Avião seneca aterrisa de barriga, em aeroporto do interior do AM

Incidente ocorreu no município de Coari, e apesar do susto, o piloto e os dois passageiros da aeronave não sofreram ferimentos

Avião Seneca, estacionado na pista do aeroporto de Coari, após o incidente

O avião Embraer EMB 810C Seneca, prefixo PT-EIR, apresentou problemas no trem de pouso, no momento em que se preparava para aterrissar no aeroporto de Coari - localizado a 370 quilômetros de Manaus -, na manhã deste domingo (12).

Apesar do susto os três ocupantes da aeronave, o piloto e dois passageiros, não sofreram ferimentos. 

Conforme as informações fornecidas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7), ainda não se sabe se o incidente foi ocasionado por falhas operacional (piloto) ou mecânica.

O trem de pouso da aeronave não teria destravado, o que fez com que o piloto do Seneca pousasse o avião de barriga, na pista do aeroporto. Apesar do atrito com o chão, não houve incêndio no bimotor.

Após o ocorrido, o avião foi recolhido para um hangar do aeroporto de Coari, onde será periciado por uma equipe técnica do Seripa 7. O bimotor seria particular – o nome do proprietário da aeronave não foi fornecido – e retornava de um voo ao município de Eirunepé – situado a 1.245 quilômetros de Manaus.

As causas do incidente serão investigadas pelo Seripa 7, que irá expedir um relatório sobre o mesmo. O documento servirá re recomendação de seguranças, para as empresas de aviação.

Fonte: Síntia Maciel e Florêncio Mesquita (A Crítica) - Foto: Thiago Adonis (freelancer)

Maior museu tecnológico do mundo alia diversão e conhecimento em Munique

Com mais de 25 mil objetos, o Deutsches Museum recebe cerca de 4 mil visitantes por dia. Exposições abordam desde física nuclear até pormenores das células humanas. Atrações incluem aviões de guerra e mina subterrânea.

Na entrada, o empurra-empurra e o barulho lembram uma estação de trem. Grupos escolares, famílias e aposentados fazem fila para entrar no maior museu técnológico do mundo. Aberto todos os dias, o Deutsches Museum, na cidade alemã de Munique, recebe entre 1 milhão e 1,5 milhão de pessoas por ano ou cerca de 4 mil a cada dia.

O museu é tão grande que logo a multidão se dispersa. No meio de uma das salas, vê-se o avião que é uma das principais atrações do lugar. "Este é o Messerschmidt Me 262, o primeiro jato produzido em série no mundo", explica Peter Thum, especialista em mobilidade do museu.

Segundo Thum, o avião foi utilizado pela Força Aérea Alemã, então comandada por Hermann Göring, a partir de 1941. O jato era apontado pelos nazistas como uma das armas milagrosas que possibilitaria a Hitler a chamada "vitória final".

O resultado foi outro, mas tecnicamente a reputação do Me 262 permaneceu como a de um dos mais avançados aviões da época. "Ele chega a 870 quilômetros por hora, o que corresponde à velocidade alcançada pelos atuais aviões comerciais", diz Thum.

Aviões de guerra: Me 262 e, acima dele, o avião-foguete Me 163

Pendurado no teto, acima do Me 262, há outro caça, o Messerschmidt Me 163. "Ele voa com propulsão de um foguete, disposto na horizontal para que o avião seja impulsionada para a frente", explica Thum. "Com isso, a aceleração e a velocidade são maiores, ou seja, cerca de mil quilômetros por hora", ressalta.

O avião-foguete foi projetado para interceptar caças inimigos. "O problema é que o combustível só é suficiente para nove minutos de voo. Depois disso, o foguete para de funcionar, e o avião se transforma num planador", observa Thum.

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Passageiros da primeira classe abandonam voo porque avião não tinha pijamas tamanho extra grande

Empresa ofereceu a passageiros pijamas em uma versão mais simples, dos ocupantes da classe executiva, mas passageiros recusaram e deixaram a aeronave, causando atraso de meia hora na decolagem

Quando o assunto é atendimento ao cliente, qualquer falha pode ser fatal. Que o diga a companhia aérea australiana Qantas, que precisou atrasar em meia hora um dos seus voos que saia de Los Angeles, nos Estados Unidos, com destino a Melbourne, na Austrália, porque dois de seus passageiros da primeira classe abandonaram o voo ao saber que a empresa não poderia fornecer pijamas no tamanho deles.

A confusão começou porque os passageiros da primeira classe da Qantas normalmente recebem pijamas luxuosos e chinelos ao embarcar no voo. Um casal de australianos solicitou aos comissários pijamas no tamanho extra grande, mas a empresa não tinha essa opção em estoque e ofereceu uma versão mais simples, da classe executiva, no tamanho solicitado.

Irritado, o casal se recusou terminantemente a usar um pijama da classe executiva e disse que se empresa não providenciasse pijamas de luxo no tamanho extra grande, iria esperar por outro voo.

Após muita insistência, a tripulação concordou em deixar o casal abandonar a aeronave, o que resultou em um atraso de cerca de 30 minutos na decolagem do avião até que a bagagem dos passageiros pudesse ser retirada do voo.

Estarrecido com a situação, o piloto decidiu contar para os outros passageiros o motivo do atraso, o que provocou risos. "Ele disse: Só para informá-los, a razão pela qual tivemos atraso na decolagem é porque dois passageiros de primeira classe se recusaram a voar nesse avião porque não havia pijamas tamanho extra grande a bordo para eles", disse Angela Ceberano, passageira da classe executiva, segundo o jornal britânico Daily Mail. A atitude, disse ela, acabou gerando simpatia dos outros passageiros com a tripulação.  

Fonte: Época Negócios - Imagem: EPA

Empresa holandesa prepara para 2023 viagem a Marte... só de ida

Engenheiro quer levar turistas ao planeta vermelho.

Viagem seria material para programas de televisão.

A partir de 2023 turistas poderão viajar a Marte com passagem de ida simples, que será financiada com a cobertura pela televisão da aventura, divulgou uma empresa holandesa, enquanto o veículo-robô Curiosity da Nasa faz as primeiras explorações no planeta vermelho.

"A conquista de Marte é a etapa mais importante da história da humanidade", disse à AFP Bas Lansdorp, engenheiro mecânico de 35 anos que criou a empresa "Mars One", decidido a prosseguir com sua ideia, apesar do ceticismo dos especialistas.

Uma particularidade do projeto é que, por enquanto, não haverá viagem de volta, impossível do ponto de vista técnico, explicou Bas Lansdorp.

Ilustração mostra como seria o abrigo dos turistas que viajariam até Marte com a Mars One

O empresário avalia o custo da viagem em US$ 6 bilhões, mais de duas vezes os US$ 2,5 bilhões da missão do robô americano Curiosity, que posou em Marte em 5 de agosto para investigar se o entorno do planeta foi propício à vida microbiana no passado.

A seleção de astronautas, sua vida diária em Marte e a viagem de sete meses serão material para programas de televisão destinados a financiar a aventura.

