Avião com 108 pessoas a bordo cai ao mar de Bali sem vítimas

O avião Boeing 737-8GP, prefixo PK-LKS, da companhia indonésia de baixo custo Lion Air, conhecida por ter assinado com a Airbus o maior contrato da aviação civil, caiu ao mar neste sábado (13), perto da pista de pouso do aeroporto internacional de Bali, sem causar mortes entre as 108 pessoas a bordo.

'Todos a bordo do Boeing 737-800 sobreviveram', declarou à AFP o diretor-geral do transporte aéreo no ministério, Herry Bhakti.

Um porta-voz da Lion Air afirmou que o passageiros transportava 101 passageiros e sete membros da tripulação.

O aparelho derrapou na pista durante o pouco no aeroporto internacional de Denpasar, segundo o diretor-geral da companhia, Edward Sirait. 'O avião não tocou a pista e caiu no oceano próximo', explicou em coletiva de imprensa.

'Estávamos a ponto de aterrissar quando, de repente, cai na água', declarou à AFP uma passageira com ferimentos leves. 'As pessoas entraram em pânico', contou Dewi, uma indonésia.

Um porta-voz do aeroporto afirmou que 45 passageiros foram hospitalizados, mas não disse se os ferimentos eram graves.

Dewi, um médico do hospital de Denpasar, informou que uma mulher com hemorragia cerebral foi internada e que sua vida pode correr perigo.

O avião, que voava de Bandung para a ilha vizinha de Java (voo JT-904), tinha três passageiros estrangeiros, segundo Alfansyah, chefe de comunicações do aeroporto, um francês e dois cingapurianos. 'Falei com o francês. Não tem mais que contusões no braço', acrescentou.

O aparelho se partiu em dois. As imagens da televisões locais mostravam o aeroporto perto da pista de aterrissagem, com parte da fuselagem submersa.

As condições meteorológicas no momento da aterrissagem eram boas. O avião entrou em funcionamento este anos e o piloto voava para a companhia há seis anos, segundo o diretor da empresa.

A Lion Air não pode voar no espaço aéreo europeu e americano, onde é considerada uma companhia aérea de risco. Também tem má reputação na Indonésia.

Entre 2004 e 2006, teve seis acidentes, nenhum deles mortal, mas ocasionados com frequência por aparelhos que derrapavam na pista.

Além disso, em janeiro de 2012, as autoridades sancionaram a Lion Air depois da prisão de seus pilotos com posse de metanfetaminas.

A Lion Air é a principal companhia privada da Indonésia, com um crescimento astronômico graças ao auge do transporte aéreo no país.

Ganhou as manchetes econômicas ao assinar o maior contrato da história da aviação civil: um pedido de 234 Airbus A320 por 18,4 bilhões de euros.

E há menos de um ano e meio, em novembro de 2011, a Lion Air anunciou a compra de 230 Boeing 737 de médio percurso no valor de 17 bilhões de euros.

Assista: Avião faz pouso forçado na água na Indonésia.

Fontes: Reuters via G1 / Aviation Herald

Veja também:

Fotos: acidente aéreo em Bali.

Passageiros relatam queda de avião no mar em Bali.

Não é possível controlar um avião através de uma aplicação Android

As Autoridades de aviação enviaram comunicados a negar a possibilidade de controlar um avião através de uma aplicação Android.

Durante esta semana, um programador chamado Hugo Teso, consultor de segurança que também tem formação de piloto comercial, mostrou durante a conferência Hack in the Boxm que se encontra a decorrer em Amesterdão, a aplicação Android chamada de PlaneSploit que ataca o sistema de gestão do avião.

Segundo Teso, é possível infiltrar-se nas emissões de rádio entre os aviões e as torres de controlo e usa depois um segundo sistema de comunicação para enviar as mensagens maliciosas que podem permitir o controlo total do avião.

No entanto, Administração Federal da Aviação (FAA) e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) já negaram essa possibilidade através de comunicados de imprensa, citados pelo The Register. 

Segundo as autoridades, há uma grande diferença entre os simuladores que foram utilizados pelo programador para criar a aplicação Android e os software certificados, que têm uma segurança muito elevada.

Além desta opinião, também um blog, o Ask The Pilot, escreveu um post sobre o assunto. O Blog criado por Patrick Smith tem esclarecido muitos dos rumores que se fala sobre a aviação civil e não deixou de comentar sobre este assunto.

Segundo Patrick, o ACARS, sistema de comunicação, e o FMS, sistema de gestão de voo, não controlam, diretamente o avião. No caso do FMS, ele indica várias informações sobre o voo, como altitude, velocidade, etc. No entanto, a última decisão cabe sempre à tripulação e não é o FMS que controla o avião, mas sim a tripulação. É a tripulação que indica o que o avião tem de fazer, quando o fazer e como o fazer, mesmo em piloto automático.

Apesar de a informação a ter em conta para estas decisões vir do FMS, tem de fazer sentido para a tripulação, pois se não fizer sentido, a tripulação não irá seguir essas informações.

Portanto, não tenha medo, que não será uma pessoa qualquer com um dispositivo Android que irá controlar o avião.

Fonte: Bruno Peralta (tecnologia.com.pt) - Imagem: Reprodução

Homem se esconde em saco plástico dentro de avião e choca passageiros

Um judeu ultra-ortodoxo resolveu se embrulhar em um saco plástico durante uma viagem de avião e chocou os passageiros. O fato inusitado aconteceu porque sua religião o impede de voar sobre cemitérios. Todo vestido de preto e usando um solidéu judeu, ou um "kipá", debaixo do plástico, ele alega que o saco cria uma barreira que o impede de entrar em contato com as impurezas do mundo dos mortos. Acredita-se que o homem seja um descendente religioso dos sacerdotes do antigo Israel, um Cohen.

