Iata promove Aviation Day no Brasil

Em parceria com outras entidades, a Associação Internacional do Transporte Aéreo – IATA realizará em Brasília, dia 24 de agosto, a primeira edição brasileira do Aviation Day, que reunirá líderes da aviação nacional. 

Será fundada a Associação Brasileira de Empresas Aéreas (Abear), com a participação da Azul Linhas Aéreas, Avianca, Gol, Tam e da Trip.

Integrarão a Abear o Sindicato Nacional de Empresas Aéreas-Snea, a Junta de Representante das Companhias Aéreas Internacionais no Brasil (Jurcaib) e a Associação Latino-Americana de Transporte Aéreo (Alta).

Durante o Aviation Day acontecerão seminários técnicos com a participação dos setores públicos e privado. O presidente da Abear é Eduardo Sanovicz. Os primeiros diretores da entidade dividem no escritório com a IATA em São Paulo. Em Brasília utilizará a sede do Snea.

Fonte: opovo.com.br

Aeroporto de Florianópolis instala equipamentos de alta precisão

Aparelhos aumentam a precisão para monitoramento do espaço aéreo.

Técnicos da Força Aérea Brasileira realizaram testes na terça-feira (7).

Equipamentos aumentam a precisão no controle do espaço aéreo

Um avião laboratório do Rio de Janeiro esteve no aeroporto Hercílio Luz, de Florianópolis, nesta terça-feira (7), para testar os novos equipamentos adquiridos pela Força Aérea Brasileira para a capital catarinense. São equipamentos de precisão, como o ILS, e uma nova torre de transmissão, que reúnem tecnologia avançada e aumentam a segurança em pousos e decolagens e o controle do espaço aéreo. Até então, em dias com nevoeiro a chance de o aeroporto fechar para pousos e decolagens era maior. E mesmo os novos aparelhos não impedem que haja o fechamento por causa do mau tempo. Foi o que aconteceu na última quarta-feira (1), quando voos chegaram a ser cancelados. O equipamento, que já estava intalado, não foi suficiente e o aeroporto ficou fechado durante oito horas.

Aparentemente, nada mudou na torre de controle, mas a estrutura tecnológica e os equipamentos foram modernizados. "Nós saímos de anotações em papéis para nossas telas digitais com tecnologia de touchscreen, onde todos estão vendo a mesma informação ao mesmo tempo", afirma Major Brigadeiro Carlos Aquino, diretor da comissão de controle do espaço aéreo.

Além disso, aeroporto de Florianópolis também ganhou radares mais modernos. Uma das mudanças foi no sistema de auxílio para pouso de aeronaves, instalado na cabeceira da pista principal. O transmissor antigo, que era analógico e funcionava há mais de 15 anos, foi substituído por um novo e digital. Sem esse equipamento, o aeroporto não teria como funcionar em dias de baixa visibilidade.

Torre custou R$ 3,5 milhões

O novo transmissor custou R$ 3,5 milhões à Força Aérea Brasileira. Ele emite uma onda de rádio que é captada pelas aeronaves em procedimento de pouso. Um avião laboratório veio do Rio de Janeiro e passou o dia sobrevoando o aeroporto para testar o sistema de aproximação, o chamado ILS.

Com o equipamento, o piloto consegue ver a pista em condições de visibilidade de até 550 metros de distância. Ainda assim, segundo a Força Aérea, o fechamento do aeroporto pode acontecer em dias de neblina. "Como aconteceu na semana passada em Florianópolis, nós tivemos uma neblina muito intensa, nem com esse equipamento as aeronaves conseguiram pousar e o aeroporto ficou fechado, mas isso é muito raro. Ano passado o aeroporto fechado somente por 15 horas o ano inteiro " Ricardo Flezcky, comandante do departamento do controle do espaço aéreo.

Esta é a última etapa de um investimento de R$ 19 milhões na modernização do Aeroporto Hercílio Luz. 

Fonte: G1 SC, com informações da RBS TV - Fotos: Reprodução RBS TV

Câmeras do robô Curiosity captam imagens em 3D de Marte

Duas das 17 lentes do veículo mostram o que há à frente e atrás dele.

Nasa também divulgou onde caiu cada parte após o pouso na segunda (6).

Duas das 17 câmeras do robô Curiosity registraram imagens em 3D de Marte, vistas das partes frontal e traseira do jipe, que está no planeta vermelho desde segunda-feira (6). A missão de pelo menos dois anos vai coletar e analisar rochas e materiais do solo em busca de elementos-chave para a vida.

À frente do veículo, aparece uma pequena porção do Monte Sharp, um pico de 5,5 km de altura.

Imagem em 3D revela a frente do robô e parte do Monte Sharp, de 5,5 km de altura

Atrás dele, dá para ver uma das rodas no canto inferior direito. O ponto brilhante é a luz do Sol.

Traseira do Curiosity mostra uma das rodas no canto inferior direito e a luz do Sol

Os controladores da missão, no Laboratório de Propulsão a Jato (JPL) da agência espacial americana (Nasa), têm feito testes para verificar o funcionamento de todos os sistemas e das câmeras do robô. Essas duas em 3D se chamam Hazard-Avoidance ("fuga do perigo", em inglês).

Como o Curiosity faz registros em ultra grande-angular, o resultado é depois "endireitado" pelos técnicos, para corrigir distorções.

O robô é capaz de captar fotos coloridas por meio da câmera Mars Descent Imager (Mardi), que fica no chassi do veículo e registra tudo em uma resolução de 1.600 x 1.200 pixels, com cinco frames por segundo. 

Até agora, estão disponíveis apenas imagens em baixa resolução, mas ao longo dos próximos meses devem chegar outras bem definidas.

Na terça-feira (7), foi divulgado o primeiro vídeo com frames coloridos do pouso do Curiosity, que desceu na altura da Cratera Gale – do tamanho dos estados americanos Connecticut e Rhode Island juntos –, ao sul do equador marciano.

A cobertura de uma das principais lentes do veículo havia sido atingida por poeira, mas o problema já foi resolvido e as fotos estão mais claras.

A Nasa também liberou uma imagem mostrando onde aterrissou cada uma das partes enviadas a Marte: o Curiosity, o escudo térmico, a base da cápsula, o paraquedas e o guindaste usados no pouso.

Imagem aponta onde cada parte do material usado no pouso do jipe caiu em Marte

A imagem abaixo indica no ponto verde onde os cientistas estimam que o Curiosity esteja.

Local estimado de aterrissagem do veículo é destacado com um ponto verde-limão

Para ver mais fotos de Marte divulgadas pela agência espacial americana, clique aqui.

Quem quiser acompanhar as aventuras do jipe-robô pelo planeta vermelho, há o site da missão e também o da Nasa. Nas redes sociais, os responsáveis pelo projeto também têm feito atualizações no Facebook e no Twitter. 

Fonte: G1 - Fotos: Nasa/JPL-Caltech

Milhares de passagens de avião foram vendidas por engano a um terço do preço nos EUA

Ontem, milhares de passageiros compraram passagens aéreas da companhia El Al dos EUA para Israel (ida e volta) por apenas 335 dólares. 