Bas Lansdorp explicou ter tido a ideia do financiamento do projeto ao conversar com o compatriota Paul Romer, um dos criadores do "reality show" Big Brother, exibido pela primeira vez na Holanda, em 1999. 

Alguns especialistas se questionam sobre a ética do projeto ou sua possibilidade técnica, embora outro holandês, Gerard't Hoofd, prêmio Nobel de Física em 1999, apóie a empresa holandesa e seja um de seus embaixadores.

"Sempre houve aventureiros para lançar viagens ao desconhecido. Pensemos nos vikings que foram para a América, em Cristóvão Colombo", argumentou, em declarações à AFP.

O engenheiro Lansdorp, que trabalhou com energia eólica, admite que falta concretizar vários aspectos do projeto.

Só a metade das missões das grandes agências espaciais lançadas desde 1960 para pousar em Marte teve sucesso. Mas a "Mars One" prevê criar no planeta uma colônia a partir de 2023. O presidente americano, Barack Obama, estabeleceu como meta enviar homens a Marte antes de 2030.

Bas Lansdorp e sua equipe, formada por um físico, um desenhista industrial e um especialista de comunicação empresarial, contam em manter o controle sobre a "coordenação geral" do projeto. A realização técnica ficará a cargo de empresas privadas especializadas.

Ilustração mostra um futuro pouso da Mars One no planeta vermelho

Possível na teoria

A seleção e o treinamento dos candidatos astronautas deveriam começar, em 2013, e o envio dos módulos habitacionais, das provisões e dos veículos robotizados estão previstos entre 2016 e 2022.

Em abril de 2023, os quatro primeiros homens e mulheres pousarão em Marte. Outros astronautas (21 no total em 2033) se somarão. A temperatura média no planeta é de 55 graus abaixo de zero e a atmosfera é composta em 95% de dióxido de carbono.

Os astronautas instalarão a colônia e realizarão pesquisas científicas. Seu oxigênio será produzido a partir da água presente sob a forma de gelo no subsolo.

"Penso que restam perguntas que não têm sido examinadas em profundidade", avalia Chris Welch, professor de engenharia espacial da Universidade Internacional para o Espaço (ISU), sediada em Estrasburgo (nordeste da França).

"De um ponto de vista técnico, diria que é metade/metade", acrescentou Welch, explicando que a produção de oxigênio a partir do gelo é "possível em teoria", embora extremamente incerta.

Fonte: France Press via G1 - Imagens: AFP

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Governo espanhol divulga vídeo com ensaios de atentado terrorista

O ministério espanhol da Admnistração Interna divulgou um vídeo confiscado em casa de um dos três suspeitos da al-Qaeda, detidos no início do mês no sul de Espanha.

O vídeo mostra um objeto a ser lançado por um pequeno avião telecomandado.

Por outro lado, mostra o objeto a cair no solo e a explodir, ao mesmo tempo que se vê um homem a correr para o local da explosão.

O avião teria capacidade para um quilo de explosivos e seria usado num ataque a um centro comercial de Cádiz.

O Ministério do Inteiror suspeita que as imagens mostram os ensaios que estavam a ser feitos para um atentado terrorista.

Veja o vídeo:

Fonte: TSF Rádio Notícias

Fotógrafo cria imagem aérea sobrevoando aeroportos

Cássio Vasconcellos registrou de helicóptero aeroportos em SP e nos EUA.

Imagem feita a partir de centenas de fotos recortadas será exposta em SP.

Uma fotografia criada a partir de centenas de outras fotografias. É assim que se resume o trabalho mais recente de Cássio Vasconcellos. Em um ano de trabalho o fotógrafo sobrevoou de helicóptero 8 aeroportos, 5 no estado de São Paulo e 3 nos Estados Unidos, e registrou todos os tipos de aviões e a movimentação nesses lugares.

As fotografias foram recortadas e os elementos que compõe a imagem final foram recolocados um a um formando um desenho pré-estabelecido, como contou o fotógrafo ao G1. "A ideia do trabalho é mostrar as conexões que existem entre estes lugares em uma forma que se assemelha a neurônios, um desenho quase orgânico".

Obra 'Aeroporto'

Se vista de longe a imagem pode parecer uma fotografia abstrata, mas no formato como foi pensada a sua exposição e impressão (2 metros de largura por 5 metros de comprimento), permitirá que sejam vistos os detalhes captados pela lente do fotógrafo.

Imagem aproximada permite ver detalhes, como um avião sucateado no centro

Outro detalhe da obra 'Aeroporto'

Outra imagem realizada no mesmo formato foi feita a partir de quase 400 fotos que resultaram de dois sobrevoos no Ceasa em São Paulo. Caminhões, pessoas e frutas foram realocados em uma imagem maior que resulta em uma cena caótica.

'CEASA' e retratado em cena caótica montada

As imagens ficam em exposição em São Paulo a partir de 15 de agosto.

Serviço:

3ª Mostra 3M de Arte Digital

Período: 15 de agosto a 16 de setembro de 2012

Horário de visitação: de terça a domingo, das 11h às 20h

Entrada: gratuita

Endereço: Instituto Tomie Otake - Av. Brig. Faria Lima, 201 - Pinheiros, São Paulo

Fonte: Guilherme Tosetto (G1) - Foto: Cassio Vasconcelos

Asas de dois aviões se chocam em aeroporto nos EUA

Aeronaves tocaram suas asas enquanto taxiavam; não houve feridos

Dois aviões tocaram suas asas enquanto taxiavam no Aeroporto Internacional Dulles, em Washington, nos Estados Unidos, na tarde de sexta-feira (10), mas ninguém ficou ferido e nenhum dano foi provocado às aeronaves, disse uma porta-voz da Autoridade de Aeroportos Metropolitanos da capital.

Os dois aviões envolvidos eram um modelo Airbus A330 da Lufthansa que partia para Frankfurt, na Alemanha, e um da United Express que chegava de Pittsburgh, nos Estados Unidos.

Fonte: Reuters

Governo federal abandona programa de combate ao tráfico usando aviões-robôs

Equipamentos de projeto no qual já foram gastos R$ 73 milhões estão parados em hangar

NO CHÃO

Veículo Aéreo Não Tripulado estacionado em São Miguel do Iguaçu, no Paraná. 

Contrato interrompido e aeronaves paradas

O céu estava nublado no aeródromo de São Miguel do Iguaçu, uma pequena cidade paranaense na tríplice fronteira do Brasil com o Paraguai e a Argentina. Nada, no entanto, que impedisse o voo inaugural do primeiro Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) da Polícia Federal (PF) naquela manhã de 10 de novembro de 2011. O ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, a quem a PF está subordinada, foi até a pista ver de perto a aeronave capaz de filmar e fotografar a placa de um carro ou o rosto de um traficante de drogas a 9 quilômetros de altura. Em seguida, Cardozo se dirigiu ao auditório improvisado para falar sobre a maior arma anunciada contra o narcotráfico pelo governo da presidente Dilma Rousseff, uma promessa feita na campanha de 2010: a compra de 14 Vants israelenses, por R$ 655 milhões. Ao fundo do palco onde o ministro discursava, havia um pôster gigante com a foto do avião em voo e o título em letras garrafais: “Fase operacional”. Uma frase que não saiu do papel.