Religião não permite que homem tenha qualquer tipo de contato

 com cemitérios e homem se protege com saco plástico

O rabino Jeffrey W. Goldwasser, do Templo de Beit Hayam em Israel, explicou: "Nas comunidades ortodoxa e conservadora, esses decendentes devem abster-se de entrar em contato com os mortos, que inclui a proibição de cemitérios, exceto para os funerais de parentes próximos".

Sacos polêmicos

A polêmica envolvendo os sacos plásticos fez a El AL Airlines proibir, em 2001, que os judeus ultra-ortodoxos se cobrissem com o material, porque estaria infringindo as considerações de segurança de voo. 

Um ano mais tarde, foi relatado que a tripulação entrou em uma discussão com um passageiro que tentou voar envolto em um plástico. O confronto acabou levando o piloto a retornar para a base.

Uma mulher até processou a companhia aérea após a equipe ter trocado-a de lugar, colocando-a na parte traseira de um avião, após um ultra-ortodoxo ter se recusado a sentar ao seu lado.

 Fonte: O Dia Online - Foto: Reprodução Internet

Saiba como tirar o visto americano

Procedimento inclui preencher formulário na internet e agendar entrevista.

Há postos consulares em Brasília, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo.

Posto de visto para os EUA na Zona Sul do Rio

Para pedir o visto americano de não imigrante (que inclui o de turismo, o de estudante e o de negócios, entre outros), é preciso seguir os passos abaixo:

1) Preencha, em inglês, o formulário de solicitação de visto DS-160 disponível no link: 

https://ceac.state.gov/genniv/

As perguntas estão em inglês, mas, ao colocar o cursor em cima delas, aparece a tradução.

Ao fim de cada pagina, salve o que já tiver sido feito e guarde o número do Application ID para entrar novamente no formulário. Ao terminar o processo, imprima a página de confirmação.

Dúvidas sobre o preenchimento do formulário podem ser esclarecidas em:

http://travel.state.gov/visa/forms/forms_4230.html

2) Depois que preencher o formulário, é preciso agendas a(s) entrevista(s). Para isso, cadastre-se no site:

http://brazil.usvisa-info.com

e siga o passo a passo de agendamento ou ligue para os telefones que estão no link:

http://usvisa-info.com/pt-BR/selfservice/us_service_options

Tenha em mãos a página de confirmação do formulário DS-160 (com código de barras) e o número do passaporte.

Há casos em que é necessário ir ao CASV (Centro de Atendimento ao Solicitante de Visto) e ao Consulado, e outros - como nas renovações - em que só é preciso ir ao CASV. O próprio sistema irá informar sobre isso.

No caso de ter que fazer as duas entrevistas, as visitas não podem ser agendadas para o mesmo dia. Fique atento porque a opção de agendamento para o Consulado aparece antes da opção de agendamento para o CASV, mas a entrevista no CASV tem que ocorrer primeiro. Por isso, escolha sempre para a ida Consulado uma data posterior à da ida ao CASV.

No meio do processo, você terá que pagar a taxa de solicitação do visto (US$ 160, no caso dos vistos de turismo e de negócios). Confira taxas para outros vistos em:

http://usvisa-info.com/pt-BR/selfservice/us_fee_payment_options

3) No dia agendado, vá ao CASV com o formulário, o passaporte e o comprovante de pagamento da taxa. Lá, serão recolhidas as impressões digitais e será tirada uma foto. Não é permitido entrar com bolsas ou mochilas no recinto, e não há local para guardar esses pertences dentro do centro. Quem estiver com eles precisa deixá-los no carro ou em guarda-volumes privados, que costumam cobrar caro pelo serviço.

4) No dia da entrevista, é preciso ir ao Consulado ou à Embaixada, levando o passaporte e a página de confirmação do formulário DS-160.

Para mais informações, consulte a página: http://brazil.usvisa-info.com.

Fonte: G1 - Foto: Foto: Rodrigo Vianna/G1

Avião cai em alto mar ao largo de São Tomé e Príncipe

Uma aeronave proveniente da Namíbia caiu no último domingo (7) no oceano Atlântico, ao largo de São Tomé e Príncipe, a nove milhas do aeroporto da cidade capital, informa nesta quarta-feira (10) a Panapress.  

A aeronave do tipo Beechcraft 1900C-1, prefixo ZS-PHL, deveria fazer uma escala técnica em São Tomé às 16 horas e 13 minutos (TMG) rumo ao Gana, mas, na altura, a torre perdeu o contacto com o piloto e o único ocupante do avião devido ao mau tempo na sequência de fortes chuvas acompanhadas de ventos impetuosos e de relâmpagos.

Segundo uma fonte a que a PANA teve acesso, foi aberto um inquérito orientado pela aviação civil internacional que pretende conhecer a verdadeira causa do acidente.

Fontes: África 21 Digital / ASN - Imagem via unilab.edu.br

Empresas exibem mini-helicópteros a partir de US$ 300 em feira nos EUA

Mais robustos são chamados de octocopters, com oito braços.

NAB é a maior feira de tecnologia de radiodifusão do mundo.

Uma enxurrada de mini-helicópteros tomou conta dos corredores do centro de convenções onde acontece a feira National Association of Broadcasters (NAB), em Las Vegas. Um fabricante montou até uma rotunda envidraçada para fazer demonstrações com segurança.

Evento exibiu mini-helicópteros com oito braços

Os mais robustos são chamados de octocopters, pois tem oito braços, cada um com uma pequena hélice. Os fabricantes explicam que assim se tem muito mais estabilidade e controle no voo e se consegue dispensar o rotor de cauda, que nos helicópteros convencionais impede que o aparelho gire sem parar. E estabilidade é a palavra de ordem aqui, já que essas engenhocas foram desenvolvidas especialmente para gravar imagens aéreas.

Os preços começam em US$ 300 e podem passar dos US$ 20 mil. As maquininhas aparecem em vários tamanhos, com oito ou quatro braços e são feitas de materiais ultramodernos e levíssimos, como compostos de carbono. E é exatamente isso que define o peso que eles podem suportar. Os maiores são capazes de carregar uma câmera DSLR robusta ou uma câmera de vídeo de alta definição de médio porte. Para os menores, chamados de quadcopters (quatro braços), o máximo seria uma fotográfica pequena, do tipo “point and shoot”, ou então a câmera de vídeo que se transformou no maior sucesso do mercado, tanto para profissionais quanto para amadores: a GoPro Hero.

