Boeing prevê demanda de mais de 43.000 aeronaves até 2040

(Foto: Jay Singh)

A Boeing lançou seu Commercial Market Outlook (CMO), olhando para previsões comerciais de demanda global de 10 e 20 anos. À medida que o setor de aviação em todo o mundo começa a sair da crise, a fabricante americana está otimista de que a demanda por aeronaves continuará crescendo. No geral, durante a próxima década, haverá um mercado aeroespacial de US$ 9 trilhões. No entanto, nos próximos 20 anos, o fabricante está projetando uma demanda por mais de 43.000 aeronaves, com um valor de cerca de US$ 7,2 trilhões.

A Boeing lança uma previsão anual olhando para a indústria aeroespacial para os próximos dez a vinte anos. A perspectiva cobre aeronaves comerciais, o mercado de serviços e as perspectivas do mercado de defesa e espaço.

Este ano, o fabricante revisou suas estimativas para cima nos últimos dois anos. Em 2020, estimou um mercado de US$ 8,5 trilhões e, em 2019, estimou um mercado de US$ 8,7 trilhões nos próximos dez anos. Isso é dividido em uma projeção de US$ 3,2 trilhões em aeronaves comerciais, US$ 3,2 trilhões no mercado de serviços e US$ 2,6 trilhões no mercado de defesa e espaço.

Com as viagens aéreas comerciais se recuperando em muitos mercados ou pelo menos se preparando para se recuperar, a empresa espera que a demanda por novos jatos cresça nos próximos dez a vinte anos, e seu braço comercial pode se beneficiar.

Usando 2019 como ano-base, a Boeing projeta uma previsão de 20 anos de crescimento da economia mundial (medido em PIB) de 2,7% ao ano. Isso naturalmente levará a um crescimento nas viagens aéreas que a Boeing espera chegar a um aumento de 4,0% no tráfego de passageiros (medido em receita por passageiro-quilômetro ou RPKs) e no tráfego de carga (receita tonelada-quilômetro ou RTKs).

Um fator determinante para a demanda por novas aeronaves será o crescimento constante e contínuo da economia global, o crescimento da demanda de passageiros e o amadurecimento de mais mercados (Foto: Getty Images)

Demanda por mais de 43.000 aeronaves

Até 2040, a Boeing espera que as companhias aéreas de todo o mundo queiram mais de 43.500 novos aviões. Ele estima que tenha um valor de mercado de cerca de US$ 7,2 trilhões e é uma revisão para cima, de 500 aeronaves, em relação à previsão de 2020 .

Em 2019, o total acumulado de aeronaves em frotas ao redor do mundo era de 25.900 aviões. Nos próximos 20 anos, espera-se que apenas 5.795 desses aviões sejam mantidos nas frotas. Isso inclui algumas entregas a partir de 2020.

A lacuna restante de 20.105 aeronaves entre a frota retida e a frota de 2019 serão entregas de aeronaves destinadas à substituição. Isso dá 20.105 aeronaves. Aproximadamente 80% da frota global em 2019 será substituída até 2040 de acordo com as estimativas da Boeing.

O MAX será vital para a Boeing e para as companhias aéreas comerciais (Foto: Getty Images)

No entanto, a Boeing espera que os mercados cresçam, como é natural. Nesse sentido, até o final de 2040, a fabricante projeta crescimento da demanda por 23.505 aeronaves. Isso levará a uma frota mundial acumulada total de 49.505 aeronaves, com demanda por 43.610 novas aeronaves, divididas entre 46% para substituição e 54% para crescimento.

Uma grande ênfase em corpos estreitos

Estima-se que quase 75% das novas entregas de aeronaves projetadas até 2040 serão aeronaves de corpo estreito e corredor único. Abaixo estão as projeções de novas entregas até 2040 com base no tipo de aeronave:

• Corredores únicos: 32.660 novas aeronaves (~ 75%)
• Widebodies: 7.670 novas aeronaves (~ 18%)
• Jatos regionais: 2.390 aeronaves (~ 5%)
• Cargueiros: 890 aeronaves (~ 2%)

O Boeing 737 MAX deve atrair grande atenção na próxima década (Foto: Getty Images)

Aeronaves Narrowbody, em geral, precisam ser substituídas mais rápido do que WideBodies porque tendem a passar por mais ciclos de voo em um dia, que é o que realmente importa na decisão de aposentar uma aeronave.

