quinta-feira, 29 de julho de 2010

Terremotos no espaço podem afetar Terra

Pesquisadores descobrem o que dispara o fenômeno no campo magnético da Terra que causa auroras boreais e pode afetar as comunicações no planeta.

O Estudo foi liderado por Evgeny Panov, do Instituto de Pesquisas Espaciais da Áustria e publicado na Geophysical Research Letters (GRL).

Usando cinco naves THEMIS, da Nasa, os pesquisadores investigaram os terremotos no espaço. Estes tremores no campo magnético da Terra são sentidos com mais força na órbita do planeta, embora seus efeitos cheguem até nós, como comprovam as reverberações magnéticas detectadas em estações no solo.

Segundo os cálculos, a energia total de um evento como esse é equivalente a um terremoto de magnitude 5 ou 6.

Em 2007, o THEMIS havia descoberto como estes eventos têm início. A ação começa na cauda magnética da Terra, que se alonga devido aos fortes ventos solares. Às vezes, essa cauda pode se alongar tanto e ficar tão tensa que se rompe, ricocheteando como um elástico e gerando jatos de plasma.

São esses jatos de plasma que disparam os terremotos no espaço. Ao se chocarem com o campo geomagnético da Terra, localizado 30 mil km acima da superfície do equador, os jatos geram um efeito em cadeia no qual o plasma que chega quica para cima e para baixo no campo magnético. O efeito é similar ao de uma bolinha de tênis em um carpete: os primeiros quiques são grandes, mas logo a amplitude diminui e a energia se dissipa no tapete.

Mas uma das surpresas na descoberta foram os vórtices de plasma, grandes caracóis de gás magnético que chegam a ser do tamanho da Terra. Quando os jatos de plasma atingem a parte de dentro dessa atmosfera magnética, vórtices com rotações contrárias surgem dos dois lados do jato, gerando muita corrente elétrica.

Juntos, os vórtices e terremotos têm um grande impacto. A cauda desses fenêmenos pode afunilar a entrada de partículas na atmosfera, causando auroras e ondas de ionização que causam problemas em rádios e GPSs. Segundo os pesquisadores, elas podem até mesmo derrubar a energia de uma grande área.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: NASA

Nasa congela telescópio para testes

Em um laboratório especializado no meio do Alabama, a Nasa realizou testes criogênicos em seu telescópio espacial James Webb.

Os técnicos do Centro de Voos Espacial Marshall, em Huntsville, completaram a bateria em seis espelhos de berílio do telescópio.

Durante os experimentos, os espelhos foram submetidos a temperaturas extremas de -248º C. Isso permitiu aos engenheiros medir com detalhes como sua forma muda ao serem resfriados a uma gama de temperaturas possíveis no espaço.

Isso ajuda a prever a eficácia do telescópio em capturar as fontes infravermelhas – algo fundamental para seu bom desempenho. Objetos quentes emanam luz infravermelha, ou calor, e os espelhos do Web foram projetados para refletir essas ondas – e, por isso, devem permanecer frios. Se o espelho estiver quente, a luz infravermelha de galáxias distantes pode se perder no brilho emitido pelo próprio espelho. Por isso, o telescópio irá operar em estado gelado ou criogênico, com -228º C.

O James Webb tem 18 espelhos que serão testados duas vezes: a primeira com a cobertura de berílio e, a segunda, com uma fina camada de ouro aplicada.

O telescópio espacial é considerado o substituto do Hubble e tem seu lançamento programado para 2014. Sua missão será encontrar as primeiras galáxias que se formaram no Universo, ligando o Big Bang ao surgimento da Via Láctea.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: NASA

P180 Avanti II da Ferrari, o turbo-hélice mais rápido do mundo

Você sabia que a Piaggio Aereo Company, que é a fabricante do Avanti II, na verdade é detida em parte pela família Ferrari?

Um desses aviões é utilizado para levar os pilotoa de Fórmula 1 da equipe Ferrari para as corridas. Este avião - que transporta até nove passageiros - foi destaque durante o Dubai Air Show 2007.

O Piaggio P180 Avanti II da Ferrari é a aeronave turbo-hélice mais rápida do mundo, atingindo uma velocidade máxima de 450 mph (724.2 km/h). Tem um alcance de 1.800 milhas e voa a uma altitude máxima de cruzeiro de 41.000 pés, que é similar a outros jatos privados comerciais, mas consome 30% menos combustível.


Veja o vídeo:

Fontes: Jesus Diaz (Gizmodo) / luxurylaunches.com - Fotos: P. Alejandro Diaz / Divulgação

O regresso dos voos supersônicos

Voar de Nova Iorque a Paris em 4h14 pode voltar a ser possível. Uma empresa norte-americana quer disponibilizar jatos supersônicos mas... só para ricos.

A Aerion Corporation diz que tem tudo pronto para ressuscitar os voos supersônicos intercontinentais. A empresa de aviação norte-americana garante que já reuniu os 80 milhões de dólares necessários para por no ar o projeto Supersonic Business Jet.

Um avião para executivos e pessoas verdadeiramente ricas, que lhes permitirá voar entre nova Iorque e Paris em apenas quatro horas e catorze minutos.

Esse avião - que ultrapassa a barreira do som - pode voar a uma velocidade de Mach 1,5 (o equivalente a 1.840 km/h), graças a seus motores Pratt & Whitney JT8D-219, com um alcance máximo de 4.000 milhas.

A ligação entre a costa leste dos Estados Unidos e alguns pontos da Ásia poderá ser assegurada em pouco mais de nove horas, com uma escala.

A Aerion não está sozinha nesta 'corrida' ao avião supersônico, sendo já certo que outras companhias como a Cessna, a Sukhoi ou a Tupolev também estão interessadas em voltar ao assunto.

Recorde-se que o mundo foi servido de voos supersônicos comerciais entre 1976 e 2000, ano em que um acidente com um Concorde, perto de Paris, pôs fim à carreira daquelas aeronaves.

O Aerion Supersonic Business Jet será entregue em 2014, mas você já pode se reservar um lugar entre os 40 assentos disponíveis a um custo de "apenas" 250 mil dólares.

Fonte: Vítor Andrade (Expresso.pt) / Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Divulgação

De patrocinador novo, Milan apresenta novo uniforme em avião

Nova camisa do clube rossonero possui listras verticais mais grossas

Com Ronaldinho Gaúcho, Pato e outros jogadores como modelos, o Milan apresentou oficialmente o novo uniforme número 1 para temporada 2010/2011. O evento foi realizado no Aeroporto de Malpensa, em Milão, com os atletas da equipe rossonera mostrando a camisa dentro de um avião.

O motivo para essa inusitada apresentação é o fato de que o novo patrocinador do Milan, a Emirates, que assinou por cinco anos, que aproveitou a ocasião para mostrar o novo Airbus A380 que fará a rota Milão-Dubai.