O porta-voz da companhia declarou que os preços tão baixos foram resultado de um erro de terceiros mas que todos os bilhetes serão reconhecidos válidos sem qualquer pagamento adicional. 

Os bilhetes tão baixos foram propostos pelo site Dan’s Deals, que mais tarde publicou uma explicação dos baixos preços praticados: “Por incrível que possa parecer, talvez nos tenhamos esquecido de incluir no preço as taxas de combustível”.

Fonte: Voz da Rússia - Foto: AFP

Erro quase provocou acidente aéreo em 2011

Falha de controlador por pouco não causou colisão entre avião cargueiro e aeronave comercial que fazia rota Nova York-São Paulo

Um erro de um controlador de voo quase resultou em um grave acidente aéreo, nos céus de Nova York, em janeiro de 2011. A falha foi divulgada apenas agora, segundo o correspondente da Band nos Estados Unidos, Luiz Megale.

O incidente ocorreu no dia 20 de janeiro do ano passado. Um operador da torre de controle do aeroporto JFK, em Nova York, não informou para o piloto de um avião cargueiro C-17 da Força Aérea sobre a movimentação das aeronaves nas proximidades, especialmente a de um avião comercial, um Boeing 777-200 da American Airlines, que partia da cidade rumo a São Paulo.

De acordo com informações das autoridades norte-americanas, o acidente só não aconteceu porque o piloto do avião comercial percebeu o risco e fez uma manobra emergencial. As aeronaves passaram a uma distância de apenas 600 metros. 

Fonte: Band / BandNews FM - Foto: Reuters

Operador de voo fala sobre queda de avião em MG

O operador de estação aeronáutica do aeroporto de Juiz de Fora, Alexandre de Castro Telles, prestou depoimento na última segunda-feira, 6, na 2ª Delegacia de Polícia da cidade da Zona da Mata mineira.

Alexandre de Castro Telles, operador de estação aeronáutica, estava em expediente

no aeroporto de Juiz de Fora no dia do acidente que matou oito pessoas

Ele deu sua versão sobre a queda do avião bimotor que matou oito pessoas no último dia 28 e sobre sua comunicação com o piloto da aeronava, que, segundo ele, aparentava estar tranquilo, mesmo com a baixa visibilidade na região.

Segundo a Polícia Civil, Telles esteve por cerca de 30 minutos com o delegado responsável pelo caso, Roney Ervilha Cabral. Ele é a segunda testemunha a ser ouvida sobre o caso. Na última sexta-feira, o recepcionista da pousada onde o avião caiu também prestou depoimento.

Com novos esclarecimentos programados para os próximos dias, a Polícia Civil espera concluir as investigações, "ao mais tardar, na semana que vem".

Fonte e foto: Angelo Savastano/vc repórter/Terra

Asa de avião com falha tem mensagem bizarra: 'Nós Sabemos Disto'

Pode parecer um truque para assustar passageiros, mas não é: a equipe de manutenção da Alaska Airlines, que cuidava de um Boeing 737, escreveu “Nós Sabemos Disto” numa falha da asa. Então eles deixaram o avião levantar voo.

Imagine ser um passageiro no avião e notar a mensagem – e o pedaço de asa faltando – enquanto você está a milhares de metros de altura. O avião conseguiu voar tranquilamente, mas eu ficaria me perguntando quais outras partes no avião estariam marcadas com “nós sabemos disto”, e iria surtar. 

A mensagem poderia ter sido uma forma de acalmar os passageiros, mas um suposto funcionário da Delta Airlines diz no Reddit que ela serve para reduzir a papelada da equipe de manutenção:

Eu trabalho para a Delta na área de operações. Esta mensagem é para a equipe em terra que recebe a aeronave na chegada: eles são obrigados a inspecioná-la e documentar quaisquer danos encontrados nela. Marcar danos aparentes evita relatórios em cada estação onde a aeronave chega. A Delta não segue esta prática e fazemos, de forma ineficiente, um relatório dezenas de vezes para danos que já foram documentados, criando e-mails e trabalho redundantes e desnecessários.

No mesmo tópico, um suposto mecânico de aviões militares confirma o pesadelo da papelada de manutenção:

Eu nunca trabalhei com aviões civis, mas trabalhei com aeronaves F-16 e A-10. Nós tínhamos tanta papelada para aviões que tínhamos um relatório especial onde ela ficava até haver tempo hábil o suficiente. Sem mencionar a pilha de documentos sobre coisas que estão atualmente “em andamento”. Então você tem o mapa das pás do motor, o mapa dos chanfros (para a asa/fuselagem/cauda) e eu tenho certeza de que estou esquecendo de mais alguma coisa.

A maioria dessas mensagens na fuselagem talvez passe despercebida pelos passageiros, mas não desta vez.

A Alaska Airlines se desculpou diversas vezes no Twitter, admitiu que a mensagem era “inadequada” e dizem “fazer um acompanhameto” com funcionários e passageiros para descobrir o que aconteceu. Esta parece ser uma prática disseminada e comum – a diferença é que, desta vez, alguém capturou isto numa foto.

Fonte: Reddit via FlightGlobal via Jesus Diaz (Gizmodo)

Portugal: Traficante passa mal e força aterrissagem nos Açores

Homem de 29 anos foi detido com mais de nove mil doses no interior do corpo, quando viajava entre o Peru e Espanha

A Policia Judiciária (PJ) anunciou, nesta terça-feira (7), a detenção de um homem nos Açores que "transportava no interior do corpo cocaína em quantidade suficiente para a confecção de 9340 doses", quando viajava do Peru para Espanha. 

Segundo o Departamento de Investigação Criminal de Ponta Delgada da PJ, o homem de 29 anos, "sem qualquer ocupação e residente na América do Norte, viajava do Peru para Espanha", mas, por se ter "sentido mal", o avião "foi forçado a uma aterrissagem de emergência no aeroporto da ilha de Santa Maria". 

O homem transportava a cocaína "no interior do próprio corpo em trinta e cinco invólucros", adianta a PJ, salientando que a operação foi feita em conjunto com a PSP. 

A PJ conta ainda que "a investigação prossegue para total esclarecimento dos fatos", tendo o homem ficado em prisão preventiva.

Fonte: tvi24 (Portugal) - Imagem: via almeidsandra.blogspot.com

Piloto brasileiro muda rota de volta ao mundo na busca por recorde

Burocracia no abastecimento de combustível na Rússia atrasou planos.

'Agora é correr atrás do prejuízo', disse estrategista da expedição ao G1.

Piloto abastece avião na Alemanha antes de seguir para a Escócia

Por conta de problemas com abastecimento de combustível na Rússia, o piloto brasileiro Walter Toledo, que busca o recorde mundial do comandante mais novo a dar a volta ao mundo a bordo de um monomotor, precisou mudar a rota da expedição. Durante 2 semanas, a aeronave ficou parada na Alemanha porque o governo russo não autorizou a entrada naquele país de caminhões-tanque de gasolina de aviação nos 7 pontos de parada previstos. Na Rússia, o combustível usado é o querosene e o Toledo teve autorização para pousar em 4 aeroportos após negociação.