Na linguagem policial, operacional quer dizer ação prática. O Vant passaria a fazer missões rotineiras. De acordo com documentos obtidos por ÉPOCA, isso não aconteceu. Depois da festa de inauguração, o avião foi recolhido ao hangar do aeródromo onde fica a base de operação. Os equipamentos foram encaixotados e estão assim até hoje. Uma segunda aeronave já comprada continua em Israel, sem previsão para ser enviada ao Brasil. Não se fala mais em comprar outros 12 aparelhos como foi previsto no início e alardeado com pompa. Brigas internas na PF e o descaso do Palácio do Planalto ameaçam abater, ainda em solo, o projeto no qual o governo já gastou R$ 73 milhões. O valor inclui os dois aviões e o material necessário (antenas e computadores) para mantê-los no ar. 

Operado por um piloto em terra, que digita os comandos no computador das estações, o avião pode voar por 37 horas ininterruptas a uma distância de até 4.000 quilômetros, enviando imagens on-line para a base sobre as atividades de narcotráfico nas fronteiras brasileiras. Com a varredura, seria possível saber onde os criminosos se escondem, para onde enviam drogas e, principalmente, vigiar seus passos e prendê-los. O combate na fronteira boliviana tem um caráter especialmente crucial para os brasileiros. Pelo menos 54% da cocaína que chega ao Brasil vem do país andino. Boa parte se transforma no crack que assombra nossas metrópoles.

A previsão era instalar quatro bases. Além de São Miguel do Iguaçu, outras três funcionariam em Brasília, no Distrito Federal, Vilhema, em Rondônia, e Manaus, no Amazonas. Em junho, a Procuradoria da República no Paraná começou a receber informações de que não havia mais decolagens na primeira estação inaugurada por Cardozo. Os procuradores descobriram que o Vant estava parado. Como o projeto não decolou, a Procuradoria entrou na Justiça para o governo aumentar o número de policiais. O pedido foi rejeitado pela Justiça Federal.

O Brasil tem 11.600 quilômetros de fronteiras com Colômbia, Peru, Bolívia (países produtores de cocaína) e Paraguai (fornecedor de maconha). Para cobrir toda essa extensão, a PF conta nessas regiões com apenas 14 delegacias e 826 policiais. A relação é de um agente para cada 16 quilômetros e de um delegado por 100, segundo o cálculo do Tribunal de Contas da União (TCU) num relatório recente de avaliação da política de combate ao narcotráfico. O TCU recomendou ao governo contratar por meio de concursos mais 3 mil policiais. E destacou o projeto do Vant como o avanço mais significativo diante da falta de pessoal. 

Um relatório da PF, de março deste ano, mostra que essa vantagem é desperdiçada. Durante 2011, o projeto do Vant contou com um orçamento de R$ 70 milhões. Isso permitiria a compra de equipamentos e combustível, além de treinamento de pilotos. O documento da PF diz que, “por problemas técnicos”, apenas R$ 6,3 milhões foram efetivamente gastos.

Se não é por falta de dinheiro, por que o Vant não sai do chão? O presidente da Associação dos Delegados Federais, Marcos Leôncio, afirma que a PF está sem contrato de manutenção da aeronave, o que impede a decolagem. “Também existe uma dúvida do governo sobre se o Vant fica com a PF ou será entregue à Aeronáutica”, diz Leôncio. Essa alternativa poderia criar um conflito com Israel, porque o equipamento foi vendido exclusivamente para a atividade policial, e não militar. A PF chegou a divulgar, no dia do voo inaugural, que era a primeira polícia do mundo a usar o Vant para esse fim.

A origem do imbróglio está em divergências na cúpula da PF desencadeadas em 2011. Em janeiro daquele ano, a direção-geral da PF mudou de mãos, passando ao delegado Leandro Coimbra. Ele assumiu o posto no lugar de seu colega de profissão Luiz Fernando Corrêa, que defendia para Dilma o emprego dos aviões-robôs. Na gestão de Coimbra, contratos foram interrompidos. A mesma empresa que forneceu os aviões, a Israel Aerospace Industries, treinaria uma congênere brasileira para cuidar da manutenção do programa no futuro. O argumento usado pela área de logística para suspender esse contrato foi um processo aberto pelo TCU para apurar acusações de irregularidades nos pagamentos à empresa israelense. O Tribunal investiga a despesa de R$ 24,6 milhões para o treinamento de 13 pilotos (R$ 1,9 milhão por cabeça). O processo ainda não foi concluído. Ele não significa o fracasso do projeto. A PF diz que prepara um novo contrato de manutenção e que receberá o segundo Vant ainda neste ano. Somente então vai avaliar se compra as outras 12 aeronaves inicialmente previstas.

A tecnologia de ponta dos aviões é uma arma para combater um novo esquema montado pelo narcotráfico nas fronteiras. Em outubro do ano passado, ÉPOCA revelou que os novos barões da droga terceirizaram parte das etapas, como refino, transporte e comércio dos entorpecentes. Eles passaram a atuar também nos países vizinhos. Grandes carregamentos de cocaína e de pasta-base de coca, matéria-prima do crack, são lançados de aviões em fazendas no lado brasileiro.

Nas fronteiras com Colômbia, Peru e Bolívia, policiais federais se veem diante de uma luta de guerrilha. No fim de 2010, dois agentes federais morreram baleados no Rio Solimões, a 240 quilômetros de Manaus, quando interceptaram uma lancha que transportava cocaína. Uma das principais funções do Vant é passar informações aos homens em terra, adiantando a posição do inimigo durante uma situação de confronto. Para os policiais na linha de frente contra traficantes fortemente armados, os veículos não tripulados podem representar uma proteção a sua vida.

Fonte: Hudson Corrêa e Leonardo Souza (Época) - Foto: Christian Rizzi/Gazeta do Povo/Folhapress

Cem anos da Força Aérea russa

As comemorações pelos cem anos da Força Aérea da Rússia ocorreram de sexta-feira, 10, ao domingo, 12, e foram marcadas por dois fatos: o show de acrobacias aéreas dos pilotos da Rússia e dos vários países convidados para a festa e a fala do presidente Vladimir Putin, destacando o compromisso da modernização da tropa em termos de recursos e equipamentos.

As comemorações foram centralizadas em Zhukovski, nos arredores de Moscou, onde a Rússia costuma promover o concorridíssimo salão MASK, de exposições aeronáuticas. Após assitir o show aéreo, Putin fez um discurso.

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Fontes: Diário da Rússia / UOL - Imagens: Reprodução

Avião derrapa em pista molhada e obriga piloto a cancelar voo, em Manaus

Bimotor se preparava para decolar, quando derrapou na pista molhada do Aeroclube e teve de abortar a viagem.