Fontes: Globoesporte.com / Terceirotempo.ig.com.br - Imagem: Divulgação

Delta Air Lines faz homenagem a Salvador Dalí com traço em avião

A empresa aérea americana Delta homenageou o pintor espanhol Salvador Dalí com um traço característico do artista em um Boeing's 757, nesta quinta-feira, nos Estados Unidos.

A referência - o bigode do pintor - é motivada por uma exposição do artista, que morreu em 1989, no High Museum of Art, em Atlanta.

Veja outras homenagens ao meio artístico:

Pintura de Matabo Kayama para o projeto "World Tails series" da British Airways

Sally Tuffin também para o projeto "World Tails series"

"Telle mère tel fils" (2008), por Adel Abdessemed (Levemente inspirado no poster do filme "Airplane!", no Brasil, "Apertem os cintos, o piloto sumiu!"

Fontes: Terra / The L Magazine via Blog Notícias sobre Aviação

Anac suspende operações de transporte de valores no aeroporto de Caruaru

A medida é preventiva e ficará em vigor até que o administrador do aeroporto comprove as condições de segurança para realizar esse tipo de transporte; o local foi alvo de assalto no início da semana

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) determinou, nesta quinta-feira (29), que as operações de transporte de valores no Aeroporto Oscar Laranjeiras, de Caruaru, Agreste do Estado, sejam suspensas temporariamente. A medida é preventiva e ficará em vigor até que o administrador do aeroporto comprove as condições de segurança para realizar esse tipo de transporte.

O avião Embraer EMB-820C Navajo, prefixo PT-ENO, da Jad Táxi Aéreo (foto acima) que estava para decolar no Aeroporto Oscar Laranjeiras foi alvo de ladrões, na noite da última segunda-feira (26). Oito homens invadiram o pátio usando uma caminhonete e atiraram várias vezes na asa da aeronave, obrigando o piloto a abrir as portas.

O grupo conseguiu roubar malotes com dinheiro, cheques e documentos, que seriam transportados de Caruaru para o Recife. Após o roubo, os criminosos abandonaram a caminhonete e fugiram em motocicletas. Ninguém ficou ferido.

Segundo a Anac, a informação da restrição será comunicada por meio de um aviso aos aeronautas, disponível em um sistema da Aeronáutica consultado por todos os pilotos ao prepararem um plano de voo. A ANAC fará também uma inspeção no aeroporto de Caruaru para verificar o cumprimento dos requisitos legais com respeito aos itens de segurança contra atos de interferência ilícita.

Segurança

Sobre a responsabilidade da segurança do Aeroporto Oscar Laranjeira, a Secretaria de Transportes de Pernambuco disse que, em convênio firmado em novembro do ano passado, coube à Prefeitura de Caruaru, entre outros itens, a vigilância do Aeroporto.

A Prefeitura de Caruaru negou essa responsabilidade e falou que essa função é de responsabilidade da Polícia Militar. A assessoria da Secretaria de Defesa Social (SDS) informou que o policiamento dentro do Aeroporto de Caruaru cabe à Prefeitura.

A assessoria da SDS disse, ainda, que a Infraero também já se pronunciou informando que a Prefeitura de Caruaru é responsável pela segurança interna do aeroporto.

Investigação

O piloto e o tripulante que estavam no avião no momento do crime foram ouvidos pela PF. Outros funcionários e pessoas que estavam a serviço da empresa de segurança que alugou o avião também foram chamados para prestar depoimento.

A Polícia Federal (PF) localizou, na manhã da quarta (28), parte dos malotes roubados (foto acima) do avião. Alguns cheques foram encontrados espalhados pelo mangue sob a ponte Motocolombó, que liga o bairro de Afogados a Imbiribeira.

Não há informações sobre a quantidade exata de cheques. Ninguém foi preso. O material será analisado pelo IC e os resultados serão encaminhados para a Polícia Federal de Caruaru, responsável pelo caso.

A PF também fez a perícia na caminhonete, que foi usada pelos bandidos para assaltar o avião e novas testemunhas também devem ser ouvidas.

Fonte: pe360graus.com - Fotos: Foto: Reprodução/TV Globo

Autoridades russas frustram sequestro de avião em Moscou

As Forças Especiais russas conseguiram impedir que um avião fosse sequestrado, esta tarde, no aeroporto de Moscou

Uma tentativa de desvio de um avião proveniente do Cáucaso foi frustrada no aeroporto Domodedovo de Moscou, informou uma funcionária citada pelas agências russas de notícias.

Um dos passageiros do avião que fazia a rota Mineralnyé Vody (sul)-Moscou apresentou exigências à tripulação, indicou uma porta-voz do aeroporto citada pela agência Ria Novosti.

"Após a aterrissagem, o avião foi isolado e liberado graças às ações coordenadas dos serviços aeroportuários, da polícia e do FSB (serviços especiais)", acrescentou.

"Todos os passageiros foram liberados. Não há vítimas", indicou, por sua vez, um porta-voz do Departamento da Polícia dos Transportes, citado pela Itar-Tass.

"Ele indicou que o homem que tomou o controle do avião é um morador de Mineralnyé Vody nascido em 1970", segundo a mesma fonte.

Não foi possível confirmar de imediato confirmar essas informações com a Polícia.

Fonte: AFP

Acidente aéreo no Paquistão desperta questões sobre segurança em aviação local

A queda do Airbus que matou 152 pessoas em Islamabad, no Paquistão, despertou dúvidas quanto à indústria local de aviação.

Críticos dizem que uma proliferação no número de companhias e rotas aéreas nos últimos anos não foi acompanhada por padrões mais rigorosos de segurança e de aviação.

Em particular, alguns questionaram as práticas da empresa privada envolvida no acidente da quarta-feira, a Airblue, que tem um bom histórico de segurança.

O governo do Paquistão decretou um dia nacional de luto após o acidente, em que um avião Airbus A321 vindo da cidade de Karachi caiu ao se chocar contra as colinas Margalla, no norte da capital, Islamabad.

Segundo testemunhas, a aeronave voava a baixíssima altitude.

Não há explicações oficiais sobre a causa do acidente, que aconteceu durante a estação das monções, com chuva forte e pouca visibilidade.

Manutenção

Um funcionário da agência de aviação civil do Paquistão (CAA, na sigla em inglês) disse à BBC que, em 2008, um dos aviões da Airblue foi retido em Manchester, na Grã-Bretanha, após um inspetor ter notado que um problema grave identificado na aeronave meses antes ainda não havia sido resolvido.

O diretor de marketing da Airblue, Raheel Ahmed, negou a afirmação e disse que todas as aeronaves da companhia foram inspecionadas e declaradas seguras para voar pelas autoridades responsáveis.