O popular Boeing 787 Dreamliner da Boeing deve permanecer nos céus em 2040, mesmo com a introdução de novos modelos de aeronaves no mercado. As entregas do 787 devem continuar pelos próximos anos, já que as companhias aéreas amam o tipo por sua eficiência e capacidade de desbloquear novas rotas.

A demanda por cargueiros pode parecer bastante baixa. No entanto, observe que esta é uma previsão para novas entregas de aeronaves. Haverá conversões de jatos de passageiros em aeronaves de carga que as companhias aéreas de carga ficariam mais do que felizes em voar e se espera que voem. Juntamente com as conversões, a frota global de cargueiros deve crescer 70% nos próximos 20 anos.

As companhias aéreas estão dando um grande impulso para a eficiência. Eles podem fazer isso substituindo aeronaves mais antigas por jatos mais novos que oferecem tecnologia aprimorada e ofertas de motor que reduzem o uso de combustível e as emissões (Foto: Getty Images)

O que fazer com o panorama

O CMO da Boeing é mais uma história de demanda de passageiros do que de demanda de aeronaves. Isso porque a economia mundial e a recuperação do tráfego de passageiros aéreos determinam quantos aviões as companhias aéreas precisarão encomendar e quantos eles irão se aposentar.

A empresa espera amplamente que os mercados domésticos liderem a recuperação até 2022. Os voos regionais devem se recuperar até 2023, e os voos de longa distância serão os últimos a retornar aos níveis de tráfego de 2019 no final de 2023 e no início de 2024.

A Boeing leva em conta o potencial de introdução de novas aeronaves, embora não necessariamente segmente o produto. Embora o programa Boeing 737 MAX tenha sido muito bem-sucedido do ponto de vista das vendas, em 2040, se não muito antes disso, a Boeing precisará começar a pensar em um sucessor para esta família, pois alguns jatos MAX começam a chegar ao ponto de aposentadoria.

Provavelmente haverá uma forte frota de Dreamliners voando em 2040, mas as discussões
sobre uma substituição para este tipo certamente se intensificarão (Foto: Getty Images)

Das 43.610 aeronaves que a Boeing espera que as companhias aéreas necessitem, o fabricante não enfatiza uma divisão por cliente ou tipo, nem mesmo um cronograma para quando os pedidos serão feitos. Como é evidente, muitos fatores influenciam a decisão de compra de uma aeronave, e a sólida situação financeira de uma companhia aérea não é indicativa da situação de outra companhia aérea do outro lado do mundo.

O maior apetite, nos próximos 20 anos, está em alguns dos hotspots de demanda esperados. A Boeing quebrou o mercado onde espera que mais de 43.000 novas aeronaves cheguem ao longo dos próximos 20 anos:

• América do Norte 21%
• Ásia (excluindo China) 21%
• Europa: 20%
• China: 20%
• Oriente Médio: 7%
• América Latina: 6%
• Rússia e CA: 3%
• África: 2%

Espera-se que alguns dos maiores mercados de hoje sejam alguns dos maiores nos próximos 20 anos. Isso inclui a América do Norte e a China , embora o crescimento das viagens aéreas deva ocorrer em todo o mundo, embora em ritmos diferentes.

A Boeing também considerou que, com certeza, lançará novos tipos de aeronaves
 nos próximos 20 anos (Foto: Jay Singh)

A Boeing não receberá todos os 43.610 pedidos nos próximos 20 anos. Ela tem uma boa chance de obter sua parcela justa desses pedidos, mas terá que enfrentar a concorrência de seu rival mais conhecido na esfera, a Airbus, e avaliar o impacto de novos concorrentes no mercado, como o COMAC da China.

No entanto, a Boeing espera um forte retorno da demanda por aeronaves à medida que a indústria sai da crise. Algumas companhias aéreas, como United , Southwest e Ryanair, já fizeram grandes pedidos de aeronaves. À medida que mais companhias aéreas começam a recuperar uma posição sólida, espere que os pedidos cheguem à medida que as companhias aéreas pensam em suas frotas nos próximos 20 anos.