A GoPro merece um destaque pelo seu minúsculo tamanho, que contrasta com sua altíssima resolução e incrível volume de vendas. Ela não foi a primeira câmera supercompacta do mercado para atividades ao ar livre e práticas esportivas. Mas quando a Hero chegou, desbancou todas as outras que já estavam na estrada há anos. E não só na estrada, fora da estrada também. Pegando onda, fazendo mountain bike, snowboard, skate, voo livre e até no paraquedismo, a GoPro virou companheira de todas as horas. 

Empresas apresentaram mini-helicópteros dos mais variados preços

E na captação profissional ela juntou a alta definição de imagens com as infinitas possibilidades de enquadramento que só uma câmera tão pequena poderia oferecer. Com centenas de acessórios disponíveis é possível montar uma GoPro em qualquer lugar que você possa imaginar: na asa de um avião, na lateral do carro, no capacete do motociclista, no painel do Fórmula 1. Já vi GoPro montada até no dorso de um golfinho. Isso com uma definição HD de 1080 linhas e agora também com resolução 2.7K com 30 quadros por segundo e 4K com 15 quadros por segundo.

A cereja do bolo é o Wi-Fi integrado nas novas GoPro Hero3. Além de permitir que se controle remotamente até 50 câmeras simultaneamente, o Wi-Fi transmite diretamente para um smartphone o vídeo gerado pela câmera. Um aplicativo que pode ser baixado de graça transforma o telefone ou tablet em monitor e ainda permite que se controle a câmera a uma distância de até 25 metros.

Mini-helicóptero é apresentado na feira NAB, em Las Vegas

Fonte e fotos: Anderson Gazio (Especial para o G1, em Las Vegas, EUA)

Embraer deve ganhar R$ 100 bi com aviões militares

KC-390, da Embraer, terá capacidade de transporte de 26 toneladas

A Embraer informou nesta terça-feira que o mercado para seu novo avião militar, o KC-390 - que está em fase de desenvolvimento - deverá permitir a venda de 728 unidades para 77 países, resultando na arrecadação de um valor superior a US$ 50 bilhões (cerca de R$ 100 bilhões).

O presidente da divisão de Defesa e Segurança da Embraer, Luiz Carlos Aguiar, afirmou em entrevista coletiva que a companhia está "preparada" para entrar no mercado e venderá o avião a preços "mais baixos que os oferecidos pela concorrência".

Sem citar empresas, Aguiar disse que a concorrência vende aviões militares de carga semelhantes por um preço que varia entre US$ 90 milhões e US$ 125 milhões. Ele garantiu que a Embraer será "muito competitiva", apesar de ter revelado valores.

Com o KC-390, a Embraer pretende entrar em um mercado de aviões dominado pelo C-130 Hércules, da empresa americana Lockheed Martin.

Aguiar também disse que as expectativas são de que a primeira venda do KC-390 seja realizada no final deste ano ou no primeiro trimestre de 2014. Segundo ele, o comprador deve ser um dos países que participam do desenvolvimento da aeronave (Brasil, Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e a República Tcheca).

O executivo informou que o cronograma de desenvolvimento do avião está em dia, e que os dois protótipos em fabricação realizarão seu voo inaugural no final de 2014.

De acordo com o diretor do programa de desenvolvimento do avião, Paulo Gastão, o KC-390 terá capacidade de transporte de, no máximo, 26 toneladas e poderá chegar a 36 mil pés de altura, além de se adaptar a condições de voo "inóspitas".

Os países que fazem parte do consórcio construtor assinaram cartas de intenção de compra de 60 aeronaves do KC-390.

Fonte: EFE via INFO Exame - Foto: Divulgação

Unasul cria comitê para primeiro avião de treinamento regional

O Conselho de Defesa Sul-Americano (CDS-Unasul), que reúne os países da América do Sul, assinaram ontem, no âmbito da 9ª Edição da Laad 2013 Defesa e Segurança, o documento que institui o comitê que iniciará as negociações para a construção do primeiro protótipo do avião básico de treinamento de pilotos das forças aéreas que integram os países da União de Nações Sul-Americanas (Unasul). A feira da indústria de defesa ocorre até sexta-feira, no RioCentro, Zona Oeste da cidade.

A cerimônia de assinatura ocorreu no estande da Unasul, na presença do ministro da Defesa do Brasil, Celso Amorim, e de representantes da Argentina, do Brasil, Chile, da Colômbia, do Equador, Uruguai e da Venezuela.

Único a falar durante a cerimônia de assinatura do documento, o ministro da Defesa da Argentina, Arturo Puricelli, disse que a criação do comitê marca "o início de um projeto piloto que os países estão desenvolvendo e que em breve poderá ser utilizado na região".

O projeto de criação do avião foi, como lembrou o ministro Amorim, apresentado pelo próprio Puricelli, em dezembro do ano passado durante a 4ª Reunião do CDS-Unasul, ocorrida em Lima (Peru). A proposta foi aprovada pelas nações integrantes do conselho e passou a fazer parte do Plano de Ação do CDS para 2013.

Segundo a assessoria do Ministério da Defesa, antes da cerimônia na Unasul, o ministro argentino foi recebido em audiência por Amorim, quando foi assinada a Declaração do Rio de Janeiro. No documento, eles informam que "mantiveram reunião de trabalho em que repassaram o conjunto das relações de defesa entre os dois países".

Ainda de acordo com o texto, os ministros reiteraram "a vitalidade da parceria estratégica Argentina-Brasil no campo da defesa, e reafirmaram compromisso no contínuo fortalecimento e dinamização da cooperação bilateral, tanto na vertente da política de defesa como da política industrial para o setor".