"Estou trabalhando com a Airblue há cinco anos e não tenho lembrança de nenhum incidente deste tipo", disse Ahmed. "E quero acrescentar que a companhia tem as aeronaves mais modernas do Paquistão".

Não há relatos de problemas anteriores, técnicos ou de manutenção, em conexão com o avião que caiu.

O diretor da agência paquistanesa de aviação civil, Junaid Amin, disse que a entidade não permite que aeronaves decolem necessitando de manutenção.

"Seguimos os mesmos padrões internacionais praticados em todo mundo", disse Amin.

Ex-pilotos e críticos da indústria, no entanto, dizem que a CAA nem sempre segue esses padrões.

Falando à BBC, um piloto experiente da companhia nacional de aviação do país, a Pakistani International Airlines (PIA), disse que houve vários incidentes em que a CAA seria culpada por dificuldades técnicas apresentadas por aeronaves.

"Por exemplo, o acidente de 2006 foi resultado de excesso de peso na aeronave. Isso estava claro no momento em que ela recebeu permissão de voar - pela CAA", disse o piloto.

O principal diretor da PIA e membro do conselho da CAA, Aijaz Haroon, nega a afirmação, dizendo que o acidente de 2006 foi provocado por erro do piloto.

Mas a própria PIA, dirigida por Haroon, esteve envolvida em vários problemas operacionais. Em 2007, seus voos chegaram a ser proibidos pela União Europeia por problemas de segurança.

Pilotos

A segurança dos aviões não é a única questão. A condição física dos pilotos também tem sido motivo de preocupação.

"Hoje, pilotos são obrigados a voar muito mais horas do que o que é considerado viável", disse AM Rabbani, secretário-geral da associação de pilotos do Paquistão - Pakistan Association of Airline Pilots (Palpa).

"Isso ocorre principalmente por causa de novos regulamentos implementados pela CAA", disse Rabbani.

Existe, no entanto, um histórico longo de desavenças entre a PIA, CAA e Palpa por questões trabalhistas.

E para acrescentar, especialistas da indústria dizem que os protocolos de controle de tráfego aéreo e instrumentos de navegação do aeroporto de Islamabad deixam muito a desejar.

"Por que o avião estava circulando a uma altitude de 487 metros quando o mínimo para Islamabad é 900 metros?", perguntou um especialista em aviação local à BBC.

Até o momento, não há respostas para essa pergunta.

E não se sabe qual dos fatores acima poderia ajudar a explicar o trágico acidente.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: AFP

Trem-bala não vale a pena, dizem especialistas

Engenheiros afirmam que obra não será eficiente, e que investir em aeroportos é ação mais adequada para aumentar competitividade do país

Engenheiros dizem que não é hora de investir R$ 30 bilhões no trem-bala

Uma obra com "carga emocional muito grande" e pouca utilidade prática. É assim que o engenheiro e consultor em transportes Cláudio Senna Frederico descreve o projeto do trem de alta velocidade planejado para ligar a cidade de São Paulo à do Rio de Janeiro. "Em um país onde há tantos problemas a serem resolvidos, ainda não vale a pena gastar 30 bilhões de reais nesta obra", afirmou.

Senna participou de seminário na Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (Fecomercio), no qual foi discutido o projeto do trem-bala brasileiro. Ele insistiu no fato de que este meio de transporte "é um sucesso apenas porque é adorado, mas não tem objetividade nem eficácia."

Segundo o consultor, que foi secretário de Estado de Transportes Metropolitanos de São Paulo na década de 1990, há investimentos em infraestrutura mais urgentes e que, com um custo mais baixo, podem resolver grande parte dos problemas de transporte no Brasil. O principal exemplo é o do setor aéreo.

Análise feita pelo engenheiro mostra que o tempo médio "porta a porta" gasto em uma viagem de avião entre as cidades de São Paulo e do Rio é de quatro horas e 20 minutos. Este resultado inclui não apenas a duração de voo, de aproximadamente uma hora. Estão considerados também os traslados da origem até o aeroporto de partida, e do aeroporto de chegada ao destino final, além dos procedimentos antes do embarque.

No caso do trem-bala, que circulará a uma velocidade no intervalo entre 250 e 300 km/h, este tempo será de quatro horas e 25 minutos. O tempo dentro do trem gira em torno de duas horas e 50 minutos.

"A viagem de avião é mais econômica. Além disso, há alternativas para evitar o congestionamento aéreo. Para viabilizá-las, vai se gastar menos do que o valor da obra do trem de alta velocidade", observou Senna. Ele enfatizou que investir na modernização dos aeroportos brasileiros aumentaria a competitividade do país em um grau muito maior do que no caso da construção da linha férrea.

Benefícios

Apesar das críticas contrárias ao trem-bala, existem alguns pontos positivos em sua construção. Segundo o consultor na área de transportes Josef Barat, a obra significaria um salto "de zero a 100 em infraestrutura ferroviária" neste trecho entre Rio e São Paulo.

"No longo prazo, este projeto é um agente de desenvolvimento. Pode haver uma grande transferência de tecnologia para o país, e a interferência nos espaços urbanos que fazem parte do percurso do trem", disse Barat. Entretanto, ele lembra que seria preciso um planejamento detalhado e grande empenho dos governos municipais para tais ajustes.

O consultor declarou ainda que todos os benefícios só serão incorporados pelo país se os responsáveis pelo trem-bala não encararem o projeto "como apenas mais uma obra de engenharia. Se a visão for esta, então a inovação ficará restrita a esta linha, e não se ramificará em outras melhorias para os transportes no país", concluiu.

Veja galeria com fotos dos trens-bala mais modernos do mundo

Leia mais: IPO no trilho do trem-bala

Fonte: Eduardo Tavares (Portal Exame) - Foto: Wikimedia

Quatro mortos em queda de avião de carga em base aérea no Alasca

Um avião de carga militar levando quatro pessoas para treinamento caiu em uma base aérea perto da cidade de Anchorage, no estado americano do Alasca, informou a Força Aérea.

Testemunhas disseram que viram uma bola de fogo subindo no céu na noite de quarta-feira. O acesso ao local do acidente da Base da Força Aérea de Elmendorf foi fechado.

O McDonnell Douglas C-17A Globemaster III transportava quatro pessoas para um treinamento de uma exibição para um show aéreo no próximo fim de semana.

O tenente-general Dana Atikins disse que não há informações sobre as vítimas.

Fonte: AP via O Globo - Fotos: Reprodução

Timor mais perto de ter companhia aérea

Timor-Leste está mais perto de deter uma companhia aérea, após um acordo aeronáutico assinado na última terça feira entre Timor-Leste e a Indonésia. A futura Timor-Leste Airlines (TLA) aguarda apenas a aprovação do governo timorense.