De acordo com o estrategista do piloto, Fernando Bonini, foi necessário remover 270 quilos de peso do avião para a instalação de um tanque de combustível extra, com capacidade de armazenamento de 300 litros de gasolina. Desta forma, será possível parar apenas em três ou quatro aeroportos russos, que autorizaram o reabastecimento. Para deixar a aeronave mais leve, o fotógrafo que acompanhava Toledo parte direto para o Alaska levando alguns itens usados na viagem. Eles se reencontram no ponto de parada e seguem para o Brasil.

Na semana passada, o piloto voou de Frankfurt, na Alemanha, para Berlim, em seguida para Wick, na Escócia, onde foi instalado o tanque. Na segunda-feira (6), ele chegou em Helsink, na Finlândia. A previsão é que a expedição entre em território russo até quinta-feira (9). O objetivo do piloto era percorrer 12 países em 20 dias a bordo do monomotor, mas os planos precisaram ser interrompidos temporariamente por causa do problema com o abastecimento de combustível na Europa.

A expedição começou no Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas (SP), no dia 3 de julho, mas ainda não há uma previsão do tempo que deva ser concluída. De acordo com o estrategista, até a manhã desta quarta-feira (8) o comandante e ele devem definir as novas estratégias. O recorde mundial pertence ao jamaicano Barrington Irving, que em 2007 fez a viagem em 97 dias, aos 23 anos de idade. "Agora é correr atrás do prejuízo", afirma Fernando Bonini. 

Depois da parada na Finlândia, a viagem segue para Novosibirsk (Rússia), Yakutsk (Rússia), Magadan (Rússia), Anadyr (Rússia), Whitehorse (EUA), Anchorage (EUA), Vancouver (Canadá), Salt Lake City (EUA), Oklahoma City (EUA), Fort Lauderdale (EUA), Aguadilha (comunidade de Porto Rico), Saint George's (Granada), Boa Vista (RR), Santarém (PA) e Goiânia (GO). A expedição termina em Campinas. 

Preparação

Durante a preparação para a volta ao mundo, o piloto Walter Toledo realizou em maio uma viagem experimental para as Ilhas Falklands, na América do Sul. A expedição durou quatro dias, sendo 28,5 horas de voo, para identificar possíveis dificuldades burocráticas na permissão de operação que podem ocorrer durante o projeto. O percurso escolhido começou também em Campinas, passou por Porto Alegre (RS), Rivera (Uruguai), Mar Del Plata (Argentina), chegando a Comodoro Rivadavia (Argentina) para abastecer, seguindo em um voo noturno para Port Stanley (Falkland). A chegada da equipe foi em São Paulo. 

Comprovação do índice

Para comprovar o recorde, o piloto presente usar como provas as imagens de GPS, registros de voo e também os carimbos nos passaportes dos países que passar, além de vídeos e fotografias que serão produzidos por um amigo de Walter durante a viagem. Todo o material será apresentado à equipe do 'Guiness World Records', onde o projeto já foi inscrito.

Fonte: G1 Campinas e Região - Foto: Divulgação/Arquivo Pessoal

Aérea é condenada a indenizar por permitir embarque com CNH vencida

Passageiro foi barrado quando tentava embarcar de volta do Rio de Janeiro.

Segundo a Justiça, empresa deveria ter orientado no embarque.

O professor Luiz Felipe Turci, de 33 anos

A Justiça de Jacareí, interior de São Paulo, determinou que a empresa aérea Avianca Brasil indenize um passageiro impedido de viajar pela companhia em setembro de 2007, por apresentar uma carteira de habilitação vencida no momento do embarque no Rio de Janeiro. A decisão do Tribunal de Justiça foi publicada no dia 27 de julho, no Diário Oficial do Estado. O valor da indenização foi fixado em R$ 10,5 mil, somando-se os gastos com o transporte do Rio para São José dos Campos.

Luiz Felipe Turci, então morador de Jacareí, embarcou para o Rio de Janeiro para visitar a namorada. Na ida, Luiz não teve qualquer problema ao apresentar o documento, mas na volta a empresa impediu o embarque alegando que o documento era inválido.

Funcionários da empresa disseram a Luiz Felipe que estavam seguindo uma resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), fato confirmado ao passageiro na sala da Anac no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A volta para casa teve que ser feita de ônibus, em uma viagem de mais de cinco horas. 

Na época, Ramos era bolsista do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), de São José dos Campos e passava por um tratamento de saúde, por isso optou pelo transporte aéreo. "Eu sempre optei pelo ônibus, mas naquele período eu tive crises de tontura e precisava do conforto e da rapidez do avião", diz Luiz Felipe Turci, atualmente professor da Universidade Federal de Alfenas (MG). A empresa se recusou a reembolsar o valor da passagem não utilizada e também os gastos de deslocamento do cliente até São José dos Campos. 

Para a Justiça, houve falha na prestação de serviço no momento do primeiro embarque, no aeroporto de São José dos Campos. "Se desde o início do embarque o autor recebesse informação eficiente quanto aos documentos necessários, certamente não teria passado por todos os transtornos narrados", destaca a decisão mantida pelo Tribunal.

"Eu fiz o check-in em São José dos Campos com muito tempo de antecedência. Se eu fosse barrado lá eu teria tempo de acionar alguém da minha família, que teria me levado outro documento", diz Luiz Felipe Turci.  

Embarque deveria ter sido impedido em São José dos Campos, diz Justiça

No processo, a empresa se manifestou informando não ter encontrado solicitação de reembolso dos valores pagos e alegou que a viagem de volta não foi realizada por culpa exclusiva do passageiro. Ao G1, a Avianca se manifestou dizendo que cumprirá a ordem judicial. 

Em 2009, a Anac mudou as regras para embarque em vôos dentro do território nacional. Casos como o de Luiz Felipe não devem mais ocorrer porque a nova resolução diz que os documentos devem assegurar a identificação do passageiro, "independente da respectiva validade ou de se tratarem de cópia autenticada".

Fonte: Renato Ferezim (G1 Vale do Paraíba e Região) - Fotos: Luiz Felipe Ramos (Arquivo Pessoal) /  Renato Ferezim (G1)

Polícia ouve controlador de voo que é testemunha de acidente aéreo em MG

Delegado vai ouvir mais três testemunhas do caso ainda nesta semana.

Desastre em Juiz de Fora deixou 8 mortos, dentre eles executivos da Vilma.

O controlador de voo responsável pela comunicação com o piloto no dia do acidente aéreo em Juiz de Fora, na Zona da Mata de Minas Gerais, prestou depoimento na 2ª Delegacia de Polícia Civil, na tarde desta segunda-feira (6). O desastre, que ocorreu no dia 28 de julho, deixou oito mortos, no total. Dentre as vítimas, estão executivos da empresa Vilma Alimentos.