Fonte: Agência Brasil via Monitor Mercantil

Rússia está negociando fornecimento dos aviões Yak-130 ao Brasil

A empresa russa Irkut junto com Rosoboronexport e o Serviço Federal de Cooperação Técnico-Militar da Federação da Rússia promove o avião de treinamento e combate, Yakovlev Yak-130 (similar ao da foto acima), para o mercado latino-americano.

Caso seja alcançado o entendimento sobre a primeira entrega dos aviões, Irkut pode tomar em consideração a organização da sua produção autorizada no Brasil.

Segundo o vice-presidente de Marketing e Relações Internacionais da Irkut, Vladimir Sautov, "somos interessados no mercado latino-americano, que se especializa não só em vendas de técnica aérea, mas também em organização de genuína cooperação industrial".

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Imagem: Reprodução

Leia também: Espanha está otimista em vender aviões militares ao Brasil.

Hacker consegue controlar aviões com um aparelho Android

Um piloto e consultor de segurança apresentou um aplicativo que permite o sequestro remoto de aeronaves.  

Hugo Teso é um piloto de aviões comerciais e consultor de segurança. Durante uma conferência chamada “Hack In The Box”, que ocorreu em Amsterdam, Teso deixou a plateia impressionada com um software desenvolvido por ele.

De acordo com o analista, é possível assumir o controle total de uma aeronave comercial através de um simples aplicativo para Android. O software busca por alvos se infiltrando em transmissões de rádio entre os aviões e a torre de comando e depois utiliza um segundo sistema de comunicação para enviar mensagens maliciosas e assumir o controle total da aeronave.

Teso demonstrou, inclusive, que é possível utilizar os próprios acelerômetros dos aparelhos para controlar fisicamente o voo dos aviões e executar manobras que podem resultar em acidentes. O analista também contou que, quando entrou em contato com as empresas aéreas para discutir o problema, ficou surpreso com a rapidez com que elas se comprometeram em ajuda-lo a encontrar soluções.

Piloto automático

Segundo Teso, caso um avião seja alvo desse tipo de “sequestro” a única saída para o piloto é desativar o piloto automático e assumir o controle manual. Porém, é preciso que ele perceba a situação a tempo, o que não é algo muito simples de se fazer.

A parte boa da notícia é que esse aplicativo é apenas a prova de um conceito, e já está sendo utilizado para implementar novas medidas de segurança nos sistemas de comunicação dos aviões mais modernos.

Fonte: Net Security via Vinicius Karasinski (Tecmundo) - Imagens: Net Security

Astronauta mostra o que acontece ao chorar no espaço

O astronauta Chris Hadfield da Agência Espacial canadense demonstrou o que acontece quando choramos no espaço. Usando uma garrafa d’água, ele simulou as lágrimas que se recusam a cair devido à baixa gravidade fora do planeta.

Astronauta mostra o que acontece ao chorar no espaço e outros vídeos - TV UOL

Fonte: TV UOL

Oposição polonesa exige esclarecimentos sobre queda de avião

O maior partido de oposição da Polônia, Lei e Justiça, realizou um comício no terceiro aniversário da queda do avião presidencial que matou dezenas de autoridades, inclusive o então presidente Lech Kaczynski. Ele exigiram que a verdade sobre o episódio seja revelada.

Grande parte da população polonesa diz acreditar que agentes russos tenham derrubado a aeronave. Autoridades russas e polonesas culparam os pilotos e controladores de voo pela queda.

O irmão de Kaczynski, Jaroslaw, que chefia o partido, exigiu que a verdade sobre o episódio seja esclarecida.

A queda ocorreu no aeroporto de Smolensk, na Rússia, e matou 96 pessoas, em 2010. O grupo se dirigia para uma comemoração relacionada à Segunda Guerra.

Fonte: BBC - Imagem: Reprodução

Nasa quer rebocar asteroide até a Lua, afirma senador

Nasa mostra como pretende levar asteroide para órbita da Lua e outros vídeos - TV UOL

A Nasa (Agência Espacial Norte-Americana) quer capturar um pequeno asteroide e puxá-lo para a órbita da Lua como parte de um plano de longo prazo de estabelecer postos tripulados e permanentes no espaço, afirmou um senador norte-americano.

Para tirar o projeto do papel, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, disponibilizará cerca de US$ 100 milhões à Agência Espacial em seu orçamento de 2014, que ele submeterá ao Congresso na próxima quarta-feira (10), anunciou o senador Bill Nelson em comunicado.

"Isto faz parte daquilo que será um programa muito mais amplo", explicou o senador democrata. "O plano combina a ciência de mineração em um asteroide, o desenvolvimento de métodos para desviá-lo, bem como encontrar um lugar para desenvolver formas de viajar até Marte."

O plano prevê que uma nave robô capture o asteroide e o puxe na direção da Terra, deixando-o em uma órbita estável ao redor da Lua, perto o suficiente para que, dentro de oito anos, astronautas possam ir em sua direção.

Estudos desde 2012

Um plano similar foi proposto em 2012 por especialistas do Instituto de Tecnologia da Califórnia (Caltech) - e o grupo, juntamente com outros altos cientistas de campo, prepararam, desde então, um estudo detalhado sobre a possibilidade de execução do projeto.

"Seria a primeira tentativa da humanidade de modificar os céus para possibilitar o estabelecimento permanente de seres humanos no espaço", afirmaram os cientistas em relatório.

Segundo análises de especialistas, a intenção de Obama de enviar uma missão tripulada para um asteroide próximo à Terra até 2025 é impossível, em vista dos atuais e projetados níveis de financiamento da Nasa. 

Mas usar um veículo não-tripulado para trazer um asteroide de 500 toneladas para perto de casa mudaria o jogo e levaria os seres humanos a um asteroide até 2021, quatro anos antes do prazo final.

Uma vez estando lá, "haveria atividades de mineração, pesquisa sobre formas de desviar o asteroide da rota de colisão com a Terra e os testes do desenvolvimento de uma tecnologia para uma viagem rumo ao espaço sideral e ao planeta Marte", destacou comunicado do senador. 