Um avião modelo Beechcraft Baron-B58, da empresa Tio Táxi Aéreo, teve o voo cancelado, na última  sexta-feira (10) à tarde, por volta das 16h30, após derrapar e sair quatro metros da pista do Aeroclube de Manaus, localizado no bairro Flores, Zona Centro-Sul de Manaus.

Informações colhidas dão conta de que o piloto do avião – único ocupante da aeronave -, taxiava pela pista. No momento em que se encontrava nas proximidades da cabeceira, se preparando para entrar no pátio e realizar a manobra de decolagem,a aeronave derrapou e se deslocou 4 metros para fora da pista molhada, forçando o piloto a abortar o voo.

Segundo o Major Rangel, chefe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7), qualquer conclusão sobre a causa do incidente é precipitada.

"Ainda estamos recolhendo os dados e depoimentos comm o piloto para poder iniciar nosso relatório. Aparentemente a aeronave está em bom estado, não houve danos materiais e o piloto não se feriu. Ainda iremos analisar o motor do avião. É impossível se ter uma conclusão definitiva do que ocasionou esta situação. Mas uma coisa é certa, a pista estava molhada e isto pode ter atrapalhado a decolagem", comentou o Major.

Rangel também não quis comentar sobre a porta da aeronave que teria abrido na hora da decolagem, dizendo que isto ainda irá ser investigado. Ele ainda disse que o piloto era experiente, com bastante horas de voo, ele não teve seu nome divulgado.

Fonte: A Crítica

Queda de avião deixa um morto na Califórnia

Imagens mostram destroços de um monomotor modelo Cessna 210, que caiu nesta sexta-feira (10) na avenida South Glendon, em Los Angeles, Califórnia (EUA).

O avião caiu a cerca de 3 quilômetros a nordeste do aeroporto de Santa Monica, poucos minutos após a decolagem. O piloto morreu. Ninguém ficou ferido em solo.

Clique aqui para ver mais fotos.

Fonte: UOL Notícias - Fotos: Danny Moloshok (Reuters) / Reprodução (KTLA)

Pluna tem bens bloqueados no Brasil a pedido da Anac

Segundo Anac, ação visa evitar danos irreparáveis aos passageiros.

Companhia aérea uruguaia deixou de operar após problemas financeiros.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta sexta-feira (10) que bens, valores e créditos da companhia aérea uruguaia Pluna no Brasil foram bloqueados pela Justiça como garantia do cumprimento dos direitos dos usuários.

O bloqueio foi determinado nesta quinta-feira (9) pela juíza Tânia Regina Marangoni, da 16ª Vara da Justiça Federal de São Paulo, em ação cautelar movida pela agência. Como se trata de uma decisão de caráter liminar, cabe recurso.

O G1 não localizou representantes da Pluna no país para comentar a decisão judicial.

Com a decisão, a Pluna fica impedida de transferir para o exterior valores, créditos e bens até que seja garantido o reembolso integral dos bilhetes emitidos ou reacomodação dos passageiros que compraram passagens com a companhia e ficaram impossibilitados de voar.

"O bloqueio será mantido até que a Anac constate a prestação de assistência aos passageiros que tenham sido prejudicados pela interrupção do transporte aéreo pela empresa, anunciado no último dia 06 de julho. Ao solicitar o bloqueio, a Anac atuou de forma preventiva para evitar danos irreparáveis ou de difícil reparação aos passageiros", informou a Anac, em comunicado.

Aviões da Pluna no aeroporto de Montevidéu. Empresa deixou de operar no Brasil em junho

A empresa passou a ser totalmente controlada pelo governo do Uruguai em junho, após o fundo de investimento Leadgate, que detinha 75% da companhia, abandonar sua participação depois de se negar a capitalizá-la. Uma agência estatal controlava os 25% restantes.

No início de julho, o governo uruguaio decidiu paralisar as operações da empresa, que havia anunciado a suspensão de todos os voos diante dos problemas financeiros que enfrentava.

A Pluna, segundo a Anac, informou ter comercializado 80,7 mil contratos de transporte aéreo, tendo o Brasil como origem ou destino, de julho até outubro.

"Caso a empresa não ofereça a assistência devida aos passageiros afetados pela paralisação de suas operações, como a reacomodação em voos de terceiros e o reembolso integral do valor pago, a companhia pode ser multada em até R$ 360 mil por voo e ainda ter sua autorização para operar no Brasil cassada, o que a impede de constituir nova companhia para atuar em território brasileiro", destacou a Anac, acrescentando que o bloqueio será mantido até que a Anac constate a prestação de assistência a todos os usuários.

A Agência orienta os passageiros que não se sintam contemplados em seus direitos que recorram à Anac, por meio da central de atendimento telefônico gratuito que funciona 24h, com atendimento em português, inglês e espanhol (0800 725 4445).

A Pluna operava no território brasileiro desde 1949 e oferecia 14 voos com partida no Brasil, 13 com destino a Montevidéu e um para Punta Del Este a partir de Brasília, Confins, Curitiba, Foz do Iguaçu, Galeão, Guarulhos e Porto Alegre.

Fonte: G1, com informações da Reuters - Foto: AFP

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Vídeo mostra recruta sendo agredido por grupo dentro de hospital da Aeronáutica em Belém

Vídeo feito dentro de um hospital da Força Aérea Brasileira, em Belém, mostra um recruta sendo espancado por outros militares. A agressão seria uma espécie de trote aplicado aos novatos. Para a OAB/PA (Ordem dos Advogados do Brasil, seção Pará), trata-se de crime de tortura.

As imagens foram captadas por câmera de celular e divulgadas pela família da vítima. Seis militares submetem o recruta a uma sessão de chutes e pancadas com espécie de chicotes de pano.

O vídeo de nove minutos também mostra os militares pulando sobre o jovem, que se contorce no chão, protegendo a cabeça, e encenando marcha e fazendo flexões antes das agressões iniciarem.

A 1ª Companhia de Aeronáutica (Iª Comar) divulgou que já identificou os agressores, mas que a punição dependerá da conclusão das investigações para apurar o ocorrido. Eles continuam no quartel, mas em outra atividade e sem suas armas.

O caso poderá ser considerado crime ou transgressão de disciplinar militar. O procurador de Justiça Militar do Pará, Clementino Rodrigues, disse que o caso pode ser classificado como crime militar.

Ele explicou que, a partir do vídeo, se verifica que as agressões foram cometidas por militares contra outro, dentro de instalações militares. Para o coordenador da Comissão de Direitos Humanos da OAB/PA, Marcelo Freitas, a violência pode ser caracterizada como tortura.

Freitas sustenta que a lei federal 9.455, de 1997, enquadra como tortura os casos em que pessoas mantidas sob a guarda de autoridade são submetidas a sofrimento físico ou psicológico.

Fonte: Sandra Rocha (UOL)

Mais informações:

● OAB - PA considera crime de tortura a atitude de militares.

● Soldados espancam recruta em quartel da Aeronáutica em Belém.