A Polícia Civil informou nesta teça-feira (2) que o delegado Roni Ervilha Cabral, que preside o inquérito, pretende ouvir mais três testemunhas do caso ainda nesta semana. Funcionários do aeroporto e da pousada que fica no terreno onde a aeronave caiu, além de hóspedes, vão prestar depoimento. Uma das testemunhas deve ser ouvida por Cabral na quarta-feira (8) e outras duas na quinta-feira (9). A assessoria da corporação informou que não vai divulgar o conteúdo das oitivas, pois isto poderia atrapalhar as investigações.

O objetivo do inquérito policial é apurar se houve algum responsável pelo acidente e puní-lo criminalmente. O delegado aguarda o laudo da perícia feita no local do desastre e o laudo técnico da Aeronáutica. 

Acidente

Morreram na queda do avião o presidente da Vilma Alimentos, Domingos Costa; o filho dele, Gabriel Barreira Costa; o vice-presidente de Marketing e Vendas, César Roberto de Pinho Tavares; a gerente de Controladoria, Lídia Colares de Souza Lima, que estava grávida de dois meses; a gerente de Recursos Humanos, Adriana da Conceição Rocha Ezequiel Vilela; o analista de geomarketing, Tiago Felipe Cardoso Bretas; o piloto Jair Barbosa e o co-piloto, Rodrigo Henrique Dias da Silva. 

Uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apura as possíveis causas do acidente. Os dados da caixa-preta, que foi encontrada no dia do desastre, já estão em análise. O centro informou que não há prazo para concluir a apuração que tem por finalidade evitar a ocorrência de novos acidentes com as mesmas características. 

O piloto havia sido avisado que as condições de voo não eram favoráveis para pouso, segundo informações do gerente da Sinart, empresa que administra o terminal de Juiz de Fora. "As condições no momento não eram favoráveis para pouso. A gente faz o procedimento, ele (o avião) atinge uma certa altura e (o piloto) tem que avistar a pista. Quando ele atinge aquele limite, ele (o piloto) avistando a pista, ele prossegue com o pouso. Caso negativo, ele arremete e faz um novo procedimento", disse o gerente da Sinarte, Cipriano Magno. 

"Ele (o piloto) não falou que queria pousar. (Ele) falou que tava vindo para o pouso. Após aquela posição, ele não falou mais com a rádio", completou Magno. 

"Com essas condições desfavoráveis, o piloto assume a responsabilidade do próprio voo", disse ao G1 o coronel Paulo Santos, chefe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 3), órgão da FAB que irá apurar a tragédia. Não há previsão para divulgação de laudo sobre as causas do acidente. 

Fonte: G1 - Foto: Google Maps

Aumenta o número de colisões de aves com aviões em aeroporto de Brasília

Mais de 70 aves já colidiram com aviões só este ano no aeroporto em Brasília. Mesmo com programas de prevenção da Infraero, esse tipo de ocorrência tem aumentado nos últimos tempos.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: DFTV 2ª Edição (TV Globo)

Queda de pequeno avião mata 4 na Alemanha

Acidente ocorreu próximo a Coburg, no sul do país.

Aeronave caiu logo após a decolagem.

O pequeno avião Piper PA-28-181 Archer II, prefixo D-EKLT, registrado para Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft Coburg e.V., caiu neste domingo (5) próximo a Coburg, no sul da Alemanha, matando todas as quatro pessoas que estavam a bordo. 

A queda ocorreu logo após o avião ter decolado da pista de Steinbruecken.

Após ação dos bombeiros, peritos trabalham no local da queda 

do pequeno avião neste domingo (5) no sul da Alemanha

Clique aqui e veja mais fotos do local do acidente.

Fontes: ASN / G1 / AP - Foto: Gabi Arnold/dapd/AP

Estrangeiro usa brecha em Cumbica para entrar no País

Uma brecha no sistema de segurança dos aeroportos internacionais brasileiros tem permitido que quadrilhas de tráfico de seres humanos entrem com imigrantes ilegais no País sem passar pelo controle da Polícia Federal e da Receita. A falha acontece nos chamados voos de cabotagem, em que viagens domésticas partem de terminais internacionais, possibilitando que quem vem de outro país se misture aos passageiros domésticos e não seja fiscalizado. Relatório do Tribunal de Contas da União (TCU) alerta para "riscos elevados de crimes" e problemas durante a Copa de 2014.

Portão de embarque internacional do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos

Uma investigação da Polícia Federal revela que o Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, já é usado como porta de entrada, por exemplo, por uma rede chinesa de tráfico de pessoas. "Fiquei surpreso com a organização. Eles estão vindo de avião em um voo da China até Dubai (Emirados Árabes). De lá, vêm a São Paulo e driblam a imigração, cortando caminho e indo para os voos domésticos. Seguem então até o Rio, de onde pegam um ônibus e voltam a São Paulo", afirma o delegado federal André Luiz Martins Epifânio.

Segundo ele, dois coiotes chineses presos em junho, tentando ir para a Argentina com 12 conterrâneos por Uruguaiana (RS), usaram esse esquema para burlar a imigração em Guarulhos. "As pessoas trazidas são muito simples na China, não teriam condição de pagar uma viagem como essa. Obviamente, o crime organizado as obriga a pagar as despesas dessa vinda com trabalhos ilícitos", diz o delegado. A suspeita é de que os clandestinos sejam aliciados para exploração sexual e trabalho escravo.

Clandestinos desembarcam em Cumbica apenas com bagagem de mão. Carregam também a passagem para um voo doméstico, comprada em dinheiro vivo pelos coiotes. Depois que descem do avião em outro Estado, mesmo no desembarque internacional, saem do aeroporto mostrando apenas a passagem. 

Policiais que atuam no aeroporto de Guarulhos afirmam que os ilegais só conseguem passar pela fiscalização quando contam com apoio de funcionários de companhias aéreas. "Às vezes, você pega o estrangeiro que não fala uma palavra em português tentando embarcar no voo doméstico. Quando ele vê que foi descoberto, inventa que veio pedir asilo aqui", afirma um agente. Também há casos de muambeiros brasileiros que usam o jeitinho para tentar escapar dos impostos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo .

Fonte: Agência Estado via G1 - Foto: Werther Santana (Agência Estado/AE)

TAM cancela voo para Miami, e passageiros esperam 16 horas no DF

Viagem deveria ter início às 22h56 de domingo, mas foi adiada para 15h30.

'Necessidade de manutenção não programada' impediu voo, diz empresa.

Passageiros de voo cancelado no domingo aguardam embarque no Aeroporto de Brasília

Passageiros de um voo da TAM que sairia do Aeroporto Internacional de Brasília com destino a Miami às 22h56 deste domingo (5) foram retirados de dentro da aeronave antes da decolagem e não conseguiram embarcar em outro voo até a tarde desta segunda-feira (6). O novo embarque estava previsto para ocorrer às 15h30. No horário previsto, porém, os passageiros ainda aguardavam para entrar na aeronave. A TAM informou, por meio de nota, que o voo foi cancelado “devido à necessidade de uma manutenção não programada na aeronave” e que um novo voo, com a numeração JJ 9376, foi programado para 15h30 desta segunda. 

