Fui hoje cedo de Londrina para Florianópolis, com passagem obrigatória por Congonhas. Com as novas regras para a malha aérea, pelas quais Congonhas não pode mais ser um ponto de conexão, eis o que aconteceu: check-in em Londrina, desembarca em Congonhas, apanha as malas, volta ao saguão central para um novo check-in, volta para a área de embarque e desembarque, de onde havia acabado de sair, e embarca para Floripa.
Vários outros passageiros, a caminho de Brasília ou Rio, por exemplo, fizeram o mesmo circuito.
Se a conexão fosse possível, os passageiros fariam um só check-in, em Londrina, descendo em Congonhas por um portão e passando direto para a ala de embarque. Despachariam a mala uma só vez, com ganho de tempo para todos, passageiros, empresas, sistemas de apoio dos aeroportos.
Sim, já me explicaram: o objetivo é impedir que Congonhas volte a ser um hub, aeroporto de distribuição de vôos. Mas ocorre que é impossível ir de Londrina para Brasília sem passar por Congonhas. Isso vale para inúmeros outros vôos, de modo que há aí uma idéia de jerico: para impedir a formação do hub, estão impondo um custo inútil para todos os usuários e prestadores de serviços.
Fonte: Coluna do Carlos Sardenberg
Vários outros passageiros, a caminho de Brasília ou Rio, por exemplo, fizeram o mesmo circuito.
Se a conexão fosse possível, os passageiros fariam um só check-in, em Londrina, descendo em Congonhas por um portão e passando direto para a ala de embarque. Despachariam a mala uma só vez, com ganho de tempo para todos, passageiros, empresas, sistemas de apoio dos aeroportos.
Sim, já me explicaram: o objetivo é impedir que Congonhas volte a ser um hub, aeroporto de distribuição de vôos. Mas ocorre que é impossível ir de Londrina para Brasília sem passar por Congonhas. Isso vale para inúmeros outros vôos, de modo que há aí uma idéia de jerico: para impedir a formação do hub, estão impondo um custo inútil para todos os usuários e prestadores de serviços.
Fonte: Coluna do Carlos Sardenberg
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