Fonte: AFP via UOL Notícias - Imagem: Reprodução

Polícia Federal prende suspeito de carregar droga em avião do Paraguai

Foragido desde a tarde de terça-feira (9), homem foi detido em flagrante.

Aeronave foi apreendida com 400 kg de cocaína em canavial de Serrana.

A Polícia Federal prendeu na tarde desta quarta-feira (10) mais um suspeito envolvido no transporte de drogas com o avião vindo do Paraguai e apreendido na última terça-feira (9) em um canavial em Serrana (SP). O homem, que estava foragido desde a apreensão da aeronave, foi preso em flagrante e encaminhado ao Centro de Detenção Provisória de Ribeirão Preto (SP). A polícia não informou a idade do suspeito nem o local onde ele foi detido.

A aeronave apreendida na ação foi levada nesta quarta-feira ao Aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão. A Polícia Federal contou com o apoio das polícias militar e rodoviária na escolta para o transporte do avião. Em alguns trechos da cidade, como na Avenida Thomaz Alberto Whately, o trânsito ficou lento, devido à dificuldade de passagem da aeronave entre placas de sinalização e árvores nas vias.

A ação

Na tarde desta terça-feira, a Polícia Federal apreendeu um avião vindo do Paraguai com 400 quilos de cocaína no meio de um canavial entre as cidades de Altinópolis (SP) e Serrana (SP). Um veículo que seria utilizado para receber e transportar a droga também foi apreendido.

De acordo com o delegado da PF, Lindinalvo de Almeida Filho, a polícia já investigava a ação da quadrilha, quando recebeu a informação de que pousaria em Serrana uma aeronave do Paraguai. "Identificamos uma Saveiro branca com três indivíduos que faziam a segurança de pista e esperavam para receber a droga", afirma.

Um dos integrantes da Saveiro, que estava armado com uma pistola nove milímetros de origem italiana, trocou tiros com a polícia. Dois homens que ocupavam a aeronave, segundo o delegado, conseguiram se esconder no meio do canavial. Os outros três foram detidos e responderão pelos crimes de tráfico internacional, associação ao tráfico e porte ilegal de armas.

Almeida Filho explicou ainda que a aeronave utilizada pela quadrilha, de pequeno porte, tem capacidade para pousar em qualquer tipo de terreno. Mesmo assim, os policiais tiveram dificuldade para rebocar o avião por uma estrada de terra e transportá-lo até a base da Polícia Federal em Ribeirão Preto (SP).

O delegado disse suspeitar que mais pessoas agiam no esquema de contrabando de drogas, mas ainda não foram identificadas. A polícia investigará quem são os demais integrantes da quadrilha.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Aeronave e saveiro foram rebocadas de canavial e levadas para Ribeirão Preto

Foto: Valdinei Malaguti/EPTV

Fonte: G1 Ribeirão e Franca

Homens rendem tripulantes de avião e roubam 2,5 milhões em ouro, no AM

Carga foi trazida do Pará e iria ser levada para São Paulo.

Polícia abriu inquérito para investigar o roubo.

Sede do Aeroclube de Manaus

Dois homens encapuzados roubaram 26,5 quilos em barras de ouro de uma aeronave de pequeno porte que aterrissou no Aeroclube do Amazonas (ACA), localizado na Zona Centro-Sul da capital, nesta quarta-feira (10). De acordo com a Polícia Civil, os assaltantes renderam os tripulantes e, após retirarem a carga, fugiram em um veículo não identificado. A carga está avaliada em R$ 2,5 milhões.

O chefe de investigações da Delegacia Especializada em Roubos, Furtos e Defraudações (DERFD), Domingos Guimarães, informou ao G1 que a carga pertence a uma empresa de São Paulo e foi levada pelos homens ainda na pista de pouso, por volta das 10h30.

Segundo o investigador, o roubo ocorreu no momento em que a carga seria transferida para um carro blindado para seguir para o Aeroporto de Manaus, Zona Oeste, onde seria embarcada em outra aeronave para a sede da empresa na capital paulista. "Em uma situação como essa, é notório que os assaltantes já sabiam da operação de transporte do ouro. Eles já estavam a espera do avião", disse Guimarães.

A polícia vai analisar as imagens para tentar identificar os ladrões, mas até o momento, ninguém foi preso. 

Atendentes da empresa, em São Paulo, informaram ao G1 que representantes da instituição financeira estão em Manaus para acompanhar as investigações da polícia.

Fonte: Girlene Medeiros (G1 AM) - Foto: Reprodução/ACA

Assista a um laser militar derrubando um avião

 

O futuro da guerra, segundo alguns, envolve o uso de lasers e o de aviões não tripulados. A Marinha dos Estados Unidos mostrou que, no caso de um embate entre os dois, o laser provavelmente vencerá.

No vídeo acima, feito pela Marinha americana, o Laser Weapons System (LaWS – Sistema de Armas Laser) é demonstrado, depois de anos de desenvolvimento e testes, derrubando um avião não tripulado, ou “drone”.

O canhão com seis lasers coloca o drone em chamas, fazendo com que ele perca o controle e caia no mar. A estimativa da Marinha é que um disparo laser custe aproximadamente US$1,00 (isto mesmo, um dólar, mais ou menos R$2,00) – uma pechincha, mesmo sem comparar com as centenas de milhares de dólares que custa um lançamento de míssil de interceptação.

Contanto que o alvo esteja à vista, o laser pode rastreá-lo e derrubá-lo em poucos segundos. Com tão pouco tempo necessário para derrubar um drone, um ataque múltiplo pode ser enfrentado por um único navio sem problemas. E o laser pode ser usado também contra navios. 

 

Segundo os responsáveis pelo programa, o laser vai revolucionar o campo de batalha, da mesma forma que a pólvora revolucionou a guerra no tempo das espadas e facas. A previsão é que os navios da marinha comecem a ser equipados com uma torre de canhão laser já no ano de 2014.