Avião tem o pneu furado ao aterrisar e sai fora da pista em MT

Hoje (10) pela manhã um avião tipo ultraleve, ao aterrisar na pista do aeroporto do município de Guarantã do Norte/MT teve um dos pneus estourado e com isso acabou saindo da pista.

Segundo informações preliminares apenas o piloto estava a bordo no momento da aterrisagem e nada sofreu.

Com o pneu furado o piloto perdeu o controle da aeronave e foi parar distante da pista aproximadamente 50 metros. Houve apenas danos materiais. Não se sabe ao certo a qual empresa pertence à aeronave.

No momento em que a imprensa chegou para registrar o ocorrido, uma pessoa que estava no local tentou impedir o trabalho da imprensa. Não se sabe o motivo da proibição por parte da pessoa que também não quis dar maiores explicações sobre o acidente.

Fonte e fotos: Célio Ribeiro (Roteiro Notícias)

Três pessoas morrem em queda de avião na Noruega

Avião caiu em área montanhosa nesta sexta-feira (10).

Aeronave era registrada na Alemanha; vítimas não foram identificadas.

Três pessoas morreram após a queda de um avião Cessna 172 na Noruega nesta sexta-feira (10). A aeronave era registrada na Alemanha, e levava apenas as três vítimas.

O acidente aconteceu nas proximidades de Bjugn, uma área montanhosa e de difícil acesso. No momento da queda, havia muitas nuvens no céu e baixa visibilidade. As identidades das vítimas ainda não foram divulgadas.

Fontes: AFP via G1 / ASN - Foto: Kim Roger Asphaug/AFP

Modelo que perdeu mão e olho em hélice dá 1ª entrevista à TV americana

Lauren Scruggs disse que ganhou uma nova perspectiva de vida.

Ela disse que se lembra pouco do acidente que a vitimou em 2011.

A modelo e blogueira de moda americana Lauren Scruggs, que perdeu uma mão e um olho em um acidente com a hélice de um monomotor no ano passado, deu nesta quinta-feira (9) sua primeira entrevista após o incidente.

Lauren, que acompanha os jogos olímpicos em Londres, disse ao programa "Today", da emissora NBC, que "ganhou uma nova perspectiva de vida" após o acidente.

"É bom aparecer fora e em público", disse ela à entrevistadora Savannah Guthrie, "mostrando às pessoas que agora eu estou OK."

Lauren Scruggs durante entrevista nesta quinta-feira (9) - Foto: Reprodução

Sobre o acidente, ela disse:

"Eu me lembro de meus pés tocando o chão, saindo do avião. É tudo de que me lembro." 

Lauren também disse que está aprendendo "exemplos de perseverança" com os atletas olímpicos.

"O Senhor tem um forte propósito nisso", disse a modelo, cujo apelido é Lolo.

Lauren Scruggs, de 23 anos, é vista denxando o hospital ao lado dos pais

Foto: Reprodução/TMZ

Em dezembro, Lauren deixou a UTI e passou a se recuperar na área de reabilitação do hospital em Dallas, nos Estados Unidos. Dias após o acidente, ela já conseguiu dar os primeiros passos no corredor do hospital.

Ela perdeu a mão esquerda e o olho esquerdo, substituídos por próteses.

Ela tinha acabado de descer do avião com um amigo ao norte de Dallas, no Texas, após um voo noturno para ver as luzes de Natal na cidade, quando caminhou de encontro com a hélice no nariz do pequeno avião, que ainda estava girando.

Após ter uma mão decepada no acidente, Lauren Scruggs teve o olho esquerdo removido

Foto: Reprodução/ABC News

Os pais da jovem disseram, dias após o acidente, que ela já estava respondendo aos chamados e se recuperando lentamente. Ela passou por uma série de cirurgias nos dias seguintes.

Segundo os familiares, ela não havia consumido bebidas alcoólicas naquela noite.

Fonte: G1

Homem dorme em esteira de malas e é encontrado em raio-X de aeroporto

Turista norueguês havia bebido e foi carregado por 15 minutos.

Funcionários só o encontraram quando o vieram no monitor do raio-X.

Um homem foi encontrado dormindo na esteira de bagagens do aeroporto Fiumicino, em Roma, na Itália, após funcionários que inspecionavam as malas perceberem um corpo no aparelho de raio-X, segundo o jornal "The Telegraph".

O turista norueguês de 36 anos seguiria em um voo para Oslo, na Noruega. Ele chegou ao aeroporto com uma mochila e uma lata de cerveja na mão. Quando chegou à área de check-in da companhia aérea, não encontrou nenhum funcionário. Ele então entrou na área reservada para os funcionários e acabou caindo no sono na esteira de bagagens.

A esteira começou a se mover, e o turista foi carregado por cerca de 15 minutos para o setor de bagagens do Terminal 3 antes que funcionários percebessem sua presença.

Turista foi encontrada em esteira de bagagens de aeroporto em Roma, na Itália

Ele foi identificado através do monitor do raio-X, onde os funcionários viram uma pessoa deitada na posição fetal.

A polícia do aeroporto teve dificuldades para acordar o homem. O caso será investigado.

O nome do homem não foi divulgado. Ele foi encaminhado para um hospital próximo por ter sido exposto a uma alta concentração de raio-X. Ele irá responder por causar distúrbios no aeroporto.

Fonte: G1 - Imagens: Reprodução

Outro caso

No mês passado, o pessoal da segurança do Aeroporto Internacional Sharjah, nos Emirados Árabes Unidos foram surpreendidos ao avistar, através do scanner, um bebê de cinco meses de idade oculto numa bagagem.

Um casal egípcio chegou ao aeroporto com o bebê, mas foram detidos pela imigração, pois não tinha um visto para o recém-nascido, de acordo com a Gulf News.

O bebê de cinco meses dentro da mala

Marido e mulher aguardaram a troca dos funcionários na mudança de turno e tentaram novo embarque. No entanto, eles ainda precisavam passar por triagem aduaneira. Temerosos em serem novamente barrados, decidiram colocar o bebê em uma mala e passá-lo através da máquina de raios-X. O plano fracassou quando o pessoal de segurança percebeu os contornos do corpo do bebê no monitor.

Fonte: Daily Mail - Foto: Reprodução

Neto do criador do dirigível Zeppelin vive em Santa Rita do Sapucaí, MG

Com 64 anos, o holandês que vive no Brasil conta histórias curiosas do avô.

Professora aposentada que viu um dirigível aos quatro anos vive na cidade.

Uma descoberta que deu ao homem a oportunidade de conquistar o céu e que contribuiu com o desenvolvimento da aviação mundial: o Zeppelin, um dirigível inventado por um alemão que fez seu primeiro voo no ano de 1900.

O que isso tem a ver com o Sul de Minas? A descoberta que o neto do inventor do Zeppelin vive em Santa Rita do Sapucaí (MG). Ferdinand Von Zeppelin Obermüller é holandês e tem muita história para contar sobre a invenção do avô, que também chegou a ser usada como máquina de guerra.