O acordo firmado entre Timor-Leste e a Indonésia, terá ainda de ser alargado para os países para onde a companhia irá voar. Em Portugal, encontra-se uma delegação timorense, que integra elementos da comissão parlamentar de infra-estruturas e telecomunicações, que se irá reunir com o presidente da EuroAtlantic Airways (EAA), Tomaz Metello, ligada ao grupo Pestana, que poderá vir a ter uma participação na sociedade gestora da TLA.

A nova companhia timorense deverá ter capital misto, público e privado timorense, aberto à participação de investidores estrangeiros, pretendendo ser uma companhia de bandeira nacional "full service" cobrindo voos regionais de Díli para as principais cidades australianas e indonésias e para outras cidades da Ásia, como Singapura e Manila.

A companhia deverá iniciar a operar daqui a um ano, período necessário para a entrega dos aviões. As aeronaves serão cinco Embrair 190, um avião a jacto com capacidade para 100 passageiros, e na aposta de voos domésticos serão adquiridos dois aparelhos pequenos, de fabrico australiano.

Fonte: Opção Turismo - Mapa: newint.org

quarta-feira, 28 de julho de 2010

Foto do Dia

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O Lockheed Martin F-22A Raptor, prefixo 06-4126/AK, da Força Aérea dos EUA, em voo de exibição na Base Aérea da RAF de Fairford (FFD/EGVA), na Inglaterra, em 15 de julho e 2010.


Foto: GarryRidsdale-AirCanon (Airliners.net)

Desbloqueio de licenças para aviação deve ser feito pela internet

As novas licenças dos profissionais da aviação civil devem ser desbloqueadas pela internet. Elas começaram a ser distribuídas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) no dia 1° de julho. Ao receber o documento de habilitação, o profissional deve acessar a página da Anac e preencher os campos com o código e controle de segurança.

As novas licenças são válidas até 31 de dezembro de 2015. Ao realizar o desbloqueio, a licença anterior é automaticamente cancelada. A iniciativa dificulta a falsificação de documentos.

A solicitação de licenças e certificados pode ser feita pelo site:

http://www.anac.gov.br/solicitacaodelicencas/.

Fonte: Mercado & Eventos

Carga aérea vira problema em Cumbica

Sem áreas suficientes para armazenamento, Aeroporto de Guarulhos acumula contêineres na pista e provoca prejuízos a exportadores

O transporte aéreo parecia a melhor alternativa para a empresa Blue Skies entregar com rapidez e segurança o pedido feito por um cliente inglês de uma tonelada de abacaxi pré-processado. O produto foi preparado, embalado, acondicionado em contêiner refrigerado e levado até o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Mas a expectativa virou pesadelo. A carga nunca chegou ao destino final e se perdeu.

O problema ocorreu por causa da lotação na pista do terminal de cargas do aeroporto. A companhia aérea, responsável pelo transporte, não conseguiu remover a mercadoria até a aeronave porque, no meio do caminho, havia algumas dezenas de toneladas de carga obstruindo a passagem. Resultado: o avião foi embora e a Blue Skies perdeu a carga.

"O problema não é o prejuízo financeiro, que será reembolsado, mas o desgaste da empresa com o cliente. Se isso se repete mais de uma vez, você perde credibilidade", afirma o diretor-geral da Blue Skies, Ricardo Zepter. Como ele, outros executivos estão tendo dificuldades com a falta de infraestrutura do Aeroporto de Guarulhos, responsável por 54% de toda carga por via aérea movimentada no País.

Sem áreas suficientes, as cargas são armazenadas ao relento, na pista, ao lado dos aviões. Segundo o presidente do Sindicato dos Despachantes Aduaneiros do Estado de São Paulo (Sindasp), Valdir Santos, o gargalo ficou evidente com a expansão das importações no País, que cresceram 44% no primeiro semestre. Ao ficarem expostas ao sol ou à chuva, muitas mercadorias são danificadas, o que complica o processo de retirada do produto da área alfandegária.

Nesses casos, o importador precisa fazer um pedido de vistoria na carga, que pode demorar até dois meses. Como as empresas precisam de agilidade, elas acabam tirando a carga mesmo com algum tipo de avaria e arcam com o prejuízo. "Mas é um risco porque todo o lote pode estar com problema", diz Santos.

Outra queixa é a falta de organização da Infraero, órgão que administra o aeroporto. Segundo pessoas ligadas ao processo de importação e exportação, que preferem não se identificar por temer retaliação, os funcionários da Infraero não conseguem encontrar a mercadoria já liberada. Muitas vezes, a localização do armazém dentro do aeroporto que consta na documentação tem outro tipo de carga e não aquela registrada.

O problema chegou a tal ponto que os despachantes aduaneiros, responsáveis pelo processo de desembaraço da mercadoria, têm de percorrer todo o armazém do terminal para tentar encontrar a carga e enviar para o importador. Às vezes, eles têm sorte. Outras vezes, não.

"Quando a carga é liberada, já pedimos que o caminhão encoste no terminal. Mas, como a carga fica perdida dentro do armazém, perdemos também a diária do transportador", relata um profissional, que trabalha em Guarulhos. Além disso, o importador tem de arcar com o custo da armazenagem, que varia de 1% a 3% do valor da carga, dependendo do tempo.

A Infraero reconhece a falta de espaço para armazenagem, mas nega que tenha perdido o controle sobre a localização das cargas. "O que ocorre é que mesmo após o recebimento da carga pela Infraero, podem ocorrer situações em que o cliente solicita a entrega da carga, sendo que ela ainda está em movimento para a armazenagem, sem endereço definitivo, dando a entender que a carga não foi localizada."

Outro problema de Guarulhos é a falta de câmaras refrigeradas para produtos perecíveis, vacinas e medicamentos. As duas "geladeiras" do terminal não têm dado conta do aumento da demanda.

Fonte: Renée Pereira (O Estado de S. Paulo) - Foto: sempretops.com

Azul atinge marca de 4 milhões de passageiros transportados

O passageiro de número 4 milhões: Rodrigo Gemenez Peres, de Sorocaba-SP

Com um ano e meio de operações e 21 cidades atendidas, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras atingiu hoje a marca de 4 milhões de clientes transportados. O cliente de número 4 milhões foi flagrado no momento em que fazia o check-in no Aeroporto de Confins (MG) e vai viajar de graça com a aérea por um ano.