Fontes: Gizmodo, Marinha dos EUA via Cesar Grossmann (hypescience.com)

Embraer vende seis Super Tucanos para Guatemala e três para Senegal

Empresa também vai entregar centro de comunicações para a Guatemala.

A Embraer não quis informar os valores das vendas.

O presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, em foto de arquivo

Foto: Nacho/Reuters/Embraer

A Embraer vendeu seis unidades do avião de ataque leve Super Tucano para a Guatemala para auxiliar nos voos de combate ao tráfego de drogas, segundo o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar.

O executivo também informou que a empresa vendeu três unidades do mesmo avião para Senegal, na África.

A fabricante de aviões irá entregar um centro de comunicações junto com os seis aviões para a Guatemala, disse Aguiar em uma entrevista à "Reuters", antes da participação da empresa em uma feira de defesa e segurança no Rio de Janeiro.

Esse é o primeiro pedido da Embraer que inclui operações de comando e controle desde que sua unidade de defesa incorporou a Atech, empresa especializada neste campo.

"A Atech vai ser responsável pelo desenvolvimento do centro de controle, que vai estar integrado dentro de um sistema de monitoramento para o país, para combate ao narcotráfico local", disse Aguiar.

O país da América Central escolheu o mesmo avião que a Colômbia usou em sua batalha contra as forças de guerrilha das Farcs. Como o vizinho México, a Guatemala tem sofrido com violência dos cartéis de drogas, o que tem feito o país registrar uma das maiores taxas de homicídios do mundo.

A Embraer não quis informar os valores das vendas.

Super Tucanos

Com as encomendas, o número de países na América Latina com o Super Tucano passa a seis, enquanto na África passa para quatro. "Temos (na América Latina) República Dominicana, Chile, Colômbia, Equador, Brasil e agora a Guatemala. (Na África) são seis. E temos Angola, Burkina Fasso, Mauritânia e Senegal." 

Avião modelo Super Tucano, da Embraer: empresa também vendeu três unidades 

do mesmo avião para Senegal, na África - Foto: Divulgação/Embraer

Aguiar afirmou também que a atividade de vendas do Super Tucano aceleraram desde que a empresa ganhou uma licitação nos Estados Unidos para fornecer 20 unidades do avião de ataque leve para a Força Aérea norte-americana, que serão usados em missões no Afeganistão.

"Esses casos específicos começaram antes do resultado, mas sem dúvida nenhuma, na fase final deu uma acelerada em função disso (contrato nos EUA). E vamos vendo bastante pedidos de consultas sobre a aeronave. Países que não estavam no nosso radar estão entrando para pedir informações", ressaltou.

A Força Aérea dos EUA autorizou a Embraer no mês passado a seguir com o pedido de US$ 428 milhões apesar dos protestos da rival Beechcraft. Segundo o executivo, a fábrica para a montagem do Super Tucano em Jacksonville, na Flórida, deve estar pronta em sete meses.

"Colocamos a ordem de compra de material. Daqui praticamente a sete meses estamos com a fábrica pronta, aí a gente começa a entregar", disse, acrescentando que a primeira entrega deve ser feita entre quatro e cinco meses após a conclusão da fábrica.

Fonte: Reuters

Avião fica de cabeça para baixo em acidente no aeroporto de Sinop (MT)

Um avião monomotor com matrícula norte-americana sofreu um acidente nesta terça-feira (9) pela manhã, no aeroporto municipal presidente João Batista Figueiredo, em Sinop, no estado de Mato Grosso.

A aeronave, o Cessna 210N Centurion, prefixo N6523N (c/n 21063081), da JM Aircraft, acabou parando ao lado da pista de pouso e ficou de "cabeça para baixo".

Nela estavam o piloto e mais duas pessoas (identidades não confirmadas). Ninguém ficou ferido.

Não foi confirmado se o piloto estava decolando ou pousando. A maior probabilidade é que ocorreu durante a aterrissagem. O trem de pouco dianteiro se desprendeu da fuselagem.

O acidente aconteceu a cerca de 700 metros do terminal de embarque e desembarque de passageiros do aeroporto.

Um viatura de combate a incêndio do Corpo de Bombeiros foi para o local realizar os procedimentos necessários. Não foi preciso usar água ou algum produto químico.

A causa do acidente é desconhecida e passa a ser investigada.

Fontes: Alex Fama (Só Notícias) / Site Desastres Aéreos - Fotos: Cleverton Neves (Só Notícias)

Helicóptero cai no Peru com 13 a bordo; não há sobreviventes

Um helicóptero com treze pessoas a bordo caiu no último domingo (7) na região amazônica norte-oriental do Peru quando viajava a uma base petroleira anglo-francesa Perenco e 'até o momento não há sobreviventes', informou a companhia.

'As forças armadas estão na região e 2 helicópteros adicionais ajudam no resgate. Por enquanto não foram encontrados sobreviventes', informou a empresa em um comunicado divulgado em Lima.

Na nave viajavam quatro tripulantes e nove trabalhadores, todos peruanos, entre eles um da Perenco e os demais de empresas terceirizadas.

'A Perenco Peru lamenta o acidente do helicóptero que caiu durante voo regular entre Iquitos, capital da região de Loreto, para o 57', destacou o documento.

A aeronave, o helicóptero de fabricação russa Mil Mi-8PS, prefixo OB-1916-P, operado Helicópteros del Pacífico, caiu perto dos rios Curaray e Arabela, pouco antes do meio-dia na província de Napo, em Loreto, segundo a imprensa.

Fontes: AFP via G1 / ASN - Fotos: Reprodução/peru21.pe

Dois soldados dos EUA morrem em queda de helicóptero no Afeganistão

Acidente ocorreu perto de Gerakhel, no leste do país.

Soldados eram integrantes da missão da Otan no Afeganistão.