O alemão, de nome imponente, Ferdinand Adolf Heinrich August Graf Von Zeppelin foi o criador do dirigível que fez o primeiro voo em 1900, no entanto, o que pouca gente sabe é que o inventor tem descendentes no Brasil. São dois netos, um que mora em Campinas (MG) e o que vive na região.

Aos 64 anos, o neto de Zeppelin conta que poucas pessoas o conhecem na cidade ou mesmo na região em que vive. “Eu fico feliz quando alguém me reconhece, mas isso é raro. Normalmente, quando pedem a identidade e vêem meu nome, aí perguntam se sou parente do criador do Zeppelin”, conta e orgulhoso, assente que é neto do inventor alemão.

Nascido na Holanda, Ferdinand veio para o Brasil com apenas quatro anos, pois o pai recebem uma proposta de emprego e desde 1972 vive em Santa Rita do Sapucaí, para onde se mudou em busca de concluir os estudos. Na cidade, ele casou-se e formou-se em engenharia eletro-eletrônica.

Depois de formado, ele viveu durante 20 anos em Ipatinga (MG) onde viu o nome de origem alemã ser ‘aportuguesado’.

“Muita gente me chamava de ‘Zé’ ou de ‘Pelin’, então achavam que meu nome era Zé Pelin”, diverte-se, com o trocadilho feito pelos mineiros.

Em 1997, Ferdinand voltou para Santa Rita, mas guarda as raízes européias com orgulho e exibe o brasão e o anel, símbolos do título de Conde, dado ao avô ainda na Alemanha em razão do invento. No entanto, o neto do grande criador conta que algumas decepções fizeram com que o criador do dirigível se refugiasse na Holanda.

Ao lado do avô, o inventor dos lendários dirigíveis

Fotos: Empório de Notícias

“Quando ele viu que o dirigível estava sendo utilizado na guerra, ficou muito chateado e após uma grande tragédia com um dirigível, resolveu migrar para outro país, onde viveu até 1917, quando faleceu”, conta o neto, que recebeu o título de Conde, mas importa-se, de fato, com a herança que carrega no sangue. 

Histórias próximas

Com uma memória de causar inveja, aos 80 anos, a professora aposentada Maria Luíza Cássia Matagrano, moradora de Santa Rita do Sapucaí lembra-se, com detalhes, de uma passagem no ano de 1936, quando foi ao Rio de Janeiro com os pais e se assustou com uma grande sombra no céu. Era um dirigível. “Eu fiquei com medo, porque foi muito impactante. É algo que lembro com detalhes, pois foi surpreendente. Era uma sombra enorme, entre os prédios, que eram baixos e o dirigível voava muito baixo, mas foi inesquecível”, conta.

O susto deu lugar à curiosidade e coube ao pai de Maria Luíza explicar a origem do objeto, até então estranho para uma garotinha de apenas quatro anos. “Meu pai gostava muito de história e quando vimos o dirigível, ele disse: ‘Só pode ser coisa de alemães’, e realmente era”, lembra.

E agora, sabendo que o neto do criador vive próximo a ela, Maria Luíza confessa que está surpresa. “Gostaria de tomar um cafezinho com ele”, almeja.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: G1 Sul de Minas - Imagem: Reprodução

França vai ter que esperar para vender Rafale ao Brasil

O ministro brasileiro da Defesa anunciou, em entrevista concedida à imprensa norte-americana, que Brasília vai suspender temporariamente a substituição de seus aviões de combate por razões financeiras. A notícia é um balde de água fria para o construtor francês Dassault, que espera há anos uma decisão do Brasil sobre a possível compra de seus caças Rafale.

Em entrevista publicada nessa sexta-feira no Wall Street Journal, o ministro brasileiro da Defesa anunciou a suspensão da substituição dos aviões de combate do país. “O projeto não foi abandonado. Haverá uma decisão na hora certa, mas por enquanto eu prefiro não dar uma data” exata, disse Celso Amorim ao diário econômico.

Segundo o ministro, a decisão é uma conseqüência do contexto financeiro atual. “A situação econômica tomou um rumo menos favorável que previsto e exige prudência”, explicou Amorim ao jornal norte-americano.

A notícia não deve agradar o construtor francês Dassault Aviation, que tenta há anos vender 36 caças Rafale para o Brasil, em um contrato estimado em cinco bilhões de dólares (cerca de 10 bilhões de reais). O avião de guerra da empresa francesa concorre com os modelos Saab, da sueca Gripen, e o F/A-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, mas Paris foi várias vezes apontada como favorita. Em 2010, durante um encontro entre os então presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarkozy, o brasileiro se mostrou mais inclinado pelos caças da Dassault, mesmo se os analistas consideram os dois outros concorrentes mais baratos.

“Eu não diria que uma empresa ou outra seja favorita. A questão é saber quando o faremos e, nesse momento, examinaremos novamente as propostas. Há uma necessidade de renovar a frota, mas é preciso responder em função das possibilidades do país”, esclareceu Amorim. A Força Aérea brasileira pede a cada seis meses que os construtores renovem seu interesse pela concorrência, prolongando suas propostas.

Fonte: RFI - Foto: Dassault Aviation - V. Almansa

População sofre as consequências com protestos de servidores federais

Diversas categorias, inclusive a Polícia Federal, estão em greve por melhores condições de salário e de trabalho.

A população, em várias partes do Brasil, sofreu as consequências dos protestos de servidores federais de diversas categorias, incluindo a Polícia Federal, em greve por reivindicações salariais.

Quem pretendia embarcar na hora, no aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo, nesta quinta-feira (9) enfrentou dificuldades. Policiais federais em greve interromperam o atendimento nos guichês de controle de passaporte.

A fila de passageiros no embarque internacional dava voltas e centenas de passageiros irritados esperaram por horas para entrar no saguão.

Em Belo Horizonte, os grevistas também fizeram uma operação pente fino em todos os passageiros de quem embarcou em voos internacionais no aeroporto de Confins. Segundo o sindicato, o trabalho deveria ocorrer sempre, mas é feita por amostragem por falta de policiais. Num terminal, por exemplo, só há quatro policiais federais para fazer todo o serviço.

“Somente no ano passado, 140 policiais deixaram o órgão, excluíram suas aposentadorias, procurando carreiras mais valorizadas”, fala o presidente do Sindicato dos Policiais Federais de Minas Gerais, Renato Deslandes.

Servidores federais de 30 categorias, do Rio de Janeiro, ocuparam uma das principais avenidas do centro pedindo melhores salários.

Manifestações também nas rodovias. Os patrulheiros intensificaram a fiscalização na BR-324, principal saída de Salvador. Foram 20 quilômetros de congestionamento. Na BR-381, que liga Minas Gerais a São Paulo, blitz rigorosa também, e mais lentidão. No Sul, na BR-277, eram os caminhoneiros que reclamavam. Com a greve dos servidores federais, os motoristas chegam a ficar três semanas parados.

Apenas no Paraná, auditores da Receita e fiscais agropecuários encerraram temporariamente os protestos e os policiais rodoviários e federais decidiram suspender a greve. Para o governo, os servidores públicos são bem remunerados e recebem aumentos periódicos.