O passageiro de número 4 milhões chama-se Rodrigo Gemenez Peres, tem 30 anos, é engenheiro, mora em Sorocaba (SP) e vai regularmente a Belo Horizonte por causa do trabalho. Peres é cliente Tudo Azul na categoria Safira e estava embarcando de volta para casa. Surpreendido pela a presença de diretores da Azul e uma animada banda no saguão do aeroporto, ele disse que vai aproveitar o prêmio para viajar com a esposa.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Paulo Cunha

Obras na pista alteram voos no Aeroporto de Navegantes

Está previsto para a próxima segunda-feira o início das obras de recuperação do asfalto da pista do Aeroporto de Navegantes. O recapeamento será feito durante a noite, das 21h30min às 6h, para não atrapalhar as operações de pouso e decolagem das aeronaves.

Voo da Gol terá horário modificado durante o período de obras

O prazo de conclusão da obra é de 120 dias, mas o objetivo é antecipar o término para não afetar o movimento da alta temporada, que começa em dezembro. A Infraero vai investir R$ 2,36 milhões no serviço, que será executado pela empresa Fortunato Engenharia, de Joinville.

As obras vão atingir duas linhas aéreas do Aeroporto de Navegantes. O voo da Gol que, atualmente, chega do Galeão (Rio de Janeiro) à meia-noite, passará a aterrissar de manhã cedo. Já o serviço da Trip, que chega de São Paulo e Joinville às 22h30min e parte pela manhã, será suspenso enquanto a obra durar. A Trip não informou se vai retomar o voo depois da conclusão do recapeamento da pista.

Fonte: Francisco Fresard, Jornal de Santa Catarina via ClicRBS - Foto: Marcos Porto

TAM finaliza encomenda de até US$ 2,8 bi à Airbus

A companhia aérea TAM finalizou nesta quarta-feira uma encomenda de mais 25 aviões da Airbus anunciada inicialmente via memorando de entendimentos no início de junho.

A encomenda envolve 20 aviões da família A320 e cinco jatos A350-900. A preços de tabela, o pedido tem um valor total de US$ 2,8 bilhões.

Com a nova encomenda, o total de jatos da Airbus comprados pela TAM chega a 176. A empresa brasileira é a maior cliente da fabricante europeia no hemisfério Sul.

No início de junho, as companhias aéreas tinham assinado um memorando de entendimento com vistas a ampliar e renovar a frota da companhia aérea brasileira.

Segundo a TAM, a encomenda tinha como objetivo substituir as aeronaves da Família A320 em operação na malha da TAM, como parte de seu compromisso de "manter uma frota de aeronaves com idade média de seis anos".

Fonte: Reuters via O Globo

Queda de helicóptero e bombas matam 11 no Iraque

Uma tempestade de areia provocou hoje (28), no Iraque, a queda de um helicóptero militar, matando seus cinco ocupantes. Na manhã de hoje, a explosão de bombas matou seis pessoas em Bagdá.

O porta-voz do Ministério da Defesa, general Mohammed al-Askari, disse que o helicóptero protegia os peregrinos xiitas que viajam para a cidade sagrada de Kerbala, quando caiu em meio a uma tempestade de areia no início da manhã.

O acidente está sendo investigado e não há mais detalhes disponíveis, disse al-Askari. Milhares de peregrinos se dirigem para Kerbala, localizada a 80 quilômetros ao sul de Bagdá, para um importante feriado religioso que marca o nascimento de um santo xiita conhecido como o "o imã oculto", que desapareceu no século 9.

A grande demonstração de devoção xiita costuma ser alvo de extremistas sunitas. Ontem, seis pessoas foram mortas e dezenas ficaram feridas quando uma mulher-bomba se explodiu perto de um posto de segurança de Kerbala.

Em Bagdá, duas explosões mataram seis pessoas e feriram 15, na favela xiita de Sadr City, leste da capital. As bombas foram colocadas perto de um banco estatal, onde aposentados esperavam para receber suas aposentadorias, informaram funcionários do governo. Os mortos são três homens, duas mulheres e um oficial de segurança.

Nos últimos dois anos, o Iraque tem registrado um declínio da violência, mas ataques menores continuam, especialmente na capital iraquiana.

Fonte: AP/Agência Estado

Em nova caminhada, cosmonautas russos integram módulo científico à ISS

Os cosmonautas russos Fyodor Yurchikhin e Mikhail Kornienko concluíram nesta terça com sucesso uma saída ao espaço para acabar de integrar o módulo russo Rassvet à Estação Espacial Internacional (ISS), informou o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.

"Às 14h54 no horário de Moscou (7h54 de Brasília) retornaram à estação e fecharam as comportas", declarou à agência oficial russa "Itar-Tass" o porta-voz do CCVE, Valeri Lindin.

A caminhada espacial, que começou às 1h11 (de Brasília) teve duração de 43 minutos além da previsão inicial.

Durante a permanência na parte externa da ISS, Kornienko e Yurchikhin instalaram uma nova câmera de televisão no casco do módulo Zvezda, que será utilizada para gravar os acoplamentos dos cargueiros europeus ATV ao segmento russo da plataforma.

Os cosmonautas russos conectaram ainda dois cabos ao módulo científico Rassvet, que permitirão o acoplamento em regime automático a essa unidade das naves tripuladas Soyuz e os cargueiros Progress.

Esta foi a quarta saída de Yurchikhin ao espaço. Em 2007, ele fez suas primeiras três caminhadas durante seu segundo voo espacial. Já Kornienko teve a primeira experiência.

Fonte: EFE/EPA

Avião cai em aeroporto no Wisconsin, EUA

Jack Roush (foto), co-proprietário da equipe de NASCAR Roush Fenway, e uma passageiro, Brenda Strickland, de Plymouth, em Michigan, foram internados na terça-feira (27) à noite após terem sofrido ferimentos quando o avião que viajavam caiu e se partiu ao meio quando tentava aterrissar no Aeroporto Regional de Wittman, em Oshkosh, no Wisconsin.

Roush - que pilotava a aerovave Beechcraft Raytheon 390 Premier IA, prefixo N6JR - estava em estado grave, mas estável, informou Lori Halbeisen, porta-voz da Roush Fenway Racing. A passageira Strickland também estava sendo tratada de ferimentos moderados.

Jack Roush estava a caminho de Oshkosh, onde ia participar do evento anual AirVenture Show, promovido pela 'Experimental Aircraft Association'.

Seu avião deixou Detroit às 17:40 (hora local) de terça-feira para um voo de 280 milhas até Oshkosh.

Mike Hargrave, um participante do show aéreo, disse a um repórter local que viu o avião de Roush, um bimotor, em aproximação para o aeroporto em baixa velocidade. "Eu acho que o avião está em queda", disse Hargrave para um amigo. O avião virou para o lado, batendo uma asa primeiro no chão.

Foto: Jason McDowell (Airliners.net)

Foto: Richard Koot (Airliners.net)

Foto: Anthony Wahl/Oshkosh Northwestern via Associated Press

O avião foi separados ao meio. Roush e a outra ocupante foram capazes de sair do avião sem auxílio, segundo Hargrave.