De acordo com a companhia, foi prestada toda a assistência a passageiros, "incluindo alimentação, transporte e hospedagem". No site da Infraero, às 15h45 o voo JJ 9376 estava previsto para 15h30 e confirmado para 15h56. 

O estudante Mateus Mendonça fazia conexão no aeroporto de Brasília vindo de Salvador e estava dentro da aeronave quando o voo foi cancelado. Ele disse ao G1 que o embarque já havia sido finalizado quando os passageiros foram informados sobre a falha no avião. 

“A aeronave chegou a se desconectar do finger [túnel de embarque], mas retornou porque, segundo o comandante, não foi possível dar partida no motor. Ele falou no microfone que a válvula de combustível não estava funcionando”, afirmou Mendonça. 

Sem malas

O estudante explicou que os passageiros ficaram mais 40 minutos dentro da aeronave enquanto uma equipe realizava um serviço de manutenção. "Estamos desde ontem sem a mala, apenas com a bagagem de mão e a roupa do corpo", disse. 

O servidor público Maurício Góes, que também vinha de Salvador, disse que a companhia avisou que os passageiros seriam embarcados em um voo às 5h para Miami, o que não ocorreu. “Às 2h nos mandaram para o hotel e disseram que embarcaríamos num voo das 11h. Hoje de manhã, nos disseram que só embarcaríamos no voo das 15h30." 

A assistente financeira Adriana Boing contou que, por conta do cancelamento do primeiro voo e do atraso na viagem, acabou perdendo outra passagem aérea que havia reservado por uma companhia norte-americana, para fazer o trajeto entre Miami e Nova York. 

De acordo com Adriana, ao se direcionar ao balcão da TAM para solicitar que a empresa garantisse o percusso sem que ela tivesse que arcar com o custo, foi informada que só poderia ser atendida nos Estados Unidos.

“Conversamos com várias pessoas da TAM, que nos disseram para resolver isso em Miami, mas vamos sair daqui sem a certeza do que vamos fazer”, disse. “A companhia não mostrou nenhum comprometimento com a gente por conta deste outro do outro voo que perdemos", afirmou a passageira. 

Fonte: G1 - Foto: Adriana Boing

Infraero deve concluir 85% a 90% da meta de investimento de 2012

A estatal federal que administra alguns dos principais aeroportos brasileiros, a Infraero, deve realizar entre 85 e 90 por cento dos investimentos previstos para este ano, acima dos 75 por cento concluídos no ano passado. 

Segundo o diretor de infraestrutura da empresa, Jaime Henrique Parreira, a meta para este ano é investir 1,75 bilhão de reais nos aeroportos, sendo que grande parte dos investimentos serão destinados ao Galeão (RJ) e Confins (MG), justamente os dois aeroportos que podem entrar no próximo leilão de concessões à iniciativa privada. 

"Não há nada decidido sobre futuras concessões... Não há porque a Infraero parar. (Os investimentos) Em Confins são por uma demanda extraordinária, e no Galeão por um processo que está sendo revitalizado", afirmou Parreira a jornalistas nesta segunda-feira em evento do setor aeroportuário.

No Galeão, a partir de 20 de agosto terão início obras de melhoria nos sistemas elétrico e hidráulico além da melhoria em elevadores e escadas rolantes. Além disso, a Infraero está investindo em melhorias no terminal 2 de passageiros e no sistema de pistas, que após concluído, deve estar apto para receber voos regulares do A380, da Airbus, o maior avião do mundo. 

Já em Confins, os investimentos são na expansão do terminal de passageiros e na expansão dos sistemas de pátio e pista. 

"Tal qual vinha sendo feito para Guarulhos, Brasília e Viracopos, ele (investimento) foi interrompido e passou para as concessionárias... Não há porque a Infraero paralisar", disse Parreira.

Para 2013, os investimentos previstos estão giram em torno de 2 bilhões e 2,5 bilhões de reais. 

Fonte: Carolina Marcondes (Reuters) via G1

Polícia investiga helicóptero que espantou aves de ninhal em MS

Caso ocorreu no Buraco das Araras, em Jardim, sudeste do estado de Mato Grosso do Sul.

Proprietário lamenta incidente porque atrapalha povoamento das aves.

Um dos proprietários do local fotografou helicóptero durante sobrevoo

A Polícia Civil investiga o caso de um helicóptero que espantou dezenas de aves durante voo no Buraco das Araras, em Jardim, a 239 km de Campo Grande, nessa sexta-feira (3). O local é uma Reserva Particular do Patrimônio Natural (RPPN) desde 2007 e tem 29 hectares de área protegida. 

Segundo a Polícia Civil, 20 turistas faziam um passeio ecológico pela reserva quando o helicóptero começou a sobrevoar a área a aproximadamente 100 metros do solo. A aeronave permaneceu na região durante 30 minutos e o barulho do motor espantou as aves, que têm ninhos no local e estão no período de reprodução. 

O proprietário da RPPN, Rooswelt Romero Sampaio, 39 anos, registrou boletim de ocorrência na Delegacia de Polícia Civil de Jardim. Ele afirmou ao G1 que lamenta o incidente, pois isso atrapalha o trabalho de povoamento de aves no local. 

“O pessoal fazia sinal para sair, mas ele ficou durante meia hora parado e fazendo rasante. As aves esparramaram, saindo para todos os lados. Algumas voltaram, mas vai levar um tempo para voltar ao normal, porque elas estão assustadas”, disse Sampaio. No local, vivem cerca de 120 espécies de aves, sendo a arara-vermelha a principal, de acordo com o proprietário. 

O caso foi registrado como abuso na prática da aviação. O suspeito é um turista que estaria hospedado em um hotel de Bonito, a 300 km de Campo Grande. Segundo a Polícia Civil, ele ainda não foi intimado a prestar depoimento. 

Fonte: G1 - Foto: Bergson Romero Sampaio

Detidos três alegados membros da Al-Qaeda suspeitos de planejar ataque aéreo a centro comercial

A polícia encontrou um vídeo em casa de um dos suspeitos, o cidadão turco Cengiz Yalcin, na cidade espanhola de La Linea de Conception, junto à fronteira com Gibraltar, que mostra o suspeito a pilotar um avião de controlo remoto a longa distância, noticiou a edição online do El Pais, citando fontes antiterrorismo.  

"A certa altura, o avião descia e largava um pacote do ar. No chão, Yalcin celebrava o feito", acrescentaram as fontes. 

A polícia acredita que os suspeitos estavam a preparar-se para usar um avião de controlo remoto para lançar explosivos em Gibraltar durante os Jogos Olímpicos que estão a decorrer em Londres até 12 de agosto, avançou a televisão espanhola TVE e outros meios.

No ministério espanhol do Interior não foi possível obter comentários sobre o sucedido.