Helicóptero dos EUA de resgate pousa depois que um helicóptero da Otan caiu em um campo e

 matou dois membros do serviço americano, perto de Gerakhel, no leste do Afeganistão

Dois soldados americanos integrantes da missão da Otan no Afeganistão morreram nesta terça-feira (9) na queda de seu helicóptero Bell OH-58 Kiowa Warrior perto de Gerakhel, leste do país, indicaram os militares, descartando um ataque talibã.

Militares recolhem os corpos dos mortos na queda do helicóptero

A coalizão não informou a nacionalidade dos soldados, mas fontes militares em Cabul confirmaram à AFP que eram americanos.

Um porta-voz dos talibãs, que lutam contra as forças da Otan e seus aliados afegãos, afirmou, no entanto, que o aparelho foi derrubado pelos insurgentes.

Os acidentes de helicópteros são relativamente frequentes no Afeganistão devido a problemas mecânicos e ou meteorológicos, e menos habitualmente a ataques inimigos.

Fontes: France Presse via G1 / ASN - Fotos: Rahmat Gul/AP Photo 

Avião da Forca Aérea dominicana cai no mar durante show aéreo

Um avião da Força Aérea da República Dominicana precipitou-se no mar na noite deste domingo (7), enquanto participava de um show aéreo na capital, Santo Domingo. Os dois pilotos morreram no acidente.

O avião, o ENAER T-35B Pillán, prefixo 1807, um monomotor turbo hélice chileno utilizado como avião de treinamento, estava participando do "Show Aéreo do Caribe", seguido por centenas de pessoas durante o último fim de semana na capital dominicana.

Segundo a reconstrução da mídia local, enquanto os pilotos estavam tentando uma manobra particularmente difícil em baixa altitude, uma asa do avião bateu na água, deixando o dispositivo incontrolável e provocando a colisão no mar.

Veja, no vídeo, o momento da queda:

Fontes: ANSA / ASN - Foto: Reprodução

Arquivo mostra conversa sobre necessidades fisiológicas na Apollo 10

Astronautas riem de situação inusitada durante missão realizada em 1969.

Documento com transcrição, que já foi confidencial, foi divulgado pela Nasa.

Da esquerda para a direita, os astronautas da Apollo 10:

 Eugene Cernan, John Young e Thomas Stafford

O trecho de uma transcrição de conversas ocorridas entre astronautas que participaram da missão Apollo 10, em 1969, tem feito sucesso na internet graças ao seu conteúdo inusitado: uma discussão sobre fezes.

O diálogo, extraído de um documento divulgado pela agência espacial americana, Nasa, mostra comentários dos astronautas Thomas Stafford, John Young e Eugene Cernan sobre necessidades fisiológicas no espaço. 

O texto descreve o momento em que os astronautas conversam a respeito de um pedaço de fezes encontrado e que, segundo o astronauta Eugene Cerman, estaria flutuando pela espaçonave. "Aqui está outro maldito cocô. O que há com vocês, rapazes? (...)", indaga Cernan. Então ouvem-se risadas. "Bem, se fosse eu, certamente saberia que estou c... no chão", diz Cernan em seguida. "Estava flutuando por aí?", pergunta Stafford. "Sim", responde Cernan. Em seguida, eles discutem a consistência de fezes.

A missão Apollo 10 foi o primeiro voo completo de uma espaçonave Apollo ao redor da Lua contendo uma tripulação a bordo. Ela ocorrem entre 18 e 26 de maio de 1969 e, de acordo com a Nasa, funcionou como um teste para a Apollo 11, que levou o homem para pisar pela primeira vez no satélite da Terra dois meses depois. Veja o documento na íntegra, no site da Nasa (em inglês).

Página com a transcrição do diálogo entre astronautas da Apollo 10

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução/Nasa

Comandante faz vídeos do dia a dia na Estação Espacial Internacional

Coronel Chris Hadfield publica diariamente nas redes sociais já foram compartilhados milhares de vezes no mundo todo.

A vida no espaço não é nada fácil. A gravidade é zero, a comida é desidratada, o isolamento é total. Mas não para o coronel Chris Hadfield. O atual comandante da Estação Espacial Internacional nunca se sente sozinho.

Os vídeos e fotos que ele publica diariamente nas redes sociais já foram compartilhados milhares de vezes no mundo todo. E ele tem cada vez mais seguidores na internet. O sucesso de Hadfield está no estilo informal com que retrata o dia a dia na estação.

O canadense e outros cinco integrantes da tripulação estão lá desde dezembro do ano passado. Há 12 anos, astronautas de vários países fazem pesquisas científicas na estação, que fica a cerca de 360 quilômetros de distância da Terra.

A rotina nos laboratórios é de muito trabalho. Mesmo assim, nas horas vagas, ele arruma tempo para virar o apresentador da TV Espaço. E explica como é a vida em órbita.

"Na falta de gravidade puxando o corpo, os músculos ficam preguiçosos e podem atrofiar. Para nos mantermos fortes, temos que nos exercitar. Por isso, é hora de malhar!".

O comandante segue da academia para a cozinha. A comida desidratada precisa de uma injeção de água. 

"É que nem mágica: espinafre seco e agora pronto para comer!".

E no espaço, não é a colher que vai até a boca. O "aviãozinho" é ao contrário. As nozes e castanhas não param quietas na latinha.

"Nas primeiras viagens espaciais, a refeição vinha em tubos e pacotes a vácuo. Mas hoje, podemos trazer a comida que gostamos. Basta fazer uma pequena adaptação".

Se levassem pão, os farelos iriam se espalhar pela estação. Então come-se tortilha. O comandante faz um sanduíche de mel e pasta de amendoim. Mas como faz para lavar a mão agora que está toda melada?

Sem gravidade, a água não cai, fica voando pelo ambiente. "Agora a bolha ensaboada está flutuando aqui na minha mão. Eu me lavo. Depois eu deixo a toalha por aqui mesmo até que toda a umidade evapore. A água é reabsorvida pela estação e a gente usa de novo".