Funcionários da NTSC (National Transportation Safety Board) irão investigar as causas do acidente.

Roush é bem conhecido entre os fãs de corrida, mas ele também é uma celebridade na AirVenture, onde ele exibe sua coleção de aviões da Segunda Guerra Mundial .

Este não foi o primeiro acidente de avião de Jack Roush. Em abril de 2002, ele foi criticado pela queda de um avião experimental que pilotando como parte de sua festa de aniversário de 60 anos. Segundo o relatório final do acidente, Roush estava voando muito baixo, apenas a 70 metros acima de um lago no Alabama, quando ele não conseguiu ver uma linha de energia elétrica e voou de encontro a ela. O avião caiu no lago e Roush teve que ser resgatado.

A Nascar tem sido afetada por vários acidentes de avião nos últimos anos. Em março de 2007, um avião caiu em um bairro na região central da Flórida, matando Bruce Kennedy, marido da presidente da International Speedway Corporation, Lesa France Kennedy, e o piloto Michael Klemm, junto com outras três pessoas em terra. Em 2004, um avião de propriedade da Hendrick Motorsports caiu em rota para Martinsville Speedway, na Virgínia. Dez pessoas morreram, incluindo o filho e o irmão de Rick Hendrick, proprietário da equipe.

Fontes: Blog NY Times via Blog Notícias sobre Aviação

Falha humana pode ter causado acidente com avião paquistanês

Aviadores levantaram a hipótese de “vertigem de piloto”, quando o comandante não consegue identificar o solo ou o horizonte

O piloto do avião paquistanês, que caiu perto de Islamabad nesta quarta-feira matando 152 pessoas, pode ter se desorientado. A hipótese foi levantada por pilotos e aviadores e ganhou força em sites de discussão na internet.

Segundo os especialistas, o acidente pode ter sido o que se chama de "Controlled Flight Into Terrain" (Vôo Controlado Direto para o Chão, em tradução livre) ou “vertigem de piloto”. A situação acontece quando os aviadores não conseguem identificar visualmente onde está o solo ou o horizonte.

Em aeronaves modernas, como o A321, com computadores que controlam parâmetros de vôo, o acidente é raro de acontecer. Mas a hipótese ganhou força nas páginas de discussão da internet, devido à neblina que encobria o aeroporto de Islamabab e as Colinas de Margala, próximos ao local do acidente. Com a neblina, o piloto perde a real noção de espaço e tende a ter uma idéia distorcida de sua altitude e velocidade.

O A321 contava ainda com sistemas sonoros que auxiliavam no controle de riscos, como o GPWS (Ground Proximity Warning System, ou Sistema de Alerta de Aproximação de Solo, em tradução livre). Em momentos críticos, no entanto, o sistema pode falhar, como durante o pouso, quando a atenção dos pilotos está direcionada aos procedimentos e ao controle de aproximação dos aeroportos.

Fonte: Veja.com

Malotes roubados de um avião fretado pela Febraban são achados no Recife

Malotes roubados de um avião fretado pela Federação Brasileira de Bancos (Febraban) foram encontrados esta manhã boiando no Rio Tejipió, nas proximidades da Ponte Motocolombo, que liga os bairros de Afogados e Imbiribeira. A informação foi confirmada pela assessoria de comunicação da Polícia Federal (PF). Alguns cheques foram vistos no local.

Enquanto isso, em Caruaru, onde aconteceu o assalto, a PF deve concluir hoje as perícias na caminhonete e no avião envolvidos no assalto registrado na noite da segunda-feira passada no aeródromo Oscar Laranjeira, em Caruaru (Agreste), a 140 km do Recife. Enquanto isso, a administração do aeroporto promete começar os serviços na cerca que foi arrancada pelos bandidos, para evitar que animais entrem na pista e causem acidentes durante os pousos e decolagens, que estão acontecendo normalmente.

A polícia informou que a aeronave havia sido contratada pela Febraban para recolher e devolver cheques compensados, contratos e títulos bancários. O gestor do sistema de aeródromos de Pernambuco, Fernando Maranhão, disse que o trajeto era feito em dias úteis (segunda a sexta-feira), de forma regular e com horários definidos. Às 5h40, o avião partia do Recife e pousava às 7h30 em Caruaru, passando por João Pessoa. E, na volta, fazia o percurso inverso, Às 18h50 de anteontem, o táxi fretado tentava mais uma vez sair com os papelotes dos bancos de Caruaru quando teve o destino mudado. "Esses papéis não têm validade para troca. A tentativa acabou sendo um fracasso", comentou Maranhão.

Os assaltantes invadiram a cabeceira da pista do aeródromo por volta das 19h e abordaram um avião bimotor modelo Navajo, que pertence à empresa paulista JAD Taxi Aéreo. A aeronave foi interceptada, alvejada e assaltada por bandidos a bordo de uma Hillux preta, de placas KHH 5126. O avião, ocupado por um piloto e um tripulante, preparava-se para levantar voo para João Pessoa (Paraíba), quando sofreu o impacto da carroceria do veículo em uma das asas, antes de ser rendida por oito homens armados de pistolas e armas de cano longo. Uma investida tão espetacular quanto fracassada. Os malotes que a empresa de taxi aéreo transportava continham cheques e notas de compensação bancária, e não dinheiro.

De acordo com informações da Polícia Federal de Caruaru, os assaltantes usaram um acesso por uma estrada de terra batida por trás do aeroporto para chegar até a cabeceira. Depois de tentar impedir a partida jogando o carro utilitário contra a aeronave, eles chegaram a efetuar vários tiros, três deles atingiram uma das janelas do táxi aéreo.

Na fuga, levaram uma parte da carga transportada, apenas 15 dos 58 malotes. A Hillux, que foi encontrado horas depois abanadonada à distância de 1 km do aeroporto, na direção da estrada que dá acesso ao Alto do Moura, também ficou com avarias na carroceria e teve o párabrisa estilhaçado. Segundo a polícia, o automóvel foi roubado no Rio Grande do Norte e a placa seria fria.

Sete funcionários da PF (dois peritos, um papiloscopista, dois agentes e um delegado), alguns deles acionados do Recife, passaram o dia inteiro realizando a perícia técnica não somente nos dois objetos como também na pista na tentativa de encontrar algum vestígio. Ninguém foi preso.

As diligências e as ouvidas começaram ainda ontem. Pela manhã, foram ouvidos o piloto e o copiloto, de nomes não-informados, que ajudaram o órgão a reconstituir o assalto. Hoje outras pessoas devem ser chamadas a prestar esclarecimentos.