As autoridades policiais detiveram Yalcin em sua casa na quinta-feira e os outros dois suspeitos (fotos acima) foram detidos perto de Ciudade Real, quando viajam de autocarro para Irun, uma cidade espanhola junto da fronteira com França.

Na casa de Yalcin, a polícia encontrou, no momento da sua detenção, explosivos em quantidade suficiente para fazer explodir um autocarro, disse na altura o ministro do Interior espanhol, Jorge Fernandez Diaz. 

Na sexta-feira, Yalcin foi detido por ordem de um juiz espanhol por "posse de substâncias explosivas e equipamento para fins terroristas". 

O juiz determinou ainda a detenção dos restantes suspeitos, Eldar Magomedov e Mohamed Ankari Adamov, no domingo por pertencerem a um grupo terrorista e possuírem material para construir bombas. 

Segundo documentos da justiça espanhola, o juiz tomou estas decisões com base em informações fornecidas pelas autoridades dos Estados Unidos, de França, da Rússia e de Gibraltar.

Fonte: Agência Lusa via SIC Notícias (Portugal) - Fotos: Spanish Interior Ministry/AP Photo

Anac propõe mudança no tratamento a deficientes em aviões

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou nesta segunda-feira uma audiência pública com a proposta de alterar a maneira com que as companhias aéreas e aeroportos lidam com Passageiros com Necessidade de Assistência Especial (PNAE). Entre as propostas, está a de colocar o acesso de pessoas com mobilidade reduzida dos aviões sob responsabilidade dos aeroportos em vez das empresas de aviação. Também foi proposto acabar com a reserva das três primeiras fileiras para gestões, idosos e portadores de deficiência. 

Os aeroportos terão prazos para adaptar-se às novas normas de acordo com a média de passageiros que recebe por ano: até junho de 2013 para aeroportos com mais de sete milhões de passageiros por ano, até dezembro de 2013 para aeroportos com mais de dois milhões de passageiros por ano, até dezembro de 2014 para aeroportos com mais de 500 mil passageiros por ano e até dezembro de 2015 para aeroportos que movimentam menos de 500 mil passageiros por ano. Em conexões, os aeroportos também estão obrigados a atender as pessoas com necessidades especiais da forma que elas necessitem.

Segundo a Anac, as medidas propostas estão de acordo com as disposições da Política Nacional para Integração da Pessoa com Deficiência. São considerados PNAE pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, gestantes, mães em período de amamentação, pessoas com 60 anos ou mais, crianças sem acompanhamento e pessoas com crianças de colo. 

Uma das novidades seria o pagamento de apenas 80% da passagem por acompanhantes de pessoas que tem necessidade comprovada de atendimento constante. Para usufruir do benefício, porém, o PNAE deve avisar a companhia aérea do que ele precisa 48h antes do voo. Além disso, pessoas com mobilidade reduzida não poderão ser transportadas até a aeronave no colo ou de forma que "prejudique sua dignidade". Carregá-los manualmente só é permitido em casos em que essa é a única maneira com que ele possa entrar no avião.

Quanto aos assentos, se a resolução entrar em vigor, as operadoras de voô terão que disponibilizar cadeiras para crianças e assentos especiais perto do corredor com descansos de braços móveis. A regra antiga, que demandava que idosos, portadores de deficiência e crianças ficassem nas primeiras fileiras, não valerá mais.  

Crianças de colo, pessoas com cão-guia ou que não possam dobrar as pernas terão assentos com espaço extra ou dispositivos específicos. As crianças que estiverem desacompanhadas deverão sentar em locais em que possam ser constantemente vigiados pelos comissários de bordo. 

A resolução também impõe que tanto as companhias aéreas quanto os aeroporto tenham programas de treinamento para que seus funcionários saibam lidar com esses passageiros com necessidades especiais. Além disso, deverá haver um registro de cada vez que o transporte de PNAE for realizado pelas operadoras.

A Anac vai receber as sugestões da população até as 18h do dia 5 de setembro. Elas podem ser feitas por formulário no site da Agência. A partir daí, serão feitas duas audiências públicas, e a Agência publicará a resolução que deve ser cumprida em seis meses.

Fonte: Terra via Jornal do Brasil - Imagem: ANAC

Falha em pouso de aeronave interdita pista no aeroporto de Brasília

Anac diz que dois pneus estouraram durante pouso de avião vindo de BH.

Infraero afirma que não há feridos e que aeroporto funciona normalmente.

Uma das pistas do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, foi interditada no início da noite desta segunda-feira (6) após uma aeronave Fokker 100 da Avianca ter problemas para pousar.

De acordo com informações preliminares da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), dois pneus do avião estouraram durante o procedimento de pouso. 

O avião vinha de Belo Horizonte, em Minas Gerais (voo O6-6224)

A reportagem do G1 entrou em contato com a Avianca, mas não obteve retorno até a publicação desta matéria. 

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que, apesar da falha, os passageiros que estavam no avião desembarcaram normalmente e que ninguém se feriu. 

A empresa disse ainda que o aeroporto de Brasília continua funcionando porque os vôos foram remanejados pela torre de controle. 

O JK tem duas pistas para pousos e decolagens. A pista foi interditada para a realização de perícia.

Fonte: G1

Boeing aumenta preços de aviões comerciais em 5,5%

A Boeing elevou os preços de seus aviões comerciais em 5,5% por causa dos maiores custos com salários, bens e serviços, informou a companhia nesta terça-feira. 

De acordo com os preços anunciados no site da empresa, um 737 MAX 8, o mais novo avião de um corredor da Boeing, custa US$ 100,5 milhões, enquanto um jumbo 747-8 custa US$ 351,4 milhões. 

Os valores de tabela, porém, não refletem fielmente os preços atuais de venda, já que grandes compradores sempre obtêm descontos substanciais das empresas. 

A Boeing está bem à frente da rival Airbus na corrida de encomendas neste ano. A empresa europeia recentemente acusou a Boeing de ser "extremamente agressiva" durante uma concorrência para fornecer aeronaves à Silkair, de Cingapura.

Fonte: Reuters via jornal Folha de S. Paulo - Imagem: EFE

Análise: Escolas técnicas são poucas e de qualidade insatisfatória

O ensino técnico e tecnológico continua sendo uma quimera no Brasil. Faltam escolas técnicas e centros de desenvolvimento tecnológico em todo o país. 

Por outro lado, a qualidade daquilo que existe deixa muito a desejar. Apenas como exemplo, os cursos técnicos de hotelaria falham em um quesito essencial: o ensino de idiomas.

Como sediar uma Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos com monoglotas em nossos hotéis? É o que infelizmente nos espera. Esse é o Brasil dos bacharéis. A política pública de educação não brinda o ensino técnico e tecnológico. Prefere formar bacharéis para um mercado que precisa de técnicos.