Cortar as unhas é um desafio. "Os pedacinhos podem sair voando, cair nos olhos de alguém, ou no nariz. Isso não é bom. Preciso de um plano". Ele usa um exaustor de ar para atrair a sujeira.

Depois de um tempo lá em cima, o cabelo também precisa ser aparado. A máquina é ligada a um aspirador. E o comandante aprova o novo corte.

Ele também adora compartilhar as fotos que tira do espaço e fica encantado com a beleza do nosso planeta. 

E se ele faz de tudo para conciliar trabalho e diversão, é porque estar na estação espacial sempre foi um sonho.

"É uma oportunidade tão rara, que eu quero aproveitar ao máximo essa experiência e dividir isso com as pessoas. Isso aqui é um ótimo lugar para se manter ocupado”.

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Fonte: Fantástico (TV Globo) - Imagem: Reprodução da TV

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Companhias aéreas ampliam cobranças extras

Assentos mais espaçosos, comida e até taxa de emissão de bilhete comprado por telefone estão entre elas.

Algumas tarifas ferem o Código de Defesa do Consumidor, diz Idec.

Dos aeroportos que mais crescem, segundo ranking da Infraero, o Galeão aparece

 na segunda posição. Recebeu neste 1º trimestre 4,3 milhões de passageiros 

Foto: Rafael Andrade/Agência O Globo

Diante de prejuízos sucessivos e pressionadas pela alta nos custos, companhias aéreas brasileiras estão se aproveitando de lacunas na regulamentação do setor para cobrar por serviços que eram gratuitos no passado. São as chamadas receitas auxiliares, que complementam os ganhos com a venda de passagens. A estratégia, porém, esbarra nos direitos dos consumidores. Na avaliação do Idec, algumas dessas cobranças ferem o Código de Defesa do Consumidor e até o Código Civil, e podem ser contestadas na Justiça.

No rol das receitas auxiliares está a cobrança pela reserva dos assentos mais espaçosos, localizados nas primeiras fileiras dos aviões ou ao lado da saída de emergência das aeronaves. TAM, Gol e Azul cobram entre R$ 30 e R$ 40 pelo conforto em voos nacionais. Nos voos internacionais, o valor chega a R$ 229 na TAM, dependendo das cidades de origem e de destino. Apenas a Avianca não cobra pela reserva de assentos.

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Notícias Mundo

Iraque inspeciona avião iraniano que viajava para a Síria.

Tráfego aéreo mundial de passageiros sobe 2,7% em fevereiro.

Ataque da aviação síria contra Aleppo mata civis na Síria.

Notícias Brasil

Celso Amorim diz que compra de caças de combate é "urgente".

Governo estuda subsídios para 270 aeroportos, diz ministro.

Ministro defende mais capital estrangeiro em aéreas.

Varginha busca brigadistas de incêndio para voltar a operar voos.

Aeroporto de Feira de Santana (BA) é fechado para reparos.

Esquadrilha da Fumaça muda o modelo do avião depois de 30 anos.

Gol estima queda de 7% na oferta doméstica de assentos em 2013.

Estudo diz que despacho de cargas de Viracopos leva 101 horas e é 'lento'.

Regras de bagagem aérea são alvo de críticas.

 Fãs de aeromodelismo se preparam para I encontro de Asas Elétricas.

Ministro defende ajuda de BNDES e Anac a companhias aéreas.

 Aviação Civil pede para BNDES e Anac estudarem ajuda a cias aéreas.

Escola de aviação fundada por Santos Dumont sofre ação de despejo da Infraero.

Plano diretor para expansão do aeroporto de Uberlândia é publicado.

Obras do Aeroporto Tom Jobim, no Rio, estão com 5 meses de atraso

Ministro-chefe da Aviação Civil vistoriou os dois terminais nesta segunda.

Licitação para concessão do aeroporto será realizada em setembro.

Ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil, Wellington Moreira Franco, visitou o Aeroporto Tom Jobim nesta segunda-feira (8)

O ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil, Wellington Moreira Franco, fez uma rápida vistoria no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio, na manhã desta segunda-feira (8), e verificou que para os dois próximos grandes eventos que ocorrerão na cidade - a Jornada Mundial da Juventude e a Copa das Confederações - somente parte das obras de ampliação e reforma dos dois terminais estará pronta. Segundo ele, as obras, orçadas em aproximadamente R$ 820 milhões, estão com cinco meses de atraso. Todo o trabalho deve estar concluído no primeiro trimestre de 2014.

Os passageiros que vão desembarcar no Rio para os dois eventos vão encontrar prontos apenas a troca de cinco escadas rolantes - outras dez devem ser trocadas até o fim deste ano - além de todos os elevadores do Terminal 1 e uma nova área de check-in de voos internacionais, no Terminal 2. A ala A do Terminal 1, por exemplo, que está sendo totalmente remodeladas, do check-in às áreas comerciais, tem previsão de conclusão para setembro de 2013.

"O Galeão está passando por um processo de mudanças profundas. A Infraero está fazendo um esforço para entregar algumas obras antes da Copa das Confederações. Além disso vamos lançar o edital para a concessão do Galeão em setembro, para que o aeroporto possa da mesma maneira que Guarulhos e Viracopos passar por um processo de ampliação substancial de sua capacidade de atendimento", disse o ministro, que também vai vistoriar os aeroportos de todas as cidades onde ocorrerão os jogos da Copa das Confederações.

As obras foram iniciadas no final de 2012, segundo o presidente da Infraero, Gustavo do Vale. Segundo ele, estão previstas toda a troca da parte elétrica e hidráulica, instalação de modernas esteiras de bagagens, troca da cobertura e reforma e ampliação dos banheiros, do Terminal 1, que foi inaugurado na década de 70. Já o Terminal 2, teve a primeria etapa concluída. As obras de melhoria das pistas para a operação de grandes aeronaves tem previsão de conclusão para outubro deste ano. Segundo a Infraero, já foram executados até o momento, 60% das obras.

Fonte e foto: Alba Valéria Mendonça (G1 Rio)