Images) |
O Aeroporto de Jabara é um pequeno aeródromo público, mais utilizado pela aviação geral. De fato, certamente não está acostumado a receber algo tão grande quanto um Dreamlifter. Como tal, seu touchdown improvisado foi um choque.
"Acabamos de desembarcar no outro aeroporto"
De acordo com a APOA, as comunicações do ATC no momento do erro confirmaram que o Dreamlifter estava em uma abordagem RNAV (GPS) para a pista 19L em McConnell. Depois de ser liberado para pousar, a torre aconselhou a tripulação a esperar um desvio no Taxiway Delta. A resposta dos pilotos foi "Gigante 14...4241 nós podemos, teremos que voltar para você momentaneamente, não estamos em sua abordagem."
Para isso, o controlador respondeu "Giant 4241 Heavy, McConnell está a nove milhas ao sul de você". O dinheiro então caiu para os pilotos perplexos, que, percebendo seu erro, informaram que haviam " acabado de pousar no outro aeroporto".
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| O Dreamlifter surgiu devido aos desafios logísticos do programa 787 (Foto: Getty Images) |
Por um tempo, os pilotos pensaram que estavam no BEC – um aeroporto próximo chamado Wichita Beech Field. Levou vários minutos de verificações e uma conversa com alguém no local antes que eles percebessem a extensão de seu erro.
A pista de Jabara tem pouco mais de 6.000 pés de comprimento, cerca de metade do comprimento do McConnell 19L, que chega a mais de 12.000 pés. Como tal, sua construção de concreto não foi projetada para suportar o peso de uma aeronave tão grande quanto um 747. Portanto, a instalação teve que fechar por várias horas como resultado, a fim de inspecionar danos.
Claro, essa foi apenas a primeira parte do problema. O comprimento ideal da pista para um 747 decolar é de 9.199 pés, de acordo com a PrivateFly. Felizmente, depois que muitos cálculos técnicos foram feitos, o Dreamlifter conseguiu decolar e se reposicionar em McConnell sem incidentes, trazendo a história para um final seguro.
Por que isso aconteceu?
Após o incidente, a Atlas Air realizou uma investigação interna sobre a causa do erro. A AIN informou sobre os resultados da investigação, que identificou alguns fatores importantes que explicam por que o erro aconteceu.
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| Os dois aeroportos são muito próximos um do outro (Imagem: RadarBox.com) |
De acordo com um vídeo de treinamento da tripulação visto pela AIN, a Atlas Air disse que alguns problemas intermitentes com a exibição de voo do primeiro oficial durante o voo fizeram os pilotos questionarem a confiabilidade do sistema de automação. Ao programar uma aproximação GPS para a pista 19L em McConnell, o piloto acreditou que eles estavam chegando muito alto.
O piloto observou que, em voos anteriores, a aproximação VFR trouxe sua aeronave a uma altitude maior do que o esperado. Acreditando que o equipamento estava dando erro, desligou o piloto automático para fazer uma aproximação por instrumentos.
Do lado dos pilotos, o principal erro foi que a dupla não havia feito um briefing sobre outros aeroportos da região, ou sobre o sistema de iluminação de aproximação 19L que os ajudaria a verificar se estavam pousando no lugar certo. De acordo com os pilotos, no momento da aproximação inicial, o piloto responsável avistou uma pista bem iluminada à esquerda, que julgou coincidir com a que pretendia.
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| Uma investigação descobriu que vários fatores contribuíram para o pouso incorreto (Foto: Boeing) |
No entanto, não são apenas os pilotos que foram considerados culpados. De fato, depois de perceber a pista à sua esquerda, o piloto desengatou os sistemas de automação e iniciou uma aproximação manual ao aeroporto. Nesta fase, a torre de Controle de Tráfego Aéreo deve ter percebido o desvio e, posteriormente, alertado os pilotos sobre o erro.
Em uma tentativa de evitar que a mesma situação aconteça novamente, a Atlas Air implementou uma regra de que os pilotos devem permanecer em uma aproximação por instrumentos, mesmo em boa visibilidade, até que tenham passado pela correção de aproximação final.
Situações semelhantes
Embora seja uma ocorrência rara, esta não é a única vez que um avião pousou no aeroporto errado. De fato, o Simple Flying explorou vários outros estudos de caso desse fenômeno, que você pode ler mais nos links abaixo.
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Via Simple Flying com informações de AIN, AOPA e PrivateFly
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