Faltam, assim, construtores, mestres de obra, serralheiros, costureiros, cabeleireiros, hoteleiros, soldadores, mecânicos, técnicos em informática, secretárias, nutricionistas. Enfim, falta formar especialistas. Os investidores locais importam mão de obra para trabalhar nos projetos de governo, nos três níveis da Federação. Mais recentemente, a indústria, o comércio e até mesmo o setor de serviços recorreram ao mesmo expediente. 

Isso faz do Brasil uma economia de forte atração de emprego no setor em que mais deveria estar desenvolvido. Outras economias do chamado Brics, bloco econômico preferencial nos investimentos globais, mantiveram políticas públicas em sentido diverso.

Países como a Índia impulsionaram o ensino técnico e tecnológico para atender os investimentos industriais estrangeiros. Hoje contam com um polo de atração do chamado "outsourcing".

Ou seja, recebem tomadores de serviços técnicos, empresas globais que decidem instalar parte ou até mesmo toda sua área administrativa nessas jurisdições. Essa é uma questão de decisão para as futuras gerações. O bonde para esta década que começa já passou para o Brasil.

Por: Fernando Zilveti (livre-docente pela Fadusp e professor da GV Administração - SP) via jornal Folha de S. Paulo

Mecânico de avião é técnico mais bem pago

Levantamento feito pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) mostra que, em diversos Estados brasileiros, um diploma de ensino técnico já vale mais do que um certificado de conclusão de curso universitário. 

O levantamento, ao qual a Folha teve acesso com exclusividade, identificou as 21 profissões técnicas mais valorizadas do Brasil, resultado da demanda da indústria por mão de obra especializada. Lideram a lista manutenção em aeronaves, mineração, mecatrônica, construção civil e petróleo e gás.

Salários de até R$ 7.000

Os salários médios de admissão variam de R$ 1.500 a R$ 2.500. Após dez anos de experiência, oscilam entre R$ 3.600 e R$ 7.000. 

A experiência do baiano Roman Pinto, 35, sintetiza a valorização dos técnicos. "Sou graduado em história, mas precisava me inserir logo no mercado. Em 2010, formei-me como técnico em edificações e agora ganho mais e trabalho menos", disse à Folha, ao revelar seu salário atual: R$ 3.400. 

Em São Paulo, um trabalhador com a mesma formação de Roman Pinto, só que com dez anos de experiência, tem salário médio superior ao de um engenheiro ou um farmacêutico com mesmo tempo de atuação na área.

No Estado, a procura maior da indústria é por projetistas e técnicos em manutenção, com remunerações iniciais em torno de R$ 4.100 e R$ 3.500, respectivamente. Os números da CNI trazem os 18 Estados onde o trabalhador técnico está em alta. O levantamento foi feito nas unidades do Senai e com base em dados oficiais do Ministério do Trabalho. 

Em Pernambuco, um soldador recém-formado pode ganhar mais do que um médico que acabou de desembarcar na profissão. Em Minas, um técnico das especialidades mais valorizadas exibe um contracheque mais gordo que um advogado ou veterinário iniciante.

Formação

Além dos salários competitivos, conta a favor da formação técnica a possibilidade de entrar mais cedo no mercado de trabalho. Nas contas da confederação, um aluno faz um curso técnico em 18 a 24 meses. Já na faculdade, o prazo, em geral, é de quatro anos.

"Há dois prédios, um do curso técnico e outro do universitário. No primeiro, você não precisa chegar ao último andar para começar a trabalhar. No segundo, você só entra no mercado quando atingir o topo", comparou Rafael Lucchesi, diretor da CNI.

"Não estou pregando contra a educação formal, só que o ensino técnico foca na construção de projetos pessoais e na rápida integração do aluno no mercado de trabalho." Em 2011, o governo federal lançou o programa Pronatec justamente para capacitar, com bolsas de estudo, jovens do ensino médio a atender às demandas da economia.

Hoje, há 882 mil trabalhadores com diploma técnico no país. O setor criou 36 mil postos de trabalho de abril de 2011 a março deste ano. O resultado só não foi melhor porque a indústria tem sofrido com o câmbio valorizado e com a desaceleração da economia doméstica. 

Em países desenvolvidos, os cursos técnicos de nível médio são escolhidos por cerca de 50% dos estudantes, segundo dados da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) fornecidos pela CNI. 

"Os europeus têm uma forte puxada para o ensino técnico, e boa parte da transformação econômica da Coreia do Sul também vem daí", argumenta Lucchesi.

Fonte: Natuza Nery (jornal Folha de S. Paulo)

Austrália: piloto recebe ordem para deixar avião por embriaguez

Uma funcionária da companhia australiana Qantas, que pilotaria um Boeing 767 nesta segunda-feira (6) recebeu a ordem de retornar para ser submetida a um exame de alcoolemia, que deu resultado positivo. 

A piloto estava no comando de um Boeing 767-300 com 254 passageiros, com destino a Brisbane, no leste do país, quando foi denunciada pelos demais integrantes da tripulação e teve que desembarcar Sydney, informa o jornal Sydney Morning Herald. O incidente aconteceu na semana passada. 

"A Qantas confirmou que a análise de alcoolemia foi positiva", afirmou Peter Gibson, porta-voz da Direção de Segurança da Aviação Civil.

Fonte: AFP via Terra - Foto: Reprodução

'Finger' cai no aeroporto de Lisboa ao encostar em avião

Uma passarela telescópica para embarque caiu no último sábado (4) no Aeroporto de Lisboa, sem causar feridos, segundo informação da ANA - Aeroportos de Portugal.

"Às 11h38, ao ser iniciada a manobra de movimentação da passarela telescópica 124 para encosto numa aeronave [um Airbus A320, da Air France], um dos rodados do finger cedeu, originando a sua queda", lê-se num comunicado emitido pela ANA. 

A empresa assegura que não houve danos físicos nem materiais para lá da própria manga (como o 'finger' é chamado em Portugal). 

A ANA garante que todas as mangas telescópicas do aeroporto de Lisboa "foram recentemente submetidas a auditoria pelo Instituto da Soldadura e Qualidade (ISQ)" e que todos os requisitos de manutenção e segurança são cumpridos. 

Ainda segundo a ANA, o incidente está sendo investigado e foram "retiradas de uso" as outras duas mangas de tipo semelhantes do aeroporto de Lisboa. 

Fonte: expresso.sapo.pt - Imagem ilustrativa: DR/Air France

Nasa divulga primeiro vídeo colorido de Marte após pouso do Curiosity

Quase 300 quadros em baixa resolução revelam minutos finais de descida.

Câmeras no braço e no chassi do robô vão trazer informações detalhadas.

A agência espacial americana (Nasa) divulgou o primeiro vídeo com imagens coloridas do pouso do robô Curiosity em Marte, que ocorreu na segunda-feira (6) após uma viagem de oito meses e meio e 352 milhões de quilômetros. 

São 297 quadros em stop-motion, em baixa resolução (192 por 144 pixels), que revelam os dois minutos e meio finais de descida do veículo ao planeta vermelho, quando o escudo térmico que protegia o jipe foi liberado, e também três segundos depois disso.