Fonte: Diário de Pernambuco

Assalto com ares cinematográficos

Bandidos numa Hillux entram na pista, batem em aeronave e conseguem levar malotes. Só que cheios de cheques e documentos

O aeródromo Oscar Laranjeira, em Caruaru (Agreste), a 140 km do Recife, foi alvo de um assalto com ares cinematográficos na noite de segunda-feira. Um avião bimotor modelo Navajo, de prefixo não divulgado, que pertence à empresa paulista JAD Taxi Aéreo, foi interceptado, alvejado e assaltado por bandidos a bordo de uma Hillux preta, de placas KHH 5126, que invadiram a cabeceira da pista, por volta das 19h.

A aeronave, ocupada por um piloto e um tripulante, preparava-se para levantar voo para João Pessoa (Paraíba), quando sofreu o impacto da carroceria do veículo em uma das asas, antes de ser rendida por oito homens armados de pistolas e armas de cano longo. Uma investida tão espetacular quanto fracassada. Os malotes que a empresa de taxi aéreo transportava continham cheques e notas de compensação bancária, e não dinheiro.

Mas o que impressiona foi a facilidade com que os ladrões tiveram para invadir a pista. A segurança do local é feita apenas por dois guardas patrimoniais e se restringe ao terminal de passageiros, enquanto a pista fica desguarnecida, com os fundos "protegidos" por cercas de arame farpado. De acordo com informações da Polícia Federal de Caruaru, os assaltantes usaram um acesso por uma estrada de terra batida por trás do aeroporto para chegar até a cabeceira. Depois de tentar impedir a partida jogando o carro utilitário contra a aeronave, eles chegaram a efetuar vários tiros, três deles atingiram uma das janelas do táxi aéreo.

Na fuga, levaram uma parte da carga transportada, apenas 15 dos 58 malotes. A Hillux, que foi encontrado horas depois abanadonada à distância de 1 km do aeroporto, na direção da estrada que dá acesso ao Alto do Moura, também ficou com avarias na carroceria e teve o párabrisa estilhaçado. Segundo a polícia, o automóvel foi roubado no Rio Grande do Norte e a placa seria fria.

Até ontem à noite, o veículo e o avião permaneciam dentro do hangar do aeródromo. Sete funcionários da PF (dois peritos, um papiloscopista, dois agentes e um delegado), alguns deles acionados do Recife, passaram o dia inteiro realizando a perícia técnica não somente nos dois objetos como também na pista na tentativa de encontrar algum vestígio. Ninguém foi preso.

"Eles se esconderam na vegetação e, na saída, quebraram a cerca de arame. Nós recolhemos o veículo e devemos concluir a análise amanhã (hoje). A perícia está sendo muito detalhada", declarou o delegado-chefe da PF em Caruaru, Humberto Freire, que designou o delegado Dário Sá Leitão para especialmente apurar o caso. As diligências começaram ainda ontem. Pela manhã, foram ouvidos o piloto e o co-piloto, de nomes não-informados, que ajudaram o órgão a reconstituir o assalto. Hoje outras pessoas devem ser chamadas a prestar esclarecimentos.

Ontem, o aeroporto funcionou normalmente. No entanto,a única empresa que mantém voo diário do Recife para Caruaru, Noar Linhas Aéreas, cancelou o voo, mas não em função do assalto,e sim por problemas na aeronave, segundo informou a assessoria de imprensa da companhia. A empresa comunicou que hoje manterá a rota operando normalmente.

Cheques

A polícia informou ainda que a aeronave havia sido contratada pela Federação Brasileira de Bancos (Febraban) para recolher e devolver cheques compensados, contratos e títulos bancários. O gestor do sistema de aeródromos de Pernambuco, Fernando Maranhão, disse que o trajeto era feito em dias úteis (segunda a sexta-feira), de forma regular e com horários definidos. Às 5h40, o avião partia do Recife e pousava às 7h30 em Caruaru, passando por João Pessoa. E, na volta, fazia o percurso inverso, Às 18h50 de anteontem, o táxi fretado tentava mais uma vez sair com os papelotes dos bancos de Caruaru quando teve o destino mudado. "Esses papéis não têm validade para troca. A tentativa acabou sendo um fracasso", comentou Maranhão.

Com sede em Jundiaí (SP), a JAD Taxi Aéreo existe há oito anos e atua em todo o território brasileiro. Procurada pelo Diario, a empresa declarou, em nota oficial, que, por orientação da PF, passará o mínimo de informações. Sem confirmar o trajeto feito pela aeronave, limitou-se a dizer que o material roubado são documentos sem valor comercial ou monetário.

Como aconteceu

Por volta das 19h da segunda, a aeronave contratada pela Febraban taxiava no aeródromo de Caruaru quando foi atingida em uma das asas por uma Hillux preta, que havia saído da cabeceira da pista, de forma inesperada, e que propositadamente se chocou contra a aeronave

No veículo, entre seis a oito homens começaram a atirar contra o avião. Pelo menos três atingiram a aeronave. O piloto parou e os bandidos obrigaram ele e o copiloto a descer (os bandidos estavam de capuz e luvas), armados de pistolas e armas longas

Eles pegaram cerca de 15 malotes, de um total de 58 que estavam no avião, entraram na Hillux e fugiram destruindo a cerca de arame farpado do aeródromo. Nos malotes, havia cheques e documentos de compensação bancária. O veículo foi encontrado a 1 km do aeroporto

Fonte: Rafael Dias (Diário de Pernambuco) - Foto: Cecília de Sá Pereira/DP/D.A Press - Arte: Greg/DP/D.A Press

Insurgentes afegãos capturam um avião da OTAN

Drone havia realizado pouso de emergência após problemas mecânicos

Em uma ação audaz, insurgentes afegãos capturaram hoje um avião da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) na província norte de Kunduz, segundo fontes governamentais e militares.

Um oficial das Forças Internacional de Assistência à Segurança (ISAF), lideradas pela OTAN na província de Kunduz, também confirmou esse acontecimento, primeiro de seu tipo em nove anos de conflitos no Afeganistão.

O tenente coronel das tropas ocupantes da ISAF, M.Weber, explicou a meios informativos que um avião de reconhecimento Luna UAV (de fabricação alemã - similar ao da imagem acima) realizou uma aterrissagem de emergência esta manhã em Yangariq, no distrito Qalai Zal, após apresentar problemas macânicos.

Neste informe reafirmou-se pelo porta-voz dos rebeldes, Zabihullah Mujahid, que comunicou por via telefônica a imprensa que seus combatentes capturaram um avião de reconhecimento no distrito Qalai Zal.

Outra relatório de guerra da OTAN informou que um de seus militares morreu ao explodir uma bomba no sul do Afeganistão, ainda que sem revelar a nacionalidade nem o lugar exato do fato.