“Os servidores tiveram aumento real nesse período. Os salários dos servidores são bons salários, em geral são superiores ao da iniciativa privada, então eu acredito que o que não é possível são demandas muito exageradas e parte delas é muito exagerada”, fala o ministro do Planejamento, Miriam Belchior.

Leia mais:

● Policiais federais de PE decidem manter greve e operação padrão.

● PF realiza operação padrão no aeroporto do Recife.

● Operação padrão de policiais federais gera filas no aeroporto de Curitiba.

● Greve dos policiais federais atrapalha rotina no Aeroporto de Cumbica (SP).

● Greve da polícia causa atrasos e longas filas no Aeroporto de Guarulhos.

● Protesto da PF provoca filas e atrasos em aeroportos.

● Policiais Federais fazem operação padrão no aeroporto de Brasília.

● Ato da PF em aeroporto no Rio causa transtornos aos passageiros.

● Operação padrão de servidores da PF gera filas no aeroporto de Cumbica.

Fontes: Jornal da Globo / G1 - Foto: Reprodução da TV

Deputada já tem 98 assinaturas para criar CPI das companhias aéreas

A deputada Perpétua Almeida (PCdoB-AC) começou a coletar nesta quinta-feira assinaturas para abrir uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) na Câmara que investigará as falhas nos serviços prestados pelas companhias aéreas e a atuação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), além de questões como preços praticados, overbooking e falta de conforto nas aeronaves.

'O Congresso tem que tomar uma iniciativa. Tem semana que o voo para qualquer cidade do país tem cinco preços diferentes', declarou a deputada. A CPI, segunda ela, deve convocar representantes das empresas e da Anac para 'dar satisfações' ao consumidor.

A assessoria da parlamentar informou que o último levantamento apontava a adesão de 98 parlamentares até o fim do dia. Assim, faltariam 73 assinaturas para cumprir o mínimo necessário em casos de CPI. 

Perpétua Almeida afirmou que não há explicações das empresas aéreas sobre, por exemplo, a razão para a discrepância nos preços de bilhetes aéreos. Além disso, Perpétua Almeida declarou que as empresas decidiram cobrar uma taxa para desocupar os assentos de meio porque 'sabem' que não oferecem conforto aos passageiros.

A CPI também deve avaliar a carga horária de trabalho de pilotos e da tripulação, já que as longas jornadas podem oferecer risco ao cliente. Perpétua Almeida questionou a atuação da Anac sobre as decisões das empresas e sobre o controle da qualidade do serviço. 'O que a Anac está fazendo? A Anac não faz a fiscalização correta', disse.

A deputada disse que a criação de uma CPI é fundamental porque outro tipo de colegiado da Câmara não teria o mesmo poder de convocação e investigação. A parlamentar espera que, na próxima semana, que marcará o chamado 'esforço concentrado' na Câmara, no dia 21 de agosto, já tenha conseguido levantar todas as assinaturas necessárias e possa protocolar o pedido de abertura da CPI na Secretaria-Geral da Mesa.

Fonte: Daniela Martins (Valor OnLine) via G1 - Imagem via pandag.com.br

Quinteto interpreta clássicos do cinema no aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP)

Comandado pela pianista Lígia Gomes,o grupo faz show gratuito nesta 6ª.

Apresentação está marcada para acontecer das 19h às 21h, no terminal.

A pianista Lígia Gomes se apresenta na noite desta sexta-feira (10), no aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas (SP). Juntamente com o violinista Walter Asante, o saxofonista Ronaldo Marquetti, o contrabaixista Walter Valentin e o vocalista Rique Santana, o quinteto interpreta versões de trilhas sonoras clássicas do cinema.

O repertório conta com músicas como "Don't wanna miss a thing", tema do filme Armageddon, "Somewhere over the rainbow" parte da trilha de O Mágico de Oz e "Moon River" de Bonequinha de Luxo. A apresentação também deve ter canções da MPB, bossa nova e de artistas pop internacionais.

O show do quinteto comandado pela pianista Lígia Gomes acontece entre 19h e 21h no saguão do aeroporto de Viracopos. A apresentação é gratuita.

Fonte: G1 Campinas e Região - Foto: Divulgação/Viracopos

Nasa desenvolve sistema aéreo para gerar energia eólica

Engenheiros da Nasa trabalham na criação de um sistema de geração de energia eólica que inverte o modelo atual. A ideia é que a energia cinética do vento seja coletada por um tipo pipa, conectada por cabos a uma turbina no solo.

Hoje em dia, usinas eólicas precisam de vento para girar grandes hélices, e o movimento das turbinas acaba sendo convertido em energia elétrica. O problema nesse modelo é a inércia das enormes turbinas: boa parte da energia do vento é desperdiçada só para dar início à rotação das pás.

Continue lendo esta matéria do Filipe Garrett no site TechTudo.

TJPE condena aérea a pagar R$ 6 mil a passageiro, após voo cancelado

Juiz entendeu que companhia deve cumprir horário firmado com cliente.

Oceanair Linhas Aéreas S/A – Avianca ainda pode recorrer da decisão.

O Tribunal de Justiça de Pernambuco (TJPE) condenou a empresa Oceanair Linhas Aéreas S/A – Avianca a pagar uma indenização de R$ 6.228,35 por danos morais e materiais a um passageiro, cujo nome não foi divulgado, por causa de um voo cancelado. O entendimento do desembargador Itabira de Brito, da 1ª Câmara Cível do TJPE, foi que, ao emitir uma passagem aérea com horário definido para o voo, a companhia de aviação deve cumpri-lo, independentemente de problemas técnicos na aeronave. A decisão foi publicada na quarta-feira (8), no Diário da Justiça eletrônico. A empresa ainda pode recorrer.

De acordo com a sentença, o cliente teria comprado passagens de ida e volta referentes ao trecho Juazeiro do Norte (CE) e Guarulhos (SP). Porém, a empresa aérea não cumpriu com os termos do contrato e cancelou o voo da volta, que inicialmente estava previsto para o dia 15 de agosto de 2011, às 5h. A companhia comunicou ao cliente que ele seria realocado para outra aeronave, com previsão de saída apenas no dia seguinte. O atraso inviabilizou o passageiro de comparecer a um compromisso profissional, na Vara da Justiça do Trabalho da cidade de Araripina, no Sertão de Pernambuco.

Na primeira instância, o cliente conseguiu decisão favorável do juiz Carlos Eduardo Mathias, que condenou a companhia aérea a pagar indenização por danos morais no valor de R$ 5 mil e por danos materiais no valor de R$ 1.228,35. Após recurso da companhia, o desembargador Itabira de Brito manteve a decisão do juiz, na segunda instância do Judiciário pernambucano.

“No presente caso concreto, em que pese se tratar de cancelamento de voo, vislumbra-se um total descaso da empresa aérea para com seu consumidor, pois a mesma, como prestadora de serviços que é, deveria, no mínimo, devida as comprovadas circunstâncias, embarcá-lo em outro voo, mesmo que de outra companhia aérea”, afirmou o desembargador na sentença.