Câmera Mardi, localizada no Curiosity, mostra o momento após o escudo térmico de 4,5 m de diâmetro ter se desprendido do robô, a uma distância de 16 metros - Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

O vídeo é uma prévia das mais de 1.500 imagens feitas na descida e mantidas na memória a bordo do Curiosity. 

O robô é capaz de captar fotos coloridas por meio da câmera Mars Descent Imager (Mardi), que fica no chassi do veículo e registra tudo em uma resolução de 1.600 x 1.200 pixels, com cinco frames por segundo. 

Agora, foram divulgadas imagens menores, mas ao longo dos próximos meses devem chegar outras bem definidas. 

A missão do Curiosity inclui coletar e analisar rochas e materiais do solo em busca de elementos-chave para a vida. 

Solo arenoso de Marte é revolvido instantes antes da aterrissagem do jipe-robô Curiosity

na Cratera Gale, localizada ao sul do equador do planeta vermelho

Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

O primeiro dia da missão, chamado pela Nasa de Sol 1, começou oficialmente na segunda-feira (6), e a missão toda deve durar pelo menos dois anos terrestres ou um ano marciano.

Imagem indica dunas escuras, crateras e encostas íngremes de vários tamanhos. 

Frame foi obtido 1 minuto e 16 segundos antes do pouso do robô na superfície

Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

A imagem abaixo foi feita com outra câmera, chamada Mahli e situada no braço do Curiosity, em um ângulo de 30 graus com o solo. 

A foto aparece um pouco escura porque havia poeira sobre a tampa da lente, que é transparente e não será aberta pelo menos durante uma semana após o desembarque. 

A Mahli vai registrar imagens em close, de alta resolução, tanto das rochas quanto da superfície do planeta. A câmera é capaz de se concentrar em qualquer alvo a uma distância que varia de 2 centímetros até o infinito.

Imagem da câmera Mahli, situada no braço do Curiosity, foi tirada na tarde do primeiro 

dia após o pouso em Marte. No horizonte, fica a parte norte da Cratera Gale

Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

Na segunda-feira, no Laboratório Científico de Marte (MSL, na sigla em inglês), a chefe da missão, Jennifer Trosper, falou em uma coletiva de imprensa em Pasadena, na Califórnia, sobre as imagens feitas também pela sonda Mars Reconnaissance Orbiter após a aterrissagem do Curiosity na Cratera Gale, ao sul do equador do planeta.

A câmera de alta resolução do orbitador de sete anos de idade flagrou o paraquedas do Curiosity sendo aberto, a uma distância de 340 quilômetros.

Para quem quiser acompanhar as aventuras do jipe-robô em Marte, há o site da missão e também o da Nasa. Nas redes sociais, os responsáveis pelo projeto também têm feito atualizações no Facebook e no Twitter.

Líder da missão da Nasa em Marte, Jennifer Trosper falou em coletiva de imprensa usando um modelo do robô Curiosity, que chegou ao planeta vermelho no início da segunda-feira (6)

Foto: Fred Prouser/Reuters

Fonte: G1

Sonda Curiosity chega a Marte e dá início às missões da NASA no Planeta Vermelho

Pelos próximos anos, a sonda-robô será utilizada para missões de reconhecimento e análise da superfície marciana. 

Método de pouso da sonda - Imagem: Reprodução/Apolo11

Se em 1969 o mundo parou para ver os norte-americanos da NASA pisando em solo lunar, nesta madrugada foi a vez de fazer o mesmo com o Planeta Vermelho. Ainda não é uma missão tripulada, mas a sonda Curiosity chegou a Marte e a partir de agora será responsável pela captura de imagens incríveis e, principalmente, pela coleta e análise de amostras de rochas e outros materiais que podem ser encontrados por lá. 

Pouso em superfície marciana

No dia 26 de novembro de 2011, a Curiosity foi lançada da Terra em direção a Marte. Foram mais de 250 milhões de quilômetros entre os dois planetas até que o pouso fosse realizado na madrugada desta segunda-feira. Segundo o G1, até que o pouso fosse efetivamente concluído, ocorreram o que os cientistas chamam de “sete minutos de terror”. Isso aconteceu porque a atmosfera de Marte é diferente da terrestre, deixando o pouso mais arriscado.

   

 A NASA revelou que a entrada no planeta ocorreu com velocidades próximas aos 20 mil km/h, o que torna a desaceleração bem complicada. Felizmente, não houve qualquer dano à sonda-robô Curiosity, que agora pode prosseguir com suas tarefas comuns. No vídeo acima deste parágrafo, você pode conferir a comemoração dos cientistas da NASA que estavam no Jet Propulsion Laboratory.

Missões da Curiosity

A sonda-robô terá vários objetivos a serem realizados durante sua “estadia” em Marte. Um dos principais é avaliar solo e condições climáticas para que os cientistas consigam saber se há chances de o Planeta Vermelho abrigar alguma forma de vida – ou mesmo se isso foi possível em algum momento do passado. Isso inclui a descrição completa e detalhada da geologia marciana. 

Simulação do pouso da sonda - Imagem: Reprodução/NASA

Também é de extrema importância que os cientistas consigam dados mais completos acerca da influência da água no desenvolvimento do planeta, assim como identificar as fases do ciclo que atualmente ocorre com a água que existe lá. Por fim, a Curiosity deve detectar níveis e fontes de radiação que existem na superfície – o que será essencial para que as respostas às perguntas anteriores sejam encontradas.

A primeira fase do projeto dura pouco menos de dois anos, mas a sonda deve ficar por mais alguns anos (estima-se uma década) rastreando a superfície de Marte. É com base nisso que os cientistas da NASA e diversos outros laboratórios poderão afirmar se realmente existiu vida em Marte. Isso seria essencial para encontrarmos a resposta para uma das perguntas mais antigas da humanidade: “Estamos realmente sozinhos?”. 

Qual a fonte de energia da sonda?

Ao contrário do que aconteceu com as sondas anteriores à Curiosity, a mais nova habitante de Marte não é movida por painéis solares. No lugar deles, a sonda-robô possui geradores de plutônio, que possuem capacidades para fornecer a energia necessária para pelo menos 14 anos. Com isso, o veículo da NASA tem garantida a energia necessária para a missão.

A primeira foto da Curiosity

Pouco depois da confirmação da chegada a Marte, também foi recebida uma fotografia que havia sido retirada do solo marciano. A imagem foi feita por uma câmera traseira – a mesma que será utilizada para garantir que não ocorra nenhum acidente com a Curiosity nos momentos em que ela estiver percorrendo o planeta.

Imagem: Reprodução/NASA

Ainda trata-se de uma fotografia de baixa resolução, pois vai demorar cerca de uma semana até que a primeira imagem panorâmica em alta definição seja enviada até os computadores da NASA. Quando isso ocorrer, tenha certeza de que o Tecmundo publicará o resultado para todos os apaixonados por ciência e astronomia.

Fonte: G1, The Verge, Apolo 11, Los Angeles Times e CNN via Renan Hamann (Tecmundo)