Ao todo, 402 soldados dos Estados Unidos e da OTAN perderam a vida em operações militares nesta nação islâmica centro-asiática desde o dia 1 de janeiro de 2010, de acordo com estatísticas do site independente icasualties.org.

Fontes: Prensa Latina / Site Desastres Aéreos - Imagem: Reprodução

Boeing lucra 21% menos e pode atrasar entrega de novo avião

O lucro da Boeing no segundo trimestre caiu 21%, pressionado pela diminuição de receita tanto nos aviões comerciais quanto nas aeronaves de defesa.

A empresa informou também que a primeira entrega do seu novo jato 747-8 pode atrasar até o começo do próximo ano. O avião está em testes de voo agora e a Boeing ainda está trabalhando para entregá-lo até o final deste ano, mas "há uma crescente pressão sobre esse cronograma".

A companhia já havia dito a mesma coisa sobre o seu novo modelo 787, mas mantém a esperança de entregar os dois aviões até o final deste ano. A demora do 747-8 não é uma surpresa, mas a Boeing poderia ter de pagar multas aos clientes se o atraso for muito grande.

O lucro do trimestre caiu para US$ 787 milhões, contra US$ 998 milhões do segundo trimestre do ano passado. A receita baixou 9,1%, para US$ 15,57 bilhões.

O ganho ficou em US$ 1,06 por ação, US$ 0,05 a mais do que o esperado pelos analistas consultados pela Thomson Reuters. No entanto, as receitas da Boeing ficaram aquém das expectativas, que eram de US$ 16,13 bilhões.

A empresa não alterou sua estimativa de lucro e receita para 2010, embora tenha cortado os planos de gastos de capital em US$ 200 milhões. A Boeing disse que ainda espera entregar de 460 a 465 aviões comerciais neste ano, incluindo os primeiros 787 e 747-8.

A receita da linha de aviões comerciais caiu 12%, para US$ 7,4 bilhões, com lucro operacional 16% menor, de US$ 683 milhões. As entregas de seus maiores jatos maiores diminuíram e a Boeing teve problemas com um fornecedor dos assentos.

Na divisãode Defesa, a receita recuou 8%, US$ 7,98 bilhões, com lucro operacional 19% inferior, de US$ 711 milhões. A queda se deve principalmente à unidade aeroespacial.

Fonte: Associated Press via Valor Online - Imagem: Divulgação/Boeing

Os principais acidentes com aviões Airbus desde 1990

Um avião da companhia paquistanesa Airblue com 150 pessoas a bordo caiu nesta quarta-feira nas colinas que cercam Islamabad. Segundo as primeiras informações, não há sobreviventes.

Seguem os principais acidentes com o Airbus desde 1990:

- 14 de fevereiro de 1990: Um A320 da Indian Airlines caiu ao pousar em Bangalore (Índia) causando 90 mortos.

- 20 de janeiro de 1992: Um A320 da companhia francesa Air Inter caiu perto de Estrasburgo (França): 87 mortos.

- 31 de julho de 1992: Um A310-300 tailandês da companhia Thai Airways International caiu perto de Katmandu (Nepal) deixando 113 mortos.

- 28 de setembro de 1992: Um A300 da Pakistan International Airlines caiu não longe de Katmandu: 167 mortos.

- 14 de setembro de 1993: Um A320 da companhia aérea alemã Lufthansa pegou fogo ao pousar em Varsóvia, causando dois mortos e 54 feridos.

- 23 de março de 1994: um A310 da companhia russa Aeroflot caiu na Sibéria: 75 mortos.

- 26 de abril de 1994: Um A300-600 de Taiwan caiu no aeroporto japonês de Nagoya (Japão), causando a morte de 264 dos 271 passageiros que levava a bordo. A investigação atribuiu o acidente a um erro de pilotagem, mas recomendou também ao construtor revisar o sistema automático de pilotagem.

- 30 de junho de 1994: Um A330 em teste caiu no final da pista no aeroporto francês de Toulouse (França): Sete mortos.

- 31 de março de 1995: Um A310-300 da companhia romena Tarom caiu três minutos depois de decolar de Bucareste: 60 mortos.

- 26 de setembro de 1997: Um A300 da companhia indonésia Garuda caiu perto de Medan (noroeste de Sumatra) sob um céu enegrecido pela fumaça procedente de incêndios florestais: 234 mortos.

- 16 de fevereiro de 1998: Um A300-600 da companhia de Taiwan China Airlines (CAL) caiu perto do aeroporto de Taipei, depois de se chocar contra várias vivendas: morreram no total 202 pessoas, as 196 que levava a bordo e seis moradores das casas atingidas.

- 11 de dezembro de 1998: Um A310 da companhia Thai Airways International caiu perto do aeroporto de Surat Thani (sudeste de Tailândia), causando 101 mortos. O aparelho transportava 146 pessoas.

- 31 de janeiro de 2000: Um avião da aerolínea Kenya Airways caiu em chamas no oceano Atlântico, apenas dois minutos depois de decolar do aeroporto de Abdjã (Costa do Marfim), deixando 169 mortos. Houve 10 sobreviventes.

- 23 de agosto de 2000: Um A320 da Gulf Air cai nas águas do Golfo, com 135 passageiros e oito membros da tripulação a bordo, depois do registro de um incêndio num de seus motores.

- 12 de novembro de 2001: um Airbus A300 da American Airlines cai em Nova York pouco depois de sua decolagem: 265 mortos, as 260 pessoas a bordo do avião e os cinco habitantes do bairro de Queens que tiveram sua casa incendiada.

- 3 de maio de 2006: 113 pessoas morreram na queda de um Airbus A320 da companhia armênia Armavia, quando estava a ponto de aterrissar no aeroporto de Sochi (sul da Rússia).

- 9 de julho de 2006: unas 140 pessoas, entre as quais oito tripulantes, morrem no acidente de um Airbus A310 russo que caiu e se incendiou ao pousar em Irkutsk (Sibéria).

- 17 de julho de 2007: 199 mortos quando um Airbus A320 da companhia brasileira TAM se chocou contra o prédio da TAM Express, ao lado do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e pegou fogo.

- 1 de junho de 2009: um Airbus A330 da Air France caiu no mar entre o Brasil e a França: 228 mortos.

- 30 de junho de 2009: um Airbus A310 da companhia ienemita Yemenia cai no mar diante do litoral de Comores pouco depois de pousar em Moroni, deixando 152 mortos. A única sobrevivente é uma adolescente de 14 anos.

- 12 de maio de 2010: 103 mortos quando um Airbus A330 da companhia líbia Al Afriqiyah cai no aeroporto de Trípoli. O único sobrevivente é um menino de oito anos.

Fonte: AFP - Atualizado após observação do leitor brandoc.

Veja vídeos sobre o acidente no Paquistão