Procurada pelo G1, a Oceanair Linhas Aéreas S/A – Avianca não se pronunciou, até o momento de publicação desta reportagem.

Leia também: Aeroporto do Recife teve mais de 600 queixas contra cias aéreas este ano.

Fonte: G1 PE

Curiosidades fotográficas marcianas: as câmeras do Curiosity

Quando se fala nos US$ 2,5 bilhões que a Nasa gastou para colocar o robô Curiosity em Marte, o esperado é que tudo a bordo do veículo seja o supra-sumo da tecnologia, certo? O que dizer, então, das câmeras de modestos 1 ou 2 megapixels, com apenas 8GB de memória, que equipam o jipinho curioso e foram responsáveis pelas imagens marcianas que começaram a ser divulgadas esta semana? Será que a Nasa resolveu economizar, adotando câmeras inferiores às de um bom smartphone? Que nada!

As 17 câmeras do robô Curiosity

Segundo o blog Wired Science, o Curiosity leva consigo nada menos que 17 câmeras digitais. Oito delas, dispostas em pares nas laterais da frente e da traseira do veículo, destinam-se principalmente a identificar obstáculos. São as Hazcams, ou Hazard-Avoidance cameras, equipadas com sensores monocoromáticos de 1 megapixel e lentes com campo de visão de 124 graus. Sabe aqueles quatro sensores de estacionamento cada vez mais comuns na traseira dos carros, que avisam quando estamos prestes a dar ré numa parede? As Hazcams são quase isso, só que com muito mais precisão.

Continue lendo esta matéria do Julio Preuss no site do TechTudo.

Piloto brasileiro chega na Rússia em busca por recorde de volta ao mundo

Comandante quer marca de mais jovem a concluir a expedição.

Problemas com abastecimento atrasaram viagem em cerca de 2 semanas.

Piloto abastece avião na Alemanha antes de partir para a Escócia

Foto: Divulgação/Arquivo Pessoal

Após ter problemas com abastecimento de combustível na Rússia e precisar mudar a rota da expedição de volta ao mudo, o piloto brasileiro Walter Toledo, que busca o recorde mundial do comandante mais novo a realizar o feito a bordo de um monomotor, conseguiu avançar na viagem. Na quinta-feira (9), ele foi autorizado a entrar em território russo e já passou pelas cidades Omsk e Krasnoyarsk, e segue na manhã desta sexta-feira (10) para Yakutsk.

De acordo com o estrategista do piloto, Fernando Bonini, a previsão é que ele passe por mais uma ou duas cidades antes de partir para os Estados Unidos. "Tudo depende das condições meteorológicas. A previsão é que ele chegue em Anchorage (EUA) entre domingo e segunda, mas ainda é uma previsão", explica Bonini. "A situação na Rússia é sempre complicada", completa.

O objetivo do piloto de 20 anos era percorrer 12 países em 20 dias a bordo do monomotor, mas os planos precisaram ser interrompidos temporariamente por causa do problema com o abastecimento de combustível na Europa. O recorde mundial pertence ao jamaicano Barrington Irving, que em 2007 fez a viagem em 97 dias, aos 23 anos de idade. A aeronave de Walter Toledo ficou parada na Alemanha durante duas semanas porque o governo russo não autorizou a entrada naquele país de caminhões-tanque de gasolina de aviação nos 7 pontos de parada previstos. Na Rússia, o combustível usado é o querosene e o piloto teve autorização para pousar em 4 aeroportos após negociação.

Foi necessário remover 270 quilos de peso do avião para a instalação de um tanque de combustível extra, com capacidade de armazenamento de 300 litros de gasolina. Desta forma, será possível parar apenas em três ou quatro aeroportos russos, que autorizaram o reabastecimento. Para deixar a aeronave mais leve, o fotógrafo que acompanhava Toledo parte direto para o Alaska levando alguns itens usados na viagem. Eles se reencontram no ponto de parada e seguem para o Brasil.

Na semana passada, o piloto voou de Frankfurt, na Alemanha, para Berlim, em seguida para Wick, na Escócia, onde foi instalado o tanque. Na segunda-feira (6), ele chegou em Helsink, na Finlândia.

A expedição começou no Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas (SP), no dia 3 de julho, mas ainda não há uma previsão do tempo que deva ser concluída. Depois das paradas na Rússia, a viagem segue para Anchorage (EUA), Vancouver (Canadá), Salt Lake City (EUA), Oklahoma City (EUA), Fort Lauderdale (EUA), Aguadilha (comunidade de Porto Rico), Saint George's (Granada), Boa Vista (RR), Santarém (PA) e Goiânia (GO). A expedição termina em Campinas.

Walter Toledo sobrevoa a Groelândia em busca de recorde mundial

Foto: Walter Toledo

Preparação

Durante a preparação para a volta ao mundo, o piloto Walter Toledo realizou em maio uma viagem experimental para as Ilhas Falklands, na América do Sul. A expedição durou quatro dias, sendo 28,5 horas de voo, para identificar possíveis dificuldades burocráticas na permissão de operação que podem ocorrer durante o projeto. O percurso escolhido começou também em Campinas, passou por Porto Alegre (RS), Rivera (Uruguai), Mar Del Plata (Argentina), chegando a Comodoro Rivadavia (Argentina) para abastecer, seguindo em um voo noturno para Port Stanley (Falkland). A chegada da equipe foi em São Paulo. 

Comprovação do índice

Para comprovar o recorde, o piloto presente usar como provas as imagens de GPS, registros de voo e também os carimbos nos passaportes dos países que passar, além de vídeos e fotografias que serão produzidos por um amigo de Walter durante a viagem. Todo o material será apresentado à equipe do 'Guiness World Records', onde o projeto já foi inscrito.

Fonte: G1

Pilotos de avião reclamam que estão sendo atingidos por luzes de laser ao pousar em Brasília

Segundo a infraero, o aeroporto de Brasilia foi o que recebeu o maior número de reclamações

Pilotos que pousam em Brasília reclamam que estão sendo atingidos por luzes disparadas de canetas a laser. O que para alguns é brincadeira, para a aviação civil a luz do raio laser representa um verdadeiro perigo. Essa iluminação ofusca a visão dos pilotos e pode provocar sérios acidentes.

De acordo com o Coronel Frederico Alberto Marcondes, chefe da divisão de aviação civil, o maior perigo é no momento do pouso.

— Nos momentos que antecedem o pouso, isso pode causar distração nos pilotos, e esses são momentos em que há uma elevada carga de trabalho na cabine.

Um levantamento feito pela Infraero mostra que o Aeroporto Internacional de Brasília foi o que apresentou o maior número de reclamações por parte dos pilotos. Só nos primeiros sete meses de 2012 foram 82 ocorrências, todas elas já estão sendo investigadas.

 Por parte da aviação civil, esse é considerado um número alto, pois além de perigoso, apontar laser para os aviões é crime, que prevê de dois a cinco anos de prisão.

Fonte: R7, com TV Record